Las radios de automóviles normales, por regla general, no brillan con funcionalidad y alta calidad reproducción de sonido A menudo, la unidad principal "nativa" del sistema de audio no cumple con los altos requisitos del propietario. Solo hay una forma de salir de la situación: reemplazar la radio del automóvil.
Clasificación de radios de coche por tamaño.
Las unidades de cabeza de automóvil presentes en el mercado difieren en funcionalidad, parámetros de sonido y dimensiones de instalación.
Diseñado fabricantes alemanes El estándar para unidades de cabeza de automóvil DIN 75490 fue adoptado en 1984 como el ISO 7736 internacional. Definió tamaño estándar orificio de instalación para radio de coche(1-DIN) - 180 x 50 mm. Este tamaño es el tamaño 1 DIN. DIN significa Deutsches Institut fur Normung - Instituto Alemán de Normalización. La abreviatura DIN significa estándar alemán.
Igor Siroedov
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Unificación dimensiones de instalación amplía las posibilidades de uso de varias grabadoras de radio en automóviles diferentes fabricantes y modelos Actualmente, todas las grabadoras de radio se fabrican de acuerdo con los requisitos estándar internacional ISO 7736, pero los automovilistas prefieren referirse a la norma internacional alemana similar DIN 75490.
Por lo general, detrás de la consola del automóvil es suficiente espacio libre, por lo tanto, la norma regula solo el ancho y la altura de la radio, sin limitar la profundidad. Hay dos formatos: 1 DIN (178 x 50 mm) y 2 DIN (178 x 100 mm).
En la práctica, el asiento puede ser un poco más ancho y alto. En este caso, se utilizan marcos de transición decorativos para enmascarar los espacios, que se pueden encontrar a la venta para casi cualquier modelo de automóvil.
Los marcos de transición también se utilizan cuando se requiere instalar una radio de 1 DIN en una ranura de 2 DIN. El procedimiento inverso (montar una grabadora de radio de 100 mm de altura en una abertura de 50 mm) es imposible sin una revisión significativa de la consola.
Video: elegir una radio por tamaño.
Marcado de cables y topografía de conectores ISO
Las unidades principales modernas, por regla general, están equipadas con conectores para la conexión realizados de acuerdo con el estándar ISO 10487. Sin embargo, todavía puede encontrar grabadoras de radio y automóviles en los que los fabricantes utilizan conectores del diseño original. En tales casos, las radios se conectan a través de adaptadores.
La norma ISO define las dimensiones físicas de tres hormas:
A pesar de que el estándar no establece la asignación de pines, muchos fabricantes se adhieren a la misma marca de color de los cables y la topografía (distribución de pines, soldadura) de los conectores.
La radio empezó a sonar en los coches desde principios de los años 20 del siglo pasado. En ese momento, había dos formas de mejorar un automóvil: instalarlo en coche de pasajeros motor de un camión o instalar en una radio de coche. La dificultad de la actualización era la misma. Entonces no existían las radios de coche, por lo que el problema se resolvió lo mejor que se pudo. Las radios domésticas se convirtieron a una red de automóvil a bordo de 6 voltios, o simplemente funcionaban con baterías. Nadie pensó en la calidad del sonido. La radio de casa en el coche no sirvió durante mucho tiempo. La agitación constante hizo su trabajo, destruyendo gradualmente las bombillas. Una enorme antena estaba ubicada debajo del techo, convirtiendo el automóvil en una jaula.
Igor Siroedov
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Tabla: asignación de pines y codificación de colores de los cables de un conector ISO estándar
| Sección (bloque) | Número de contacto | Posible designación | color del cable | Objetivo |
| PERO | 4 |
| Amarillo | Fuente de alimentación de radio +12 V (principal) |
| 6 |
| Azul | Salida de +12 V al amplificador de antena | |
| 7 |
| Rojo | Potencia de radio +12 V (control mediante llave de contacto) | |
| 8 |
| El negro | Cuadro | |
| A | 1 | RR+ | Violeta | Altavoz trasero derecho (+) |
| 2 | RR– | violeta negro | Altavoz trasero derecho (–) | |
| 3 | RF+, RF+ | Gris | Altavoz delantero derecho (+) | |
| 4 | FR–, RF– | Gris negro | Altavoz delantero derecho (–) | |
| 5 | FL+, LF+ | Blanco | Altavoz delantero izquierdo (+) | |
| 6 | FL–, LF– | blanco negro | Altavoz delantero izquierdo (–) | |
| 7 | LR+, RL+ | Verde | Altavoz trasero izquierdo (+) | |
| 8 | LR–, RL– | verde-negro | Altavoz trasero izquierdo (–) |
La información dada en la tabla no es exhaustiva y es completamente confiable. Es necesario aclarar el marcado de los cables y el propósito de los pines de los conectores en la documentación antes de conectar la radio.
Video: topografía y desmontaje del conector ISO.
Conexión de radio
Cuando tanto la unidad principal como el automóvil están equipados con conectores ISO estándar con el mismo pinout, la conexión toma unos minutos. Este es el caso más simple. Todo el trabajo se reduce a desmontar la radio antigua, conectar una nueva a los mismos conectores y montar la consola.
Conexión de la radio en ausencia de un conector ISO estándar
Si no hay conectores ISO en el automóvil o en la radio, entonces la mejor solucion el problema es comprar el modelo apropiado de la unidad principal y el adaptador para automóvil y conectarlos.
Vídeo: adaptador ISO
Una opción alternativa es cortar el cable estándar y el cable del nuevo equipo de radio y luego conectar todos los cables de acuerdo con el diagrama de conexión haciendo un adaptador casero.
