La masa de KAMAZ es de 6180 a 27130 kg. Este indicador está influenciado por la marca del automóvil y su equipamiento. El peso pesado del automóvil obtuvo su nombre del nombre de la planta donde se produjo tanto en la Unión Soviética como en hora rusa de 1976 a 2001. El primer lote de producción salió de la línea de montaje de la planta de automóviles Kama el 16 de febrero de 1976. Antes de eso, desde 1974, solo se ensamblaban en la planta prototipos con la marca KAMAZ-5320. Sobre esta base, se desarrollaron los siguientes: el camión tractor KamAZ-5410, el camión volquete KamAZ-5511, el camión de plataforma KamAZ-53212 con una base extendida, el chasis KamAZ-53213 y toda una familia de análogos de dos ejes: KamAZ-5325 y la base KamAZ-4325, el camión volquete KamAZ-43255, camión tractor KAMAZ-4410. Los dos primeros modelos nacieron en 1977, el resto un poco más tarde. Cada modificación tiene sus propias características, pero en general unidades de potencia son similares entre si.
La masa de KAMAZ es de 6180 a 27130 kg.
¿Qué son los camiones KAMAZ?
La gama de modelos incluye alrededor de un centenar de coches. Los autos se clasifican de la siguiente manera:
- aerotransportado;
- Camion de basura;
- camiones tractores;
- chasis.
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Cada vehículo tiene un índice especial, gracias al cual puede determinar la capacidad de carga del automóvil y el alcance. El primer número indica el peso total. El número 6 indica que la capacidad de carga de KAMAZ es de 20 a 40 toneladas. El índice 5 clasifica el vehículo como un camión volquete. Los camiones Airborne KAMAZ tienen el número 3 (hay alrededor de 20 modelos). Los dígitos tercero y cuarto indican número de serie modelo, el quinto es el número de modificación.
Este valor de índice se aplica no solo a los vehículos KAMAZ, sino también a los vehículos ZIL, GAZ y MAZ, excepto los modelos fabricados antes de 1966. En la abreviatura digital, los dos primeros dígitos van seguidos del número de serie del modelo, y el número de modificación se añade mediante un guión.
Todos los modelos KAMAZ se han generalizado debido a sus características de rendimiento de alta calidad: resistencia, rendimiento y capacidad de carga, que depende del modelo. camión.
Capacidad de carga y peso de los camiones de plataforma KAMAZ
La gama lineal de modelos KAMAZ embarcados incluye una veintena de unidades técnicas. Algunos de los vehículos han sido descontinuados, otros están trabajando con éxito en obras de construcción y transporte de mercancías.
| Nombre del modelo | Peso del modelo con equipamiento, kg | Capacidad de carga, toneladas |
| KAMAZ 4308 | 11500 | 5,5 |
| KAMAZ 43114 | 15450 | 6,09 |
| KAMAZ 43118 | 20700 | 10 |
| KAMAZ 4326 | 11600 | 3,275 |
| KAMAZ 4355 | 20700 | 10 |
| KAMAZ 53215 | 19650 | 11 |
| KAMAZ 65117 | 23050 | 14 |
| KAMAZ 4310 | 14500 | 6 |
| KAMAZ 43502 | 11200 | 4 |
| KAMAZ 5350 | 16000 | 8 |
Dependiendo de la configuración y las capacidades "físicas" del equipo, se utiliza en condiciones difíciles, para las necesidades del ejército. Los camiones KAMAZ han demostrado su eficacia en las condiciones del Extremo Norte, con condiciones extremadamente temperaturas bajas aire.
Capacidad de carga y peso de los volquetes KAMAZ
Los volquetes KAMAZ son el grupo más grande de camiones, con unos cuarenta modelos y modificaciones. Esta gama incluye tanto camiones volquete en el sentido habitual del término, como coches con laterales practicables.
Además de las diferencias en las características técnicas, los automóviles difieren en el grado de comodidad.
La cabina estándar del dispositivo técnico está diseñada para tres personas, el popular modelo 45141-010-10 es más cómodo y está equipado con una litera separada, lo cual es importante para los conductores que transportan mercancías a largas distancias.
Capacidad de carga y peso de las cabezas tractoras KAMAZ
Una categoría separada de vehículos KAMAZ son los camiones tractores. Estos son trenes de carretera masivos que tienen enganche y al aumentar dimensiones totales capaz de transportar cargas más pesadas. Enganche puede ser diferente: carpa, lateral, isotérmica. Está unido a la unidad principal con un pivote central y una montura. Las especificaciones siempre indican el peso y la capacidad de carga del enganche de remolque.
¡Tales "hombres fuertes" son capaces de tirar de cargas que pesan hasta 100 toneladas! Se producen tanto por orden militar (para cohetes y tropas espaciales) como para otras necesidades (canteras, minas, explotación de yacimientos de diamantes).
Son estas modificaciones de los camiones KAMAZ las que funcionan en los cosmódromos y entregan cohetes listos para el lanzamiento de naves espaciales.
