BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 maastur

Sel talvehooajal esitletakse Venemaa turul juba tuntud ja end hästi tõestanud mudeli Blizzak Spike-02 uut suurust, mis on mõeldud maasturiklassi autodele. See naastrehv pakub suurepärast pidurdusvõimet jääl ja lumel ning pikendab kasutusiga. Pika servaga suunaklamber kinnitub kindlalt turvise külge. V-kujulisel turvisemustril on suure tihedusega keskserv ja optimeeritud joondusnurk. Kummisegu koostis tagab selle elastsuse madalatel temperatuuridel ja kõrge kulumiskindluse. Rehve on 37 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 15–21 tolli ja profiiliga 45–70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Bridgestone'i arendajad ise väidavad, et see mudel on parim, mille ettevõte on talve naastrehvide sarjas loonud. Haarduvuse jäistel pindadel tagab suures osas uuenduslik MultiCell Compound kummisegu: turvise pealmise kihi mikropoorid imavad jääpinnalt niiskust, tagades seeläbi rehvi otsese kontakti teepinnaga. Ja kui turvis kulub, tekitab uus Multi-Cell Compound uusi mikropoore, et hoida kummisegu pehme ja pidurdades tõhusalt pikka aega. Uus asümmeetriline turvisemuster parandab lume ujuvust. Bridgestone'i enda testides võimaldasid Blizzak VRX rehvid pidurdusteekonda eelmise mudeliga võrreldes 10% väiksemaks. Blizzak VRX rehve on turul saadaval 59 suuruses ava läbimõõduga 13-19 tolli.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 on naastudeta rehv krossoveritele ja linnamaasturitele. Võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega paranevad juhitavad omadused lumel ja jääl, samuti pidurdamine jääl. Rehvis on kasutatud Multi-Cell Compound kummisegu, mille mikropoorid imavad tõhusalt niiskust, tagades hea haardumise jäisel pinnal. Selle tehnoloogia kasutamine aitab pikendada ka rehvi eluiga. Parema jõudluse lume- ja jääpindadel tagab uus suunaga turvisemuster, milles on kasutatud 3D-lamellid. Suur servade arv aitab kaasa rehvi usaldusväärsele haardumisele teepinnaga. Eelmise mudeliga võrreldes paremat kontakti teega ja paremat pidurdustõhusust tagab ka õlaplokkide uus kuju. Blizzak DM-V2 rehve on saadaval 58 suuruses velgedega vahemikus 15-22 tolli.

KOKKUVÕTEKONTAKT 6

See naastrehv on spetsiaalselt loodud Skandinaavia ja Venemaa talvede jaoks. Mudeli muutmisel on arendajad pannud erilist rõhku kõrgele nakkuvuse tasemele igat tüüpi pindadel. See mitmekülgsus saavutatakse kolmeosalise asümmeetrilise turvisemustri abil, mis on valmistatud uuenduslikust pehmuse optimeeritud kummisegust. Turvise välimine osa tagab haarduvuse kuival teekattel, keskmine osa jääl ja sisemine osa lumel. Turvise disaini kombinatsioon aitab kaasa heale jõudlusele pidevalt muutuvates linnateeoludes. Lampide disain muudab rehvi märjal teekattel hüdroplaneerimisele vastupidavaks ning sildadega ühendatud turviseplokid töötavad lumel lumeketidena. Esimest korda toodetakse selle mudeli mõningaid suurusi ContiCilent tehnoloogia abil. See on polüuretaanvahu kiht, mis kleepub turvise küljelt rehvi sisepinnale ja neelab tõhusalt veljele ning seejärel vedrustusele ja kereosadele edasikanduvad helivibratsioonid. Uuringud on näidanud, et see tehnoloogia võib vähendada salongi müra umbes 9 dB võrra. Sellel hooajal on ContiVicingContact 6 sari täienenud 13 suuruseni ja sisaldab 110 eset nii sõiduautodele kui ka maasturitele.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Suurenenud servade arvuga joodetud naastudega naastrehv, mis on kaalult kergem. Continental ütleb, et see klambri kinnitustehnoloogia tagab turvises 10 korda parema kinnipidamise kui tavalised klambrid. IceContact 2 rehv on saadaval mitmes suuruses torkevastase tehnoloogiaga ContiSeal, mille hermeetik tihendab kuni 5 mm läbimõõduga torke ilma hilisema parandamiseta, samuti ContiSilent tehnoloogiaga, mis tänu spetsiaalsele kihile vaht, vähendab oluliselt müra ja vibratsiooni. Ka rehvi puhul paranes juhitavus kuival teel 9%, jääl 2% ning pidurdus- ja veojõu ülekanne jääl 8% võrra, võrreldes eelkäijaga ContiContact. Rehvi teine ​​omadus on asümmeetriline turvisemuster. Rehvi eluea pikenemise ja naastude ohutuse tagab topeltpõletamise tehnoloogia, tänu millele on rehv ja naast peaaegu ühtne tervik. Sel hooajal on IceContact 2 rehvivalik täienenud 23 suuruseni ning sisaldab nüüd 135 eset sõiduautodele ja maasturitele.

KORDIANT LUMIRIST

Selle rehvi iseloomulikuks tunnuseks on tuntud firma Scason toodetud originaalne Spice-Cor naast. Naastu korpus on valmistatud alumiiniumist ja karbiidist sisetükk on valmistatud volframkarbiidist. Naastuaugu optimaalne kuju tagab nii naastu usaldusväärse püsimise rehvis kui ka suure veojõu ülekandmise jääl. Soonealuse kihi muudetud disain suurendab naastu mõju jääle. Lisaks takistab naastu kere originaalne disain selle pöörlemist turvisekihis ja suurendab naastu rehvis hoidmise usaldusväärsust. Uus turvisekeemia laiendab rehvi töötemperatuuri vahemikku -53 °C-ni. Testitulemuste kohaselt on uued tehnoloogiad vähendanud pidurdusteekonda jääl võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega 12%. Snow Crossi valikus on sel hooajal 35 suurust velje läbimõõduga 14–18 tolli. Valikus on ka tugevdatud rehvid linnamaasturi segmendi sõidukitele (13 standardsuurust velje läbimõõduga 16-18 tolli).

DUNLOP TALV MAXX 02

Dunlop Tire CIS tutvustab Venemaa ja SRÜ turgudele Sumitomo Rubber Industriesi uut arendust – asümmeetrilise turvisemustriga naastuta mudelit Winter Maxx 02, mis on universaalne kõikidele pindadele. Selle disainis on kasutatud plokkide teravaid servi, mis hõlbustavad jääpinnaga haardumist ning laiad äravoolusooned tagavad turvise isepuhastumise lumest ja lörtsist. Arenenud külgmised äravoolusooned juhivad tõhusalt niiskuse kontaktplaastrilt välja. Turvisemuster on kujundatud selliselt, et rehvil on lume kokkusurumise mõjul lumepinnal suurenenud haarduvuse tsoonid. Rehvil on kasutatud ettevõtte varasematest mudelitest juba tuttavat Miura-Ori siksak-lamelli tehnoloogiat, kuid mudelil Winter Maxx 02 on nende pikkust suurendatud. Seega on turviseplokkidel rohkem teravaid servi, mis parandab haarduvust lume- ja jääpindadel. Haarduvust parandab ka uus, elastsem Mega Nano Fit Rubber. Rehvide stabiilse jõudluse säilitamiseks töö ajal kasutatakse kummisegus biomassist valmistatud pehmendavat komponenti. Rehv on saadaval 36 standardsuuruses velje läbimõõduga 13-19 tolli.

FIREstone ICE CRUISER 7

Bridgestone on talvehooajaks ette valmistanud oma tütarbrändile uue toote Ice Cruiser 7. Rehvi peamine uuendus on originaalne naast, mis tagab kõrge pidurdusvõime jääpinnal. Suurte keskmiste turviseplokkide ühtne struktuur aitab kaasa heale suunastabiilsusele, samas kui suured jäigad külgseinaplokid aitavad kurvides kontrollida täpsust. Samas tagavad plokkide teravad servad lumepinnal kindla haarde. Arenenud ristsooned võimaldavad tõhusalt eemaldada niiskust ja lörtsi rehvi kokkupuutekohalt teega. Võttes arvesse meie teede eripära, on veel üks oluline detail: nii rehvi keskosa kui ka selle küljed on muudetud vastupidavamaks, mis vähendab oluliselt vigastuste ohtu. Sel hooajal on rehve 19 standardsuuruses velje läbimõõduga 13–17 tolli.

GOODYEAR ULTRAGRIP JÄÄMAastur

Naastrehv, mis on mõeldud krossoveritele ja maasturitele. Selle mudeli kummisegul on suurenenud ränidioksiidi sisaldus, mis võimaldab rehvil säilitada stabiilsed omadused laias talvise temperatuurivahemikus. UltraGrip Ice linnamaasturi õlarehvi kujunduses on kasutatud lamellide blokeerimise tehnoloogiat: prismaatiliste lamellide sügavamad kõrvad tagavad sõidu ajal ploki jäikuse, millel on positiivne mõju juhitavusele kurvides ja manööverdamisel. Arendajad pöörasid erilist tähelepanu rõhu optimaalsele jaotusele rehvi kokkupuutekohas teega - omadus, mis mõjutab oluliselt kiirendamise ja pidurdamise toimimist. Turvise keskses tsoonis on kulumisindikaator, mis võimaldab omanikul rehvi seisukorda kontrollida. Mudelit pakutakse standardsuurustes maandumisläbimõõduga 16–20 tolli.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC maastur

Selle mudeli väljatöötamise võtmeks oli MultiControl Ice tehnoloogia, mis ühendas naastude ehituse, lamellide disaini ja turvisemustriga seotud lahendused. Kõvasulamist naelu sisetüki eriline kuju on parandanud kiirendusomadusi (sellele aitab kaasa ka optimeeritud naelu paigutus), pidurdamist ja juhitavust jääl, samuti vähendanud koormusi, mis ei lase naela rehvis kinni hoida. Naastude karbiidist sisetüki suurendatud tagaserv suurendab jääpinnaga kokkupuutel tõmbejõudu, mis parandab pidurdustõhusust võrreldes klassikaliste naastudega. Kurvides muutub klambri üks külgservadest sõidutee suhtes 90° nurga all – see suurendab haarduvust ja parandab juhitavust. Tõhusa haardumise tagamiseks valtsitud lumel on turvisekihi V-kujulised lamellid jaotatud ning turvise õlapiirkonna "saehambaline" disain aitab kaasa tõhusale haardumisele sügavas lumes sõitmisel. Õlapiirkonnas laiendatud avatud drenaažisooned võimaldavad kiiresti eemaldada vett, lörtsi ja lörtsi rehvi kokkupuutekohalt teega, mis vähendab vesiliu riski. Rehvi pakutakse standardmõõtudes velje läbimõõduga 15–20 tolli.

