Υπάρχει σε ένα μόνο αντίγραφο αποκλειστική λιμουζίναΤο ZIL-4112R τέθηκε προς πώληση έναντι 1,2 εκατομμυρίων δολαρίων σε γνωστή αμερικανική ιστοσελίδα που πωλούσε κλασικά αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο ZIL-4112R Monolit αναπτύχθηκε από την εταιρεία Depo-ZIL, η οποία συντονίζει και αποκαθιστά μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων Zilov εδώ και πολλά χρόνια. Οι δημιουργοί της μοναδικής λιμουζίνας μιλούν για αυτό ως εγχώριο ανάλογο καλύτερα μοντέλα Maybach και Rolls-Royce.

Αν και οι μηχανικοί πήραν το διάσημο ZIL-41047 ως βάση για το προεδρικό ZIL-4112R, τελικά αυτοκίνητο βάσηςεπανασχεδιάστηκε ουσιαστικά στο έδαφος - από σύγχρονους προφυλακτήρες άνθρακα έως πίσω πόρτες που ανοίγουν η μία προς την άλλη όπως αμερικανικά αυτοκίνηταμέσα του 20ου αιώνα. Έτσι, ήταν δυνατό να αποκλειστούν οι ενδιάμεσοι πυλώνες από το σχέδιο λόγω του αρχικού "συναρμολογήματος πόρτας", για το οποίο ελήφθη ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μαζί με το αμάξωμα, το εσωτερικό επανασχεδιάστηκε πλήρως, οι δημιουργοί κράτησαν μόνο τις χειρολαβές των θυρών και την κουκούλα από το αρχικό μοντέλο.

Φυσικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου περιέχει όλα τα απαραίτητα άνετα ταξίδια VIP: δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας, μπαρ, ψυγείο, ηλεκτρικά σκίαστρα παραθύρων και πολλά άλλα. Το διαμέρισμα, το οποίο είναι χαμηλωμένο μεταξύ των επιβατών και του οδηγού, περιλαμβάνει μια ενσωματωμένη οθόνη όπου, εκτός από εικόνες από εξωτερικές κάμερες, μπορεί να εμφανιστεί οποιοδήποτε σήμα βίντεο - από τις κυβερνητικές επικοινωνίες έως τα δελτία ειδήσεων.

Αξίζει να αναφερθεί ιδιαίτερα το μοναδικό σύστημα ελέγχου κλιματισμού, που σχεδιάστηκε και κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από μηχανικούς του Nizhny Novgorod ειδικά για αυτό το έργο. Σας επιτρέπει να χωρίσετε πίσωεσωτερικό σε διαφορετικές ζώνες θερμοκρασίας με διαφορά 6 βαθμών Κελσίου.

Η μοναδική λιμουζίνα είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο πέντε σχέσεων αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια Allison, που αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, αλλά οι μηχανικοί έφυγαν αρχικός κινητήρας ZIL 7,7 λίτρων με διάταξη V8, 400 άλογα. Το μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 110 χλστ., ενώ μεταξόνιοέγινε μεγαλύτερο κατά 200 χλστ.

Δυστυχώς, οι προγραμματιστές του ZIL-4112R Monolit δεν είχαν τύχη. Πριν από μερικά χρόνια, κυκλοφόρησε στη Ρωσία Κυβερνητικό πρόγραμμανα δημιουργήσει ένα κυβερνητικό αυτοκίνητο "Cortege", και αποκλειστική ZILΔεν άρεσε στον Πρόεδρο. Μη μπορώντας να βρουν αγοραστές στο σπίτι, οι δημιουργοί της μοναδικής λιμουζίνας επιχείρησαν να πουλήσουν το αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες για 1,2 εκατομμύρια δολάρια.

Τα επιτυχημένα προσαρμοσμένα αυτοκίνητα προκαλούν πάντα ιδιαίτερο ενδιαφέρον στο κοινό, ειδικά αν πίσω από ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν βρίσκεται ένα γνωστό γραφείο σχεδιασμού, αλλά ένα ταλαντουχο ατομομε χρυσά χέρια. Αρκετά για να θυμάστε απίστευτη ιστορίαπως . Ένα εξαιρετικό παράδειγμα που δείχνει σε όλους ότι το κύριο πράγμα είναι να πιστέψετε στον εαυτό σας και τότε όλα θα πάνε καλά.

