El motor F14D3, que se instala en el Chevrolet Lacetti, fue diseñado a principios de la década de 2000. Es cierto, "diseñado", dijo en voz alta. Casi este es el motor de la empresa Opel 1996 Development X14ch, casi todas las partes son intercambiables, los nominales y los parámetros del grupo de conexión de conexión de cigüeñal son idénticos, pero nadie se anuncia. Bueno, Dios con él, Estados Unidos, propietarios de Lacetti, se refiere más a la cuestión del costo de la operación, cómo completar y si es posible ir con AI 95 a AI 92.

El motor de Lacetti es capaz de digerir la gasolina 92, pero es mejor servir 95.

La gasolina regular del motor, por lo que en la Clasificación Internacional Europea se llama 92ª Gasolina.

Esto significa que se utiliza para motores atmosféricos de advertencia media con un grado de compresión promedio. En Europa, producen tanto las variedades consumidas como las variedades no determinadas de la gasolina 92. Al mismo tiempo, la 95a gasolina se clasifica como Gasolina de motor premium. . ¿Qué tan grande es la diferencia entre estos dos sellos? Es suficiente para garantizar que General Motors recomiende que AI-95 de acuerdo con GOST 51105-97 (gasolina comido).

Las figuras que están marcadas por la gasolina es número de octano. En consecuencia, tres unidades de diferencia desempeñan un papel importante. Además, hasta 2009, GM recomendó que la gasolina se repara que no sea inferior a la 92. A partir de ese momento, el motor se actualizó ligeramente y los requisitos para el combustible cambiados. Hay nuevas tecnologías para la producción de productos derivados del petróleo.

Por lo tanto, la AI-95 se obtiene de las gasolinas de bajo grado, pero con la adición de aditivos modernos (componentes aromáticos, gasolinas, productos de procesamiento de destilado de alta temperatura). Y esto no es el mismo 95, que vendimos hace más de 10 a 15 años.

Qué gasolina se rellena en Chevrolet Lacetti.

Si bien el automóvil está en servicio de garantía, el tanque está prohibido categóricamente para fundir la gasolina con un número de octano inferior a 95.

Y esto no es un CAPRIS GM y no es una conspiración universal. Si habrá un desglose durante el período de garantía y, como resultado del examen, se encontrará que la detonación ocurrió en el motor debido a la marca de gasolina incorrecta, el caso se considerará no garantía y pagará la reparación del automóvil. . La razón principal de las recomendaciones persistentes de la empresa. prevención de la detonación.

Detonación del sensor y 92 gasolina.

Muchas personas piensan que el sensor de detonación, que está diseñado para suministrar la señal sobre el inicio del proceso de detonación a la unidad de control, la ECU ajustará la magnitud de la ignición.

Sí, se ajustará, pero a ciertos límites. La cosa es que la corrección constante del ángulo de avance de la ignición ya sugiere que las explosiones de detonación en el motor ya estaban haciendo reaccionar rápidamente el sensor, qué rapido reaccionará la ECU y en qué límites, sigue siendo solo para adivinar.

Y la detonación mientras tanto continúa. Nadie necesita explicar cuánto es destructivo para el motor. Pero ahorramos un par de rublos en el número octanado de gasolina.

Entrevista

¿Y cuál es el resultado: AI-92 o AI-95?

En Europa, por cierto, no hay 92 gasolina, hay 91. Y la diferencia entre ella y 95 son aún más.

Sigue siendo varias conclusiones importantes antes de elegir una de las pistolas en el apósito, con una gasolina 92 \u200b\u200by 95:

conclusiones

Naturalmente, todos pueden sacar conclusiones por sí mismas. Sin embargo, si queremos que nuestra lacetta sede de hacale más de cien mil kilómetros, debe adherirse a las recomendaciones del fabricante. Él no avisa mal. ¡No ahorre en aceites y gasolina e incluso todas las carreteras!

¿Cómo traducir lacetta por 92 gasolina o, por el contrario, a los 95? Muy simple. Aquí hay una instrucción de fotos y videos de este procedimiento no complicado.

