Την άνοιξη του 2015 δημοσιοποιήθηκαν πληροφορίες για τις αυστηροποιήσεις, οι οποίες μάλιστα έδειχναν ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι οδηγοί θα στερούνταν των δικαιωμάτων τους. Ωστόσο, πρόσφατα ορισμένες από τις απαιτήσεις σε αυτό αναθεωρήθηκαν, οπότε σήμερα αξίζει να συζητηθεί ο νέος νόμος για τον χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016.

Η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενέκρινε πρόσφατα νέο νομοσχέδιο, σχετικά με τη βαφή παραθύρων, η οποία βρίσκεται υπό εξέταση από τον Ιούλιο του 2015. Δεν υπήρξαν εμπόδια για την άμεση υπογραφή του, ωστόσο, οι αρχές αποφάσισαν να μην βιαστούν σε αυτό το θέμα και να σκεφτούν τα πάντα προσεκτικά, με αποτέλεσμα οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας να θεωρηθούν υπεύθυνοι για μη εξουσιοδοτημένο χρωματισμό των μπροστινών παραθύρων από την αρχή του 2016 όχημα. Αρχικά, εργάστηκαν για το θέμα των τροπολογιών, αλλά όταν η Δούμα έλαβε πρόταση από τον ηγέτη του κόμματος «αυτοκίνητων», Βιάτσεσλαβ Λυσάκοφ, στην οποία υπέβαλε πρόταση για αύξηση του προστίμου για παραβίαση των απαιτήσεων αυτού του ζητήματος τρεις φορές , η κυβέρνηση συμφώνησε με τους όρους της.

ΣΕ μοντέρνοι καιροίΟ οδηγός ενός οχήματος που παραβίασε τις απαιτήσεις για τη μετάδοση φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου πρέπει να πληρώσει 500 ρούβλια στο δημόσιο ταμείο, αλλά το νέο πρόστιμο για χρωματισμό το 2016 προβλέπει διπλασιασμό ή τριπλασιασμό 500 ρούβλια, υπό την προϋπόθεση ότι η κατάσταση επαναλαμβάνεται. Έτσι, το πρόστιμο θα αυξηθεί αμέσως σε 1.500 ρούβλια, το οποίο, αυστηρά μιλώντας, δεν μπορεί να ονομαστεί μικρό ποσό.

Οι αρχές «φρόντισαν» επίσης όσους θέλουν να φαίνονται «μοδάτοι και κομψοί» και δεν ανησυχούν για το μέγεθος των προστίμων που σχετίζονται με τα υπερβολικά σκοτεινά παράθυρα, γιατί τώρα θα παραβιάζουν αυτός ο νόμοςο οδηγός μπορεί να το κάνει μία φορά κάθε 12 μήνες, εάν η παράβαση επαναληφθεί, το πρόστιμο αυξάνεται σε 5.000 ρούβλια. Εάν για κάποιο λόγο ένα άτομο αρνηθεί να πληρώσει (μερικές φορές με δικαστική απόφαση), ο οδηγός μπορεί να στερηθεί ένα έγγραφο που επιτρέπει την οδήγηση αυτοκινήτου για περίοδο ενός έως τριών μηνών. Αξίζει να πούμε ότι εάν ο οδηγός οδηγηθεί αρχικά στο δικαστήριο για παραβίαση των απαιτήσεων του νέου νόμου του 2016 για την απόχρωση, ο οδηγός είναι απίθανο να στερηθεί την άδειά του, ωστόσο, εάν οι κανόνες αγνοηθούν επανειλημμένα, αυτή η τιμωρία σίγουρα δεν θα να αποφεύγεται.

Κοινή γνώμη"

Η πρόταση του αρχηγού του αυτοκινητιστικού κόμματος απέσπασε διαφορετικές απόψεις. Μερικοί από τους οδηγούς συμφώνησαν με τέτοιες απαιτήσεις, χαρακτηρίζοντάς τις αρκετά αποδεκτές από αυτούς, ενώ άλλοι άρχισαν να συλλέγουν υπογραφές για να αμβλύνουν τις απαιτήσεις του νομοσχεδίου, ελπίζοντας με αυτόν τον τρόπο να αλλάξει η απόφαση των αρχών. Επί του παρόντος, κάθε οδηγός έχει το δικαίωμα να χρωματίζει τα παράθυρα έτσι ώστε τα πλαϊνά και τα μπροστινά πάνελ να παρέχουν το 70% της μετάδοσης του φωτός και τα πάνελ ανέμου - 75%, αλλά οι ακτιβιστές προτείνουν την αλλαγή των αριθμών σε 40% και 60%. Επιπλέον, οι άνθρωποι που συλλέγουν υπογραφές υπέρ της αλλαγής των απαιτήσεων λένε ότι ο χρωματισμός δεν είναι απλώς ένα "κομψό πράγμα", αλλά μια αναγκαιότητα, επειδή μια σκουρόχρωμη γυάλινη επιφάνεια "εκτελεί" πολλές πολύ σημαντικές λειτουργίες:

• διασφαλίζει την ασφάλεια των πραγμάτων που βρίσκονται στο αυτοκίνητο (οι εγκληματίες ανοίγουν συχνότερα εκείνα τα οχήματα στα οποία η παρουσία προσωπικών αντικειμένων μπορεί να δει με γυμνό μάτι).
• μειώνει την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται (για να διασφαλιστεί η λειτουργία του προγράμματος κλιματισμού στο όχημα μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑκαταναλώνεται αρκετά μεγάλη ποσότητα καυσίμου, ενώ μια σκοτεινή επιφάνεια μπορεί να τη μειώσει).

