La descarbonización de los anillos del pistón y la limpieza de los depósitos de carbón del motor, las cámaras de combustión es una operación que requiere un uso regular y se puede realizar a mano sin la ayuda de un servicio de automóvil. La combustión incompleta del combustible conduce al envejecimiento del aceite, afecta sus características y también forma depósitos de carbón, lodos y depósitos.

Razones para la formación de depósitos en el motor:

• Fracciones de combustible pesado;
• Conducir con el motor frío;
• Viajes de corta distancia;
• Ralentí prolongado;
• Funcionamiento a velocidades bajas y medias;
• Detener el motor después de un largo viaje a altas revoluciones.

El coque y el lodo se forman en lugares de la temperatura más alta, es decir. en anillos, válvulas, en las ranuras del pistón, lo que provoca la coquización de los anillos del pistón, como resultado de lo cual los anillos pierden su movilidad, lo que a su vez conduce a una disminución de la potencia, un mayor consumo de aceite para residuos, un mayor consumo de combustible y el aparición de humo del tubo de escape.

Los mismos síntomas pueden indicar fallas mecánicas en la unidad de potencia y su desgaste. Para diagnosticar e identificar la causa, es necesario realizar un diagnóstico. La mayoría de los talleres de reparación de automóviles le pedirán que verifique la compresión.

Solo con este parámetro, no es posible decir con certeza que los anillos están coquizados o que hay desgaste mecánico y necesitan ser reparados. La desviación de la norma de compresión tiene sus propias razones, y más de una. Pero, como regla, todo se reduce a una cosa: gran compresión debido a la presencia de aceite en los cilindros, pequeña: desgaste del grupo cilindro-pistón. En ambos casos, ofrecerán desmontar el motor. Determinar el estado y emitir un juicio sobre un parámetro es como meter el dedo en el cielo y se asemeja a la adivinación en posos de café. Veamos un ejemplo. Los anillos se atascaron en la ranura del pistón y perdieron su movilidad. En este caso, la compresión será menor de lo normal, mientras que los propios anillos están en buen estado. En otro caso, el coque martilló la ranura y los anillos quedaron directamente sobre ella y también perdieron su movilidad. En este caso, la cantidad de compresión será mayor de lo normal y los anillos estarán sujetos a desgaste mecánico en las paredes del cilindro. Ambos casos no implican interferencia con la unidad de potencia por desmontaje y resolución de problemas, y la descoquización de los anillos del pistón será útil. Con esta operación, será posible eliminar los depósitos de carbón y restablecer la movilidad de los anillos, como resultado de lo cual la densidad neumática de los cilindros volverá a la normalidad, y con esta potencia, el consumo de combustible y aceite.

Medios para descoquificar los segmentos de pistón y limpiar los depósitos de carbón del motor

Limpiar el motor, las válvulas, la cámara de combustión de los depósitos de carbón de forma indiscriminada con la ayuda de preparaciones de química automotriz, aditivos y queroseno le permite realizar esta operación usted mismo. Pero no todo está tan despejado. No describiremos cómo hacer esto con la ayuda de laurel, o el uso de polillas líquidas, queroseno y preparaciones similares, que generalmente incluyen queroseno y acetona. El diseño de la unidad de potencia y la disposición de los cilindros no siempre le permiten hacer esto de manera eficiente y sin quitar el motor. La disposición en línea es la más favorable para esta operación. También puede colocar los pistones en una posición central y lograr la distribución del producto por todas las superficies. Lo que no se puede decir en el caso de los en forma de V, y más aún la disposición opuesta de los cilindros. El agente descarbonizante y descalcificador siempre actuará solo en un lado: el lado de inclinación del ángulo del cilindro. Además, no debemos olvidar que si los anillos están firmemente incrustados y profundamente en la ranura del pistón, entonces la mayor parte de la química, cuando se introduce en el cilindro a través del orificio de la bujía, se deslizará más allá de los anillos, a lo largo de las paredes del cilindro hacia el interior del cilindro. sumidero. En este caso, no habrá ningún efecto. Además, algunas paletas están pintadas en el interior y los compuestos químicos pueden reaccionar y corroer la pintura, como resultado de lo cual las escamas de pintura descascarada pueden obstruir la rejilla del receptor de aceite, lo que a su vez provocará una caída de presión en el aceite. sistema y falla de toda la unidad de potencia. ... Por lo tanto, a primera vista, la descoquización independiente e inofensiva de los segmentos de pistón y la limpieza del motor de los depósitos de carbón mediante la química automática pueden dar lugar a resultados desastrosos.

