El motor Renault K4M 1.6 16V se utiliza para su instalación en automóviles Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megane 2 y 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Peculiaridades. La principal diferencia entre el motor Renault K4M y este es la culata con dos árboles de levas para las válvulas de admisión y escape (culata 16V). Bloque cilíndrico, cigüeñal, los volantes K4M y K7M son idénticos. El motor está disponible con regulador de fase (115 CV) y sin él (102 CV). A diferencia de los motores de ocho válvulas, el K4M es más silencioso (incluso gracias a la presencia de compensadores hidráulicos), más flexible, más potente y más económico. La vida útil del motor sigue siendo alta: 350-450 mil km. Vale la pena prestar más atención al combustible que se vierte porque gasolina de baja calidad las revoluciones fluctúan ralentí, las fallas ocurren en el camino.
Características del motor Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Configuración | l |
| Número de cilindros | 4 |
| volumen, litros | 1,598 |
| Diámetro del cilindro, mm | 79,5 |
| Carrera del pistón, mm | 80,5 |
| Índice de compresión | 9,8 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (2 entradas; 2 salidas) |
| Mecanismo de distribución de gas. | DOHC |
| Orden de funcionamiento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potencia nominal del motor / a velocidad de rotación cigüeñal | 77 kW - (105 CV) / 5750 rpm |
| Par máximo/a velocidad del motor | 145 N·m / 3750 rpm |
| Sistema de suministros | inyección distribuida combustible MPI |
| Mínimo recomendado numero de octanaje gasolina | 92 |
| Estándares ambientales | 4 euros |
| Peso, kilogramos | - |
Diseño
Gasolina de cuatro tiempos y cuatro cilindros con sistema electrónico inyección de combustible y control de encendido, con cilindros en línea y pistones que hacen girar un cigüeñal común, con dos árboles de levas en cabeza. El motor tiene sistema liquido enfriamiento tipo cerrado Con circulación forzada. Sistema de lubricación combinado: bajo presión y salpicadura.
Cabeza de cilindro
La culata del K4M está hecha de aleación de aluminio. Los árboles de levas son accionados por una correa dentada. Las válvulas del motor K4M se accionan desde los árboles de levas mediante balancines de rodillos (balancines) y empujadores hidráulicos, que garantizan automáticamente un contacto de las levas sin juego. árbol de levas con válvula.
Válvulas de admisión y escape
Diámetro de la placa válvula de admisión Motor K4M - 32,5 mm, escape - 28 mm. El diámetro del vástago de ambas válvulas es de 5,5 mm. La longitud de la válvula de admisión es de 109,32 mm y la válvula de escape es de 107,64.
biela
Se utilizan bielas de acero forjado.
Pistón
Los pistones K4M tienen, a diferencia del K7M, un diseño original.
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Diámetro, mm | 79,465 - 79,475 |
| Altura de compresión, mm | 31,7 |
| Peso (gramos | 450 |
Los pasadores del pistón se presionan firmemente en las cabezas superiores de las bielas y se instalan en los resaltes del pistón con un espacio. Diámetro exterior pasador de pistón - 20 mm, interno - 11,6 mm. Longitud del pasador del pistón: 62 mm.
Servicio
Cambio de aceite en el motor Renault K4M 1.6 16V. Cambio de aceite para Renault Logan, Sandero, Megan, Duster con motor renault Se requiere K4M 1.6 una vez cada 15.000 km o año de funcionamiento.
Qué tipo de aceite verter en el motor: tipo 5W-40, 5W-30, vertido en el motor desde fábrica aceite de elfo Excellio 5W40.
Cuánto aceite verter en el motor: al reemplazar el elemento filtrante: 4,8 litros de aceite; sin cambio de filtro – 4,5 l.
Reemplazo de la correa de distribución realizado una vez cada 60 mil km junto con los rodillos tensores. Si la correa de válvulas se rompe, se doblará y provocará costosas reparaciones.
Filtro de aire debe ser reemplazado cada 30 mil kilómetros o 2 años de operación. En condiciones de mucho polvo, se recomienda reemplazar filtro de aire más a menudo.
Reemplazo de bujías. Las bujías originales están gastadas. Número de catalogo 7700500155, o EYQUEM RFC58LZ2E o SAGEM RFN58LZ, así como CHAMPION RC87YCL. Cuándo cambiar las bujías: cada 30 mil km.
