El SUV Jeep Grand Cherokee se presentó en 1992 en el salón del automóvil de Detroit. Pronto, el automóvil comenzó a producirse en masa en la planta de Detroit y, posteriormente, comenzó el ensamblaje de automóviles para el mercado europeo en Graz, Austria. El Grand Cherokee estaba equipado con un motor diésel italiano VM Motori 2.5 con una potencia de 114 CV. s., un motor de seis cilindros en línea de gasolina de cuatro litros (170-184 CV) y un motor Magnum V8 de 5,2 litros (185-223 CV). Y en 1997-1998, una versión con motor V8 5.9 que desarrollaba 245 CV. Con.

La versión básica para el mercado americano era la tracción trasera y transmisión de tracción total Tenía varias opciones de caja de transferencia. De 1995 a 1998, a los compradores se les ofrecieron autos en una configuración Orvis más "todoterreno" con mayor distancia al suelo, tres protectores de acero debajo de la carrocería y ganchos de remolque delanteros y traseros.

Segunda generación (WJ), 1999-2004

En 1999, los coches de primera generación fueron sustituidos por el nuevo Jeep Grand Cherokee. El coche se hizo más grande, se perdieron las versiones con transmisión manual y el lugar motores de gasolina ocupado por los nuevos motores Chrysler de la serie PowerTech: en línea motor de seis cilindros potencia 195 caballos de fuerza Con. y V8 4.7 (235 o 265 CV). Las versiones de exportación del SUV estaban equipadas con unidades de potencia diésel de 2,7 y 3,1 litros, que desarrollaban 163 y 138 CV. Con. respectivamente.

El automóvil tenía una compleja transmisión Quadra-Drive con una caja de transferencia de dos etapas: en condiciones normales, el embrague automático conectaba las ruedas delanteras, pero cuando se hacía una reducción de marcha, el embrague se bloqueaba, haciendo que la transmisión estuviera permanentemente llena.

La producción de este modelo cesó en 2004, y en 2006 la empresa china Beijing Jeep Corporation, que compró linea de ensamblaje, reanudó la producción de SUV.

Tercera generación (WK), 2005-2010

La tercera generación del Jeep Grand Cherokee se fabricó en las plantas de Detroit y Graz entre 2005 y 2010. El automóvil, creado con componentes y conjuntos de Mercedes, recibió los últimos sistemas electrónicos. Tradicionalmente, había una amplia variedad de tipos de transmisión: tracción trasera para el mercado americano, Quadra-Trac I con caja de transferencia de una sola velocidad, Quadra-Trac II con caja de transferencia controlada electrónicamente de dos velocidades y Quadra-Drive II. con caja de transferencia de dos velocidades y tres diferenciales de deslizamiento limitado. Pero en lugar de duro Eje frontal El Grand Cherokee tiene una suspensión independiente.

Es difícil encontrar una persona cuerda en el mundo que no pueda hablar del Jeep. Esto no es sólo un coche. Esta es toda una era. La marca ha estado volando durante décadas y la alineación El fabricante actualiza periódicamente con nuevos modelos que no dejan de deleitar a sus propietarios.

Acerca de la compañía

Entonces, Jeep es una empresa que se considera una sucursal de una de mayores fabricantes de automóviles en Estados Unidos: Chrysler. Su dirección principal es la producción de SUV. Los principales talleres de montaje se encuentran en Michigan, o más precisamente, en Detroit.

En cuanto a la historia de esta empresa, se remonta a los lejanos años 40 del siglo pasado. Todo comenzó con el hecho de que John Willis fundó una empresa llamada Overland Automotive Division. Sin embargo, con el tiempo el nombre fue cambiado a Willys-Overland Motor Company.

Inicialmente, la empresa producía SUV militares capaces de superar todo tipo de obstáculos en la carretera y fuera de ella. El primer coche se fabricó en 1939. Después de algún tiempo, el vehículo militar de este tipo comenzó a llevar el nombre de “Jeep”. Fue una obra maestra de la ingeniería automovilística de la época.

Después de la guerra, los ingenieros de la empresa crearon un vehículo todoterreno para civiles basándose en un modelo ya existente. SUV del ejército. Ya en 1970, la empresa pasó a formar parte de la empresa automovilística American Motors y, 17 años más tarde, de Chrysler.

La alineación

Mediante prueba y error, Jeep ha creado muchos SUV. En general se distinguen las siguientes series:

Como puede ver, Jeep es una empresa que se desarrolla constantemente, añadiendo a su gama coches nuevos, mejorados y potentes. Para comprender mejor de qué se trata Jeep, vale la pena echar un vistazo más de cerca a la gama de modelos.

jeep cherokee

Modelo actualizado esta línea debutó a principios de 2018. Este importante evento tuvo lugar en Detroit. salón internacional del automóvil. Este no es sólo un SUV. Este es el primer rediseño planeado de la quinta generación. El índice del modelo en planta es KL.

¿Que ha cambiado? Los ingenieros de la empresa se centraron en mejorar el contenido técnico. Al mismo tiempo, se han ampliado significativamente las opciones y se ha mejorado el diseño. Esta modificación del Jeep recibió la disposición habitual y más tranquila de los elementos de iluminación del faro, presentados en forma de varios bloques estrechos, ligeramente alargados y equipados con ópticas con lentes y luces de marcha LED. luz del día, que recuerda a las pestañas originales.

