Artikkel sellest, kuidas saate ja peaksite öösel sõitma - kuidas pimedas autoga sõita, reisiks valmistuda, kuidas mitte sõidu ajal magama jääda. Artikli lõpus - video juhivigade kohta öisel teel.

Artikli sisu:

Pimedus on ettearvamatu. Kunagi ei tea, mis sind nurga taga ootab. Sellest hoolimata on palju öiste reiside armastajaid. Ja igal juhil on kindlasti hetk, mil nad peavad kiiresti minema kuhugi varahommikul või hilisõhtul. Ei ole üleliigne kaitsta end vajalike teadmistega - statistika kohaselt juhtub enamik tõsiseid õnnetusi just öösel.

Öise liikluse eelised ja puudused

Öösel teedel kindlasti vabam. Autosid on palju vähem, ummikuid pole ja valgusfoorid on osaliselt välja lülitatud. Enamik jalakäijaid magab ega takista. Ja mitmesaja kilomeetri kaugusel asuvasse teise linna jõudmine on hommikul palju produktiivsem kui õhtul. Suvel on veel üks pluss - päike ei pimesta ega püüa juhti istmele "praadida".

Kahjuks on hilise teekonnaga probleeme aga rohkem, kui esmapilgul paistab. Peamine raskus seisneb selles, et nähtavus piirdub ainult esiletõstetud objektidega. Kõik, mis jääb pimedusse, võib olla tohutu ohtlik. Isegi kui oht pole nähtav, ei tähenda see sugugi, et seda pole.

Samuti ei peeta looduse järgi inimesi öisteks elanikeks. Meie nägemine ei ole kohandatud eksisteerima pimedas ja pikkade reiside ajal pimedas väsivad silmad, lähevad vesiseks ja kaotavad kontrolli keskkonna üle.

Olukorda raskendavad pidevalt vilkuvad valgusallikad (armatuurlaud, tänavavalgustid, vastutulevate ja mööduvate sõidukite esituled). Järsult üleminekult pimedusest eredale valgusele ja tagasi saate ruumis mõneks sekundiks täielikult desorienteerida ja kontrolli kaotada.

Mida me saame öelda loomuliku magamissoovi kohta sellisel ajal. Liiklusõnnetuste ohvrite arv kasvab regulaarselt ja jõuab tuhandeteni sekundi pärast uinunud juhtide tõttu. Vaid üks hetk iga päev tekitab õnnetustes osalejatele ja nende lähedastele kohutavat leina.

Kuidas sõita pimedas

Suure õnnetusjuhtumi tõttu on parem öised reisid minimaalseks hoida. Isegi kui peate end professionaalseks ja väga kogenud juhiks, ei sõltu kõik ainult sinust. Kunagi ei tea, kes või mis teiega kohtuma tuleb. Kui reis on kohe tulemas, järgige neid põhilisi ohutuseeskirju:

• Liikluseeskirjad kohustavad juhte valima kiirust, lähtudes nähtavustingimustest teel. Arvestades, et öösel võib "nähtavaks" nimetada ainult seda, mis on valgustatud, ja sageli vaid paarsada meetrit eespool asuva auto esitulede talade järgi, siis tuleb aeglaselt liikuda. Lähitulele lülitamisel tasub üldiselt kiirus miinimumini viia, kuna sel juhul väheneb ka nähtav kaugus;
• Aeglustada tuleks ka siis, kui on vähimatki vihjet mingile takistusele. Usalda oma sisetunnet - äkki sa ei unistanud ja ees seisab mõõtmeteta auto, tohutu süvend, purjus jalakäija või mööda kiirteed kõndiv põder;
• Et vältida vastutulevate autode pimestamist, ärge kunagi vaadake esitulesid. Pilk peaks olema suunatud paremale poole teed. Kui kasutate väga eredaid (nt ksenoon) tulesid, võite kasutada vanu meremehi ja sulgeda üks silm. Mäletate piraatide silmsidet? Nende esimene silm oli päikese käes ja teine ​​kaeti lapiga. Kui oli vaja laskuda pimedasse trümmi, võtsid nad sideme maha ja samal ajal kui üks silm pimedusest eemaldus, nägi teine ​​pimedas kõike suurepäraselt. Nii et meie keskkonnas võib see meetod olla väga kasulik;
• Olge valmis, et pöörete tõttu võivad laskumiste ja tõusude piiril vastutulevate autode eredad tuled järsult "esile kerkida";
• Ärge unustage õigel ajal lülituda lähituledele. See kehtib mitte ainult vastutulevate, vaid ka ees sõitvate sõidukite kohta;
• Vastu saabuva auto mõõtmeid on kaugelt hinnata võimatu. Näete ainult esitulesid. Rasked veokid kujutavad endast suurt ohtu - nende koormad ei mahu alati reeglitesse ega jää külgedelt välja. Seetõttu pidage vastutulevate autode ees hoogu maha ja lükake tee äärele lähemale, kunagi ei tea;
• Üksildane esilatern vastassuunavööndis ei ole vähem ohtlik. Siin ei saa üldse arvata, kas tegemist on mootorratta, mopeedi või autoga. Seega on sellise sõiduki mõõtmeid võimatu ette kujutada;
• Kui üks liikumises osalejatest pimestab ülejäänud kangekaelselt, peate sellele vihjama, järsku unustas inimene lihtsalt ümberlülituse. Vastutulev auto peab kiiresti vilkuma kaugtulesid ja teie taga sõitja vajab hädasignaali;
• Võõrale teele sisenedes aeglustage nii palju kui võimalik. Siin võib oodata kõike, parem mitte riskida.

