La presentación oficial de la segunda generación del monovolumen Ford S-Max tuvo lugar en el marco de Salón del Automóvil de París en el otoño de 2014. El diseño de la novedad resultó bastante elegante; las líneas de la carrocería repetían por completo la idea del prototipo S-Max Concept.

Nuevo Ford S-Max 2015-2016

Pero los ingenieros de Ford no se limitaron al atractivo externo e implementaron una gran cantidad de soluciones tecnológicas modernas. Así, el modelo 2015-2016 podrá ofrecer al futuro propietario la posibilidad de elegir entre cuatro propulsores diésel (120 CV, 150 CV, 180 CV, 210 CV) y dos gasolina (160 CV y ​​240 CV). El monovolumen estará equipado opcionalmente con una de las tres cajas de cambios disponibles: 6 transmisiones manuales, 6 transmisiones automáticas y 6 DSG PowerShift. Maximizando las capacidades del Ford S-Max actualizado, el fabricante ofrece como opción un sistema de tracción total inteligente en las cuatro ruedas.

Precio Ford S Max 2015-2016

El inicio de las ventas de la segunda generación está previsto para el verano de 2015, aunque estamos hablando del mercado automovilístico europeo. El coste mínimo del artículo nuevo será de 30.150 euros, esto es en caso de elección Configuracion basica Trend, equipado con un motor de 1,5 litros. motor de gasolina Ecoboost, sistema de tracción delantera y transmisión manual. Precio Versión Titanium con motor diésel TDCI de 2.0 litros y sistema de tracción total enchufable tracción total y la caja de cambios 6 DSG será desde 40.750 euros. El Ford S-Max no llegará a los consumidores rusos hasta el otoño de 2015, y precio configuración básica con conjunto mínimo las opciones ascenderán a 2.000.000 de rublos.

Ford S-Max actualizado 2015-2016

Creando un atractivo diseño exterior, el fabricante siguió tres principios básicos.

El primero es el reconocimiento de la segunda generación, que está garantizado por la preservación de las líneas corporativas y las proporciones del diseño. La primera generación del modelo es bastante popular, por lo que cambios drásticos sólo podrían causar daño.

El segundo es crear una apariencia más moderna dándole al S-Max un aspecto más deportivo y emocionante.

Y el tercero es el cumplimiento de las características inherentes a toda la línea de modelos Ford. Aquí los diseñadores tuvieron que admirar a la séptima generación, ultima versión el más popular y usando la misma plataforma Ford Fiesta MK 5. Después de toda la investigación, se presentó al público. Ford de siete plazas S-Max Concept, que recibió las críticas más halagadoras. Se siguió trabajando en la “serie” de acuerdo con el prototipo, aunque se omitieron algunos elementos de diseño.

Apariencia del Ford S-Max 2015-2016

Mediante el uso fotos oficiales Puede familiarizarse con el diseño de la minivan estadounidense con más detalle. La parte delantera de la carrocería se encuentra con un característico morro esculpido, formado por una falsa parrilla del radiador reconocible en otros modelos de la línea. Está acabado en cromo, lo que confiere a los elegantes dinteles un brillo único. La parte delantera del automóvil está sostenida desde abajo por un enorme parachoques, en el que se ubican orgánicamente una sección adicional de entrada de aire y luces antiniebla.

Ford ES Max 2015-2016, vista frontal

La idea de crear un diseño reconocible pero actualizado continúa con un capó adornado con estampados y nervaduras, guardabarros delanteros refinados y repleto de tecnología. faros adaptativos Faro LED dinámico Ford.
Pero al examinar el S-Max 2015-2016 desde un lado, queda claro que Ford decidió destruir los estereotipos que han acompañado a los modelos de la clase minivan todo este tiempo. Equiparon su modelo con voladizos de carrocería compactos, un capó corto, un llamativo y elegante techo abovedado y puertas macizas con un alféizar alto, encima del cual están inscritas pequeñas ventanas. El estilo deportivo del modelo se continúa con unos grandes pasos de rueda y una parte trasera francamente pequeña.

Ford ES Max 2015-2016, vista lateral

La parte trasera del modelo Ford S-Max 2015-2016 se encuentra con elegantes luces laterales con relleno LED, enormes Puerta trasera con una pequeña zona acristalada sobre la que se instala un spoiler. El parachoques trasero, similar al delantero, tiene un tamaño impresionante, y las puntas de los tubos de escape integrados y el difusor le dan una apariencia estructurada.
Quedará gratamente sorprendido por la amplia gama de llantas de aleación disponibles: hay siete opciones. Hay rines básicos de 17 pulgadas, opcionales de 18 pulgadas e incluso rines de gama alta de 19 pulgadas. Los neumáticos disponibles serán 235/55R17, 235/55R18 y 245/55R19.

Nuevo Ford S Max 2015-2016

Interior y equipamiento Ford S Max 2015-2016

La versión básica del modelo ofrecerá el habitual interior de cinco plazas, con dos filas de asientos. Si esto no es suficiente, pagando 950 euros adicionales puedes conseguir una tercera fila de asientos con capacidad para dos pasajeros adicionales. El interior del Es-Max 2015-2016 parece bastante moderno. En su acabado se utilizaron únicamente materiales de alta calidad para garantizar la ergonomía, el confort y la practicidad del interior. Esta última característica es responsable del interior, que se puede transformar en varias posiciones y, como era de esperar, tallas grandes compartimiento de equipaje.