Pero la parrilla del radiador se hizo en una versión clásica. Consiste en muchos recortes verticales rectangulares enmarcados por un borde cromado. Sobre parachoques delantero, entonces se distingue por formas simples. En la parte inferior de este elemento se encuentra un colector de aire trapezoidal, prudentemente cubierto con una rejilla de plástico.

Es difícil no notar el kit de carrocería negro en los arcos y los umbrales del parachoques. También está fabricado en plástico. Pero gracias a este elemento jeep cherokee visualmente aumentó ligeramente en volumen, lo que solo mejoró la impresión de contemplar un SUV de este tipo.

Dimensiones del Jeep Cherokee

• Longitud - 4.624 m.
• Ancho - 1.858 m.
• Altura - 1.683 m.
• Distancia entre ejes: 2.705 m.
• Distancia al suelo: 0,222 m.
• Volumen del maletero (con los asientos levantados): 412 litros.
• La capacidad del maletero con los asientos plegados es de 1.267 litros.

Especificaciones

Después de la modernización, el Jeep Cherokee estaba equipado con tres sistemas de propulsión completamente diferentes: una transmisión de 9 velocidades, tracción total o tracción delantera. Gracias a esta combinación, el Jeep Cherokee puede catalogarse como universal. Son capaces de satisfacer las necesidades de muchos entusiastas de los automóviles.

Las versiones básicas están equipadas con un motor de 4 cilindros con un volumen de 2360 cm 3. Produce 180 CV. Con. a 6400 rpm. y 234 Nm de par. Después viene una unidad de 4 cilindros y 2 litros equipada con un sistema de sobrealimentación. Produce 270 CV. Con. a 5250 rpm. y 400 Nm de par.

Y ultima versión- Se trata de un motor de 6 cilindros en forma de V con un volumen de 3239 cm 3. El motor es capaz de producir 271 CV. Con. a 6500 rpm. y 316 Nm de par.

Una versión actualizada de este representante de la marca Jeep se presentó al público en 2017 en Nueva York. Según los expertos, esta es una de las modificaciones más poderosas y extremas. Sin embargo, no hubo cambios importantes en su apariencia. Es difícil no darse cuenta pinzas de freno tipo deportivo. Fueron aumentados de tamaño y también pintados en colores ácidos y brillantes. En general, la apariencia del coche resultó agresiva y dinámica, al igual que el contenido técnico.

Dimensiones del Jeep Grand Cherokee

• Longitud - 4.822 m.
• Ancho - 1.943 m.
• Altura - 1.724 m.
• Distancia entre ejes: 2.914 m.
• Distancia al suelo: 0,205 m.
• El volumen del maletero con los asientos levantados es de 457 litros.

Especificaciones de la máquina

Este representante del concesionario Jeep está equipado con un motor de 8 cilindros. motor en V, cuyo volumen es 6166 cm 3. El coche es capaz de producir 717 CV. s., gracias al compresor de tornillo IHI, a 6000 rpm. y 875 Nm de par. Todo el par lo asume una transmisión automática de 8 bandas. Se trata de un modelo con tracción total que, con un peso de 2,5 toneladas, puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos.

Este jeep americano Debutó en 2016 en Los Ángeles. Se trata de un SUV que se puede catalogar como de segunda generación. Hubo un tiempo en que estuvo ubicado en la misma alineación que el Cherokee y el Renegade. No es difícil distinguir Compass de otros modelos. Cuenta con elementos de iluminación de cabeza alargados y elegantes, un elegante delineador de ojos luces de marcha. En cuanto a la parrilla del radiador, está realizada en el estilo clásico de Jeep: consta de ranuras rectangulares cubiertas con una malla. El carácter de la modificación se ve acentuado por los revestimientos instalados en los umbrales, los parachoques y los pasos de rueda.

Dimensiones del compás del jeep

• Longitud - 4.394 m.
• Ancho - 1.874 m.
• Altura - 1.641 m.
• Distancia entre ejes: 2.636 m.
• Distancia al suelo: de 0,198 a 0,208 m.
• El volumen del maletero con los respaldos levantados es de 770 litros.
• La capacidad del maletero con los asientos plegados es de 1.693 litros.

Relleno técnico del Jeep Compass.

Jeep Compass puede equiparse con manual o transmisión automática, tracción total o tracción delantera. En cuanto al motor, siempre es el mismo. Este es un gasolina de 4 cilindros. unidad de poder, cuyo volumen es de 2360 cm 3. Este motor permite exprimir 180 CV de un SUV. Con. a 6400 rpm. y 237 Nm de par.

A pesar de la potencia del vehículo, no se deben esperar grandes ahorros. Este motor consume una gran cantidad de combustible. Se consumen aproximadamente 10,7 litros de gasolina cada 100 km en ciudad con frenadas y aceleraciones frecuentes.

Jeep Wrangler

El país de origen del Jeep de esta línea es América. SUV nuevo se presentó al público en general en Los Ángeles en el otoño de 2017. Este modelo pertenece a cuarta generación. Este no es un rediseño planeado. El Jeep Wrangler se diferencia significativamente de sus predecesores. Llama inmediatamente la atención su estilo neoclásico, que reúne todas las características del primer SUV militar, el Willys.