Βίντεο της προεδρικής λιμουζίνας ZIL-4112R

Έργο "Cortege" ( οικιακό αυτοκίνητογια τον Πρόεδρο της Ρωσίας) ανατίναξε πραγματικά την κοινότητα του Διαδικτύου και έδωσε αφορμή για πολλές εικασίες και φήμες. Αντίο Marussia Motorsπροσφέρει σκίτσα μελλοντικό αυτοκίνητο, το ZIL-4112R δεν είναι καν πρωτότυπο, αλλά πλήρες σύγχρονο αυτοκίνητο. Οι υπάλληλοι της Depo-ZiL είπαν όλη την αλήθεια για την προεδρική λιμουζίνα.

Αν και άρχισαν να μιλούν για το έργο «Cortege» στις αρχές του περασμένου έτους, Ρωσικό φυτόάρχισε να αναπτύσσει μια λιμουζίνα για τον αρχηγό του κράτους το 2006. Το εξωτερικό αποδείχθηκε ότι ήταν σε κλασικό στυλ, το οποίο οδήγησε και ο Μπρέζνιεφ, αλλά το εσωτερικό είναι σε καλύτερες παραδόσειςΡολς ρόις. Φυσικά, υπάρχουν πράγματα σε αυτό το αυτοκίνητο που θα αρέσουν σε λίγους. Οι ίδιοι οι κάτοικοι του Zilov γνωρίζουν γι 'αυτούς. "Το πρώτο είναι οι προβολείς. Μετά - οι τροχοί, η σχεδίασή τους. Αυτά είναι σαν καλά παπούτσια. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με την εμφάνιση. Οι νέες τεχνολογίες οδηγούν σε αλλαγή στο σχήμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι προφυλακτήρες άνθρακα αλλάζουν το σχήμα του αυτοκινήτου.

Ο κινητήρας είναι ακόμα παλιός, καρμπυρατέρ, αποδίδει 315 ίππους, αλλά αν το αυτοκίνητο θα πάειγια παραγωγή μικρής κλίμακας, θα παραγγελθεί από τρίτο κατασκευαστή. Αλλά το κιβώτιο είναι καινούργιο, αυτόματο, έξι σχέσεων και μπορεί να αντέξει εύκολα τα 250 km/h. Αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison κατόπιν αιτήματος της εταιρείας Depo-ZIL (στην παρακάτω φωτογραφία, το παλιό είναι στα αριστερά, το νέο είναι στα δεξιά).

Γενικός Διευθυντής της Depo-Zil Σεργκέι Σοκόλοφ: «Επικοινωνήσαμε με δύο μεγαλύτερες εταιρείες- ΖΦ και Άλισον. Το πρώτο δημιουργεί μεταδόσεις για την Ευρώπη, το δεύτερο για την Αμερική. Αλλά η ZF ειδικεύεται στα κιβώτια ταχυτήτων για επιβατικά αυτοκίνητα. Και ο Έλισον φτιάχνει κουτιά και για αυτοκίνητα και για φορτηγά. Το αυτοκίνητό μας απέχει πολύ από επιβατικό, οπότε ήταν πιο λογικό να απευθυνθούμε σε μια αμερικανική εταιρεία. Επιπλέον, η Allison έχει γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, αλλά η ZF δεν έχει».

Μην το λες αυτό εσωτερική διακόσμησημη συναρπαστικό σημαίνει να μην πεις τίποτα. Υπάρχουν έξι καθίσματα στο εσωτερικό του ZIL-4112R - τέσσερα πίσω (δύο μόνιμα και δύο αναδιπλούμενα) και δύο μπροστά (συμπεριλαμβανομένου του οδηγού). Πίσω καθίσματαΗ προεδρική λιμουζίνα δεν είναι χειρότερη από τα καθίσματα της business class του Airbus A380 - εξίσου άνετα, φαρδιά και μαλακά. Φυσικά, όπως και στο Maybach, μπορείτε να κοιμηθείτε εδώ σπρώχνοντας το κάθισμα προς τα εμπρός και ξαπλώνοντας την πλάτη. Τα πάντα γύρω είναι ντυμένα με μπεζ δέρμα και σκούρο καφέ ξύλο.

