La oportunidad es una condición esencial para un servicio útil, eficiente y trabajo largo unidad de poder. Paralelamente al lubricante en los motores Ford Focus, es imperativo cambiar el filtro. Un procedimiento completo asegurará una excelente funcionalidad y permitirá que la máquina funcione sin problemas hasta la siguiente Mantenimiento Programado. En el Ford Focus 1, puedes hacer el cambio de aceite tú mismo. Para hacer esto, debe elegir la composición correcta del líquido, comprarlo en la cantidad correcta y seguir las instrucciones.

Originalmente en el motor de Fórmula Ford Focus verter F 5W30.

Frecuencia de reemplazo

El Ford Focus de primera generación se fabricó entre 1998 y 2005. Por lo tanto, no podrá encontrar nuevas muestras en el mercado. Todos los automóviles han superado durante mucho tiempo el período de rodaje. El manual oficial de la automotriz americana indica que aceite de motor debe cambiarse cada 10 - 15 mil kilómetros. Aunque los motores Ford son bastante robustos y tienen un gran margen de seguridad, en las condiciones de nuestras carreteras la diferencia real es de 6-8 mil kilómetros.

Si es demasiado tarde para cambiar el aceite, el líquido perderá sus propiedades físicas y químicas y no realizará las funciones que se le han asignado. Esto conducirá a una mayor fricción, mayores temperaturas, sobrecalentamiento del motor con la consiguiente falla de sus componentes. Desde que se lanzó el último Ford Focus de primera generación en 2005, los recursos de la mayoría de los motores se están agotando gradualmente. Debido a esto, los propietarios de automóviles reducen significativamente los períodos de cambio de aceite del motor para mantener el motor en buenas condiciones de funcionamiento tanto como sea posible.

Se recomienda a los propietarios experimentados de "Focus" que no confíen en los números del manual, sino en inmobiliaria aceite de motor. Para hacer esto, debe revisarlo periódicamente y, cuando esté desgastado, drenarlo inmediatamente y llenarlo con una nueva mezcla. a menudo por el propietario. El diseño del "Focus" permite sin habilidades especiales y herramientas especiales cambiar de forma independiente materiales fungibles incluido el lubricante del motor.

Selección de aceite

Del manual oficial se deduce que se recomienda verter semisintéticos en el Ford Focus y, a veces, incluso se permite aceite mineral. El agua mineral se recomienda solo para automóviles de 1998 - 2000 años de producción. Los modelos más nuevos funcionan con materiales sintéticos y semisintéticos. En regiones con clima templado, es adecuada una composición de tipo para todo clima. Estos incluyen composiciones con la siguiente viscosidad:

• 10W30;
• 10W40;
• 15W40;
• 15W30;
• 5W40.

Si planea cambiar el aceite para el invierno, la siguiente viscosidad es adecuada para este período:

• 5W30;
• 5W40;
• 0W30;
• 0W40.

Para el período de verano, es mejor verter aceite en el Ford Focus de la primera generación, que corresponde a las siguientes caracteristicas por viscosidad:

• 20W40;
• 20W30;
• 25W40;
• 25W30.

El fabricante de automóviles cree que la mejor opción para el Ford Focus de la primera generación habrá un motor aceite sintético con una viscosidad de 5W30. Pero debe basarse en las condiciones operativas específicas, el grado de desgaste del motor y la presencia problemas adicionales con unidad de potencia. También es importante tener en cuenta qué tipo de aceite vierte el fabricante en Ford desde la fábrica y qué es mejor verter según los fabricantes de aceite de motor. Inicialmente, el motor del Ford Focus estaba lleno de aceite de marca Fórmula F 5W30 fabricado por ford. Pero en realidad, no es tan fácil encontrarlo, además es mucho más caro que sus contrapartes.

Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de tales automóviles eligen entre competidores. Éstos incluyen:

• Eco Clean+ de Motul;
• Fórmula ESP producida por el famoso Marca móvil 1;
• Génesis de la empresa nacional Lukoil.

Incluso entre los fabricantes de aceites para motores de Ford Focus de primera generación, en cuya gama están disponibles composiciones con las características correspondientes, se encuentran:

• Seleccione;
• Rosneft;
• loto;
• consola;
• Kixx;
• xado;
• energía G;
• Línea volvo.