Suured tegematajätmised

Igaüks võib eksida, kuid mõnel juhul võib see maksta elu ja tervise. Öine tee nõuab maksimaalset tähelepanu ja keskendumist. On mitmeid tõsiseid ja levinud vigu:

1. Ärge kunagi unustage, et kiiruse, vahemaa ja ümbruse taju on öösel moonutatud. Kõiki neid parameetreid ei saa öösel silma järgi määrata. Seetõttu ärge edestage vastutulevate sõidukite ees. Kaugus neist võib olla palju lühem, kui arvate.
2. Hoia distantsi! Ja proovige seda teha rohkem kui minimaalselt vajalik. Pimedas võib seisutulede ja pidurite vahel vahet teha. Või võib selguda, et ees olev auto ei märka takistusi ja teeb kokkupõrget, siin aitab vaid piisav vahemaa õigel ajal reageerida ja seda mitte järgida.
3. Ärge kunagi kustutage peatumisel kõrvaltulesid. Eriti kui see on raja valgustamata pool.
4. Kindlasti lülitage tuli kõrgelt madalale, kui ees sõidab teine ​​sõiduk. Vastasel juhul pimestad teda kõigis peeglites rohkem kui vastutulevaid autosid.
5. Lumesaju, udu ja tugeva vihma korral ei aita kaugtuled kaasa, vaid halvendavad nähtavust. Intensiivsete sademete korral kasutage lähitulesid koos udutuledega.
6. Ärge ülehinnake teiste autohuviliste sobivust. Öösel on väga suur võimalus joosta kokku nii purjuspäi kui ka alaealistega ning lihtsalt halbade juhtidega, kes oma tegemistest aru ei anna. Olge tähelepanelik ja kui teile tundub, et auto käitub rajal kummaliselt, proovige sellest võimalikult kaugele liikuda ja teatage sellest liikluspolitseile telefoni teel.

Valmistumine öiseks teeks

Enne pikka reisi pimedas peate magama väga hästi. Vältida tuleks igasugust stressi nägemisele (lugemine, teleri vaatamine, töötamine või arvutiga mängimine) ja enne lahkumist mitte üle süüa. Samuti peab auto olema reisimiseks valmis:

• Paigaldage tagaklaasile lisapidurituli. See punkt on muidugi vabatahtlik, kuid see võib teie turvalisust suurendada. Öösel on tavalised laternad halvasti nähtavad;
• Kontrollige, kas kõik esituled on töökorras. Need peavad olema puhtad, korralikult reguleeritud ja teele suunatud;
• Peske klaasi seest ja väljast. Mustus ja tolm mitte ainult ei vähenda nähtavust, vaid võivad ka laternatest pimestada, mis moonutab tegelikkust oluliselt;
• Täitke pesumasina paak, hinnake klaasipuhastite jõudlust;
• Asetage varulambid ja kaitsmed kindalaekasse juhuks, kui üks neist läbi põleb;
• Kui ainult üks esilatern põleb, ei ole varulampe, kuid peate minema, pange vasak lamp tööle. Kuid esimesel võimalusel leidke viis täieliku katvuse taastamiseks.

Kuidas sõidu ajal ärkvel olla

Nagu juba mainitud, lõpeb unes sõitmine harva ohverdamata, seega tasub õpetada oma keha tegelema esimeste unisuse tunnustega:

• Kui järgite teel teist autot, hajutavad selle tuled tähelepanu ja ajavad uimasuse minema;
• Rääkige reisijatega, paluge neil teie seisundit jälgida;
• Pange lõbus, rütmiline muusika. Kui kettaid pole, püüdke raadio teelolijatele;
• Võtke kaasa hapud kommid või sidruniviilud - need kosutavad väga hästi;
• Keetke termoses kanget teed või kohvi. Joo energiajooki;
• Ammoniaagiga vatt viib ka kiiresti mõistuseni;
• Autos ei tohiks olla palav, avada aken ega lülitada sisse kliimaseade;
• Aeglustage bussipeatuses, väljuge autost. Treenige, minge värske õhu kätte, peske ennast jaheda veega;
• Kui kõik muu ebaõnnestub ja kipub endiselt magama, ärge riskige oma ja teiste inimeste tervisega, jääge turvalisse kohta või hotelli. Maga mitu tundi ja liigu selge peaga edasi.

Öösel sõitmine on palju keerulisem kui päeval. Ähvardused on vaate eest varjatud, mis muudab need veelgi salakavalamaks ja ohtlikumaks. Kui teil on võimalus masinat pimedas mitte kasutada, proovige seda mitte teha. Kui valikuid pole jäänud ja peate niikuinii minema, olge ettevaatlik, ärge unustage põhilisi ohutuseeskirju. Ärge asetage ohtu ennast ega nende inimeste elu, kes on teile kallid. Head reisi!

