Parecería que dos autos completamente idénticos, sin contar las diferencias en los motores, pero no. El motor aspirado no tiene la letra "t" en la placa de identificación, y el único tubo del silenciador está modestamente escondido debajo del kit de carrocería. En principio, nada impide que el propietario pegue la letra que falta en la puerta trasera, y no es necesario imitar un escape bifurcado, nadie lo verificará. La principal ventaja del NX “turbo” es la vista panorámica con cuatro cámaras de video, que funciona incluso con los espejos plegados y a velocidades de hasta 20 km/h.

En el tráfico urbano no hay diferencia entre un motor turboalimentado o no turbobajo el capó. Un 2.0 litros con un máximo de 150 hp es suficiente. - si hablamos de crossovers. Y si conduces el último Modelos Lexus NX, entonces lo admirarán en cualquier caso.

Cierto, es conveniente mirar las estrellas a través del techo transparente del Lexus NX 200t, y además de calefacción en los asientos delanteros, también tiene ventilación incorporada. Incluso en el "atmosférico" no hay suficientes cámaras frontales y laterales, pero cualquier señora, después de haber estacionado "por sonido" un par de veces por una cantidad de tres ceros, aprenderá rápidamente a sentir las dimensiones del automóvil. Lo único que no puede aprender en ningún Lexus NX es cómo usar el sistema táctil remoto con un panel táctil sensible al tacto en el túnel central: no importa cuánto lo intente, aún perderá la posición deseada en la pantalla. Anteriormente, el joystick más conveniente en forma de mouse de computadora se instaló en Lexus, pero el rico fabricantes japoneses sus peculiaridades: pensaron que la "caja de lápiz labial" con un espejo integrado en la tapa en su lugar se ve más genial.

Una mirada a la palanca de control de la transmisión automática no le dirá nada sobre su tipo, pero una mirada de cerca a las modestas letras en el hueco de la consola central revela que el NX 200t lo deleitará en el camino con el sonido premium de Mark Levinson. Y, por el contrario, no será una monstruosidad con el botón del sistema "start / stop", que apaga el motor en los semáforos; en su lugar, el "turbo" NX tiene un enchufe. Gran cuero, plásticos caros, interior de dos tonos: eso es lo que sus admiradores compañeros de viaje notarán en primer lugar, y hasta que deje que uno de ellos conduzca, el resto no importa.

La principal diferencia es la técnica.

Al comparar dos versiones del mismo automóvil, es mejor tomar la más "elegante" primero; luego será más fácil evaluar de qué se está privando en opción de presupuesto y estás dispuesto a separarte de él por el bien de la economía banal. Ahora, cuando el precio de un NX 200 atmosférico con tracción total comienza en dos millones de rublos, y uno "turbo" cuesta al menos 228,000 rublos, esto es importante.

Con dos litros debajo del capó del Lexus NX 200t, hay 350 Nm de empuje de 238 caballos que hacen su trabajo a la perfección: empujando el acelerador hasta el piso, no espera a que la turbina comience a funcionar. Una potente aceleración lineal sin un impulso turbo pronunciado es justo lo que necesita el profano en movimiento rápido para no "molestar" una vez más, "jugando a las damas" en el camino a casa. Los ingenieros japoneses ya lo han "confundido": un turbocompresor de doble entrada refrigerado por agua está prácticamente integrado en la cabeza del bloque, el intercooler está montado en el motor para minimizar el paso del aire a los cilindros: los japoneses lo han hecho. todo para que no sientas el turbo lag.

Emparejado con el primero Historias de Lexus el motor turbo está propulsado por una “automática” de seis velocidades, ajustada para la máxima nobleza. En cualquier modo, no "se estremece" cuando cambia, sino que solo insinúa suavemente que ha cambiado de marcha. Si desea obtener un comportamiento completamente suave, debe cambiar a modo deportivo, sin embargo, la diferencia entre él y Normal no es tan grande como para querer hacer esto constantemente.

Para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, necesitas justo un chasis tan rígido como el que tiene el NX 200t. Sin embargo, todas las variaciones de NX están diseñadas para el manejo, solo en combinación con una turbina, comprende por qué soporta esta rigidez. La suspensión recoge todas las cositas del pavimento, y es mejor reducir la velocidad frente a un bache, pero en una curva el NX no rueda y sigue claramente al volante.

Siente la diferencia

Unos cientos de kilómetros en el NX 200t y cambiamos a la versión de aspiración natural. Primeras impresiones: imagina que te venden un SUV elevado con un potente kit de cuerpo de poder y... un eje motriz, y ni siquiera tienes cabrestante. Por supuesto, puede llevarlo a la oficina de manera efectiva, pero la envidia de los colegas que no saben nada sobre tecnología no calentará el alma de todos, y no puede contar con más. Con el NX atmosférico, la misma historia: ¡después del NX 200t, él "no va"! Sus dos litros dan sólo 150 CV. con., y de cualquier otro "dos litros" japonés, solo difiere en la misma suspensión ajustada para el manejo, a la que no le gusta el mal asfalto.

