Los automóviles para el trabajo no siempre se utilizan para el propósito previsto. A menudo, las camionetas se compran con el fin de operar como SUV, para lo cual estos autos están notablemente adaptados. A juzgar por las críticas de algunos representantes. gama de modelos corporación Isuzu, es este destino el que les espera con mayor frecuencia en Rusia. Hablamos del modelo Isuzu D MAX. La corporación ofrece una productiva y confiable coche japones con excelentes características técnicas. Pero Isuzu D Max no es solo representante famoso gama de modelos de la corporación japonesa, sino también un participante en muchos otros desarrollos.

Isuzu es conocido por desarrollos tecnicos vende activamente sus SUV y excelentes camionetas a otros fabricantes. Por ejemplo, la mitad de los conocidos SUV chinos utilizó la base y los motores sobre los que se construye la camioneta Isuzu para producir sus automóviles. Por supuesto, las críticas sobre estos desarrollos chinos no son tan emocionantes como las opiniones sobre la camioneta original, de la que hablaremos hoy.

Soluciones constructivas y diseño de una camioneta

El año modelo 2008 ya parece tan lejano que no se deben esperar sorpresas agradables del SUV. Sin embargo, en sus mejores fotos, el auto luce bastante atractivo. Incluso si compara el desarrollo de Isuzu D Max con las camionetas modernas de otras corporaciones, no encontrará piezas obsoletas serias. Sin embargo, un SUV no se conoce tanto en diseño como en soluciones constructivas. En este sentido, la camioneta Isuzu sorprende bien al comprador:

• la foto muestra que la cabina de pasajeros del Isuzu D MAX de 4 puertas es bastante espaciosa;
• hay mucho espacio en la fila trasera para los pasajeros, las rodillas no descansan contra los respaldos de los asientos delanteros;
• el acabado es bastante simple, este no es el representante de la gama de modelos para los que se necesita elegancia;

• todo en el interior es bastante práctico, pero la calidad del plástico no es inferior a la de los competidores;
• las revisiones operativas indican que el automóvil tiene muy buena ergonomía;
• en lugar de dos asientos para el conductor y el pasajero, la camioneta tiene un sofá de una sola pieza.

Las soluciones constructivas se pueden juzgar por su conveniencia y belleza. En el interior, no todo es demasiado moderno, pero el comprador de un SUV no tiene por qué estar encantado con el diseño. A partir de la foto, puede comprender si un diseño interior de este tipo en Isuzu D MAX le conviene; no es necesario realizar una prueba de manejo o un conocido personal. El precio del acabado es bastante bajo, pero esto prácticamente no afecta la calidad de la operación.

Especificaciones - sin sorpresas

La corporación decidió no sorprender a los compradores de Isuzu D MAX con increíbles características técnicas auto. Motores sin pretensiones, el sistema de conducción más práctico y varias funciones todoterreno serias: esto es todo lo que pinta a los vehículos todoterreno. Dado el hecho de que estamos viendo una camioneta y no un SUV completo, la suspensión también es muy básica, especialmente en el juego de ruedas traseras. Las principales características del Isuzu D MAX en términos técnicos son las siguientes:

• el primer motor en la alineación de autos de Isuzu es un motor diesel simple de 2.5 litros y 136 caballos;
• segundo unidad de poder algo más potente: unidad de 3 litros de 162 caballos de fuerza;
• la aceleración a cientos es anti-récord: hasta 25 segundos, pero después de este umbral, el automóvil no acelera en absoluto;
• El consumo de combustible diesel Isuzu D MAX agrada: un poco más de 8 litros en el ciclo promedio;
• las revisiones sobre la administración dicen que el automóvil reacciona demasiado bruscamente al volante.

En la nueva generación, los automóviles comenzaron a equiparse con un motor de 3 litros con algo más de potencial. Las especificaciones eran mediocres. Por supuesto, la camioneta no estaba equipada con ningún exceso ametralladoras caras y otra tecnología increíble. Todo se hizo en aras de un precio bajo, simple, pero bastante cualitativo. El mejor papel de este coche es un SUV. Aquí Isuzu se muestra en todo su esplendor, demuestra sus mejores capacidades.