Lo principal es que la composición es adecuada para las propiedades físicas y químicas, proporciona trabajo de calidad todos los componentes del motor y extendió su vida útil.

Volumen

hablando de cantidad fluido de motor, que debe verterse en el cárter del motor, entonces este indicador está directamente relacionado con la unidad de potencia utilizada en la máquina. Estos son los principales parámetros:

1. El motor de 1,4 litros prevé el uso de 3,8 litros de lubricante.
2. Los motores de 1,6 litros requieren de 3,8 a 4,2 litros. Tienen varias modificaciones, de ahí la diferencia en la cantidad de aceite.
3. Un motor de 1,8 litros utiliza 4,5 litros de lubricante.
4. Un motor de un volumen similar (1,8 litros), pero la versión TDCi, se llena con 5,6 litros de aceite de motor.
5. Si tu Focus tiene un motor de 2.0 litros unidad de poder, prepare unos 4,3 litros de lubricante.
6. Los TDCi de dos litros se llenan con 5,5 litros de aceite de motor.

Las cifras son aproximadas. Por lo general, un poco menos de la cantidad declarada ingresa al cárter. Esto se explica por el hecho de que en autocambio El líquido no logra drenar al 100% los restos de la minería. Pero si hace el trabajo con cuidado, la cantidad restante de grasa vieja no afectará de ninguna manera el funcionamiento del motor y no provocará una pérdida prematura de rendimiento de la composición nueva. Preferiblemente con operación a largo plazo máquinas cada segundo junto con el lavado. Pero el filtro siempre está cambiando.

Instrucciones de reemplazo

El cambio automático de aceite de motor en los automóviles Ford Focus de primera generación no es particularmente difícil. Los ingenieros han proporcionado un acceso conveniente a todos los componentes que deberán usarse en el proceso de trabajo. Será más conveniente para usted si tiene un elevador o un orificio de visualización. En los gatos, la sustitución es algo más difícil, pero también posible. Ocúpese de los problemas de seguridad personal. necesitará preparar un conjunto de materiales y herramientas. Incluye:

• recipientes vacíos para drenar aceite usado;
• aceite fresco de características adecuadas;
• filtro de aceite;
• extractor de filtro;
• un juego de llaves;
• embudo para verter líquido;
• cepillo con hilos de metal;
• harapos;
• llevar lámpara, si la luz natural no es suficiente;
• equipo de protección personal (gafas, guantes, zapatos cerrados, ropa de trabajo gruesa).

Si no sabe qué aceite se llenó antes, o si desea cambiar un tipo a otro (semisintético a sintético), es mejor enjuagar junto con el reemplazo de la composición. Se utiliza como agente de limpieza. líquidos especiales o el aceite que vas a llenar. La segunda opción es preferible porque es posible predecir la reacción de la química de lavado y lubricante nuevo difícil. A veces, el aceite comienza a formar espuma, las reacciones oxidativas se intensifican.

La desventaja de usar aceite para enjuagar es que tienes que comprar más de lo que necesitas para llenar el cárter. El consumible no es el más barato, porque los costos financieros aumentarán. Pero no se pueden comparar con el costo de eliminar las consecuencias debido a la mezcla de aceites y el desgaste de los componentes del motor.

Etapas

Si acaba de regresar al garaje en automóvil, el motor está lo suficientemente caliente y puede comenzar a trabajar. Si el automóvil ha estado parado toda la noche, arranque el motor en de marcha en vacío dejándolo funcionar de 5 a 10 minutos. Entonces, la unidad de potencia alcanzará las temperaturas de funcionamiento, el aceite se volverá menos viscoso y fluirá más.

1. Abra el capó, limpie la superficie cerca del orificio de llenado y luego desenrosque el tapón. No se apresure a drenar el aceite inmediatamente. Todavía tiene que fluir hacia abajo. Mientras tanto, empiece a quitar la protección del motor, si la tiene su máquina. La protección de fábrica está sujeta por 5 pernos.
2. Encuentre un orificio de drenaje debajo de la protección, limpie el área alrededor con un cepillo de metal. En la zona del cárter del motor sustituimos un recipiente de 5 - 6 litros. Para desenroscar el tapón, tome una llave de caja curva. Es más conveniente trabajar con él.
   