Afortunadamente, aquí también hay un modo deportivo, y una vez que giras la arandela del regulador, te olvidas para siempre de la existencia de sus otras posiciones. El variador en la transmisión es otro problema de los "aspirados". Se “congela” a altas revoluciones durante una aceleración intensa hasta que adivinas que debes soltar un poco el acelerador, lo que permite que este desafortunado trabajador honesto salte a un escalón virtual más alto.

El aullido de la CVT hace que el NX 200 normal parezca demasiado ruidoso para un auto de esta clase, porque estás sentado en una cabina premium. Se siente como incluso pasos de rueda ponen menos materiales de insonorización que en la versión turbo, especialmente para evitar que ahorres.

conclusiones

Para aquellos a quienes no les importa gastar un par de cientos de miles de rublos adicionales, el Lexus NX 200t sin duda se adaptará. Si basta con convencer a compañeros o clientes de que tienes buen gusto, el de siempre servirá versión de aspiración natural.

El modelo Lexus NX es un verdadero salvavidas, el año pasado se convirtió en la locomotora de las ventas, representó aproximadamente la mitad del volumen total de automóviles vendidos por los japoneses. marca premium. Gracias a este nuevo producto, Lexus se ha convertido en una de las pocas marcas en Rusia que logró demostrar dinámica positiva. Tomamos para una prueba, quizás la versión más interesante del Lexus NX 200t con un motor turbo de 2 litros con 238 hp. en la configuración superior Exclusive 2.

Cumplir, como sabes, por la ropa, el diseño y el precio para el comprador son los criterios más importantes a la hora de elegir un coche. Todo está en orden con la aparición del Lexus NX, parece un extraterrestre del futuro, como si un concept car se lanzara a la serie, el efecto de novedad se notó especialmente cuando las primeras copias acababan de llegar a Rusia. Ahora, ya se ha vuelto familiar en nuestras carreteras, e incluso han aparecido muchos Lexus RX con un diseño similar. El auto se ve espectacular, especialmente en color rojo metalizado. Cortados como una espada, los lados de las paredes laterales de la carrocería juegan con el sol, dependiendo de la iluminación, parece que el automóvil está pintado en diferentes tonos colores.

A alguien le gusta un diseño tan agresivo, a alguien no, pero no dejará indiferente a nadie. El interior está hecho al estilo tradicional de Lexus, el conductor y los pasajeros están rodeados de un mundo de lujo y comodidad. La versión tope de gama está equipada con cómodos asientos de cuero con calefacción y ventilación, inserciones de madera natural en el panel frontal y en las puertas, en nuestro caso de bambú, y por supuesto, relojes analógicos de la marca, qué sería de Lexus sin ellos. Escondiéndose en la caja entre los asientos delanteros Cargador inalámbrico para smartphones, y la iluminación interior se enciende cuando acercas la mano a las lámparas del techo, es impresionante. El privilegio de la versión superior: acústica premium Mark Levinson tiene un excelente sonido envolvente.

Los asientos delanteros, equipados con muchos ajustes eléctricos, son muy cómodos, bastante suaves y al mismo tiempo con un apoyo lateral efectivo. La columna de dirección también está equipada con un accionamiento eléctrico y, junto con el asiento del conductor, se mueve cuando se quita el contacto para facilitar la salida del automóvil. Tablero tradicional para los automóviles Lexus: los diales del tacómetro y el velocímetro están separados por la pantalla de la computadora de a bordo. La pantalla del sistema multimedia está convenientemente ubicada en la parte superior de la consola central y prácticamente no deslumbra al sol, y las funciones son controladas por el panel táctil Remote Touch, para que la pantalla permanezca siempre limpia. También me gustó el freno de estacionamiento electrónico, que se enciende y apaga automáticamente y siempre está encendido. momento justo, los jóvenes graduados de autoescuelas seguramente lo apreciarán.

El borde inferior de las puertas cierra los umbrales, en invierno puedes entrar y salir del coche sin ensuciarte la ropa. asientos traseros bastante exitoso, hay muchos lugares y el aterrizaje es cómodo. El piso es casi plano, el túnel central es bastante pequeño, los respaldos son ajustables en ángulo de inclinación. Lo único malo es que no hay calefacción ni enchufe individual en la parte trasera.

El maletero con un volumen de 500 litros tiene una forma conveniente. El piso alto fue el resultado de la unificación del automóvil con la versión híbrida, donde las baterías se ubican debajo del piso. Para modificaciones con motores convencionales, el espacio subterráneo no está muy bien organizado, el lugar dentro de la rueda de repuesto no se usa de ninguna manera, aunque sería bastante posible colocar un gato y otras herramientas allí, pero hay un lugar especial para el gato en la esquina más alejada del maletero. Debajo de la alfombra hay una pequeña caja para artículos pequeños. No hay accesorios para el equipaje en el maletero, y serían muy útiles, dada la naturaleza dinámica del coche. atrás asiento trasero Se pliega fácilmente para formar un piso plano.

