Hace una semana marca de auto Bugatti y su modelo Veyron Súper deporte perdió su estatus como el automóvil de producción más rápido del mundo. Bugatti Veyron Super Sport perdió este estatus después de que la empresa, con la ayuda de su coche, que lograba acelerar a 430,98 km/h, declarara que su coche es el más rápido del mundo.

En su opinión, el Veyron Super Sport ha sufrido modificaciones que llevaron a establecer un récord de velocidad. Entonces, en este automóvil, al establecer un récord mundial de velocidad, se realizaron cambios en el limitador de velocidad electrónico de fábrica, lo que permitió al superdeportivo establecer un récord mundial.

Como resultado, se anuló el récord de velocidad del vehículo de producción del Veyron. Pero no terminó ahí. El fabricante de automóviles Bugatti presentó un recurso de apelación contra la decisión de cancelar el récord de velocidad, citando argumentos y pruebas de que establecer récord la velocidad es justa.

Como resultado de la revisión de los materiales proporcionados. empresa bugatti, el título del Veyron Super Sport como el más rápido del planeta ha sido restaurado debido a una investigación que revela que los cambios en el limitador de velocidad máxima del vehículo no afectan ni cambian el diseño fundamental del vehículo y del motor. Esto sólo significa una cosa: el Veyron Super Sport es el coche más rápido del mundo, entre autos en serie, no sujeto a modificaciones ni ajustes.

Bugatti Veyron Super Sport es el coche más rápido del mundo.

El concepto de uno de los más rápidos. autos de produccion en el mundo: el Bugatti Veyron 16.4 se presentó por primera vez mucho antes de su producción.

Más precisamente, después de 6 años, en 1999, en el Salón del Automóvil de Tokio, se demostró por primera vez un prototipo de este hipercoche, equipado con un motor de 630 caballos de fuerza. El servicio de prensa de la compañía no informó nada sobre la producción en serie en ese momento, pero dos años después, en una exposición en Ginebra, se mostró un modelo de preproducción del Bugatti Veyron 16.4, que recibió mucho más. motor poderoso a 1001 CV

Este modelo, después de cinco años de mejoras y modificaciones, se puso en producción en el otoño de 2005, después de que los ingenieros lograron llevar la velocidad máxima a 400 km/h.

En total, entre 2005 y 2011 se produjeron 300 modelos cupé y otros 150 modelos roadster “cargados”. El costo de un hipercoche es Configuracion basica a partir de 1.650.000 dólares (107.250.000 en rublos al tipo de cambio 65).

La carrocería del costoso hipercoche está hecha de materiales ultraligeros y duraderos: fibra de carbono y una aleación ligera de aluminio. A pesar de ello, es uno de los más pesados ​​de su clase. masa completa es de 1880 kilos. Por ejemplo, el McLaren P1 pesa 1400 kg.

De hecho, la gran masa de Veyron se debe a motor pesado y un sistema de refrigeración desarrollado diseñado para garantizar que incluso en condiciones extremas el motor y la transmisión funcionen en una zona de temperatura agradable.

Para ello, detrás de la cabina del conductor se han instalado dos tomas de aire que sobresalen 60 mm por encima de la carrocería. No existe ningún capó como tal: diseño Compartimiento del motor muy denso, por lo que los diseñadores dejaron el motor abierto para mejorar la circulación del aire.

A pesar de su racionalización, la carrocería del Bugatti Veyron tiene una resistencia aerodinámica bastante alta, incluso mayor que la de muchos coches deportivos de menor altura. segmento de precios. Por ello, los ingenieros lo equiparon con un sistema aerodinámico activo, que incluye un alerón trasero ajustable.

Tiene un ángulo de ataque variable, lo que permite ajustar la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica, y también participa en la frenada a altas velocidades.

Cuando el ángulo de inclinación se cambia a la posición máxima de 55°, el coeficiente de resistencia se duplica de 0,34 a 0,68. También en el frente y parachoques trasero solapas retráctiles integradas diseñadas para reducir resistencia aerodinámica ruedas a velocidades extremadamente altas.

Salón

El interior del coche también es radicalmente diferente al de otros hipercoches, como el Lamborghini Veneno. La razón es que el elemento de Veyron no es pista de carreras, A caminos regulares. Por tanto, se supone que el cliente debe sentirse lo más cómodo posible en el salón.