El siguiente método es del abuelo y está probado, sin agregar líquidos ni aditivos, para permitir que el motor funcione bajo carga a altas velocidades.

Este método seguro ayuda en caso de formación de carbono no fuerte y restaura la movilidad de los anillos. Las desventajas incluyen una posible foto de memoria por exceder el límite de velocidad.

Si enjuagar, introducirse en el aceite, permite limpiar el motor de todo tipo de depósitos, al mismo tiempo que los desecha, y no esparcirlos por todo el sistema de aceite, devolviendo la elasticidad de los retenes de aceite y los retenes de goma, por un lado, Luego, el catalizador, que ingresa a la cámara de combustión junto con el combustible, asegura la combustión completa del combustible, incluidas las fracciones pesadas, como resultado de lo cual aumenta la velocidad de combustión y su temperatura, lo que permite quemar esos depósitos y hollín que no El agente químico por otro lado es capaz de limpiar. El resultado del efecto complejo es la descarbonización completa de los segmentos del pistón y la limpieza del motor, pistones, cámara de combustión y válvulas de los depósitos de carbón. Ambos productos son seguros. Su eficacia ha sido probada en la práctica. El centro técnico Service-S-Auto compartió los resultados del uso de medios para la limpieza del motor y la cámara de combustión utilizando el ejemplo de un automóvil Subaru Impreza 2006, con motor bóxer de 1,5 litros, kilometraje 76.000 km. En el momento de la visita, Subaru tenía un mayor consumo de aceite, combustible y humo. Los resultados de la compresión fueron: 8, 11, 11, 8. Después de aplicar el enjuague y el catalizador, la compresión pasó a ser 12, 11.5, 11.5, 12. La alternativa para el boxer es solo con la remoción del motor.

La formación de depósitos de carbón y coque en un motor de gasolina o diesel es un proceso natural en condiciones de altas temperaturas de combustión de una mezcla de aire y combustible en una cámara cerrada. De hecho, los depósitos de carbón son una capa de depósitos no quemados en las paredes de la cámara de combustión de la unidad de potencia. Con el tiempo, la formación de carbono y la coquización del motor progresa, convirtiéndose en cierto punto en la causa de una serie de averías y averías.

A continuación, consideraremos los síntomas principales mediante los cuales usted mismo puede determinar la coquización del motor y la necesidad de limpiar más los cilindros del coque, y también hablaremos sobre cómo y cómo limpiar el motor de los depósitos de carbón con sus propias manos.

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Depósitos de carbón en el motor: los principales signos

Como ya se mencionó, los depósitos de carbón y el coque se forman en la cámara de combustión durante la combustión del combustible. El coque en el motor es un depósito denso en la superficie de las paredes de la cámara de trabajo. Dichos depósitos son causados ​​por la exposición a altas temperaturas en ausencia de suficiente aire.

Los depósitos de carbono son pequeñas fracciones friables del mismo coque, que se separan de la masa total. Además de la coquización del motor, conduce a la entrada de aceite de motor a la cámara de combustión. Por lo general, el lubricante puede ingresar al cilindro a través de los anillos del pistón y en el caso de ciertas fallas. En el segundo caso, los sellos de la válvula (sellos del vástago de la válvula) se convierten en un problema común.

En la lista de las principales fallas que surgen cuando el motor se coquiza, los expertos señalan lo siguiente:

• el motor no arranca bien "frío";
• después de arrancar, se observa el motor y / o;
• en algunos casos, el escape tiene un olor a quemado específico;
• aumenta el consumo de aceite;
• el motor pierde potencia;
• se observa un consumo excesivo de combustible;
• el sobrecalentamiento del motor puede ocurrir a altas velocidades;

Durante la regeneración de gases, especialmente en un automóvil con un catalizador defectuoso o eliminado, puede ver partículas de combustión que se escapan del tubo de escape. Además, el automóvil reacciona con lentitud al presionar el pedal del acelerador, el motor "no tira" bajo carga, etc.