Panel instrumentos Ford S-Max 2015-2016

A pesar de todas las innovaciones, la minivan Ford sigue siendo un agradable coche familiar. Aunque por un coste adicional se puede “rellenar” con las opciones más modernas que suelen encontrarse en los coches de esta familia, recordemos que el competidor directo del año ha sido actualizado recientemente.
El S-Max 2015-2016 tiene un tablero multifuncional con pantalla a color de 10 pulgadas. Ligeramente hacia un lado está instalada la pantalla táctil en color de 8 pulgadas del sistema multimedia Ford Sync 2. Los asientos de la primera fila tienen propulsión eléctrica Ajustes, ventilación calefactada e incluso función de masaje. El confort también lo proporcionará el control de clima de tres zonas con una unidad de control separada para los pasajeros de la fila trasera, y la funcionalidad la proporcionará el plegado eléctrico de la segunda y tercera filas de asientos, las puertas del portón trasero y un sistema de apertura del maletero sin contacto con un movimiento de tu pie. parachoques trasero.

Salón, fila de atrás asientos Ford ES Max 2015-2016

Además, Ford ofrece volante calefactable, tapicería de cuero, control de crucero adaptativo, techo panorámico con techo corredizo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, perpendicular y estacionamiento en paralelo, un sistema para monitorear objetos en puntos ciegos, monitorear señales de tráfico.

Especificaciones técnicas Ford S Max 2015-2016

La segunda generación de la minivan está construida sobre la plataforma CD4, que los entusiastas de los automóviles conocen gracias a los modelos Ford Edge. Ofrece una suspensión totalmente independiente con puntales MacPherson en la parte delantera y una disposición multibrazo en la parte trasera. La capacidad de control estará garantizada mediante la incorporación del sistema de dirección delantera adaptativa. amplificador electrico volante, frenos de disco ambos pares de ruedas, sistemas ABS, EBD, ESP, BAS, asistente de arranque en pendiente. La versión básica recibirá tracción sólo en el par de ruedas delanteras, pero las versiones con diésel unidades de potencia 150 y 180 CV Puede contar con un sistema de tracción total enchufable.
La gama de propulsores se compone de dos versiones de gasolina y cuatro diésel.

Motor del nuevo Ford S-Marc 2015-2016

Motores de gasolina Ecoboost presentó:

1. Motor de 1,5 litros y 160 caballos de fuerza;
2. y un motor de 2.0 litros y 240 caballos de fuerza.

La primera versión es capaz de alcanzar una velocidad de 100 km/h en sólo 9,9 segundos, colaborando con una transmisión manual de 6 velocidades. La velocidad máxima disponible es de 200 km/h y el par motor es de 240 Nm.

La segunda versión alcanzará los primeros cien en 8,4 segundos y la velocidad máxima será de 226 km/h. Cuando se combina con una transmisión automática de 6 velocidades, el motor consumirá 7,9 litros de gasolina en el ciclo combinado, frente a los 6,5 litros de la versión de 1,5 litros.
Motores diesel:

1. El más joven motor diesel– El motor TDCI de 2.0 litros es capaz de producir 120 CV. potencia y acelera el coche hasta los 100 km/h en 13,4 segundos. La velocidad máxima será de 183 km/h y el consumo de combustible será de 5,0 litros.
2. La siguiente versión más antigua, el motor TDCI de 2.0 litros y 150 caballos, estará asociado a una transmisión manual de 6 velocidades, como su predecesor, y también a 6 DSG. Los primeros “cien” se conseguirán en 10,8 segundos, el consumo de combustible será de 5,0 a 5,4 litros, según el tipo de caja de cambios elegida.
3. Tercero en fuerza motor diesel El motor TDCI de 2.0 litros y 180 caballos podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 9,7 o 9,5 segundos con una transmisión manual de 6 velocidades o 6DSG. La velocidad máxima aumentará hasta los 211 km/h y el consumo será similar al de la versión anterior.
4. El motor diésel más potente es un 2.0 litros TDCI Bi-Turbo de 210 caballos, que se combinará exclusivamente con 6 DSG PowerShift. Proporcionará al coche una aceleración de 100 km/h en 8,8 segundos y una velocidad máxima de 218 km/h. El consumo seguirá siendo bastante modesto: sólo 5,5 litros de diésel.
   Independientemente del tipo de unidad de potencia elegida, el propietario puede contar con el sistema Auto Iniciar Parar. Te sorprenderá gratamente la presencia Sistemas inteligentes Carga regenerativa. Ambos sistemas pueden ahorrar significativamente combustible y reducir las emisiones nocivas a la atmósfera.

Vídeo del nuevo Ford S-Max 2015-2016:

Foto del Ford S-Max 2015-2016 actualizado:

La minivan Ford S-Max debutó en Salón del Automóvil de Ginebra en el año 2006. La máquina está diseñada sobre una plataforma. Modelos Ford Galaxy de última generación. Pero al mismo tiempo, el coche está diseñado para un público más joven y, por tanto, tiene más dimensiones compactas. EN versión básica El coche está equipado con cinco asientos con posibilidad de transformar el interior como en Ford Galaxia. A petición del comprador, el coche puede equiparse con dos asientos adicionales. El Ford S-Max puede transportar cargas de hasta 1,8 metros de largo. El coche se produce en una planta de Genk, Bélgica. En 2007 el coche fue reconocido. el mejor auto años en Europa. En 2008, el Ford S-Max obtuvo el primer puesto en ventas europeas minivans grandes. La proporción de sus ventas fue del 27% de todos los coches vendidos. La línea de unidades de potencia está representada por un motor básico de 2 litros con una capacidad de 145 caballos de fuerza y un turbodiésel de 2 litros con 140 caballos de fuerza. Además, bajo el capó se puede instalar un nuevo motor de 220 caballos y una cilindrada de 2,5 litros. El mismo motor se utiliza en el modelo. Ford Focus CALLE. El Ford S-Max viene en tres niveles de equipamiento: Core, Trend y Titanium.