Vehículos KAMAZ para fines especiales
Los chasis KAMAZ tienen una amplia gama de aplicaciones, están diseñados para el transporte de trenes de carretera, las plataformas están equipadas para la instalación de equipos de grúas, campamentos, etc. Casi todos los chasis se basan en modelos base.
Las plataformas se pueden utilizar como:
- transportadores de madera;
- tanques para combustibles y lubricantes, medios químicos líquidos;
- transportadores de cemento y hormigón;
- transportadores de madera;
- plataformas para el transporte de explosivos;
- portacontenedores.
Esta amplia especialización ha hecho que el automóvil sea indispensable en diversas industrias. economía nacional. Trabaja cualitativamente donde otros equipos pueden fallar o simplemente no pueden hacer frente a la tarea. En la agricultura, los vehículos KAMAZ transportan fertilizantes minerales, cosechadas, entregamos maquinaria agrícola. En la construcción, el automóvil se utiliza para transportar estructuras prefabricadas de hormigón armado y metal soldado, materiales de construcción (mezclas secas y soluciones preparadas); el equipo de elevación y transporte montado sobre la base de la plataforma "recalifica" camiones en el mecanismo de elevación. Al desarrollar campos y realizar trabajos topográficos y geodésicos, el equipo de perforación se monta en el chasis. El ejército es transportado en camiones KAMAZ. equipamiento militar, sistemas de misiles; durante los ejercicios, los vehículos KAMAZ se utilizan como casas de cambio y unidades de cocina, en cuyas instalaciones se puede preparar la cena para varias docenas de personas a la vez; Las máquinas también se utilizan para limpiar ventisqueros. El trabajo en la carretera tampoco está completo sin asistentes confiables de "hierro", que entregan Materiales de construcción para obras viales. Los geólogos toman KAMAZ como sus "compañeros de viaje", porque en las condiciones de la taiga, donde hay áreas pantanosas e intransitables, solo un automóvil de este tipo puede superarlas. En función de la aplicación, capacidad de carga y disponibilidad equipamiento adicional, todos los modelos tecnología automotriz tendrá peso diferente. Pero independientemente de la masa, el equipo bajo la marca "KAMAZ" sigue siendo un socio confiable y a largo plazo.
KAMAZ-5320 - el primogénito en gran familia camiones kama. Hoy en día, los vehículos KAMAZ son conocidos en todo el mundo debido a su fiabilidad, sencillez, amplia gama de modelos y victorias del equipo de fábrica KAMAZ-Master en rally-raids (París-Dakar y otros).
Los KamAZ modernos se exportan a 42 países del mundo, pero el camino a la fama fue largo y espinoso... motor diesel capaz de transportar cargas de hasta 8 toneladas. El prototipo técnico fue el modelo International 220 de finales de los años 60 del siglo XX. En la primavera de 1969, un prototipo ZIL-170 vio la luz y se tomó la decisión de construir una nueva planta a orillas del Kama. Solo en 1972 documentación y prototipos. carro nuevo transferido a KamAZ. La planta en Naberezhnye Chelny comenzó la producción de KamAZ-5320 en diciembre de 1976. Posteriormente, se produjo el modelo KAMAZ 5320 con cambios estéticos menores hasta el año 2000, cuando se suspendió su producción.
KAMAZ-5320 - tractor lateral, diseñado para trabajar con remolque (GKB-8350). La capacidad de carga de la máquina es de 8 toneladas, el peso de la carga en el remolque remolcado es de otros 8000 kg.
Hablando de las características técnicas: el peso en vacío de KamAZ 5320 es de 7080 kg, el remolque GKB-8350 pesa 3500 kg, el peso del tren de carretera con carga completa es de más de 26500 kg.
Dimensiones totales: largo - 7435 mm, ancho - 2500 mm, alto - 3350 mm, base - 3190 + 1320 mm.
El camión KAMAZ 5320 está equipado con una cabina de tres plazas sin cama. EN LA URSS lugar de trabajo El conductor KamAZ fue considerado el estándar de comodidad en carretera entre los camiones de su época. Otros camiones no podían presumir de aislamiento acústico y térmico de alta calidad, puntos de fijación del cinturón de seguridad y un asiento del conductor ajustable para el peso del conductor. El asiento del conductor fue amortiguado, y también cambió la inclinación del respaldo y la longitud de la almohada.
En KamAZ'e 5320, se instaló un precalentador de motor como estándar, lo que facilita el arranque en la estación fría.
La cabina estaba ubicada sobre el motor, la buena visibilidad tuvo un efecto positivo en la seguridad del tráfico.
No sin "pequeñas cosas" desagradables: volante demasiado diametro largo, configuración y colocación inconvenientes de la palanca de control de cambio de marchas. En su forma original, la cabina duró los 14 años de vida en la línea de montaje.
Continuando con la conversación sobre las características técnicas de KamAZ'a 5320, en primer lugar, se debe prestar atención, por supuesto, al motor. KAMAZ 5320 estaba equipado con diesel, ocho cilindros, motor de cuatro tiempos modelos 740.10 para 210 litros. Con. (155 kW) a 2600 rpm. El motor se agregó con una caja de cambios de 5 velocidades con un divisor delantero. Como resultado se obtuvieron 10 escalones, los conductores utilizaban el divisor principalmente cuando circulaban como parte de un tren de carretera. La presencia de un diferencial entre ejes con bloqueo forzado brindó la oportunidad de obtener la máxima fuerza de tracción a pedido del conductor KamAZ 5320.