Entre ellos se encuentran los faros redondos equipados con ópticas de lentes y un elegante perfil del tren de rodaje. Luces led y una parrilla del radiador realizada en forma de una gran cantidad de ranuras. Debajo de la parrilla del radiador se puede ver un parachoques eléctrico con luces antiniebla redondas ubicadas en huecos especiales. En definitiva, el aspecto del modelo tiene muchos cambios visuales. Sin embargo, todavía se notan similitudes con otros SUV Jeep.

Dimensiones del Jeep Wrangler

• Longitud - 4.237 m.
• Ancho - 1.875 m.
• Altura - 1.868 m.
• Distancia entre ejes: 2,46 o 3,008 m.
• Distancia al suelo: 0,246 o 0,274 m.
• El volumen del maletero con los respaldos levantados es de 897 litros.

Equipamiento técnico del Jeep Wrangler.

El Jeep Wrangler puede equiparse con uno de dos tipos de unidades de potencia, transmisión manual o automática, pero exclusivamente con tracción total. Gracias a esta combinación, un vehículo de este modelo puede considerarse opción universal, que es capaz de conquistar a muchos entusiastas de los automóviles.

Equipamiento básico El Jeep Wrangler está representado por un motor de gasolina de 4 cilindros turboalimentado, cuyo volumen es de 1995 cm 3. Gracias al turbocompresor, se pueden exprimir 270 CV de un SUV de esta gama. Con. a 5250 rpm. y 400 Nm de par. Vale la pena señalar que este motor va bien con una transmisión automática de 8 velocidades.

En cuanto a la versión superior del Jeep Wrangler, está equipada con un motor atmosférico de gasolina de 6 cilindros en forma de V, cuyo volumen es de 3604 cm 3. Gracias al desplazamiento, así como sistema moderno suministro de combustible, se pueden exprimir 285 litros del SUV. Con. a 6400 rpm. y 353 Nm de par. El consumo de combustible en este caso es bastante elevado. Cada 100 km, el Jeep Wrangler consume 13,8 litros en condiciones urbanas con frenadas y aceleraciones frecuentes. Durante un viaje medido por la carretera fuera de la ciudad, esta cifra es de 10,2 litros.

En 2014, para visualización pública en Salón del Automóvil de Ginebra Se presentó el Jeep Renegade. Este fue su debut. Su diferencia radica en el hecho de que fue construido sobre la base del Fiat 500X. Además, del modelo también se tomaron prestados modelos de unidades de potencia. Por este motivo, la primera producción del Jeep Renegade se lanzó fuera de Estados Unidos.

Vale la pena señalar que esta novedad recibió un aspecto moderno y elegante. La parte delantera del coche está realizada en un estilo clásico: dos faros redondos, una impresionante parrilla del radiador con ranuras ubicadas verticalmente, faros antiniebla redondos ubicados en peculiares huecos.

Dimensiones del Jeep Renegade

• Longitud - 4.236 m.
• Ancho - 1.805 m.
• Altura - 1.667 m.
• Distancia entre ejes: 2.570 m.
• Distancia al suelo: de 0,175 a 0,21 m.
• El volumen del maletero con los respaldos de los asientos es de 351 litros.

Especificaciones del Jeep Renegade

El equipamiento básico del SUV es un motor de gasolina atmosférico de 4 cilindros con una cilindrada de 1.598 cm 3 . Puede exprimir hasta 110 CV con una unidad de potencia de este tipo. Con. a 5500 rpm. y 152 Nm de par. Este SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. En cuanto al consumo de combustible, el coche consume hasta 7,8 litros cada 100 km en ciudad con frenadas y aceleraciones frecuentes, y unos 5,9 litros cuando se conduce de forma constante por una carretera rural. Este motor funciona en combinación con una transmisión manual de 5 velocidades.

La modificación superior está equipada con una unidad de potencia de gasolina de 4 cilindros atmosférica con un volumen de 2360 cm 3 . Este coche es capaz de producir 184 CV. Con. a 6400 rpm. y 232 Nm de par. El SUV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. En cuanto al consumo de combustible, esta cifra es superior a la de modificación básica. Se desperdician hasta 10,7 litros cada 100 km en ciudad y 7,6 litros al circular lentamente por la autopista fuera de la ciudad.

Jeep es una de las marcas más legendarias en la historia de la industria automotriz, cubierta por la gloria de victorias militares y una larga presencia exitosa en mercados de todo el mundo. Aún no ha amainado el debate sobre quién debería ser considerado el antepasado del jeep: ¿Willys-Overland o American Bantam Car Co? No tomaremos partido por ningún lado, pero, guiados por los hechos, trazaremos el camino del famoso marca jeep comenzando con la histórica orden militar de 1940 para desarrollar un vehículo multipropósito.

En los años siguientes, la marca cambió de cuatro propietarios y sigue prosperando. Hasta principios de los años 40, sólo existían camiones con tracción total, así como algunas modificaciones, no del todo viables, de los coches normales. Los militares necesitaban algo especial. Empezó segundo Guerra Mundial planteó la cuestión de la necesidad de un transportador multipropósito ligero y sin pretensiones con tracción total. Bantam y Willys-Overland, conscientes de las necesidades de los militares, comenzaron a trabajar de forma independiente en este tipo de máquinas en 1939.