El Ford S-Max 2010 es un rediseño de la popular furgoneta compacta familiar de primera generación, producida desde 2006. Está posicionado por el fabricante como un coche para personas con un estilo de vida activo, comparte plataforma con el Ford Galaxy y se ofrece en versiones de 5 y 7 plazas. En su mayor parte, los cambios ocurridos afectaron el exterior y el interior del Ford S-Max 2010, sin embargo, también hubo mejoras técnicas. En particular, el Ford S-Max 2010 recibió una versión económica y respetuosa con el medio ambiente. motor de gasolina EcoBoost, con un volumen de 2 litros y una potencia de 203 CV, que se instala en conjunto con una transmisión automática PowerShift de 6 velocidades. También se ha mejorado el motor diésel Duratorq de 2 litros, que ahora cumple con la normativa Euro 5. La practicidad del monovolumen se mantiene en un alto nivel: Salón Ford El S-Max 2010 se puede transformar en más de 30 variaciones diferentes, lo que le permite acomodar cómodamente tanto a pasajeros como a carga. El fabricante también se encargó de ampliar la gama de equipamiento adicional. Ahora los compradores del Ford S-Max 2010 tienen acceso opcional a un sistema de monitoreo de punto ciego, un sistema multimedia Premium Sound, Luces led interior y muchas otras agradables adiciones.

Características técnicas del Ford S-Max.

minivan

• ancho 1.884 mm
• longitud 4 801 mm
• altura 1.620 mm
• distancia al suelo 151 mm
• asientos 7

Motor	Nombre	Precio	Combustible	Unidad de manejo	Consumo	hasta cien	Máx. velocidad
2.0 TDCi 6MT (140 CV)	tendencia	≈1.162.000 rublos.	DT	Frente	5 / 7,7	10,2 segundos	196 kilómetros por hora
2.0 TDCi 6MT (140 CV)	titanio	≈1.224.000 rublos.	DT	Frente	5 / 7,7	10,2 segundos	196 kilómetros por hora
2.0 TDCI 6AT (140 CV)	tendencia	≈1.240.000 rublos.	DT	Frente	5,7 / 9,7	11,6 segundos	193 kilómetros por hora
2.0 TDCI 6AT (140 CV)	titanio	≈1.302.000 rublos.	DT	Frente	5,7 / 9,7	11,6 segundos	193 kilómetros por hora
2.0 5MT (145 CV)	tendencia	≈1.022.000 rublos.	AI-95	Frente	6,4 / 11,3	10,9 segundos	197 kilómetros por hora
2.0 5MT (145 CV)	titanio	≈1.084.000 rublos.	AI-95	Frente	6,4 / 11,3	10,9 segundos	197 kilómetros por hora
2.3 6AT (161 CV)	tendencia	≈1.137.000 rublos.	AI-95	Frente	7,4 / 13,7	11,2 segundos	194 kilómetros por hora
2.3 6AT (161 CV)	titanio	≈1.199.000 rublos.	AI-95	Frente	7,4 / 13,7	11,2 segundos	194 kilómetros por hora
2.3 6AT (161 CV)	deporte	≈1.326.000 rublos.	AI-95	Frente	7,4 / 13,7	11,2 segundos	193 kilómetros por hora
2.0 EcoBoost AT6 (199 CV)	titanio	≈1.298.000 rublos.	AI-95	Frente	6,4 / 11	8,5 segundos	220 kilómetros por hora
2.0 EcoBoost AT6 (199 CV)	deporte	≈1.425.000 rublos.	AI-95	Frente	6,4 / 11	8,5 segundos	220 kilómetros por hora
2.0 EcoBoost 6AT (240 CV)	deporte	≈1.473.000 rublos.	AI-95	Frente	6,5 / 11,5	7,9 segundos	235 kilómetros por hora

Generaciones

Pruebas de manejo Ford S-Max

Todas las pruebas de manejo
Prueba de manejo 21 de marzo de 2013 Todo incluido

El S-Max nació hace seis años y desde entonces ha sufrido cambios principalmente de carácter técnico. Al mismo tiempo, sigue ocupando el segundo lugar en la lista de las minivans más populares en Rusia. En primer lugar está su “pariente”: el Ford Galaxy.

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Mercado secundario 02 de diciembre de 2010 Ford S-MAX 2007 año modelo(Ford S-Max año modelo 2007)

Hay coches que son pequeños, rápidos y maniobrables, como los torpederos. Hay coches enormes, impresionantes y torpes, como acorazados. Y el Ford S-MAX crucero. Un verdadero crucero, perfectamente adaptado para navegar rápidamente a cualquier distancia, en cualquier clima y con cualquier carga.

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Almas afines (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) Prueba de conducción

A principios de verano llegarán al mercado ruso dos monovolúmenes Ford actualizados, el S-Max y el Galaxy. Los coches adquirieron nuevos motores y transmisiones robóticas y fueron significativamente "renovados". EN técnicamente Siguieron siendo parientes cercanos, pero en términos de percepción del consumidor intentaron separarlos lo más posible en diferentes rincones.

Trenes expresos transcontinentales (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0) Prueba de conducción

Un pequeño avión a reacción se encuentra impotente en la terminal de pasajeros del aeropuerto de Sevilla, España. Los mecánicos en cuclillas estuvieron largo rato gesticulando sobre algo, mirando de vez en cuando en las profundidades del tren de aterrizaje delantero. El problema no pareció resolverse de la noche a la mañana. Y como confirmación de mis pensamientos, la inscripción que parpadeaba en el tablero de la sala de espera de que el vuelo chárter Sevilla Varsovia - Moscú estaba retrasado fue reemplazada por una declaración categórica "cancelado". Es una lástima, pero tenía muchas esperanzas de estar en casa hoy. Por desgracia, no el destino. Simplemente mete todas tus cosas en el voluminoso maletero de una de las nuevas minivans Ford, no importa si es un S-Max rechoncho o un Galaxy más tradicional, reúne a un grupo de seis compañeros de viaje y llévalo directamente a Moscú. Además, estos coches parecen haber sido creados para viajes largos y rápidos por un equipo numeroso y amigable.