En el mundo de los entusiastas de los automóviles, probablemente la más inagotable y contradictoria, el tema para las disputas es lo que la gasolina usa? 92 o 95th?

Incluso en nuestra comunidad en el momento de escribir este artículo, las voces se dividieron en casi igualmente igualmente al 52% para el 95 y el 48% para el 92.

Y para convencer, una u otra mitad es prácticamente no real. Expresé mi opinión sobre esta ocasión.

Pero, de hecho, la causa de las disputas no es solo en las creencias y la adoración religiosa de esta u otra gasolina.

Quiero considerar el otro lado de la medalla. El hecho es que a menudo es posible escuchar a los propietarios, parecería los mismos autos, las impresiones completamente diferentes de usar combustible con diferentes números de octanaje. Alguien escribe que el automóvil no va al 92º automóvil, alguien oye detonación y otros matices. Y alguien, por el contrario, Haut 95th Gasoline Tipo de consumo grande, el automóvil es tupit, etc.

¿Por qué son revisiones tan opuestas de los propietarios de los mismos autos? Por supuesto, puede hacer todo, como de costumbre, para cancelar una calidad de combustible diferente en diferentes regiones y en diferentes estaciones de servicio. Pero lo dejemos para aquellos que tienen que culpar a la gasolina.

Vamos a tratar de resolverlo según Feng.

El hecho es que a pesar de los mismos motores, las unidades de control de motores no son todas iguales.

Considera esto con más detalle.

Se instalaron puentes electrónicos especiales bajo la capucha en los primeros modelos para el mercado ucraniano. En los esquemas, obtuvieron un nombre que en la traducción denota. cambio de número de Okthan.

Hablé de este puente en el artículo. De forma predeterminada, se configuró a Octan 91.

Pero, después de algún tiempo, este puente fue removido, y de forma predeterminada, la ECU comenzó a configurar el Octán 95. Por lo tanto, incluso en las instrucciones de funcionamiento para el automóvil en Lachevodov, diferentes requisitos para el combustible utilizado. Alguien no es inferior a 91, y alguien no tiene más bajo que 95.

Estos cambios están asociados con requisitos de ecología más rígidos, que no permitieron, aparentemente, usar Octan 91.

A partir de este punto, la disputa sobre el combustible utilizada se agravó, ya que alguien pasó mejor a 92 y alguien a la 95.

Y algunos están convencidos de que ninguna diferencia y todas estas configuraciones dan ningún efecto, y el sensor de detonación lo ayudará a ajustar la ECU a cualquier número de octanaje.

Bueno, qué decir ... Todos tienen su propia opinión y todos tienen derecho a pensar como quiere.

Pero si no lo cree, pero mira el desarrollo real de los eventos, se puede observar que al cambiar los saltadores a 95, el UZ inicial en las gráficos de diagnóstico realmente crece. Y también se puede observar que el sensor de detonación fue literalmente un sensor sagrado y todopoderoso que podría arreglar casi cualquier situación si observa los gráficos de diagnóstico, entonces la corrección del cilindro del cilindro comienza solo con una velocidad de 90 km / h ...

Cómo traducir Lacetti de 95 a 92

A pesar del hecho de que el puente de conmutación del número de octano se abolida, esta opción permanece en la unidad de control del motor. Y no funciona ninguna dificultad.

Considere este procedimiento en la ECU SIRIUS D4, pero estas opciones están en otras unidades de control, incluyendo ON y HV-240.

Para empezar, definimos exactamente lo que la gasolina es la unidad de control de su motor, si no lo sabe. Para trabajar, necesitaremos una llave para 10 mm y un ohmiómetro (multímetro).

En primer lugar, apagamos el terminal negativo de la batería recargable.

... y retire el bloque con la ecu

Necesitamos el puesto 27 de los bloques de ECU. Los contactos extremos se firman y calculan el contacto necesario no es difícil. Resulta la cuarta derecha en la fila inferior.