Frente y frenos traseros– tipo tambor con accionamiento neumático.
La velocidad máxima a plena carga es de 80 km/h.
Consumo de combustible a una velocidad de 60 (80) km / h - 23 (29,6) litros de combustible diesel, cuando se conduce con un remolque - 32,5 (43,7) litros cada 100 km. Este camión estaba equipado con tanques de combustible para 175 o 250 litros.
Técnicamente, KamAZ 5320 difería de sus contrapartes importadas en su diseño simple y alta facilidad de mantenimiento. Las reseñas de los propietarios lo confirman: conductores experimentados reparar KAMAZ 5320 (incluso en caso de averías importantes) literalmente en el campo. El margen de seguridad del camión y el mantenimiento oportuno permiten que el KamAZ 5320 funcione durante muchos años. A precios bajos para piezas de repuesto hacen que el KamAZ 5320 sea relevante hasta el día de hoy, a pesar de que se suspendió hace unos 15 años. Es difícil encontrar un lugar en el mapa de la primera Unión Soviética, donde sea que funcione el veterano KamAZ 5320.
En 2017, el precio de KamAZ 5320, según el año de fabricación y el kilometraje, fue mercado secundario oscila entre 250.000 y 500.000 rublos (dependiendo del estado del coche).
Las dimensiones del cuerpo de a bordo KAMAZ dependen de su modelo. Producción de vehículos KamAZ (abreviatura de Kamsky Fábrica de automóviles) comenzó en 1976. El automóvil se fabricó sobre la base del conocido ZIL-170, por lo que las dimensiones de la carrocería lado kamaz, correspondía a las dimensiones del cuerpo ZIL.
Diversidad
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una manera completamente simple de reducir el consumo de combustible! ¿No crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creía hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35,000 rublos al año en gasolina!
Hoy en día, se producen muchas variedades de KAMAZ, ya que este automóvil ha demostrado su eficacia en todas las áreas de aplicación. Existen: volquetes, camiones portacontenedores (plataforma), portapaneles, equipos especiales (grúas, hormigoneras), tractores, chasis y otros, por lo que el tamaño de la carrocería KAMAZ y el precio para cada tipo específico (modelo) es diferente. No tiene sentido enumerar todo, centrémonos en los modelos más populares.
KAMAZ-5320 es uno de los modelos más populares, además es uno de los primeros representantes de la línea en aparecer. camiones móviles planta kama. Este tractor embarcado se utiliza con componentes de remolque (remolques) del tipo GKB-8385. El propósito era realizar tareas de transporte en el campo de la construcción, militar y en casi todas las áreas de la actividad agrícola e industrial.
El 5320 entró en producción en 1968. Durante mucho tiempo, la planta de automóviles Kama produjo este modelo sin cambiar el tamaño de la carrocería KAMAZ y el estilo de ejecución. Los primeros cambios (en su mayoría cosméticos) en el modelo de camión ocurrieron solo en 2000.
Si consideramos especificaciones técnicas automóvil, quedará claro que es excelente para transportar una variedad de mercancías tanto en distancias cortas como largas. El tractor se siente seguro tanto en las carreteras de la ciudad como en las carreteras rurales y las rutas interurbanas. Esta máquina está idealmente adaptada a las condiciones de Rusia, por lo que es fácil comenzar en muy frio y tiene buena cruz en barro y barro.
El modelo 5320 ha sido exportado a más de cuarenta países extranjeros, ganando así popularidad en el extranjero, no limitado a mercado doméstico, a pesar de que el modelo fue creado originalmente para las necesidades de los consumidores domésticos.
El modelo 5320 es tractor de carga con costados, KAMAZ, cuyo tamaño de cuerpo le permite ser utilizado como un tren de carretera, cuando se transportan diversas mercancías. Ganó fama también porque se construyeron muchos modelos sobre su base, para el transporte de mercancías de tonelaje medio (medio tonelaje).
Las dimensiones de la carrocería del KAMAZ 5320 a bordo en la foto de arriba, las dimensiones de la carrocería de los automóviles producidos sobre esta base pueden diferir.
camión de la basura
La capacidad de carga del camión volquete es de 8 toneladas. Este es un excelente indicador, a pesar de que su masa es de 7 toneladas. Este tamaño del cuerpo del camión volquete Kamaz, como dicen las instrucciones, les permite arrastrar un remolque de la misma capacidad de carga. Si remolca un remolque, la masa total de dicho tren alcanzará las 26 toneladas.