No hay minimalismo ni ergonomía estricta: un elegante panel de carbono con inserciones de aluminio pulido, un tablero tradicional con muchos sensores, el interior más silencioso adornado con cuero genuino u otro material de élite a pedido del cliente.

La combinación de colores depende del capricho y las necesidades del cliente: la empresa está dispuesta a ofrecer cualquier solución en cuanto al diseño exterior e interior.

Especificaciones

Teniendo en cuenta qué tipo de monstruo hay en el compartimiento del motor del Bugatti Veyron, queda claro por qué los desarrolladores permiten un coeficiente de resistencia aerodinámico tan alto. Este es un motor de 16 cilindros y 8 litros. propio desarrollo, con disposición de cilindros en forma de W, equipado con cuatro turbocompresores.

Según el fabricante, este motor desarrolla una potencia de 1.001 CV. y un par de 1250 Nm, pero, de hecho, cada motor desarrolla una potencia de 20 a 40 CV. Más de lo indicado. El par se transmite a las cuatro ruedas: el automóvil tiene un diseño de tracción total.

La transmisión utilizada es un cambio robótico DSG de siete velocidades de Volkswagen AG con dos embragues. Un embrague funciona con marchas pares y el otro con marchas impares. Este diseño le permite preparar el equipo para cambiar con anticipación y reduce el tiempo de reacción a 15 ms. El cambio de marcha se realiza mediante un convertidor de par, pero si lo desea, el conductor puede cambiar a modo manual Cambio mediante levas en el volante.

Para proporcionar un cómodo régimen de temperatura Para el motor, se instalan diez radiadores en el sistema de refrigeración y, como se mencionó anteriormente, no hay ningún capó. El sistema de refrigeración enfría no sólo el motor, sino también la transmisión, que funciona en condiciones extremas.

Gracias a tan poderoso planta de energía, máximo velocidad bugatti El Veyron alcanza una velocidad de 407 km/h y los 100 km/h en el velocímetro se alcanzan en 2,5 segundos. El hipercoche tiene dos modos: hasta 375 km/h funciona el modo "transporte", y para alcanzar la velocidad máxima es necesario utilizar el modo "Velocidad máxima", que se activa mediante un botón adicional.

Chasis y frenos

Para aumentar la velocidad, el Veyron está equipado suspensión ajustable Con distancia al suelo variable. Para conducción normal La distancia al suelo es de 125 mm, lo que le permite conducir cómodamente el coche en el tráfico urbano y no tener miedo de chocar con ningún obstáculo en la carretera. Al alcanzar una velocidad de 220 km/h, los amortiguadores se elevan y la distancia al suelo disminuye hasta 80 mm delante y 95 mm detrás. Cuando el modo “Velocidad máxima” está activado claridad del piso se reduce otros 15 mm.

Se utilizan frenos ventilados. discos de freno diseño unico Cerámica de carbono con 8 pistones. pinzas de freno. Un freno adicional es un ala activa: gracias a ella, el vehículo de casi dos toneladas se detiene en 10 segundos desde la velocidad máxima hasta 0 km/h.

Modificaciones y precios del Bugatti Veyron (en euros y rublos a razón de 75)

• Veyron Pur Sang, 2007. El ahorro de peso ascendió a 100 kg, la carrocería no está pintada en absoluto y algunos elementos de aluminio del diseño se sustituyeron por otros de fibra de carbono. Se produjeron 5 coches, el precio por unidad fue de 1.400.000 euros (105.000.000 de rublos).
• Veyron Fbg par Hermès, 2008. Versión de lujo, cuyo diseño interior fue desarrollado y realizado por artistas creativos de la casa de moda Hermès. Se fabricaron 4 coches a un precio de 1.550.000 euros cada uno (116.250.000 rublos).
• Veyron Sang Noir, 2008. La carrocería está completamente revestida en negro azabache y el interior está fabricado en cuero de color naranja brillante. Se produjeron 12 ejemplares por 1.500.000 euros cada uno (112.500.000 rublos).
• Veyron L'édition Centenaire, 2009 Serie única de cuatro coches en honor a corredores famosos de la primera mitad del siglo XX. Cada automóvil tiene una combinación de colores única y sólida.
• Veyron Nocturne, 2009. La carrocería negra con inserciones de aluminio pulido armoniza con el acabado interior blanco. El salpicadero está fabricado en magnesio negro y la consola central está revestida en platino. Se produjeron 5 ejemplares a un precio de 1.650.000 euros (123.750.000 rublos)
• Veyron Grand Sport, 2009. Versión roadster, equipada con techo desmontable de policarbonato duro o toldo de tela suave. En total se produjeron 150 roadsters. Precio versión básica cuesta 1.400.000 dólares (91.000.000 de rublos), pero además de las versiones normales, también se han producido unas dos docenas de versiones especiales, que se distinguen por su diseño, color de carrocería e interior únicos.