Pero aun así, un coche se compra para conducir, aquí con rendimiento de conducción solo el Lexus NX 200t está bien. Una combinación tan exitosa de motor y transmisión automática es ahora, quizás, nadie en la clase. Aunque el motor está turboalimentado, no hay efecto turbo lag, ya no es alta velocidad tiene una gran tracción. La dinámica es excelente, hasta los 100 km/h el coche acelera en 7,2 segundos, para un crossover con 2- motor de litro muy buen indicador. Es cierto que los japoneses, para ahorrar unos gramos de combustible, no fueron inteligentes con las transmisiones de 8-9 velocidades, como lo hacen. fabricantes de automóviles europeos. Estas cajas de engranajes son costosas, complejas y no siempre se configuran correctamente. El Lexus NX 200t tiene una probada transmisión de 6 velocidades transmisión automática, que se adapta muy bien al motor turbo. El cambio se produce sin problemas, pero al mismo tiempo sin demora. Consumo medio el combustible en modo silencioso es de unos 11 litros cada 100 km, también un buen indicador.

Todos Modificaciones Lexus NX equipado con controlador de selección de modo de manejo modo conductor. El automóvil conduce perfectamente incluso en los modos Normal y Eco, cuya diferencia es casi imperceptible, ni en la dinámica ni en el consumo de combustible, y cuando se activa el modo Sport, el crossover se vuelve notablemente más dinámico, acelera fácilmente independientemente de la velocidad actual , que es especialmente valioso al adelantar en carreteras secundarias estrechas. En la posición Sport, las marchas se cambian a velocidades más altas, cabe señalar que con la conducción activa, el consumo de combustible aumenta significativamente y puede alcanzar los 15 - 17 litros cada 100 km. Esto se debe a que el motor del Lexus NX 200t con Movimiento uniforme trabaja en el ciclo Atkinson, que proporciona el mayor ahorro, y durante la aceleración ya altas velocidades, cambia al ciclo Otto habitual.

Con el manejo, todo está en orden, en las curvas el automóvil casi no rueda, mantiene claramente una trayectoria dada, aunque el contenido de información de la dirección no es muy alto. La versión NX200t complació con una suspensión bastante decente, en contraste con las modificaciones probadas anteriormente del NX200 y el híbrido NX 300h. La suspensión del NX 200 era de recorrido corto y no consumía suficiente energía, incluso en pequeños baches llegaba a los parachoques. Parece que lo configuraron para conducir por autopistas ideales, pero ¿cuántas de ellas tenemos? La suspensión del NX 300h de prueba, por el contrario, parecía demasiado blanda, el coche rodaba pesadamente en las curvas y asentía incluso con un frenado suave. En el NX200t, los diseñadores lograron lograr el equilibrio óptimo entre manejo y comodidad, el crossover apenas nota golpes pequeños y medianos, incluso defectos relativamente grandes. acera, incluido caminos de tierra y los topes de velocidad no causan molestias graves, se pueden pasar sin frenar mucho.

¿Cómo es el crossover con cualidades todoterreno? Por un lado, todo Versiones Lexus Los NX 200t están equipados con tracción total y un motor turbo combinado con un hidromecánico transmisión automática Los engranajes proporcionan una alta tracción. El plástico sin pintar cubre la parte inferior del cuerpo de daños accidentales a la pintura. Pero por otro lado, claridad del piso aquí está lejos de todo terreno, parachoques delantero ubicado lo suficientemente bajo, y las unidades de abajo no están cubiertas por nada. Por lo tanto, se ordena la ruta todoterreno para un automóvil de este tipo, saldrá del estacionamiento cubierto de nieve, conducirá a lo largo de la imprimación enrollada, subirá la acera y, por regla general, no se requiere más del cruce de la ciudad. . Aquí se necesita tracción total, en primer lugar, por seguridad y por mejor dinámica en superficies resbaladizas.

En resumen, Lexus ha creado un coche de diseño muy interesante, con unos acabados a juego. clase Premium y con mucho exito unidad de poder. Sí, hay defectos menores, pero no olvidemos que el Lexus NX es casi una vez y media más barato que sus principales competidores: Mercedes Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Deporte de descubrimiento que también tienen sus inconvenientes, a menudo más significativos. En muchos sentidos, la ganancia en costo del Lexus NX se debe al hecho de que, a diferencia de los alemanes, se ofrece en niveles de equipamiento fijos, lo cual es bueno en términos de precio, pero es malo que estos paquetes no siempre sean óptimos. Por ejemplo, el sistema de acceso sin llave, que no es seguro desde el punto de vista del robo, viene instalado por defecto en todas las versiones excepto en la básica. Al mismo tiempo, no se instala techo corredizo en una modificación con motor turbo, aunque sí en una versión más económica con motor atmosférico. La modificación F-Sport parece la más espectacular de la familia NX, pero no está disponible en la configuración superior. Dado el hecho de que cualidades todoterreno el Lexus NX 200t no destaca, y la dinámica es muy buena, lo lógico sería que apareciera una modificación de tracción delantera. Ella sería más ligera y tendría mejor dinámica. Pero la tracción delantera solo se combina con un motor atmosférico en niveles de equipamiento simples.