Conectamos la primera sonda multimétrica a ella. No toda la sonda puede ponerse en contacto, por lo que es conveniente usar el segmento del cable

El segundo multímetro de la sonda está conectado a la "masa". Es más conveniente hacer esto conectándose al contacto desconectado desde la batería.

Establezca el multímetro en el modo de medición de resistencia o "transversal" y mire el testimonio. Si la resistencia es mínima, entonces el contacto 27 de la ECU está conectado a la "MASS", y esto, a su vez, significa que la ECU está configurada con el 95º octanaje.

En la foto debajo es. 1.3 OHMA es la resistencia de las propias sondas.

¿Claro? Repito.

Si el contacto 27 de los pellets de la ECU se cierra en la "Misa", entonces la ECU lo entiende como el octan 95. Y si el 27º contacto no está cerrado en "MASS", entonces la ECU lo entiende como el octubre 91.

Esto se puede hacer de dos maneras:

• Extraiga el contacto 27 desde el bloque ECU y déjelo no conectado.
• Cortar el cable del contacto 27. Puede dejar corte, y puede hacer un conmutador o un "DAD-MOM" para cambiar rápido entre el octanaje 91º y 95º. Aquí está la opción para usted.

Para encontrar el cable necesario, debe eliminar la cubierta del conector del bloque ECU

Lo cambiamos hacia adelante

Retire la tapa y encuentre nuestro cuarto lugar con el borde del cable del contacto 27

Aquí está este cable

¡Atención! Tengo un automóvil con un puente que cambia el número de octano debajo de la capucha, ¡así que tengo un cable azul! En los coches sin este puente, ¡el alambre será negro con una raya blanca! ¡La esencia no cambia!

Para ir a la 92ª gasolina, se basa en cortar este cable. Y volver a ir al 95, este cable debe estar conectado de nuevo.

Si no desea cortar el cable, simplemente puede quitar el 27º contacto desde el bloque ECU.

Para hacer esto, nos suscribimos de un extremo. Chip de plástico amarillo

Luego de la otra

Y eliminarlo.

Tenemos contactos en toda nuestra gloria. Ahora necesita una aguja para apretar el contacto necesario y sacarlo del bloque.

Recolectamos todo y nuestro automóvil puede montar por la gasolina 92 \u200b\u200bnormalmente.

También es deseable restablecer las adaptaciones utilizando el programa Chevrolet Explorer. Descargar, configurar y aprender a usar que puedes en el encabezado

Aquí hay un video Cómo traducir Chevrolet Lacetti a 92-Gasoline

Desde mí, agregaré que soy más como un paseo en la décima gasolina en la posición 95 del interruptor RON.

Bueno, ¿qué hacerte y decidir, en realidad usted?

¡Toda la paz y las carreteras suaves!

La línea completa de motores de lacetti de Chevrolet está diseñada con la relación óptima de la eficiencia y el poder litro. El consumo de combustible es comparable a los modelos competitivos. Al mismo tiempo, la máquina proporciona un dinamismo suficiente, lo que permite al propietario del automóvil sentirse con confianza tanto en la Ciudad de la Ciudad como en la pista.

La estabilidad de la planta de energía y su durabilidad dependen del tanque de combustible del tanque de combustible. Por lo tanto, la calidad del combustible se requiere para abordar con la máxima responsabilidad y no complete el combustible en la base de combustible de las estaciones de servicio dudosas.

Si el consumo de gasolina aumentó y no han cambiado factores externos, significa que se debe dar el automóvil. La tasa de consumo que establece el fabricante de automóviles, aunque se obtiene en condiciones ideales, pero aún así es una guía del funcionamiento normal de la central eléctrica. Un fuerte aumento en el consumo de combustible a menudo sugiere que la reparación requiere un nodo o parte de la planta de energía o sistemas relacionados.

Consumo de combustible con varios volúmenes de motor.