Για να είμαι ειλικρινής, μια σειρά από λεπτομέρειες (για παράδειγμα, κουμπιά) δανείστηκαν από τη Mercedes: «Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέων, και σίγουρα θα το κάνουμε αυτό μόλις λάβουμε ένα σημάδι ότι το αυτοκίνητο χρειάζεται, εμπρός. Υπάρχει ακόμα πολλή δουλειά, και είμαστε έτοιμοι και θέλουμε να το κάνουμε, αλλά γενικά, το εργοστάσιο έχει κάτι να δείξει σε αυτούς που θα επιλέξουν τον νικητή του έργου Cortezh.”

Με το πάτημα ενός κουμπιού, οι καρέκλες απέναντι αναδιπλώνονται και, μαζί με την κεντρική κονσόλα, μετατρέπονται σε κάποιο είδος μπαρ.

Επίσης, υπάρχει μια πρίζα 220 volt στην καμπίνα, ώστε να μπορείτε να εργάζεστε εύκολα σε φορητό υπολογιστή. Υπάρχει επίσης ένα μικρό ψυγείο μέσα - και το περιεχόμενο θα παραμείνει κρύο ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο έχει ξεκινήσει. Υπάρχει επίσης ένα μπαρ, το οποίο αρχικά σχεδιάστηκε ως ειδικό διαμέρισμα για μια «πυρηνική βαλίτσα».

Σεργκέι Σοκόλοφ: «Το GON έχει ορισμένες απαιτήσεις για το αυτοκίνητο του προέδρου. Αυτά είναι, πρώτον, ειδικά διαμερίσματα. Δεύτερον, προστασία από ραδιοπαρεμβολές. Τρίτον, είναι προστασία από το αλμυρό νερό. Φυσικά, πρέπει να τοποθετηθεί θωρακισμένη κάψουλα μέσα. Και αν κοιτάξετε προσεκτικά, τα καθίσματα μετακινούνται προς τα πίσω με τέτοιο τρόπο ώστε να αφήνουν χώρο για τις πλάκες θωράκισης. Θα είναι εξίσου ελεύθερο μέσα, αλλά το βάρος του αυτοκινήτου θα αυξηθεί κατά ενάμισι έως δύο τόνους».

Ένα σύστημα πολυμέσων της Sony επιτρέπει στους επιβάτες να ελέγχουν το περιεχόμενο πολυμέσων και να εμφανίζουν εικόνες από εξωτερικές κάμερες στο διαμέρισμα.

Αξίζει να σημειωθεί το μπλοκ σύστημα κλιματισμού, πήραν μάλιστα και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό. Το έργο της διαίρεσης της πίσω καμπίνας σε ζώνες με διαφορετικές θερμοκρασίες επιλύθηκε με τη βοήθεια ενός λεγόμενου «πολυελαίου», δημιουργώντας μια αόρατη αλλά αποτελεσματική αεροκουρτίνα. Η διαφορά θερμοκρασίας είναι έως και έξι βαθμούς. Οι Ζιλοβίτες είναι σίγουροι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε κανένα άλλο αυτοκίνητο. Οι "Mercedes" και οι "Maybach" είναι υπό όρους πολυζωνικοί, επειδή ο αέρας είναι ακόμα ανάμεικτος.

Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος σε κλασικό στυλ, αλλά μια σειρά δεδομένων μπορούν να αντιγραφούν από μια προβολή στο παρμπρίζ.

Ο σχεδιασμός του "συγκρότημα πόρτας" είναι επίσης κατοχυρωμένος με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Το γεγονός είναι ότι στις περισσότερες λιμουζίνες το μπροστινό και πίσω πόρταχωρίζεται από έναν κενό τοίχο αξιοπρεπούς μήκους. Είναι απαραίτητο για την ακαμψία του σώματος. Αλλά οι Zilovites κατάφεραν να τα καταφέρουν χωρίς βάση: χάρη σε ένα έξυπνο σύστημα κλειδαριών, όταν είναι κλειστή, η μεσαία πόρτα είναι ενσωματωμένη δομή εξουσίαςσώμα, ουσιαστικά μετατρέπεται σε κολόνα Β.

Το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοπλισμένο Συστήματα ABSκαι ESP, καθώς και αερόσακοι - εμπρός, εμπρός και πλαϊνοί. Sergey Sokolov: «Δουλεύουμε με τη Bosch. Μαζί τους φτιάχνουμε σύστημα πέδησης. Θεωρητικά, το αυτοκίνητο θα πρέπει τώρα να κατευθύνεται στο χώρο δοκιμών της Bosh για δοκιμές. Ζητάνε αυτοκίνητο για έξι μήνες για να στήσουν προγράμματα Δουλειά ABSκαι ESP. Έχει περάσει πολύς καιρός από το 2006 και οι ίδιοι μας προσφέρουν ήδη νέες λύσεις, νέα μπλοκ».