Coquización del motor: posibles consecuencias

Es bastante obvio que los depósitos de carbón reducen la eficiencia y perjudican el rendimiento general del motor. Paralelamente, existe el riesgo de que se produzcan daños graves en el motor de combustión interna. Por ejemplo, se pueden considerar situaciones críticas como aquellas en las que se produce el efecto de un fuerte coque o de cortocircuito (). En el primer caso, la válvula no puede cerrarse completamente debido a una capa gruesa de depósitos de carbón, también se produce una disminución de la compresión en el motor, el motor comienza a triplicarse y arranca mal. Muy a menudo, resulta en costosas reparaciones.

En cuanto al cortocircuito, este fenómeno provoca la ignición incontrolada de la mezcla en los cilindros del motor a partir de depósitos de carbón humeantes. En otras palabras, la carga se encenderá no por una chispa de encendido en un motor de gasolina o por contacto con aire calentado por compresión, sino espontáneamente. Como resultado, el motor se sobrecalienta, se producen daños importantes, etc.

Para evitar consecuencias negativas, se recomienda realizar una limpieza periódica con fines preventivos, es decir, para evitar la acumulación abundante de depósitos. Además, después de que aparezcan los primeros síntomas, puede limpiar el motor ya coquizado de los depósitos de carbón, es decir, realizar el procedimiento para descoquificar el motor. Echemos un vistazo más de cerca a cómo limpiar los depósitos de carbón en el motor usted mismo.

Métodos para limpiar el motor de depósitos de carbón y coque.

Para empezar, el motor se puede limpiar de dos formas, que se pueden dividir a grandes rasgos en las siguientes:

• limpieza de motores con productos químicos activos;
• eliminación mecánica de los depósitos de coque después del desmontaje del motor de combustión interna y posterior lavado;

Inmediatamente, notamos que no nos centraremos en el lavado de aceites y varios aditivos de combustible (hasta conectar el motor a un tanque separado con un agente de limpieza especial sin pasar por el tanque de combustible). El hecho es que estas soluciones ayudan a mantener el sistema de combustible, el sistema de lubricación, la cámara de combustión y otros "internos" del motor en relativa limpieza solo en el caso de motores nuevos o inicialmente limpios (por ejemplo, unidades después de una revisión completa). Si el motor ya se ha coquizado, tales métodos no producirán el efecto deseado y solo pueden empeorar la situación.

Para limpiar el motor de combustión interna de los depósitos de carbón, es necesario realizar un procedimiento más "riguroso" para descoquificar los segmentos del pistón y el motor, limpiar la cámara de combustión de la manera más eficiente posible, etc. Agregamos que este método de limpieza del motor de coque y depósitos es muy popular entre los automovilistas debido a que evita el desmontaje del motor.

1. Al principio, deberá desenroscar las bujías de los motores de combustión interna de gasolina o de los motores diésel.
2. A continuación, debe verter un líquido especial (la llamada descarbonización) en los cilindros del motor a través de los pozos de las velas.
3. Luego, la unidad con la limpieza inundada se deja durante varias horas. Como resultado, el lavador de coque y carbón suaviza los depósitos del motor.
4. Después de enroscar las velas y arrancar el motor después de la descoquización, los depósitos de carbón lavado simplemente se queman en los cilindros.

La etapa final del lavado del motor de combustión interna es el reemplazo obligatorio del aceite del motor y el filtro de aceite, ya que la composición agresiva ingresa al cárter del motor y hace que el aceite llenado sea inutilizable.

Puede leer con más detalle sobre el procedimiento para decoquificar el motor, donde el proceso de limpieza del motor de los depósitos de carbón se describe en detalle utilizando el ejemplo de un motor diesel. También notamos que varios medios para decoquificar anillos de pistón y limpiar la cámara de combustión están disponibles en venta gratuita. La composición llamada "Lavr" ha ganado una gran popularidad entre los consumidores domésticos.

Ahora hablemos de limpieza mecánica. Este método le permite lograr la máxima limpieza del motor, y además está desprovisto de esas desventajas que están presentes cuando se limpia la "química". En otras palabras, se desmonta el motor, después de lo cual el coque y los depósitos de carbón se eliminan de las superficies de forma manual, utilizando herramientas mediante esmerilado, así como utilizando detergentes activos. Este enfoque le permite limpiar no solo anillos y secciones individuales de la cámara de combustión, sino también válvulas y otros elementos de difícil acceso. Paralelamente, se lavan los canales de aceite del sistema de lubricación del motor, se limpian las cavidades del cárter, el depósito de aceite, el filtro de malla del depósito de aceite, etc.