El consumo de combustible de Chevrolet Lacetti depende de qué volumen tenga una planta de energía, así como del punto de control, que se completa la máquina. Consumo a 100 km en Chevrolet Lacetti Pasaporte con 1.4, 1.6, 1,8 motores de litros, dado en la tabla a continuación.

Mesa - Consumo de combustible Chevrolet Lacetti

Elegir gasolina

De acuerdo con la recomendación del fabricante, solo la gasolina no etydrática con el número de octano 95 y superior debe verterse en una estación de servicio. El combustible con un OK más bajo causa detonación en la unidad de potencia y puede causar daños al grupo de cilindrofono.

El daño de la detección aparece en el uso de combustible de bajo combustible en la central eléctrica. Son lo suficientemente fáciles de revelar. Al mismo tiempo, el propietario del automóvil corre el riesgo de perder reparaciones de garantía gratuita. Por lo tanto, si desea reducir el costo del reabastecimiento de combustible, la elección entre 92 o 95 no debe ser. En más detalle, el comportamiento del automóvil en varios tipos de combustible se muestra en la tabla a continuación.

TABLA - El efecto del octanaje Número de conducción de un automóvil Chevrolet Lacetti

Volumen de tanque de combustible

El volumen del tanque está diseñado de tal manera que el automóvil puede superar hasta mil kilómetros sin estaciones de servicio adicionales. En más detalle, la capacidad del tanque de Chevrolet Lacetti en varios cuerpos se muestra en la tabla a continuación.

Tabla - Chevrolet Lacetti

Las revisiones del propietario del automóvil sugieren que la capacidad real le permite verter hasta 65-67 litros con el corte. Esto se debe tanto a la "honestidad" de la estación de servicio y para que el volumen del tanque esté ligeramente normalizado.

Descripción de los motivos de un gran consumo de combustible en Chevrolet Lacetti y su solución.

En el caso de un motor desgastado, una pendiente de válvula o un anillo que se ejecuta, es posible una disminución de la compresión en uno o más cilindros. Como resultado, el combustible se combina con menos eficiencia. Esto empeora la dinámica del automóvil y requiere un aumento en el consumo de combustible para mantener el modo de velocidad deseado. La eliminación del problema es posible solo para el defecto y reemplazar los nodos o partes dañadas.

El consumo real de combustible puede diferir de la norma debido a una presión insuficiente en las ruedas. Como resultado, se ocupa un mayor esfuerzo necesario para superar la resistencia al balanceo. Para eliminar el problema, es necesario mover las ruedas controlando la presión al manómetro.

Un problema frecuente de Chevrolet Lacetti es los frenos torcidos. Para los diagnósticos, toma después de un viaje para controlar la temperatura de las ruedas de las ruedas. El freno de atasco los calienta mucho. Para la reparación, es necesario reemplazar el culpable de la subplinilla, y después de bombear el sistema de frenos.

El consumo de combustible puede aumentar debido al relleno de combustible de baja calidad. El motor tiene que quemar más combustible para mantener la dinámica requerida. Muy a menudo, la falsificación se convierte en la razón por la cual el filtro de combustible y la cuadrícula están obstruidos. La solución del problema es posible con una ciruela de combustible de bajo grado y lavar la línea de combustible.

Efecto sobre el consumo de combustible.

El reemplazo oportuno de los consumibles o su baja calidad es una razón frecuente por la cual aumentó el consumo de combustible. Por lo tanto, el filtro de combustible afecta directamente al suministro de aire para formar la mezcla de combustible y aire. La caída en su ancho de banda afecta las características técnicas de la planta de energía y causa un gran consumo de combustible.

Filtro de aire estrellado

La vela de encendido, el filtro de aceite y aceite también afectan directamente el consumo de combustible. Requieren reemplazo oportuno y complete las siguientes recomendaciones del fabricante de automóviles.