Qué pasará en 2019: coches caros y disputas con el gobierno

Debido al aumento del IVA y al futuro incierto de los programas estatales de apoyo al mercado del automóvil, los coches nuevos seguirán aumentando de precio en 2019. Descubrimos cómo negociarán las empresas automotrices con el gobierno y qué nuevos productos traerán.

Sin embargo, esta situación sólo estimuló a los compradores a tomar decisiones más rápidamente, y un argumento adicional fue el aumento previsto del IVA del 18 al 20% en 2019. Las principales empresas automotrices dijeron a Autonews.ru los desafíos que enfrentará la industria en 2019.

Cifras: las ventas crecen durante 19 meses consecutivos

Según los resultados de las ventas de automóviles nuevos en noviembre de 2018, el mercado automovilístico ruso mostró un aumento del 10%; por lo tanto, el mercado ha seguido creciendo durante 19 meses consecutivos. Según la Asociación de Empresas Europeas (AEB), en noviembre se vendieron en Rusia 167.494 coches nuevos y, en total, de enero a noviembre, los fabricantes de automóviles vendieron 1.625.351 coches, un 13,7% más que el año pasado.

Según la AEB, los resultados de ventas de diciembre deberían ser comparables a los de noviembre. Y se espera que al final del año el mercado alcance la cifra de 1,8 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos, lo que supondrá un incremento del 13 por ciento.

Lo más notable en 2018, según datos de enero a noviembre, crecieron ventas de lada(324.797 unidades, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Mitsubishi empezó a recuperar posiciones perdidas en Rusia (39.859 unidades, +93%). A pesar del crecimiento, Subaru (7.026 unidades, +33%) y Suzuki (5.303, +26%) quedaron notablemente por detrás de la marca.

Las ventas aumentaron en BMW (32.512 unidades, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, +16%). La submarca premium de Hyundai, Genesis, despegó (1.626 unidades, 76%). Rendimiento estable en Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) y Land Rover (8 801, +9%).

A pesar de las cifras positivas, los volúmenes totales mercado ruso siguen siendo bajos. Según la agencia Autostat, el mercado históricamente alcanzó su valor máximo en 2012; entonces se vendieron 2,8 millones de coches; en 2013, las ventas disminuyeron a 2,6 millones. En 2014, la crisis llegó sólo fin de año, por lo que no hubo una caída dramática en el mercado: los rusos lograron comprar 2,3 millones de automóviles a los precios "antiguos". Pero en 2015, las ventas se desplomaron a 1,5 millones de unidades. La dinámica negativa continuó en 2016, cuando las ventas cayeron a un mínimo histórico de 1,3 millones de vehículos. Sólo en 2017 se produjo una reactivación de la demanda, cuando los rusos compraron 1,51 millones de coches nuevos. Así, hasta las cifras originales del gobierno ruso industria automotriz Todavía queda un largo camino por recorrer, al igual que el estatus del primer mercado en Europa en términos de ventas, que se predijo para Rusia en los años anteriores a la crisis.

Los representantes de las empresas automotrices encuestados por Autonews.ru creen que los volúmenes de ventas en 2019 serán comparables a los resultados de 2018: según sus estimaciones, los rusos comprarán la misma cantidad de automóviles o un poco menos. La mayoría espera un enero y un febrero malos, después de los cuales las ventas volverán a recuperarse. Sin embargo, las marcas de automóviles se niegan a hacer previsiones oficiales hasta principios del nuevo año.

"En 2019, los coches comprados en el año anterior a la crisis, 2014, ya tendrán cinco años; para los rusos, esta es una especie de señal psicológica en la que están dispuestos a pensar en reemplazar el coche", señaló el director de marketing de Kia, Valery Tarakanov. en una entrevista con Autonews.ru.

Precios: los coches llevan subiendo de precio todo el año

Los coches nuevos en Rusia después de la crisis de 2014 aumentaron de precio una media del 66% en noviembre de 2018, según Autostat. Durante los 11 meses de 2018, los coches se han encarecido en promedio un 12%. Los expertos de la agencia llegaron a la conclusión de que las empresas automotrices prácticamente han recuperado la caída del rublo frente a las monedas mundiales. Pero aclaran que esto no significa una congelación de precios.

Los nuevos aumentos de los precios de los automóviles se verán impulsados ​​por la inflación y un aumento del tipo del IVA a partir de principios de 2019, del 18% al 20%. Los representantes de las empresas automotrices, en conversaciones con el corresponsal de Autonews.ru, tampoco ocultan que el aumento del IVA afectará directamente el costo de los automóviles, y desde principios de 2019; esto, por ejemplo, fue confirmado por Renault, AvtoVAZ. y Kia.

Descuentos, bonificaciones y nuevos precios: ¿cuándo es el mejor momento para comprar un coche?

“En el umbral del último trimestre del año, el gobierno ruso mercado del automóvil continuó demostrando un fuerte crecimiento. Sin embargo, este bienvenido avance no es una sorpresa, dado el viento de cola que recorre todo el sector minorista a medida que avanza la cuenta regresiva hacia el cambio del IVA. Desde enero de 2019, entre los participantes del mercado existe una creciente preocupación por la sostenibilidad de la demanda minorista”, explicó Jörg Schreiber, presidente del comité de fabricantes de automóviles de la AEB.

Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles esperan que el tipo de cambio del rublo no cambie mucho frente a las monedas extranjeras, lo que evitará aumentos repentinos de precios.

Programas de apoyo estatal: dieron la mitad

En 2018, los programas gubernamentales de apoyo al mercado del automóvil, popular entre los rusos, se asignaron dos veces. menos dinero en comparación con 2017: 34,4 mil millones de rublos. en lugar de los 62,3 mil millones de rublos anteriores. Al mismo tiempo, sólo se gastaron 7,5 mil millones de rublos en programas específicos dirigidos específicamente a los automovilistas. Estamos hablando de programas como "First Car" y " Carro familiar”, que se aplican a automóviles por valor de hasta 1,5 millones de rublos.