GT RADIAL WINTERPRO2

See uus naastudeta rehv on mõeldud kompaktsetele ja keskmise suurusega autodele, samuti krossoveritele ja maasturitele. Suunatud turvise konstruktsioon tagab kindla haardumise lumel ning tõhusa vee ja muda ärajuhtimise rehvi ja tee kokkupuutekohalt. Õhukeste lamellide optimaalne jaotus turvise detailides parandab haardumist ja pidurdusvõimet lumel ja jääl ning turviseplokkide servad täidavad kurvides stabiliseerivat funktsiooni, suurendades külghaarduvust. Uus suurendatud ränidioksiidisisaldusega kummisegu võimaldab rehvil säilitada stabiilse jõudluse ka väga madalatel temperatuuridel. Rehv on saadaval 36 standardsuuruses velje läbimõõduga 13-17 tolli.

GT RADIAL ICEPRO3

Uus suunatulemustriga naastrehv sõiduautodele. Rehvis on kasutatud kuni 140 (olenevalt suurusest) originaalse disainiga naast, mis tagab tõhusa veojõu ja lühikese pidurdusteekonna. Samas on rehvil head mürataseme näitajad. Optimaalset haardumist ning lühikest pidurdusteekonda jääl ja lumel soodustab turvisekihis kasutatav spetsiaalne ränidioksiidi baasil kummisegu. Rehve on 10 standardsuuruses, mille maandumisläbimõõt on 15–17 tolli. 2018-2019 hooajal täieneb rehvivalik uute suurustega ning nende arv kasvab 21-ni.

GT RADIAL ICEPRO3 maastur

Uus naastrehv krossoveritele ja linnamaasturitele, millel on spetsiaalselt selle kategooria sõidukite jaoks välja töötatud suundmustri muster. Optimaalselt asetsevad naastud (olenevalt suurusest üle 160) aitavad kaasa enesekindlale kiirendusele ja tõhusale pidurdamisele jääl. Turvise disain ja rehvikonstruktsioon on keskendunud stabiilsele käitumisele lumistel teedel. Rehve on neljas standardsuuruses maandumisläbimõõduga 16–18 tolli. 2018-2019 hooajal täieneb rehvivalik uute suurustega ning nende arv kasvab 36-ni.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Uus naelteta rehv väikeveoautodele ja kaubikutele. Turvisemustri väljatöötamisel keskenduti juhitavusele, tõhusale vee ja lörtsi eemaldamisele, mugavusele ja haardumisele lumisel teel. Uus kummisegu pakub mitmeid omadusi: kõrged pidurdusomadused jääl ja lumel, samuti optimaalne rehvi läbisõit, mis on oluline tarbesõidukites kasutamisel. Rehv on saadaval 24 standardsuuruses velje läbimõõduga 14-16 tolli.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Hankook Winter i * Pike RS Plus naastrehv on välja töötatud spetsiaalselt Põhjamaade ja Venemaa karmide talvede jaoks. Rehvi eripäraks on kombinatsioon laiendatud külgsoonest ja rehvi suurenenud kontaktpinnast, mis tagab lumel kõrge veojõu. Optimaalne jõudlus saavutatakse ka suure tihedusega lamellide tekitatud servaefekti tugevdamisega. 3D-lamelltehnoloogia parandab pidurdusvõimet ja juhitavust isegi väga rasketes sõidutingimustes. Winter i*Pike RS Plusil on 22 ritta paigutatud naastude arv suurendatud 170-ni. Optimeeritud naastuasendi kombinatsioon naastude arvu suurenemisega loob tingimused jääl ohutuks liiklemiseks. Kahekihiline turvisestruktuur kaitseb naastud välja kleepumise eest ja soodustab tõhusat pidurdamist jäistel teedel. Turvisele kantud spetsiaalsed Aqua Slant sooned parandavad märjal ja mudasel teel toimimist, eemaldades tõhusalt vett ja mustuse ning tagades seega stabiilse rehvi ja tee kontakti.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Suunatud turvisemustriga naelteta talverehvid on loodud spetsiaalselt Põhja- ja Ida-Euroopa raskete talvetingimuste jaoks. Mudel i*cept iZ2 tagab mugava sõidu nii lumisel, jäisel kui sulalumel. Rehvid põhinevad ettevõtte uusimatel disaini ja tehnoloogia arengutel. Siberian Husky turvisemuster ja Hankooki patenteeritud 3D lamellitehnoloogia tagavad optimaalse veojõu, usaldusväärse pidurdamise ja kõrge juhitavuse.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

See karmide talvetingimuste jaoks mõeldud rehv on mõeldud maastikusõidukitele. Katsetulemuste kohaselt on Latitude X-Ice North 2+ oma eelkäijaga Latitude X-Ice North 2 võrreldes järgmised täiustused: 10% lühem pidurdusteekond jääl, 5% kiirem lumel ja 15% parem kiirenduse dünaamika jääl. ja lumel 10%. Rehvis on kasutatud mitmeid uuenduslikke tehnoloogiaid. Näiteks kahekihilisel turvisel on sisemine kiht valmistatud termoreaktiivsest segust, mis tõstab naastude kinnituse taset ja suudab selle omadusi sõltuvalt temperatuurist muuta. Väliskihi koostis sisaldab suures koguses ränidioksiidi, mis võimaldab säilitada madalatel temperatuuridel piisavat elastsust ja kõrgetel temperatuuridel vajalikku jäikust. Talvehooajal on rehvid saadaval 45 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-21 tolli. Latitude X-Ice North 2+ on saadaval ka Zero Pressure suurustes, et see sobiks selliste sõidukitega nagu BMW X5 ja X6.

MICHELIN X-ICE 3

Hõõrderehv sõiduautodele ja väikestele krossoveritele. Tänu paljude tehnoloogiate integreerimisele on rehv keskendunud mitmete omaduste pakkumisele: ohutus mis tahes talvetingimustes, võime sõita suurel kiirusel ja pikk läbisõiduressurss. Võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega paranes X-Ice 3 jõudlus jääl pidurdamisel 7% ja kiirendusel jääl 17%. Uudsed uuendused, mis aitavad kaasa ohutusele talvistes sõiduoludes, hõlmavad uut turviseploki konfiguratsiooni, Z-kujulisi lamellid, mikropumbad ja saehamba servad. Koos turvise uute disainilahendustega pöörati tähelepanu ka kõrge ränidioksiidi sisaldusega kummisegule. Lisaks on rehvil tugevam külgsein. Sellel talvehooajal on rehve saadaval 63 suuruses ava läbimõõduga 13-19 tolli. X-Ice 3 on saadaval valitud suurustes nullsurvetehnoloogiaga.

NITTO WINTER SN2

Sõiduautode naastrehv. Stabiilsuse ja haarduvuse pidurdamisel ja kiirendamisel tagab keskriba ning põikisuunalised sooned vastutavad vee ja lumepudru tõhusa eemaldamise eest kontaktpinnalt. Lumisel teel juhitavust hõlbustavad originaalsed 3D-lamellid, mis säilitavad turviseplokkide stabiilsuse. Kummisegu osana kasutatakse kreeka pähklikoori, mis täidavad mikronaastude rolli ja parandavad haarduvust jääl. Turvise kummisegu jääb elastseks ka madalatel temperatuuridel, mis aitab kaasa paremale kontaktile teega talvistes oludes. Rehve on 37 standardsuuruses, mille maandumisläbimõõt on 14–20 tolli.

NITTO NT90W

Naastrehvid maasturitele ja maastikusõidukitele. Parem haarduvus märjal teel, vee ja lumepudru eemaldamine kontaktpinnalt tagavad laiad põiki- ja pikisuunalised turvise sooned. Originaalsed ja täiustatud 3D-lamellid tagavad parema haardumise jääl ja turviseplokkide suurema jäikuse pidurdamisel ja manööverdamisel, samuti pikendavad rehvi eluiga tänu ühtlasele rõhu jaotumisele kontaktpinnal. Tänu spetsiaalse ränidioksiidi segu lisamisele jääb kummisegu elastseks ka ülimadalatel temperatuuridel. Kummisegu koostises olev purustatud pähklikoor toimib mikronaastudena, parandades jääl haardumist. Rehve on 21 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 16–21 tolli.