Camión volquete modelo 5320, tiene bastante nivel bajo El consumo de combustible, entre los coches de su clase, el consumo es de 34 litros cada 100 kilómetros. Lo que lo hizo popular tanto en Rusia como en el extranjero. Y gracias al excelente diseño de la cabina, tanto los asientos del conductor como del pasajero (asientos) tienen nivel elevado seguridad, en comparación con máquinas similares de la misma clase. Protección adicional en caso de accidentes, los cinturones de seguridad se utilizan en todos los modelos de automóviles. Las dimensiones del cuerpo del camión volquete Kamaz (para no medir con sus propias manos) se dan a continuación.
Modelo 6520
Durante mucho tiempo, entre los automóviles producidos por la planta de automóviles de Kama, no había automóviles pesados que pudieran cumplir con todos los requisitos del mercado. Kamaz 6520, cuyo tamaño de cuerpo se ha incrementado, se ha convertido en una respuesta digna a las nuevas necesidades del mercado, que requerían un aumento en la capacidad de carga. El modelo 6520 mantuvo firmemente el liderazgo del mercado durante más de 10 años y, en la actualidad, sigue siendo popular y tiene una gran demanda.
La creación y producción de la máquina 6520 comenzó recién en los años 90, cuando auto domestico Hay escasez de vehículos especiales en el mercado, que no solo pueden trabajar en las condiciones rusas más difíciles, sino que también transportan cargas muy grandes. Aunque la planta de automóviles Kama produjo muchos modelos para ese período, sus características técnicas eran notablemente inferiores a sus prototipos extranjeros. Y aunque KamAZ-65115, que tenía una capacidad de carga de 15 toneladas, se utilizó activamente, su rendimiento, en ese período de tiempo, no fue suficiente.
Por lo tanto, la planta de automóviles Kama desarrolló el modelo 6520, las dimensiones del cuerpo Kamaz 6520 eran más grandes que las de modelos anteriores, A arreglo de ruedas para él se acuñó el seis por cuatro. Este magnífico trabajador hizo frente a cualquier tarea difícil. En su caracteristicas de diseño Hubo mejoras como:
- sistema ABS
- Plataforma totalmente metálica soldada
- Más control de la carrocería desde la cabina del conductor
Las dimensiones del cuerpo del camión volquete KAMAZ se dan a continuación, puede comparar con los primeros modelos
Además del camión volquete, también fabricamos un tractor de plataforma reforzado, el tamaño del cuerpo del camión de plataforma KAMAZ 6520, también ofrecemos para comparar
La capacidad de carga de tales máquinas es de 20 toneladas, que es dos veces y media más alta que la primera modelos populares, y si comparamos las dimensiones del cuerpo en estos modelos KAMAZ, se notará que no han aumentado mucho.
Hoy, entre la abundancia de nuevos productos y muchas invenciones, los automóviles de la planta de Kama continúan manteniendo su marca, lo que se confirma no solo por el nivel de demanda y ventas, sino también por las victorias en prestigiosas competencias: las carreras París-Dakkar. .
El tamaño y la forma del cuerpo KAMAZ dependen de los requisitos y las tareas asignadas a un modelo en particular. Los vehículos, que aún tienen demanda en el mercado y no están para nada desfasados, tienen muchos propósitos desde el transporte de personas hasta bloques de varias toneladas o materiales a granel, a diferencia de los ZIL-130, que hoy han sido retirados de la producción militar y están sujetos hasta el desmantelamiento y la eliminación, permanecen exclusivamente en el servicio civil.
No podíamos ignorar el legendario tractor soviético KamAZ-5320, que ayudó a transportar miles de millones de mercancías y se convirtió en el primer automóvil. Este modelo fue producido entre 1976 y 2001, sin embargo, la tarea de crear una nueva familia camiones diesel fue entregado en 1968. Ya en la primavera de 1969, el mundo vio una muestra del camión ZIL-170, y en 1972, el mismo prototipo con documentación se transfirió a Naberezhnye Chelny.
Hasta 2001, el vehículo se produjo con cambios mínimos, mientras que el equipamiento técnico se mantuvo casi sin cambios. Vale la pena señalar que la producción de KamAZ-5320 fue más que a gran escala y marcó uno de los últimos proyectos de construcción de choque que podría llevar al país a nuevo nivel. Tres años después del inicio de la producción, el camión pesado número 100.000 salió de la línea de montaje. Toda la gama de KamAZ.
Apariencia
Entonces, ¿qué es KamAZ-5320, si lo miras externamente? Este es un tractor que puede funcionar junto con un remolque GKB. La capacidad de carga es más que decente: 8 toneladas, pero en un remolque remolcado puede agarrar otros "ocho". El cuerpo de KamAZ 5320 es una plataforma de metal donde se pueden abrir los tableros laterales junto con la parte trasera.
Gracias a esto, es posible proporcionar una carga y descarga más cómoda de cualquier mercancía en cada uno de los tres lados. El suelo se hizo con madera duradera. Si es necesario, puede instalar un toldo protector.
La apariencia misma del automóvil de la planta de Kama es bastante reconocible, porque incluso hasta el día de hoy, a menudo se los puede encontrar en varias carreteras. Aunque vale la pena admitir que la cabina, francamente, está desactualizada y necesita una nueva actualización o, mejor aún, un diseño completamente nuevo.