Precios de Isuzu D-MAX en el mercado secundario

Es posible comprar un nuevo Isuzu D MAX en Rusia; en algunas tiendas hay versiones de producción 2012-2013. Su costo es excesivamente alto, pero en la configuración apareció motor nuevo de 163 caballos y 3 litros, lo que mejora notablemente el potencial del coche. La mayoría de los compradores potenciales de Isuzu D MAX prefieren opciones usadas. Beneficios de comprar usados camioneta japonesa obvio:

• el automóvil es lo más simple posible, una inspección en la estación de servicio mostrará todos los defectos;
• en nuestro país, los automóviles se utilizaron en modos moderados;
• esto está lejos del auto que se compró para matar en todoterreno ruso;
• los precios de los automóviles en condiciones adecuadas comienzan desde 500-600 mil rublos;
• con una pequeña inversión en mantenimiento, un SUV te servirá durante mucho tiempo.

A pesar de algunos retroalimentación negativa, que se asocian con características técnicas no demasiado interesantes, la mayoría de los compradores de Isuzu D MAX están satisfechos con su compra. El automóvil se puede operar en cualquier modo, usarse para viajes a campo traviesa y no preocuparse por la seguridad de los componentes técnicos importantes.

Resumiendo

La camioneta pickup clásica, que se compra con mayor frecuencia para operar como SUV, complace a un comprador potencial con su precio en el mercado secundario. Los autos nuevos son demasiado caros, tienen competidores más atractivos. Si tiene como objetivo comprar el nuevo Isuzu D Max, vaya a la sala de exposición y pruebe el automóvil para ver si tiene las características que más le convengan.

Puede elegir un automóvil en esta clase difícil durante mucho tiempo y considerar docenas de modelos interesantes, pero los clásicos japoneses siempre siguen siendo relevantes, los autos son simplemente indestructibles, aunque no demuestran la dinámica de los superdeportivos.

En nuestra revisión nuevo Isuzu D-Max 2018-2019 año, conocerás la configuración y precios de una camioneta, su especificaciones, y también encontrará fotos y videos de pruebas de manejo del automóvil en una carrocería nueva, pero por ahora su historia múltiple.

El inicio de las ventas de Isuzu D Max AT35 en Rusia tuvo lugar en octubre de dos mil dieciséis, y los japoneses decidieron abastecer a nuestro mercado con una versión previa a la reforma del modelo con una apariencia obsoleta y sin el relleno técnico más moderno.

Inicialmente, el automóvil apareció en dos mil once, y esta ya es la segunda generación, y luego siguieron dos rediseños: el primero se llevó a cabo en el decimoquinto año y el segundo en el decimoséptimo.

Opciones y precios Isuzu D-Max 2019

La camioneta Isuzu D-Max 2 se vende en Rusia en cinco niveles de equipamiento: Terra, Aqua, Flame, Air y Energy. El precio de Isuzu D Max 2019 en un cuerpo nuevo varía de 2,035,000 a 2,499,000 rublos.

MT6 - transmisión manual de seis velocidades
AT5 - transmisión automática de cinco velocidades
D-motor diesel
4x4 - tracción en las cuatro ruedas

Especificaciones Isuzu D-Max AT35

A continuación se presentan las principales características técnicas de la camioneta Isuzu D-Max 2018-2019 / Isuzu D-Max en carrocería nueva para el mercado ruso.

La tabla muestra los principales parámetros: dimensiones, consumo de combustible (gasolina), claridad del piso(holgura), masa (peso), volumen del maletero y del depósito, motores, cajas de cambios, tipo de transmisión, características dinámicas etc.

Cuerpo

Isuzu D-Max 2018 es una camioneta pickup clásica con un motor delantero ubicado longitudinalmente. En mercado ruso está disponible como cabina y media (configuración Terra) o cabina doble (todas las demás versiones).

La longitud total del automóvil es de 5295 mm, ancho - 1860, altura - 1795, distancia entre ejes igual a 3.095 milímetros. Las dimensiones del área de carga del Isuzu D-Max son 1.552 mm de largo (1.795 mm con cabina y media) y 1.530 mm de ancho, con una altura lateral de 465 mm. Según la ficha técnica, la capacidad de carga alcanza los 975-980 kg.

Se utiliza la parte delantera de un camión japonés. suspensión independiente en brazos transversales dobles, y en la parte trasera - resorte dependiente, la rueda de repuesto de tamaño completo se encuentra debajo de la parte inferior. Los ángulos de entrada y salida del modelo son de 30 y 23 grados, respectivamente. Dependiendo de la configuración elegida, la distancia al suelo es de 225 o 235 mm, la profundidad de vadeo declarada es de 600 milímetros.