Fundada en 1902, Overland fue adquirida por Willys en 1907. Así se formó la empresa Willys Overland, que en los años 20 era uno de los cinco mayores fabricantes de automóviles estadounidenses. La pequeña empresa Bantam apareció en 1930 y, como suele decirse, no había suficientes estrellas en el cielo.

A lo largo de la década, los volúmenes de producción siguieron siendo más que modestos. En septiembre de 1939, Bantam proporcionó tres prototipos de vehículos de patrulla ligeros para pruebas del ejército. Pero su diseño resultó claramente inadecuado para el uso militar.

A finales de 1939, se presentó un paquete de documentación a las autoridades militares para su consideración. vehículo del ejército y de Willys Overland. Y en marzo de 1940 estaba listo y ejecutando muestra. Y esta máquina no era adecuada para los militares, y el proyecto fue enviado para revisión.

Así, al no obtener el resultado deseado de inmediato, el Pentágono se vio obligado en junio de 1940 a anunciar un concurso abierto para mejor diseño Vehículo militar polivalente. Inicialmente, 135 empresas expresaron su deseo de participar en el concurso. Sin embargo, condiciones extremadamente estrictas, tanto en términos de plazos como de datos técnicos, obligaron a la mayoría de las empresas a abandonar el proyecto.

No sólo hubo que presentar a la comisión la documentación técnica en 49 días y, después de otros 75 días, setenta prototipos para realizar pruebas, sino también especificaciones técnicas eran simplemente draconianos: un camión ligero con tracción total con un peso propio de 590 kg, una capacidad de carga de 250 kg más 272 kg adicionales (tres personas y equipo), velocidad - 88 km/h, velocidad baja sostenida - 5 km /h, potencia del motor de al menos 45 CV, profundidad de vadeo - 457 mm, pendiente superable - 45 grados, estabilidad lateral en pendiente - 35 grados. Además, el coche tenía que poder arrastrar un cañón ligero.

Para los desarrolladores, el principal obstáculo era la masa. Parecía imposible fabricar un vehículo todoterreno remotamente fiable y duradero que pesara los 590 kg necesarios. Sin embargo, Bantam, Willys Overland y Ford comenzaron a trabajar.

En la fecha señalada, el 22 de julio de 1940, sólo dos empresas pudieron presentar la documentación técnica: Bantam y Willys. Después de un examen detallado, la dirección militar dio preferencia a la documentación técnica preparada por Bantam.

Pero era demasiado pronto para sacar conclusiones; había que probar los prototipos de todos los contendientes. Sólo después de esto se podrá tomar una decisión final. El trabajo de creación del coche en Bantam estuvo a cargo de Karl Probst, en Willys el proyecto estuvo a cargo de Delmar Bernie Rus. El trabajo estaba en pleno apogeo, a veces diseñadores, ingenieros y trabajadores no abandonaban sus lugares las 24 horas del día.

El prototipo Bantam BRC 40 estuvo listo el 23 de septiembre. Las pruebas del vehículo durante tres semanas transcurrieron bien, pero las autoridades militares decidieron esperar a recibir los prototipos de Willys y Ford. El 11 de noviembre se presentó a la comisión el Willys Quad y recién el 24 de noviembre el Ford GP Pygmy. Todos los prototipos resultaron ser sorprendentemente similares. Bantam era ligeramente inferior en potencia a sus rivales, Ford era el más ligero, pero perdió en capacidad y fuerza para cruzar el país, y Willys resultó ser el más poderoso y confiable.

Después de extensas pruebas, determinación y eliminación. puntos débiles En el diseño se decidió unificar al máximo las máquinas y organizar su producción en las tres fábricas. Apenas un año después de que se anunciara el concurso, en junio de 1941, los coches empezaron a salir de la línea de montaje. Los Willys MA, Bantam BRC y Ford GP más estandarizados ingresaron inmediatamente a las tropas, incluidas la URSS e Inglaterra bajo Préstamo y Arrendamiento.

En total, durante la Segunda Guerra Mundial se produjeron 639.245 máquinas de este tipo. De estos, Ford representó 232 mil y Bantam produjo incluso menos: solo 2675 autos. Las modestas capacidades de producción no permitieron a Bantam aumentar la producción de automóviles muy necesarios para el ejército y, al final, la compañía se vio obligada a reducir la producción por completo, abandonando el pedido en favor de Willys.

En octubre de 1941, Willys comenzó la producción de una versión modernizada de la máquina, que recibió el índice MB. Fue este modelo el que salió de la línea de montaje de la planta de Toledo hasta 1945.

Durante los años de la guerra, se entregaron a la URSS 50.500 ejemplares del Willys MB y del Ford GP. Willys MB: un pequeño vehículo con tracción en las cuatro ruedas y chasis abierto sin puertas peso bruto 1270 kilos. Sus dimensiones; largo/ancho/alto (según el toldo) - 3305/1498/1752 mm, base - 2036 mm, claridad del piso- 222 mm. Motor: 4 cilindros, 2,2 litros y 60 CV. La caja de cambios es manual de 3 velocidades con palanca de cambios. Velocidad máxima— 104 kilómetros por hora.

La suspensión de las ruedas es de muelles, sencilla y duradera. Hay vigas de eje continuas en la parte delantera y trasera. acero de 16" discos de rueda Con neumáticos goodyear. (Por cierto, a lo largo de los años, algunas verdades detalles técnicos La instalación del coche es cada vez más difícil.