El peso en vacío del modelo 5320 es un poco más de 7 toneladas, el remolque pesa 3,5 toneladas. Si el tren de carretera está completamente cargado, entonces peso total puede llegar a 26,5 toneladas. Ahora vamos a repasar las dimensiones.
KamAZ-5320 tiene 7,43 metros de largo y 2,5 metros de ancho. La altura del camión es de 3350 mm, pero la distancia entre ejes es de 3190 más 1320 mm.
salón de cabina
La cabina de un camión de fabricación soviética fue diseñada para tres asientos. Al mismo tiempo, aquí no había un espacio separado para "dormir". A pesar de esto, el interior de KamAZ se ha considerado durante mucho tiempo el estándar de comodidad en la carretera entre los camiones de esa época.
Y qué otro camión podría presumir de un excelente aislamiento acústico y térmico, lugares para abrocharse los cinturones de seguridad, un asiento del conductor, que es ajustable para el peso del conductor. Además, el asiento del conductor pertenecía al tipo de suspensión.
Por supuesto, no estuvo exento de inconvenientes: también gran volante y una colocación algo incómoda de la caja de cambios. Sin embargo, te acostumbras a todo, por lo que siempre puedes hacer la vista gorda ante estas deficiencias de KamAZ. El interior de la cabina cuenta con toda la instrumentación e indicadores necesarios que permiten al conductor leer información sobre el estado del automóvil.
El panel de instrumentos tiene un sistema de alarma con excelente visibilidad de escalas e interruptores. En comparación con otras camionetas similares, la 5320 ocupó un primer lugar confiado en garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros sentados a su lado.
El 5320 también es diferente porque tiene un manómetro de dos agujas, un interruptor que ajusta la posición de la plataforma y sensor electronico rpm de la unidad de potencia.
Pero todavía hay muchas deficiencias en el interior del automóvil Kama. El salón se ve en estilo espartano. El vidrio delantero (parabrisas) está dividido en dos partes. Los pedales no son los más cómodos, por lo que te puedes cansar al viajes largos. Sin embargo, para aquellos tiempos en que todavía se producían camiones KamAZ, el interior era uno de los mejores y más cómodos.
Especificaciones
unidad de poder
KamAZ usó un motor diesel v8, que era de cuatro tiempos. Su potencia era igual a 180 o 210 caballos de fuerza. También había una bomba de inyección en forma de V ( bomba de combustible alta presión) tipo carrete, así como una bomba de combustible baja presión con función de inyección de combustible y control de velocidad multipalanca. El número máximo de revoluciones por minuto es 2600. Los motores se desarrollaron en una empresa de motores en Yaroslavl y su volumen era de 10,85 litros.
La velocidad máxima de KamAZ es de 80 a 100 km / h, en contraste con el tamaño relación de transmisión paso principal Acelera de 20 km / h a 60 unos 45 segundos, y con un remolque, 60 segundos. reserva de marcha con tanque lleno es igual a 1040 kilómetros.
La máquina puede funcionar en una variedad de condiciones climáticas a temperaturas de +50 a -40 grados centígrados. Detrás trabajo adecuado el sistema de enfriamiento es monitoreado por un acoplamiento de fluido y un par de termostatos. Los ingenieros cerraron el sistema de refrigeración y lo desarrollaron para el uso de anticongelante.
Además, hay una función de purificación de aire con succión automática de polvo y suciedad. Al operar en estaciones frías, el motor diesel se suministró con precalentador de arranque y sistema de bengala eléctrica. La relación de compresión es - 17. Las boquillas se instalaron tipo cerrado.
Con la ayuda de varias mejoras, se ha reducido el consumo de diésel. Estas innovaciones permitieron que el camión de plataforma nacional compitiera casi por igual incluso con los automóviles extranjeros. KamAZ-5320 tiene un par de tanques: el volumen de uno de ellos es de 250 litros y el segundo es de 175.
Transmisión
Representa la presencia de un sistema de etapas múltiples, que consta de un divisor de 2 etapas y una caja de cambios de 5 velocidades. Este sistema permite recibir, además de los mandos de marcha estándar, mandos auxiliares delanteros y traseros. marcha atrás. No te olvides de la instalación del sincronizador.
La caja de cambios KamAZ 5320 tiene un embrague de 2 discos, que no pierde su fama. Este dispositivo funciona como un embrague de fricción y se puede encender con un refuerzo hidroneumático. Está controlado por resortes periféricos.
agotamiento de camiones Límite de velocidad a 50 km/h es de 700 metros, y la longitud distancia de frenado desde una velocidad de 60 km / h - 36,7 metros. Mantenimiento Se recomienda producir KamAZ 5320 después de cada recorrido de 100 kilómetros.
Servicio después de 8.000 kilómetros. El mantenimiento de la máquina incluye la presencia de diagnósticos de servicios mecánicos y eléctricos, trabajos de reparación y lubricación de juntas mecánicas.
Suspensión
La suspensión ubicada al frente tiene resortes (semi elípticos, donde hay extremos traseros deslizantes). Los resortes funcionan junto con amortiguadores hidrotelescópicos de doble tipo de trabajo.