Video juhi vigade kohta öisel teel:

Öösel sõitmine erineb päevast. Loodus on paigutatud nii, et inimene näeb öösel halvemini kui päeval ja vanusega halveneb öise nägemise kvaliteet. Kuid enamik juhi otsuseid põhineb sellel, mida ta näeb.

Pimedas sõites saab juht olukorda näha ja hinnata ainult esilaternatega piiratud alal. Veelgi enam, esemed ilmuvad valgustatud alale ootamatult ja nende tuvastamiseks kulub rohkem aega kui päeval.

Seetõttu väheneb pimedas liikumise usaldusväärsus märkimisväärselt ja selle tulemusel tehakse rohkem vigu. Kõige tavalisemad neist on kauguse ja kiiruse hindamise vead, kuna öösel on juhil vähem aega hindamiseks, vähem manööverdamisruumi ning vähem aega ja ruumi nende vigade parandamiseks. Ja reaktsiooniaeg öisel teel pikeneb.

Ohutu pimedas sõitmise peamine tingimus on sõitmine väiksema kiirusega kui päeval. Kiirus tuleb valida nii, et vajaduse korral oleks võimalik sõidukit vaateväljas peatada. Need. peatumisteekond ei tohi ületada esilaternate poolt valgustatud vahemaad. Auto aknad peavad olema puhtad. Esiteks on alati meeldivam vaadata teed puhta klaasi kaudu ja teiseks halvendab määrdunud klaas pluss vastutulede tulede valgus olukorda veelgi.

Liikluses sõites jälgige alati eesolevat liiklust. On väga oluline mitte kaotada hetke, kui see hakkab aeglustuma. Sellest annavad märku tema pidurituled, mis aga võivad olla vigane või osaliselt töökorras. Sellistel juhtudel peate oma valvsust kahekordistama ja vahemaad suurendama.

Peaksite alati meeles pidama, et teel ja selle läheduses võib olla valgustamata esemeid. Kui märkate midagi ees, aeglustage alati. Mis see on - saate sellest hiljem aru, kui lähemale jõuate või peatute. Võib -olla on see seisma jäänud valgustamata auto, võib -olla midagi muud.

Jalakäijad kujutavad endast suurimat ohtu öösel sõites. Need ei satu alati juhi vaatevälja, neid on raskem märgata valgustamata teelõigul. Eraldi riskirühm on purjus jalakäijad. Nende tegevus on ettearvamatu, seetõttu peaksite "selliste" jalakäijate lähedal kiirust nii palju kui võimalik vähendama ja ette nägema ümbersõidu võimalust või olema valmis hädapidurdamiseks.

Ühistranspordipeatuste piirkondades peate olema eriti ettevaatlik. Kui autosid on palju ja siis on külgtulede valguses osaline pimestamine ja vastutulede tulede tuli. Alati ei ole võimalik sõiduteel jalakäijat kohe märgata, seetõttu tuleb peatustest mööda sõites alati hoogu maha võtta. Kui transpordivahend on peatuses, pöörake tähelepanu selle ees olevale valguse kohale. Kui sellel äkki välgatas vari, on võimalik, et selle transpordi tõttu ilmub teele jalakäija või võib -olla rohkem kui üks.

Seega - veelkord - vähendage kiirust ette - on teil rohkem aega reageerimiseks ja peate tagant sõitjatele selgeks tegema, et ees on võimalik oht. Kui nad näevad teie piduritulesid, saavad nad aru, et te pidurdate, ja aeglustavad ise. Siis ei tule isegi auto hädapidurdus neile üllatusena.

Pimedas sõitmine. Lähenev möödasõit

Valgustuseta teel sõites on eelistatav kasutada kaugtulesid. Kuid peaksite alati meeles pidama, et on võimalus pimestada vastutulevaid juhte. Need võivad ka teid pimestada, seega on vaja väljasaatmise hetkel välja kujuneda harjumus vaadata teelt paremale, mitte lähenevate esitulede poole. Esiteks võivad tee paremal pool kõige sagedamini tekkida takistused, mida te ei pruugi pimedaks jääda. Teiseks saate navigeerida märgistuste, põrkepeatuse, sõidutee parema serva ja õla järgi.

Esilaternad on vaja kaugtuledelt lähituledele eelnevalt ümber lülitada - mitte vähem kui 150 m enne vastutulevat sõidukit. Aga kui vastutulev juht annab märku lühiajalise ümberlülitamisega "lähedal-kaugel-lähedal", siis tuleb seda teha varem. Kui vastutulev auto on teie omaga samal tasemel, saate lülituda tagasi kaugtuledele.

Juhtub, et vastutulev juht ei lülitu lähitulele, vaid jätkab sõitmist kaugtuledega, pimestades teid. Sellisel juhul võite talle vahetamist meelde tuletada, vilgutades lühidalt mitu korda lähitulelt kaugtulele. Kuid mitte mingil juhul ei tohiks teda nii -öelda vastastikuse pimestamisega "õpetada". Vastutulevas autos võidakse rikkuda esitulede reguleerimist - see sõidab lähituledega ja selle juht ei saa aru, miks te talle pilgutate, võib -olla unustas tema juht lihtsalt tuled sisse lülitada või võib -olla on tal praegu ainult kaugtuled . Ja mis võiks olla hullem kui kaks pimestatud juhti, kes sõidavad üksteise poole ega näe samal ajal midagi?