Al conectarse de esta manera, se debe prestar especial atención a la confiabilidad de los contactos y el aislamiento de los cables. Se conectan mediante conectores de torsión, soldadura y clip-on. Es mejor aislar los lugares de giros con batista termocontraíble, abandonando la cinta adhesiva.
Conexión sin enchufe
En algunos casos, los experimentadores desesperados intentan conectar una radio de automóvil sin un enchufe soldando cables a las clavijas del conector. Si ensambla el circuito sin errores, la grabadora de radio, por supuesto, funcionará. Pero la confiabilidad de tal conexión es muy baja.
A mejor caso tales experimentos conducen a apagones periódicos. En el peor de los casos, es posible que se produzca un cortocircuito de un cable de alimentación caído a la carcasa con consecuencias impredecibles.
En 1959, Blaupunkt-Werke produjo su autorradio número un millón, la mejor prueba de que la radio era realmente asequible.
Igor Siroedov
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Formas alternativas de conectar la energía a la radio
En el modo estándar, se suministra tensión de alimentación de +12 V a la radio a través de dos cables. El rojo (circuitos de señal) está conectado a la batería a través del interruptor de encendido. La presencia o ausencia de voltaje en él está determinada por la posición de la tecla.
El cable amarillo alimenta constantemente la memoria de la radio, donde se almacenan todas las configuraciones. Por lo tanto, está permanentemente conectado directamente al polo positivo de la batería. Al desconectar la batería de red a bordo vehículo, se pierden los ajustes individuales de la unidad principal. Si hay un voltaje de control en la entrada de la señal (cable rojo), se suministran +12 V desde el amarillo a todas las unidades del dispositivo.
Algunos vehículos tienen una posición de bloqueo marcada como ACC. En este modo, el encendido se apaga, pero se suministra energía a los dispositivos individuales, incluido el cable rojo de la radio.
Si no hay modo ACC, el cable de señal se conecta junto con el encendido. En este caso, la radio no podrá funcionar de forma autónoma.
La necesidad de esquemas alternativos de conexión de energía surge cuando el propietario quiere usar la radio sin encender la ignición.
Conexión de la radio a la batería, sin pasar por el interruptor de encendido
Conectar el cable de alimentación de la señal (rojo) directamente al positivo de la batería (paralelo al amarillo) permitirá encender la radio en cualquier momento, independientemente de la posición de la llave en el encendido. Para minimizar las consecuencias de los cortocircuitos, se incluye un fusible separado en el circuito.
Conexión de la radio a través de un botón
Cabe recordar que la radio y en estado apagado consume la energía necesaria para el funcionamiento de la memoria. El consumo de corriente puede aumentar debido a fugas si el cable rojo de señal de alimentación está permanentemente conectado a la batería, lo que afecta negativamente el nivel de carga de la batería durante largos períodos de inactividad.
La forma más sencilla de eliminar este inconveniente es incluir un botón o interruptor de palanca en el circuito que rompa por la fuerza el circuito de control.
Apagado automático de la radio cuando la alarma está encendida
Las formas más complejas de ahorrar energía al conectar la radio, sin pasar por el interruptor de encendido, implican el uso de relés que responden a la activación. alarma antirrobo coche.
En el diagrama anterior, el relé que apaga la radio se activa mediante un comando proveniente de la unidad de alarma.
Hay muchos otros esquemas similares. La elección de una opción particular depende de las capacidades de la señalización.
Conexión de la radio al encendedor de cigarrillos
Conectar la radio al encendedor de cigarrillos es un tipo de esquema para la conexión directa a la batería sin pasar por el interruptor de encendido.
Cuando se conecta a través de un enchufe, los cables rojo y amarillo se conectan entre sí. Sobre el estacionamiento largo Es mejor desconectar el enchufe del encendedor de cigarrillos. Esto ahorrará energía de la batería, pero provocará la pérdida de la configuración de la radio.
Encender la unidad principal a través del enchufe dificulta el uso del encendedor de cigarrillos para el propósito previsto. La desventaja se elimina conectando la radio sin un enchufe directamente a los cables del enchufe del encendedor de cigarrillos.
Los cables rojo y amarillo de la radio conectados entre sí están conectados al cable rojo del encendedor de cigarrillos, que recibe un voltaje de +12 V de la batería. Si la unidad principal no está protegida por un fusible incorporado, no interferirá con la instalación de uno adicional en el circuito de alimentación.
Algunos son engañados por el similar codificación de color cables de radio y encendedor de cigarrillos. Sin dudarlo, están conectados rojo con rojo, amarillo con amarillo. La radio se encenderá y así, pero el uso de luces de señal interrumpirá el funcionamiento normal.
La unidad principal consume alrededor de 10 A. Hay un fusible en el circuito del encendedor de cigarrillos de alrededor de 15 A. Debe verificar la corriente y la clasificación del fusible en documentación técnica antes de conectar la radio al encendedor de cigarrillos. Es posible que el fusible falle. carga adicional cuando la radio y el encendedor de cigarrillos se encienden juntos.
Conexión de la radio a través de diodos
Los diodos se utilizan cuando no hay una posición ACC en la cerradura para que la radio no se apague junto con el encendido.
El esquema para suministrar energía a la entrada de control de la radio a través de diodos se muestra en la figura. El cable amarillo de la alimentación principal está conectado, como de costumbre, al positivo de la batería. Rojo (alimentación del circuito de control): a los ánodos (positivos) de dos diodos. El cátodo (menos) de uno de ellos se energiza a través del interruptor de encendido. El cátodo del segundo está conectado al cable azul - el contacto ANT + de la sección A del conector ISO - radio o (si corresponde) a la salida de señal REM para encender el amplificador adicional.