La suspensión montada en la parte trasera tiene un tipo de balanceador. También está la presencia de resortes semielípticos, extremos delanteros y traseros deslizantes. Las láminas de resorte tienen una sección en forma de T.
Direccion
Dicho camión está controlado por un refuerzo hidráulico, que se combina con un dispositivo de dirección.
Sistema de frenos
Para regular la velocidad de KamAZ-5320 y su parada efectiva, se utiliza un dispositivo especializado. En cada una de las 6 ruedas del camión se montan dispositivos de frenado que funcionan por medio de un mecanismo de accionamiento neumático de la muestra. El dispositivo de doble circuito permite al conductor cambiar eje posterior en una posición capaz, mientras que el carro instalado en la parte posterior comienza por separado.
Junto con el freno del modelo de estacionamiento, también se combinó un freno de repuesto, que es un retardador de motor con accionamiento neumático. El remolque estaba equipado con una función de accionamiento de freno combinado. El sistema de frenos se presenta en forma de tambores. Direccion proporcionado por un mecanismo, que es un tornillo con una tuerca y un pistón de piñón y cremallera.
| Parámetros de peso y cargas | |
| Peso en vacío del vehículo, kg. | 6220 |
| 3210 | |
| Capacidad de carga de a/m, kg. | 8860 |
| Peso bruto (kg. | 15305 |
| 4375 | |
| 10930 | |
| Motor | |
| Modelo | 740.11-240 |
| Tipo | diésel turboalimentado |
| Potencia nominal, bruta, kW (hp) | 176 (240) |
| - a una velocidad cigüeñal, rpm | 2200 |
| Par máximo, Nm (kgsm) | 834 (85) |
| - a la velocidad del cigüeñal, rpm | 1200-1400 |
| Ubicación y número de cilindros | en forma de V, 8 |
| Volumen de trabajo, l. | 10,85 |
| Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm | 120/120 |
| Índice de compresión | 16 |
| Sistema de suministros | |
| Capacidad del depósito de combustible, l. | 250 |
| equipo eléctrico | |
| Voltaje, V | 24 |
| Baterías, V/A hora | 2х12/190 |
| Generador, V/W | 28/1000 |
| Embrague | |
| Tipo | fricción, seco, dos discos |
| Unidad de manejo | hidráulico con servomotor neumático |
| Diámetro de superposición, mm. | 350 |
| Transmisión | |
| Tipo | mecánica, diez velocidades |
| Control | mecánico, remoto |
| Transferir caso | |
| Tipo | mecánico, de 2 etapas con bloqueo diferencial central |
| Control | neumático |
| frenos | |
| Unidad de manejo | neumático |
| Dimensiones: | |
| Diámetro del tambor, mm | 400 |
| Ancho pastillas de freno, mm | 140 |
| Área total de pastillas de freno, cm2 | 6300 |
| Ruedas y gomas | |
| tipo de rueda | sin disco |
| Tipo de neumático | neumático, cámara |
| Tamaño de llanta | 9.00R20 (260R508) |
| Cabina | |
| Tipo | delantero, situado encima del motor, 3 plazas |
| Ejecución | sin cama |
| Característica del vehículo peso bruto 15305kg | |
| Velocidad máxima, km/h | 90 |
| El ángulo de pendiente máximo superado por el automóvil con todo el peso,% | 30 |
| Radio de giro total exterior del automóvil, m | 9,3 |
| Equipamiento opcional | |
| Precalentador de motor, cinturones de seguridad, faros antiniebla. | |
Costo y modificaciones
Ya hemos dicho que en 2001 salió de la línea de montaje el último KAMAZ. Mientras tanto, este modelo se vende bastante activamente en el mercado secundario. El precio depende del kilometraje y el año de fabricación, puede oscilar entre 150 000 y 500 000 rublos. También es posible alquilar KamAZ-5320. Por cada hora de funcionamiento, será necesario pagar 900 - 1500 rublos.
Ya en 1984 crearon un prototipo, y fue desarrollado concepto general producción de gas-diesel en la plataforma maquina diesel. En el siguiente año, el 85º, se llevaron a cabo pruebas de funcionamiento, lo que dejó en claro que al usar el método de gas-diésel, mejoró la economía de combustible, el humo y el grado de ruido del motor.
Ya 3 años después, en 1987, se lanzó la producción de camiones KamAZ-53208 y KamAZ-5312 con motores de gas-diesel en Naberezhnye Chelny. La potencia del motor era de 210 litros. Con. El chasis de gas-diesel con una plataforma de 3190 mm tenía el valor KamAZ-53217.