Kui olete endiselt pime ja te ei suuda teedel toimuvat vaevalt eristada - kustutage sujuvalt kiirus, lülitage kohe sisse ohutuled ja peatage auto ilma rada muutmata. Pärast nägemise taastamist võite sõitu jätkata.

Väga ohtlik on ähvardav sõiduk äkitselt pimestada teemurru põikprofiili tõttu (). Sellisele alale lähenedes ja vastutulede tulede sära nähes olge valmis selleks, et vastutuleval autol ei pruugi olla aega esitulesid lähituledeks lülitada - vilgutage seda koos esituledega ette, et ta ei unustaks seda. Kui vastutulev auto ilmub laskumisele, on vaja ka varem lähitulele lülituda.

On olukordi, kus juht näeb, et mõni ühe esitulega sõiduk liigub poole. See võib olla mootorratas või auto. Kui te ei saa seda vaadata, peate alati eeldama, et see on auto ja selle ainus töötav esilatern on õige! Sellisel juhul peaksite voodri jaoks võtma võimalikult paremale ja kui see pole võimalik - peatage ja lülitage ohutuled sisse. See on vajalik selleks, et teie taga sõitjad näeksid teie autot paremini teel ja saaksid õigel ajal reageerida.

Kui kaks pimedas sõitvat autot kohtuvad kurvil, selgub, et üks juht sõidab mööda välimist kurvi ja teine ​​- mööda sisekurvi. Nii hakkavad kurvis "sees" sõitva auto esituled vastutulevat autot varem pimestama. Seetõttu peab ta veidi varem lähituledele üle minema. Kurvi väliskurvis sõitev autojuht võib veidi hiljem lähitulele lülituda, kui näeb, et tema esitulede tuli ei sega vastutulevat liiklust.

Öine liiklus väljaspool linna

Öistel maateedel sõites on kõige tähtsam. Arvesse tuleb võtta paljusid tegureid: teekatte tüüp ja seisukord, ilmastikutingimused, liiklusintensiivsus ja muidugi see, kui tuttav olete teega, millel sõidate. Valgustamata teel väljaspool hoonestusala pidage meeles, et enamikul juhtudel asuvad takistused tee servas. Seal võib olla auk, seisma jäänud valgustamata auto või midagi muud. Seetõttu ei tohiks te sõita sõidutee serva lähedale.

Kui sõidate eesoleva sõiduki taga (liidrit järgides), lülitage tuli kõrgelt madalale ja jälgige hoolikalt ohutut vahemaad. Sel juhul võtab juht kontrolli alla kõikvõimalikud takistused ja ohud teel. Teie ülesanne on hoolikalt jälgida selle külg- ja hoiatustulesid. Ja veel kord - kaugus. Pimedas tunduvad kõik objektid kaugemal kui nad tegelikult on.

Kui olete juhtiv roll, siis kui olukord seda lubab, lülitage kaugtuled sisse, et näeksite takistusi teel varem. Kui peate sõitma lähituledega (näiteks peate sageli minema sõitma koos vastutulevate inimestega, keda saate pimestada) ja teed on raske näha, siis aeglustage. Kuid sel juhul saavad nad teile järele jõuda ja, nagu öeldakse, “istuda kaitserauale”. Ja tahavaatepeeglis peegelduvate esilaternate nägemine on väga ebameeldiv. Sellisel juhul ärge vaadake peeglisse, vaid laske end ületada. Kuidas käituda sel juhul möödasõidetud ja möödasõitvate autode juhtide puhul, on juba artiklis käsitletud. Lugege kindlasti.

Kui kavatsete peatada valgustamata teel, pole see ohutu isegi tee ääres. Valige sellise peatuse jaoks koht, kus saate teelt lahkuda või teest võimalikult kaugel. Kui see pole võimalik, proovige tõmmata tee äärde ja lülitada sisse ohutuled, et need oleksid teel paremini nähtavad.

Pikal öisel reisil võib heal tasasel maanteel sõitmine kaasa tuua nn monotoonsuse. Miks see ohtlik on?

Sujuv ja rahulik liikumine vaigistab aeglaselt tähelepanelikkust ja tähelepanu keskkonnale väheneb. Mõnikord juht "lülitub" enda jaoks märkamatult tegelikkusest välja. Teisisõnu jääb ta otse avatud silmadega magama. See on väga ohtlik, sest praegu ei ole juhil võimalik liiklusolukorda jälgida. Väsimus mõjutab, eriti kuna bioloogiliselt öine aeg on magamiseks ette nähtud. Seetõttu peatuge väikseima väsimuse märgi korral kohe, väljuge autost ja soojendage.

Juht saab ühel viisil aru, kas ta on väsinud või mitte. Normaalses olukorras vaatab juht otse teele, sõidab, aeglustab, kiirendab, üldiselt sõidab. Ja tundub, et kõik on hästi. Kuid väsimus koguneb järk -järgult ja keha väsimuse hetke on raske kindlaks teha. Kogenud autojuhid, eriti autojuhid, teavad ise, mis on väsimus, kuid need, kes on hiljuti sõitnud, võivad sellest nõuandest kasu saada.