NITTO THERMA SPIKE

Spetsiaalselt Venemaa oludele mõeldud asümmeetrilise turvisemustriga naastrehv on mõeldud autodele, maasturitele ja maastikusõidukitele. Rehvil on turvises optimeeritud naastude paigutus (jäisele pinnale moodustub 20 joont), mis tagab kõrge pidurdusvõime jääl ja sügaval lumel. Originaalsed laiad sooned eemaldavad kontaktplaastrilt tõhusalt lörtsi. Turviseplokkide spetsiaalne disain tagab suunastabiilsuse jääl, lumel ja kuival teel sõitmisel ning hoiab ära rehvide ebaühtlase kulumise. Turviseplokkide külgseinal olevad saehambaelemendid tagavad lumeroobas täiendava veojõu. Rehve on 46 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 14–21 tolli.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres toob turule uue täiesti uute lahendustega naastrehvi. Esiteks on need erinevad naelad rehvi kesk- ja külgmistes osades. Esimesed vastutavad dünaamika kiirendamise ja pidurdamise eest, teised külghaardumise eest. Traditsiooniliselt Nokian Tyresi talverehvide sarja jaoks on uudsel turvisemuster suunatud ja fikseeritud pöörlemissuund. Turvisemuster on tugevasti lõigatud toetavate 3D-lamellidega, mis ühendavad turviseplokke, et parandada juhitavust. Sügavad lamellid koos lumehaarduvuse võimendajatega mõlemal pool turvise keskosas asuvaid keskmisi plokke tagavad teravamad servad, et parandada lumehaarduvust nii piki- kui ka külgsuunas. Uue keskkonnasõbraliku kummisegu põhikomponendid on ränidioksiid, rapsiõli (mis parandab segu tõmbetugevust) ja uus biomaterjal, mis aitab kummisegul püsida painduvana ka väga madalatel temperatuuridel. Uus kummisegu vähendab tõhusalt ka salongimüra. Muuhulgas parandab turvise elastsus lamellide jõudlust, mis omakorda tagab tõhusa haardumise lumel. Turvisekihi keemiliste sidemete stabiilsus tagab rehvi stabiilsed omadused kogu selle kasutusea jooksul. Väga tugev terasest kaitserihm tagab suure juhitavuse isegi suurtel kiirustel. Rehve on saadaval 52 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 14–20 tolli.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 maastur

Uus Nokian Rehvidelt, mõeldud krossoveritele ja maasturitele. See kasutab kõiki samu tehnoloogiaid, sealhulgas originaalset naastuskontseptsiooni, nagu Hakkapeliitta 9 puhul. Kuid seda rehvi ei tohiks pidada sõiduautodele mõeldud mudeli täpseks koopiaks. See kehtib ka kummisegu koostise ja turvisemustri (õlgade piirkondades olevad turviseplokid on ühendatud džempritega) ja isegi naastu suuruse kohta, mille kere on millimeetri võrra kõrgem kui Hakkapeliitta 9-s kasutatavad. mudel.Lisaks on rehvi külgseinad tugevdatud vastupidavate aramiidkiududega. Rehve on saadaval 59 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 16–22 tolli

NOKIAN NORDMAN 7

Keskmise hinnaga naastrehv, mille muster on tuletatud Nokian Hakkapeliitta 7-st. Tänu Air Claw tehnoloogiale, mis sisaldab tilgakujulisi õhuamortisaatoreid, ei taga rehv mitte ainult kõrget haarduvust talvistel teedel, vaid mõjub ka õrnalt. naast teepinnal. Naastääriku all olev õhkpadja tehnoloogia (Eco Stud System) vähendab teekulumist ja rehvimüra. Rehvimõõduvalikus on kokku 34 standardmõõtu velje läbimõõduga 13-17 tolli.

NOKIAN NORDMAN 7 maastur

Nokian Rehvide hooaja uus täiendus on eriti vastupidav maastikusõidukitele mõeldud rehv. Lai ankurnaast tagab nii piki- kui ka külgsuunalise veojõu libedatel pindadel. Varem Nokian Hakkapeliittas kasutatud Bear Claw tehnoloogia hoiab naastu vertikaalses asendis, toetades pidurdamisel turviseplokke optimaalselt. Rehvi adaptiivse käitumise tagab ka Eco Stud System tehnoloogia koos naastu amortisaatoriga, mis pehmendab selle mõju teele. Sarnaselt Nordman 7-le kasutab see Air Claw tehnoloogiat (klambri ees on tilgakujulised õhkpadjad). Nordman 7 linnamaasturite sarja esindab 37 suurust maandumisläbimõõduga 15–20 tolli.

PIRELLI TALVESOTTOZERO 3

Suure jõudlusega rehv keskmise kuni suure võimsusega mootoritega esmaklassilistele sõidukitele. Oma omadustest väärivad äramärkimist kolmemõõtmelised lamellid, mis mahutavad rohkem lund, mis aitavad kaasa suuremale haardumisele lumisel teel, suurendatud kontaktplaaster, mis parandab haarduvust mis tahes teekattega, uuenduslik kummisegu, mis tänu optimeeritud polümeerile komponendid, parandab kummi mehaanilisi, termilisi ja dünaamilisi omadusi, mis mõjutab positiivselt juhitavuse ja suuna stabiilsuse suurenemist. Tänu erilisele turvisemustrile võimaldab ühtlane rõhu jaotus rehvi kokkupuutekohas teega pikendada rehvi eluiga. Õlapiirkonna esialgne kuju ja laiad sooned turvisemustris tagavad märjal pinnal sõites tõhusa vee ärajuhtimise kontaktpinnalt. Rehve on 76 standardsuuruses, mille maandumisläbimõõt on 16–21 tolli.

PIRELLI JÄÄNULL

Pirelli insenerid on selle naastrehvi väljatöötamiseks kasutanud 40-aastast rallikogemust. Üks suure jõudluse võtmeid on “topelt” naastude tehnoloogia ning lamellide kõrge sagedus tagab usaldusväärse haardumise lumisel pinnal. Rehvi stabiilne jõudlus saavutatakse uuendusliku kummisegu kasutamisega, mis säilitab püsiva struktuuri erinevates temperatuuritingimustes. Optimeeritud rehviprofiil parandab veojõudu ja soodustab rõhu ühtlasemat jaotumist kontaktpinnal, mis leevendab naastude suurenenud koormust, tagades seeläbi naastude tugeva püsimise rehvis, aga ka suurema kulumiskindluse. Rehvivalikus on 90 standardmõõtu maandumisläbimõõduga 14-22 tolli.

PIRELLI JÄÄNULL FR

Täiustatud kummisegu, uue turvisemustri ja karkassiga hõõrdrehv, mis sobib enamikule sõiduautodele ja maasturitele. Suunatud turvisemuster parandab mehaanilist veojõudu: keskplokid haarduvad lumega, samas kui suunavaod tagavad tõhusa vee evakueerimise. Õlgade lähedal asuvad lainekujulised tallaplokid ja neid eraldavad pikikanalid aitavad samuti lund kinni hoida ja haarduvust suurendada. Pehmemate ja kitsamate õlaosadega rehvide struktuur suurendab rehvi kontaktpinda teega ning tagab parema haarduvuse erinevates tingimustes. Rehvil on kõrge akustiline mugavus tänu optimeeritud turvisemustrile. Ränidioksiidkummisegu aitab kaasa rehvi stabiilsusele laias temperatuurivahemikus (-50°C kuni +7°C). Rehve on saadaval 45 standardsuuruses (sh run-flat versioon), mille maandumisläbimõõt on 14–20 tolli.

PIRELLI CINTURATO TALV

Selle mudeli turvisemuster võimaldab tõhusalt haarduda lumega, hoides seda lamellides, mis parandab haarduvust lumisel teel, ning neljamõõtmeliste lamellide uus kuju turviseplokkides (muutes nende kuju sõltuvalt konkreetsest sõidust tingimused) parandab pidurdamist. Cinturato Winteri turvisemustrit iseloomustab nii algne plokkide jaotus kui ka nende noolekujuline paigutus. See lahendus aitab kaasa paremale vee äravoolule. Rehvi disain võimaldas muuta kontaktplatsi paindlikumaks, eriti õlgade piirkonnas, tänu millele kohaneb rehv lumisel või jäisel teel sõitmisega ning aitab kaasa ka jõudude paremale jaotumisele kontaktplatsil, pikendades seeläbi rehvi eluiga. Lisaks Cinturato Winteri kõrgetele jõudlusomadustele on Pirelli inseneridel õnnestunud vähendada selle rehviga sõitmisel tekkivat mürataset. Mudel sobib nii enamikele sõiduautodele kui ka kompaktsetele linnamaasturitele. Saadaval 24 suuruses 14 "kuni 17".

PIRELLI SKORPION TALV

Rehv suure jõudlusega linnamaasturitele ja krossoveritele, mis keskendub ohutusele rasketes talveoludes sõitmisel. Sellel Scorpioni rehviperekonna uuel täiendusel on lühike pidurdusteekond igasugustes ilmastikutingimustes, pakkudes paremat haardumist lumisel märjal ja kuival teekattel ülikülmade temperatuuridega. Rehvil on vähenenud veeretakistus ja madal müratase. Rehvivalikus on 57 standardmõõtu maandumisläbimõõduga 16-22 tolli.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis pakub linnamaasturitele ja krossoveritele mõeldud naastrehvi, millel on parem juhitavus lumel ja jääl ning vähenenud müratase. Sellel mudelil on mitmeid funktsioone. Turvise soonte erinev geomeetria võimaldab mitte ainult ühtviisi hästi toime tulla vee ja lumepudru eemaldamisega kokkupuutekohalt, vaid tagada ka kõrge haarduvuse lumisel ja jäisel teel. Turvisemustri originaalühendused tagavad nii müra hajutamise heli mugavuse tagamiseks kui ka jäikuse maksimaalse koormuse korral, mis aitab kaasa täpsele käsitsemisele. Kummisegus on kasutatud dieenkummi, mis tagab erilise kulumiskindluse. Naastu ümbritsev turviseala on vett imav ja toimib jääpinnal nagu iminappa, suurendades haarduvust jääpinnal. 14 rida naelu aitavad kaasa nii kiirendamise dünaamikale kui ka pidurdamisele.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Teine Maxxise uudsus on sümmeetrilise turvisekujundusega hõõrderehv. Madala temperatuuritaluvust soodustab tugevalt dispergeeritud kummisegu. Sõltumatud õlaplokid suurendavad veojõudu ja juhitavust lumel ja lörtsil, samas kui kandiline õlanurk parandab külghaarduvust. Neli pikisuunalist soont puhastavad kontaktpinna tõhusalt lumest ja veest, aidates kaasa stabiilsele veojõule. Kõrgtugevast terasest rihmamurdja parandab juhitavust ja kaitseb rehvi vigastuste eest ebatasasel teekattel sõitmisel.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Selle sõiduautode rehvi peamisteks omadusteks on parem pidurdus- ja kurvivõime jäistel teedel, võime kohaneda talviste teede muutuvate tingimustega ning täiustatud kummisegu. Enesekindlaks haardumiseks jäisel pinnal kasutab kummisegu pähklikoore osakesi (Toyo Microbiti tehnoloogia) mikronagudena ning süsiniku mikropoorid toimivad absorbendina, imades rehvi kokkupuutekohas jääpinnaga tekkinud veekile. Kombineeritud turviseplokid säilitavad stabiilse rehvi kuju, millel on positiivne mõju kurvides juhitavusele ja pidurdusvõimele. Uued kolmemõõtmelised lamellid (3D Multi-wave tehnoloogia) mitte ainult ei ima rehvi ja teekatte vahele tekkinud vett, vaid klammerduvad oma servadega ka jäisele teepinnale. Venemaa turul on rehve 32 standardsuuruses, mille maandumisläbimõõt on 13–18 tolli.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Naastrehv sõiduautodele, maasturitele ja maasturitele. Naastude täiustatud jaotus (need moodustavad kogu turvise laiuse ulatuses 20 joont) koos originaalse Toyo Microbit tehnoloogiaga (kreeka pähklikoore mikroosakesi kasutatakse turvise koostises looduslike mikropipidena) tagab jääl ja lumel kõrged veo- ja pidurdusomadused ning vähendab ka mürataset. Rehv jääb elastseks ka tugevate külmakraadidega, samas kui naastude pidamise omadused ei halvene. Lisaks suurele jõudlusele pakub rehv kõrget mugavust. Rehve pakutakse 122 suuruses maandumisläbimõõduga 13–22 tolli.