| opción camión para los trópicos KAMAZ-5320. | |
| producción para usos amplios como camión de combustible, camion de bomberos, hormigoneras automáticas, vehículos para la limpieza de carreteras y servicios públicos, así como NefAZ al construir un camión volquete para Agricultura KAMAZ-55102. | |
| Chasis KAMAZ-53201 | con un motor de 7403.10 tenía el nombre KamAZ-53211. |
| Simultáneamente con el KamAZ descrito, se llevó a cabo una prueba de manejo y se produjo un camión de plataforma en un número modesto con una distancia entre ejes que había crecido a 3690 mm y una longitud de 6100 mm. Podía llevar todos los mismos 8.000 kg. Ya en 1980, fue reemplazado por KamAZ-53212, que ya transportaba 10 toneladas. El chasis del automóvil KamAZ-53202 tenía el valor KamAZ-53203. | |
| La mitad de la década de los 80 estuvo marcada por el hecho de que, junto con el Scientific Automobile and Motor Institute (NAMI) y la participación de Kamsky y Fábricas de Yaroslavl, ideó una variación productiva del uso de gases en unidades diesel- la función del GD-NAMI (sistema gas-diesel). Según este esquema, en el edificio motor diesel hizo una lista de enmiendas y transformaciones: se agregó un mezclador de gas, la función de almacenamiento, control y entrada de gas, la función de regulación interconectada por un bastidor de una bomba responsable de suministrar combustible diesel, y reductor de gas. Además, la función de proteger el motor de sobrecargas y accidentes ha encontrado su lugar si el sistema de suministro de combustible deja de funcionar. |
Ventajas y desventajas
Ventajas de la máquina
- Adecuado para cualquier clima: de +50 a -40 grados;
- Ideal para carreteras rusas;
- Buena mantenibilidad;
- Precio relativamente bajo de repuestos;
- costo del camión;
- Tolera fácilmente la sobrecarga;
- Caja de cambios con divisor;
- Puede conducir hasta el garaje con algunas averías.
- Altura de manejo aceptable;
- Sentido práctico;
- Excelente visibilidad del coche;
- Nada mal sistema de frenos;
- Comer varias modificaciones, ampliando las capacidades del camión.
contras del coche
- Interior diminuto;
- Ruido de motores;
- Mala insonorización interior;
- Se requieren habilidades especiales para hacer reparaciones;
- motor débil
- Asientos no muy cómodos;
- Mucho espacio libre implementado inútilmente;
- El montaje de la cabina es motivo de crítica;
- La calidad de los materiales utilizados en las molduras interiores es baja;
- Alto consumo de combustible.
Resumiendo
Mucha gente conoce el KamAZ-5320 de primera mano. Está claro que todavía está lejos de las opciones europeas, sin embargo, en el momento del lanzamiento, era una opción ideal. Aunque, aún hoy en día, se puede encontrar muy a menudo en las carreteras. Especialmente, coche de tres ejes se las arregla bien con terrenos accidentados y no teme los grandes cambios de temperatura.
Tractores a bordo producidos por la planta de automóviles Kama: KamAZ-5320 desde 1976, KamAZ-53212 desde 1979. Diseñados para trabajar principalmente con remolques. El cuerpo es una plataforma de metal con apertura lateral y laterales traseros. El suelo es de madera, se prevé la instalación de un toldo. La cabina es de tres plazas, reclinable hacia adelante, con aislamiento acústico y térmico, equipada con lugares para sujetar cinturones de seguridad, para KamAZ-53212, con una litera. El asiento del conductor es de muelles, ajustable según el peso del conductor, la longitud y la inclinación del respaldo.
Remolques principales: para KAMAZ-5320 - GKB-8350 y -8355; para KAMAZ-53212 - GKB-8352 y -8357.
Modificaciones:
coche KAMAZ-5320 - chasis KAMAZ-53211 y versión tropical - KAMAZ-532007;
coche KAMAZ-53212 - chasis KAMAZ-53213 y versión tropical - KAMAZ-532127.
En el diagrama del automóvil KamAZ-53212, las dimensiones de la plataforma de aluminio se dan entre paréntesis.
ESPECIFICACIONES
| Modelo | KAMAZ-5320 | KAMAZ-53212 |
|---|---|---|
| Capacidad de carga, kg | 8000 | 10000 |
| Peso en vacío, kg | 7080 | 8000 |
| Incluido: | ||
| al eje delantero | 3320 | 3525 |
| en el carro | 3760 | 4475 |
| Peso bruto (kg | 15305 | 18225 |
| Incluido: | ||
| al eje delantero | 4375 | 4290 |
| en el carro | 10930 | 13935 |
| Peso admisible del remolque, kg | 11500 | 14000 |
| Peso bruto del tren, kg | 26805 | 32225 |
| Velocidad máxima del vehículo, km/h | 80 | 80 |
| Lo mismo, trenes de carretera | 80 | 80 |
| Tiempo de aceleración del vehículo hasta 60 km/h, seg. | 35 | 40 |
| Lo mismo, trenes de carretera | 70 | 90 |
| máx. la subida superada por el coche, % | 30 | 30 |
| Igual, tren de carretera | 18 | 18 |
| Alabeo del vehículo a partir de 50 km/h, m | 700 | 800 |
| Distancia de frenado de un automóvil de 60 km/h, m | 36,7 | 36,7 |
| Lo mismo, trenes de carretera | 38,5 | 38,5 |
| Controlar el consumo de combustible, l/100 km del coche: | ||
| a 60 km/h | 23,0 | 24,4 |
| a 80 km/h | 29,6 | 31,5 |
| Lo mismo, trenes de carretera: | ||
| a 60 km/h | 32,5 | 33,0 |
| a 80 km/h | 43,7 | 44,8 |
| Radio de giro, m: | ||
| en la rueda exterior | 8,5 | 9,0 |
| en general | 9,3 | 9,8 |
Motor
Maud. KAMAZ-740.10, diésel, V-o6p. (90°), 8 cil., 120x120 mm, 10,85 l, relación de compresión 17, orden de funcionamiento 1-5-4-2-6-3-7-8, potencia 154 kW (210 cv) a 2600 rpm, par 637 Nm (65 kgf-m) a 1500-1800 rpm. Inyectores - tipo cerrado, TNDV - en forma de V, de 8 secciones, tipo carrete, con una bomba de cebado de combustible de baja presión, un embrague de avance de inyección de combustible y un controlador de velocidad de todos los modos. Filtro de aire- seco, con un elemento filtrante de cartón reemplazable y un indicador de obstrucción. El motor está equipado con un dispositivo de antorcha eléctrica (EFD) y (bajo pedido) un precalentador PZhD-30.