El camión japonés está equipado con un turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 litros con un sistema Carril común. La unidad desarrolla 163 CV disponibles a partir de 3.600 rpm y 400 Nm de par motor a 2.000 rpm. Tal "relleno" es suficiente para que el automóvil acelere hasta un máximo de 160-180 km / h (según la modificación elegida).

La unidad de potencia funciona en conjunto con una mecánica AISIN AY6 de seis velocidades o con una automática AISIN TB50LS de cinco bandas. La lista de equipos D-Max también incluye una caja de transferencia de dos etapas y un Conducir a tiempo parcial con un eje delantero conectado rígidamente.

Este último tiene tres modos de operación: 2H (todo el momento se gasta en eje posterior), 4H (par repartido equitativamente entre los ejes) y 4L (tracción total con reductora activada, que sólo se puede engranar con el vehículo parado).

Fotos del nuevo Isuzu D-Max

Exterior

Parte por parte apariencia el nuevo Isuzu D-Max 2019 tiene un diseño bastante tradicional para los estándares de la clase. En la parte delantera se instalan grandes faros inclinados y una parrilla del radiador generosamente cromada con una sola barra horizontal adornada con el nombre de la marca japonesa.

En el lateral, el camión llama la atención por su forma clásica de carrocería y sus potentes pasos de rueda, en los que se pueden instalar “rodillos” de 16 o 17 pulgadas. A pesar de la ausencia de rasgos característicos, el perfil del "japonés" parece bastante armonioso y agradable.

En la popa, a los lados del portón trasero del Isuzu D-Max 2, se instalan estrictas pantallas verticales y los bordes del enorme paragolpes están decorados con molduras cromadas. Durante el rediseño, los japoneses intentaron refrescar el aspecto de la camioneta instalándola en un lugar más interesante. parachoques delantero, una parrilla diferente y otros faros.

Este último recibió secciones LED DRL en forma de L durante la segunda actualización. El D-Max actualizado realmente se ve notablemente más agresivo y más bonito que la versión anterior a la reforma, por lo que solo podemos lamentar que tales autos aún no se hayan entregado a Rusia.

Salón

El diseño interior del Isuzu D-Max 2018-2019 también es bastante simple y sin complicaciones, mientras que el interior es altamente funcional y tiene una ergonomía bien pensada, y esto es exactamente lo que se requiere de un automóvil utilitario.

Detrás del volante de tres radios, que, según la configuración, puede tener o no botones en los radios, hay un tablero estricto con un diseño tradicional: tacómetro y velocímetro en los lados y una pantalla ubicada verticalmente. ordenador de a bordo entre ellos.

La consola central de la camioneta tiene el diseño correcto y un borde de marco plateado. Se instala un tapón de plástico en la base en su parte superior, y la unidad de control de clima y radio con "arandelas" pesadas aparecen solo en versiones más caras. sistema multimedia solo versiones actualizadas auto, y la unidad climática allí está hecha en forma de círculo.

En cuanto a la comodidad, todas las versiones del nuevo Isuzu D-Max cuentan con asientos amorfos con ruedas de apoyo laterales casi imperceptibles en la parte delantera. En la fila trasera de los automóviles con una cabina y media hay un "banco" simple, mientras que una camioneta con cabina doble cuenta con un sofá de pleno derecho con un perfil reflexivo.

Prueba de manejo en video Isuzu D-Max

En el mundo digital de la autofauna moderna, las camionetas son como dinosaurios analógicos. Sin embargo, esto no reduce el número de su población en muchos continentes. Solo el Ford F-150 vende millones de copias al año en Estados Unidos. Pero esto es "ellos". En Rusia, la proporción de camionetas es menos del uno por ciento. Después de todo, los agricultores fueron desarraigados en nuestro país en los años treinta del siglo pasado, y en todo el mundo siguen siendo los principales consumidores de camionetas. Sin embargo, esto no molestó a Isuzu, que hasta ahora estaba representada oficialmente en Rusia solo en el segmento de carga: los vehículos todo terreno y las camionetas nos llegaban exclusivamente a través del "porche trasero", a través de los canales de los distribuidores grises. Y ahora la camioneta D-Max ingresa al mercado ruso, con la cual los japoneses, con toda seriedad, quieren convertirse en líderes en este segmento.

caballo viejo

Llamar al D-Max una novedad no es una broma: el automóvil de la generación actual se ha producido durante cuatro años. Pero para una camioneta, esto no es edad. El D-Max está un poco pasado de moda, pero ese "pequeño" existirá en los próximos años.