Ο Βλαντιμίρ Πούτιν, αντίθετα με τις φήμες, δεν έχει δει ακόμη το αυτοκίνητο. Από την απόφασή του όμως εξαρτάται αν θα αντικαταστήσει οικιακό αυτοκίνητοΤο ZIL-4112R είναι η τρέχουσα Mercedes. Σε κάθε περίπτωση, όπως λένε οι ίδιοι οι δημιουργοί του νέου ZiL, μπορείτε ήδη να κερδίσετε καλά χρήματα από το έργο. Για παράδειγμα, έχοντας πουλήσει ολόκληρο το έργο σε έναν τρίτο πελάτη: «Λάβαμε τέτοιες προσφορές, για παράδειγμα, από τη Σαουδική Αραβία, αλλά εδώ το ερώτημα είναι διαφορετικό: όλοι όσοι εμπλέκονται στη δημιουργία αυτού του μηχανήματος θα ήθελαν να ολοκληρώσουν τη δουλειά Μέχρι το τέλος δεν θέλω να σταματήσω αυτό το έργο είναι μια ανεξάρτητη οντότητα.

Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο μιας αντιπροσωπευτικής κατηγορίας δημιουργήθηκε για την ανώτατη διοίκηση της Ρωσίας, το αυτοκίνητο ZIL-4112R. Υποτίθεται ότι το νέο ZIL θα αντικαταστήσει τη θωρακισμένη Mercedes του Κρεμλίνου ή, τουλάχιστον, θα μοιραστεί τα καθήκοντα της μετακίνησης με τις γερμανικές λιμουζίνες Pullman Ρώσος Πρόεδροςκαι άλλα υψηλότερα αξιωματούχοιχώρες.

Συνέχεια

Η ανάπτυξη του ZIL-4112R πραγματοποιήθηκε στην CJSC Depo-ZIL, ειδικοί από αυτήν την εταιρεία συμμετείχαν κάποτε στη δημιουργία αυτοκινήτων για τον Μπρέζνιεφ, τον Γκορμπατσόφ και τον Γέλτσιν. ΣΕ τεχνικές προδιαγραφέςη ενημερωμένη λιμουζίνα του Κρεμλίνου δείχνει συνέχεια, το εξωτερικό ακολουθεί τις κύριες γραμμές προηγούμενα μοντέλα. Το νέο ZIL αντανακλά σε μεγάλο βαθμό τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του προκατόχου του, του ZIL-41047, αλλά τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του ZIL-4112R διαφέρουν ουσιαστικά από το μοντέλο 41047.

Σαλόνι

Το εσωτερικό έχει υποστεί ριζικές αλλαγές πρόσθετες συσκευές, αυξάνοντας το επίπεδο άνεσης. Οι σχεδιαστές του «Depo-ZIL» προσπάθησαν να διατηρήσουν τη συνολική διάταξη της καμπίνας παρόμοια με του τύπου Pullman, ώστε να μην διαταραχθεί το οικείο περιβάλλον για τους επιβάτες. Αλλά ταυτόχρονα, το νέο ZIL-4112R απέκτησε πολλά νέα προϊόντα - αναδιπλούμενα καθίσματα πάγκου, αναδιπλούμενα μίνι μπαρ. Το ψυγείο είναι εγκατεστημένο σε υπερσύγχρονη διαμόρφωση. στην καμπίνα μπορεί να διατηρηθεί μια θερμοκρασία στην αριστερή ζώνη και μια άλλη στη δεξιά. Ο έλεγχος του κλίματος μπορεί να ελεγχθεί τόσο από τον οδηγό όσο και από οποιονδήποτε επιβάτη στην καμπίνα χρησιμοποιώντας ένα απλό κουμπί.