El motor contiene muchas piezas que se frotan: pistones, aros, cigüeñal. Todos ellos requieren lubricante de alta calidad. En su ausencia se produce una enorme producción. El problema más común son las rayaduras en los cilindros. Por eso, es muy importante controlar el nivel de aceite y reemplazarlo a tiempo. En el artículo de hoy veremos cómo cambiar el aceite del motor en un automóvil Renault Logan.
El fabricante francés afirma que esta operación debe realizarse cada 15 mil kilómetros.
Pero en lugares polvorientos y condiciones duras esta cifra debería reducirse a la mitad. También notamos que solucion optima El aceite del Renault Logan se cambiará según las horas del motor. El intervalo es de 350 horas. Pero cabe señalar que no todo el mundo tiene uno en su coche. computadora a bordo, que leerá estos datos. Es por eso Mejor opción— Cambio de aceite del Renault Logan cada 10 mil kilómetros.
El estado del lubricante también se puede determinar visualmente. Después de sacar la varilla, preste atención al color y la consistencia del líquido. Si está espesa y se ha puesto negra, significa que necesita reemplazo urgente. Otro Mala señal- presencia de olor a quemado en dicha sonda. Esto indica que el coche fue utilizado en condiciones difíciles.
¿Cuál servir?
Entonces, ¿qué tipo de aceite se debe verter en el motor Renault Logan? El fabricante recomienda utilizar un producto de la empresa Elf. Se trata de una serie de productos “Evolución” y “Competición”. En cuanto a la viscosidad, puede variar. El lubricante más líquido recomendado para su uso es el 5W30. El más grueso - 15W50 internacional. Clasificaciones API. Pero vale la pena señalar que la viscosidad depende del clima en el que se utilizará el automóvil. Cuanto más frío hace, mayor es el parámetro. Como ha demostrado la práctica, la viscosidad óptima para latitudes medias en Rusia es 15W40. Este aceite no pierde sus características a temperaturas de -20 a +30 o más grados centígrados. También deberías comprar uno nuevo. filtro de aceite en Renault Logan. Su precio oscila entre 150 y 600 rublos. Es mejor comprar el original (“Fram” o “Mann”).
Herramientas
Para que el cambio de aceite en el motor Renault Logan sea exitoso necesitaremos las siguientes herramientas y accesorios:
También necesitamos un recipiente para escurrir el aceite viejo. Su volumen debe ser de al menos cuatro litros. Un recipiente de este tipo puede fabricarse a partir de bote viejo— Recorte con cuidado la pared lateral y colóquela debajo del motor. También puedes utilizar otros recipientes, como una palangana o un balde de plástico. Pero estos dispositivos sólo son adecuados cuando se utiliza un foso o un ascensor. De lo contrario, dicho contenedor no cabrá debajo del motor, incluso si se utiliza un gato.
Empecemos
Entonces, llevamos el coche a un foso o lo colocamos en un área plana. El propio cambio de aceite del Renault Logan se realiza “en frío”. Deje que el motor se enfríe entre 10 y 15 minutos. Después de esto, podrá ponerse a trabajar de forma segura. Armados con guantes de goma y una llave cuadrada de 8 mm, nos acercamos al cárter del motor. Tenga en cuenta que puede estar cubierto con una protección metálica. No es necesario quitarlo. Basta con encontrar un tapón de goma que dé acceso a la trampilla. Por este agujero introduciremos la herramienta para abrir el tapón. Si está sucio, límpielo con un paño suave. A continuación, coloque un bote o cualquier otro recipiente vacío estrictamente debajo del orificio. Tras esto, finalmente desenroscamos el tapón. Tenga cuidado de no dejar que caiga dentro del recipiente de aceite. No le sucederá nada crítico, pero tendrá que buscar bastante en el fondo (es poco probable que el aceite usado sea transparente).
Luego esperamos hasta que se drene por completo todo el aceite del motor. Si el recambio se realiza en invierno, es recomendable calentar el coche y desenroscar el enchufe con cuidado para no quemarse. De lo contrario, el aceite viscoso tardará mucho en drenar. Normalmente, este proceso tarda entre 10 y 15 minutos. Para acelerar el proceso, desenrosque la tapa. relleno de cuello(para que no se forme vacío en el sistema).