TOYO OBSERVE GSI-5

Naastrehv, mis ühendab endas naastrehvide võimalused hõõrdrehvide mugavusega. Algne kummisegu koosneb kreeka pähkli koore mikroosakestest, mis suurendavad haarduvust lumel ja jääl, ning bambussöe pulbril põhinevast niiskust absorbeerivast ainest, mis imab endasse sõitmisel tekkinud kontaktplaastri niiskust. Rehv on mõeldud kasutamiseks mis tahes talvetingimustes ja seda iseloomustab kõrge kulumiskindlus. Toyo Observe GSi-5 on saadaval 123 suuruses velgedega vahemikus 13-22 tolli.

TOYO H09

Naastrehv kaubikutele ja väikebussidele. Laiad piki- ja põikisuunalised turvise sooned tagavad suure haarduvuse lumisel, märjal ja jäisel teel. Täiustatud kummisegu tagab turvise elastsuse madalatel temperatuuridel, samas kui rehv on pikendanud rehvi eluiga. Rehve on saadaval 24 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 14–17 tolli.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Rehvivalik töötati välja Itaalia, Saksa ja Venemaa spetsialistide ühiselt ning see on mõeldud eelkõige Venemaa teedele. Tänu muutuva külgseina jäikusega tehnoloogiale kohandub rehv teepinnaga. See mitte ainult ei mõjuta positiivselt juhitavust, vaid võimaldab teil ka sõidutee konarustest läbi sõitmisel lööke pehmendada. Parema haardumise saavutamiseks jäisel ja märjal teel kasutatakse turvisekihis sagedast lamellide paigutust ning turviseplokkide suurenenud elastsus parandab pikisuunas haarduvust. Algne asümmeetriline turvisemuster koos jäiga keskribi ja tugevdatud pikisuunaliste plokiridadega võimaldab manöövreid tehes säilitada kiirust ja kontrolli. Parema läbilaskvuse sügavas lumes tagavad spetsiaalsed süvendid õlatsoonide kabedes. Kaldhööveldamistakistus tagab piki- ja ristsoonte ristumiskoha – lahendus, mille tõttu eemaldatakse tõhusalt lumelört rehvi kokkupuutekohalt teega. Sel hooajal on rehve 15 suuruses, maandumisläbimõõduga 16–18 tolli.

WINGGUARD WINSPIKE WH62

Rehvi turvisemuster loodi arvestades talvistel teedel tehtud modelleerimistööde tulemusi ja lamellide tiheduse analüüsi, millega saavutatakse kõrge juhitavus lumel ja jääl. Profiili ristkülikukujuline kuju, erinevalt traditsioonilisest ümarast profiilist, tagab parema juhitavuse ja stabiilsuse lumel. Plokkide jäikuse suurendamiseks kasutatakse kahe erineva kujuga lamelle. Parem haardumine lumel ja jääl, vähenenud müratase tänu naastude optimaalsele pikisuunalisele 20-realisele paigutusele. Rehvivalikus on maandumisdiameetrid vahemikus 13–17 tolli.

WINGUARD WINSPIKE maastur WS62

V-kujuline turvisemuster tagab tõhusa vee ärajuhtimise kontaktpinnalt ja isepuhastuse lörtsist. Parem haardumine jääl saavutatakse tänu maksimaalsele lubatud naastude arvule ruutmeetri kohta, mis paiknevad spetsiaalses järjestuses piki kogu kontaktpinna pikitasandit, sealhulgas turvise keskplokkidel. Rehvil on tugevdatud karkassi struktuur. Uus optimeeritud karkassi kontuurisüsteem tagab suurema tugevuse, vähendades rehvi läbipainet suurtel kiirustel. Tugevam külgseina konstruktsioon saavutatakse ülitugevate terasrihmade kasutamisega, mis optimeerib tekkivate pingete jaotust. Rehvi paigaldusläbimõõdud 16-18 tolli, profiili laius kuni 265 mm.

WIGUARD jäämaastur

Turvise kummisegu koostises kasutatav keskkonnasõbralik taaskasutatud õli, millele on lisatud palmiõli, parandab polümeeri ja ränidioksiidi ühilduvusomadusi. Selle tulemusena väheneb veeretakistus ning paraneb jõudlus lumel ja jääl madalatel temperatuuridel. V-kujuline 4 soone ja 2 poolsoonega turvisemuster tagab kõrge isepuhastumise lumesägast ja vee äravoolu kontaktpinnalt. V-kujulised lamellid suurendavad õlaplokkide jäikust ja parandavad vastupidavust. Rehvi paigaldusläbimõõdud 16-18 tolli, profiili laius kuni 285 mm.

WINGGUARD SNOW'G WH2

Külgmiste turviseplokkide jäikuse suurendamiseks on rehvi disainis kasutatud 3D lamellid, mis aitavad kaasa täpsemale juhitavusele ja pidurdamisele. Turvise haardumise parandamiseks märgadel ja lumistel teedel kasutati kummisegus funktsionaliseeritud polümeeride ja ränidioksiidi nanodispersiooni. Võrreldes eelmise mudeliga on lumel haardumise parandamiseks suurendatud klotside arvu 20%. Õlasoonte V-kujuline kuju aitab tõhusalt vett kontaktplaastrilt ära juhtida, vähendades vesiliu mõju. Rehvi paigaldusläbimõõt - 13-17 tolli.

WRANGLER DURATRAC

Suurte linnamaasturite ja pikapite jaoks mõeldud Goodyeari rehv on saadaval enam kui 30 suuruses. Turvise soontes olevad mikroaasad tagavad sügavas mudas sõites täiendava haarduvuse ning suurendavad haardumist sügavas lumes. Rehvi potentsiaali maastikul sõitmisel suurendab kesktsooni turviseplokkide eriline kuju ja õlapiirkonna plokkide astmeline paigutus. Turvise kummisegu eriline koostis muudab plokid rebenemis- ja hävimiskindlamaks. Isepuhastuv õlapiirkond aitab tõhusalt vett, mustust ja kruusa rehvilt teele suunata. Igal rehvil on veljekaitse, mis mitte ainult ei aita ära hoida rattakahjustusi, vaid takistab ka mustuse või muude pinnaelementide sattumist rehvi ja velje vahele madala rõhuga sõites. Turvisekihi siksakilised lamellid parandavad juhitavust märjal pinnal ning soodustavad haarduvust lumisel ja jäisel teel. Indeksiga LT suurustel on avad klambrite jaoks. Rehvi edukat testimist talvetingimustes kinnitab lumehelbe märk (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Originaalse turvisemustriga naastrehv, sealhulgas keskriba, mahulised lamellid ja diagonaalsed mikrosooned, et optimeerida kontaktmustrit ja veojõudu. Õlaploki disain parandab ka veojõudu, samas kui laiad kaldus sooned parandavad vee ja lörtsi eemaldamist. 3D-disaini abil välja töötatud klambril on ääriku ja südamiku kuju, mis suurendab servaefekti, mis parandab haardumist jääl ja aitab hoida klambrid rehvis. Optimeeritud naastude jaotus mitte ainult ei paranda jääl veojõudu, vaid vähendab ka mürataset. Erilist tähelepanu pöörati kummisegu koostisele. Ice GUARDi hõõrdemudelite jaoks kasutatav vett neelav segu neelab tõhusalt veekile ning elastne polümeer ja suur mikroosakeste tihedus optimeerisid turvise kõvadust ja stabiliseerisid rehvi käitumist kuival teel. Kummisegu sisaldab ka ränidioksiidi ja apelsiniõli. Rehve on 29 standardsuuruses, mille maandumisläbimõõt on 16–18 tolli.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

See on margi esimene naastmata maasturi rehv. Erilist tähelepanu pöörati kummisegu väljatöötamisel segu võimele absorbeerida jääl sõites tekkivat veekilet. Lisaks on ice GUARD Studless segu G075 madalatel temperatuuridel pehmem, et tagada parem haardumine. Uus turvisemuster keskendub kõrgele servaefektile jäisel pinnal. Võrreldes G073-ga on jääl pidurdusteekond 23% lühem, veeretakistus 5% väiksem ja müratase üle 2 dB madalam. Rehv on saadaval 18 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-18 tolli.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Keskkonnasõbraliku BlueEart tehnoloogiaga naasttalverehv. Selle arendajate fookuses oli haarduvuse tase lumel ja märjal pinnal ning veeretakistus. Rehvi disainis on kasutatud spetsiaalset turvisealust kihti, mis suurendab rehvi struktuuri jäikust ja vastavalt vähendab soojuse teket liikumise ajal – lahendus, mis aitab kaasa kütusesäästlikkusele. Rehve on saadaval 119 standardsuuruses maandumisläbimõõduga 15–22 tolli.