Abro la puerta... Deja vu! Sí, este es el Chevrolet TrailBlazer, ¡pero con diferentes dispositivos! En lugar de pozos facetados, una combinación simple con una escasa pantalla monocromática. Pero se lee bien la información, a diferencia del mismo Trailblazer.

El volante no es ajustable en alcance, pero esto no me molestó: encontré un ajuste cómodo. Y da igual que el rellano sea alto: todoterreno esto es solo un plus. Y debido a la falta de apoyo lateral pronunciado en el asiento, los aterrizajes y desembarcos frecuentes no se cansarán.

Lo que me cautivó fue la cantidad de nichos y escondites. Dos cajas de guantes, compartimento encima de la consola central, muchos portavasos. Y debajo del sofá trasero había un lugar para una herramienta de carretera. Así que me imagino cómo empujo una montaña de cosas pequeñas alrededor de la cabina, yendo a la "larga distancia". Pero si tus parientes y amigos te son queridos, no te los pongas fila de atrás- Es imposible soportar aquí por mucho tiempo. La almohada es demasiado baja y los pies no suben debajo de los asientos delanteros, por lo que debe apoyar las orejas con las rodillas. Viajen juntos, luego apreciarán la almohada de la fila trasera: para pasar la noche, puede bajar completamente los respaldos de los asientos delanteros.

conquistador de tierras vírgenes

A lo que definitivamente no me limitaría es a la cantidad de equipaje. D‑Max lleva a bordo casi una tonelada (970 kg). Con la elección de las carreteras, tampoco te puedes molestar. ¡Cuanto peores son, mejor Isuzu! Es sorprendentemente suave para una camioneta con suspensión trasera de ballesta y elimina las ondas transversales y los cantos rodados que caen debajo de las ruedas. Tampoco es necesario pensar en la velocidad del paso de los baches: más de una vez me convencí de la impenetrabilidad de la suspensión. La "herreza" de la suspensión delantera de doble horquilla es visible a simple vista. Por no mencionar eje posterior sobre resortes

Ahora el camino ha terminado por completo, es hora de conectarse Eje frontal. Independientemente de la configuración y la caja de cambios, la tracción en las cuatro ruedas de Di-Max no es permanente, sino honesta a tiempo parcial. Cambiar de tracción trasera la arandela giratoria está completamente cargada. Y la caja de cambios es manual de 6 velocidades o automática de 5 velocidades.

Lo primero que probé la mecánica. La claridad del mecanismo electoral no es ideal, y el recorrido de la palanca es grande: deben manejarse con confianza y rapidez. Lo cual hice con mucho gusto. Pero incluso si llega tarde con el cambio, no importa: el diesel de bajas revoluciones 4JK1 con una capacidad de 163 hp. No le defraudará. Tal vez peca con las ligeras vibraciones que llegan a la palanca de la caja de cambios, pero no sufre falta de tracción: la reducción no me sirvió. La modificación con mecánica es una opción para aquellos que confían en sus habilidades. Si el trabajo de gas y embrague no es tu lado más fuerte, es mejor pagar extra por la máquina.

Un motor diesel de 2.5 litros produce 400 Newton metros de empuje. El apetito es moderado: fuera del asfalto a una velocidad de 20-30 km/h no come más de 11 litros por cien.

Un motor diesel de 2.5 litros produce 400 Newton metros de empuje. El apetito es moderado: fuera del asfalto a una velocidad de 20-30 km/h no come más de 11 litros por cien.

Desafortunadamente, no fue posible evaluar completamente la transmisión automática. Durante todo el tiempo de la prueba de manejo, no salimos del asfalto. Pero fuera de la carretera con un arma: un paraíso: no es necesario tocar los pedales y tener miedo de detenerse en el momento más inoportuno. No hay indicios de sobrecalentamiento, ni siquiera uno leve. En general, en adecuación y fiabilidad. rifle de asalto aisin No hay duda sobre el TB50LS, ya que se ha consolidado durante mucho tiempo con los más mejor lado en otra tecnología japonesa.

Éxito garantizado

Isuzu D-Max: una camioneta, como dicen, de un arado. Eso es lo bueno. El hecho de que en cualquier crossover o SUV se pueda anotar como deficiencias es una ventaja aquí. ¿Materiales de acabado simples? Pero puedes lavarlo con una manguera. ¿El motor diesel hace ruido y vibra? Pero confiable y simple. Hablando de confiabilidad y mantenimiento: Isuzu puede poner a mucha gente en los hombros en esto. Intervalo de servicio y garantía para Di-Max - como camiones. ¡Y esto son 20 mil entre mantenimiento, una garantía por cinco años o 120 mil keme! Y sin restricciones de nodos y ensamblajes.