Ελαστικά

Η νέα λιμουζίνα ZIL-4112R έλαβε ένα πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ μετά την αφαίρεση του εφεδρικού τροχού από χώρου αποσκευώνμεταφέρθηκε σε μια ειδική θέση κάτω από το πάτωμα. Αφού ελήφθη η απόφαση να αυξηθεί η διάμετρος του τροχού από 16 ίντσες σε 18, οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το πρόβλημα της προμήθειας ελαστικών το σωστό μέγεθος. Ελαστικά για λιμουζίνες του Κρεμλίνου της μάρκας Granit παράγονταν στη Ρωσία μόνο από ένα εργοστάσιο, το εργοστάσιο ελαστικών της Μόσχας. Εργοστασιακός εξοπλισμόςδεν σχεδιάστηκε για τις παραμέτρους των τροχών ZIL-4112R. Έπρεπε να ψάξω για προμηθευτή. Ως αποτέλεσμα, η νέα λιμουζίνα θα είναι εξοπλισμένη με ελαστικά αμερικανικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται στα τζιπ Dodge RAM.

Power point

Η νέα ZIL (λιμουζίνα) είναι εξοπλισμένη με σημαντικό αριθμό ηλεκτρικών συσκευών και ηλεκτροκινητήρων. Από αυτή την άποψη, η κατανάλωση ενέργειας του μηχανήματος έχει αυξηθεί απότομα. Για να επιτευχθεί ισορροπία, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς της γεννήτριας κατά μιάμιση φορά, από 100 αμπέρ σε 150. Η μπαταρία άλλαξε επίσης για να αυξηθεί η ισχύς. Power pointΤο ZIL-4112R είναι ένας κινητήρας ZIL-4104 με ένεσηόγκος 7,8 λίτρα και ισχύς 400 ίπποι. Με. Το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Allison ειδικά για τη νέα λιμουζίνα του Κρεμλίνου. Το νέο ZIL δεν απαιτεί εκσυγχρονισμό του πλαισίου. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, των φρένων και των αμορτισέρ του ZIL-41047 ικανοποίησαν πλήρως τους μηχανικούς της JSC Depo-ZIL. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε και μόνο ένα θέμα παραμένει στην ημερήσια διάταξη - η θωράκιση του αυτοκινήτου. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση συνεχίζονται.

Το εργοστάσιο AMO ZIL μαζί με την Depo-Zil CJSC κατασκεύασαν μια λιμουζίνα τύπου Pullman τάξη στελεχώνγια το υψηλότερο κλιμάκιο της εξουσίας. Ο Σεργκέι Σοκόλοφ, εκτελεστικός διευθυντής της Depo-Zil, είπε στην Izvestia σχετικά.

Πριν από λίγες μέρες πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για θέματα που αφορούν την ανάπτυξη ειδικά οχήματαγια κορυφαία στελέχη του κράτους. Οι κύριοι διεκδικητές για την παραγωγή εγχώριες λιμουζίνεςΤα φυτά ονομάζονταν GAZ και ZIL. Το έργο ονομάζεται «Cortege» και υπολογίζεται σε 1 δισεκατομμύριο ευρώ, αν και το πρώτο πρωτότυπο ήταν φθηνότερο.

Monolit vs Mercedes Pullman

Όπως είπε ο Sokolov, το έργο Monolit εμφανίστηκε το 2004, όταν η Depo-Zil αποδέχτηκε την προσφορά συνεργασίας της AMO ZIL και ταυτόχρονα δημιουργήθηκε η κλειστή ανώνυμη εταιρεία. Ακόμη και τότε άρχισε η ανάπτυξη του σχεδιασμού του αμαξώματος της κυβερνητικής λιμουζίνας και τεχνικό μοντέλοσε κλίμακα 1:5. Οι εργασίες για το έργο διήρκεσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, γνώρισαν πολλά παγώματα και παύσεις και ολοκληρώθηκαν μόλις το 2012. Σύντομα το αυτοκίνητο θα περάσει από δοκιμή στο πεδίο δοκιμών Dmitrovsky και στη συνέχεια θα λάβει έγκριση. Ίσως μετά από αυτό, ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν να αντικαταστήσει το σημερινό του Mercedes-Benz S-Guard Pullman με αυτό.

— Νέο μοντέλοονομάζεται ZIL-4112R. Το γράμμα R είναι το πρώτο γράμμα του επωνύμου του Σεργκέι Ροζκόφ, του ιδρυτή της Depo-Zil, που πέθανε πέρυσι. Έκανε τόσα πολλά για το αυτοκίνητο που αποφασίσαμε να αναφέρουμε το όνομά του στο όνομα του μοντέλου», λέει ο Σεργκέι Σοκόλοφ.