Kriisi silmas pidades valisime kõige populaarsemad ja soodsaimad naastrehvid, unustamata ka Hiina oma. Üheteistkümnest neist rehvidest seitse osutusid alla 2500 rubla. "VAZ" standardmõõdus uusi tooteid pole palju, kuid meil "oli see kaasas" - Continental ContiIceContact 2 rehvid on alles turule tulemas. Esmakordselt osalevad pea kõige soodsamad kodumaised "naastrehvid" Avatyre Freeze (1770 rubla), Poola Sava Eskimo Stud rehvid (2135 rubla), Hiina Aeolus Ice Challenger (2140 rubla) ja Jaapani Yokohama iceGUARD iG55 (2590 rubla). meie testid. "Skandinaavlaste" seas on valik palju tagasihoidlikum. Tootjate sõnul jääb naelu osatähtsus Venemaa turul vahemikku 65–80%, see tähendab, et mittepigistuse jaoks jääb väga vähe ruumi. Leidsime ainult seitse komplekti. Odavaimad on Cordiant Winter Drive 2050 rubla ja Nordman RS 2225 rubla eest. Keskmist hinnakategooriat (2500-3000 rubla) esindavad "jaapanlased" Bridgestone Blizzak VRX ja Toyo Observe GSi-5, samuti Poolas toodetud Goodyear UltraGrip Ice 2. Me ei põlganud ära isegi paari tippmudelit Nokian ja Continental, mis on kallimad kui 3000 rubla tükk.

Katsed viidi läbi jaanuaris-veebruaris AVTOVAZ-i katsepaigas Togliatti lähedal. Talv ei olnud väga pakaseline: temperatuur hüppas -25 ... -5 ºС. Asfaldiosa rulliti välja mai alguses, kuival teel. Töötasime öösel, kui temperatuur ei tõusnud üle + 5 ... + 7 ºС. Just seda temperatuuri peavad rehvitöötajad üleminekuks talverehvidelt suverehvidele ja vastupidi. Testauto - Lada Kalina, varustatud ABS-iga.

KUIDAS JOOKSE, MEELDIB MINNA

Talverehvide testimise kõige olulisem osa on sissemurdmise periood. Sellest oleneb ju, kui hästi rehvid lumel ja jääl töötavad ning kaua vastu peavad. Vale “naela” sissesõit võib kergesti rikkuda: veeremata rehvidel agressiivselt sõites hakkavad naelad lihtsalt välja lendama. Iga naastrehvikomplektiga sõitsime läbi 500 km. Ilma karmi kiirenduse ja pidurduseta, nii et iga nael langeb oma kohale ja kumm haarab tugevalt selle alusest. Selleks jagame kogu jooksu kolmeks või neljaks osaks, tehes iga järel tunni-kahe pausi. Jooksmiseks naastudeta pehmetes "skandinaavlastes", mida rahvasuus nimetatakse "Velcroks", piisab 300 km-st. Ja sõidustiil peaks olema agressiivsem, kiirenduse ajal kerge libisemisega. Siin on sissesõidu esmane ülesanne teistsugune - eemaldada turvise lamellidelt täielikult vormile kantud määrdejääk (määre on vajalik selleks, et välistada turvise kahjustamine 3D-lõigetega äsja keevitatud rehvi eemaldamisel hallitus). Lisaks tuleb nendel rehvidel eemaldada õhuke pealispind kummikiht, mis pärast küpsetamist on südamikust veidi kõvem. Lamellide teravate servade kulumise pärast ei pea muretsema: moodsatel mudelitel on need disainitud nii, et vastastikusel hõõrdumisel terituvad ise. See tagab naastrehvide omaduste stabiilsuse kogu nende kasutusea jooksul.

KUI PALJU MUURTADA?

Sissetöötatud rehvidel mõõdame kummi kõvadust ja naastude väljaulatuvuse suurust, võrreldes tulemusi uute rehvide omadega. Pärast sissesõitu muutub kummi Shore'i kõvadus reeglina mitme ühiku võrra ühes või teises suunas. Ka okkad võivad oma kohale kukkudes välja roomata või sügavale minna. Venemaal ei ole naastu väljaulatuvuse suurust reguleeritud. Kuid Euroopa Liidu riikides, kus naastrehvide kasutamine on lubatud, on see piiratud – uutel rehvidel mitte rohkem kui 1,2 mm. Selle kompromissväärtuse määras elu: väiksem eend ei võimalda saavutada tõhusat haarduvust jääl, suurem halvendab haarduvust asfaldil ja viib töö ajal "naastude" kiire kadumiseni. Meie pikaajalistes katsetes on naastu keskmine eend pärast sissesõitu 1,3–1,6 mm. Ja nüüd kuuluvad sellesse vahemikku peaaegu kõik rehvid kümnendiku millimeetri hälbega. Erandiks olid neli mudelit. Esiteks on see Hiina Aeolus: selle ogad ulatuvad välja vaid 0,5–0,8 mm. Kohe on selge, et jääle taevast tähti ei jätku. Teiseks, Cordiant: naastude väljaulatuvus ulatub 2,0 mm-ni - Euroopas maksimaalselt lubatud väärtuseni (kuigi seda parameetrit autodel keegi ei kontrolli). Kuid Bridgestone ja Sava on murettekitavad: pärast sissesõitu jäid mõned nende naastud 2,3 mm välja! Pealegi ei tõuse kaitsest kõrgemale mitte ainult kõvasulamist teravik (üldjuhul ulatub see kerest välja 1,2 mm), vaid ka peaaegu millimeetri võrra selle silindrilisest korpusest. On selge, et jääl on neil rehvidel eelis "seaduskuulekate" ees. Omal ajal kontrollisime, kuidas mõjutab naastude väljaulatuvus rehvide haarduvusomadusi jääl. Iga kümnendik millimeetrist vähendab pidurdusteekonda 2,5–3%. 2,3 mm eendiga naelad saavad kasu neist, mis paistavad ainult 1,3 mm võrra välja, vähemalt 25-30% võrra!

Kordan, et meie riigis ei piira okaste väljaulatumine ühegi seadusega. Kuid Venemaad, Valgevenet, Armeeniat, Kõrgõzstani ja Kasahstani ühendava tolliliidu tehniliste eeskirjade kohaselt on alates 1. jaanuarist 2016 toodetud rehvide väärtus uutel rehvidel naastude väljaulatumiseks 1,2 ± 0,3 mm. See tähendab, et naast peaks turvise kohal välja ulatuma vähemalt 0,9 mm ja mitte rohkem kui 1,5 mm. Järgmisel aastal on huvitav näha Bridgestone'i ja Sava rehve.

Katsetulemustega (need on kokku võetud tabelites) tutvumiseks järgi linke: tabel number 1 ja tabel number 2.

MIDA ME TESTIME?

Katsejärjestuses mõõdame esmalt kiirendust ja aeglustumist lumel ja jääl. Miks? Testimise käigus langevad naastud suurenenud koormustele, mille mõjul võivad naastud aeglaselt väljapoole liikuda ning kui need mõõtmised teha viimasena, siis naastud eenduvad rohkem välja. Peale pikihaardumise mõõtmist kontrollime rehve jääringil, katsetame ümberpaigutamisel. Ja pärast seda hindame juhitavust, suunastabiilsust, murdmaavõimet ja mugavust. Kõigi "valgetel" teedel tehtud katsete lõpus kontrollime uuesti naastude väljaulatuvust. Kui see testimise ajal muutunud ei ole, siis hoitakse naelu kindlalt kummis ja see on garantii, et need kõnnivad pikka aega. Stabiilseimad olid Continental, Nordman, Yokohama ja Bridgestone, kusjuures need rehvid jäid kõikidel katsetel muutumatuks. Nokiani okkad roomasid ühe “kümnega” välja, sedagi tulemust peame suurepäraseks. Toyo ja Aeolus näevad välja üsna talutavad: nende naelu on kasvanud nullist 0,2–0,3 mm-ni. Avatyre, Cordiant, Formula ja Sava rehvidel on aga ähvardav tõus - kuni 0,4–0,5 mm. On kahtlus, et sellise kasvutempo juures ei püsi naelad rehvides kaua. Naastude väljaulatuvuse poolest on absoluutne rekordiomanik Sava: mõned naastud paistsid pärast katseid 2,7 mm välja!

Kummi kulumise intensiivsust arvesse võttes tehakse ka asfaldikatsetusi. Alustame veeretakistuse hindamise ja mõõtmisega ning alles finaalis teostame pidurdamist asfaldil. Kas oskate arvata, miks? Kui ei, siis vastakem Continentali spetsialistide sõnadega, kes kutsuvad talverehvidele hädapidurdust asfaldipingele – isegi ABS-iga. Ja usuvad, et pärast kümmet-poolteist sellist pidurdamist muutuvad rehvid kasutuskõlbmatuks. Aga me pidurdame lihtsalt kuus-kaheksa korda kuival maal ja sama palju märjal teel. Pärast testimist kontrollime põhjalikult "pingestatud" rehvide naelu ja kaitsmeid. Kolm mudelit, mille naastude eend on üle 2 mm (Bridgestone, Cordiant ja Sava), erinevad teistest naastude läheduses olevate kummis olevate aukude poolest. Pidurdamisel kalduvad kõrged naastud tugevalt viltu ja tõmbavad turvise tükid välja. Ja piikide korpused ise on kulunud, kaotanud silindrilise kuju ja näevad nüüd välja nagu koonused. Üllataval kombel pole ükski neist rehvidest oma naastud kaotanud. Häda tuli sealt, kust nad ei oodanud – hästikasvatatud Toyo läks lahku 14 naelaga neljal rattal. Tähelepanuväärne on see, et eelmisel aastal, kui naelu katsete lõpus paistsid välja veidi rohkem (kuni 2,3 mm) kui praegu (kuni 1,9 mm), polnud tal kahjumit.