Instalación de filtro de aceite

13.07.2016
. . Como vemos, la gasolina en la estación de servicio es cada vez más cara casi todos los días. Se vuelve más costosa, la gasolina es más cara, parece lógica. El petróleo es más barato: la gasolina sigue siendo más interesante, es muy interesante ... en el momento de escribir el artículo, el costo de 92 gasolina en nuestra ciudad ha aumentado a 33 rublos. 90 policías. Ya no tengo tiempo para cambiar el precio en la computadora a bordo. No tenga tiempo para irse, el nuevo precio ya está. Caro es nuestro dominio público. Mientras estoy escribiendo este artículo llamado amigo y dijo que el precio de 92 ya es 34 rublos. 90 policías. Ahora, si los pagos fueron tan crecidos, tal vez no prestamos atención. Pero en Rusia, como siempre, todo es lo contrario y a través de otro lugar. "La mente superior Rusia no se entiende".

La ECU de nuestro automóvil está sintonizada en 95 gasolina, y parece estar aquí. Pero nunca respeté 95, ya que tiene más aditivos, y la evapoabilidad de la misma. peorGracias a 92. Y si tampoco es de muy alta calidad, muchos se quejan de que con el inicio del invierno durante Frost -10, -15 se niegan a comenzar el automóvil, especialmente con Autorun. En las heladas del norte siguen siendo la iglesia. Allí, los chicos para el invierno se diluyen en la mitad de 92 con 80 gasolina, se ha evaporado aún más, de lo contrario, el automóvil no comienza. Por supuesto que no es: capucha, pero no tienen otra opción. Si cree que los medios de comunicación, nuestras refinerías de petróleo se deben al hecho de que solo 92 gasolina puede recibir dinero en la modernización, y todo lo que se logra anteriormente con aditivos. Se rompe en el tanque 92 gasolina, y en la ducha triste ...., especialmente cuando el manual de instrucciones entra en las manos. Y allí está en blanco en blanco. Está escrito:
. . Y aquí recientemente aparecí vibration. Pensé que el hidrófópico del motor estaba cubierto. Este cojín se encuentra a la derecha a lo largo del filtro de aire. Por otro lado, hay un simple caucho y fondo en medio de la referencia. Revisé todo y encontré. Se puede ver de alguna manera Provis la batería menos y apresurando el motor. Y el cable es poderoso, e incluso en la fábrica se cerró con una unidad de fusible. Aquí está toda la vibración y se pasa del motor a través de él en el cuerpo de la máquina. Mientras eliminó los problemas, el pensamiento vino a la mente, ¿y el motor trabaja duro conmigo? Comenzó a recordar sus coches con una batalla. Cuando haces más tarde, la ignición cae, y el motor funciona más suave. Cuando antes, las revoluciones aumentan, y el motor es difícil.

En 95 gasolina, la ignición se exhibe anteriormente (tiene un umbral de detonación arriba) que a los 92. La ECU está sintonizada a la ignición temprana, por 95 gasolina, y me llena 92, con un número de octanaje más pequeño. Así que la ignición debe hacerse más tarde. Habría un tranvía, no habría problemas. Es necesario ajustar el cerebro por el automóvil. Utilizamos internet. El funcionario en esta ocasión está en silencio. Si cree que los chicos ucranianos, luego en las máquinas de su asamblea hay un chip de conmutación de 95 a 92. Los chicos rusos ganaron, la búsqueda y no lo encontró. Resulta que las máquinas del ensamblaje de Kaliningrado hay otro ecu - Sirius D42. Aquí hay una foto:

Y estos cerebros no tienen chips de conmutación, y son solo 95 gasolina. Me entristeció, de nuevo, recordé que vivo en Rusia, pero no caí en el espíritu. Sube de nuevo, pero ya en sitios de Zavel con electricistas, subió a especialidades. Foros. Y así, en las perras, en la novia reunió estos rompecabezas en su cabeza y encontró una solución. Pensando por un par de días, pesando todo, decidió firmemente ir al garaje, se cruzó, y dijo el hombre, el hombre lo hizo. Todo es muy simple. No es inable, cinco minutos, solo diez cabellos grises (broma), y el cerebro del automóvil ya es de 92 gasolina. Naturalmente, inmediatamente quería intentarlo. Conduje kilómetros 5 y parece que no se siente nada. Pensé que la mañana la noche era más sabia y se fue a casa. Por la mañana vino, comenzó y no entendió. El automóvil está frío, aumenta la facturación, el garaje es una buena acústica, el sonido debe ser más fuerte. Y luego, tan silenciosamente, suavemente, las vibraciones en el volante son casi no. Se puede ver durante la noche capturada o la computadora no se reconstruye al instante. Miré la computadora y noté que el woz (ángulo avanzado de encendido fue menos de 3 a 5 grados. Anteriormente, a la aceleración en engranajes reducidos, alrededor de 4,000 rpm, realmente no me gustaban el Röv del motor, pero ahora incluso me convertí en algo agradable. En general, el tiempo fue gastado no en vano. Puede hacer automóviles de la Asamblea de Kaliningrado con ECU - SIRIUS D42 para traducirse en 92 gasolina. Lamento solo una cosa que no pensara hasta que de inmediato, mientras compré un auto. Es posible que un conductor joven no se note una gran diferencia (la ruptura es pequeña entre 95 y 92), pero definitivamente sentirá que el automóvil se ha vuelto más fácil de respirar. Hice un video, mirando aquel cual, todos los interesados \u200b\u200ben esta pregunta pueden estar en cinco a diez minutos para traducir su Chevrolet Lacetti por 92 gasolina y, si quiere, de vuelta a 95 (aunque este deseo aparece en una fila). No necesitas comprar nada, solo se necesitan manos. La instrucción en video cuesta 250 rublos. Tenemos una diferencia en precio entre 95 y 92 en 2 rublos. 50 kopeks El dinero se pagará por los primeros 100 litros, y luego ahorrará. Quién está interesado, vaya a la página para apoyar el sitio.
. . Pero no todo el conjunto de Chevrolet Lacetti Kaliningrad necesita 95 gasolina. Todo depende del año de lanzamiento e incluso el mes. Traemos cotizaciones de preguntas frecuentes sobre Lacetti:
. . A: Para automóviles con EURO-3: de acuerdo con el pasaporte, no más bajo que AI-91, tiene sentido llenar AI-95 solo si está completamente confiado en su calidad, de lo contrario, es fácil matar a las bujías o el ferroceno después de algunos Sujetadores (una solapa conductora roja aparece en electrodos y velas aislantes).
. . A1: Para las máquinas de la EURO-4 (versión de 2007): en el pasaporte debe verter no más bajo que AI-95. Tome un manual cuidadosamente del usuario. Preciso para llamar a la fecha Los cambios en los requisitos de la gasolina no pueden, lamentablemente.
. . Tal vez alguien sepa? Hasta ahora, fue posible calcular ese marzo de 2007, no más bajo que AI-91.

Aquí encontré una foto del ecu - Sirius D42 con una batería eliminada:

Gracias a Evgeny Kondratenko por información útil. Me escribió que inmediatamente después de la alteración, conecté un scanmar a la computadora, donde en los parámetros puedes mirar debajo de los cerebros de gasolina. Antes de la alteración, el valor fue - 95, después de que se convirtió en 91. Recuerde antes de que hubiera AI-91 y AI-93, ahora era uno A-92. No hay tal opción en mi computadora, solo pude determinar que la ignición era de 3 a 5 grados más tarde, pero en la escandinámica puedes ver específicamente que los cerebros cambian y usted puede usar con seguridad 92 gasolina.
. . Muchos en las letras hacen una pregunta, y por alguna razón, después de que la ECU se transfiera a 92: "¿Habrá consecuencias para el automóvil después de un trabajo de este tipo?" Respondo a todos a la vez. No convertimos nada. La opción de conmutación de 95 a 92 fue introducida por nuestros desarrolladores de ECU. Pero para lidiar con la ecología en 2007, cambiaron a EURO-4, utilizando la gasolina más respetuosa con el medio ambiente - 95, y esta opción podría decirse que está oculta. Y simplemente lo encontramos y lo usamos. Eso es todo. El motor en 2007 no cambió. Originalmente se hizo bajo 92 gasolina, y se mantuvo. Como hubo una relación de compresión de 9.5, permaneció. Traducir motor en sí En 95 gasolina, fue necesario reducir el volumen de la cámara de combustión, lo que aumenta el grado de compresión. Pero no se hizo nada. Llegaron más fácil, cambiaron la ECU por 95, aumentando el Uzin, y se eliminaron del cableado de nuestros cerebros universales, el chip de conmutación para que nadie pudiera pensar en usar nuestra gasolina nativa 92. Muchas personas piensan que en la máquina 95 más potente y más económica. Sí, estoy de acuerdo, pero solo cuando el motor en sí está hecho bajo el 95. Cuanto mayor sea el grado de compresión, temas y devuelve más. Ahora, si se quitaban la cabeza del motor en 2007, y se eliminaron con su milímetro 2 (disminuyó la cámara de combustión, aumentando así el grado de compresión), sí. Así que después de la transferencia de la ECU vamos a su gasolina natal. Y no puede haber consecuencias negativas.
. . Muchos preguntan qué pasará si no se traduce en la ECU y reabastecida por la gasolina 92. Inmediatamente nada será. Le diré tal caso. En los años 90 en nuestra ciudad, 92 gasolina desapareció en algún lugar durante medio año. Acabo de trabajar como motorista en un taxi. Volga Vieja estaban en la 80ª Gasolina, y Nuevas y Muscovitas 2140 en el 92. Los controladores inteligentes movieron la batería y hicieron la ignición más tarde bajo el 80. Y "jinetes" y perseguidos en el ignición temprana. Después de tres meses, los motores con la compresión faltante fueron a nuestra tienda de motores. Una autopsia mostró un hecho interesante, en automóviles que trabajaron alrededor de la ráfaga de la ciudad y los anillos de compresión de pistón superior e inferior. En máquinas interurbanas, solo la cima. En condiciones urbanas, la carga es más (semáforos, aceleraciones constantes). En Internet, se escribe mucho sobre las consecuencias de la ignición temprana. Para que puedas leer
. . 14/04/2017. Recientemente, Damir de Nefekamsk me escribió un mensaje. Tiene un automóvil desde 28.05.2007, y lo más interesante es que el euro es 0, y nada está escrito en un libro bajo la gasolina. Después de la inspección, descubrieron que el automóvil menor de 95 años. Y Nikolai Viktorovich escribe que su automóvil desde 21.02.2007. Euro 4 y no inferior a 91 gasolina. Y debe haber euros 3. Se puede ver en Kaliningrado en esta transición de 2007 a 95 gasolina estaba llena de lío.

95 o 92 gasolina? Estos desacuerdos se pueden llamar clásicos para todos los automovilistas. Hoy, brevemente y en su lenguaje comprensible responderá a esta pregunta.

Anteriormente, la 80ª gasolina también participaba en esta "competencia de la mejor gasolina", pero gradualmente abandonó el mercado, ya que los motores modernos tienen un mayor grado de compresión y debido a esto, necesitan combustibles de octanos más altos.

Se debe al grado de compresión, a más, y depende del uso de una gasolina en particular. Cuanto mayor sea el grado de compresión, mayor será el número octanado de gasolina utilizada.

Recuerdo cómo antes, para usar la gasolina de bajo revestimiento (76 o 80), los propietarios de automóviles instalaron una junta adicional de la culata, lo que reduce la relación de compresión.

Pero el tiempo y la tecnología no se quedan quietos, los motores se vuelven más poderosos, económicos y menos tóxicos. En los coches deportivos, durante mucho tiempo no ha sido suficiente número de octanaje, incluso la 98ª gasolina. Por lo tanto, los aditivos químicos se aplican al combustible (aditivos) para aumentar el número de octano.

¿Qué es mejor - 95 o 92 gasolina?

Esta pregunta es mucho más fácil que todos parecen.