3. Cerramos el tapón de vaciado y le damos al aceite 10-15 minutos para que cantidad máxima ha salido líquido del sumidero. No tenga miedo si accidentalmente deja caer un corcho en un recipiente mientras hace ejercicio. Cuando el aceite se enfría, puedes sacarlo fácilmente. Ahora bien, esto no es necesario, porque el líquido está muy caliente.
4. Vuelva a colocar el tapón en el orificio de drenaje cuando toda la grasa se haya drenado en el recipiente.
5. Ahora puede comenzar a cambiar el filtro o prelavar el motor. Si decide tirar de la cadena, entonces filtro viejo no dispares todavía. Deje que tome toda la suciedad y luego instale el filtro nuevo apropiado para el aceite nuevo.
   
6. Para enjuagar, debe tomar la opción de líquido seleccionada, verterla a través del orificio de llenado, arrancar el motor y desplazarse durante 10 minutos al ralentí. Luego apague el motor, deje que la descarga se drene en el sumidero y repita el procedimiento de drenaje. Si la salida es muy aceite sucio, repite el proceso de 2 a 3 veces más. Es necesario asegurarse de que salga un lubricante limpio y transparente del orificio de drenaje.
7. Volvemos al filtro. A diferencia del Focus generación 2, donde el elemento está ubicado en la parte superior, en la generación 1 lo encontrará frente al bloque de cilindros en la región del cilindro 3. Para desmontar el filtro, es mejor usar un extractor especial.
8. Si no hay un extractor, tome un punzón fuerte o un destornillador. El cuerpo se perfora con una herramienta y se gira con la palanca resultante. Es mucho más conveniente trabajar con un extractor.
9. Cuando se quita el filtro, tome un cepillo de metal y trapos, limpie asiento de escombros y aceite acumulados. Recuerde limpiar la brida del bloque de cilindros, de lo contrario, la suciedad presente estará en el aceite de motor nuevo. Puede haber restos del antiguo sello del filtro en la brida. Borra los.
10. Tomar filtro nuevo, unte la junta de goma con aceite o grasa. En la propia carcasa, de modo que el filtro se llene en un 30% aproximadamente. Por lo tanto, las piezas del motor no sufrirán debido a la falta de lubricación en el primer arranque.
    
11. El nuevo filtro se aprieta a mano. Es mejor usar guantes para que el estuche no se deslice en sus manos. Apriete de modo que el sello encaje perfectamente contra la brida del bloque de cilindros. Apriete otra 1/2 vuelta. Un par excesivo al apretar dañará la carcasa y le impedirá retirar correctamente el filtro usado durante el próximo cambio de lubricante.
12. Vamos a Compartimiento del motor y a través del orificio de llenado con un embudo verter cantidad requerida fluido motor
13. Cierre la tapa, verifique el nivel actual. Antes de esto, espere unos minutos para que la composición se drene. Poner en marcha el motor De marcha en vacío déjalo actuar durante 2-3 minutos. Sobre el tablero La luz de advertencia de presión de aceite debe apagarse. Pare el motor, deje que se drene el aceite y vuelva a comprobar el nivel con la varilla.
14. Cuando se llene correctamente, la película de aceite en la varilla medidora debe estar entre el mínimo y Nivel maximo. Si hay poca lubricación, agregue un poco de mezcla y repita el procedimiento de calentamiento del motor. Es imposible llenar el líquido hasta el nivel máximo, de lo contrario el motor comenzará a consumir mas aceite y se producirán fugas.
15. Mire debajo de la parte inferior del automóvil y asegúrese de que debajo orificio de drenaje y el filtro no muestra signos de fuga. Si todo está bien, devuelva la protección a su lugar.

Para su propia tranquilidad, después de 2-3 días de funcionamiento de su Ford Focus, vuelva a comprobar el nivel y la presencia de restos de aceite saliendo del cárter o filtro. a medida que te acercas próximo cambio intente controlar periódicamente el estado y el nivel del aceite del motor. Si se oscurece, es mejor cambiar la composición ahora. Si el nivel de aceite baja, agregue la cantidad que falta. Sobre este procedimiento de auto reemplazo El aceite en el motor del automóvil Ford Focus de la primera generación puede considerarse completo.