Después de encender el encendido, se suministran +12 V a la entrada ACC a través del cable rojo a través de la cerradura y el primer diodo. La radio se enciende, aparece voltaje en el cable azul ANT+ y por el segundo diodo ingresa a la entrada ACC.
Ahora la unidad principal permanecerá encendida incluso si se apaga el encendido. Puede apagar la radio con los controles integrados. Para volver a encenderlo, debe girar la llave en el encendido nuevamente.
Video: conectando la radio a través de diodos.
Conexión de una segunda radio (adicional)
Dos grabadoras de radio en el automóvil: un caso atípico. Como regla general, si el propietario no está satisfecho con la calidad o las capacidades, cambia la unidad principal por una nueva. Pero cuando la unidad principal no solo reproduce el sonido, sino que también realiza otras funciones importantes para el automóvil, es difícil encontrar un reemplazo completo.
Algunos propietarios prefieren resolver el problema no reemplazando, sino instalando dispositivo adicional. En este caso, sigue siendo posible, por ejemplo, al reproducir grabaciones de música en una grabadora de radio nueva, utilizar ordenador de a bordo y escucha la radio usando la vieja.
Al instalar una radio adicional, se deben resolver dos problemas principales: colocar un segundo dispositivo en la cabina cerca del asiento del conductor y la conexión independiente de la acústica.
El espacio libre en la consola para dispositivos adicionales no está disponible en todos los modelos de automóviles. Por lo tanto, en aras de la segunda radio, sacrifican cavidades de bajo valor: monederos, compartimentos y estantes que están en accesible a las manos zona del conductor. A menudo es necesario ajustar los agujeros en Partes plásticas o recortar otros nuevos. A veces organiza podios especiales. Desafortunadamente, el dispositivo adicional no siempre encaja orgánicamente en el interior de la cabina.
Galería: ejemplos de cómo colocar una radio adicional en el automóvil
Montado en el tablero, una grabadora de radio adicional llama la atención 
La ranura 2 DIN le permite colocar dos radios 1 DIN 
La radio en la guantera es invisible, pero no es muy conveniente usarla 
A veces es necesario cortar orificios adicionales para instalar una radio adicional.
Si la conexión de alimentación a la segunda unidad principal no difiere fundamentalmente del caso con una sola radio y generalmente no causa problemas especiales la acústica requiere más atención.
Los altavoces no se pueden conectar en paralelo a ambos dispositivos a la vez. Esto reduce significativamente la calidad del sonido y puede provocar fácilmente un mal funcionamiento de las etapas finales de la radio. Los altavoces deben conectarse por turnos, es decir, cambiar entre salidas de forma manual o automática.
Para implementar este método en la práctica, varios relés automotrices. Uno de esquemas posibles Con control manual en la figura se muestra el cambio de acústica mediante el botón.
Desmontaje e instalación de la radio.
Antes de instalar uno nuevo, debe quitar el anterior. unidad principal. La secuencia de pasos necesaria para ello puede variar según el modelo de vehículo. Puede encontrar una descripción exacta en las instrucciones de servicio del fabricante.
La primera radio y grabadora con sonido estéreo fue presentada en 1969 por Blaupunkt, después de otros 3 años, se lanzó la primera radio estéreo.
Igor Siroedov
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Por lo general, la radio se mantiene en su lugar mediante dos o cuatro pestillos de plástico. El acceso a ellos se abre después de quitar el marco decorativo que cubre los huecos alrededor de la radio. Para presionar los pestillos, use extractores especiales en forma de tiras o pasadores. Puedes comprarlos o usar dispositivos caseros.
Al retirar la radio, debe tener cuidado y no hacer esfuerzos significativos. Si el dispositivo no sale, significa que uno o más pestillos aún no están abiertos o algún obstáculo extraño impide el movimiento. La fuerza bruta no ayudará a la causa, más bien lastimará.
Quitando la radio
Para quitar la radio necesitarás:
- tiradores o dispositivos caseros, reemplazándolos;
- destornillador delgado;
La lista de operaciones para quitar la radio.
- Antes de comenzar a trabajar, desenergice el vehículo apagando batería.
- Con un destornillador delgado o un cuchillo, retire el panel frontal del dispositivo (si lo proporciona el diseño) y el marco decorativo.
- Inserte los extractores planos en los orificios tecnológicos a lo largo de los bordes de la radio hasta que se escuche un clic característico.
- Inserte tiradores redondos en cuatro agujeros tecnológicos a lo largo de los bordes del panel frontal.
- Usando los extractores como palancas, saque suavemente la radio del nicho.
- Desconecte los cables.
- Si es necesario y si lo hay, retire el marco metálico de la radio (trineo). Cuando las radios antiguas y nuevas están equipadas con los mismos soportes, no es necesario cambiar el marco.
Video: quitar la radio
Instalación de la radio
Para instalar la radio necesitarás:
- destornillador,
- cortadores laterales (pinzas),
- adaptador del conector ISO al normal,
- marco decorativo
La lista de operaciones para instalar la radio.
- Verifique el diagrama de cableado del automóvil y la grabadora de radio para ver la correspondencia de la asignación de los contactos de los conectores. Si es necesario, reorganice las clavijas de los contactos del conector en los lugares correctos.
- Desconecte la batería desconectando el terminal negativo.
- Retire la radio vieja.
- Instale la radio en un marco de metal (trineo) y pruebe su posición en la consola.
- Retire la radio y, doblando los pétalos, fije el marco en la posición deseada. Si está disponible, utilice los soportes de serie.
- Tire de los cables con conectores para conectar la radio desde la consola a través del marco.
- Conecte los conectores a la radio. Utilice adaptadores si es necesario.