Όλες οι αλλαγές στο νόμο για το χρωματισμό το 2016, που προτάθηκαν από ακτιβιστές, υπερασπίζεται ο Βίκτορ Τράβιν, ο οποίος ισχυρίζεται ότι δεν βλέπει καμία ανάγκη να γίνουν αυστηρότεροι οι όροι ευθύνης για τους ιδιοκτήτες φιμέ αυτοκινήτων.Επιβεβαιώνει την άποψή του λέγοντας ότι δεν υπάρχουν στατιστικά στοιχεία που να υποδεικνύουν ότι οι ιδιοκτήτες σκούρων αυτοκινήτων (ειδικά όσον αφορά το παρμπρίζ) είναι πιο πιθανό να πέσουν σε τροχαία ατυχήματα. ΣΕ καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςοι άνθρωποι πιάνονται ανεξάρτητα από το αν τα τζάμια και το όχημα είναι φιμέ ή όχι, και οι αρχές, που σκέφτονται διαφορετικά, θέλουν απλώς να γεμίσουν τον προϋπολογισμό σε βάρος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Σκοπός της καινοτομίας

Ο Vyacheslav Lysakov, ο οποίος εισήγαγε την τροπολογία στο νομοσχέδιο, εξήγησε λεπτομερώς τον σκοπό των καινοτομιών του χρησιμοποιώντας στατιστικά δεδομένα. Η πρακτική έχει δείξει ότι τον περασμένο χρόνο, ο αριθμός των παραβιάσεων που σχετίζονται με το σκοτάδι των παραθύρων του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί αρκετές φορές, και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν φοβούνται πολύ πρόστιμα ύψους 500 ρούβλια (αυτό ακριβώς συνέβη με την απαγόρευση οδήγησης με αφαιρέθηκε πολιτειακών αριθμών, και για την απόλυτη ακρίβεια, με την ακύρωσή του). Το αυξημένο πρόστιμο για χρωματισμό από την 1η Ιανουαρίου 2016, το ποσό του οποίου σήμερα είναι 1.500 (ή 5.000) ρούβλια, είναι επίσης ένα καλό προληπτικό μέτρο, ωστόσο, ο κίνδυνος προσωρινής απώλειας του δικαιώματος οδήγησης αυτοκινήτου σε περίπτωση επανάληψης η παραβίαση μπορεί να θεωρηθεί πιο επιθετική τιμωρία.

Οι κανόνες για το βάψιμο των τζαμιών αυτοκινήτων «αγνοούνται» σήμερα από περίπου 50.000 άτομα, με τους περισσότερους παραβάτες να ζουν στην περιοχή της ρωσικής πρωτεύουσας και της επικράτειας του Κρασνοντάρ. Τόσο μεγάλος αριθμός παραβάσεων που καταγράφηκαν από υπαλλήλους υπηρεσιών οδικός έλεγχος, και έγινε ο λόγος για την τροποποίηση του νόμου, επειδή τα υπάρχοντα μέτρα δεν είχαν ουσιαστικά κανένα αντίκτυπο στους πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δηλαδή ήταν αναποτελεσματικά.

Έτσι, το ερώτημα εάν θα επιτραπεί ο χρωματισμός το 2016 μπορεί να θεωρηθεί εντελώς κλειστό, αλλά οι ειδικοί φυσικά αμφιβάλλουν ότι η κυβέρνηση θα αποδεχθεί τους όρους των ακτιβιστών. Ο νόμος τίθεται σε ισχύ στις αρχές του έτους, επομένως όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να προετοιμαστούν για αυτό το γεγονός εκ των προτέρων.

Θα υπάρξει φόρος;

Σχετικά πρόσφατα, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης (κυρίως διαδικτυακοί πόροι) άρχισαν να συζητούν, υποτίθεται ομόφωνα, τον νόμο για την «επιτρέπουσα χρωματισμό» (τα εισαγωγικά σε αυτήν την κατάσταση όχι μόνο παίζουν το ρόλο της ένδειξης του ονόματος του νομοσχεδίου, αλλά δείχνουν επίσης ότι αυτό απλά δεν μπορεί να συμβεί).Αναφέρεται ότι οι αρχές σχεδιάζουν να εισαγάγουν φόρο επί των χρωματισμών το 2016, ο οποίος θα επιτρέψει σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να πληρώσει ένα συγκεκριμένο τέλος στο ταμείο, να λάβει εισιτήριο και να οδηγήσει αυτοκίνητο χωρίς να φοβάται πρόστιμο. Επιπλέον, τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι έχει ήδη πραγματοποιηθεί μία ακρόαση σχετικά με αυτή την καινοτομία και η ημερομηνία της δεύτερης θα οριστεί πιο κοντά στο τέλος του έτους.