¿Es esto suficiente para vencer a la L200 y la Hilux? No puedo entenderlo sin precios.

El D-Max Terra básico con cabina simple costará 1.765.000 rublos. Para la versión de cinco plazas del Aqua, tendrás que pagar 30.000 extra. ¡Mitsubishi L200 más barato! Es cierto que la L200 básica es como un halcón, y si la equipas con las mismas opciones que tiene la D-Max, los precios se nivelarán. toyota hilux, que es el principal irritante para Isuzu, es 200 mil más caro.

¿Que puedes decir? Uno solo puede aconsejar a la gente de Isuzu que "mueva" un poco el precio, y luego surgirá la oportunidad de discutir con los habituales de la clase. Sin embargo, ellos mismos pronto entenderán esto.

Largo / ancho / alto / base 5295/ 1860/ 1795/ 3095mm Dimensiones plataforma de carga 1485×1530×465mm Frenar/ masa completa 2025/ 3000kg Motor diésel, P4, 16 válvulas, 2499 cm³; 120 kW/163 CV a 3600 rpm; 400 Nm a 1400–2000 rpm Máxima velocidad 180 km/h (175 km/h)* Combustible /reserva de combustible DT/ 69 litros Consumo de combustible: urbano/extraurbano/combinado 8,9 (10,1) / 6,5 (7,3) / 7,3 (8,4) l / 100 km Transmisión tracción en las cuatro ruedas; M6 (A5) *Entre paréntesis - datos para autos con transmisión automática .

Las camionetas como categoría de automóviles han ganado popularidad en el mercado interno hace relativamente poco tiempo. En cualquier caso, la gloria de tales autos entre los rusos llegó mucho después de que las camionetas se establecieran firmemente en América y Europa. Se presenta a su atención una prueba de manejo del modelo. serie isuzu D-Max, lleno de detalles de la formación de un fabricante japonés en el mercado ruso, datos históricos y información técnica según las características de los autos de la categoría pickup.

Lugar de una camioneta en el mercado automovilístico ruso

Obviamente, esta clase de autos no proviene en absoluto de Rusia. Este vehículo originalmente estaba destinado al transporte de mercancías de peso medio, por lo que los compradores tradicionales de estos productos no eran otros que los agricultores. A pesar de una larga historia de introducción de más y más características nuevas e implementación de soluciones de diseño, incluso hoy en día, los automóviles de esta categoría se toman en serio solo como el llamado caballo de batalla para los empleados de instituciones agrícolas en Asia, América y Europa. No es difícil adivinar el propósito clave de estas máquinas, al menos una vez viendo anuncios y carteles, con la ayuda de los cuales el fabricante espera ganar la atención y el favor de nuevos segmentos de compradores potenciales. En las campañas publicitarias, se representan contra el telón de fondo de graneros, tierras agrícolas, y dentro del salón se sienta una familia contenta, compuesta por un granjero sonriente, su esposa e hijos.

La historia de éxito de las camionetas en Rusia es bastante trivial. A principios de siglo, el gobierno estatal, mediante la introducción de impuestos bastante elevados, redujo el número de automóviles importados del exterior. Fue entonces cuando los automovilistas nacionales llegaron a la conclusión de que la camioneta... solucion optima para los que quieren un coche con Buen rendimiento y el icono de una marca de fama mundial.

Los principales compradores de automóviles de esta categoría en Rusia hoy en día son personas que viven en asentamientos de casas de campo, así como amantes de los viajes y descanso activo generalmente. De una forma u otra, la camioneta Isuzu D-Max (camioneta Isuzu D-Max) apareció en mercado doméstico justo cuando algunos jugadores fuertes lo abandonaron y le brindaron al fabricante japonés la oportunidad de ganar popularidad entre una masa bastante amplia. Sin embargo, la situación del mercado seguía siendo muy inestable.

La formación de Isuzu en el mercado interno.

guía japonesa marca de auto miró lo suficiente y no tomó ninguna acción decisiva para ganar consumidor ruso. En 2008, el fabricante decidió abrir un concesionario de automóviles en Moscú, sin embargo, la marca, por razones desconocidas, no importó masivamente sus productos al país y se negó a certificarlo de acuerdo con los estándares rusos. Un paso decisivo para conquistar lo doméstico mercado automotriz marca japonesa hecho solo el año pasado; finalmente, el comprador nacional pudo verificar personalmente las características positivas de la gama de modelos.