- Instale la radio en el marco de metal sin fijar los pestillos. Encienda la batería y verifique el funcionamiento del dispositivo.
- Presione hacia abajo en la radio para asegurar los sujetadores.
- Coloque el marco decorativo, fije su posición presionando.
Vídeo: instalación de radio.
Para instalar la radio, no es necesario recurrir a profesionales. Hacer el trabajo usted mismo, aunque requerirá Pre-entrenamiento, pero bastante al alcance de cualquier automovilista.
Música... Cuanto en esta palabra. Hoy, queridos lectores, agregaremos esta música a nuestra vida de conducción, instalaremos una grabadora de radio.
Instalación de radio de bricolaje
No nos esconderemos, instalar una radio es un proceso bastante laborioso que requiere ciertas habilidades y mano de obra, por lo que la mayoría de las veces los propietarios de automóviles confían este negocio a profesionales, pagando cientos y, a veces, miles de rublos por el servicio. Sin embargo, no se apresure a enojarse, con la ayuda de nuestros consejos, usted mismo se encargará de esta tarea.
Las grabadoras de radio modernas vienen en dos tamaños: 1 DIN (estándar) y, cada vez más populares debido al desarrollo de tecnologías multimedia, 2 DIN. Independientemente de lo que compre para su automóvil, su instalación no tiene diferencias especiales.
La pregunta más importante durante la instalación de la radio es con qué conector está equipado el automóvil. Hay 3 opciones aquí: ISO; un enchufe especialmente diseñado por el fabricante del automóvil o un conector junto con el cableado está completamente ausente. En este último caso, deberá colocar el cableado usted mismo, es esta instalación de la radio la más problemática y la que requiere más tiempo.
La mejor opción para autoinstalación la radio es un coche equipado con un conector ISO. En este caso, la instalación tardará un par de minutos. Todo lo que se requiere de usted es conectar el conector del automóvil y la unidad principal, y luego insertar el enchufe de la antena en el enchufe. Por cierto, le recomendamos que preste la debida atención a y, porque la calidad de la recepción de ondas de radio depende de ello. ¡Listo! ¡Disfrutemos de la música!
Desafortunadamente, los autos con conectores ISO son menos comunes que aquellos con enchufes no estándar. Hay varias opciones para el resultado del evento: puede comprar un adaptador de un conector a otro (al mismo tiempo, vale la pena señalar que cada marca de automóvil tiene sus propios enchufes) o sufrir un poco: muerda el conectores en el automóvil y la unidad principal, y luego conéctelos con cables de cinta eléctrica. ¡Todos! ¡Instalación de radio de coche completada!
Durante la instalación de la radio, puede ser difícil sujetarla mecánicamente y luego quitarla. Por lo tanto, generalmente se incluyen marcos con los que puede unir la radio al panel de la consola. Para lograr este objetivo, retiramos el marco del cuerpo de la radio, luego lo instalamos en el lugar previsto. Para fijar de forma segura el marco en el nido, debe doblar sus pétalos. Y después de eso, usando uno de los métodos anteriores, conectamos la radio a la fuente de alimentación. Por cierto, los expertos recomiendan que sea alimentado por un cableado aparte que venga directamente de la batería. Tenga en cuenta que el diámetro de los cables de alimentación debe ser mayor o igual que el diámetro de los cables que se encuentran en la salida de la radio.
La instalación de la radio requiere mayor atención y precisión, cualquier descuido puede tener consecuencias tristes, hasta un cortocircuito en el cableado. Por lo tanto, si aún no confía en sus habilidades, confíe la instalación de la radio del automóvil a profesionales que tengan suficiente experiencia en esta área, solo primero asegúrese de tener certificados y licencias para este trabajo, y también pregunte sobre las garantías. proporcionada por la estación de servicio.
Naturalmente, solo aquellos que eligen la música solo como fondo para conducir la vida se limitarán a la radio y los altavoces. Aquellos que prefieren escuchar el automóvil primero, y solo luego ver el automóvil, y literalmente arrojarlo desde el bajo, no se limitan a instalar la radio. Son imprescindibles y un amplificador. ¡Después de eso, puede disfrutar de sus canciones favoritas, organizar discotecas al aire libre y atraer la atención de todos con música de alta calidad proveniente de la radio de su automóvil!
Instalar una radio en un coche no es proceso dificil, pero requiere cierta mentalidad y precisión. Si no tiene al menos un conocimiento mínimo en ingeniería eléctrica, entonces es mejor confiar este trabajo a alguien que sepa cómo hacerlo. Para todos los demás, ofrecemos instrucciones detalladas y diagramas de cableado de la radio del coche.
Debido al aumento de los robos, las grabadoras de radio no se fabrican según ciertos estándares, por lo que los conductores pueden tener muchas preguntas cuando se enfrentan a un nuevo tipo de sistema de altavoces. El hecho es que para la seguridad del dispositivo, se están desarrollando varios tipos de enchufes de conexión para ellos, y la forma del dispositivo en sí también es diferente. Este tipo de radios se denominan estacionarias, que vienen de fábrica y son aptas sólo para cierta marca coches.
La misma diferencia entre los enchufes sugiere su incompatibilidad con otras fuentes de energía, pero esto se soluciona fácilmente con alteraciones no complicadas. Anteriormente, la protección contra el robo de la radio significaba el uso de paneles removibles especiales o un soporte deslizante, lo que le permitía sacar rápidamente el dispositivo y ocultarlo en más lugar seguro.
Actualmente, se han desarrollado dos tamaños principales de autorradios, que pueden ser de un solo bloque o de dos bloques. Para el tamaño se considera que es el valor de din. Por tanto, 1din corresponde a un magnetófono de radio convencional de pequeño tamaño, y 2din es un aparato que mide el doble de alto que éste.