Mientras se drena el aceite en el recipiente, inspeccione el estado del tapón. Tiene una arandela de metal engomada que proporciona un sello. Si este elemento está agrietado o ha perdido elasticidad se deberá sustituir por uno nuevo. De lo contrario, se derramará aceite. Sí, por 10 mil, quizás ni siquiera se derrame un vaso de líquido. Pero incluso con el más mínimo goteo, la suciedad y el polvo del camino se adherirán al palet.
Además del aceite, también es necesario cambiar el filtro. ¿Dónde está ubicado? El elemento está ubicado cerca colector de escape y tiene forma cilíndrica. Pero es poco probable que puedas quitarlo con la mano. Para hacer esto necesitas usar un extractor especial. Esta herramienta agarra suavemente los bordes del filtro y lo desenrosca sin dañarlo. Si no existe tal extractor, puede utilizar un método más bárbaro: perforar el filtro con un destornillador plano. De esta manera tenemos una palanca. Pero vale la pena señalar que si el filtro está dañado, se liberará aceite: al menos 200 mililitros. Por tanto, a partir de ahora deberás encargarte de comprar un extractor. Es universal y también se adapta al Renault Logan. Precio: desde 300 rublos por unidad.
Debe sacar el filtro rápida y cuidadosamente para que el aceite no se derrame. agujero central. El elemento se desenrosca en sentido antihorario.
Consejo útil: Al instalar un filtro nuevo, aplique un par de gotas de aceite al anillo de sellado. Y si la marca y la viscosidad del aceite nuevo coinciden con las del viejo, simplemente puede presionar ambos filtros con la parte final uno contra el otro. De esta manera quedará una película de aceite uniforme sobre la banda elástica.
Es mejor instalar el filtro sin herramientas. Está torcido a mano. No lo presione con fuerza contra la superficie, de lo contrario la banda elástica simplemente se saldrá (o habrá dificultades para desmontarlo más). Apretar hasta que sintamos resistencia.
Ahora solo queda verter aceite nuevo en el motor. Para limpiar completamente el sistema de lubricante viejo, es necesario derramar un poco de lubricante nuevo. 100-200 mililitros son suficientes. Llenamos este volumen en el motor y bajamos al cárter. Verá un líquido negro saliendo del agujero (aunque, al parecer, el aceite es tan claro como una lágrima). Esto eliminará por completo las partículas de aceite viejas. Ahora apriete el tapón y vierta el aceite por completo. Para mayor comodidad, utilice una regadera de plástico (preferiblemente sin malla, pero limpia). Arrancamos el motor y lo calentamos a temperaturas de funcionamiento. Pasado un tiempo sacamos la varilla y miramos su nivel. Si cae, agregue aceite nuevamente. Asegúrese de que el nivel sea medio (entre “MAX” y “MIN”). La recarga es una operación obligatoria que se debe realizar al cambiar el aceite. "¿A dónde va?" - usted pregunta. Es simple: el filtro contiene válvula de derivación, que se cierra cuando el motor no está en marcha. Nada más arrancar el motor, parte del aceite pasa al propio filtro. Por tanto, el nivel disminuirá.
Después del reemplazo, debe anotar en un cuaderno la fecha y el kilometraje del automóvil. De esta forma sabrás exactamente cuánto tiempo le queda al coche hasta el próximo mantenimiento.
¿Cuánto verter?
Todo depende del motor. Si es un 1.4 o 1.6 de 8 válvulas, se llenan 3,4 litros. En un motor de 16 válvulas, alrededor de 4,8. Si se trata de un cambio de aceite en una caja de cambios Renault Logan, el volumen es de 3,1 litros. Este es un parámetro para una transmisión manual clásica de 5 velocidades. Pero también instalaron una transmisión automática en estos autos. En este caso, para cambiar el aceite de la caja de cambios del Renault Logan se necesitarán al menos 4 litros de líquido ATP. Pero será más caro que una “transmisión” normal.
Cambio de aceite en la dirección asistida del Renault Logan
La operación consta de varias etapas:
- Primero, desenrosque la tapa del depósito de la dirección asistida.
- Todo el líquido se bombea con una jeringa con un tubo largo.