Nüüd tähelepanu: kõigepealt vaadake auto ees olevat teed, seejärel pöörake pead ja vaadake teed vasakpoolsest aknast. Kui tee “hõljus” silme ees, tähendab see, et olete väsinud ja on aeg puhata. Proovige autost välja tulla, kuid mitte järsult. Jahmatav? Tundub, et aju on kõigest teadlik, kuid keha ei näi kuuletuvat. Sel juhul peate seda enam peatuma ja puhkama - olete väga väsinud. Edasine liikumine võib olla ohtlik. Kuid parem on mitte end sellisesse seisundisse viia ja puhata nii tihti kui võimalik, eriti kui reis on öösel.

Artiklite seerias navigeerimine

Kõige ohtlikum kellaaeg autoga sõitmiseks on öösel. Öösel on värvitaju ja reaktsioonikiirus oluliselt vähenenud, seetõttu suureneb õnnetuste tõenäosus märkimisväärselt. Loomulikult on parem öösel sõitmisest lihtsalt hoiduda, kuid on aegu, kus peate lihtsalt rooli istuma. Seda riski on võimatu täielikult kõrvaldada, kuid igaüks saab seda vähendada, järgides eraldi reegleid ja näpunäiteid.

Pimedal ajal sõites on kõige ohtlikum see, et on väga raske määrata kaugust teiste autodeni, samuti nende kiirust. Sel juhul on parem hoida eesoleva sõidukiga rohkem kui eeskirjad ette näevad ning kiirus on väiksem kui sellel teelõigul lubatud suurim. Juhul, kui te pole sellel teel kunagi sõitnud, on mõttekas enne ristmikke ja pöördeid aeglustada ning sõita nendega äärmiselt ettevaatlikult. Samuti ärge lõdvestuge sirgetel teelõikudel, sest teele võivad ootamatult tekkida mitmesugused augud, praht, süvendid jms. Ristmikele, tõusudele ja vastutulevale liiklusele lähenedes lülitage kindlasti sisse lähituled. Pimestades vastutuleva auto juhti, riskite mitte vähem kui siis, kui oleksite pimestatud.

Enne pöördeid, laskumisi, ronimisi peaks teie parem jalg juba piduril olema, see aitab säästa häid pidurdamisel väärtuslikke sekundeid. Kui äkitselt pimestas vastutulev auto teid esitulede kaugtuledega, proovige talle "vilkuda" (lülitage kiiresti lähituledelt kaugtuledele) tema poole. Juhtub nii, et juht lihtsalt unustas tuled sisse lülitada. Juhul kui ta ei reageeri ja olete endiselt pime, ärge paanitsege! Sulgege parem silm, vaadates paremale, aitab see teil lühikese aja jooksul selge nägemise säilitada. Seejärel lülitage sisse avariituled ja pidurdage sujuvalt ilma rooli asendit muutmata. Oodake, kuni silmad eemalduvad eredast valgusest, ja alles siis jätkake liikumist.

Ohtliku olukorra korral on kõige parem eeldada sündmuste halvimat käiku. Näiteks kui vastutulev auto ootamatult teie poole sõidab, on parem sõita teeserva või olla valmis kokkupõrke vältimise manöövriks, sest võib juhtuda, et juht jäi sõidu ajal magama või ta tundis end halvasti. Samuti võib juhtuda, et auto liigub teie poole ühe esilaternaga. Sel juhul on parem eeldada, et see on vastutuleva auto õige esilatern, ja jätta vajalik vahemaa (eelistatavalt varuga). Igal juhul ärge jätke seda hetke tähelepanuta.

Kui olete väga väsinud ja sõidu ajal sõna otseses mõttes magama jääte, ei tohiks te edasi sõita ega isegi rooli istuda. Alati enne öiseid reise on vaja hoolikalt kontrollida auto, eriti selle esitulede töökindlust, kuna reeglite kohaselt ei ole teil öösel valgustuse puudumisel õigust sõitu jätkata. Kandke alati kaasas esilaternate varuosi ja varukaitsmeid. Kontrollige pesuvedeliku mahutis vett, sest kui esiklaas on kiirusel ootamatult määrdunud, peate selle väga kiiresti puhastama.

Võtke ööreisile kaasa termos kohvi, šokolaadi või kommi, mis aitab meeled selgena hoida ja mõneks ajaks une ära hoida. Kui teile meeldib liikvel olles muusikat kuulata, mängige midagi valju ja energilist.

Viimaste aastate liiklusõnnetuste statistika räägib enda eest: öösel, eriti surmaga lõppenud õnnetuste arv on hüppeliselt kasvanud. Nagu teate, öösel aeglustuvad kõik inimkeha ainevahetusprotsessid, väheneb tähelepanu kontsentratsioon ja reaktsiooniaeg suureneb mitu korda. Selle põhjuseks on melatoniin - unehormoon, mis tekib kehas öösel.