Diferentes fuentes operan con una amplia variedad de datos. A menudo hay discrepancias. El autor de estas líneas se ha encontrado más de una vez con descripciones de un automóvil que se diferencian entre sí, por ejemplo, en dimensiones, peso, etc. Aquí se utilizan datos del catálogo estadounidense de vehículos con tracción total).

El vehículo ligero, maniobrable y bastante dinámico a menudo participó directamente en las hostilidades. En algunos vehículos se montó una ametralladora, creando una especie de carro. La tripulación de este vehículo, compuesta normalmente por tres personas, era capaz de realizar las misiones de combate más complejas.

El vehículo estaba equipado con: una pala, un hacha, un tanque de combustible adicional montado y un faro buscador especial que producía un haz de luz estrecho, casi invisible desde el aire. Ya en aquella época se formaban leyendas sobre los jeeps. Fueron populares las emocionantes historias de los soldados de primera línea sobre automóviles que literalmente les salvaron la vida, sacándolos de las situaciones más desesperadas.

Y, de hecho, los creadores de la máquina "daron en el blanco". El coche resultó ser perfecto para condiciones militares. Fue difícil llevar al confiable y modesto Willys hasta este punto. condición técnica, en el que se negaba a moverse, y el coche atascado, debido a su poca masa, en la mayoría de los casos podía sacarse del barro sin mucha dificultad.

Por cierto, en 1943, la URSS también comenzó a producir el vehículo de mando con tracción total GAZ-67, creado a imagen y semejanza de Willys y Bantam, pero con unidades y componentes nacionales. Con dimensiones similares, el coche resultó ser más pesado que sus homólogos americanos, y el motor, con un volumen de 3,3 litros, producía sólo 54 CV. Por lo tanto, la dinámica era más modesta que la de los "americanos": 90 km/h.

Aunque, en general, el coche resultó ser bastante fuerte y fiable y podía competir con los jeeps. Pero durante los años de guerra, el GAZ-67 se produjo en poco más de 5 mil copias. No es de extrañar que Willys quede en la memoria como el más común un coche, utilizado en el ejército durante la Segunda Guerra Mundial.

Tenemos autos americanos Fueron llamados simplemente y sin pretensiones: "Willys". En casa, inicialmente se les llamó GP (General Purpose - vehículo de uso general). Luego GP se transformó en la palabra "jeep" (Jeep).

Posteriormente, Willys consiguió oficialmente esta palabra como marca registrada. El nombre se hizo muy conocido y desde entonces se ha utilizado “jeeps” para referirse no sólo a los coches de esta marca, sino también a todos los vehículos todoterreno, aunque esto no es del todo correcto. Pero un hábito es un hábito. Desde hace 60 años, Jeep continúa su marcha victoriosa por todo el planeta.

Ahora bien, este es un coche verdaderamente internacional. Casi todos los ejércitos del mundo tienen o han tenido estos en servicio. autos sin pretensiones. Hoy en día, cuando se habla de la industria automotriz, se suele utilizar el término “coche global”. Significado carro masivo, producido en varias partes del mundo y adaptado a las necesidades de los consumidores en la mayoría de los países. Entonces, el primero coche mundial Puede considerarse con razón un Jeep. Tal vez hasta ahora ni un solo automóvil haya cubierto el número récord de países donde se produjeron y ensamblaron Jeeps en diferentes momentos.

Algunos modelos de la marca Jeep, además de Estados Unidos, también se produjeron bajo licencia en los siguientes países: Australia, Bangladesh, Egipto, Indonesia, Israel, Irán, Estados Unidos. Emiratos Árabes Unidos, Japón, Rusia (ensamblados a partir de kits de máquinas suministrados en cajas), Corea del Sur, Marruecos, Pakistán, Filipinas, Portugal, España, Sri Lanka, Taiwán, Tailandia, México, Venezuela, Austria, Francia, Argentina, Brasil, Colombia, India, Porcelana. Todo el mundo conoce a Jeep: un latinoamericano bronceado, un “nuevo ruso” y un campesino pobre de alguna Nigeria.

Hollywood jugó un papel importante en la popularización de la marca. En gran parte gracias al cine, Jeep se ha convertido en un coche de culto, tanto en Estados Unidos como en muchos otros países. Ninguna película sobre conflictos militares está completa sin un Jeep, sin importar dónde se desarrollen los acontecimientos: en Asia, África o América. Y cuántas emocionantes películas de acción, películas de aventuras, donde uno de los papeles lo desempeña un vehículo ligero de metal llamado Jeep. El romance y el espíritu de aventura acompañan invariablemente al Jeep abierto y de apariencia sencilla.

Con el paso de los años, los modelos se fueron reemplazando, manteniendo las características de aquel primer Willys. Pero Jeep sigue siendo el héroe cinematográfico de automóviles más popular. En cuanto a la propia marca Jeep, pasó de empresa en empresa y sobrevivió con bastante éxito hasta el día de hoy.

En 1953, la marca Jeep pasó a ser propiedad de la recién formada Kaiser-Jeep Corp. Y Willys Overland cerró. En 1970, la división Jeep fue adquirida por otra empresa, American Motors Corp., enviando a Kaiser al olvido. Y en 1986, el tercer mayor fabricante de automóviles estadounidense, Chrysler, absorbió a American Motors, conservando únicamente la marca Jeep.