¡Buena suerte a todos en el camino!

El manual del Ford Focus 2 establece que el aceite del motor debe cambiarse a intervalos de 20.000 km (como mínimo). Si la máquina se opera en condiciones difíciles, por ejemplo, en una zona polvorienta o en una metrópoli, se debe hacer un cambio de aceite cada 15.000, o mejor, cada 10.000 km.

¿Cuánto aceite de motor se necesita para cambiar?

El volumen requerido de aceite de motor depende del tamaño del motor:

• Para motor diesel, 1,8 - 5,6 litros.
• Para motores de gasolina, 1,4 l - 3,8 l.
• Para motores, 1,6 l - 4,1 l.
• Para motores, 1,8 l y 2,0 - 4,3 l.

Para motores Focus 2, un motor de marca es adecuado aceite de fórmula F5W30. El fabricante también permite el uso de otros aceites de motor que tengan una clase Viscosidad SAE 5W30 y cumple con los requisitos de Ford, a saber, API CF y SJ, ACEA A1 y B1, incluido WSS-M2C913-B.

En cuanto al filtro de aceite, debe considerar el tipo de motor de su automóvil. Si en motores diesel, esta parte parece un cartucho. Mientras tanto motores de combustión interna de gasolina, el filtro de aceite está hecho en forma de vaso.

Cómo cambiar el aceite del motor

Para cambiar el aceite, vale la pena preparar una llave para "trece", un filtro nuevo, un recipiente para drenar el fluido de trabajo, así como un extractor, el día que se retira el filtro de aceite viejo. En ausencia de este último, puede usar un destornillador o un cinturón de cuero. Un punto importante es la elección de un lugar para realizar el trabajo. Podría ser agujero de visualización o paso elevado.

Mira el video "Cambio de aceite en un Ford Focus 2, con motor 1.8" a continuación.

En caso de cambiar a otra marca de aceite de motor, se recomienda un lavado completo del sistema. De lo contrario, es posible un "conflicto" de aditivos y una disminución en la eficiencia del fluido de trabajo. El proceso de cambio de aceite comienza con el drenaje de la antigua composición de trabajo, después de lo cual se vierte una nueva composición (esto puede ser lavado o lavado). trabajando fluidamente marca nueva). Tan pronto como se realiza el trabajo, el motor arranca durante 10 minutos, después de lo cual se drena el aceite y, en su lugar, se vierte grasa nueva.

Para cambiar el aceite del motor a coche vado Foco 2 haz esto:

1. Sustituya un recipiente vacío aproximadamente debajo del orificio para drenar el fluido de trabajo.
2. Desenrosque el corcho con la llave a "trece". En este punto, tenga cuidado de no quemarse con aceite caliente.
3. Espere hasta que el aceite esté completamente fuera del motor y luego vuelva a colocar el tapón y apriételo con una llave.
4. Retire el filtro de aceite. Si no puede torcer la pieza con la mano, use un extractor especial, un destornillador o una correa. Al desenroscar el filtro, recuerde que también puede salir aceite de él, por lo tanto, sustituya el recipiente debajo de la unión con el motor.
5. Lubricar goma de mascar en el filtro y llénelo con aceite. Apriete el filtro con la mano hasta que el asiento y la banda de goma se toquen entre sí. Después de eso, apriételo otros ¾ de vuelta.
6. Asegúrese de que el filtro de aceite del Ford Focus 2 y el perno de drenaje de aceite estén bien apretados.
7. Vierta aceite nuevo en el motor. Actúe gradualmente: no vierta todo el líquido a la vez, ya que esto implica exceder el volumen requerido. Al cambiar el aceite, es mejor no agregar un poco al principio y luego llevar el nivel a la normalidad.
8. Enrosque el tapón de llenado de aceite y arranque el motor.

prestar atención a lámpara de señal instalado en el panel Ford Focus 2. Si todo es normal, se encenderá y se apagará después de 2-3 segundos. Ahora apague el motor y espere a que el aceite se hunda en el sumidero. Después de eso, verifique nuevamente el nivel de líquido en la varilla medidora. El borde del aceite debe estar entre las dos marcas (inferior y superior), pero más cerca de la inscripción MAX.