Täna võime julgelt öelda, et peaaegu iga juht peab sõitma pimedas, vähemalt mitu korda kuus. Öiste reiside täielik vältimine ei ole lahendus. Järgmisi lihtsaid reegleid järgides saate aga oma ööreisid tõeliselt turvaliseks muuta.

1. Kui varem märkasite, et pimedas sõites, kui lähituled on sisse lülitatud, vilguvad vastutulevad autod teie jaoks kaugtulesid ja isegi 10 km pärast pole liikluspolitsei postitust, peate kindlasti esitulesid reguleerima. Selline vastutuleva liikluse esitulede vilkumine näitab, et te "pimesite" nende poole sõitvaid juhte. Parim on esitulesid reguleerida teenindusjaamas, kui teil on selliseid olukordi vahetult reisi ajal, kui teil on esitulede kaugjuhtimisseade, seadke see äärmisse asendisse - valgusvoog tuleks suunata allapoole tee.

2. Isegi enne päikeseloojangut, kui päikesesirm pole pimestavate kiirte eest enam päästetud, on soovitatav sisse lülitada lähituled. See muudab auto nähtavaks nii mööduvatele kui ka vastutulevatele liiklejatele. Säästmine (lihtsalt küsimus) ja isegi parkimistulede sisselülitamine enne hämarust tähendab säästmist teie turvalisuse eest.

3. Kui teie ees sõidab auto, lülitage kaugtuledelt sisse lähituled. Saate pimestada mitte ainult vastutulevate autode juhte, vaid ka mööduvate sõidukite juhtide peeglite kaudu.

4. Mustus ja triibud esiklaasil võivad murda vastutulevate sõidukite esitulesid ja häirida teeolukorra normaalset tajumist. Seetõttu peaksite vähemalt kord kuus ja ka enne iga pikka reisi esiklaasi mõlemalt poolt pesema. Pärast kuivatamist peate veenduma, et triipe ei jääks.

5. Vajalik on õigeaegselt lülituda kaug- ja lähitulelaternatelt, ärge oodake, kuni vastutuleva auto juht seda teeb-olge esimene. Kui möödasõidu hetk on lähedal ja vastutuleva auto juht jätkab liikumist, kui kaugtuled on sisse lülitatud, vilgutage kaugtulesid ja suunake pilk alla paremale tee poole, väldite pimestamist. Kui olete endiselt pimedaks jäänud, lülitage hädaabigrupp sisse ja jätkake liikumist, vähendades kiirust. Äkiline pidurdamine ja tee äärde tõmbumine võivad põhjustada õnnetuse.

6. Kitsastel, käänulistel teelõikudel võivad lähituled pimestada ka vastutulevaid juhte. Sellistes tingimustes on enne maha sõitmist vaja aeglustada ja jalg piduripedaalil hoida, et ettenägematule olukorrale kiiresti reageerida.

7. Kui üks esilatern liigub koosolekule, peate ära sõites olema valmis selleks, et selgub, et tegemist ei ole mootorratturiga, vaid sõiduauto, väikebussi või isegi bussiga.
8. Tõusule lähenedes tasub arvestada, et vastutulev auto, millel on sisse lülitatud lähituled, võib mõneks ajaks pimestada. Pop -analoogia, laskumist alustades võivad teie auto lähituled tuletada vastutulevaid liiklejaid pimestama.

9. Pidevate tõusude ja langustega teel liikudes peaksite eelnevalt kaugtuledelt lähituledele üle minema. Nähes tõusu taga vastutuleva auto esilaternate suurenevat valgusvoogu, ärge oodake, kuni see jõuab ülemisse punkti, lülitage lähituled.

10 Pimedas vaatenurk väheneb ja tee taju on moonutatud. Tundmatut marsruuti mööda liikudes peate alati olema valmis selleks, et kurv on järsem, kui varem tundus, ja keset teed ilmuvad ootamatult sügavad augud, millest peate ringi minema. Samuti peate olema valmis ootamatuteks teele ilmuvateks takistusteks - metsloomad (tavaliselt tihedate metsadega ümbritsetud teedel) ja inimesed ning mitte alati kained asulate lähedal. Seega tuleb alati õige kiirusrežiim valida, et olukorrale õigel ajal reageerida.

11 Pimedal ajal on valgustamata teedel ülima ettevaatlikkusega vaja mööduda ja mööduda veoautode ja turismibussidega, mille külgtuled ei vasta alati nende sõidukite tegelikule mõõtmele.

Meie elus on erinevaid olukordi ja sageli peame autoga sõitma mitte ainult päeval, vaid ka öösel. Muidugi on kellelgi sarnane töövajadus, kuid sagedamini läheme isiklikel põhjustel ööreisile. Lisaks on sellistel tingimustel teedel liikumisel palju eeliseid, mille hulgas on kõige märgatavamad liiklusummikute madal tase, samuti jalakäijate ja liikluspolitsei ametikohtade peaaegu täielik puudumine.

1. Ettevalmistus enne lahkumist

Kui kavatsete juba öösel teele asuda, peate mõistma, et pikk reis, eriti sellistes tingimustes, nõuab teatavat ettevalmistust. See kehtib nii juhi enda kui ka tema auto kohta.