Después de la fusión de Chrysler y Daimler-Benz en 1998, la marca Jeep pasó a formar parte del recién formado gigante automovilístico DaimlerChrysler. Jeep mira con confianza hacia el futuro; ningún fabricante de automóviles renunciará jamás a una marca tan famosa y merecida.

Y los diseñadores de la división desarrollan vehículos todoterreno cada vez más modernos y técnicamente muy avanzados. Ya se prepara el debut de uno nuevo modelo compacto. Pero esa es otra historia.

Origen de la palabra "jeep"

El origen de la palabra "jeep" es muy debatido. Según la versión más común, surgió de la abreviatura GPW (una abreviatura de Ford Motor Company, que significa: G - orden del gobierno, P - un automóvil con una distancia entre ejes de hasta 80 pulgadas, W - tipo Willys, ya que el automóvil fue producido por Ford Motor Company según la documentación técnica de Willys según el contrato de movilización con el gobierno de Estados Unidos del 10 de enero de 1941).

Según otra versión, el nombre proviene de un personaje de cómic (Eugene the Jeep) de Fleischer Studios:

En 1936 apareció Eugene Jeep, un personaje de cómic, algo así como nuestro Cheburashka. ¡Y allá vamos! El gracioso animal pareció respirar una palabra medio olvidada. nueva vida. Su nombre se hizo popular, se empezó a decir de un hombre con gran inteligencia: “Un verdadero Jeep”. Y sólo los perezosos no llamaron al equipo "Jeep". También en 1936, Halliburton Oil Well Cementing Company nombró al Jeep vehículo civil todo terreno FWD. A ambos lados estaba la inscripción Jeep. Y un año después, en 1937, el bombardero YB17 recibió el sobrenombre de Jeep. A principios de los años 40, los periódicos estadounidenses publicaron una fotografía del tractor MM NTX. El titular decía: "Jeep ayuda a salvar la vida de los héroes". Los Dodges de 1939 también se llamaban jeeps y, por supuesto, los vehículos militares creados en 1940 por orden gubernamental antes mencionada: Bantams, Willies y Fords. Estos últimos se llamaban oficialmente Quad y Pygmy. Pero los conductores militares, que viajaban en vehículos todoterreno sin pretensiones, los llamaban... por supuesto, "jeeps", en honor a Eugene.

Otra versión es la siguiente: según la clasificación adoptada por el ejército estadounidense, el "Willys MB" entraba en la categoría de coches " Propósito general" - en inglés "Propósito general" - "propósito general" (abreviado como gp). Esta abreviatura se transformó inexplicablemente en JP (jp). Así surgió la palabra “jeep”.

Historia

El creador del primer automóvil Jeep fue el ingeniero estadounidense Karl Probst, quien en julio de 1940 en la compañía American Bantam, como parte de una licitación del ejército estadounidense, diseñó el Bantam BRC con tracción total y una capacidad de carga de "un cuarto de tonelada". cuerpo abierto Tipo runabout. Este diseño fue entonces, ante la insistencia del ejército, modificado más grandes compañias Willys-Overland y Ford Motor Co. Como resultado, recibió los principales contratos para el suministro de Jeep Willys MB y Ford GPW a los ejércitos de Estados Unidos y sus aliados. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial se produjeron 361,4 y 277,9 mil unidades, respectivamente. Se realizaron entregas importantes de estos modelos del mismo tipo en el marco del programa Lend-Lease y a la URSS, donde se enviaron, ensamblaron y desensamblaron más de 51 mil Willys.

El apodo informal Jeep (se cree que la marca recibió este nombre del automóvil Ford GPW, en particular debido a la combinación fonética de las primeras letras de la abreviatura del nombre GP) fue puesto en amplia circulación por la periodista estadounidense Katharina. Hillier en la primavera de 1941 después de probar el coche Bantam. Se convirtió en una marca registrada de Willys-Overland en 1945.

Después de la graduación Guerra Willys Overland decidió adaptar su creación para realizar algunas funciones civiles. Se preparó un lote de coches. Se llamaron simplemente (una abreviatura de Civilian Jeep - "jeep civil"). Estos prototipos sirvieron de base para la creación. modelo de producción, que salió a la venta en agosto de 1945.

Externamente, toda la "ciudadanía" consistía en la presencia de un portón trasero plegable, limpiaparabrisas y una tapa del tanque de gasolina en el guardabarros trasero.

Habría habido un logotipo de Jeep en el capó, el portón trasero y el marco de cristal. Sin embargo, en los primeros años de producción, cuando la empresa todavía estaba en litigio con American Bantam Car por el derecho a utilizar el nombre Jeep, los coches debían fabricarse con el logotipo de Willys. Pero ya en 1950 la empresa adquirió este nombre y el 13 de junio de 1950 se registró Jeep como marca comercial.

El tema se desarrolló aún más en el Station Wagon, un Jeep para varios pasajeros producido entre 1951 y 1963. Su base y sus características ya externas sirvieron como prototipo del primer Wagoneer.