A pesar de que estos son hermanos en términos de base, plataforma, algunos componentes y la marca Lexus generalmente es propiedad de Toyota, estos dos son completamente diferentes modelos absolutamente niveles diferentes. Toyota RAV4 - un crossover masivo con el objetivo de tener proporción perfecta relación calidad-precio, y el Lexus NX200 es lujo en toda su apariencia. Sin embargo, ¿por qué no comparar estos dos autos, dado que la parte superior: el equipo Toyota RAV4 más "lleno" cuesta aproximadamente lo mismo que el Lexus NX200 básico?

Entonces, ¿por qué no, al parecer, habiendo elegido ya a Toyota como coche perfecto para la familia y sin siquiera mirar presupuesto limitado para los modelos premium, sin embargo, no apuntar a la base de Lexus, agregando a las necesidades un poco de vanidad y un poco más de orgullo y fanfarronería elemental... ¡Comparemos el RAV4 superior y el Lexus NX200 base y elijamos cuál es mejor!

RAV4, siendo uno de los crossover más vendidos en Rusia, es un verdadero ganso de oro para Toyota. En las carreteras de nuestro país se puede encontrar en casi todos los rincones, como el Chevrolet Niva hace una docena de años. eso carro familiar un poco con mentalidad de minivan, alto y lo suficientemente fuerte como para sentirse bien como un SUV en el suelo. Pero al mismo tiempo, es lo suficientemente civilizado (gracias a una plataforma prestada del Corolla y el Prius) como para sentirse como en casa al manejar el tráfico de la carretera y la ciudad. Y, quizás, la última modificación de "Rava" es la más interesante en términos de diseño.

El rango de precios del nuevo RAV4 es bastante amplio, desde 1 280 000 rublos hasta 2 138 000 rublos en el paquete Prestige Safety. Y tan pronto como llegue a las etiquetas de precio máximo, verá que pueden aparecer competidores para Toyota en segmento premium casi al mismo costo: el costo del Lexus NX200 comienza desde 2,114,000 rublos, incluso un poco más barato que el Toyota "relleno".

Debutando en 2014, el NX es una de las nuevas placas de identificación de Lexus. Es una línea justo debajo del venerable modelo RX, y en este momento loco de popularidad de los crossovers, es el Lexus NX el que sirve como el punto de entrada más convincente para cualquiera que quiera tener un Lexus real.

En su cuarta generación, el RAV4 recibió un lavado de cara en 2016, haciéndolo parecerse más a su hermano rico. Y eso no es tan malo: con curvas más pronunciadas y un interior actualizado, se ve mucho más compacto que la modificación de 2013-15 y le da una ventaja frente a su principal rival, el Honda CR-V.

¿Qué ofrece la versión más "rellena" del RAV4? Consideraremos el más interesante de los niveles de equipamiento Rava superiores: el Prestige Safety con tracción total.

Este es un japonés de pura sangre, al menos por ahora. En 2016 estaba previsto poner en marcha el montaje de este modelo cerca de San Petersburgo, que aún no ha tenido lugar. Esta versión está equipada con un motor de 4 cilindros en línea de 2,5 litros con una capacidad de 180 caballos de fuerza a 6.000 rpm. y un par de 230 N*m, que se combina con una transmisión automática de 6 velocidades. La distancia al suelo del automóvil es de solo 165 mm, suficiente para conducir en las carreteras de nuestro país, pero de alguna manera cerca de los sedanes.

Máxima velocidad toyota rav4 configuración máxima alcanza los 180 km/h, y el modelo gana cien en 9,4 segundos. No muy juguetón, pero para un crossover relativamente estándar, el resultado es más que bueno.

En el interior, nuestro Toyota RAV4 tiene un interior bien equipado con abundancia de cuero y materiales interiores suaves al tacto. Como habrá notado por el nombre de la configuración, el énfasis principal está en la seguridad. Y en este sentido, todo está aquí, desde climatización bizona hasta una amplia gama los asistentes más inteligentes.

Pero por este dinero podría comprar no solo un SUV común, sino una marca que hará que casi cualquier persona lo respete. Sí, el Lexus NX200 base ofrece un poco menos de carne desde el primer momento. Pero lo principal es que por el precio de un RAV4 tope de gama en el caso de Lexus, obtendrás tracción delantera y… una CVT. Para una persona que tiene poca o ninguna información sobre lo que es, el variador puede convertirse en el principal factor de repulsión. Por desgracia, este es el compromiso principal que deberá hacerse para el emblema de Lexus en la parrilla.

Pero si desea agregar dinero para tracción en las cuatro ruedas y máquina completa, luego prepárese para 700 mil adicionales: un modelo con estos parámetros ya costará un poco más de 2,8 millones de rublos.