Φυσικά, ένας άνθρωπος που έχει ασχοληθεί με την ανάγνωση λογαριασμών ή απλώς οδηγεί αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα μαντέψει εύκολα ότι τα μέλη της κυβέρνησης δεν θα μπορούσαν να εγκρίνουν ένα τέτοιο «παράλογο» νομοσχέδιο για τον απλούστατο λόγο ότι έρχεται σε αντίθεση με τους κανόνες που οι ίδιοι έχουν θεσπίσει. Ωστόσο, η πλειονότητα των ανθρώπων εξακολουθεί να χρειάζεται επίσημη επιβεβαίωση ότι ένας τέτοιος νόμος απλά δεν μπορεί να υπάρξει και δεν μπορεί να γίνει λόγος για φόρους, πολύ περισσότερο για «οδήγηση με κουπόνια». Είναι πολύ εύκολο να επαληθεύσετε την ακρίβεια αυτών των πληροφοριών για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να αναζητήσετε στο Διαδίκτυο μια πηγή πληροφοριών που μιλά για φόρους και χρωματισμούς. Όπως είναι φυσικό, δεν θα είναι δυνατή η εύρεση του λόγω του ότι οι πληροφορίες αυτές είναι εικονικές. Καμία καινοτομία, εκτός από αυξημένα πρόστιμα και πιθανή φυλάκιση άδεια οδήγησηςΟ νόμος για τον χρωματισμό για το 2016 δεν το προβλέπει.

Πιο πρόσφατα, ο νόμος για τη βαφή δεν ήταν τόσο αυστηρός και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν τήρησαν ιδιαίτερα τους κανόνες σχετικά με την επεξεργασία του γυαλιού αυτοκινήτου. Ωστόσο, το 2015, τέθηκαν προς συζήτηση νέες απαιτήσεις, σύμφωνα με τις οποίες οι αυτοκινητιστές σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούσαν ακόμη και να αποχαιρετήσουν την άδειά τους. Το νομοσχέδιο για τον χρωματισμό που κατέθεσαν οι βουλευτές προκάλεσε αμέσως έναν τεράστιο αριθμό φημών και εικασιών. Κάποιοι άρχισαν να λένε ότι το πρόστιμο για τα φιμέ τζάμια θα ήταν 5.000 ρούβλια, ενώ άλλοι, αντίθετα, υποστήριξαν ότι θα υπήρχαν ειδικά κουπόνια που θα επέτρεπαν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να κάνουν ό,τι θέλουν με το τζάμι.

Για να διευκρινίσουμε, ας εξετάσουμε τον ισχύοντα νόμο, τον οποίο μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο της Κρατικής Δούμας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων (αλλαγές στο μέρος 3.1 και προσθήκη 3.2)

Οι περισσότεροι από όλους τους αυτοκινητιστές ασχολούνται με το ερώτημα ποιο είναι το τρέχον πρόστιμο για τη βαφή παραθύρων. Για να απαντήσουμε σε αυτό, ας στραφούμε στο Μέρος 3.1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, οι τροποποιήσεις του οποίου τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2016. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, εάν ξεπεραστεί το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού σε ένα όχημα, τότε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα επιβληθεί πρόστιμο ύψους 1.500 ρούβλια (προηγουμένως το πρόστιμο ήταν 500 ρούβλια). Και το νέο μέρος 3.2 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων μιλά για επαναλαμβανόμενο διοικητικό αδίκημα του μέρους 3.1, οπότε θα πρέπει να πληρώσετε 5.000 ρούβλια.

Σπουδαίος! Ένας υπάλληλος οδικής υπηρεσίας απαιτείται να ελέγξει τη μετάδοση του φωτός σε τρία σημεία. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή που χρησιμοποιεί πρέπει να είναι βαθμονομημένη και να έχει έγγραφα που να δείχνουν το μέγιστο ποσοστό λανθασμένων μετρήσεων. Σύμφωνα με το νόμο, οι αποκλίσεις στις ενδείξεις δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 3 τοις εκατό.

Μιλώντας για την τιμωρία που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για χρωματισμό, αξίζει να διευκρινιστεί η έννοια της "επανειλημμένης παραβίασης", καθώς υπάρχουν ορισμένες επιφυλάξεις εδώ. Για να γίνει αυτό, ας στραφούμε στα άρθρα 4.3 και 4.6 του Διοικητικού Κώδικα, τα οποία ορίζουν ότι:

• Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί να αυξήσουν τη διοικητική ευθύνη. Για παράδειγμα, εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου διέπραξε παράβαση κατά τη διάρκεια μιας περιόδου που είχε υποβληθεί σε παρόμοια διοικητική τιμωρία.
• Υπάρχει μια ορισμένη περίοδος κατά την οποία ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θεωρείται ότι υπόκειται σε διοικητικό αδίκημα. Το διάστημα αυτό είναι 1 έτος από την ημερομηνία ολοκλήρωσης της εκτέλεσης της απόφασης ή μάλλον της πληρωμής του προστίμου.

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν δεν είχατε εγκαταστήσει βαφή αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST και έχετε ήδη πληρώσει πρόστιμο, τότε μετά από αυτό δεν πρέπει να τραβήξετε το μάτι των αστυνομικών της τροχαίας για άλλο ένα έτος, εάν δεν θέλετε να πείτε αντίο 5.000 ρούβλια.

Εάν το πρώτο αδίκημα διαπράχθηκε πριν από το 2016, τότε αυτό δεν διευκολύνει τη ζωή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αφού το άρθρο 1.7 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων αναφέρει ξεκάθαρα ότι το νέο νομοσχέδιο ισχύει και για παλιές παραβάσεις. Ωστόσο, αυτό ισχύει μόνο για επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις.

Αξίζει επίσης να πούμε για τη στέρηση δικαιωμάτων για χρωματισμό, για την οποία μπορείτε συχνά να ακούσετε από τους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ευτυχώς, σήμερα πρόκειται μόνο για «ιστορίες τρόμου». Γεγονός είναι ότι οι προσθήκες στο άρθρο 12.5 έδειχναν τέτοια ποινή στην περίπτωση τρίτου διοικητικό αδίκημα, αλλά στις 2 Δεκεμβρίου 2015 εγκαταλείφθηκε ένα τέτοιο μέτρο.