Conectores
Este es el segundo: a lo que debe prestar atención al instalar la radio. Incluso si no coinciden, puede rehacerlos fácilmente, aquí debe conocer las designaciones de color de los cables. Esto será discutido abajo. Además, existe una gran cantidad de adaptadores que se pueden adaptar fácilmente a cualquier esquema de conexión.
La segunda opción de conexión en caso de discrepancia es la conexión directa.
Es importante comprender aquí que sin conocer el circuito, puede causar problemas y arruinar no solo el dispositivo, sino también quemar el circuito eléctrico del automóvil.
Designaciones de cables
Por lo tanto, si no es partidario de la selección de enchufes y desea rehacer la radio deseada para su automóvil, debe conocer el pinout correcto. Cualquier radio tiene los siguientes cables:
- El cable amarillo es un positivo permanente y se conecta directamente a través de un fusible a la batería. Indica la memoria del dispositivo y le permite reproducir pistas detenidas después de apagar el interruptor de encendido o la propia radio.
- Cable rojo: se conecta al terminal de la cerradura de encendido cuando aparece energía cuando se gira la llave. En general, si no desea buscar este terminal y desea que la radio funcione independientemente de la clave, puede combinar este cable con amarillo y conectarlo directamente.
- alambre negro- menos constante o "masa". Se conecta a la carrocería del automóvil oa cualquier otro contacto con la misma marca.
Estos son los tres cables principales que se utilizan para operar la radio. Ahora es el momento de considerar los adicionales que se pueden encontrar en diferentes modificaciones dispositivos.
- Cable azul: se utiliza para conectar la antena. No es necesario incluirlo en el sistema si no utiliza la radio. A último recurso, solo puedes aislar.
- alambre naranja- la iluminación del marco, es bastante rara. Este cable es positivo y se conecta al circuito positivo. luces de estacionamiento. Por lo tanto, funciona cuando los faros están encendidos.
- Amarillo—negro- también un cable raro y se usa para conectar control remoto dispositivo. La mayoría de las veces, se usa para ajustar el sonido a distancia. Si no tiene un kit de este tipo, también se puede aislar el cable.
Todos los demás cables vienen en pares con los mismos colores. La única diferencia en el par es la presencia de una raya negra en uno de los cables. Como regla general, están representados por cuatro tipos: gris, verde, morado y también blanco. Un par se conecta a uno de los altavoces y el negro indica menos. Por lo tanto, ya no será posible cometer un error. Además, hay una diferencia en el lado de la ubicación de los parlantes, porque cualquier radio moderna tiene una función de control de volumen en un lado específico, así que tampoco lo confundas. A veces, estos cables tienen etiquetas especiales con el lado de ubicación.
Funciones de conexión
Para conectar los cables de alimentación, debe usar un cableado separado que vaya directamente a la batería (excepto el negativo). Estos cables deben tener un grosor decente y ser una vez y media más gruesos para excluir cualquier calentamiento y combustión espontánea accidental. Está prohibido conectar el circuito sin el uso de fusibles.
Nunca deje los cables sin usar desnudos. Si hay un cable desnudo, debe envolverse con cinta aislante para evitar cortocircuitos accidentales.
El contacto de tierra debe estar bien limpio y atornillado a la carrocería del automóvil. Si no lo ajusta lo suficiente, existe la posibilidad de que el dispositivo se encienda o apague espontáneamente. Tal deficiencia puede hacer que la batería aterrice rápidamente mientras duerme.
La instalación y conexión de la autorradio es necesaria en los siguientes casos:
- ha comprado un automóvil usado que no está equipado con una radio de automóvil o con una radio que no cumple con sus requisitos;
- compraste un auto nuevo Configuracion basica y quieres instalar una radio de coche con más alto rendimiento y funcionalidad;
- obtuvo una buena grabadora de radio "en la ocasión", por ejemplo, de un automóvil de emergencia;
- la radio del coche está fuera de servicio.
Cada una de estas opciones tiene sus propias características. Convencionalmente, la secuencia de acciones se puede dividir en las siguientes etapas: etapa preparatoria, circuito trabajo de instalación, prueba y ajuste.
1. Etapa preparatoria
1.1. Inspección del equipo eléctrico del coche.
En primer lugar, prepare la herramienta requerida:
- Juego de destornilladores;
- cortadores laterales;
- kit de soldadura (si no, en el peor de los casos, puede prescindir de él);
- dispositivo para desmantelar la radio vieja.
El dispositivo para desmontar grabadoras de radio está hecho en forma de dos placas de acero delgadas de aproximadamente 5 mm de ancho y 100 mm de largo. Si no, puedes hacer el tuyo propio.
En la mayoría de los casos, encontrará conectores ISO en el asiento. Esto facilita enormemente la instalación de una nueva radio de coche. Por regla general, las grabadoras de cinta de radio vendidas tienen en su kit adaptadores desde el conector de la carcasa de la radio hasta la conexión ISO.
A continuación, examine la unión de los conectores al cableado eléctrico de la máquina. Si el automóvil es nuevo o "fresco", no debería haber conexiones anormales. Para automóviles más antiguos, lo más probable es que encuentre una conexión independiente de los conectores a la red de a bordo del vehículo, lo que probablemente deba corregirse. El problema es que dichas conexiones pueden alimentarse con graves violaciones de la seguridad de la operación del vehículo, o el aislamiento se ha vuelto inutilizable.