- Se vierte aceite nuevo en el depósito.
- El motor arranca y el volante gira a izquierda y derecha.
- Si el aceite se ha oscurecido (mezclado con el que había en el riel), se repite el procedimiento nuevamente.
Conclusión
Como puedes ver, todo es muy sencillo. Independientemente de lo que tenga el nuevo Renault Logan especificaciones y lo bien que está equipado con "extras", todas las operaciones en mantenimiento Puedes hacerlo por ti mismo.
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El motor contiene muchas piezas que se frotan: pistones, aros, cigüeñal. Todos ellos requieren una lubricación de alta calidad. En su ausencia se produce una enorme producción. El problema más común son las rayaduras en los cilindros. Por eso, es muy importante controlar el nivel de aceite y reemplazarlo a tiempo. En el artículo de hoy veremos cómo cambiar el aceite del motor en un automóvil Renault Logan.
Recurso
El fabricante francés afirma que esta operación debe realizarse cada 15 mil kilómetros. Pero en condiciones difíciles y con mucho polvo, esta cifra debería reducirse a la mitad.
También observamos que la solución óptima sería cambiar el aceite del Renault Logan según las horas de motor. El intervalo es de 350 horas. Pero cabe señalar que no todo el mundo tiene en su coche un ordenador de a bordo que pueda leer estos datos. Por tanto, la mejor opción es cambiar el aceite del Renault Logan cada 10 mil kilómetros.
Señales
El estado del lubricante también se puede determinar visualmente. Después de sacar la varilla, preste atención al color y la consistencia del líquido. Si está grueso y se ha vuelto negro, significa que necesita un reemplazo urgente. Otra mala señal es la presencia de olor a quemado en dicha sonda. Esto indica que el coche fue utilizado en condiciones difíciles.
¿Cuál servir?
Entonces, ¿qué tipo de aceite se debe verter en el motor Renault Logan? El fabricante recomienda utilizar un producto de la empresa Elf. Se trata de una serie de productos “Evolución” y “Competición”. En cuanto a la viscosidad, puede variar.
El lubricante más líquido recomendado para su uso es el 5W30. El más grueso - 15W50 clasificación internacional API. Pero vale la pena señalar que la viscosidad depende del clima en el que se utilizará el automóvil. Cuanto más frío hace, mayor es el parámetro. Como ha demostrado la práctica, la viscosidad óptima para latitudes medias en Rusia es 15W40. Este aceite no pierde sus características a temperaturas de -20 a +30 o más grados centígrados. También deberías comprar un nuevo filtro de aceite para Renault Logan. Su precio oscila entre 150 y 600 rublos. Es mejor comprar el original (“Fram” o “Mann”).
Herramientas
Para que el cambio de aceite en el motor Renault Logan sea exitoso necesitaremos las siguientes herramientas y accesorios:
- Cuadrado por 8.
- Extractor de filtros.
También necesitamos un recipiente para escurrir el aceite viejo. Su volumen debe ser de al menos cuatro litros. Un recipiente de este tipo se puede hacer con un bote viejo: corte con cuidado el costado y colóquelo debajo del motor. También puedes utilizar otros recipientes, como una palangana o un balde de plástico. Pero estos dispositivos sólo son adecuados cuando se utiliza un foso o un ascensor. De lo contrario, dicho contenedor no cabrá debajo del motor, incluso si se utiliza un gato.
Empecemos
Entonces, llevamos el coche a un foso o lo colocamos en un área plana. El propio cambio de aceite del Renault Logan se realiza “en frío”. Deje que el motor se enfríe entre 10 y 15 minutos. Después de esto, podrá ponerse a trabajar de forma segura. Armados con guantes de goma y una llave cuadrada de 8 mm, nos acercamos al cárter del motor. Tenga en cuenta que puede estar cubierto con una protección metálica. No es necesario quitarlo. Basta con encontrar un tapón de goma que dé acceso a la trampilla. Por este agujero introduciremos la herramienta para abrir el tapón. Si está sucio, límpielo con un paño suave. A continuación, coloque un bote o cualquier otro recipiente vacío estrictamente debajo del orificio. Tras esto, finalmente desenroscamos el tapón. Tenga cuidado de no dejar que caiga dentro del recipiente de aceite. No le sucederá nada crítico, pero tendrá que buscar bastante en el fondo (es poco probable que el aceite usado sea transparente).