Αλλά ποτέ δεν έγινε λόγος για «μυθικά» κουπόνια.

Τώρα όλα έχουν γίνει ξεκάθαρα με τον ίδιο τον νόμο, το μόνο που μένει είναι να καταλάβουμε ποιες προϋποθέσεις πρέπει να πληρούνται νόμιμη απόχρωσημπροστινά παράθυρα, γιατί είναι πιο εύκολο να κάνεις τα πάντα σωστά μια φορά και να κοιμάσαι ήσυχος παρά να πληρώνεις πρόστιμα και να περιμένεις τις επόμενες αλλαγές στους λογαριασμούς.

Ποια πρέπει να είναι η απόχρωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST;

Σύμφωνα με κανονιστικές πράξεις, η απόχρωση γυαλιού σύμφωνα με το GOST 27902-88 πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού στα μπροστινά παράθυρα είναι τουλάχιστον 75% για οποιοδήποτε μηχανοκίνητο όχημα. Διαφορετικά, το βράδυ, η ορατότητα του οδηγού θα είναι πολύ περιορισμένη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ατύχημα.
• Ο χρωματισμός των πλευρικών παραθύρων σύμφωνα με το GOST δεν πρέπει επίσης να είναι πολύ δυνατός. Σε αυτή την περίπτωση το φως διακίνησηΤο υλικό πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%.
• Τα πίσω παράθυρα, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών παραθύρων, μπορούν να χρωματιστούν τουλάχιστον 100%, καθώς η GOST έχει μόνο μία απαγόρευση σχετικά με αυτά, σχετικά με το βάψιμο των καθρεπτών, το οποίο απαγορεύεται να χρησιμοποιείται σε οποιαδήποτε μορφή και σε οποιοδήποτε γυαλί.

Έτσι, εάν αποφασίσετε να βάψετε το γυαλί, η μεμβράνη πρέπει να επιλεγεί με βάση τα χαρακτηριστικά του ίδιου του γυαλιού. Τις περισσότερες φορές, η διαπερατότητα φωτός του συνηθισμένου γυαλιού είναι 95%, αλλά εάν εφαρμόστηκε σύνθεση χρωματισμού σε αυτό στο εργοστάσιο του κατασκευαστή, αυτό το ποσοστό μπορεί να είναι χαμηλότερο. Με βάση αυτό, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια ταινία τέτοια ώστε το απόλυτο σκοτάδι της ίδιας της ταινίας και μπροστινό γυαλίδεν ξεπερνούσε το 25%. Εάν μιλάμε για πλευρικά παράθυρα, τότε η απόχρωση 30 τοις εκατό είναι κατάλληλη (φωτογραφία παρακάτω).

Για να διευκρινίσετε τη μετάδοση του φωτός της απόχρωσης, προσέξτε απλώς τη συσκευασία με το φιλμ. Ωστόσο, εάν το αγοράσατε από έναν αμφίβολο κατασκευαστή ή στην αγορά, τότε αυτός ο δείκτης μπορεί να διαφέρει πολύ. Επομένως, πριν εφαρμόσετε τη σύνθεση, είναι καλύτερο να ελέγξετε ανεξάρτητα το επίπεδο μετάδοσης φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου.

Όργανα για τη μέτρηση της διαπερατότητας του φωτός του γυαλιού

Για να βεβαιωθείτε ότι έχετε πραγματικά μπροστινό χρωματισμό σύμφωνα με το GOST, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις συσκευές που χρησιμοποιούν οι επιθεωρητές της τροχαίας:

• Φως. Για την ακρίβεια της μέτρησης, πρέπει να γίνουν τρεις μετρήσεις και το επίπεδο μετάδοσης του φωτός θα είναι ίσο με τον αριθμητικό μέσο όρο των αποτελεσμάτων και των τριών ελέγχων.
• Τόνικ. Η συσκευή δεν είναι πολύ βολική στη χρήση, καθώς πρέπει να κρατάτε και τους δύο μετρητές στα χέρια σας ενώ κάνετε μετρήσεις. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανακριβείς δείκτες.
• AKL-2M. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στη ζεστή εποχή.

Η αρχή λειτουργίας αυτών των συσκευών είναι η ίδια. Η συσκευή αποτελείται από έναν αισθητήρα εκπομπής και λήψης, οι οποίοι εφαρμόζονται και στις δύο πλευρές του γυαλιού.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος τους είναι περίπου 28.000 ρούβλια και είναι αρκετά δύσκολο να τα αγοράσετε. Επομένως είναι πιο εύκολο να το αγοράσετε καλή ταινίααπό κατασκευαστής ποιότητας, το οποίο παρέχει στους καταναλωτές ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη μετάδοση του φωτός.

Συνεχίζοντας το θέμα του τι πρόστιμα μπορεί να ακολουθήσουν για το βάψιμο των μπροστινών τζαμιών, ας πούμε λίγα λόγια για αποδεκτά πρότυπασχετικά με το πάνω μέρος του παρμπρίζ και άλλες ερωτήσεις που κάνουν συχνά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Οι πιο συνηθισμένες ερωτήσεις σχετικά με το ποσοστό της απόχρωσης που επιτρέπεται

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο χρωματισμού, μια διαφανής μεμβράνη χρωματισμού μπορεί να εφαρμοστεί στην επάνω περιοχή του παρμπρίζ για την ευκολία της οδήγησης ενός οχήματος σε ηλιόλουστο καιρό. Το πλάτος της λωρίδας απόχρωσης του παρμπρίζ δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14 εκατοστά επιβατηγό αυτοκίνητοκαι όχι περισσότερο από 22 εκατοστά για μίνι βαν και τζιπ. Ωστόσο, σύμφωνα με το νόμο, εκπρόσωποι οδικές υπηρεσίεςαπαιτείται η μέτρηση αυτής της παραμέτρου σε τρία σημεία ταυτόχρονα. Το τελικό πλάτος θεωρείται ο αριθμητικός μέσος όρος όλων των μετρήσεων.