El resto del dinero se destinó a programas más específicos como “Negocio Propio” y “ tractor ruso" Para actividades de desarrollo y producción. Vehículo con control remoto y autónomo gastó 1.295 millones para estimular la adquisición de vehículos terrestres transporte electrico- 1,5 mil millones de rublos para medidas para estimular la producción en el Lejano Oriente (estamos hablando de compensación por los costos de transporte a las empresas automotrices) - 500 millones de rublos, para la compra de equipos de motores de gas - 2,5 mil millones de rublos.

Así, el gobierno, como prometió, continúa reduciendo sistemáticamente el volumen de apoyo estatal a la industria. A modo de comparación: en 2014, sólo 10 mil millones de rublos. fue a programas de reciclaje e intercambio. En 2015, se asignaron 43 mil millones de rublos para apoyar a la industria automotriz, de los cuales el 30% también se gastó en reciclaje y permuta. En 2016, el gasto en apoyo estatal a la industria automotriz alcanzó los 50 mil millones de rublos, la mitad de los cuales también se gastó en programas específicos similares.

En cuanto a 2019, la situación con el apoyo estatal se mantiene. Así, a mediados de año, el Ministerio de Industria y Comercio anunció que los programas “Primer Coche” y “Coche Familiar” se prorrogaban hasta 2020 inclusive. Deberían permitirle comprar coches nuevos con un descuento del 10 al 25%. Sin embargo, los fabricantes de automóviles afirman que todavía no han recibido ninguna confirmación sobre la extensión de los programas: durante un mes, el Ministerio de Industria y Comercio no pudo aclarar la situación y responder a la solicitud de Autonews.ru.

Mientras tanto, en una reunión reciente con los fabricantes de automóviles, el viceprimer ministro Dmitry Kozak dijo que el volumen de apoyo estatal a la industria automotriz nacional es cinco veces mayor que los ingresos presupuestarios de esta industria.

“Ahora esto equivale a 9 rublos por cada rublo de ingresos que recibe el sistema presupuestario de la industria del automóvil. Esto es con tarifa de reciclaje, pero sin tarifa de reciclaje“Cinco rublos de apoyo estatal”, dijo.

Kozak explicó que estas cifras deberían hacer pensar en las condiciones en las que se deben conceder medidas de apoyo estatal a la industria automovilística y añadió que la gran mayoría de los sectores empresariales no reciben ningún apoyo del Estado.

Disputas con el gobierno: las empresas automovilísticas están descontentas

En 2018 se intensificaron las disputas entre las empresas automotrices y el gobierno sobre las condiciones de futuro trabajo en el mercado. La razón fue la expiración de los términos del acuerdo sobre montaje industrial, que dio a las empresas automotrices que invirtieron en la localización de la producción un conjunto tangible de beneficios, incluidos los fiscales. Esta situación significa, en primer lugar, que los fabricantes, en condiciones de incertidumbre, pueden posponer el lanzamiento de nuevos modelos, algo que, por cierto, amenazaba Renault. Además, a las empresas les resulta más difícil predecir su política de precios. Por el momento, el gobierno, representado por el Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Energía, aún no ha podido desarrollar una estrategia unificada.

Hasta hace poco, los departamentos ofrecían diferentes herramientas para reemplazar el decreto expirado sobre montaje industrial No. 166. Así, el Ministerio de Industria y Comercio presionó activamente para la firma de contratos especiales de inversión individuales (SPIC) entre el gobierno y las empresas automotrices. El documento prevé un cierto conjunto de beneficios, que se determina por separado con cada signatario dependiendo del tamaño de las inversiones, incluso en I+D y desarrollo de exportaciones. Esta herramienta ha sido criticada repetidamente por los ejecutivos de las compañías automotrices por su falta de transparencia y sus requisitos demasiado estrictos para futuras inversiones.

El Ministerio de Energía, a su vez, se opuso durante mucho tiempo e insistió en que sólo aquellos que produzcan productos de alta tecnología, entre los que no se incluyen los automóviles, podrán trabajar bajo los SPIC. El FAS también se sumó a las negociaciones con la postura de que las empresas no deberían formar alianzas y consorcios, es decir, no deberían unirse para firmar SPIC. Paralelamente, el Ministerio de Industria y Comercio empezó a impulsar precisamente esta idea de combinar marcas para obtener un efecto sinérgico hace muchos años.

En la situación de conflicto tuvo que intervenir el viceprimer ministro Dmitry Kozak, quien creó un grupo de trabajo especial, invitó a representantes de todas las empresas automotrices y también expresó algunas de sus propias ideas. Pero esto no calmó la situación: las marcas de automóviles se quejaron de los recién llegados, incluidas las empresas chinas que desde cero podían contar con el apoyo del gobierno, y de su renuencia a invertir demasiado en I + D y organizar las exportaciones.

Actualmente, según fuentes de Autonews.ru que participan en las negociaciones, la ventaja está del lado del Ministerio de Industria y Comercio, y varias empresas automotrices ya se están preparando para firmar SPIC en el nuevo año. Y esto significa nuevas inversiones, proyectos y modelos, cuya aparición puede reactivar el mercado automovilístico ruso.

Nuevos modelos: habrá muchos estrenos en 2019

A pesar de las cuidadosas previsiones de los fabricantes de automóviles, la mayoría de ellos están preparando muchos productos nuevos para Rusia. Por ejemplo, Volvo Autonews.ru dijo que traerán nuevo volvo S60 y Volvo V60 A campo traviesa. Suzuki lanzará un SUV Vitara actualizado y un nuevo SUV compacto Jimny.

Skoda traerá el Superb actualizado a Rusia el próximo año y cruce de karoq Volkswagen comenzará a vender en Rusia el Arteon liftback en 2019, así como nuevas modificaciones del Polo y Tiguan. AvtoVAZ se lanzará Lada Vesta Sport, Granta Cross y promete varios productos nuevos más.