En 2010, se lanzó el cupé Bugatti Veyron Super Sport "cargado" y, en 2012, se lanzó el roadster Veyron Grand. Deporte Vitesse. Ambas modificaciones tienen cambios significativos en unidad de poder, entonces su especificaciones difiere de modelo de producción y son dignos de un artículo aparte.

Video

Y para concluir, mira el vídeo para ver cómo se comporta este monstruo en diferentes superficies.

¿Cuál crees que es el coche más rápido del mundo? Según numerosos expertos de talla mundial, este es el coche que debutó en la competición Pebble Beash. Esto fue en 2010 y luego se puso en producción.

¡El mismo Bugatti!

El coche alcanzó un límite de velocidad sin precedentes de 431 km/h. ¡Sí exactamente! Muchos compararon entonces el coche Bugatti Veyron. Súper deporte con un avión y se preguntaba cómo era posible controlar un coche a una velocidad tan vertiginosa.

Los primeros cinco coches puestos a la venta fueron copias del coche de prueba, que estableció el récord de velocidad entre todos los coches de producción. La serie, que constaba únicamente de estas cinco máquinas, se llamó Word Record Editions y se vendió (miniserie) por más de diez millones de dólares.

¿Qué coche fue considerado el más rápido antes que Bugatti? Se trataba del SSC Ultimate Aero, que en 2007 recorría 411 kilómetros por hora. El Bugatti Veyron Super Sport batió su récord en veinte kilómetros, lo que sin duda es sorprendente. ¿Cómo conseguiste ese resultado en tan poco tiempo?

El Bugatti Veyron Super Sport fue creado gracias a esfuerzos conjuntos. ¿Quién no ha echado una mano aquí? También fue popular jefe de diseño Hartmut Warkuss, así como el diseñador Josef Kaban y muchos otros. Gracias en particular al talento del gran diseñador, fue posible regalar una imagen tan magnífica. apariencia. En cuanto al nombre del coche, que es, con diferencia, el más rápido, se compone de los nombres del primer creador del automóvil, Ettore Bugatti, y del igualmente famoso corredor Pierre Veyron, que ganó la famosa carrera de Le Mans en 1939. Y Veyron, como saben, conducía un viejo Bugatti.

Video-Cómo se fabrica el superdeportivo Bugatti Veyron:

Historia de la marca Bugatti

Fue fundada en 1909 y entonces ya era una marca de automóviles dirigida a un círculo reducido de consumidores de un entorno rico. Sólo los sectores más ricos de la población podían permitirse el lujo de comprar un coche tan lujoso. Y después de que el coche ganara el primer Gran Premio de Mónaco, el interés por él no hizo más que aumentar.

¿Quién era ese Ettore Bugatti? Un talentoso ingeniero que luego se convirtió en un exitoso industrial, creó su primer automóvil en el sótano de su casa. Su primer coche se llamó Bugatti Type 10 y tenía un motor de 4 cilindros y ocho válvulas con un volumen de 1131 cc. cm Aunque el coche estaba lejos de ser perfecto, el italiano logró encontrar un patrocinador. Quizás gracias al patrocinador el chasis del coche se consideró un éxito y luego se utilizó en otros modelos.

El ingeniero y creador del nuevo automóvil siguió los pasos de los especialistas avanzados en el campo de la ingeniería mecánica de la época y aplicó tecnología ligera. diseño automotriz en aras de la eficiencia mecánica. Como resultado, sale de la línea de montaje un coche completamente móvil, con una velocidad máxima garantizada de 100 km/h, que era bastante para aquella época. Administrar carro nuevo fue increíblemente simple y cómodo. Ernest Frederic, así se llama el mecánico del Bugatti Type 13, logró terminar segundo en el Gran Premio de Francia de 1911 de la mano de un piloto experimentado.

El Bugatti Type 13 se convirtió en la novedad más importante en vísperas de la Primera Guerra Mundial y, posteriormente, el coche se utilizó como base hasta el modelo 59.