Σύμφωνα με τη βάση δεδομένων SPARK, ο αείμνηστος Sergei Rozhkov είναι ο ιδρυτής της Depo-Zil CJSC, η χήρα του Tatyana Rozhkova είναι αυτή τη στιγμή η γενική διευθύντρια της εταιρείας.

Σύμφωνα με τον Sokolov, στο μοντέλο ZIL-4112R, οι σχεδιαστές έδειξαν τη συνέχεια του αυτοκινήτου και συνέχισαν τη σειρά των λιμουζινών εκτελεστικής κατηγορίας, τις οποίες οδηγούσαν οι κορυφαίοι αξιωματούχοι της χώρας: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev και Boris Yeltsin. Σχεδιάστηκε να αλλάξει ο σχεδιασμός, η εργονομία της καμπίνας, ποιότητα κύλισης, καθώς και συστήματα ψύξης και ισχύος. Ούτε μια λεπτομέρεια στο νέο αυτοκίνητο δεν ταιριάζει με το παλιό, λέει ο Sokolov. Παράλληλα, η Depo-Zil βάζει το πρωτότυπο αυτοκίνητο της στην ίδια γραμμή με τη Maybach και τη Rolls Royce.

Η εμφάνιση της νέας λιμουζίνας και το έμβλημά της αναπτύχθηκαν από τη σχεδιάστρια της Μόσχας Gera Kalitin σε ανταγωνιστική βάση. Αυτές οι εικόνες που βρέθηκαν στο Διαδίκτυο πριν από δύο χρόνια, στις οποίες ανακοινώθηκε ο σχεδιασμός του νέου ZIL, που αναπτύχθηκε από τον Svyatoslav Sahakyan, δεν έχουν καμία σχέση με το πραγματικό πρωτότυπο αυτοκίνητο.

Τι νέο υπάρχει στο ZIL

Το πρωταρχικό καθήκον που αντιμετώπιζαν οι σχεδιαστές ήταν να εξαλείψουν τις ελλείψεις προηγούμενα μοντέλα. Αντί για το μάλλον ξεπερασμένο κινητήρας καρμπυρατέρεγκαταστάθηκε η ένεση. Εγώ ο ίδιος μονάδα ισχύος- ένα προϊόν ZIL, και συμμετείχε ειδικά στην ανάπτυξη της μετάδοσης Αμερικανική εταιρείαη Άλισον. Ο όγκος του κινητήρα δεν έχει αλλάξει - 7,7 λίτρα, προστέθηκαν Ιπποδύναμη- από 315 έως 400. Αντί για τριών σταδίων χειροκίνητο κουτίεγκαταστάθηκε ένα νέο αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Ωστόσο, η ανάρτηση του αυτοκινήτου δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή.

Οι τροχοί του νέου αυτοκινήτου έχουν διάμετρο 18 ιντσών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ειδικά ελαστικά "Granit" για τροχούς 16 ιντσών λιμουζινών Zilov κατασκευάστηκαν μόνο από τη Μόσχα εργοστάσιο ελαστικών. Λόγω του γεγονότος ότι η λιμουζίνα ζυγίζει περισσότερο από 3,5 τόνους, αλλά ταυτόχρονα έχει τις ιδιότητες υψηλής ταχύτητας των επιβατικών αυτοκινήτων (επιταχύνει έως και 200 ​​km/h), αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να βρεθούν κατάλληλα ελαστικά για 16- τροχούς ιντσών.

— Αυτά τα ελαστικά 18 ιντσών παράγονται στην Αμερική, για μεγάλα αυτοκίνητα. Αναγκαστήκαμε να κάνουμε τους τροχούς μεγαλύτερους», εξηγεί ο Sokolov.

Όσον αφορά το εσωτερικό της λιμουζίνας, είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τον τύπο Pullman: τα καθίσματα των επιβατών βρίσκονται το ένα απέναντι από το άλλο, τα καθίσματα του πάγκου γλιστρούν αυτόματα. Οι σχεδιαστές έχουν βελτιώσει την εργονομία του πορτμπαγκάζ. Αν προηγουμένως, λόγω του εφεδρικού τροχού σε αυτόν, χωρούσε μόνο ένας χαρτοφύλακας στο πορτμπαγκάζ, τώρα έχει αφαιρεθεί στο πάτωμα. ΣΕ πίσω φτεράαναρτήθηκε κλιματικός εξοπλισμός: στη δεξιά πλευρά του συνοδηγού της καμπίνας μπορείτε να ρυθμίσετε μια θερμοκρασία, στην αριστερή - άλλη. Επιπλέον, το σύστημα τροφοδοσίας στο 4112P έχει αλλάξει εντελώς. Η ισχύς της γεννήτριας έχει αυξηθεί από 100 σε 150 αμπέρ, αρκετά για ένα λεωφορείο, λέει ο Sokolov.