La gerencia de Isuzu tenía muchas opciones, pero para las primeras entregas a nuestro país, la junta directiva eligió un automóvil con las siguientes características técnicas:

• categoría de tracción total "a tiempo parcial";
• Motor de cuatro cilindros en formato 4JK1;
• 163 caballos de fuerza.

Diesel se utiliza para hacer funcionar el coche.

Además, a los compradores potenciales se les dio la oportunidad de elegir una de las modificaciones de carrocería propuestas: con una cabina y media llamada "Extendida", así como un análogo: una cabina doble "Doble". Además, se propusieron un par de modificaciones a la transmisión, por lo que una de ellas era manual de seis velocidades y la otra era una transmisión automática de cinco velocidades. En las salas de exhibición, la camioneta de prueba Isuzu D-Max se presentó en cinco configuraciones, cuyos nombres estaban dedicados a las fuerzas de la naturaleza:

• agua;
• energía;
• fuego;
• Tierra;

Como parte de esta reseña vamos a echar un vistazo más de cerca a la mayoría opción interesante- top Energy, equipado con una transmisión automática.

Lo primero que llama la atención es el salón.

Cuando probamos un coche, en primer lugar evaluamos su interior, es decir, el interior. A pesar de que no carece de estilo, el salón da la impresión de ser el lugar de trabajo más común, lo cual es bastante comprensible, porque una máquina de este tipo está diseñada para ser principalmente comercial. Entonces, dentro de la camioneta Isuzu D Max Energy está equipada con:

• sistema climático;
• accionamiento eléctrico;
• seis altavoces con una calidad de sonido claramente superior a la media.

Además, la tapicería es de piel.

Las primeras deficiencias que se pueden encontrar inmediatamente después de girar la llave de contacto:

• el asiento del conductor se parece al taburete más común;
• el ajuste de la columna de dirección solo es posible en inclinación (en una configuración menos costosa, por ejemplo, Terra, no existe tal posibilidad);
• el motor del automóvil es muy ruidoso y solo puede ahogarlo con música a todo volumen.

Además, en la cabina cabe una cantidad asombrosa de cajones y contenedores: por poco dinero, un teléfono, guantes y otras cosas. El asiento del conductor es más cómodo gracias a un reposabrazos de caja, así como a bolsillos muy espaciosos en la puerta. Panel equipado de serie, pero con gusto:

• velocímetro;
• tacómetro;
• pantalla monocromática, que refleja la temperatura por la borda y la cantidad de combustible.

La cabina es una parte especial del diseño.

Comenzando la historia sobre el taxi, primero debes mencionar las llaves del auto. Además de la llave principal, no plegable, hay una llave adicional de repuesto y un llavero. Con la ayuda de un llavero adicional, se controlan las ventanas laterales de la cabina. A pesar de que el diseño de esta cabina es bastante funcional en sí mismo, no es muy adecuado para las realidades rusas de operación de automóviles.

Las desventajas del compartimiento de carga son obvias:

• porque vidrio trasero adyacente a la cabina, no se calienta y reduce significativamente la vista del conductor;
• llegar al borde más alejado del compartimento es bastante problemático y lleva al menos mucho tiempo;
• el taxi es extremadamente atractivo para los ciudadanos deshonestos que se esfuerzan a la primera ocasión conveniente tirar basura en ella.

Tenga en cuenta que el problema de la visibilidad insuficiente en todos los niveles de equipamiento, incluido el Isuzu D Max Terra (Terra), se resuelve con un espejos laterales. Mientras tanto, incluso ellos no pueden mostrar al conductor qué está sucediendo exactamente en la carretera directamente detrás del automóvil. Para eso. para resolver muchos de los problemas asociados con una cabina no tan exitosa, basta con reemplazarla con una cubierta dura en el compartimiento de carga del automóvil. Este detalle se busca mejor en los recursos estadounidenses.

Conducción en ciudad y fuera de carretera

En condiciones urbanas, la camioneta se mostró de la siguiente manera:

• El automóvil está acelerando activamente desde parado, pero el pedal deberá presionarse con bastante fuerza.
• Para reducir la velocidad a tiempo, también se deberá presionar el pedal con más fuerza de lo habitual.
• En línea recta, la camioneta se conduce sin problemas, pero en las curvas con un compartimento de carga descargado será posible.
• Los obstáculos y baches en el camino se dan notablemente en todo el cuerpo.

La mayoría de las deficiencias que aparecen durante la conducción urbana con Energy se pueden solucionar colocando en bodega de carga algún tipo de lastre. El coche irá inmediatamente más suave y las curvas ya no serán difíciles.