¿Cuál es el resultado final?

Es bastante obvio que la principal desventaja del método mecánico es la complejidad y la impresionante cantidad de trabajo. Por esta razón, los conductores rara vez aceptan desmontar el motor solo para limpiar la unidad de depósitos de carbón y depósitos de carbón. Muy a menudo, este procedimiento se realiza durante una revisión del motor.

Finalmente, me gustaría agregar que es muy recomendable consultar con los cuidadores antes de decidir limpiar el motor de coque y enjuagar las cámaras de combustión de los depósitos de carbón. El hecho es que incluso los productos químicos más agresivos no eliminan completamente los depósitos.

Como resultado, existe el riesgo de obstrucción de los canales por partículas separadas de la masa total. De lo contrario, en algunos casos es mejor no limpiar el motor en absoluto, lo que permitirá seguir funcionando durante algún tiempo. Si intenta lavar un motor de este tipo de los depósitos de carbón con limpiadores especiales, la probabilidad de su reparación posterior inmediata aumenta enormemente.

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La formación de depósitos de carbón en la cámara de combustión del motor se asocia principalmente con combustible de baja calidad. Como resultado de la combustión incompleta de este combustible, aparecen depósitos de carbón en las paredes de la cámara y las coronas de los pistones.

Cuando los depósitos de carbón alcanzan una determinada masa, pueden surgir una gran cantidad de problemas en el funcionamiento de los componentes y conjuntos.

Considere los principales signos de contaminación del motor, cómo descubrir la necesidad de eliminar los depósitos de carbono, cómo y cómo limpiar la unidad de potencia.

Signos clave de depósitos de motores

Los depósitos de carbono y el coque son los principales productos de la combustión de combustibles de baja calidad. Bajo la influencia de altas temperaturas, cuando la cantidad de aire no es suficiente para la combustión completa de la mezcla de aire y combustible, se forma coque. Se asienta como densos depósitos en la superficie de las paredes de la cámara de combustión. Las pequeñas partículas que se separan del coque forman depósitos de carbón.

Se asigna un papel importante en la formación de carbono al aceite de motor, que, en caso de una estanqueidad insuficiente de los componentes del motor (anillos de pistón, sellos de válvulas), ingresa a la cámara de combustión. Al quemarse junto con el combustible, el aceite acelera la acumulación de depósitos.

Los depósitos de carbón en el motor provocan las siguientes averías principales:

1. problemas con el arranque "en frío" del motor;
2. un motor en marcha emite humo, no funciona de forma estable;
3. gases de escape mezclados con combustión;
4. aumento del consumo de aceite;
5. perdida de poder;
6. aumento del consumo de combustible;
7. detonación y sobrecalentamiento del motor a altas velocidades

Efectos potenciales de los depósitos de carbón en el motor.

No solo reduce la eficiencia del trabajo, perjudica el rendimiento general, conduce a un alto consumo de combustible y lubricantes, sino que también aumenta el riesgo de daños graves en el motor y, como resultado, costosas reparaciones. Los principales ejemplos posibles de tales consecuencias son:

• acumulación de carbón en las válvulas: la válvula no puede cerrarse completamente.
• depósitos en los anillos: se produce la aparición de anillos.
• el efecto de la ignición por potasa - ignición incontrolada de la mezcla por arder sin llama.

Todos estos ejemplos pueden conducir a situaciones críticas. Con una fuerte coquización de las válvulas y los anillos, la válvula no se cierra por completo, los anillos se atascan y la compresión en el motor disminuye. Como resultado, el motor arranca mal, funciona mal, las válvulas se queman; existe la necesidad de reparaciones costosas.

La ignición por potasa provoca una ignición incontrolada de la mezcla de aire y combustible en los cilindros. El combustible se enciende incontrolablemente, la razón de este comportamiento son los depósitos de carbón humeantes que encienden la gasolina o el combustible diesel. El motor se sobrecalienta, hay un mayor desgaste de partes de la unidad de potencia, sistema de combustible, sistema de escape.

Para proteger el motor de las consecuencias negativas, es necesario enjuagarlo periódicamente de los depósitos y escorias acumulados. Después de la aparición de signos característicos, puede limpiar el motor ya obstruido. Consideremos cómo limpiar usted mismo los depósitos de carbón en el motor.

Los depósitos de carbono y el coque son las principales formas de eliminarlos del motor.