TransmisiónEl embrague es de doble disco, con muelles periféricos, el accionamiento de desembrague es hidráulico con servomotor neumático. Caja de cambios: 5 velocidades, con un divisor delantero, el número total de engranajes es diez hacia adelante y dos hacia atrás, transmitidos. números: I-7.82 y 6.38; II-4.03 y 3.29; III-2.5 y 2.04; IV-1.53 y 1.25; V-1.0 y 0.815; ZX-7.38 y 6.02. Sincronizadores: en engranajes II, III, IV y V. El divisor está equipado con un sincronizador, el control del divisor es neumomecánico, preselector. engranaje cardán- dos brazo de control. engranaje principal- doble (cónica y cilíndrica), transferida. número - 6.53 (por orden - 7.22; 5.94; 5.43); el eje medio es un paso pasante, con diferencial entre ejes, bloqueado por medio de un accionamiento electroneumático o neumático.
Ruedas y gomasRuedas: sin disco, llanta 7.0-20, montadas sobre 5 espárragos. Neumáticos - 9.00R20 (260R508), mod. I-N142B, presión de los neumáticos delanteros - 7,3; trasero: KAMAZ-5320 - 4.3; KamAZ-53212 - 5,3 kgf / cm 2; el número de ruedas es 10+1.
SuspensiónDependiente: delantero - sobre resortes semielípticos con extremos deslizantes traseros, con amortiguadores; trasero - equilibrado, sobre resortes semielípticos, con seis varillas de chorro, los extremos de los resortes son deslizantes.
frenosSistema de frenos de trabajo: con mecanismos de tambor (diámetro 400 mm, ancho de revestimiento 140 mm, liberación - leva), accionamiento neumático de doble circuito. Cámaras de freno: delanteras - tipo 24, bogies - 20/20 con acumuladores de energía de resorte. Freno de mano- en los frenos de bogie de acumuladores de energía de resorte, accionamiento neumático. El freno de repuesto se combina con el freno de mano. Freno auxiliar- motor retardador con accionamiento neumático. El accionamiento del freno del remolque es combinado (dos y un accionamiento). Hay un fusible de alcohol contra la congelación del condensado.
DireccionEngranaje de dirección - hélice con tuerca de bola y se transmite la cremallera, engranando con el sector dentado del eje del bípode. número 20. El refuerzo hidráulico está incorporado, la presión de aceite en el refuerzo es de 80-90 kgf / cm 2.
equipo eléctricoTensión 24 V, según batería 6ST-190TR o -190 TM (2 uds.), Generador listo G-273 con regulador de voltaje Ya120M, arrancador ST142-B.
Volúmenes de repostaje y recomendaciones materiales de operación Tanques de combustible:para KamAZ-5320 - 175 o 250 l,
para KamAZ-53212 - 250 l, diz. combustible;
sistema de refrigeración (con calentador) - 35 l, refrigerante. líquido - anticongelante A-40;
sistema de lubricación del motor - 26 l, en verano M-10G (k) en invierno M-8G2 (k), para todo clima DV-ASZp-10V;
dirección asistida - 3,7 l, aceite de marca P;
caja de cambios con divisor - 12 l, TSP-15K;
cárteres de ejes motrices - 2x7 l, TSp-15K;
sistema de liberación de embrague hidráulico - 0,28 l, líquido de los frenos"Neva";
amortiguadores - 2x0.475 l, líquido AZH-12T;
fusible contra la congelación del condensado en accionamiento de freno- 0,2 l o 1,0 l, alcohol etílico;
depósito del lavaparabrisas - 1,8 l, líquido NIISS-4 mezclado con agua.
Masa de agregados(en kg):
Motor con embrague - 770,
caja de cambios con divisor - 320,
ejes cardánicos - 49 (59),
eje delantero - 255,
puente medio - 592,
eje trasero - 555,
marco - 605 (738),
cuerpo - 870 (1010),
cabina completa con equipamiento - 577(603),
rueda completa con neumático - 80,
radiador - 25.