Sõidukit kontrollides pöörake kindlasti erilist tähelepanu valgustuselementidele, mis peavad olema heas töökorras ja puhtad, et mitte sõitu keeruliseks teha ja neile pandud ülesandeid võimalikult tõhusalt täita. Lisaks pühkige vajadusel tuuleklaasi ja küljepeegleid puhta lapiga, et eemaldada isegi väikseimad mustuse jäljed.

Samuti kontrollitakse numbrimärgi valgustust ja kõiki optikaid (eriti seisutulesid, piduritulesid ja suunatulesid). Muidugi ei tohiks diagnostika käigus unustada auto üldist tehnilist seisukorda, vastasel juhul riskite jõuda ainult “esimese kurvini”.

Loomulikult on auto kontrollimine enne lahkumist vaid pool võitu ja teine ​​pool hõlmab juhi enda koolitamist. Kui pikka reisi ei saa hommikuni edasi lükata, peaksite eelnevalt korralikult magama (enne lahkumist peate magama vähemalt 7-8 tundi, isegi kui te ei soovi veel magada) ja proovige paus vaimsest ja füüsilisest stressist.

Eriti, proovige mitte pikka aega arvuti või teleriekraani ees istuda, sest silmade väsimus ähvardab nägemisteravuse kaotusega ning seda ei tohiks enne autoga sõitmist lubada. Enese kosutamiseks võite proovida külma või kontrastset dušši võtta, kuid te ei tohiks palju kohvi juua, kuna hilinenud väsimustunne asendab pärast kofeiiniga kokkupuutumist kindlasti jõulisuse. Abiks on ka hea vahepala (mitte ülesöömine).

Teele võite võtta paar pudelit vett, kotti krutoneid või laastusid, kuigi pulgakommid või närimiskumm on ka head võimalused sõidu ajal suupisteks. Pidage meeles! Universaalseid viise unisuse või väsimuse leevendamiseks maanteel lihtsalt pole ja kõik teadaolevad meetodid (sh kohvi või energiajookide joomine) annavad vaid lühiajalise efekti.

Parem on need asendada 15-20-minutilise jalutuskäiguga värskes õhus, eriti kuna sellest ajast piisab jäikade lihaste soojendamiseks ja unisuse leevendamiseks. Kui sa ikka unest üle ei saa (inimkeha vajab endiselt head puhkust), peatu vähemalt pool tundi sobivas kohas ja maga rahulikult. Selles olekus sõitmine võib olla saatuslik mitte ainult juhile ja reisijatele, vaid ka teistele liiklejatele.

2. Kiirus ja vahemaa

Äärmuslikud liikumistingimused, nimelt öine sõit, nõuavad juhilt teatud soovituste järgimist. Kõigepealt tuleks piirata kiirust, mida kinnitavad peaaegu kõik liiklusohutuse valdkonna eksperdid. Nende arvates peaks sõiduki kiirus täielikult vastama pidurdusteekonna pikkusele, kuni sõiduk täielikult peatub, mida valgustavad teie esituled, see tähendab, et see on nähtavuse valdkonnas.

Enamik kaasaegseid autosid on varustatud valgustusseadmetega, mis suudavad kaugtulede režiimis valgustada nende ees olevat teelõiku 100 meetri kaugusel (lähitulede valgustusnäitajad on mõnevõrra tagasihoidlikumad - 30–45 meetrit). Sel põhjusel on esitulede lähituledele lülitamisel vaja vähendada kiirust 50–60 km / h ja kaugtulede kasutamisel tuleks lähtuda tee üldisest olukorrast, kuid ei ületa teataval teelõigul lubatud suurimat kiirust.

Meie riigi teedel on see nõuanne eriti kasulik, kuna teele ilmuvad sageli ettenägematud takistused, mida paar päeva tagasi poleks saanud.

Muidugi on päevasel ajal neid märksa lihtsam märgata, kuid auku pole öösel nii lihtne märgata. Oma sõiduki kiiruse hindamisel ei tasu ikkagi loota oma nägemusele ja sisetundele, sest pimedas on meie taju keskkonnast oluliselt vähenenud. Seega, kui teil on isegi väikseim kahtlus tee või objekti kõrval viibimise kohta, vähendage viivitamatult kiirust maksimaalse ohutu jooneni.

Võite märgata ainult ees seisvat autot või teeäärset elektriliini masti, kuid see ei tähenda, et need ei oleks teile takistuseks. Lisaks satuvad jalakäijad ise sageli sõiduteele ning mõnikord isegi purjus olekus või ilma riietel identifitseerimismärkideta. Neile ei ole alati võimalik õigeaegselt reageerida, eriti kuna pikk sõit tühjal teel vähendab oluliselt juhi tähelepanu.

Igal juhul on alati vaja meeles pidada, et piiratud nähtavuse korral aeglustavad inimkeha reaktsioonid oluliselt, seetõttu peaksite järgima sellist kiiruse režiimi, mis võimaldaks teil mitte rikkuda liikluseeskirju ja oleks aega seda teha või see manööver.