Ένα άλλο ερώτημα που ανησυχεί πολλούς σχετίζεται με το ποσοστό διαπερατότητας φωτός του φιλμ. Για παράδειγμα, εάν εφαρμοστεί χρωματισμός 70 τοις εκατό στα τζάμια (φωτογραφία παρακάτω), θα υπόκειται σε κυρώσεις ένας τέτοιος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου; Τις περισσότερες φορές, σε αυτήν την περίπτωση, ο επιθεωρητής θα το θεωρήσει παράβαση, επομένως είναι καλύτερο να αφήσετε ένα μικρό περιθώριο μερικών τοις εκατό.

Εραστές σύγχρονες τεχνολογίεςενδιαφέρεται επίσης για τη δυνατότητα εγκατάστασης νανο-χρωματισμού. Η ομορφιά αυτής της μεθόδου χρωματισμού παραθύρων είναι ότι είναι ρυθμιζόμενο, επιτρέποντας στον οδηγό να σκουρύνει τα παράθυρα με βάση καιρικές συνθήκεςή ώρα της ημέρας. Η σύγχρονη νανο-χρωματισμός σύμφωνα με το GOST επιτρέπεται πράγματι, ή μάλλον, δεν αναφέρεται πουθενά ότι η εφαρμογή ηλεκτρομηχανικής στρώσης είναι παράνομη, αλλά όπως λένε, ό,τι δεν απαγορεύεται μπορεί να γίνει. Ένα άλλο θέμα είναι το κόστος μιας τέτοιας διαδικασίας.

Επίσης δημοφιλής σήμερα είναι η απόχρωση πλέγματος, η οποία συνδέεται με Velcro ή κολλημένη στο γυαλί. Αν μιλάμε για τη νομιμότητα της εφαρμογής μιας τέτοιας ταινίας, τότε επιτρέπεται. Ωστόσο, η νόμιμη απόχρωση πλέγματος πρέπει επίσης να πληροί τις απαιτήσεις GOST. Η διαφάνειά του πρέπει να είναι τουλάχιστον 70%.

Οι περσίδες μπορούν να τοποθετηθούν μόνο εάν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, διαφορετικά πιθανότατα θα επιβληθεί πρόστιμο, καθώς τέτοια στοιχεία «κόβουν» τη γωνία θέασης του λάτρη του αυτοκινήτου.

Υπό κράτηση

Παρά το γεγονός ότι επιτρέπεται σήμερα ο χρωματισμός, πολλοί ελεγκτές τροχαίας επωφελούνται από την «αγνοία» των οδηγών για τους νόμους, υποστηρίζοντας ότι είναι αδύνατο να σκουρύνουν τα παράθυρα και μια τέτοια διαδικασία επιτρέπεται μόνο εάν το υλικό χρωματισμού εφαρμόστηκε στο εργοστάσιο του κατασκευαστή. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι έτσι και μπορείτε να εφαρμόσετε ανεξάρτητα οποιαδήποτε απόχρωση, εκτός από την απόχρωση καθρέφτη, σε ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας και μοντέλου. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα χαρακτηριστικά μετάδοσης φωτός πληρούν τις απαιτήσεις του GOST.

Το πρόστιμο για χρωματισμό παραμένει αμετάβλητο και ανέρχεται σε 500 ρούβλια. Διαβάστε περισσότερα στο παρακάτω άρθρο!

Το 2016, τα πρόστιμα που σχετίζονται με τη βαφή αυτοκινήτων οποιασδήποτε μάρκας και έτους θα γίνουν αυστηρότερα. Αυτό το άρθρο περιέχει απαντήσεις στα πιο δημοφιλή ερωτήματα που σχετίζονται με τη νέα νομοθετική απόφαση. Πρώτα από όλα θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι ο νόμος πλέον απαγορεύει την αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτων για φιμέ τζάμια. Το κύριο τέχνασμα του νόμου είναι ότι όταν κρατείται, ο οδηγός μπορεί να καταφύγει στην αφαίρεση του χρωματισμού από τα παράθυρα, τότε ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν θα έχει νομικούς λόγους να επιβάλει πρόστιμο. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αφαιρέσει τον χρωματισμό, η τροχαία επιβάλλει πρόστιμο, υποδεικνύοντας το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα εντός του οποίου σταμάτησε το αυτοκίνητο. Αν ο οδηγός παρουσιαστεί αξίωση για λογαριασμό της τροχαίας στην επόμενη ανάρτηση, η πρώτη αναφέρεται στο πρόστιμο και προχωρά. Ωστόσο, αυτόν τον κανόναισχύει για μία ημέρα. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί είτε να αφαιρέσετε την απόχρωση είτε να πληρώνετε πρόστιμα καθημερινά.