Video: cómo instalar la radio en el automóvil y qué buscar:
Si cambia la radio debido a su falla, en cualquier caso debe volver a conectar todas las conexiones, de lo contrario, la nueva radio sufrirá el mismo destino. Además, es necesario verificar todos los altavoces y la calidad del cableado, esto se tratará en el próximo capítulo.
En el caso de que vaya a cambiar la radio con una mayor potencia de salida, debe observar la sección transversal de los conductores que van a los altavoces. Las autorradios modernas de alta calidad tienen una potencia de salida de 50 vatios por canal. El área de la sección transversal de los cables del sistema de audio en este caso debe ser de al menos 4 milímetros cuadrados.
1.2. Desarrollo de un esquema de cableado eléctrico y una lista de componentes.
El siguiente paso es elaborar un esquema de cableado que indique las distancias a los consumidores. Esto se aplica a los casos en los que se ha tomado la decisión de reemplazar el cableado de audio y red.
Fuente de alimentación de radio positiva aumento de potencia, lo más probable es que tengas que tirar de Compartimiento del motor, el negativo se puede conectar a tierra cerca de la consola central.
Lo más difícil es colocar el camino de los cables del sistema de audio. Por lo general, corre a lo largo de los umbrales derecho e izquierdo hasta los altavoces traseros.
Video: conectando una radio de automóvil Pioneer con sus propias manos:
Si planea conectar un amplificador, cámaras y otros dispositivos adicionales a la radio, también deben tenerse en cuenta en el boceto.
En el esquema, es necesario indicar los puntos de conexión de los fusibles. Es mejor elegirlos cerca de la fuente de conexión. El valor del fusible principal se calcula en función de la potencia de salida máxima (pico) de la radio del automóvil utilizando la fórmula:
Nominal \u003d 2.5 X Potencia total de los canales de radio (vatios) / 12 voltios
Con una potencia de autorradio de 4 X 50 W se obtienen unos 50 amperios.
- cable de alimentación con una sección transversal de 8 mm cuadrados. - 8 metros;
- cable de conexión con una sección transversal de 4 mm cuadrados. - 4 metros;
- grupo de contacto para altavoces - 10 piezas;
- Fusible de 50 amperios con enchufe - 1 ud.;
- fusible 15 Amp con enchufe -1 ud.;
- soldadura, colofonia - 1 juego;
- sujetadores - 20 unidades;
- termorretráctil 4 mm - 1 metro;
- Termoencogible 6 mm - 1 metro.
La contracción por calor es necesaria para un aislamiento de alta calidad. conexiones eléctricas. Es una batista vinílica que se encoge cuando se expone al aire caliente (secador de pelo industrial, puedes usar un mechero).
1.3. Medición de parámetros del sistema acústico
A continuación, debe examinar el instalado sistema acústico coche. Para ello, tendrás que quitar las tapas de los altavoces, fijarte en el estado de los difusores. Luego use un multímetro para medir la resistencia del altavoz. Los valores de resistencia estándar son 2, 4 y 8 ohmios (generalmente 4).
Si alguien olvidó cómo hacer esto: cambie el multímetro a la posición de resistencia en el límite de 200 ohmios, conecte las sondas a los terminales de los altavoces. Si la resistencia es inferior a 2 ohmios, es posible que tenga un cortocircuito en el circuito. Por esta razón, la mayoría de las veces las radios de los automóviles fallan.
Para determinar la potencia nominal del altavoz, deberá observar su marca. Está impreso en la parte posterior.
Si cambia la acústica, debe tener en cuenta que deberá pasar el cableado a través de la corrugación que conecta las puertas con el habitáculo. Este es un gran trabajo. En este caso, mida inmediatamente el diámetro asiento Dinámica y profundidad de aterrizaje.
Al instalar el amplificador apropiado, la elección de la ubicación es importante. No se enfría bien debajo del asiento, debe colocar cables largos en el maletero, lo que creará una interferencia adicional. Mejor, por supuesto, detenerse en la primera opción.
Algunas autorradios están equipadas con salidas de línea. Esto simplifica la tarea: solo es necesario colocar el camino de los cables coaxiales y los cables de control del amplificador. Si no hay salidas de línea, se requiere un acoplador alto/bajo adicional.
En el caso de que compre una radio con características mejoradas para un automóvil nuevo, es más racional detenerse en el modelo estándar. Tales radios de automóviles son producidas por algunos fabricantes y para la mayoría de las marcas de automóviles, incluida la producción nacional.
Coinciden completamente en todas las interfaces (conectores, control, diagnóstico, etc.) con el automóvil. Su instalación es sumamente sencilla: quitamos el viejo, instalamos uno nuevo, ajustamos la luz, el color y demás parámetros del usuario.
Video: instalación de una radio de automóvil en un automóvil:
Es mejor comprar una radio con salidas nivel bajo(salidas de línea). Entonces, al instalar el amplificador, no tiene que interferir con el circuito.
Las radios ANDROID cada vez están más de moda. En la práctica, este es un complejo de audio multimedia con un sistema de posicionamiento, Internet y otras "campanas y silbatos". Hay un vínculo racional en esto. En primer lugar, una compra por separado de los dispositivos necesarios costará mucho más. En segundo lugar, no tiene sentido ensuciar el área de trabajo del automóvil con numerosos dispositivos.
Después de adquirir todos los componentes y la radio en sí, pasamos al siguiente paso.
2. Diagrama de conexión de radio y trabajo de instalación.
Este es el paso más crítico. Requisitos principales:
- correcto desarrollo del circuito eléctrico;
- instalación eléctrica competente y de alta calidad;
- verificación de confiabilidad y cumplimiento del esquema de instalación.
2.1. Desarrollo de un circuito eléctrico.
La forma más fácil es confiar en la interfaz ISO estándar. Luego, cuando reemplace más el equipo, no tendrá que cambiar nada.