Video: Cambio de aceite para Ford Focus 2, motor 1.8

Después largo descanso retomamos historias sobre las operaciones más sencillas en la reparación de automóviles.
Hoy contamos con Ford Focus 2, 2011, motor 1.6L, 115 hp, transmisión manual y su mantenimiento estándar.
Lista de obras incluidas en TO:
- cambio de aceite en el motor;
- reemplazo filtro de aire;
- sustitución del filtro de habitáculo.
Comencemos en orden.
Los distribuidores de aceite utilizan Castrol Magnatec 5w20. En la tienda de repuestos, ya preguntaron en qué tipo de automóvil se vertió ese aceite, y cuando se enteraron, dijeron: "así que ahí lo pone Castrol". De lo que sacamos conclusiones sobre la no muy alta prevalencia de dicho aceite. Quizás por eso es casi más barato en el concesionario que en las tiendas.
Y también, cuando nuevo - hermoso color esmeralda. Lástima que no quedan fotos.
Foto del bote:
El filtro de aceite es totalmente normal, original. Número - 1714387:
No tiene ningún sentido en particular buscar un reemplazo para el filtro de aceite original, ya que la diferencia de precio será insignificante. De las posibles ventajas, como regla, el no original a menudo está disponible en muchas tiendas, mientras que repuestos originales por lo general hay que llevar. Por supuesto, no estamos hablando de tiendas especializadas en Ford.
El procedimiento para drenar el aceite no es original: llevamos la llave a 13 y la apagamos tapón de drenaje en la bandeja Luego buscamos dónde se encuentra el filtro de aceite y entendemos que todavía no está en el lugar más conveniente. Nada impide atornillarlo, pero al desmontarlo, está un poco abarrotado para arrastrarse allí con un extractor:
Aquí está el nuevo instalado:
Este fue el final del aceite (de hecho, por supuesto, también lo limpiaron, colocaron la protección del cárter y llenaron de aceite nuevo).
Digresión lírica. Después de un extenso trabajo de reemplazo Eje de accionamiento en el Peugeot 206, cada nuevo automóvil con tracción delantera despierta interés sobre el tema "cómo es el derecho Eje de accionamiento". El Focus no fue una excepción. Por lo tanto, también se instaló con un cojinete intermedio. Pero, lo cual es bueno, el cojinete intermedio no está en el soporte del motor, como en un Peugeot, y no está oculto para los mecánicos de automóviles, sino justo en mano - como dicen, desenrosque dos tornillos:
Pasemos al filtro de aire. Nuevo, original, tiene el número 1848220, cuesta alrededor de 1000 rublos y se ve así:
Si miras de cerca, puedes ver el logo de MAHLE:
Y el reemplazo de MAHLE emitido según los catálogos ya cuesta 500 rublos, lo que, en general, es un poco, pero agradable.
Debajo del capó, el filtro de aire vive a la izquierda (en la dirección del viaje), su tapa está sujeta con cuatro tornillos debajo de la cabeza por 7. Logramos arreglarlo ya con la tapa quitada (la tapa en sí se encuentra un poco para la derecha e imita el entorno):
Se saca sin ningún problema, y ​​tal cavidad se abre ante nosotros:
En cada ITV, los concesionarios cambian algo que se llama "elemento de filtro adicional" en la orden de trabajo y tiene el número 1694449. Los catálogos dicen que esta parte se llama "elemento de filtro adicional". gases del cárter"y cuesta 100-150 rublos (solo original). La experiencia de vida transmite que esto se llama "un trozo de gomaespuma, al que se le ha asignado un precio exorbitante":
De una forma u otra, en la cavidad del filtro de aire en la esquina, se anidaba esta particular pieza de gomaespuma. Aquí está él:
Y así es como se ve cuando se quita. A juzgar por la superficie húmeda y aceitosa, realmente no es superfluo:
Después de eso, colocamos un nuevo filtro de aire y sujetamos la cubierta.
Es hora de que el Ford Focus 2 sea famoso: el filtro de cabina.
No tomaron el original (por si acaso, su número es 1354953, pero el precio supera los 1000 rublos). Los catálogos dan un montón de sustitutos. Se eligió la Denso DCF348K, también de carbón, pero con un costo dos veces menor:
Curiosamente, no hay ninguna palabra sobre Ford en el empaque. A juzgar por la etiqueta, se compró un filtro de élite, adecuado solo para Mercedes:
El episodio del desmontaje del viejo filtro de habitáculo fue cortado por la censura, porque, a pesar de que, en realidad, se trata de desatornillar tres tuercas (para quitar el pedal del acelerador) y tres tornillos autorroscantes (para quitar el tapa del filtro), hay que hacerlo en una posición poco natural y sobre brazos extendidos. Además, la estanqueidad del campo quirúrgico no contribuye al cómodo desatornillado del mencionado hardware. Después de quitar el filtro viejo, resulta que el pedal del freno también interfiere, pero mucho menos, y en principio, teniendo imaginación espacial, solo toma 5 minutos intentar empujar el filtro nuevo para el propósito previsto. Sí, por supuesto, antes de la instalación, se examinaron cuidadosamente los filtros antiguo (original) y nuevo (Denso) para que coincidieran con todos los tamaños. Números en el filtro anterior, si alguien necesita algo de repente por alguna razón:
Este MOT ha terminado y se envía al propietario a rodar el intervalo de servicio en un automóvil revisado.
El informe también está completo. En los planes - un pequeño material sobre filtros de cabina y características de su instalación.