El Lexus NX200 funciona con un motor de 2.0 litros motor de cuatro cilindros sin turbinas y con menos poder que Rav. Este motor Lexus genera 150 caballos de fuerza, lo que es suficiente para que el automóvil alcance los 100 km/h en 12 segundos, casi lo mismo que los sedanes económicos. La velocidad máxima de Lexus es la misma que la de Toyota - 180 km/h

Pero por dentro... Sentado en el salón NX200, comprenderá de inmediato que ha donado especificaciones técnicas¡así que no en vano, porque aquí hay suficiente lujo! Simplicidad y, al mismo tiempo, consideración de los elementos interiores, cuero caro, los acentos de aluminio son todo lo que hace que el NX200 sea lujoso a un precio premium bastante bajo.

Veredicto

Nadie construye autos para la persona promedio como Toyota. Sus modelos rara vez son los más deseables en términos de diseño en casi cualquier segmento, pero su combinación de seguridad, practicidad y confiabilidad ha permitido que la marca llegue a las masas durante muchas décadas y siga siendo la marca de automóviles más vendida en el mundo. Y RAV4 es el SUV más popular de la marca. Pero la desventaja de esto es que perderá su automóvil en el estacionamiento cada vez que entre otros Ravs. Bueno, por supuesto, no hay necesidad de hablar de presumidos.

Pero si valoras la seguridad, la practicidad, una relación ideal entre calidad y precio, y solo necesitas un vehículo de coche, y no de lujo, entonces el Toyota RAV4 en la configuración máxima es tu elección.

Cuando Toyota lanzó su premium marca lexus en 1989, la compañía inmediatamente comenzó a preocuparse y se preocupa hasta el día de hoy de que la marca no se valore como una marca masiva, sino como una marca de lujo. Si Toyota compite con los mismos japoneses, entonces NX es uno de los mejores ofertas en el segmento del transporte de lujo, manteniendo el listón frente a Mercedes, BMW y Audi. Eso en sí mismo hace que comprar un Lexus sea un paso hacia la riqueza.

Si es importante para usted parecer rico (e incluso un poco más rico de lo que realmente es), le gusta sobresalir entre la masa de automóviles en la carretera y captar las miradas poco frecuentes, pero aún envidiosas, de los demás, entonces el Lexus NX200 es lo que satisfará tus deseos.

Tabla comparativa de características del RAV4 "relleno" y el Lexus NX200 base

Índice	Toyota RAV4 Prestigio Seguridad	Lexus NX200 estándar
Asamblea	Japón	Japón
Clase	j	j
Unidad de manejo	Completo	Frente
Longitud, mm	4605	4630
Ancho, mm	1845	1845
Altura, mm	1670	1645
distancia entre ejes	2660	2660
Juego, mm	165	185
Volumen del maletero, l	575	500
Peso en vacío, kg	1685	1650
tipo de suspensión	resorte independiente	resorte independiente
emisiones de CO2	200	165
Motor
Volumen de trabajo, cm 3	2495	1985
tipo de motor	Gasolina	Gasolina
Presencia de impulso	No	No
Potencia, caballos de fuerza	180 a 6000rpm	150 a 6100 rpm
Par, N*m	230 a 4100 rpm	195 a 3800rpm
Índice de compresión	10,4	10,5
Dinámica
Velocidad máxima, km/h	180	180
Aceleración 0-100 km/h, seg.	9,4	12
Consumo de combustible declarado por el fabricante, en ciclo combinado l/100 km	8,6	7,3
Equipo
abdominales	Hay	Hay
ESP	Hay	Hay
Bolsa de aire del conductor	Hay	Hay
bolsa de aire pasajero delantero	Hay	Hay
Bolsa de aire para las rodillas del conductor	Hay	Hay
Bolsas de aire laterales	Hay	Hay
cortinas de aire	Hay	Hay
Sistema de asistencia de arranque en pendiente	Hay	Hay
Monitor de punto ciego	Hay	No
Sistema de mantenimiento de carril	Hay	No
Sistema de prevención de colisiones	Hay	No
Sistema de reconocimiento de señales de tráfico	Hay	No
Sensor de fatiga del conductor	Hay	No
Control climatico	Hay	Hay
ordenador de a bordo	Hay	Hay
Sensores de estacionamiento traseros	Hay	Hay
Sensores de estacionamiento delanteros	Hay	No
Cámara trasera	Hay	No
cámara panorámica	Hay	No
control de crucero	Adaptado	No
Entrada sin llave	Hay	No
Sensor de presión de neumáticos	Hay	Hay
arranque sin llave motor	Hay	Hay
Tronco de energía	Hay	No
Ajuste de altura y alcance del volante	Hay	Hay
Sensor de luz	Hay	Hay
Sensor de lluvia	Hay	No
faros LED	Hay	Hay
Faros antiniebla	Hay	No
lavafaros	Hay	No
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos retrovisores	Hay	Hay
Espejos retrovisores plegables eléctricos	Hay	Hay
Calefacción parabrisas	Hay	Solo calentamiento de la zona del limpiaparabrisas
interior de cuero	Hay	Parcialmente
volante de cuero	Hay	Hay
Calefacción del volante	Hay	No
Sistema de audio	Hay	Hay
inmovilizador regular	Hay	Hay
Alarma estándar	No	Hay

Lo que parece un transporte intergaláctico para especies alienígenas avanzadas. Parece muy caro, inusual, tecnológicamente nuevo. Probablemente valga mucho dinero, a juzgar por los datos externos. ¿Es posible comprarlo en una crisis? Intentaremos describir los puntos más importantes que debe saber antes de comprar este automóvil.