Χρωματισμός παρμπρίζ σύμφωνα με το GOST 2016

Σύμφωνα με το GOST, η διαπερατότητα του φωτός του παρμπρίζ δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 75%, και για τα μπροστινά παράθυρα που βρίσκονται στο πλάι, όχι μικρότερη από 70%. Και η απόδοση άλλων γυαλιών δεν υπόκειται σε GOST. Έτσι, όλα τα παράθυρα του αυτοκινήτου, χωρίς να υπολογίζονται τα πίσω πλαϊνά και τα πίσω παράθυρα, δεν πρέπει να είναι φιμέ. Επίσης, ο σκούρος χρωματισμός με τη μορφή λωρίδας πλάτους 14 cm, ξεκινώντας από την επάνω άκρη του γυαλιού, δεν υπόκειται σε πρόστιμο.
Σύμφωνα με την παράγραφο 2.2.4 του GOST 5727 - 88, τα παρμπρίζ των τραμ και των αυτοκινήτων υπόκεινται επίσης σε συμμόρφωση με τους GOST. Σύμφωνα με το νέο νόμο, τα παρμπρίζ των οχημάτων πρέπει να μεταδίδουν φως τουλάχιστον κατά 75%, και τα άλλα τζάμια όχι λιγότερο από 70%. Τα υπόλοιπα ποσοστά υποδηλώνουν χρωματισμό με εγκλείσματα μετάλλου. Αυτή η φόρμουλα επιτρέπει τη μέγιστη μετάδοση φωτός. Το επεξεργασμένο γυαλί με ειδική μεταλλική βαφή αποτρέπει την υπερθέρμανση του αυτοκινήτου και του εσωτερικού του. Έτσι, οι οδηγοί δεν θα χρειάζεται να εγκαταστήσουν και να χρησιμοποιήσουν κλιματισμό, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα πολύ χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και καμία βλάβη στη φύση. Επιπλέον, ένα άλλο πλεονέκτημα αυτού του τύπου χρωματισμού είναι η εξάντληση «τορπίλης». Από εδώ και πέρα, η επαγγελματική εξουθένωση δεν απειλεί το αυτοκίνητο ή εμφανίζεται με εξαιρετικά αργά βήματα.

Προηγουμένως, δόθηκαν στοιχεία σχετικά με το αποδεκτό ποσοστό χρωματισμού των παραθύρων του αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το υπόλοιπο 30% δεν επιτρέπει ούτε τον ελάχιστο χρωματισμό, καθώς το ίδιο το γυαλί κατά την παραγωγή είναι προικισμένο με ένα χαρακτηριστικό που αποσκοπεί στην απορρόφηση του 20% του φωτός. Το υπόλοιπο 10% προορίζεται νόμιμα για βρωμιά, σκόνη και άλλους φυσικούς και φυσικούς τύπους χρωματισμού. Έτσι, εάν ζητηθεί από τον οδηγό να κάνει ελαφρύ χρωματισμό, πρέπει να καταλάβει ότι δεν θα χωρέσει στο 30% που διατίθεται για αυτούς τους σκοπούς. Το βάψιμο του πίσω παραθύρου είναι 100% δυνατό, αλλά με την προϋπόθεση ότι έχουν τοποθετηθεί καθρέφτες στο πλάι. Για την ενημέρωση των αυτοκινητιστών, η απόχρωση γυαλιού δεν απαγορεύεται από την GOST. Ωστόσο, σύμφωνα με τη συνταγή της Σημείωσης, παράγραφος 7.3 του Κεφαλαίου 7 του Διατάγματος της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο χρωματισμός με διαφανείς μεμβράνες είναι επιτρεπτός και συμμορφώνεται πλήρως με τη νομοθεσία. Οι κουρτίνες και οι περσίδες επίσης δεν υπόκεινται σε πρόστιμα. πίσω παράθυρααυτοκίνητα εάν έχουν τοποθετηθεί καθρέφτες. Για να μετρήσετε τον βαθμό μετάδοσης του φωτός μέσω του γυαλιού, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν επιθεωρητή τεχνική επίβλεψηΤροχαία Μόνο ο επιθεωρητής έχει νόμιμο δικαίωμαμετρήστε τη μετάδοση του φωτός μέσω του γυαλιού χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές που διαθέτουν πιστοποιητικά συμμόρφωσης. Η μέτρηση πραγματοποιείται αποκλειστικά σε στεγνό και καθαρό γυαλί για την επάρκεια και την ακρίβεια των αποτελεσμάτων.

Ποινή για χρωματισμό από 1 Αυγούστου 2016

Το πρόστιμο για χρωματισμό από την 1η Αυγούστου 2016 ρυθμίζεται από την ρήτρα 3.1. Το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο ορίζει πρόστιμο 500 ρούβλια για χρωματισμό που υπερβαίνει τις επιτρεπόμενες τιμές. Αφού απαγορεύτηκε η αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας από αυτοκίνητα, εισήχθη νέος νόμος, σύμφωνα με τον οποίο ο επιθεωρητής της τροχαίας υποχρεούται να εκδώσει γραπτή προειδοποίηση για πρώτη φορά, μετά την οποία ο οδηγός πρέπει να αφαιρέσει την απόχρωση εντός 10 ημερών. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στο πρόστιμο και την προειδοποίηση, η επόμενη σύλληψη θα επιφέρει πρόστιμο ύψους 1.000 ρούβλια ή σύλληψη για περίοδο 15 ημερών. Εάν πάλι δεν καταβληθεί το πρόστιμο, ο οδηγός υπόκειται σε σύλληψη για περίοδο 15 ημερών ή, εναλλακτικά, αποστέλλεται σε κοινωφελή εργασία για περίοδο 15 ωρών. Στον οδηγό επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο του μη καταβληθέντος προστίμου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο επιθεωρητής είναι εξουσιοδοτημένος μόνο να εκδίδει πρόστιμα, αλλά δεν έχει το δικαίωμα να στέλνει άτομα στη φυλακή. Αυτές οι λειτουργίες εκτελούνται αποκλειστικά από δικαστικές αρχές.