La serie de “jeeps civiles” (CJ) recibió el nombre de Universal en 1949. El Wagoneer de 2/4 puertas con una distancia entre ejes de 2,79 metros fue el primer vehículo utilitario con transmisión automática, diseño y confort. coche de pasajeros en el que complementaron rendimiento todoterreno. Combinación todas las ruedas motrices Por primera vez en la industria se utilizó un sistema “automático”. Además, el motor "Tornado" del Wagoneer era el único motor de árbol de levas en cabeza de Estados Unidos.

EN el próximo año nació un nuevo nombre: Cherokee. El recién llegado se une a la serie J como modelo de dos puertas. Para el 200 aniversario de Estados Unidos en 1976, Jeep lanzó la séptima generación de su "Jeep civil": el CJ7. En 1977, la empresa también preparó una versión de 4 puertas, acompañándola de un V6 estándar. Y aunque el Jeep Cherokee al nacer parecía un Wagoneer más lujoso, luego resultó ser el más coche popular en la historia de Jeep Motors.

Para conmemorar el 50 aniversario de la marca Jeep, Chrysler Corporation lanzó nueva versión Cherokee con motor PowerTechSix de 4 litros y 190 caballos de fuerza. El coche se llamó Grand Cherokee.

La presentación oficial del coche tuvo lugar el 7 de enero de 1992 en el Salón del Automóvil de Detroit. Para el año modelo 1996, el Grand Cherokee recibió mejoras significativas en su motor, chasis, sistemas electrónicos e interior. En el interior del habitáculo, los cambios más significativos se producen en el cuadro de instrumentos. Todos los interruptores y botones están ubicados muy cerca del conductor y se ha mejorado la ergonomía interior.

Después de completar con éxito el Grand Cherokee, el equipo de diseño de Jeep se hizo cargo del Wrangler, un descendiente del Willys con el que comenzó la historia de la empresa. La segunda generación del Jeep Wrangler entró en producción en 1996.

Jeep es una de las marcas de automóviles más famosas del mundo. En algunos idiomas, como el ruso, la marca se ha convertido en un sustantivo común para designar Vehículo todo terreno. Y en inglés originalmente era un sustantivo común.

Propietarios y administración

• 1944-1953: Willys-Overland Motors
• 1953-1963: Corporación Kaiser-Frazer
• 1963-1970: Corporación Kaiser Jeep
• 1970-1982: AMC (Corporación Americana de Motores)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: Corporación Chrysler
• 1998-2007: DaimlerChrysler AG
• 2007-2009: Chrysler LLC
• 2009-presente c: Grupo Chrysler LLC

Actividad

Jeep en Rusia

Venta de coches

Venta de coches nuevos a través de una red de concesionarios oficiales en Rusia:

Año	Cherokee	Comandante	Brújula	Gran Cherokee	Libertad	Vaquero	Total	Dinámica
	321	129	270	805	-	-	1569	▲ 77%
	230	222	547	546	209	136	1890	▲ 20%
	365	248	479	906	669	234	2901	▲ 53%
	73	94	40	140	25	44	416	▼ 86%
	147	71	13	365	130	83	809	▲ 94%
	181	-	237	1381	155	139	2093	▲ 159%

jeep en estados unidos

Venta de coches

Venta de autos nuevos a través de una red de concesionarios oficiales en USA:

Año	Comandante	Brújula	Gran Cherokee		Patriota (en Rusia - Libertad)	Vaquero	Total	Dinámica
2006	88 497	18 579	139 148	133 557	-	80 271	460 052	-
2007	63 027	39 491	120 937	92 105	40 434	119 243	475 237	▲ 3%
2008	27 694	25 349	73 678	66 911	55 654	84 615	333 901	▼ 48%
2009	12 655	11 739	50 328	43 503	31 432	82 044	231 701	▼ 31%
2010	8115	15 894	84 635	49 564	38 620	94 310	291 138	▲ 26%
2011	105	47 709	127 744	66 684	54 647	122 460	419 349	▲ 44%

Producción

Fábricas donde se producen los automóviles Jeep:

Fábrica	Ubicación	Modelo
Planta de ensamblaje Belvidere	Estados Unidos: Belvidere (Illinois)	Brújula, Patriota (en Rusia - Libertad)
Asamblea del Norte de Jefferson	Estados Unidos: Detroit (Míchigan)	Gran Cherokee
Toledo Norte	Estados Unidos: Toledo (Ohio)	Libertad (en Rusia - Cherokee)
Parque de Proveedores de Toledo	Estados Unidos: Toledo (Ohio)	Vaquero

Geografía de las ventas de automóviles Jeep.

Países donde se venden oficialmente los vehículos Jeep:

La alineación

• Jeep Brújula
• jeep gran cherokee
• Jeep Liberty (en Rusia - Cherokee)
• Jeep Patriot (en Rusia - Libertad)
• Jeep Wrangler