¡Uso solo la gasolina 95! ¿Por qué? Porque está escrito en el manual de instrucciones para mi coche.

Sé que muchos conductores con "espuma en la boca" demuestran que la 95a gasolina no existe que haya aditivos y similares. Entonces, ¿qué, ¿qué hay aditivos? Los aditivos están en casi todas partes, incluso en el aceite del motor, pero por alguna razón no asustan a nadie. Los buenos aditivos son compuestos químicos que están diseñados para ayudar al motor. Nada en esto es absolutamente no. Estoy más que confiado que pronto esta disputa perderá su relevancia, ya que, en mi opinión, la 92a gasolina está esperando el destino de la gasolina 80. Y esto sucederá en un futuro próximo. Aquí está el pueblo acerca deel tritán.

También hace posible que a menudo se forme la gasolina 95. Por supuesto falso. Pero también falsa 92a gasolina. Hay mucha gente, hay mucha mano, tan falsas, desde la gasolina y terminando con cigarrillos. Por lo tanto, rechazar gasolina con b acerca depor el número de octanaje debido al hecho de que alguien hace que algo olvida, considero no razonable. Solo necesitas rellenar tu auto en estaciones de servicio verificadas.

Espero que muchos presten atención a medida que los fabricantes escriban en las instrucciones: "95 o superior" o "No más bajo que el 95". De esto se deduce que ya no puedes, ¡y menos no puedes! ¡Y esto no es una declaración, cualquier tío Vasi con el mercado de automóviles, sino la recomendación del fabricante! ¡Y hasta ahora el automóvil está bajo garantía, esta no es una recomendación, pero la regla que debe seguirse para no perder el servicio de garantía!

Otro concepto erróneo está conectado con el sensor de detonación. Los propietarios de automóviles sin experiencia piensan que el sensor de detonación ajusta el ángulo de avance de la ignición, y la detonación de la gasolina de bajo octanaje utilizada no es terrible.

¡También vale la pena considerar que si el sensor de detonación reporta una detonación, entonces ya se ha ocurrido varias ráfagas de esta detonación! ¡Y solo entonces la ECU está cambiando los parámetros! Y cuánto es la detonación peligrosa para el motor, creo que no es necesario explicar. Vi al pistón matado por una detonación constante. Este es probablemente el enemigo más importante de los motores.

Anillos en la luz de las velas de la aplicación de la 95a gasolina.

Sí, este hecho tiene lugar. Pero esto no va a ninguna parte todavía. Hasta que las composiciones químicas más modernas se usen para aumentar el número de octano, tendrá que soportar. Siempre para todo lo que necesita pagar, y este hecho no es una excepción.

Mejor una vez cada siete mil kilómetros que la detonación del motor. Esta es mi opinión.

¿Qué gasolina es menos gastos?

Esta pregunta ni siquiera se considerará, ya que no veo el punto absolutamente. Si el motor está diseñado para la gasolina con un número de octanaje de no inferior al 95, entonces el uso del 92 por el bien de algunos ahorros en 50 kopecks es simplemente absurdo.

¿Qué gasolina usas? 95 o 92 gasolina

En el momento de escribir una pequeña ventaja en el lado de la 95ª gasolina.

La elección, por supuesto, pero recuerda que la detonación mata al motor.

PD Me gustaría señalar que no necesita generalizar este consejo a todos los motores. ¡Son los motores! Dado que los fabricantes de motores y los fabricantes de automóviles son cosas diferentes. El mismo motor se puede utilizar en diferentes modelos de automóviles. ¡Y usted necesita, en primer lugar, mira las características del motor, y no en la marca de automóviles! Por ejemplo, en el automóvil de mi esposa es un motor que se recomienda para usar la gasolina no equipada con un número de octanaje de no inferior a 91.

Y aquellos que quieran llegar a la verdad y entender por qué se recomienda la gasolina en algunos automóviles del mismo modelo, no inferior a 91, y por otro no inferior a 95, lea estas pequeñas y extrae conclusiones

¡Cuídate y buena suerte en las carreteras!