Ποινή για χρωματισμό από 1 Σεπτεμβρίου 2016

Την 1η Σεπτεμβρίου 2016 προτάθηκε πρόστιμο για λανθασμένο χρωματισμό. Οι αλλαγές αφορούν το μέγεθος των προστίμων, τα οποία έχουν αυξηθεί σημαντικά. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2016, το πρόστιμο θα είναι 1.500 αντί για 500 ρούβλια που καθορίστηκαν προηγουμένως. Εάν επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό και οριστεί περίοδος κατά την οποία είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί η απόχρωση και να επιστρέψει το απαιτούμενο ποσό, πρέπει να συμμορφωθεί με την εντολή, διαφορετικά θα του επιβληθεί πρόστιμο 5.000 ρούβλια. Επίσης, σε περίπτωση υποτροπής, εκτός από πρόστιμο, ο οδηγός θα στερηθεί και το δίπλωμα για τρεις μήνες.

Πώς να αποφύγετε πρόστιμο για χρωματισμό

Το κύριο παράπονο που μπορείτε να κάνετε στον επιθεωρητή της τροχαίας κατά την έκδοση προστίμου για χρωματισμό σχετίζεται με την παρουσία της συσκευής, τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά της που σχετίζονται με αυτήν τη συσκευή.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι ένας επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί να εκδώσει πρόστιμο μόνο εάν μετρηθεί η διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού. Εάν ο οδηγός δεν βρει αυτή τη συσκευή στα χέρια του επιθεωρητή, επικαλούμενος αυτή την περίσταση, μπορεί να εγκαταλείψει τον τόπο κράτησης. Εάν ο επιθεωρητής έχει αυτή τη συσκευή, μην ανησυχείτε για πιστοποιητικά αυτή η συσκευήκαι σφραγίδες στο σώμα. Δώστε προσοχή στη συσκευή, το επίπεδο ισχύος της δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 12 Volt.
Ενημερωμένος σημαίνει οπλισμένος, μάθετε το πάχος του γυαλιού που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. Εάν το γυαλί έχει πάχος μεγαλύτερο από 7,5 mm, οι επιθεωρητές πρέπει να χρησιμοποιούν αποκλειστικά τις συσκευές BLIE και TONIC. Μόνο αυτοί οι τύποι συσκευών μετρούν το γυαλί χωρίς να παραμορφώνουν τους δείκτες. Σύμφωνα με το γράμμα του νόμου, οι μετρήσεις της ορθότητας του χρωματισμού μπορούν να γίνουν στη ζεστή εποχή, σε θερμοκρασίες από 15 έως 25 βαθμούς. Διαφορετικά, οι ενδείξεις παραμορφώνονται. Για να αποδείξετε ότι έχετε δίκιο, ανατρέξτε στο GOST 27902.
Περιορισμοί ισχύουν επίσης για την υγρασία, η οποία δεν πρέπει να κυμαίνεται από 45 - 80%, και την ατμοσφαιρική πίεση, εντός της περιοχής 645 - 795 mm. Ταυτόχρονα, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να πραγματοποιεί μετρήσεις σκοτεινή ώραημέρες. Για τον καθορισμό παραμέτρων όπως η θερμοκρασία του αέρα, ο επιθεωρητής πρέπει να διαθέτει βαρόμετρο, θερμόμετρο και υγρόμετρο.

Βαριά σκοτεινά γυαλί αυτοκινήτουικανό να προκαλέσει τροχαία ατυχήματα - αυτό το γεγονός είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί. Η μειωμένη ορατότητα λόγω υπερβολικού χρωματισμού, ειδικά τη νύχτα και σε κακές καιρικές συνθήκες, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο σύγκρουσης οχήματος με διάφορα εμπόδια.

Επομένως, αυτή τη στιγμή, η βαφή αυτοκινήτων στη Ρωσία ρυθμίζεται από ειδικούς τεχνικούς κανονισμούς. Παραβίαση των υφιστάμενων απαιτήσεων αυτή η διάταξησυνεπάγεται πρόστιμο για χρωματισμό που εκδίδουν οι εργαζόμενοι τροχαία, ο οποίος κατέγραψε το γεγονός του μη τυπικού σκούρου γυαλί αυτοκινήτου.

Ποια είναι η διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού;

Η διαπερατότητα φωτός του γυαλιού σημαίνει την ικανότητα των ημιδιαφανών στοιχείων να μεταδίδουν ακτίνες φωτός, εκφραζόμενη ως ποσοστό. Αυτή η παράμετρος μετράται με τη χρήση ειδικών οργάνων, τα οποία πρέπει να είναι πιστοποιημένα και βαθμονομημένα σύμφωνα με ισχύοντες κανόνες. Αυτός ο εξοπλισμός πρέπει να περιλαμβάνεται στο κρατικό μητρώο τεχνικά μέσαΜετρήσεις.

Ο έλεγχος του βαθμού σκίασης των παραθύρων του αυτοκινήτου πραγματοποιείται υπό ορισμένες συνθήκες θερμοκρασίας που καθορίζονται στο Τεχνικό εγχειρίδιοτην αντίστοιχη συσκευή ως το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας. Η διάγνωση του χρωματισμού πραγματοποιείται σε τρία τυχαία επιλεγμένα σημεία του γυαλιού.