Etiquetas: ¿Cuánto aceite se debe verter en un motor Ford Focus 2 1.6?

Atención, esto no es un anuncio de aceite, sino mis observaciones personales, creo que si cambias el aceite aunque sea de otra marca, pero qué...

Breve descripción

Motor Ford Duratec Ti-VCT 1.6 115 CV utilizado para la instalación en automóviles Ford Focus 2 (Ford Focus II), ford mondeo 5 (ford mondeo V) y Ford C-Max.
Peculiaridades. El motor 1.6 Duratec Ti-VCT es el mismo motor solo que con sincronización variable de válvulas. También en el motor hay otro colector de admisión y otro firmware del motor. Todas estas mejoras han planteado poder maximo desde 101 cv hasta 115 cv y el par ha aumentado en 5 N·m El motor tiene transmisión por correa dentada y no tiene elevadores hidráulicos (las válvulas necesitan un ajuste periódico). El recurso del motor en la práctica es de aproximadamente 300-350 mil km (el fabricante afirma: 250 mil km).

Características del motor Ford Duratec Ti-VCT 1.6 (115 CV) Focus 2, Mondeo

Parámetro	Sentido
Configuración	L
Número de cilindros	4
Volumen, l	1,596
Diámetro del cilindro, mm	79,0
Carrera del pistón, mm	81,4
Índice de compresión	11
Número de válvulas por cilindro	4 (2 entradas; 2 salidas)
Mecanismo de distribución de gas	DOHC
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-3-4-2
Potencia nominal del motor / a velocidad cigüeñal	74,3 kW - (115 CV) / 6000 rpm
Par máximo / a revoluciones	155 Nm / 4150 rpm
Sistema de suministros	inyección distribuida controlado electrónicamente
Mínimo recomendado número de octano gasolina	95
Regulaciones ambientales	4 euros
Peso, kg	-

Diseño

gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos sistema electrónico inyección de combustible y control de encendido, con una disposición en línea de cilindros y pistones que giran uno común cigüeñal, con dos top arboles de levas con un sistema de sincronización variable de válvulas. el motor tiene sistema de fluidos enfriamiento tipo cerrado Con circulacion forzada. Sistema de lubricación - combinado.

Pistón

Los pistones Ford 1.6 Duratec Ti-VCT son diferentes de los pistones 1.6 Duratec normales, por lo que no son intercambiables. Los pistones tienen ranuras para válvulas.

Parámetro	Sentido
Diámetro, mm	76,00
Altura de compresión, mm	28,25

Los pasadores de pistón son los mismos que en el 1.6 Duratec. Diámetro exterior dedo - 19 mm, y su longitud es de 50 mm.