Hay dos opciones principales que se pueden usar para limpiar el motor, echemos un vistazo a cada una de ellas:

• limpie la unidad de potencia con cualquier agente de lavado;
• desmontar el motor y eliminar mecánicamente los depósitos

En cuanto al lavado de aceites y aditivos de combustible, esta limpieza eliminará los pequeños depósitos en el sistema de combustible, el sistema de lubricación, la cámara de combustión y otros lugares solo si la contaminación es insignificante. De lo contrario, en caso de contaminación severa, dichos aditivos no eliminarán los depósitos y no se logrará el efecto de limpieza. A veces, incluso es posible agravar la situación y causar daño.

Muchos automovilistas están interesados ​​en la cuestión de cómo limpiar el motor de los depósitos de carbón sin desmontarlo. Por lo tanto, consideraremos un método en el que no es necesario desmontar la unidad.

1. Desenroscamos las bujías en los automóviles de gasolina o las bujías de potasio en los diésel.
2. Rellenamos los cilindros a través de los pozos de las velas con un líquido especial de "descarbonización".
3. Esperamos unas horas, el limpiador suaviza los depósitos.
4. Enroscamos las velas y arrancamos el motor. Los depósitos de carbón ablandado se queman y se eliminan de los cilindros.

Después de realizar este procedimiento, no se puede utilizar el aceite que queda en el motor y el filtro de aceite, deben ser reemplazados. Al entrar en el cárter del motor, la composición lavada satura el aceite y el filtro con partículas abrasivas que son agresivas hacia los cilindros.

Para lograr el máximo efecto de limpieza del motor, es necesario utilizar un método de limpieza mecánica. Su principio es simple: el motor se desmonta y se limpia de depósitos de carbón y coque a mano con una herramienta abrasiva. Luego se lava con detergentes con alta actividad superficial. Este método le permite limpiar todos los elementos del motor de difícil acceso, incluidos los canales de lubricación y otros elementos.

Beneficios de limpiar el motor sin desmontar

Evidentemente, la principal ventaja es que no es necesario desmontar la unidad de potencia. El desmontaje mecánico es un proceso complejo y lento que requiere una cantidad impresionante de trabajo. Realizarlo solo para limpiar los depósitos de carbón no es práctico. Este procedimiento es típico cuando se realiza una revisión general del motor.

Cabe señalar que antes de realizar el procedimiento de limpieza, vale la pena buscar el consejo de cuidadores profesionales. Un motor completamente limpio está más allá de la potencia de incluso productos químicos muy fuertes, y el uso inadecuado del mismo puede causar daños.

El riesgo más común es la obstrucción de los canales por partículas separadas de los depósitos de carbón. A veces, con este desarrollo de eventos, es mejor no tocar el motor, esto permitirá que funcione durante más tiempo. De lo contrario, al intentar lavarlo, la probabilidad de una reparación posterior es muy alta.

Durante el funcionamiento de un motor de automóvil, se forman gradualmente depósitos de carbón en sus válvulas, la parte inferior del pistón, en las paredes de las cámaras de combustión y en otros lugares. Es casi imposible evitar este proceso, pero, bajo algunas condiciones, los depósitos de carbono se forman de forma especialmente intensa. Esto puede ser causado por el uso, un ajuste incorrecto del carburador, una mala filtración del aire que ingresa al carburador, un mal funcionamiento del motor, etc.

¿Qué son los depósitos de carbono y sus consecuencias?

Los depósitos de carbón son partículas no quemadas de combustible, polvo o aceite de motor que han entrado en las cámaras de combustión. Los depósitos de carbono, que se depositan como una capa gruesa, son especialmente peligrosos. El hecho es que tiene una conductividad térmica bastante baja, y una costra de carbón gruesa puede perjudicar significativamente el proceso de eliminar el exceso de calor de las piezas del motor, interrumpiendo así el modo térmico normal de su funcionamiento.

En este caso, las piezas del motor comienzan a desgastarse mucho más intensamente, lo que reduce su vida útil. Además, los depósitos de carbón en las cámaras de combustión pueden causar un fenómeno tan peligroso para el motor como el encendido por incandescencia, cuando la mezcla de combustible y aire se enciende no por la chispa de la bujía en un momento dado, sino en un orden arbitrario, por carbón sobrecalentado. partículas, lo que aumenta el riesgo de avería del motor.