Το 2016 τεχνικούς κανονισμούςόσον αφορά την απόχρωση του γυαλιού, περιλαμβάνει τους ακόλουθους συντελεστές διαπερατότητας φωτός:

• παρμπρίζ - τουλάχιστον 75%.
• πλαϊνά μπροστινά παράθυρα - όχι λιγότερο από 70%.
• πίσω παράθυρα- έως 5%

Ταυτόχρονα, επιτρέπεται να υπάρχει φιμέ ρίγα ανεμοθώρακαςπλάτος έως 14 cm.

Ποιο είναι το πρόστιμο για χρωματισμό το 2016;

Η παραβίαση των ισχυόντων προτύπων για τη βαφή τζαμιών αυτοκινήτων, σύμφωνα με το Μέρος 3.1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου για χρωματισμό ύψους 500 ρούβλια. Εάν το πρόστιμο καταβληθεί εντός 20 ημερών από την ημερομηνία της απόφασης, ο οδηγός μπορεί να εξοικονομήσει το 50% του προβλεπόμενου ποσού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι φέτος υπάρχει νέος κανόνας για τα έντονα φιμέ τζάμια. Ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να εκδώσει εντολή στον οδηγό να εξαλείψει μια δυσλειτουργία που παρεμποδίζει τη λειτουργία του οχήματος εντός 10 ημερών. Εάν αυτή η οδηγία δεν εκπληρωθεί, τότε επανέλαβε μια χαράγια χρωματισμό θα διπλασιαστεί. Οι σκληροπυρηνικοί λάτρεις των σκοτεινών αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν διοικητική σύλληψη για περίοδο 15 ημερών. Η απόφαση για μια τέτοια ακραία ποινή λαμβάνεται αποκλειστικά από το διοικητικό δικαστήριο.

Τι μπορείτε να κάνετε για να αποφύγετε ένα πρόστιμο απόχρωσης;

Εάν η διαπερατότητα του φωτός των παραθύρων του αυτοκινήτου σας δεν ταιριάζει στα πρότυπα που αναφέρονται παραπάνω, μπορείτε να αφαιρέσετε τη χρωματική μεμβράνη ακριβώς στο σημείο επιθεώρησης. Στην περίπτωση αυτή, δεν θα επιβληθεί πρόστιμο για χρωματισμό.

Σήμερα, προκειμένου να καταπολεμηθούν τα φιμέ αυτοκίνητα, οι νομοθέτες ανέλαβαν πρόσφατα την πρωτοβουλία να αυστηροποιήσουν τις ποινές για τέτοιες παραβάσεις. Μιλάμε για στέρηση δικαιωμάτων για επανειλημμένη καταγραφή του γεγονότος του υπερβολικού χρωματισμού των τζαμιών. Το κατά πόσον μια τέτοια σκληρή επιλογή θα υιοθετηθεί με νόμο μένει να φανεί. Στο μεταξύ, οι οδηγοί που δεν τους πειράζουν τα χρήματά τους μπορούν να ξεφύγουν με ένα πολύ προσιτό πρόστιμο για χρωματισμό, αποπληρώνοντας έγκαιρα το χρέος τους προς το κράτος.

Τα σφιχτά φιμέ τζάμια σε πολλές περιπτώσεις μετατρέπονται σε πραγματική καταστροφή για τους συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Δεν σας επιτρέπουν να δείτε καθαρά το δρόμο μέσα από τα αυτοκίνητα που προπορεύονται, ακόμα και με έντονα φώτα από μπροστά ή πίσω φώτα, καθιστούν δύσκολη την ορατότητα οποιαδήποτε εποχή του χρόνου (είτε είναι Μάρτιος, Νοέμβριος, Ιούνιος, Ιούλιος, Απρίλιος ή Αύγουστος) και εμποδίζουν τους αστυνομικούς της τροχαίας να δουν τι συμβαίνει στο αυτοκίνητο.

Ως εκ τούτου, το 2016, η Κρατική Δούμα αυστηροποίησε σημαντικά την τιμωρία για χρωματισμό. Τα σχετικά νομοσχέδια εξετάστηκαν σε πρώτη ανάγνωση από βουλευτές ήδη από το 2015. Τι απειλεί τους παραβάτες;

Πρόστιμο για χρωματισμό 2016 νέος νόμος, τελευταία νέα

Την 1η Ιανουαρίου 2016 τέθηκαν σε ισχύ νέα πρόστιμα για τους κανόνες χρωματισμού και ελέγχου οχημάτων. Έχουν αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.

Εκτός από το κύριο πρόστιμο που προβλέπεται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μπορούν πλέον να επιβληθούν πρόσθετες κυρώσεις στον οδηγό.

Προς το παρόν, εάν δεν αφαιρέσει την απόχρωση αφού πιάστηκε την πρώτη φορά, θα πρέπει να πληρώσει άλλο πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια. ή θα αποκλειστεί για τρεις μήνες.

Εάν οι κυρώσεις που προβλέπονται από το νόμο δεν πληρώθηκαν από τον παραβάτη, σύμφωνα με τη ρωσική νομοθεσία, η τιμωρία πρέπει να επιβληθεί εκ νέου σε αυτόν:

• έχει εισπραχθεί ένα ποσό που είναι διπλάσιο του ποσού του μη καταβληθέντος προστίμου.
• σύλληψη για έως και 15 ημέρες.
• διορθωτική εργασία για έως και 50 ώρες.