Y esto coche vado S-MAX 2018-2019 es un monovolumen con buen diseño y componente técnico.

La segunda generación del modelo apareció en 2015, pero antes del inicio de las ventas, el fabricante mostró este modelo al público en el Salón del Automóvil de París de 2014, donde recibió buenos comentarios de la audiencia. El aspecto del coche ha cambiado mucho y es similar al de las últimas generaciones.

El fabricante construyó este modelo en una plataforma diferente, se tomó la plataforma de quinta generación. La nueva generación recibió faros innovadores que, al conducir de noche, detectan la luz del automóvil que se aproxima y su carril, después de lo cual el sistema comienza a distribuir la luz solo a su carril sin reducir el área de iluminación de la carretera.

Diseño

Entonces, mirando el automóvil desde el frente, inmediatamente se nota el uso de la misma parrilla del radiador que en el Mondeo o el Focus. Es realmente hermoso y atractivo gracias al acabado cromado y encaja con el aspecto general. Pero los faros también hacen que el automóvil sea reconocible; son hermosas ópticas que utilizan la tecnología Ford Dynamic LED, como se mencionó anteriormente, esto sistema adaptativo Encendiendo. A continuación notamos un nuevo parachoques que cuenta con lavafaros, tomas de aire y faros antiniebla rectangulares. El capó tampoco tiene mal aspecto: está equipado con pequeñas nervaduras y estampados.

Pasando al diseño del Ford S-MAX de perfil, parece que el coche es deportivo, con lo que el fabricante destruyó el estereotipo de que los monovolúmenes son aburridos y lentos. Desde este lado se nota que el capó es pequeño y los voladizos tampoco son muy grandes. El techo tiene forma de cúpula y esto llama la atención, y también llaman la atención las grandes puertas y los espejos montados en las patas. Y lo último son los pasos de rueda hinchados, en los que el 17 llantas de aleación, 18 y 19 pueden estar disponibles como opción, con 8 opciones de ruedas disponibles.

En la parte trasera, el modelo atrae con pequeños faros que le dan al coche un aspecto agresivo, también son faros LED. El portón trasero es simplemente enorme, lo que hace que el modelo sea práctico. En la parte trasera también hay un gran parachoques con estampados y un difusor, en el que están integradas puntas de escape rectangulares.

Dimensiones del monovolumen:

• longitud – 4796 mm;
• ancho – 1916 mm;
• altura – 1658 mm;
• distancia entre ejes – 2849 mm;
• distancia al suelo - 128 mm.

Especificaciones

Tipo	Volumen	Fuerza	Esfuerzo de torsión	overclocking	Velocidad máxima	Número de cilindros
Gasolina	1,5 litros	160 CV	240 alturas*m	9,9 seg.	200 kilómetros por hora	4
Diesel	2,0 litros	120 CV	310 H*m	13,4 seg.	200 kilómetros por hora	4
Diesel	2,0 litros	150 CV	350 alturas*m	10,8 seg.	198 kilómetros por hora	4
Diesel	2,0 litros	180 CV	400 H*m	9,5 seg.	208 kilómetros por hora	4
Diesel	2,0 litros	210 CV	450 alturas*m	8,9 seg.	214 kilómetros por hora	4
Diesel	2,0 litros	240 CV	345 alturas*m	8,8 seg.	218 kilómetros por hora	4
Gasolina	2,0 litros	240 CV	345 alturas*m	8,4 seg.	226 kilómetros por hora	4

Existe una cantidad considerable de motores, tanto diésel como gasolina. plantas de energía, todos son de 4 cilindros y todos turboalimentados.

Al comprador del Ford S-MAX 2018-2019 se le ofrecen solo 2 motores de gasolina.

1. La primera unidad tiene un volumen de 1,5 litros y con este volumen tiene 160 caballos de fuerza. Incluso esta potencia es suficiente para una conducción aceptable, porque con este motor el coche alcanza los primeros cien en 10 segundos, lo que es suficiente para conducir en ciudad. Este motor se ofrece únicamente con una transmisión manual de 6 velocidades. Consume 8 litros en ciudad y 5,6 en carretera.
2. El segundo tipo es un motor de 2 litros, combinado únicamente con un DSG de 6 velocidades. este motor Tenía una potencia de 240 caballos y 345 H*m de par. Este motor acelera el monovolumen a cien en 8,4 segundos y la velocidad máxima es de 226 km/h. El consumo de esta unidad es, por supuesto, mayor: es de 10 litros en ciudad y 6,5 en carretera.

Motores diésel (todos de 2 litros).

1. El más débil unidad diesel El Ford S-MAX produce 120 caballos de fuerza y ​​​​tiene un rendimiento dinámico muy débil, pero al mismo tiempo consume 5 litros en ciudad y 6 en carretera.
2. A continuación tenemos un motor de 150 caballos que puede alcanzar los primeros cien en 11 segundos y una velocidad máxima de 198 km/h. Al mismo tiempo, el consumo sigue siendo el mismo que el de la unidad anterior. Opcionalmente, este motor puede transmitir par a todas las ruedas. Se ofrece con una transmisión manual de 6 velocidades y un robot de 6 velocidades.
3. Ahora hay un motor de 180 caballos de fuerza, que también se puede combinar con una transmisión manual y un robot, todo depende de la elección del comprador. También puede tener tracción total y, con una potencia de 180 caballos, acelerar el coche a cien con tracción total en 10,5 segundos. El consumo no se puede llamar alto: 6 litros en ciudad y 5 en carretera.
4. El último motor es una unidad cuya potencia es de 210 caballos de fuerza. Se ofrece únicamente con robot y permite acelerar a cien en 8,8 segundos, con una velocidad máxima de 218 km/h. El consumo no es gran cosa, sólo 6 litros de diésel en ciudad y 5 en carretera.