El estilo Lexus, gracias al desarrollo del diseño, ha llegado a lo que tenemos ahora, cada automóvil de la marca ahora se presenta con una parrilla de radiador falsa puntiaguda y depredadora, faros malvados deportivos y bien definidos, mucho anguloso, pero elegante soluciones corporales. El NX es el pináculo de todo el lenguaje de diseño del fabricante japonés de automóviles de lujo. Efectivamente, el diseño del Lexus NX parecía haber volado desde el espacio exterior, como si fuera de otro planeta. El ojo entrenado de los conocedores podrá determinar que el RAV4 se esconde en algún lugar entre estos extraños pliegues de la carrocería, pero no obstante, no es fácil decirlo con seguridad.

Lexus es una continuación de Toyota, por supuesto, pero tiene muchas de sus propias mejoras y refinamientos, tome al menos motores turbo de 2.0 litros o informativos. Sistema de entretenimiento con panel táctil Remote Touch. Los detalles le dan a Lexus capricho y originalidad.

Línea Lexus NX 2016

Todo es nuevo en este coche, porque el modelo apareció en el mercado hace poco tiempo. La primera generación del NX abrió toda una línea de SUV urbanos de Lexus.

El Lexus NX puede ser muy decepcionante y gratificante, todo depende de la versión del NX que vaya a comprar. Atmosférico Nivel Básico no brilla con ningún gran dato técnico, 150 hp se alcanzan a 6.100 rpm, a un par máximo de 193 Nm unidad de gasolina sale bastante tarde, 3.800 rpm. Con un motor así, un crossover de 2 toneladas es tan dinámico como puede ser un caracol (según los estándares modernos), 12,3 segundos a 100 km / h, lo cual es triste. Agregue a esto el costo de 2 millones de rublos y la decepción llegará al límite. ¿Por qué este envoltorio pomposo, si el automóvil GENERALMENTE (!!!) no puede conducir? El Lexus de nivel de entrada se ve muy soso.

Tener una completa o tracción delantera no fundamentales. Estas diferencias no son capaces de afectar la falta de poder.

Las cosas serán mucho más interesantes si el 2.0 litros motor de gasolina conectar la turbina. La potencia aumentará a 88 hp y el auto cobrará vida. 238 hp, AWD, 350 Nm, que en realidad estarán disponibles a partir de de marcha en vacío, a 1.650 rpm. Una caja de cambios automática de 6 velocidades contribuye a la aceleración. El resultado es de 7,1 segundos a 100 km/h.

La versión NX 200t AWD del modelo tiene la gama más amplia de niveles de equipamiento y una dinámica seria. En términos de aceleración, supera versión híbrida modelo, que se vende con un motor de gasolina de 2,5 litros más grande.

Por cierto, las capacidades de la versión NX 300h son de 197 hp. y 9,3 segundos a 100 km/h. Velocidad máxima0 180 km/h.

Explícito menos dos Últimas Versiones este es el precio, se acerca a la región de 3 millones de rublos.

Novedades del Lexus NX 2016

Lexus NX lanzado en 2015 año modelo nivel de entrada, sentado justo debajo del RX. Se basa en una plataforma muy modificada y promete a los compradores no solo lujo, sino también un poco de "deportividad". Esta "deportividad" se proporciona primero motor de gasolina Lexus turboalimentado, por lo tanto, un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros y 235 caballos de fuerza o una opción híbrida de 2.5 litros.

Para 2016, Lexus ofrece varias opciones de decoración nuevas y "opciones de conectividad adicionales", pero el automóvil se ha mantenido prácticamente sin cambios desde 2015.

Lo más importante del Lexus NX

El Lexus NX prioriza la comodidad sobre la deportividad con una suspensión que es solo un poco más agresiva, más rígida y más orientada a las curvas de alta velocidad. El destino del NX, como cualquier crossover potente, es la aceleración en tramos rectos y curvas moderadas. El automóvil le dirá inmediatamente que está haciendo algo mal si la velocidad en el arco no corresponde a límites razonables. Se proporcionarán bancos y un rollo determinado. Pero notamos de inmediato que, a diferencia del RAV4, donde la suspensión más rígida no garantizaba un giro estable en las curvas a altas velocidades, el NX lo hace un poco mejor con esto. Su comportamiento en la carretera se puede comparar con una camioneta.

La visibilidad desde la cabina de Lexus también es algo limitada, según los desarrolladores. este carro Tuve que sacrificarlo por el bien del diseño. Sin embargo, el NX no sería seguidor de una marca prestigiosa si sacrificara la seguridad en aras de un hermoso "envoltorio". El puesto de conducción elevado elimina la reducida superficie acristalada.

Consumo de combustible para Lexus NX

Las cifras de consumo de combustible del modelo de gasolina de 200 t no destacan sobre las cifras globales Vehículo de tamaño y potencia similares (como vado escape 2.0 turbo), pero las cifras de economía de combustible para el modelo híbrido 300h son impresionantes.