Cómo eliminar los depósitos de carbón

Cabe señalar que en la mayoría de los casos, en condiciones que se denominan cercanas a las ideales, los depósitos de carbono en el motor se eliminan de forma espontánea, para ello debe conducir periódicamente el automóvil durante unos 100 km a alta velocidad, habiéndolo llenado previamente con alta -GASOLINA DE CALIDAD. Cuando el motor está funcionando en este modo intensivo, se eliminarán los depósitos de carbón. Eso sí, no será posible eliminar grandes depósitos de depósitos de carbón, especialmente los viejos, de esta forma, y, en este caso, se puede recurrir a otros métodos que no impliquen desmontar el motor.

Removedor de placa

Uno de estos métodos puede denominarse químico y es aconsejable programar la limpieza de los depósitos de carbón mediante este método hasta el siguiente cambio de aceite del motor. Debe preparar una solución mezclando dos partes de acetona, una parte de queroseno y una parte de aceite de motor. Esta solución se vierte en todos los cilindros del motor a través de los orificios de las bujías. Luego, las bujías se instalan en su lugar y el cigüeñal del motor se gira varias veces, por ejemplo, usando la manija de arranque. La solución permanece en los cilindros durante un día, después de lo cual se desenroscan las bujías y se gira nuevamente el cigüeñal del motor unas 10 veces para "soplar" los cilindros. Después de eso, las velas se lavan con gasolina, se secan y se instalan en el motor. A continuación, se reemplaza el aceite de motor en el motor, así como el filtro de aceite, de la manera habitual, de acuerdo con las instrucciones de las instrucciones de funcionamiento del vehículo. El automóvil está lleno de combustible de alta calidad y el viaje se realiza a alta velocidad por una buena carretera. Por lo general, después de recorrer los primeros 100 km, los depósitos de carbón del motor se eliminan casi por completo. Hay que tener en cuenta que, en este caso, el aceite del motor puede estar muy contaminado con depósitos de carbón y será necesario volver a sustituirlo después de conducir 500 km. desde el momento en que se eliminan los depósitos de carbono.

Método de tubo de goma

Hay otras formas de eliminar los depósitos de carbono. Por ejemplo, debe insertar una aguja del sistema de inyección en el tubo de goma que va desde el regulador de vacío al carburador, con un tubo del mismo sistema colocado. Sumerja el otro extremo de este tubo en un recipiente pequeño con agua. Debido al vacío generado en el regulador de vacío, el agua del recipiente será succionada por el carburador y entrará en los cilindros del motor junto con la mezcla de combustible. Es mejor hacer esta operación con el motor en marcha, para que no haya dificultades para arrancarlo. El vapor de agua ayudará a ablandar los depósitos de carbón y a eliminarlos rápidamente del motor, es suficiente para dejar que el motor funcione durante unos 10 minutos "en el agua".

Método de limpieza con aditivos de alta eficacia.

Si no tiene tiempo para lidiar con soluciones y usar varios tubos, siempre puede usar la autoquímica de Alemania, en la gama completa, presentada en la ventana de nuestra tienda. Siempre encontrará el aditivo de combustible adecuado y eliminará los problemas asociados con los depósitos de carbono y los depósitos en el motor de su automóvil de una vez por todas. Los aditivos tienen una detergencia muy alta, sin ningún problema pueden hacer frente incluso a las zonas más contaminadas para los sistemas de gasolina.

Lavado eficaz del motor. Métodos de limpieza del motor que realmente funcionan

Cómo mantener limpio el sistema de lubricación de su motor durante años. Después de todo, este factor es uno de los más importantes para la salud del motor al operar un automóvil. Para qué es, averigüémoslo. Lodo, ​​escoria, carbón son todos el resultado del proceso de combustión en el motor. Cuando compramos un automóvil, por falta de tiempo, fondos, etc., simplemente nos olvidamos del mantenimiento competente del automóvil. Y esto se retrasa durante mucho tiempo, durante el cual el lodo en forma de productos de combustión se deposita en las partes del motor. Debido a que aumenta su fricción: metal sobre metal, respectivamente, se produce la destrucción.