Sin embargo, tan pronto como el automóvil está fuera de la carretera, el conductor tiene la oportunidad de apreciar su potencia en todo su esplendor. Gracias a un generoso espacio libre de 23,5 centímetros, no teme a ningún tipo de revestimiento. Solo queda tener cierta precaución en áreas con terreno obviamente duro, ya que el enorme voladizo trasero en tales casos, definitivamente se hará sentir.

¿Quién estará interesado en este coche?

Antes de hablar sobre la audiencia más probable de futuros propietarios de un Isuzu de este tipo, debe decirse que su costo en el mercado interno supera claramente la marca del "presupuesto". El equipo mínimo costará no menos de 1,765 millones de rublos, y la Energía discutida anteriormente cuesta aún más: 2,235 millones de rublos. Y esto a pesar de que todos elementos adicionales(inserto protector para superficie interior compartimento trasero y cabina) deberán comprarse por separado. Los compradores más probables de una máquina de este tipo pueden llamarse ingenieros eléctricos, petroleros y constructores, que exigen de la máquina, en primer lugar, buena capacidad de campo a través, resistencia y sin pretensiones.

Qué nos ofrece Isuzu como parte del modelo fila D-Max: Visión general del paquete de energía actualizado: 5 de agosto de 2017 por: dimajp

A pesar del gran tamaño de las camionetas modernas, su popularidad crece constantemente, y hoy en día, incluso los residentes de las grandes ciudades buscan un automóvil de esta clase. Sin embargo, la recogida todoterreno de verdad, que debe combinar espacios amplios y cómodo salón, cuerpo de carga, buena capacidad de carga y tracción, así como alta permeabilidad. Todas estas cualidades requieren la instalación de equipos costosos, lo que aumenta significativamente el costo del automóvil. Entre las camionetas de pleno derecho más asequibles, destacamos un automóvil del fabricante de automóviles japonés Isuzu, que es poco conocido en la Federación Rusa. Estamos hablando de Isuzu D-Max 2017 (pickup), precio Configuracion basica que es 1765000 rublos. Considere las características de esta interesante oferta.

Foto del coche actualizado.

Exterior Isuzu D-Max 2017

El costo del automóvil en cuestión es muy alto, por lo que muchos esperan que el automóvil tenga un exterior brillante. Sus características se enumeran a continuación.:

• En la configuración básica parachoques de plástico hecho de material de baja calidad que no tiene un recubrimiento adicional. Como resultado, están brillantemente resaltados, el automóvil se ve algo ridículo. En una configuración más cara, volví a pintar el parachoques del color del coche y empezó a verse bastante atractivo.
• En la configuración básica, se instalan ópticas ordinarias, en las caras ya con lentes y diodos.
• En ofertas económicas, se instalan discos de metal que, según los estándares modernos, parecen ridículos.
• El frente del automóvil se ve bastante interesante debido a la disposición inclinada de las ópticas. La parrilla del radiador es pequeña, tiene nervaduras grandes, el parachoques tiene una toma de aire de celosía.
• Línea pasos de rueda significativamente elevados, mientras que están significativamente resaltados, lo que le permite instalar neumáticos todoterreno más serios.
• La parte trasera del automóvil recuerda a las camionetas pickup más populares. fabricantes conocidos: luces forma rectangular, ubicado en la esquina del cuerpo. Puerta trasera plegado, hay un tope rectangular en la superficie final de la cabina. El parachoques trasero también es de plástico y tiene un tamaño relativamente pequeño.

Esto no quiere decir que el coche llame inmediatamente la atención, sino también un modelo para mercado doméstico no puede nombrarlo: el exterior se creó de acuerdo con las preferencias y.

Interior

De un automóvil cuyo costo es más de 2,000,000 de rublos, espera un interior de alta calidad con equipo moderno. Pero al elegir el automóvil en cuestión, puede sentirse decepcionado en la cabina. Nos referimos a sus características:

• El volante tiene una unidad de control en un solo radio. Es difícil decir por qué no hicieron dos o distribuyeron las teclas para un diseño de superficie más ergonómico.
• El panel de instrumentos está representado por una combinación clásica de una escala de tacómetro y velocímetro, entre los cuales hay una pantalla analógica. Hoy en día, los fabricantes hacen de la pantalla un fondo para toda la estructura, aquí todo está diseñado como lo hicieron hace unos años.
• La consola central también tiene un estilo simple: la parte superior está reservada para el sistema de música regular con varios bloques de teclas, debajo hay dos controles de modo de control de clima redondos.
• Entre los asientos también se colocó un pequeño interruptor de modo de manejo.
• Los asientos son ordinarios, no hay soporte lateral, solo se utilizan textiles para la decoración.
• Los paneles tienen bordes afilados y líneas rectas, sin un toque de lujo.