El híbrido NX de 194 caballos de fuerza consume 7,1 litros cada 100 km cuando funciona solo con tracción delantera y 7,35 l/100 km cuando se conecta la tracción dual. Mientras que el modelo de 200t, con cambio de 6 velocidades transmisión automática y 235 hp, tiene más "pep", y consume mas gasolina. La diferencia de consumo se refleja en la capacidad del depósito de gasolina, que es 4 litros menos que el modelo turbo.

equipo y equipo

En Rusia, Lexus NX se ofrece en tres modelos: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t y NX 300h. Solo se ofrece una versión en el mercado con tracción en el eje delantero. Todos los demás se venden con sistemas AWD. Además de las principales modificaciones, el NX ofrece una amplia gama de niveles de equipamiento para elegir, desde niveles de equipamiento Estándar, Confort y Progresivo hasta Lujo, Exclusivo y versiones máximas F Sport Premium, F Sport Lujo.

Tipo de dirección asistida para todos los NX - eléctrica, suspensión delantera - McPherson, suspensión trasera independiente, multibrazo, doble horquilla.

Descripción de algunos kits:

ESTÁNDAR

EXTERIOR

-Sensores de estacionamiento traseros

-Guardabarros delantero y trasero

- Iluminación al aterrizar en el coche.

- Autosanación pintura cuerpo

-Faros LED de luz baja

-Espejos laterales con repetidor de señal de giro y regulables eléctricamente

-Ventanas de vidrio repelente al agua de las puertas delanteras

-Faros halógenos de luz alta

-Rueda de repuesto de tamaño insuficiente

- Rieles de techo

- Luces diurnas LED

- marcador trasero LED, freno, faros antiniebla, luz de la placa del auto

- Luz de freno adicional LED

NEUMÁTICOS Y LLANTAS

- Neumáticos 225/65 R17, llantas de aleación, diseño - 10 radios

-Conectores AUX/USB (con conexión iPod)

-Pantalla LCD a color de 7" en la consola central

- Sistema de audio con soporte para CD/MP3/WMA 8 altavoces

- Sistema de comunicación Bluetooth

-Controlador "Lexus Media Display"

-Pantalla multifuncional a color en el panel de instrumentos

INTERIOR

-Arrancar el motor con un botón

-Columna de dirección con ajuste mecanico alcance y ángulo de inclinación

-Climatizador de 2 zonas con filtro contra polvo y polen

-Elevalunas eléctricos automáticos en las 4 puertas.

- Inserciones interiores - lacado de piano negro

-Multifuncional rueda con tapicería de cuero

- Umbrales de puertas

- Tela de tapicería de asientos

-Acabado del selector de cambios con cuero

- Primera fila de asientos con calefacción

- Freno de estacionamiento electromecánico

-Parabrisas con calefacción eléctrica en el área del limpiaparabrisas

SEGURIDAD ACTIVA Y CONDUCCIÓN

-Ajuste automático del alcance de los faros

- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)

- Control antideslizante (TRC)

-Selector para seleccionar modos de conducción ECO/NORMAL/SPORT

-Sistema de arranque y parada

-Sistema estabilidad del tipo de cambio(VSC)

- Sistema de monitoreo de presion en llantas

- Asistente de arranque en pendiente (HAC)

-Sistema distribución electrónica fuerza de frenado (EBD)

- Luces de freno con señalización de parada de emergencia

-Amplificador frenado de emergencia(BAS)

-Función de inclusión automática de un freno de mano

-Dirección asistida eléctrica (EPS)

SEGURIDAD PASIVA

-2 soportes para asientos de niños (ISOFIX)

-8 airbags (2 frontales, airbag de rodillas conductor, airbag en

Cojín del asiento del pasajero delantero 2 lado delantero, 2 tipo cortina)

-Bloqueo automático de puertas al conducir

-Cerrar puertas traseras contra la apertura desde el interior ("bloqueo para niños")

- Interruptor de airbag para el pasajero delantero

-Señales de giro con la función de inclusión a corto plazo.

- Pretensores de cinturones de seguridad para asientos exteriores delanteros y traseros