Luego esperamos hasta que se drene por completo todo el aceite del motor. Si la sustitución se realiza en invierno, es recomendable calentar el coche y desenroscar el enchufe con cuidado para no quemarse. De lo contrario, el aceite viscoso tardará mucho en drenar. Normalmente, este proceso tarda entre 10 y 15 minutos. Para acelerar el proceso, desenrosque el tapón de llenado (para que no se forme vacío en el sistema).
Sobre el atasco
Mientras se drena el aceite en el recipiente, inspeccione el estado del tapón. Tiene una arandela de metal engomada que proporciona un sello. Si este elemento está agrietado o ha perdido elasticidad se deberá sustituir por uno nuevo. De lo contrario, se derramará aceite. Sí, por 10 mil, quizás ni siquiera se derrame un vaso de líquido. Pero incluso con el más mínimo goteo, la suciedad y el polvo del camino se adherirán al palet.
Sobre el filtro
Además del aceite, también es necesario cambiar el filtro. ¿Dónde está ubicado? El elemento está ubicado cerca del colector de escape y tiene forma cilíndrica. Pero es poco probable que puedas quitarlo con la mano. Para hacer esto necesitas usar un extractor especial.
Esta herramienta agarra suavemente los bordes del filtro y lo desenrosca sin dañarlo. Si no existe tal extractor, puede utilizar un método más bárbaro: perforar el filtro con un destornillador plano. De esta manera tenemos una palanca. Pero vale la pena señalar que si el filtro está dañado, se liberará aceite: al menos 200 mililitros. Por tanto, a partir de ahora deberás encargarte de comprar un extractor. Es universal y también se adapta al Renault Logan. Precio: desde 300 rublos por unidad.
Debes retirar el filtro rápida y cuidadosamente para que el aceite no se derrame por el orificio central. El elemento se desenrosca en sentido antihorario.
Consejo útil: Al instalar un filtro nuevo, aplique un par de gotas de aceite a la junta tórica. Y si la marca y la viscosidad del aceite nuevo coinciden con las del viejo, simplemente puede presionar ambos filtros con la parte final uno contra el otro. De esta manera quedará una película de aceite uniforme sobre la banda elástica.
Es mejor instalar el filtro sin herramientas. Está torcido a mano. No lo presione con fuerza contra la superficie, de lo contrario la banda elástica simplemente se saldrá (o habrá dificultades para desmontarlo más). Apretar hasta que sintamos resistencia.
¿Que sigue?
Ahora solo queda verter aceite nuevo en el motor. Para limpiar completamente el sistema de lubricante viejo, es necesario derramar un poco de lubricante nuevo. 100-200 mililitros son suficientes. Llenamos este volumen en el motor y bajamos al cárter. Verás un líquido negro saliendo del agujero (aunque parecería que el aceite es tan claro como una lágrima). Esto eliminará por completo las partículas de aceite viejas. Ahora apriete el tapón y vierta el aceite por completo. Para mayor comodidad, utilice una regadera de plástico (preferiblemente sin malla, pero limpia).
Arrancamos el motor y lo calentamos a temperaturas de funcionamiento. Pasado un tiempo sacamos la varilla y miramos su nivel. Si cae, agregue aceite nuevamente. Asegúrese de que el nivel sea medio (entre “MAX” y “MIN”). La recarga es una operación obligatoria que se debe realizar al cambiar el aceite. "¿A dónde va?" - usted pregunta. Es simple: el filtro tiene una válvula de derivación que se cierra cuando el motor no está en marcha. Nada más arrancar el motor, parte del aceite pasa al propio filtro. Por tanto, el nivel disminuirá.
Después del reemplazo, debe anotar en un cuaderno la fecha y el kilometraje del automóvil. De esta forma sabrás exactamente cuánto tiempo le queda al coche hasta el próximo mantenimiento.
¿Cuánto verter?