Interior

El interior del modelo puede ser de 5 o 7 plazas como opción. La calidad de los materiales y el espacio son buenos, pero lejos de ser lujosos. Delante, el conductor sostiene un volante Ford S-MAX 2018-2019 de 3 radios con botones para controlar el sistema multimedia, y detrás del volante panel Es una pantalla en la que se puede visualizar cualquier cosa, incluidos datos del sistema multimedia y de navegación. A las 7 versión local El maletero es pequeño, pero estos asientos se pueden abatir para hacerlo más grande.

La consola central se ve bien y tiene pantalla táctil sistema multimedia, bajo el cual se encuentran selectores para controlarlo. La pantalla en sí es de 8 pulgadas y es realmente cómoda de usar. A continuación se muestran los selectores de control de clima. Debajo del selector de marchas se encuentran dos portavasos con molduras cromadas.

Los asientos son cómodos y hay suficiente espacio para los pasajeros delanteros y traseros. Los asientos delanteros se pueden ajustar a tu medida mediante ajustes eléctricos y también puedes disfrutar de ventilación, calefacción y masaje. Por cierto, el control de clima es de 3 zonas, por lo que todos los pasajeros pueden elegir la temperatura adecuada para ellos.

El maletero se abre de forma independiente mediante un botón, o también se puede abrir pasando el pie por debajo del parachoques trasero. Este compartimento se puede ampliar significativamente abatiendo la segunda y tercera fila de asientos, que se pliegan mediante un botón. Todo se hace para que los usuarios del vehículo no tengan que esforzarse y se sientan cómodos.

Equipo:

• volante con calefacción;
• control de crucero adaptativo;
• interior de cuero;
• sensores de aparcamiento delanteros y traseros;
• un techo con vista panorámica;
• monitoreo de puntos ciegos;
• control de señales;
• asistente de estacionamiento.

Precio del Ford S-MAX

Si quieres comprar este modelo, tendrás que pagar 30.000 euros en la configuración básica. Como resultado, obtendrá un motor de 1.5 litros, transmisión manual y tracción delantera. Si te compras un motor diésel de 2 litros con cambio automático de 6 velocidades y tracción total, tendrás que pagar 10.000 euros más. En nuestro país el comprador este carro estará disponible a un precio de alrededor de 2 millones de rublos por base.

Por cierto, la seguridad del modelo también es de alto nivel: Euro NCAP probó esta minivan y recibió la calificación máxima de 5 estrellas.

Este coche espacioso, que puede ser utilizado para viajes familiares o para algún negocio. El Ford S-MAX 2018-2019 tiene unidades potentes y un interior confortable, por lo que el modelo resultó ser un éxito.

Video

10.01.2017

– uno de los coches más populares entre los entusiastas activos de los coches familiares. La popularidad de este monovolumen se suma al hecho de que está disponible en el mercado no sólo en una versión de cinco plazas, sino también en una versión de siete plazas. Además del espacioso interior, el automóvil tiene un diseño bastante interesante, que no sólo fue apreciado por los automovilistas, sino que también recibió el título “ Coche del año" V. 2007, y en 2008 fue reconocida como la minivan más vendida en Europa. Vale la pena señalar que hoy en día el automóvil tiene una gran demanda entre los entusiastas de los automóviles prácticos y familiares, por lo que no tenemos derecho a dejar este automóvil sin atención. Y hoy intentaremos descubrir qué desventajas típicas tiene un Ford S-Max usado y qué buscar al elegir este automóvil para mercado secundario.

Una pequeña historia:

Fue presentado oficialmente al público en 2006 en el salón del automóvil internacional anual en Ginebra. El coche fue construido sobre la misma plataforma con Ford Galaxia Sin embargo, el fabricante posiciona el S-Max como un coche más dirigido a los jóvenes entusiastas de los coches. A pesar de tener unas dimensiones similares a las del Galaxy, el S-Max tiene más apariencia deportiva y otras configuraciones del chasis, así como un interior menos espacioso. El estreno tuvo lugar en 2010. Versión actualizada coche, visualmente el nuevo producto comenzó a parecer aún más agresivo. Las actualizaciones también afectaron al interior y también se mejoró el equipamiento eléctrico. Por ejemplo, en lugar del panel de instrumentos analógico tradicional (en todas las versiones excepto la básica), se instala un panel de instrumentos más moderno con una gran pantalla a color. Este modelo se ensambla en la planta de la empresa, que se encuentra en la ciudad de Genk ( Bélgica).La segunda generación del Ford S-Max debutó en octubre de 2014 en el Salón del Automóvil de París.

Ventajas y desventajas de un Ford S-Max usado

La pintura no es la mejor. Alta calidad Como resultado, con el tiempo la pintura puede comenzar a desprenderse. A pesar de esto, el metal de la carrocería resiste bien los ataques de la enfermedad roja, pero también tiene puntos débiles. La experiencia operativa ha demostrado que la corrosión aparece con mayor frecuencia en umbrales, bordes de puertas y debajo. Sellos de goma, también propenso a la corrosión Sistema de escape. Los propietarios a menudo se quejan de la mala calidad del revestimiento anticorrosión en la parte inferior.

motores

Ford S-Max puede equiparse con las siguientes unidades de potencia: gasolina– 1.6 (160 CV), 2.0 (145 CV), 2.0 “EcoBoost” (203, 240 CV), 2.3 (160 CV), 2.5 (2,30 CV); diesel– 1.8 (100, 125 CV), 2.0 (115, 136, 140 y 160 CV) y 2.2 (175, 200 CV). Los S-Max con motor diésel son un invitado raro en el mercado secundario, pero su confiabilidad se puede juzgar por otros modelos de Ford. La experiencia operativa ha demostrado que este tipo de motor es bastante fiable y económico. La mayor desventaja de estos motores es la corta vida útil de la turbina, que no supera los 200.000 km. Por tanto, a la hora de elegir un coche con un kilometraje superior a 100.000 km, asegúrese de comprobar su estado ( precio nueva turbina 400-600 dólares).