SISTEMAS ANTIRROBO

-Cierre centralizado control remoto y doble función de bloqueo

COMODIDAD

EXTERIOR

-Sensor de lluvia

-Lavafaros

- DIRIGIÓ faros antiniebla con función de luz de curvas

INTERIOR

- Inserciones interiores - plata

- Espejo retrovisor de salón con atenuación automática

-Control de crucero

- Tapicería de asientos en cuero Tahara

PROGRESIVO

EXTERIOR

-2 "llaves inteligentes", sistema inteligente acceso de coche

NEUMÁTICOS Y LLANTAS

- Neumáticos 225/60 R18, llantas de aleación, diseño - 5 radios dobles

SISTEMA DE AUDIO, COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN

- Cámara de visión trasera con marcas estáticas

INTERIOR

- volante calefactable

AWD PROGRESIVO

EXTERIOR

-Sensores de estacionamiento delanteros

INTERIOR

- Portón trasero eléctrico

EJECUTIVO

INTERIOR

- Inalámbrica Cargador para teléfono inteligente

LUJO

EXTERIOR

- Techo corredizo eléctrico

SISTEMA DE AUDIO, COMUNICACIÓN E INFORMACIÓN

- Sistema de audio con CD/MP3/WMA compatible con 10 altavoces

- Cámara de visión trasera con marcas dinámicas

-Sistema de navegación (con mapas instalados de ciudades rusas) en ruso

-Panel táctil táctil remoto

INTERIOR

- Inserciones interiores - madera

- volante calefactable

- Columna de dirección regulable eléctricamente en alcance e inclinación

Qué versión de 2016 Lexus NX comprar

Ya hemos dado una respuesta indirecta a esta pregunta. En nuestra opinión, el mejor NX para comprar es cualquier crossover, siempre que no sea un motor de 2.0 litros de aspiración natural. Desde 150 hp extremadamente pequeño para este 2.0 coche de tonelada. Por lo tanto, creemos que las dos configuraciones restantes son aptas para la compra, lo que marca de auto Lexus ofrece en Rusia, 200t (versión de gasolina de 2.0 litros con turbina) y 300h, 197 variante híbrida fuerte.

De lo contrario, cualquier nivel de equipamiento del NX 2016 proporcionará un nivel suficientemente alto de comodidad y actitud técnica que realmente alcanzará el nivel más alto en su nivel de equipamiento superior.

Rex no necesita presentación. Hoy, casi un tercio de los Lexus vendidos en el mundo son RX. El modelo actual celebrará su sexto aniversario este año. Puede parecer conservador, pero no se puede quitar la costosa concisión de la apariencia y los materiales de acabado seleccionados con buen gusto. Incluso el motor de 2.7 litros más modesto resulta ser bastante militante, y con el 3.5V6 Lexus se convierte en un genio, que satisface generosamente las ambiciones del conductor.

Es cierto que los servicios de tal asistente ahora resultaron ser especialmente costosos: 2,858,500 rublos. El RX270 sigue siendo una forma de ahorrar dinero y no arrepentirse de lo que hizo a primera vista. Automóvil Versiones de prestigio lo dan por 2 122 000. En general, en cuanto a equipamiento, puede dar cuota a otros "europeos" de pura sangre. Con una excepción, el automóvil tiene asientos de tela. Muchos compradores premium, por supuesto, no están de acuerdo con las restricciones.

Lexus pide hasta 274.000 rublos para eliminar la deficiencia. Ofreciendo una docena más de opciones Sybarite junto con la piel como excusa. El RX270 tendrá tracción delantera de todos modos. Servirá para el asalto a bordillos y cuestas asfaltadas, pero no cuentes con más. Resulta un coche lleno de compromisos por 2,4 millones. Hasta hace poco, los fanáticos de los crossovers de Lexus tenían que conformarse con esto.

Con el debut del SUV NX, la elección se ha vuelto más amplia. El precio de un principiante comienza en 1.772.000 rublos. Y antes de estudiar el precio, el auto en sí seguramente llamará la atención. El estilo X-Face (en el caso del reloj de arena o el husillo de Lexus) está ahora en su apogeo. Sorprende que los creadores de Nex hayan desarrollado esta idea en casi todos sus detalles. Resultó ruidoso, en algunos lugares, tal vez, aislado de la realidad terrenal, pero si te gusta el diseño de una nave espacial de este tipo, un imán de atención, esta es tu elección.

En tecnología, como siempre, mucho más prosaico. La versión básica del NX200 implica una base de tracción delantera del RAV4 con su propio motor de 2 litros y CVT. AWD te obligará a desprenderte de 1.916.000 rublos. Y el deseo de obtener cuero genuino y los asientos eléctricos más cómodos lo llevará a la marca de 2,255,000 rublos. Una opción costosa pero valiosa para aquellos que están de acuerdo con la naturaleza pausada del automóvil.

Le recomendamos que compre una versión técnicamente mucho más interesante por aproximadamente el mismo dinero. Este es el NX200t AWD Executive por 2,317,000 rublos, que está lleno de motor más nuevo turboalimentado y un "automático" completo. Dada la dinámica, el equipamiento y el prestigio de la marca, tal precio resultó ser bastante competitivo en la actualidad. En el contexto del hermano mayor, el NX no solo conduce más rápido, sino que convierte cada aceleración en unas vacaciones.

Si te gusta el estilo tranquilo de Lexus, date prisa. A juzgar por la aparición del nuevo Rex, que ya debutó en abril, los japoneses le extenderán el diseño a la nave estelar. Por ahora, el RX 2WD permanece elección digna los que quieren un crossover urbano tranquilo con el más generoso nivel de equipamiento y confort. NX200t AWD en su contexto es un joven rebelde rebelde tanto en apariencia como en carácter. Es cierto que, a pesar del interior bastante espacioso y la bodega espaciosa, el papel el único coche en la familia es mejor no ofrecerle.