Todo depende del motor. Si es un 1.4 o 1.6 de 8 válvulas, se llenan 3,4 litros. En un motor de 16 válvulas, alrededor de 4,8. Si se trata de un cambio de aceite en una caja de cambios Renault Logan, el volumen es de 3,1 litros. Este es un parámetro para una transmisión manual clásica de 5 velocidades. Pero también instalaron una transmisión automática en estos autos. En este caso, para cambiar el aceite de la caja de cambios del Renault Logan se necesitarán al menos 4 litros de líquido ATP. Pero será más caro que una “transmisión” normal.
en la dirección asistida de Renault Logan
La operación consta de varias etapas:
Conclusión
Como puedes ver, todo es muy sencillo. Independientemente de las características técnicas que tenga el nuevo Renault Logan y de cuánto equipamiento adicional esté equipado, todas las operaciones de mantenimiento se pueden realizar con sus propias manos.
El motor Renault K7M 1.6 8V se utiliza para su instalación en Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V ( Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Simbol 1.6 ( Símbolo de Renault).
Peculiaridades. El motor Renault K7M 1.6 no se diferencia estructuralmente del anterior, la única diferencia es el volumen aumentado a 1,6 litros. El aumento de volumen se logró aumentando el radio de la manivela del cigüeñal (las demás dimensiones son iguales, como resultado, la carrera del pistón aumentó de 70 mm a 80,5 mm); La altura del bloque de cilindros ha aumentado, pero todo parámetros geométricos Idéntico al K7J. Los motores Renault K7M y K7J tienen la misma culata y bielas. La vida útil del motor es de 400 mil km.
Basado en el motor K7M, se creó un motor con culata de 16 válvulas. este motor Tiene características y tecnologías más avanzadas.
Características del motor Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Configuración | l |
| Número de cilindros | 4 |
| volumen, litros | 1,598 |
| Diámetro del cilindro, mm | 79,5 |
| Carrera del pistón, mm | 80,5 |
| Índice de compresión | 9,5 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (1 entrada; 1 salida) |
| Mecanismo de distribución de gas. | SOHC |
| Orden de funcionamiento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potencia nominal del motor / a velocidad del motor | 61 kW - (83 CV) / 5500 rpm |
| Par máximo/a velocidad del motor | 128 N·m / 3000 rpm |
| Sistema de suministros | inyección distribuida de combustible MPI |
| Octanaje mínimo recomendado de gasolina | 92 |
| Estándares ambientales | 4 euros |
| Peso, kilogramos | - |
Diseño
Gasolina de cuatro tiempos y cuatro cilindros con sistema electrónico de control de encendido e inyección de combustible, con disposición en línea de cilindros y pistones que giran un cigüeñal común, con árbol de levas en cabeza. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación combinado: bajo presión y salpicadura.
Pistón
El pistón K7M tiene el mismo diámetro que el K7J, pero no son intercambiables debido a las diferentes alturas de compresión.
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Diámetro, mm | 79,465 - 79,475 |
| Altura de compresión, mm | 29,25 |
| Peso (gramos | 440 |
Los pasadores del pistón son los mismos que en el K7J. El diámetro del bulón del pistón es de 19 mm, la longitud del bulón del pistón es de 62 mm.
Servicio
Cambio de aceite en el motor Renault K7M 1.6. Es necesario cambiar el aceite en los coches Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol con motor Renault K7M 1.6 una vez cada 15.000 km o un año de funcionamiento. En condiciones de desgaste intenso del motor (conducción en atascos urbanos, trabajo en taxi, etc.), es recomendable cambiar el aceite cada 7-8 mil km.
Qué tipo de aceite verter en el motor: tipo 5W-40, 5W-30, aceite aprobado por Renault llenado de fábrica Excellio elfo 5W40.
Cuánto aceite verter: cuando se reemplaza con un filtro, se requieren 3,4 litros de aceite, sin reemplazar el filtro de aceite: 3,1 litros.
Filtro de aceite de motor original: 7700274177 o 8200768913 (ambos filtros son intercambiables).
Reemplazo de la correa de distribución requerido una vez cada 60 mil km. No posponga este procedimiento; si la correa de distribución se rompe, la válvula se dobla. La sustitución de la correa de distribución se puede combinar con el ajuste de las válvulas (en el Renault 1.6 8V no hay compensadores hidráulicos).
Filtro de aire debe ser reemplazado cada 30 mil kilómetros o 2 años de operación. En condiciones de mucho polvo, se recomienda reemplazar el filtro de aire con más frecuencia.