LAEVAD VÕI VELCZ: JÄRELSÕNA

Mida siis eelistada – "naelu" või "skandinaavialikku"? Valides pidage meeles mõlema peamisi eeliseid ja puudusi. Naastudel on stabiilsem haardumine kõigil pindadel, kuid need on vähem mugavad. Pehmemad ja vaiksemad Velcro rihmad on jääl sõiduoskuste tasemel nõudlikumad. Lisaks ei julgeks ma ABS-ita autodele "skandinaavlasi" soovitada: kui rattad on jääl lukus, langeb nende haardumine oluliselt ja see on ülimalt ohtlik. Meie testi vaieldamatu võitja oli Nokian rehvid, mis on viimastel aastatel olnud talvemoe trendiloojad: naastrehvide klassis tõusis liidriks Nokian Hakkapeliitta 8, skandinaavlastest aga Hakkapeliitta R2. Kuid need on ka kõige kallimad. Seega pole valik lihtne – meie tabelid soovitustega iga rehvi kohta aitavad seda teha.

Hoiatame neid, kes on eriti söövitavad: ärge võrrelge "piikade" ja "skandinaavlaste" tulemusi omavahel, need pole ilma põhjuseta erinevates tabelites toodud. Omast kogemusest teame, et erinevus sõltub temperatuurist. Tugeva pakase korral (-20 ºС ja alla selle) võidavad jääl pehmed "skandinaavlased", "kasvuhoonetes" (üle -10 ºС) on parimad tulemused "naelu". Võib-olla saab võrrelda vaid käitumist kõnniteel. Kuid tuleb meeles pidada, et rehvitöölised ei võrdle erinevatel päevadel saadud andmeid. Tõepoolest, mõõtmistulemust ei mõjuta mitte ainult õhu- ja asfalditemperatuur, vaid ka niiskus, tuule tugevus, ultraviolettkiirguse hulk ja palju muud. Koos autoriga osalesid rehvitestidel Anton Ananiev, Vladimir Kolesov, Juri Kurotškin, Jevgeni Larin, Anton Mišin, Andrei Obrazumov, Valeri Pavlov ja Dmitri Testov. Täname rehvitootmisettevõtteid, kes oma tooteid testimiseks andsid, samuti AVTOVAZi testimisobjekti ja Togliatti ettevõtte Volgashintorg töötajaid tehnilise toe eest.

Naastrehvid on talviseks kasutamiseks mõeldud rehvid enamikus Vene Föderatsiooni piirkondades. Neid nimetatakse "naelu". Võrreldes hõõrdekummiga on need paremini kohanenud Venemaa karmi talve ja raskete töötingimustega, sealhulgas tugevate pakastega (kuni -25 kraadi), sõites sulajääl, linnatänavatel, sügaval ja lahtisel lumel maateedel. Neil on spetsiaalsed metallist elemendid, mis on loodud haardumise parandamiseks. Neid nimetatakse libisemisvastasteks naeludeks, mis koosnevad korpusest ja südamikust.

Valiku raskustest

Venemaa kaasaegsel rehviturul on suur valik "naaste". Talviseks kasutamiseks mõeldud tooted erinevad standardmõõdu, turvisemustri, kummisegu, kiirusindeksi, kandevõime jms poolest. Olenevalt omadustest, tootja poolt kasutatavatest tehnoloogiatest ja kaubamärgi populaarsusest on rehvikomplekti hind erinev.

Pakkumiste mitmekesisusest aru saamiseks ning jõudluse ja hinna poolest kõige sobivamate talverehvide leidmiseks tuleks järgida lihtsaid reegleid.

Nr 1. Tuntud bränd pole kõige tähtsam

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli ja mitmed teised tootjad on rehviturul põhitegijad. Ettevõtted hindavad oma nime kõrgelt, seetõttu püüavad nad toota kõrgeima kvaliteediga tooteid. Talverehve valides tuleks aga tähelepanu pöörata mitte niivõrd margi populaarsusele, vaid väliseksami käigus tootjariigile, töö üldisele kvaliteedile.

Video: TOP-10 talve naastrehvid 2016 - 2017 / Igor Burtsev

Soodsaid talverehve otsides tasub varuda aega "teise rea" rehvimiseks, st. mida toodavad rehvihiiglaste tütarettevõtted. Reeglina kasutavad nad eelmiste põlvkondade kummimudelite lipulaevade tehnoloogiaid ja arendusi.

Nr 2. Spetsiaalsed rehvikeskused ja -poed on usaldusväärsemad kui vähetuntud jaemüügipunktid

Kui teile meeldib teatud rehvimudel, siis proovige võrrelda hindu mitmes spetsialiseeritud kaupluses omavahel ja keskmise turuväärtusega. Vältige liiga odavaid pakkumisi. Tõenäoliselt pakutakse teile madala kvaliteediga tooteid.

Millistele omadustele tuleks valimisel tähelepanu pöörata?

1. Standardne suurus. Peab olema autotootja soovitatud suuruses. Lubatud suurused leiate masina kasutusjuhendist. Näidatud on mitu võimalust - miinimumist maksimumini. Sõiduki omanik saab rehvimõõdu valida oma äranägemise järgi. Valikust sõltuvad järgmised omadused: raja sujuvus ja pehmus, veeretakistus, kiirendusomadused. Samuti muudavad auto stiilsemaks ja kaunimaks suurema läbimõõduga veljed valu- või sepistatud velgedega.
2. Tootmiskuupäev. Seda rakendatakse külgseinale. Koosneb 4 numbrist. Esimesed kaks tähistavad nädala numbrit, järgmised kaks tootmisaastat. Soovitatav on osta uued või eelmise aasta rehvid. 3 või 4 aastat tagasi toodetud rehvitoodetel on erinevad tööomadused.
3. Turvisemuster. Turvis on rehvi üks põhielemente. Määrab selle haarduvuse, pidurdamise ja muud omadused. Tagab rataste kontakti teepinnaga. See võib olla sümmeetriline ja asümmeetriline, suunatud ja mittesuunaline. Valides tuleb keskenduda sõidustiilile, auto dünaamilistele omadustele, talvise kliima pehmusele või karmusele. Suunatud turvisemustrit iseloomustavad paremad isepuhastusomadused ning vee, märja lume eemaldamine võrreldes mittesuunalisega. Asümmeetriline kaitse on mitmeks funktsionaalseks tsooniks jaotuse tõttu kallim kui sümmeetriline. Sellised naastrehvid kuuluvad reeglina premium segmenti, näitavad head jõudlust erinevates teeoludes.
4. Okaste arv. Kaasaegsetel naastrehvidel on 96–190 naast. Liiga palju metallkonkse mõjutab negatiivselt sõidumugavust ja akustilist mugavust. Mõnes EL-i riigis soovitatakse 96 naelaga versiooni, kuid kodumaise tegelikkuse jaoks ei saa seda optimaalseks nimetada. 130 naastrehvid on Venemaa keskmiseks talveks parim valik. Selles on klambri kaal ja suurus teiste mudelitega võrreldes tasakaalus.
5. Maksimaalne tõstevõime ja kiirusindeksid. Mängige naastrehvide valimisel teisejärgulist rolli. Enamik sõiduautode rehve on toodetud kõrge ohutusvaruga. Talvised ebasoodsad ilmastikuolud ei võimalda realiseerida suure kiiruse potentsiaali ja näidata autode sportlikku iseloomu täiel määral.

Video: talverehvide ülevaade 2016-2017

Ülevaade Venemaa turu parimatest naastrehvidest

Venemaa turul esitletakse suurt hulka kodumaiste ja välismaiste tootjate naastrehve. Tutvustame teie tähelepanu parimate naastudega kummimudelite valikuga.

Kuulsa Saksa tootja Michelin rehvid kompaktsete krossoverite ja. Neid pakutakse laias valikus standardsuuruses - R16 kuni R21. Mõeldud Euroopa Liidu põhjapoolsetele riikidele ja Venemaale. Need on 2011. aastal debüteeritud teise põlvkonna rehvi uuendused.

Neil on sarnane turvisemuster, naelte arv ja kuju. Kumm koosneb 2 kihist - kõva sisemine ja pehme välimine. Nende vaheline piir aga okaste paigaldamise kohtades tehakse kumeraks. Tänu sellele on suurendatud alumise, elastsema ja vastupidavama kihi paksust. Tehnoloogiat nimetatakse katamaraaniks.

Suurepärane haardumine kuival asfaldil, talvisel kruusal.

Neid eristab kõrge ohutuse tase jääl.

Eemaldage kontaktplaastrilt kiiresti vesi.

Piisavalt mugav võrreldes teiste naastrehvidega.

- Kõrge hind.

- Madal haarduvus kuival ja puhastatud talvistel teedel.

Kauaoodatud uuendus legendaarses Hakkapeliitta perekonnas. Saadaval 52 suuruses 14-20" ava läbimõõduga. Uudsus asendas Nokiani mudelivalikus lipulaeva rehvi. Mõeldud kompaktautodele, keskmise suurusega ja suurtele pereautodele. Paigaldamine sportliku iseloomuga sõidukitele on lubatud.

Uue põlvkonna rehvil on teistsugune turvisemuster ja uuendatud kummisegu. Peamised muudatused on aga seotud naastudega. Esiteks on metallelementide kuju muutunud. Teiseks on Hakkapeliitta 9 okaste arv vähenenud. Näiteks rehvides, mille maandumisläbimõõt on 16 tolli, on neid 18 võrra vähem (172 versus 190).

Suurepärane juhitavus ja suunastabiilsus.

akustiline mugavus.

Kõrge haarduvus pakitud lumel ja jääl.

Kiire kohanemine erinevate talvetingimustega.

Paljud autoomanikud ei oota talve “äkki” tulekut, vaid valmistuvad selle saabumiseks ette, otsides selleks hooajaks parimaid rehve. Heade rehvide hind ei pea alati olema kõrge – tohutu valiku hulgas on optimaalse kvaliteedi ja hinna suhtega kummivalik. Peaaegu kõigil kuulsate rehvibrändide tootjatel on vähem "reklaamitud" ja populaarsed turistiklassi kaubamärgid, mis võimaldavad osta üsna korralikke rehve taskukohaste hindadega.