Το μόνο πράγμα που δεν έχει ακόμη το πρωτότυπο αυτοκίνητο είναι πανοπλία. Το εργοστάσιο λέει ότι μια θωρακισμένη έκδοση μπορεί να εμφανιστεί αφού οι αρχές εγκρίνουν το υπάρχον πρωτότυπο.

Όσον αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, εκπρόσωποι του εργοστασίου αρνήθηκαν να αποκαλύψουν τα ονόματα των επενδυτών. Το μόνο πράγμα που είναι γνωστό γι 'αυτούς είναι ότι ήταν «μια ομάδα ενθουσιωδών, αρκετά πλουσίων ανθρώπων», όπως περιέγραψε ο ίδιος ο Sokolov τους χορηγούς.

Το AMO ZIL δεν αποκλείει επίσης τη δυνατότητα εκτόξευσης σειριακή παραγωγήαυτοκίνητα εκτελεστικής κατηγορίας για το δεύτερο κλιμάκιο της εξουσίας.

Προς πώληση Προεδρική λιμουζίνα 1989 ZIL-41052, το οποίο οδηγούσαν ο πρώτος Πρόεδρος της ΕΣΣΔ, Γκορμπατσόφ, και ο πρώτος Πρόεδρος της Ρωσίας, Μπόρις Γέλτσιν.

Συνολικά παρήχθησαν 13 αυτοκίνητα. Αυτό που προσφέρεται προς πώληση είναι ένα από αυτά. Η αυθεντικότητα επιβεβαιώθηκε. Το αυτοκίνητο είναι θωρακισμένο. Το αυτοκίνητο λειτουργούσε στο κυβερνητικό γκαράζ της ΕΣΣΔ (αργότερα Ρωσία) από το 1989 έως το 2007. Από την αρχή, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε κυρίως για τη μεταφορά του Προέδρου Σοβιετική ΈνωσηΜιχαήλ Γκορμπατσόφ. Στη συνέχεια, το θωρακισμένο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Μπόρις Γέλτσιν.

Το αυτοκίνητο πωλείται στην ιστοσελίδα http://www.jamesedition.com/

Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο βρίσκεται στη Μόσχα. Το κόστος είναι 1,2 εκατ. Ευρώ (σε δολάρια - 1.630.000). Αρχική χιλιομετρική απόστασηείναι 29.403 χλμ.

Είναι μια τεράστια λιμουζίνα Σοβιετικά χρόνιαεπιτελούσε το ρόλο της μεταφοράς ανώτατων αξιωματούχων του κράτους. Μήκος - 6339 mm, Πλάτος - 2088 mm, Ύψος - 1540 mm. Το βάρος της μηχανής είναι 5500 κιλά.

Κάτω από το καπό του ZIL-41052 του 1989 βρίσκεται ένας κινητήρας V8 7,7 λίτρων με ισχύ 315 ίππων, η οποία επιτυγχάνεται στις 4600 σ.α.λ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο τριών ταχυτήτων, το οποίο μεταδίδει τη ροπή σε πίσω τροχούς. Ο οκτακύλινδρος κινητήρας με καρμπυρατέρ είναι ικανός να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε μέγιστη ταχύτητα 190 km/h.

Το προεδρικό αυτοκίνητο ZIL έχει επίπεδο προστασίας θωράκισης 12v. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει βελούδινο φινίρισμα πίσω καθίσματακαι δερμάτινη επένδυση στα μπροστινά καθίσματα.

Παρά το τεράστιο ποσό, το αυτοκίνητο έχει ιδιαίτερη ιστορική και συλλεκτική αξία. Επιπλέον, τα χαμηλά χιλιόμετρα της λιμουζίνας υποδηλώνουν ιδανική κατάστασηόλα τα συστήματα οχημάτων.

Ας ελπίσουμε ότι θα μπει αυτό το αυτοκίνητο καλά χέριαπλούσιος λάτρης των αυτοκινήτων και συλλέκτης.