Durante la guerra se detuvo la producción. Europa, ahogada en sangre debido a la Primera Guerra Mundial, no tenía tiempo para competiciones deportivas. Fue durante este momento difícil que Bugatti vendió la licencia de producción a una empresa francesa, que, de hecho, es su competidor directo. El propio creador del gran coche, tras haber enterrado a sus tres mejor auto, regresa a su Italia natal, que lucha del lado de la Entente. Tras el fin de las hostilidades, Bugatti regresó a Molsheim, que ya se había convertido en una ciudad francesa. Así es como la empresa se vuelve francesa.

Corría el año 1921, cuando salieron a la luz los coches escondidos antes de la guerra. Ettore Bugatti continuó su investigación y se encontraba en una búsqueda creativa activa. Y así logró crear dos modelos de coche completamente nuevos, equipados con un motor de ocho cilindros. Los coches se llamaban Bugatti 28 y 30.

Ya en 1923 se publicó nuevo modelo Bugatti 32, que recibió el sobrenombre de tanque. De hecho, en apariencia el modelo se parecía a un equipo de guerra.

Bugatti 35: el arte de ganar

Un punto de inflexión para preocupación por el automóvil Llega el año 1924, cuando cuatro modelos del consorcio ocupan los primeros puestos en el Gran Premio. Y luego, durante cinco años, los modelos Bugatti 35, 35a, 35b y 35t no dan a sus competidores ni una sola oportunidad de ganar la carrera. Los modelos estaban equipados con un motor de ocho cilindros con una potencia de 95 caballos y eran extremadamente maniobrables. El Bugatti Type 35 hizo famosa a la marca en los deportes de motor y ya ha comenzado a generar ganancias increíbles. En los seis años siguientes a la famosa victoria en la carrera se produjeron y vendieron unos 330 coches. Y el modelo Bugatti Type 35 le dio a la compañía alrededor de 1.800 victorias.

Bugatti 41 La Royale - gracia aristocrática

El siguiente modelo famoso de la marca fue el Type 41 La Royale, que se lanzó al mercado en 1927. Este es el más ambicioso y carro de lujo de aquella época, dotado de una larga distancia entre ejes y con un motor de 13 litros. El coche era muy maniobrable y fácil de conducir por las calles de la ciudad. El Bugatti Tipo 41 pesaba aprox. tres toneladas, pero desarrolló una potencia increíble para aquella época: 260 CV. Con. Sus ruedas eran una verdadera obra de arte; los radios estaban ensamblados con cuerdas de piano.

Sin embargo, debido a la crisis financiera de 1929, sólo se produjeron seis modelos de La Royale. Aunque el fabricante tenía la intención de poner en producción coches de esta marca y producir al menos 25 de ellos.

Años anteriores a la guerra

La empresa alcanzó su verdadero apogeo en los años treinta, cuando comenzó la producción del modelo Bugatti Type 44. El coche se generalizó, ya que mucha gente podía comprarlo.

Y ese mismo año lanzaron el Type 46 Petit Royale, que, de hecho, repite el modelo La Royale, solo que en versiones más pequeñas.

Y en 1931, la empresa produjo el Bugatti 50, que tiene un motor de ocho cilindros con una potencia de 250 CV. Con. Este motor tenía doble culata, que era nueva en aquella época.

En cuanto a la modificación de carreras, en 1937 se lanzó con un motor de 3,3 litros y un chasis rebajado. El coche ganó Le Mans 24 y estaba por delante de nada menos marcas famosas carros de carreras: Alfa Romeo, Talbot y Lagonda.

En ese momento también se lanzó el fatal modelo Bugatti Type 57, en el que el propio hijo de Ettore, Jean Bugatti, murió durante las pruebas.

Tras esta trágica muerte finaliza la carrera deportiva de la marca, aunque quedó incluida en los anales de la carrera Le Mans 24 con letras de oro. La razón del declive de la preocupación es también la guerra iniciada en Europa por Hitler.

Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de Bugatti continuó, pero en comparación con la producción anterior, se redujo notablemente. La preocupación se enfrentó al desastre financiero.

segundo nacimiento

Bugatti experimentó un renacimiento en 1980. Ahí es cuando el ilustre nombre aparece nuevamente mientras un superdeportivo corre para romper la barrera de las 200 mph. El coche se diferencia de sus competidores por su originalidad y no tiene nada en común con los modelos clásicos de Bugatti conocidos en el pasado.