El motor Renault K7J 1.4 se utiliza para su instalación en automóviles Renault Logan, Renault Sandero, Renault Clio.
Peculiaridades. El motor Renault K7J es una continuación de los antiguos motores ExJ, por lo que tiene un diseño de culata ligeramente arcaico y un alto consumo de combustible, teniendo en cuenta la cilindrada de 1,4 litros. Pero a pesar de todas las deficiencias, este motor tiene una alta capacidad de mantenimiento. Los automóviles con un motor de este tipo carecen de dinámica y muchos propietarios prefieren una versión más grande.
La vida útil del motor Renault K7J 1.4 es lo suficientemente larga para motor de gasolina y tiene unos 400 mil km.
Características del motor Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Configuración | l |
| Número de cilindros | 4 |
| volumen, litros | 1,390 |
| Diámetro del cilindro, mm | 79,5 |
| Carrera del pistón, mm | 70 |
| Índice de compresión | 9,5 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (1 entrada; 1 salida) |
| Mecanismo de distribución de gas. | SOHC |
| Orden de funcionamiento del cilindro | 1-3-4-2 |
| Potencia nominal del motor / a velocidad del motor | 56 kW - (75 CV) / 5500 rpm |
| Par máximo/a velocidad del motor | 112 N·m / 3000 rpm |
| Sistema de suministros | inyección distribuida de combustible MPI |
| Octanaje mínimo recomendado de gasolina | 92 |
| Estándares ambientales | Euro 3, Euro 4 |
| Peso, kilogramos | - |
Diseño
Gasolina de cuatro tiempos y cuatro cilindros con sistema electrónico de control de encendido e inyección de combustible, con disposición en línea de cilindros y pistones que giran un cigüeñal común, con árbol de levas en cabeza. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación combinado: bajo presión y salpicadura.
Bloque cilíndrico
El bloque de cilindros K7J está fabricado de hierro fundido especial de alta resistencia con cilindros perforados directamente en el cuerpo del bloque. Las 2 tapas de cojinete de bancada están mecanizadas junto con el bloque y no son intercambiables.
Cabeza de cilindro
La culata K7J está hecha de aleación de aluminio, admisión y canales de escape localizado en lados opuestos cabezas. Árbol de levas Los motores son accionados por una correa dentada, que acciona las válvulas mediante balancines.
Válvulas de admisión y escape
El diámetro de la placa de la válvula de admisión es de 37,6 mm y el de la válvula de escape es de 33,6 mm. El diámetro del vástago de ambas válvulas es de 7,0 mm. Longitud de la válvula de admisión –107,75 mm. ingesta y válvulas de escape Equipado con un resorte, fijado a través de una placa con dos galletas.
Cigüeñal
Pistón
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Diámetro, mm | 79,465 - 79,475 |
| Altura de compresión, mm | 34,8 |
Los pasadores del pistón se presionan firmemente en las cabezas superiores de las bielas y se instalan en los resaltes del pistón con un espacio. El diámetro del pasador del pistón es de 19 mm.
Servicio
Cambio de aceite en el motor Renault K7J 1.4. Es necesario cambiar el aceite en los automóviles Renault Logan, Sandero, Clio con motor Renault K7J 1.4 una vez cada 15 mil km o un año de funcionamiento. En condiciones de desgaste intenso del motor (conducción en atascos urbanos, trabajo en taxi, etc.), es recomendable cambiar el aceite cada 7-8 mil km.
Qué tipo de aceite verter en el motor: tipo 5W-40, 5W-30, aceite Elf Excellium 5W40 aprobado por Renault llenado de fábrica.
Cuánto aceite verter: cuando se reemplaza con un filtro, se requieren 3,4 litros de aceite, sin reemplazar el filtro de aceite, aproximadamente 3 litros.
Filtro de aceite de motor original: 7700274177 o 8200768913 (ambos filtros son intercambiables).
Reemplazo de la correa de distribución en un motor 1.4 es mejor una vez cada 60 mil km, ya que cuando se rompe, las válvulas se doblan. También necesitarás ajustar las válvulas debido a la falta de compensadores hidráulicos en el K7J.
Reemplazo del filtro de aire Se realiza una vez cada 30 mil kilómetros o 2 años de funcionamiento.