3. Pimestav valgus

Kui olete juba öösel autoga reisinud, siis ei tasu ilmselt selgitada, kuidas vastutulevate autode valgus juhti mõjutab. Kuid mida iganes võib öelda, ei tööta selle sageli esineva probleemi ignoreerimine. Et mitte tekitada maanteele hädaolukorda, tuleks rangelt järgida liikluseeskirjades kirjeldatud öise valgustuse reegleid. Need sisaldavad:

- kaugtulede lülitamine tõusu ülaosa ees madalale;

Valgustuse vahetus (kaugelt lähedale), niipea kui märkate lähenevat autot, isegi 150-200 meetri kaugusel;

Lülitada tuled alla 150 meetri kaugusele lähenevale transpordile;

Külgvalgustite ja häiresignaalide sisselülitamine sunnitud peatumise korral.

Kui te kaitsete vastutulevate autode pimestamise eest, võite arvestada veokijuhtide nõuannetega. Näiteks kui näete, et vastutuleva sõiduki juht ei kavatse tulesid lülitada, siis pimestamise vältimiseks proovige vasakut silma pilgutada või täielikult sulgeda, püüdes mitte vaadata valgustusseadmeid. Isegi kui olete pime, võib selle efekti kadudes kasutada juba avatud vasakut silma.

Pimestamise korral 10–60 sekundiks peaksite sisse lülitama auto pidurituled ja ohutuled, peatudes otse teel. Ärge tõmmake tee äärde, sest see muudab teie sõiduki kaugelt vähem nähtavaks.

Märge! Kaugtulede vahetamisel lähituledele on hädavajalik vähendada liikumiskiirust, kuna vaateväli on märgatavalt kitsendatud ja ettenägematu olukorra korral ei ole palju aega õige otsuse tegemiseks.

Juhid kasutavad mitmesuguseid signaale, et hoiatada teisi liiklejaid oma kavatsustest. Kõige tavalisemad on:

"Vilkuvad" esituled- võib viidata ohule teel või asukohas liikluspolitsei postituse ees. Samuti võib see signaal tagant liikuvate autode puhul viidata tee andmise taotlusele (huvitav on see, et Euroopas ja Ameerikas pole kombeks niimoodi “mühata”).

eesoleva sõiduki vasakpoolse suunatule sisselülitamine- näitab möödasõidu võimatust olemasolevate takistuste tõttu või suutmatust teed anda.

õige signaali sisselülitamine ja paremale ümberehitus annab õiguse mööduda, kuna ees olev rada on vaba.

Kiirust on vaja vähendada ka enne ristmikke, pöördeid, samuti mäkke minnes üles või alla. Et vältida vastutulevate autode pimestamist (mis tahes teelõigul), proovige mitte vaadata nende esitulesid. Rahvarohkemates kohtades (näiteks läbi linnade sõites) peaksite olema äärmiselt ettevaatlik ja kindlasti aeglustama enne bussipeatusi või ülekäiguradu.

4. Ärge magage sõidu ajal

Kui te pole autoga ööreisile minnes kindel oma tugevustes ja erksuses, siis on siiski mõttekas järgida mõnda lihtsat soovitust. Esiteks, parem on sõita samas suunas ja teie autole vastuvõetava kiirusega liikuva sõiduki taga (proovige täpselt täita kõik enesemääratud "juhi" manöövrid). Teiseks, ei ole valus võtta kaasa reisikaaslasi, kes isegi ei mõtle magama jääda. Nendega suheldes (eelistatavalt piisavalt valjult), olete ise sellistest mõtetest hajameelne.

Juhul, kui reisijad pole teiega, võite sisse lülitada energilise muusika ja võtta midagi "närimiseks", näiteks närimiskummi või kreekereid. Samuti on kasulik avada aken ja paljastada oma nägu värske õhu kätte ning võimaluse korral viib väike soojendus tee ääres kindlasti teadvusele.

Hea on, kui teie autos on varud puhast vett, millega saate oma nägu pesta, kuid parim võimalus, kui teil on suur soov magada, on magada korralikult pargitud autos. Väsinud keha vajab vaid paar tundi, et taastada endine kuju ja jätkata ohutut liikumist mööda teed.

5. Banaalsed ettevaatusabinõud

Teeolukorra ohutus sõltub otseselt juhi seisundist ja tema tegudest. Seetõttu peaksite võimalike probleemide eest kaitsmiseks arvestama mitme väikese soovitusega:

1. Ärge kunagi "võtke peale" kaasreisijaid mahajäetud teelõikudel. Võimalik, et teie soov aidata ei kujuta endast teie jaoks kõige roosilisemaid tagajärgi.

2. Võimalusel paluge juhiloaga sõbral teiega kaasa tulla. Kui vahetate temaga iga paari tunni tagant, väsite palju vähem.

3. Võtke alati mobiiltelefon ja laadija kaasa, sest hädaolukorras pole kellelgi teisel loota.

4. Enne reisimist teavitage kindlasti oma lähedasi täpsest väljumisajast ja orienteeruvast sihtkohta saabumise ajast. Suhtluse puudumise ja ajakava rikkumise korral hakkavad just nemad "häiret helisema".

Pärast nende lihtsate nõuannete kuulamist saate selle uuesti turvaliselt mängida. Ja kes teab, võib -olla just nemad päästavad teid öö hukatuslikest tagajärgedest