Bugatti EB 110 y Bugatti EB 110S son los nombres de los modelos regulares y deportivos lanzados en este momento.

En 1993, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó el sedán Bugatti EB112, fabricado en una versión de cuatro puertas.

Y finalmente, en 1999, Bugatti fue comprado por Volkswagen, que presentó el EB 118 de fibra de vidrio, fabricado con carrocería cupé.

Después hubo una exposición en un salón del automóvil en Alemania y luego en Tokio, donde Hartmut Warkuss comenzó a diseñar el coche. Fue él quien creó las altas tomas de aire de aluminio en la parte trasera, características de los Bugattis modernos.

A producción en masa Bugatti Veyron comienza en 2005. Ya en marzo de 2006, el primero de los coches pasó a manos del afortunado propietario y actualmente el consorcio planea aumentar significativamente su producción.

En cuanto a otros desarrollos, podemos destacar los intentos de los ingenieros británicos de crear lo más auto rápido en un mundo que acelerará hasta los 1.600 km/h en veinte segundos. Interesante, ¿no? Huele a historias de 007 y cosas así. Después de todo, a esa velocidad podrá escapar de una bala disparada con un revólver.

Prueba de manejo de un Bugatti Veyron:

En cuanto a otros coches rápidos, además del Bugatti Veyron, podemos nombrar el SSC Ultimate Aero (411 km/h), Koenigsegg CCX (402 km/h), Salen Twin Turbo (399 km/h), McLaren F1 (391 km/h). h) y Ferrari Enzo (355 km/h).

La cuestión de cuál es el coche más rápido del mundo en este momento nos preocupa desde la infancia. Y no sólo los chicos. Muchas chicas también son muy partidarias de carros deportivos y no es reacio a competir con chicos en carreras de computadora o usar juegos de juguetes. coches radiocontrolados. Pero una cosa son los coches de juguete y otra los coches deportivos reales y superpotentes, el sonido de un motor detiene a una persona que pasa y acelera su corazón con sólo mirar el cuerpo "depredador". Hoy tenemos diez de los coches más rápidos del mundo. ¡Vamos a quedar!

Primer lugar

Uno de los coches más potentes y rápidos del mundo es el SSC Ultimate Aero 6.3 V8. ¡El coche es tan rápido que el tiempo de aceleración de cero a cien kilómetros por hora toma sólo 2,78 segundos! Este automóvil tiene el siguiente tipo de motor: un Chevrolet Supercharged V8 turboalimentado de gasolina. El SSC puede alcanzar velocidades de hasta 436 kilómetros por hora y por eso se le considera, con razón, el coche más rápido del mundo.

Segundo lugar

En segundo lugar en el ranking de los coches más rápidos se encuentra el Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16. El coche puede alcanzar velocidades de hasta 407 kilómetros por hora. El tiempo de aceleración es de 2,5 segundos. El tipo de motor también es de gasolina turboalimentado. La modelo nació hace bastante tiempo, en 2003.

Tercer lugar

El tercer puesto lo ocupa el Koenigsegg CC 4.7 con una velocidad máxima de 395 kilómetros por hora. Tipo de motor: gasolina turboalimentado con dos sobrealimentadores centrífugos Rotrex V8. El coche puede acelerar de cero a cien kilómetros por hora en sólo 3,2 segundos.

Cuarto puesto

El Saleen S7 7.0 V8 ocupa el cuarto lugar en el ranking de los coches más rápidos del mundo. El tipo de motor es el mismo que el del Bugatti Veyron, aunque su velocidad máxima será menor: “sólo” 390 kilómetros por hora. El tiempo de aceleración de este coche a cien es de unos 2,8 segundos. Lanzamiento del modelo 2002.