Servicio

Cambio de aceite en motor Ford 1.6 Duratec Ti-VCT. El procedimiento de cambio de aceite en los automóviles Ford Focus 2, Mondeo 5, C-Max con un motor 1.6 Duratec Ti-VCT no es muy diferente al de un motor convencional de 1.6 litros. El reemplazo se realiza cada 20 mil km o al año (lo que ocurra primero). Cuánto aceite hay en el motor: vierta 4,1 litros con un cambio de filtro; sin cambio de filtro - 3,75 litros. Tipo de aceite: 5W-20, 5W-30. aceite original Fórmula Ford F 5W30 (si hay un deseo de completar otro, entonces debe corresponder especificaciones de ford WSS-M2C913-A y Ford WSS-M2C913-B). Filtro de aceite para lo mismo que para - 1455760.
Reemplazo de Correa de Distribución Ford 1.6 Duratec Ti-VCT con rodillos, se producen necesariamente cada 160 mil km. Algunos propietarios de automóviles cambian ya con un kilometraje de 60-80 mil km, en caso de rotura, las válvulas pueden doblarse.
Cada 100 mil kilómetros, debe ajustar las holguras de las válvulas.
Es mejor reemplazar las bujías cada 60 mil kilómetros.
Recambio Filtro Aire Ford 1.6 Duratec Ti-VCT según la normativa, se realiza cada 60.000 km.
Sistema de refrigeración Ford 1.6 Duratec Ti-VCT contiene más refrigerante que un simple Duratec del mismo volumen. Por lo tanto, cuando reemplace el refrigerante en el sistema de enfriamiento, necesitará 6 litros de líquido. Necesita ser reemplazado cada 2 años.

Lanzamiento del compacto coche americano comenzó en 1998. El modelo ha sido rediseñado y actualizado varias veces, y hoy ya se encuentra en su 4ª generación. Se puede hablar mucho sobre el confort y el equipamiento de gama alta del Ford Focus, pero para experimentar plenamente todas sus ventajas, no puede prescindir de una prueba de conducción. No es de extrañar que el modelo esté incluido en el TOP-10 de autos más vendidos en Europa y en 2010 ocupó el honorable primer lugar en Rusia según este indicador. El Focus se distinguió originalmente no solo por sus buenos datos técnicos, sino también por un precio muy asequible, que en la mayoría de los casos era el factor decisivo a la hora de comprar un coche.

La segunda generación del Ford Focus 2 debutó en 2004 y se produjo hasta 2011. Se diferenciaba del anterior interior espacioso, calidad mejorada de materiales y diseño interior, así como grandes dimensiones. La novedad se desarrolló sobre la base del Ford C1 bajo el programa Common Global Technologies, lo que implica la unificación de las plataformas de todos los modelos (las series Focus C-Max, Mazda 5 y Volvo C70, S40 y V50 tienen la misma base) . El coche recibió un lavado de cara menor en 2008.

Debajo del capó del Focus 2 actualizado se instalaron unidades de gasolina con volúmenes de 1,4 a 2,0 litros, así como uno planta diesel para 1,8 litros. La potencia de los motores varió de 80 hp francamente débiles. hasta unos impresionantes 145 caballos de fuerza. Para los amantes de la adrenalina y la conducción, se lanzó una modificación turbo del RS con 2.5 litros y una potencia de 300 hp. Pero los modelos de tracción delantera de la "media dorada" con volúmenes de 1.6 (110-115 hp) y 1.8 litros (125 hp) se han convertido en los más populares del mercado. Se agregaron con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Lea más sobre la cantidad de aceite que se vierte en estas instalaciones y sobre sus tipos más adelante.

Generación 2 (2004 - 2011)

Motor Ford Focus 1.4 l. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 CV

• Cuántos litros de aceite en el motor (volumen total): 3,5 litros.

Motor Ford Focus 1.6l. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 y 115 CV

• Qué aceite de motor se vierte de fábrica (original): Sintético 5W30
• Tipos de aceite (por viscosidad): 5W-20, 5W-30
• Cuántos litros de aceite en el motor (volumen total): 3,75 litros.
• Consumo de aceite por 1000 km: hasta 200 ml.
• Cuándo cambiar el aceite: 7500-15000