Además, su esquema es extremadamente claro. Para la mayoría de las radios de automóviles, puede comprar adaptadores estándar.
Asignación de pines del conector ISO (coincidencia de pines y pines):
Diagrama típico de conexión de radio de coche:
Guiado por este diagrama de conexión, no es difícil hacer el cableado correcto.
2.2. Trabajo de instalación eléctrica
En primer lugar, debe llevar todos los conductores de los dispositivos al área de conexión del conector ISO. Lo más difícil de hacer es para los cables de los altavoces, si surge tal necesidad. En este caso, deberá quitar la moldura de la puerta y luego pasar el conductor a través del conector de la manguera corrugada.
A veces, para facilitar la conexión, el cable pasa más allá del conector. Luego, debajo del volante, dejaron entrar la consola central. Los altavoces traseros suelen estar conectados a lo largo de los umbrales inferiores.
El cable de la antena de señal generalmente lo instala el fabricante. Se inserta en la toma coaxial de la radio del coche. Hay dos tipos de antenas: pasivas y activas (con amplificador). Se deben usar antenas amplificadas si el vehículo se opera lejos de grandes asentamientos. Si tal antena se utiliza en Gran ciudad, estará "obstruido" con numerosas interferencias eléctricas. Además, algunas antenas tienen una unidad de extensión. Para hacer esto, el circuito proporciona una fuente de alimentación separada a la antena a través de la interfaz ISO.
La radio se alimenta a través de dos canales: directamente desde la batería para mantener la configuración y la memoria, y a través de la llave de encendido.
Las conexiones eléctricas a los altavoces se deben realizar utilizando grupos de contacto. Las conexiones de cables se realizan mejor torciendo y soldando con termorretráctil.
2.3. Designaciones de terminales estándar para radios de automóviles
Al compilar otros circuitos electricos es necesario utilizar las instrucciones de funcionamiento de la radio del coche o, si no están disponibles, las pegatinas de la caja.
Norma Internacional prevé los siguientes convenios:
- FR+ y FR- salida frontal derecha positiva y negativa del altavoz;
- FL+ y FL- delantero izquierdo;
- RR+ y RR- trasero derecho;
- RL+ y RL- trasera izquierda;
- GND: cable común, caja, tierra;
- batería B+ más;
- BAT más batería;
- K30 más batería;
- A+ plus mediante llave de encendido;
- K15 plus mediante llave de contacto;
- ACC plus a través de la llave de contacto;
- antenas ANT plus;
- SAFE plus mediante llave de encendido;
- SWA plus mediante llave de contacto;
- N/C sin conexión;
- LAMP, ILL, ILLUM luz de fondo;
- MUTE, TEL pausa para una conversación telefónica;
- Amplificador de habilitación AMP;
- ENTRADA/SALIDA DE DATOS entrada/salida de datos;
- trenza de alambre coaxial SHIELD;
- Entrada-salida de línea LINE IN/OUT;
- gestión de REM;
- DIMMER Ajusta el brillo de la pantalla.
- CAN, línea de bus de datos K-BUS;
- CD-IN/OUT, conexión para cambiador de DVD;
2.4. Compatible con el sistema de diagnóstico del vehículo.
Si la radio está instalada correctamente, debe diagnosticarse mediante el bus CAN o el canal K-Line.
Hay casos que después de instalar una radio no nativa en el conector estándar existente, el auto ya no se diagnostica.
Esto sucede debido al hecho de que el conector ISO tiene un bus de diagnóstico de línea k. En muchas radios de automóviles, especialmente cerca de las chinas, esta salida simplemente se reduce a menos. Por lo tanto, el diagnóstico falla. Para solucionar el problema, debe encontrar el número de esta conclusión en el libro de referencia del automóvil y cortarlo.
Después de hacer todas las conexiones, no se apresure a insertar la radio. Pasemos al siguiente punto.
3. Prueba y ajuste
Primero, verificamos la corrección de las conexiones. Con las puntas de prueba del multímetro, determinamos la presencia de los voltajes necesarios en los conectores ISO. Más en A4, A6, A7 con el encendido conectado, menos en A8.
A continuación, medimos la resistencia de los altavoces desde el lado de los altavoces. Resistencia delantera derecha: conecte las sondas a los contactos B3 y B4. Debería mostrar 4 ohmios. Hacemos medidas similares para otros altavoces.
Ahora puedes conectar los conectores ISO de la radio y otras conexiones con la radio apagada. Para medir las corrientes de fuga, es necesario encender el multímetro en la posición de medición de corriente en el circuito abierto de cada uno de los fusibles. Las corrientes de fuga no deben superar los 300 miliamperios, de lo contrario, la grabadora de radio descargará la batería durante el estacionamiento.
Video: a qué debe prestar atención al conectar la radio al automóvil:
Cambie el nivel a los altavoces delanteros. Luego ajuste el volumen de la música, mejor que la música clásica, a la posición media. Mueva la balanza hacia el lado derecho tanto como sea posible. Sube un poco el volumen. Luego ajuste bruscamente la balanza a la posición media.
Si el volumen del sonido ha aumentado significativamente, las fases de los altavoces son las mismas. Si el volumen ha cambiado ligeramente, el sonido se ha convertido en un desastre, por lo tanto, la fase de uno de los altavoces debe cambiarse a la opuesta.
Se debe realizar una operación similar para los altavoces traseros. Finalmente, para altavoces laterales derecho o izquierdo. Si las fases del frente y altavoces traseros, debe tirar los cables en los conectores de dos altavoces delanteros o traseros a la vez.