Quinto lugar

En quinto lugar se encuentra el Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Aunque la velocidad máxima de este coche es similar a la del Saleen S7, que se sitúa en el cuarto lugar, el tiempo de aceleración de cero a cien kilómetros por hora es de 3,5 segundos.

sexto lugar

El sexto puesto en el ranking de los coches más rápidos del mundo lo ocupa el Koenig C62 3.4. El coche puede alcanzar velocidades de hasta 378 kilómetros por hora y acelerar a cien en 3,3 segundos. El tipo de motor Koenig C62 es un turbocompresor de gasolina L6 Twin Turbocharged. Lanzado en 1991.

séptimo lugar

En séptimo lugar se sitúa Le blanc Mirabeau, cuya velocidad máxima es de 370 kilómetros por hora. El tipo de motor de este coche es un V8 sobrealimentado de gasolina. El coche es pequeño y pesa menos de 900 kilogramos. Le blanc Mirabeau - modelo 1999.

octavo lugar

El Porsche Schuppan 3.0 ocupa el octavo puesto en el ranking de los coches más rápidos del mundo. Velocidad máxima– 370 kilómetros por hora. El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Tipo de motor turboalimentado de gasolina. Modelo 1994.

noveno lugar

El noveno lugar está ocupado coche ferrari 333 4.0 entre los diez coches más rápidos del mundo. Ferrari 333 es un modelo de 1994 con una velocidad máxima de 367 kilómetros por hora. La aceleración de cero a cien kilómetros por hora tarda 3,3 segundos. El tipo de motor de este coche es el de gasolina V12.

Décimo lugar

El top ten de los coches más rápidos del mundo lo cierra el Mc Laren F1 6.1. La velocidad máxima del coche alcanza los 392 kilómetros por hora. El tipo de motor es un V12 de gasolina, similar al Ferrari 333. El tiempo de aceleración de cero a cien kilómetros por hora es de 2,9 segundos. El Mc Laren F1 se fabricó en 1996.

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Eso es todo por la lista. 10 coches más rápidos el mundo se está acabando. Cada año se actualiza la lista, se lanzan algunos modelos nuevos y se modernizan los antiguos. También son muy interesantes los concursos relacionados con la determinación del mejor. El tiempo de aceleración de un automóvil a menudo se compara incluso con el tiempo de aceleración de un avión. No hay límites para los desafíos. Esto atrae a las grandes masas, porque la cuestión de qué coche es el más rápido del mundo seguirá abierta durante mucho tiempo.

El récord de velocidad establecido por el Bugatti Veyron Super Sport en 2010 aún no se ha superado: sigue siendo el coche más rápido del mundo

El coche más rápido del planeta debutó en la competición de Pebble Beach en agosto de 2010 y fue lanzado a finales del mismo año. producción en masa

Los primeros 5 autos fueron copias exactas que alcanzó el límite de 267,9 mph (más de 431 km/h), estableciendo un récord de velocidad sin precedentes para los coches de producción. Esta miniserie se llamó "Ediciones de récord mundial", cada automóvil se vendió instantáneamente por 2,4 millones de dólares.

Anteriormente, el récord, establecido en 2007, pertenecía al SSC Ultimate Aero y era de 256 m/h (412 km/h); el Bugatti Veyron Super Sport lo superó por casi 20 km/h.

El coche más rápido del mundo fue creado gracias al esfuerzo conjunto de muchas personas destacadas, entre ellas el diseñador jefe Hartmut Warkuss y Josef Kaban, responsable de apariencia auto. El nombre de la serie Bugatti Veyron está formado por los apellidos del legendario pionero de los automóviles de lujo Ettore Bugatti y del igualmente famoso corredor francés Pierre Veyron, que ganó las 24 horas de Le Mans de 1939 conduciendo un Bugatti.

Inicialmente, desde su fundación en 1909, Bugatti era una marca de automóviles diseñada para un círculo muy reducido de personas adineradas que podían permitirse la compra de un vehículo tan lujoso. Los coches de Ettore Bugatti ganaron aún más popularidad después de ganar el primer Gran Premio de Mónaco.

Bugatti Veyron Super Sport está equipado con un motor de 16 cilindros y 8 litros motor W con cuatro biturbos y una cilindrada de 487,8 pulgadas cúbicas. Cada cilindro tiene cuatro válvulas, lo que significa que el motor Veyron SS tiene un total de 64 válvulas. característica interesante El motor también tiene la forma de W antes mencionada: esencialmente se trata de dos ochos en forma de V combinados en una sola unidad W16 de alta resistencia, que produce un total de 1200 caballos de fuerza, es decir, casi 200 hp más. más que su predecesor, el Bugatti Veyron de la generación anterior, cuya potencia era 1001 caballo de fuerza

El coche más rápido del mundo tiene 7 velocidades transmisión automática engranajes con doble embrague, que, por supuesto, también supone la posibilidad de un control semiautomático del cambio de una marcha a otra mediante levas en el volante. Reemplazar dicha caja en caso de avería fuera de la garantía le costará al propietario 172.000 dólares