Allolev ülevaateartikkel sisaldab parimaid odavaid talverehve. Meie reitingus asuvad need vastavalt saadud hinnangutele, võttes arvesse mitte ainult ekspertide omadusi ja soovitusi, vaid ka teiste autojuhtide arvamusi.

Parimad soodsad talve naastrehvid

5 Viatti Brina Nordico V-522

Kodumaise ostja valik
Riik Venemaa
Keskmine hind: 2697 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Meie odavrehvide reitingus välja toodud Viatti Brina Nordico V-522 mudeli üks suurimaid eeliseid on parim ujuvus sügavas lumes ja enesekindel start, mis on talvistes linnaoludes väga oluline. Samuti demonstreerib see naastrehv suurepärast juhitavust ja suunastabiilsust märjal ja jäisel teel nii sirgel sõitmisel kui ka kiiretes kurvides.

Kasutajad võrdlevad seda kummi naastudeta Scandinavian Velcroga selle disainiomaduste tõttu. Pehme keskosa koos hõõrdeplokkidega ja tugevdatud naastudega külgsein annavad Viatti Brina Nordico V-522 rehvidele konkurentsitu veojõu ettearvamatutes talvistes ilmastikutingimustes. Selle eelarvemudeli lisaeelis on parem vastupidavus kahjustustele. Tänu VSS-tehnoloogia kasutuselevõtule suudab kumm kohanduda teekatte ja sõidustiili omadustega, mis pikendab oluliselt selle kasutusiga. Rehv tagab üsna korraliku akustilise mugavuse - müratase on vastuvõetav ja tõuseb ainult kiirustel üle 100 km / h.

4 Cordiant Snow Cross

Hüdroplaneerimise takistus. Hea juhitavus
Riik Venemaa
Keskmine hind: 3440 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Kodumaine bränd on juba aastaid hoidnud toodetavate rehvide kõrget kvaliteeti (iga rehv kontrollitakse defektide suhtes ja testitakse), pakkudes tooteid soodsas hinnasegmendis. Snow Cross on suure jõudlusega talverehv, mis tagab sõidu ajal usaldusväärse haardumise. Tugevad õlad ja pidev kalasabamustriga keskriba tagavad stabiilse manööverdamise ja suunastabiilsuse rasketel teedel.

Omanikud, kes on oma arvustustes valinud Cordiant Snow Crossi, märgivad selle rehvi selliseid positiivseid külgi nagu:

• Hästi eemaldab vee kokkupuutekohalt, puhastab intensiivselt lumest ja mustusest;
• Hoiab enesekindlalt teed, ei "küüri" kiirusel;
• Tagab pidurisüsteemi tõhusa töö ka jääl;
• Turvisemuster ja selle haardumisomadused on suures osas identsed silmapaistvama mudeliga – Nokian Hakkapellita 7 linnamaasturiga;
• Väga atraktiivne hind.

Puuduste hulgas on naastrehvi veidi ülemäärane müra ja sujuv triiv suurel kiirusel manööverdamisel jäisel lörtsil.

3 BF Goodrich g-Force Stud

Mugav müratase
Riik: USA
Keskmine hind: 2500 rubla.
Hinnang (2019): 4,7

Meie reitingus esitatud BFGoodrich g-Force Stud rehvide eelarvemudelit eristavad parimad käitumisomadused nii lumisel teel kui ka jäistel lõikudel. See naastrehv hoiab erinevatel kiirustel enesekindlalt kursi, tagades samas minimaalse pidurdusteekonna hädapidurduse korral. Rehvi õlapiirkonda kindlalt fikseeritud terasotsad tagavad parema haardumise pinnaga ja tagavad kiire kiirenduse ning sõiduki suurepärase stabiilsuse jääl. Samas ei väsita see rehv erinevalt enamikust naastmudelitest omanikke liigse müraga isegi puhtal asfaldil sõites.

Suunatud turvisemustri agressiivsus aitab kaasa auto paremale juhitavusele ja stabiilsusele jõulisel suurel kiirusel manööverdamisel. BFGoodrich g-Force Stud ületab lumepudru kujul olevad takistused kergesti, kaotamata kontakti pinnaga. See saavutati suuresti tänu tõhusale laiade kanalitega äravoolusüsteemile. Esitletud talverehvid eristuvad vaatamata eelarvekuludele (selle kategooria kõrgeima reitinguga osalejate seas parim hind) pehme sõiduga, näidates samal ajal suurepärast vastupidavust.

2 Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Kõrge kulumiskindlus. Pikk naelu "ellujäämine".
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 2960 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Jaapani tootja Bridgestone’i poolt tutvustatud Ice Cruiser 7000S kummist naastud mudel tagab enesekindla ja turvalise sõidu ka kõige raskemates ilmastikutingimustes. Selle talverehvi populaarse eelkäija peamine ümberkujundamine oli konstruktsiooni tugevuse suurendamine ja optimeeritud naastude suurus, mis tagab usaldusväärse väljakukkumise kaitse. Suunatud turvisemuster koosneb suurtest plokkidest suure hulga lamellidega. Koos suurenenud jäikusega õlapiirkondadega tagavad need sellele kummile parema haarduvuse, samuti stabiilsuse ja kiire reageerimise rooli pööretele.

Tänu täiustatud äravoolusüsteemile demonstreerivad Bridgestone Ice Cruiser 7000S talverehvid tõhusat kontaktpinna kliirensit igasugusest lörtsi- ja veekogusest, minimeerides sõiduki kalduvust kaldplaanile. Hoolimata asjaolust, et naastudega mudel kuulub eelarvesegmenti, on see end parimast küljest tõestanud mitte ainult jõudluse, vaid ka kasutusea poolest. Arvustustes kinnitavad omanikud, et Ice Cruiser 7000S rehvid on kahjustustele vastupidavad ning naastud püsivad paigal mitu hooaega järjest.

1 Nokian Rehvid Nordman 5

Parem käsitsemine
Riik: Soome (toodetud Venemaal)
Keskmine hind: 3050 rubla.
Hinnang (2019): 5,0

Kuulus Soome kaubamärk, mis toodab talvetingimuste jaoks parimaid rehve, toodab ka odavate rehvide mudeleid, millel on isegi soodsa hinna taustal suurepärane jõudlus. Vaatamata sellele, et selle mudeli tehnoloogilised lahendused töötati välja rohkem kui 10 aastat tagasi, on Nordman 5 talve naastrehvid turul jätkuvalt nõutud. Põhjus peitub suurepärases võimes ületada jääd asfaldil või lumelörtsil. Lisaks annavad kummisegus leiduvad komponendid rehvile suurema tugevuse, mistõttu on läbitorked ja muud kahjustused väga haruldased.

Omanikud pööravad oma ülevaadetes tähelepanu auto suurepärasele juhitavusele ja madalale pidurdusteekonnale, mille tagavad naastrehvi konfiguratsioon ja suundmuster koos väljendunud ribiga rehvi keskosas. Külgmised servad aitavad säilitada suuna stabiilsust ning plokkidevaheliste soonte laius aitab kaasa rehvi isepuhastumisele, suurendades lume ujuvust. Töötamise ajal väheneb kütusekulu - madal veeretakistus mõjutab.

Parimad soodsad talverehvid sõiduautodele

5 Landsail Winter Lander

Madal müratase. Kõige pehmem rehv
Riik: Hiina
Keskmine hind: 2828 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

See odav Hiinas toodetud rehv on mõeldud kasutamiseks mõõduka talvega piirkondades ja sobib kõige paremini linnapiirkondades sõitmiseks. Seda eristab piisavalt madal müratase ja kummi kõrge pehmus, mis annab Winter Landerile tee külge kleepuva efekti. Omanikud on väga rahul nende odavate rehvidega, mis võimaldavad mõistlikult raha kulutada ja varustada oma auto töökindlate talverehvidega.

Arvustused märgivad enesekindlat käitumist asfaldil, head juhitavust lumel, isegi rihvel. Jääl nõuab see juhilt suuremat tähelepanu, eriti kui autos puudub ABC süsteem. Oma pehmuse tõttu on see naastudeta rehv vastuvõtlik külgedelt sisselõigetele ja sagedastele läbitorkadele. Kiirustel (140 km / h ja rohkem) täheldatakse veeremist ja lengerdamist, mis on põhjustatud kummi liigsest elastsusest.

4 Cordiant Polar SL

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 2410 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Talviste linnateede jaoks on soodsad Cordiant Polar SL-seeria naastrehvid parim valik. See mudel ei erine mitte ainult optimaalsete veo- ja haakeomaduste, vaid ka sõidumugavuse poolest. Selle kummi segu valmistamisel kasutatud patenteeritud SMART-MIX tehnoloogia tagas sellele kõrgeima haardumisteguri märjal või jäisel teel. See näitaja on lähedane juhtivate tootjate kallimate talverehvide tasemele.

Suur asümmeetriline turvisemuster koos suurenenud lamellide arvuga tagavad Cordiant Polar SL kummile enesekindla alguse ja tõhusa pidurdamise talvetingimustes. Tänu drenaažisoonte disainiomadustele töötab esitletud rehvide äravoolusüsteem koheselt, tagades sõiduki enesekindla stabiilsuse mis tahes pinnal.

3 Belshina Artmotion Snow

Nõrk vastuvõtlikkus vesiplaanile
Riik: Valgevene
Keskmine hind: 2585 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Nende odavate rehvide suur populaarsus ei tulene mitte ainult nende eelarvelistest kuludest. Kummil on suurepärased sõiduomadused, mis võimaldavad enamiku autode puhul talvel ohutult töötada. Piisavalt sügav muster koos laiade süvenditega äravooluks ja mitmesuunaliste siksakiliste lamellidega määrab suurepärase haarduvuse mitte ainult asfaldil - rehvid demonstreerivad head lume ujumist, käituvad enesekindlalt jäälörtsi sulamisel, ei urgu ja peavad suurepäraselt vastu vesiplaanile.

Naastrehvide formaat määrab selle kummi kõige mugavama kasutamise mõõduka talvega piirkondades või intensiivseks kasutamiseks linnapiirkondades. Arvustused märgivad madalat mürataset, mida ei seleta mitte ainult turvisemuster - Artmotioni talverehvid on väga pehmed ja tagavad kindla haardumise teel. Sama kvaliteeti peavad paljud väikeseks puuduseks - rehvil on teatav veere, mis on eriti tunda kiiruse suurenemisel ja järskudel pööretel.