Si comparamos el interior de esta camioneta, cuyo costo es de aproximadamente 700,000 rublos, entonces con una diferencia de precio de casi 3 veces, es muy inferior no solo en calidad de construcción, sino también en estilo. El auto parece una reliquia del pasado, sin indicios de tendencias modernas.

Opciones y precios Isuzu D-max 2017 en nueva carrocería

A menudo, estos fabricantes de automóviles desconocidos suministran sus automóviles al territorio de la Federación Rusa en una pequeña cantidad de niveles de equipamiento, pero este caso es una excepción a la regla. Isuzu D Max 2017 está disponible en 5 niveles de equipamiento, pero la posibilidad selección larga- esto es solo una impresión creada por varias opciones adicionales:

1. Tierra- la oferta más barata de, que costará 1.765.000 rublos. Lo primero que puede molestar de inmediato es la presencia de un solo motor diesel turboalimentado de 2.5 litros para elegir. Al mismo tiempo, su potencia es de 163 hp, lo que se puede llamar un promedio. el único calidad positiva este motor podemos decir que su par motor es de 400 Nm, que es suficiente para superar cuestas o transportar una gran cantidad de carga en la parte trasera. En el paraíso con el motor en cuestión, hay una manual de 6 velocidades. La unidad Isuzu D Max 2017 en todos los niveles de equipamiento está completamente cableada. El equipamiento básico se puede caracterizar por un parachoques sin pintar, que puede ser útil al pasar por una zona de poco tráfico, seis bolsas de aire y aire acondicionado. Responsable de la seguridad vial. sistemas ABS y ESP.
2. Agua- una versión de una camioneta, que cuesta un poco más que la configuración básica de 1.795.000 rublos. Como en el caso anterior, en este caso la caja es mecánica, las opciones adicionales son insignificantes: mejores acabados, columna de dirección y asiento del conductor regulables.
3. Aire- equipo por 2115000 rublos. EN este caso instalado transmisión automática Engranajes con 5 rangos de velocidad. Tenga en cuenta que cajas similares Las transmisiones se instalaron hace varios años y están desactualizadas. Para una camioneta que está diseñada para conducción todoterreno, una división de velocidades más fraccionada, por ejemplo, en 6 o 7, 9 velocidades reduciría el consumo de combustible y más eficiente darse cuenta de oportunidades motor instalado. Sin embargo, el fabricante decidió no invertir en transmisión automática e instaló una unidad técnicamente obsoleta. Entre las opciones adicionales, notamos que los parachoques están pintados en el color de la carrocería, se utilizan mejores materiales de acabado, los asientos delanteros tienen función de calefacción. Además, el coche estaba equipado con una función entrada sin llave, unidad principal y llantas de aleación.
4. fuego- opción de ejecución por 1995000 rublos. el coche tiene caja mecánica engranajes y un kit de carrocería adicional, representado por umbrales de acero. El resto del equipamiento es exactamente igual al de la versión Aqua, a excepción de llantas- Las aleaciones están instaladas en este automóvil.
5. Energía- la oferta más cara, que cuesta 2.235.000 rublos. En esta configuración, el coche viene con el mismo motor diesel con turbina, automática 5 cuadro de paso engranajes Opciones adicionales representado por umbrales de acero, mejores molduras y algunas otras pequeñas cosas.

La información anterior determina que el automóvil en cuestión no puede llamarse una oferta atractiva. En la configuración básica, la camioneta carece de casi todas las opciones populares, viene con discos de acero y parachoques sin pintar. La cabina también carece de todas las opciones actualmente populares. Se suministra una camioneta con cabina simple, una solución compacta para aquellos que necesitan un automóvil para resolver ciertas tareas. También hay una versión con techo de una plaza y media; en este caso, la segunda fila se ajustará solo para el equipaje. También existe una versión estándar con cabina doble, cuando la fila de atrás está llena.

Especificaciones

Isuzu D-Max 2017 ( cuerpo nuevo), configuración y precio, cuya foto se discutirá en este artículo, con una cabina doble tiene las siguientes dimensiones:

En este caso, la distancia al suelo es de 225 mm al instalar discos estándar.