El filtro de aceite no siempre hace frente a su tarea y las micropartículas que no cayeron debajo del filtro comienzan a circular en el motor, causando arañazos microscópicos, daños en las paredes del cilindro y los cojinetes. Las válvulas comienzan a atascarse, los elevadores hidráulicos golpean, el funcionamiento del pistón se interrumpe, provocando vibraciones en el motor. Entonces, el propietario del automóvil se pregunta por qué el motor consume aceite en litros cada 1000 km. ¿Dónde hay un consumo de combustible tan grande? Aquí está el resultado de la inacción del propietario, vea la imagen a continuación. Este motor no ha superado ni los 30.000 km. Mira en qué estado se encuentra.

Por que lavar el motor

¿Qué preguntar? Y no hagas nada, necesitas enjuagar, eso es todo.
Muchos son escépticos sobre el lavado del motor, por una buena razón. Apareció una gran cantidad de basura en el mercado, supuestamente enjuagues, que en su composición contienen un solvente ultra alto y de ninguna manera son adecuados para el motor. No importa las descargas baratas.

NO saque el primero del estante de la tienda.
Un buen lavado es un producto que restaurará la compresión en los cilindros del motor, funcionará eficazmente para eliminar el lodo, la suciedad, mientras que no solo lo deja caer, sino que también lo disuelve, lo que no obstruirá los canales y se eliminará fácilmente de la mezcla. sistema.
Además, un buen lavado debe cubrir todos los defectos microscópicos en el motor y restaurar los sellos de aceite, iak y todos los sellos de goma.

Los pros y los contras de lavar el motor.

Enrojecimiento deficiente:
- Corrosión del prensaestopas por fuga del motor
- Pérdida de compresión
- Mayor consumo de aceite
- pérdida de potencia
- canales obstruidos en el motor

Ventajas de un buen enrojecimiento:
- Compresión del motor restaurada (puede hacer una prueba antes y después del uso)
- consumo reducido de combustible y aceite
- Limpieza de lodos
- El coche se vuelve más aceptable, más fácil.
- Se reduce el ruido del motor
- Aprobado por TUV RUF ROHS

Métodos para limpiar el motor de un automóvil.

Veamos varias formas de limpiar eficazmente el motor de depósitos de carbón y lodos.

1. En las tiendas de repuestos se pueden encontrar productos como el aceite de motor con viscosidad SAE 40. Se trata de un producto de temporada de verano que tiene una detergencia aún mayor y limpia eficazmente el motor.

Drene el aceite de motor usado y vuelva a llenar sin cambiar el filtro de aceite. Arranque el motor y déjelo en ralentí durante unos 15-30 minutos, puede conducir un poco.
Luego drene el aceite, lo más probable es que sea negro, ya que recogerá toda la suciedad que se haya acumulado en las paredes, partes, etc. Repita todo lo hecho antes hasta que el color del aceite sea el mismo que el que lo llenó.

Esta es una de las mejores formas de lavar el motor y, después de drenar el aceite limpio, puede estar seguro de que el motor está limpio.
Resultado. Después de este método de lavado en el motor del problema Ford Explorer 1992, el consumo de aceite y combustible disminuyó, el motor comenzó a funcionar más silenciosamente, el automóvil se volvió más suave y más sensible.

2. La segunda forma es lavar bien el motor.
Flush from Liquid Moli Engine flush - en la gente común, ha merecido reconocimiento durante mucho tiempo. Se vierte en el motor con aceite usado, el motor se calienta durante unos 10 minutos y luego se drena. producto excelente, fácil de usar y, lo que es más importante, eficaz.

Tómelo siempre como consumible al cambiar el aceite del motor. El enjuague a largo plazo también es adecuado aquí si todo está realmente mal.

Llénelo a 300 km de distancia. antes del turno, la limpieza ya ha comenzado.

Imprimación de aceite lambda.

Aquí hay otra cosa genial y súper efectiva para limpiar el motor de un automóvil: Lambda Oil Primer.

Este producto está aprobado por TUV, ROHS y VAG. Funciona bien para restaurar la compresión del motor. Muchos de los que lo usaron solo querían hacer una prueba de compresión antes y después de su uso. Los resultados fueron excelentes después del lavado. Perfecta limpieza y funcionamiento del motor, así como su posterior protección.
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En cuanto a las características del producto:
Limpia eficazmente el sistema de lubricación por aceite, evitando problemas asociados con la acumulación de lodos, suciedad, depósitos. Después de la limpieza, se garantiza un aceite limpio en un motor limpio durante muchos kilómetros.
Se utiliza tanto en el motor como en las cajas de cambios y diferenciales. Contiene un lubricante que protege las piezas mecánicas durante el proceso de limpieza.
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