Otra característica del Bugatti SS es que el compartimiento del motor está equipado con diez (!) radiadores, lo que le permite mantener temperaturas normales bajo cualquier carga. Los compartimentos con aceite de motor, aceite diferencial, aceite de la transmisión, así como el sistema corriente alterna, al mismo tiempo hay tres radiadores para cada motor e intercoolers (intercoolers)

Los especialistas de Michelin han desarrollado neumáticos especiales que pueden mantener a este monstruo en la carretera y proporcionar al conductor un manejo sin precedentes a velocidades ultraaltas. Reemplazar un juego de neumáticos desgastados costará 36.000 dólares

Sistema de frenos fue creado por SGL Carbon y se basa en el uso de composite discos de freno Fabricado en fibra de carbono reforzado con carburo de silicio. Este tipo de freno es ideal para un automóvil de este tipo y permite que el automóvil responda de manera adecuada y oportuna cuando el conductor presiona el pedal del freno.

En cuanto al overclocking, basta con dar los números y todo quedará claro de inmediato. De cero a cien, el coche más rápido del mundo “dispara” en sólo 2,4 segundos, en 10 segundos el coche acelera a 240 km/h, después de otros 5 segundos alcanza los 300 km/h y la aguja del velocímetro alcanza los 400 km/h. ¡Llega allí en total en menos de un minuto desde el momento del inicio! Semejante aceleración es imposible siquiera de imaginar, y mucho menos las sensaciones y sobrecargas que experimenta el feliz propietario de un Bugatti Veyron SS sentado al volante...

Para obtener suficiente control en el modo de súper velocidad, el conductor debe girar llave especial, tras lo cual el coche se “hunde”, reduciendo la distancia al suelo a 6,6 cm, ambos spoilers quedan ocultos en la tapa del maletero y los difusores de aire delanteros se cierran. Todo esto en su conjunto aumenta significativamente la aerodinámica del coche, lo que permite ganar una enorme velocidad sin perder el nivel adecuado de control.

La carrocería del superdeportivo, como se puede imaginar, es una estructura sólida, aerodinámicamente ideal, hecha de fibra de carbono reforzada, que proporciona suficiente rigidez a la carrocería bajo sobrecargas sin precedentes y al mismo tiempo un peso sorprendentemente bajo; en comparación con su predecesor, el Veyron SS "se deshizo de ” 110 kilos y ahora pesa sólo 2035 kg. La silueta elegante y deportiva del Bugatti se ve interrumpida únicamente por dos tomas de aire de la NASA en la parte trasera del techo, responsables de entregar un flujo de aire adicional al motor.

El logotipo de la marca Bugatti se mantuvo sin cambios, pero por lo demás la apariencia del automóvil ha sufrido algunos cambios funcionales y estéticos: las tomas de aire delanteras se han ampliado para aumentar el flujo de aire hacia el motor. pasos de rueda También fueron ligeramente modificados y ahora lucen más elegantes, mientras que la parte trasera del auto recibió más look deportivo, principalmente debido a las grandes entradas de aire simétricas, enfatizadas efectivamente sistema centralizado escape

El interior del coche más rápido del mundo se puede describir en dos palabras: sencillez y sofisticación. Dentro del Bugatti nunca hubo lujos innecesarios ni lujos llamativos: todo se hizo de manera simple y de muy alta calidad. panel proporciona al conductor todo Información necesaria y no está repleto de detalles completamente innecesarios, el conductor y asientos de pasajeros proporcionan suficiente libertad y están protegidos contra accidentes por ultima palabra tecnología. Además, a la hora de comprar, podrás elegir tu propio tipo de tapizado de asiento e incluso añadirles tus iniciales con un monograma. En general, el interior del Veyron SS se parece más a la cabina de un avión que a un coche, aunque sea tan potente. Y, por supuesto, el emblema de Bugatti, las letras estilizadas EB, recuerda los orígenes del automóvil en muchas de las superficies interiores y exteriores del Veyron SS.

Sobre otros hipercoches de este tipo y anteriores. poseedores de récords de velocidad Puedes leer el artículo Los coches más potentes del mundo.

También lo invitamos a familiarizarse con otro modelo un poco más "tranquilo" del Bugatti 2010: el cuatro puertas, reconocido como el más bello y carro de lujo jamás creado por la empresa