Coches conceptuales

ver también

Notas

1. Jeep, artículo de la Enciclopedia de vehículos militares
2. Estadísticas del mercado automovilístico ruso en 2006, autoreview.ru
3. Un récord histórico de ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros en el extranjero en 2006: se vendieron más de 1 millón de unidades. Información sobre el negocio del automóvil, 12 de enero de 2007
4. Estadísticas: mercado del automóvil en Rusia - resultados de 2007, autoreview.ru
5. El volumen de ventas de automóviles extranjeros y vehículos comerciales ligeros en Rusia en 2007 ascendió a más de 1,6 millones de unidades. Información sobre el negocio del automóvil, 14 de enero de 2008
6. Mercado automovilístico ruso: inercia, autoreview.ru
7. Las ventas de marcas extranjeras aumentaron un 26% en 2008, Información sobre el negocio del automóvil, 14 de enero de 2009
8. Para recuperar la sobriedad, autoreview.ru
9. El mercado automovilístico ruso se redujo a la mitad en 2009, drive.ru, 25 de enero de 2010.
10. Las ventas de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros en Rusia disminuyeron en 2009. Información sobre el negocio del automóvil, 14 de enero de 2010
11. Rehabilitación, autoreview.ru
12. En 2010, el mercado de turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros en Rusia creció en nueve de doce meses. Información sobre el negocio del automóvil, 13 de enero de 2011
13. Periódico "Autorevisión" No. 3 2012
14. En 2012, se espera un crecimiento constante del mercado automovilístico ruso. Información sobre el negocio del automóvil, 13 de enero de 2012
15. Las ventas totales de Chrysler LLC en diciembre de 2007 aumentaron un 1 por ciento gracias a la fortaleza del sector minorista; La demanda de Chrysler Town & Country y Dodge Grand Caravan continúa creciendo, comunicado de prensa oficial en El canal automático, 3 de enero de 2008 (inglés)
16. , comunicado de prensa oficial en El canal automático, 5 de enero de 2009 (inglés)
17. Informes de Chrysler LLC de diciembre de 2008, EE. UU. Ventas, comunicado de prensa oficial en media.chrysler.com, 5 de enero de 2009 (inglés)

El fabricante Jeep (Jeep) es una empresa que forma parte del mayor imperio automovilístico Chrysler. Además, la palabra "Jeep" está firmemente arraigada entre los entusiastas de los automóviles. Ha pasado a referirse a cualquier vehículo todoterreno, independientemente del fabricante.

Etimología de la palabra “Jeep”: más preguntas que respuestas

¿De dónde viene esta palabra? Hay varias versiones. Sin embargo, la historia más plausible gira en torno al acrónimo GPW. Anteriormente, fue utilizado activamente por la corporación de fabricación de automóviles Ford Motor. Lo designó como un determinado modelo de automóvil, que fue producido por orden del gobierno de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, G significaba estado (orden estatal), P - un vehículo cuya distancia entre ejes no superaba las 80 pulgadas y W - tipo Wiilys.

Nombres de jeeps

Por cierto, con las abreviaturas y los nombres de los modelos, el fabricante de automóviles Jeep no es tan fácil. Por ejemplo, mucha gente se pregunta qué significan todos estos “WK”, “WH”, “XK”, etc. Interrumpamos un poco nuestra historia y averigüémoslo.

• WK es la designación del Grand Cherokee a partir de 2005. año modelo, que se produce para residentes de EE. UU. La producción de modelos está a cargo de la planta de Jefferson North.
• WH es el mismo Cherokee (desde 2005) que se produce para el Viejo Mundo. Está fabricado en Austria.
• WJ- modelos anteriores Cherokee (hasta 2005) para Estados Unidos.
• WG es también la denominación anterior de un SUV, pero para Europa.
• XK, XH: designaciones de modelos Commander.
• XJ, KK, KJ: modelos Liberty y Cherokee de diferentes años.

Y volver a la historia

Según la información contenida en la Enciclopedia de vehículos militares, la conocida palabra "Jeep" en nuestros oídos era el apodo de los vehículos militares ligeros Willys y vehículos similares Ford GPW.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Jeep fue registrado oficialmente como marca comercial, propiedad de Willys. Este significativo hecho tuvo lugar el 30 de junio de 1950. Vale la pena señalar que Willys ha hecho mucho por Jeep.

Primer jeep

Primero coche jeep Fue diseñado en 1940 por el fabricante estadounidense Bantam. Se llamaba Bantam BRC y era un ejército. coche con tracción total con una capacidad de carga de 250 kg.

Después del final de la guerra, Willys anunció una versión normal del SUV para la conducción diaria. Se llamaba simple y claramente: CJ. Cabe destacar que en ese momento no se colocó el logo de Jeep en este modelo debido a pleitos con American Bantam.

El progenitor del propio Cherokee.

A su vez, 1949 resultó fatídico para historia del automóvil. El caso es que este año la empresa Willys mostró al mundo un minibús pequeño pero espacioso con tracción total. Fue este automóvil el que se convirtió en el antepasado del mundialmente famoso Jeep Grand Cherokee.

La aparición del Wagoneer

En 1962 nació el modelo Jeep Wagoneer. Tuvo un grave impacto en la formación del mercado de los SUV. En 1974, se anunció el Cherokee, que complementaba la serie J. Y en 1976, la comunidad mundial pudo apreciar la séptima generación del SUV (¿recuerdas, hablamos del CJ?), que recibió la designación CJ7.

Nacimiento del Wrangler

1986 marcó el nacimiento del Wrangler. La primera regeneración del coche fue muy similar a especificaciones técnicas su hermano en forma de Cherokee. Exactamente 10 años después nació la segunda generación de estas máquinas.

Estos fueron pequeños extractos de la historia del fabricante de automóviles Jeep, relacionados con los modelos de automóviles y sus denominaciones. ¡Gracias por su atención!

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