Por último, un par de recomendaciones. No encienda la radio por primera vez al volumen máximo durante mucho tiempo. Asegúrese de que no haya olores extraños en la cabina. Evite exponer el panel de la radio a la luz solar directa.
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El proceso de instalación de la radio en el automóvil no puede llamarse complicado. Si un automovilista tiene al menos conocimientos básicos de ingeniería eléctrica, entonces puede hacer frente fácilmente a esta tarea. Pero debes saber que conexión incorrecta amenaza con graves consecuencias para el automóvil, hasta un incendio. Evita también la mala calidad. falsificaciones chinas que puede cerrarse en cualquier momento. Vale la pena descubrir con más detalle cómo conectar la radio a la computadora.
Tipos de grabadoras de radio
- Incrustado - dispositivos simples que están equipados con un sistema integrado panel frontal. Tienen protección contra robo.
- Estacionario - ir a equipamiento estandar coche. Tamaños personalizados y el tipo original los protege de robos.
Al realizar la instalación de la radio, se deben tener en cuenta ciertas características. Primero: la conexión se realiza estrictamente de acuerdo con las instrucciones. Una instrucción no debe aplicarse a diferentes dispositivos, porque incluso un mismo fabricante puede tener grandes diferencias en las marcas de enchufes y cables. Muchos fabricantes indican diagramas de cableado en la cubierta superior dispositivos. Pero el esquema típico se ubicará a continuación.
La segunda cosa a tener en cuenta es que el cableado en coches rusos diseñado solo para conexión y configuración mecánica, lo que crea algunas dificultades.
Estándares internacionales
Actualmente, muchas empresas eminentes producen productos de acuerdo con ciertos estándares internacionales. Hay dos estándares: ISO 7736 y DIN 75490, que se desarrolla de acuerdo con los estándares alemanes.
por lo general para tablero hay mucho espacio vacío en el automóvil, por lo que solo se ajustan la longitud y el ancho del dispositivo, sin prestar atención a la profundidad. Si la altura o el ancho no son adecuados, este problema se puede resolver instalando marcos de transición especiales que cierran los espacios.
Hoy en día, las unidades principales se diseñan de acuerdo con la norma ISO 10487, pero aún puede encontrar fabricantes de automóviles que producen sus propios diseños. En este caso, los adaptadores resolverán el problema.
ISO 10487 define las dimensiones del zapato:
- El bloque A - negro, es responsable de alimentar y controlar el dispositivo.
- Bloque B - color marrón, ajusta la acústica.
- Bloque C - auxiliar, responsable de conectar dispositivos auxiliares: navegador, amplificador, etc.
Como estándar, ciertos conectores y conductores están instalados en el automóvil para conectar el dispositivo:
- La primera opción: los conductores se envían a los altavoces traseros y delanteros, y viene la comida por cables de la batería, mientras que el cable positivo tiene un fusible. En este sistema, todo está listo para la instalación.
- Todo el cableado está conectado al conector, pero el enchufe no se puede conectar al enchufe del dispositivo.
- No hay cables de altavoz instalados en el automóvil y no se observa energía. Los cables pueden estar, pero no correctamente conectados.
Conexión del dispositivo
Al instalar la radio, es necesario basarse en el hecho de que necesita conectar el sistema desde cero, con sus propias manos. El primer paso es comprar un conjunto de cables para alimentar y conectar los altavoces. Tienes que elegir la longitud. coche específico, pero es deseable que los cables no sean demasiado largos. La mejor opción- cables de cobre con aislamiento de silicona. El grosor de dichos cables debe ser suficiente para el funcionamiento normal del sistema. Para una grabadora de radio que no exceda una potencia de 120 W, se seleccionan cables con una sección transversal de 4 mm. cuadrados Entonces 1-2 mm es suficiente para los altavoces. cuadrados
Activación de altavoz
Los fabricantes producen radios diseñadas para cuatro altavoces: dos traseros y dos delanteros. Cada cable tiene su propia marca de color. En cada uno de los paquetes, un cable es positivo (sin tira) y negativo (con tira). No es deseable confundir la polaridad.
En este caso, en ningún caso se debe conectar a tierra el cable negativo proveniente del radio, ya que no aplica para la masa total. vehículo. Los altavoces suelen tener dos terminales. Las radios de baja potencia se pueden equipar con un solo cable con un plus para cada uno de los parlantes. En este caso, el altavoz menos está montado en menos común sistemas Plus está conectado a un terminal ancho, menos a uno estrecho.
Si todo se hace de acuerdo con las instrucciones, entonces no debería haber problemas y el sistema funcionará en Condicion normal. Pero hay situaciones en las que el sonido que se escapa de los altavoces no cumple con las expectativas. Por lo general, en tal situación, las frecuencias bajas son prácticamente inaudibles. Todo esto es consecuencia de un phasing incorrecto. El primer paso es verificar todas las conexiones de cables y reemplazarlas en caso de mal funcionamiento.
Diagrama de montaje
Antena auxiliar
Antes de conectar la antena a la radio, debe averiguar que hay dos tipos de antena: pasiva y activa. El pasivo se conecta literalmente en un solo paso, solo necesita insertar el enchufe en el lugar correcto. Pero con el segundo tendrás que jugar un poco, conectándolo a la corriente. Por lo general, las grabadoras de radio en nuestro tiempo tienen una salida especial. La salida suele ser un cable azul con la etiqueta ANT, REM o AMP. En algunos casos hay dos cables. Estos cables incluyen dispositivos que funcionan cuando se reproduce un sistema de audio. Este dispositivo es una antena.
Por supuesto, existen otros métodos sobre cómo conectar correctamente la radio del automóvil, análisis de alta calidad descritos en los manuales.