Para los motores TDCI, el sistema de combustible es muy sensible a la calidad del combustible diesel, y si reposta su automóvil en estaciones de servicio no probadas, debe estar preparado para un reemplazo prematuro. inyectores de combustible y filtro de partículas. También puede haber problemas con la válvula. EGR Y bomba de inyeccion. Al elegir un automóvil con un kilometraje de más de 100.000 km, preste atención al estado del volante bimasa. La primera señal de un mal funcionamiento del volante será la vibración de la palanca de la caja de cambios en ralentí, zumbido metálico cuando se apaga el encendido ( parece un silenciador colgando). Además, son posibles raras sacudidas suaves del automóvil en posición de pie en un ligero ángulo.

Los motores de gasolina también son bastante fiables, pero después de 100.000 km, en muchos de ellos es necesario sustituir el soporte hidráulico del motor. Si escucha un ruido metálico cuando el motor está en marcha, que recuerda al golpe de una válvula, debe verificar el estado del amortiguador. colector de admisión. Si de repente el automóvil comienza a tener dificultades para arrancar y la velocidad también comienza a fluctuar, lo más probable es que sea necesario reemplazar las bobinas de encendido ( Las bobinas a menudo se rompen en climas húmedos o después del lavado. Compartimiento del motor ). Además, la causa del funcionamiento inestable del motor puede ser una obstrucción. la válvula del acelerador. Los automóviles de los primeros años de producción sufren fugas de aceite por los tapones roscados de los canales del sistema de refrigeración en la cabeza de la unidad. Este tipo miedo a los motores hambre de petróleo Por lo tanto, es necesario controlar constantemente el nivel de aceite en el motor; de lo contrario, el tensor de la cadena de distribución de metal puede fallar prematuramente (la cadena de distribución recorre entre 200 y 250 mil km). El motor 1.6, a diferencia de los demás, está equipado con una transmisión por correa de distribución, que debe sustituirse cada 80.000 km.

Transmisión

Puede equiparse con una transmisión de cinco o seis velocidades. transmisión manual marchas, transmisión automática de seis velocidades y robótica “PowerShift”. En general, los automáticos y manuales son bastante fiables y no requieren atención especial(el fabricante afirma que todas las cajas no necesitan mantenimiento). Sin embargo, muchos proveedores de servicios no están de acuerdo con esto y recomiendan Cambie el aceite de la caja de cambios al menos una vez cada 80.000 km.. En la mayoría de los casos, el mecanismo de embrague mecánico dura entre 120 y 150 mil km. A pesar de esto, muchos expertos no recomiendan su uso hasta desgaste completo para no provocar desgaste prematuro volante bimasa. Acerca de la confiabilidad caja robótica Ya se ha dicho mucho, lamentablemente ella no tiene. gran recurso (100-150 mil kilómetros), por lo tanto, me negaría a comprar un automóvil con una transmisión de este tipo que tenga un kilometraje de más de 80.000 km.

Características del chasis Ford S-Max usado

Totalmente equipado suspensión independiente– Amortiguador MacPherson delante y multibrazo detrás. Las versiones superiores pueden equiparse con amortiguadores de rigidez regulable. IDVC, vale la pena señalar que los automóviles equipados con tales bastidores tienen un reducido claridad del piso. Como lo ha demostrado la experiencia operativa, suspensión ford S-Max prácticamente no tiene puntos débiles, también se puede observar nivel alto comodidad y su resistencia. Por ejemplo, los puntales estabilizadores pueden durar entre 60 y 80 mil km, los casquillos, hasta 100.000 km. Los amortiguadores, cojinetes de soporte y rótulas recorren en promedio entre 100 y 120 mil km. Los bloques silenciosos, los cojinetes de las ruedas y las juntas homocinéticas pueden durar entre 120 y 150 mil km con un funcionamiento cuidadoso.

La suspensión trasera requiere una revisión importante cada 100.000 km y, debido a la abundancia de piezas, este procedimiento puede parecer inesperadamente costoso; también vale la pena señalar que debido a fallas de diseño en la misma, es necesario ajustar la alineación de las ruedas cada 20.000 km. . Punto débil En el sistema de dirección, se considera la bomba de dirección asistida; la causa del fallo prematuro de la bomba es una válvula de alivio de presión atascada. Más cerca de los 200.000 km, la mayoría de los ejemplares requieren reparación o sustitución de la cremallera de dirección. Pastillas de freno se desgastan después de 30-40 mil km, los discos durarán 2-3 veces más.

Salón

La calidad de los materiales de acabado interior y el aislamiento acústico es la misma que en un automóvil económico, por lo que muchos propietarios tienen que aguantar crujidos extraños y llama. El plástico de la consola central no tiene buena resistencia al desgaste, por regla general pierde su presentación después de 5 años de funcionamiento. La electrónica rara vez causa problemas a los propietarios, pero solo con la condición de que los refrigeradores de garaje no interfieran con ella. Vale la pena señalar que las copias utilizadas con intervención no autorizada. sistemas electronicos No hay tan pocos coches en el mercado secundario, por lo que en red a bordo Pueden ocurrir varias fallas de funcionamiento, incluido un incendio en el módulo de control principal. Los problemas típicos con el modelo incluyen: mal funcionamiento del control sistema climático(daños en el cableado), fallo de calefacción parabrisas y fallo del compresor del aire acondicionado ( Antes de comprar, asegúrese de comprobar su funcionalidad.).

Resultado:

– coche confiable para todas las ocasiones, lo principal es no equivocarse con la elección, y en el futuro no gastar dinero en calidad “ consumibles" Y combustibles y lubricantes.

Ventajas:

• Salón espacioso.
• Suspensión cómoda.
• Bajo coste de mantenimiento y reparación.

Defectos:

• Alto consumo de combustible (versiones gasolina).
• Baja calidad de los materiales de acabado interior.
• Pequeño recurso de transmisión robótica.