2 Tunga Nordway

Parim valik karmideks talvedeks. madal müratase
Riik Venemaa
Keskmine hind: 2555 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Kvaliteetne ja samal ajal odav Tunga ordWay kumm naudib tänu hinna ja jõudluse optimaalsele kombinatsioonile tarbijate seas teenitult populaarsust. Rehvide võimalused võimaldavad teil neid ohutult kasutada piirkondades, kus on kõige raskemad talvetingimused. Esitatud mudeli peamiseks eeliseks on paranenud turvisemustri tõttu käitumise stabiilsus suurenenud lume- ja veekoguste tingimustes. Seda eristavad suuremad plokid ja drenaažikanalite optimaalne sügavus, mis tagab kontaktpinna kõige tõhusama puhastamise mistahes sademetest ning minimeerides vesiliu mõju.

Need talverehvid näitavad paremat haardumist jääl ja optimaalset pidurdusteekonda suurtel kiirustel, seda ka tänu suurenenud (159) naastude arvule. Tunga NordWay kummi lisaeelis on kombineeritud purunemiskonstruktsioon ja kummisegu suurepärane elastsus. Need omadused tagavad rehvi mugava kasutamise (vaikne müra), mis samal ajal demonstreerib maksimaalset vastupidavust kahjustustele. Tootja pakub seda naastkummi kahe liini vahel, nii juba fikseeritud naeltega kui ka nende jaoks ettevalmistatud istmetega.

1 GOODYEAR Ultra Grip Ice+

Parim veojõud kogu kasutusaja jooksul
Riik: USA
Keskmine hind: 2689 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

Sõiduautole talveperioodiks rehve valides on võimatu mitte näidata huvi Põhja-Ameerika kaubamärgi GOODYEAR soodsa mudeli Ultra Grip Ice + vastu. See on võimeline tagama enesekindla ja turvalise sõidu erinevatel kiirustel ka kõige ebasoodsamate ilmastikutingimuste korral. Selle naastrehvi peamine omadus on korraga kahte tüüpi lamellide olemasolu, millest igaüks vastutab konkreetse funktsiooni eest. Siksak-soonte teravus ei kao kulumisega, mis tagab kummile konkurentsitu haardumise ja parema stabiilsuse kogu selle eluea jooksul.

Prismaatilised lamellid vastutavad optimaalsete juhitavuse eest kuival teel, tänu millele lisavad rehvid jäikust. Unikaalse DualCapCompound tehnoloogia kasutamine võimaldas tootjal varustada GOODYEAR Ultra Grip Ice + talverehvid korraga kahe olulise funktsiooniga: kulumiskindlus ja elastsus. Lisaks paremale roolireaktsioonile rõõmustavad rehvid nende omanikke ka madala müratasemega.

Parimad soodsad talverehvid krossoveritele

5 Nizhnekamskshina Kama-Flame

Soodsaim hinnapakkumine crossoveridele
Riik Venemaa
Keskmine hind: 3790 rubla.
Hinnang (2019): 4,5

Hoolimata asjaolust, et crossoverite jaoks on see talverehv saadaval ainult ühes suuruses modifikatsioonis maandumisläbimõõduga R 16, on Kama-Flame kodumaiste autojuhtide seas stabiilselt nõutud. See on paljuski kodumaise tootja hinnapoliitika eelis - crossoveri jaoks on problemaatiline leida odavamalt uusi rehve.

Vaatamata sellele, et kodumaised talverehvid asuvad eelarvereal alguses, on neil korralik kulumiskindlus - võite julgelt eeldada, et ost kestab 3-4 hooaega või isegi rohkem. Naastudeta rehv ettearvatult jääle ei meeldi ja nõuab juhilt keerulistes oludes hoolikalt kiiruse valimist. Kama-Flame rehvid tulevad löökaukudega toime väärikalt, pidades väärikalt vastu rasketes tingimustes. Lumes "kleepub" pehme turvis suurepäraselt – kuigi kumm on omanike sõnul odav, ei vedanud see kordagi alt.

4 Firestone Ice Cruiser 7

Kulumiskindlus. Enesekindel haardumine teel
Riik: Jaapan (toodetud Venemaal)
Keskmine hind: 4124 rubla.
Hinnang (2019): 4,6

Firestone Ice Cruiser 7 on odav alternatiiv ühele parimale talverehvile Bridgestone Ice Cruiser 7000. Naastudega Ice Cruiser 7-l on pidev keskriba, millel on tagasipühkinud sakid ja suunaga turviseplokid, mida eraldavad sügavad veekanalid. See ei taga mitte ainult suurepärast haardumist asfaldil, vaid ka enesekindlat manööverdamist ja suuna stabiilsust.

Peenepooriline kumm on suurendanud kulumiskindlust, sobib hästi pinnaga ja tagab pidurisüsteemi tõhusa töö. Arvustustes ütlesid omanikud nende rehvide murdmaavõime kohta palju häid sõnu - nad tulevad hästi toime lumetakistustega, kõnnivad enesekindlalt jääl ja tänu laiadele turvise soontele on need isepuhastuvad, pakkudes stabiilne kontroll jäälörtsi sulamisel. Märgitakse ka Firestone'i rehvide suurepärast vastupidavust põrutuskoormustele, kahjustustele läbitorkamise näol.

3 Hankook Tire i*pike RW11

Parim ostja valik. Kuulekus juhtimises
Riik: Lõuna-Korea (toodetud Ungaris, Hiinas)
Keskmine hind: 4620 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Naastrehvid Hankook Tire i*pike RW11 on suurepärase juhitavusega ja end Venemaa talvel hästi tõestanud. Tootja pakub istmeid metallist naelu paigaldamiseks. Tänu sellele on võimalik Tire i*pike muuta naastrehviks ja tagada parem haarduvus. Vaatamata eelarvele (krossoverite jaoks) ületab kumm äritegevuses omanike metsikumaid ootusi.

Rehvid asfaldil praktiliselt müra ei tee, talveteest rääkimata. Lumes käituvad rehvid enesekindlalt, hoiavad jääd ja on stabiilsed vedelas lörtsis. Tänu turvise keskel olevale juhtplokile demonstreerib Hankook Tire i*pike RW11 kadestamisväärset kuulekust ja kohest reageerimist ka keerulistes ilmastikutingimustes. Vaatamata "odavale" hinnasildile (eriti võrreldes tipprehvimudelitega) on see kumm meie ülevaates üks parimaid osalejaid ja õigustab täielikult selle populaarsust Venemaal.

2 BFGoodrich Winter T/A KSI

Parim pidurdusvõime talvistel teedel
Riik: USA
Keskmine hind: 4470 rubla.
Hinnang (2019): 4,9

See uue põlvkonna rehvid asendavad 2009. aastal esitletud kuulsaid Winter Slalom KSI talverehve. BFGoodrichi arendajad tegid suurepärast tööd – uus toode demonstreerib enesekindlat käitumist jääl, oma klassi parimat ujuvust lumes, sealhulgas sügaval, ja suurepärast pidurdustõhusust. Ja kuigi BFGoodrich Winter T / A KSI viitab naastrehvidele.

Palju saab selgeks, tuleb vaid vaadata turvisemustrit – see on tõeline lõikur! Kummisegu sisaldab räniosakesi, mis koos liigse (esmapilgul) pehmusega annavad ainulaadsed omadused soodsa hinnaga. Talvistes oludes õlaplokkidel olevad iselukustuvad lamellid tagavad rehvikuulekuse mis tahes teel manööverdamisel. Turvise keskosas pidevalt kulgev keskne jäikusribi määrab suure suunastabiilsuse ja suurepärase reageerimise rooli liikumisele.

1 Toyo Observe GSi-5

Optimaalne hinna ja jõudluse kombinatsioon
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 4890 rubla.
Hinnang (2019): 5,0

Toyo Observe GSi-5 talvehõõrdrehvid on saadaval igat tüüpi sõidukitele, kuid meie ülevaates saavutasid nad krossoverite rehvide kategoorias reitingu teise koha. Kummi toodetakse ainult naastudeta silindritena ja see sobib suurepäraselt linnakeskkonnas kasutamiseks. Talverehvid tagavad suurepärase juhitavuse lumel, kuid võivad kergesti "urguda" tõsistes lumehanges.

Eelarvekategooria kohta pole paha Toyo Observe GSi-5 käitub jääl. Sirgjoonel stabiilsust demonstreerides võib rehv manööverdamisel libiseda – sellistes kohtades tuleks kiirust rangelt kontrollida. Muidu on tegelike omanike arvustuste põhjal otsustades need crossoverite talverehvid oma hinnasegmendis lihtsalt suurepärased. Omanikud hindavad eriti tõsist kulumiskindlust. Vaieldamatu eelis on ka suhteliselt "odava" kummi madal müratase.

Talv on tulemas. On aeg kelk valmis seada. Müüjad hakkavad talverehve maale tooma ja ostjad hakkavad mõtlema, mille vastu vahetada. Meie teede ja kliima tingimustes vajame kummi, mis tuleks ühtviisi hästi toime nii jää, muda kui ka veega. Aga kas see on võimalik? Praktikas on igivana dilemma - valida naastudeta Velcro või naelad. Esitame teile talvehooaja 2017-2018 rehvide reitingu, mis sisaldab kõige populaarsemaid ja tõestatud mudeleid.

• Autojuhtide ülevaated
• Katsed tehtud erinevate silindrite mudelitega

Sellest tulenevalt on meil järgmine ülevaade.

TOP 7 naastudeta talverehvid

Kui eelistate Velcrot, pidage meeles, et seda tüüpi rehvid toimivad hästi vihmase ilma ja lumetormidega. Tootjad võitlevad jääl ja lumel haardumise eest, muutes pidevalt kummi koostist.

Skandinaavia silindrid on turul olnud alates 2013. aastast ja neil on üle viiekümne erineva disainiga modifikatsiooni. Üldiselt on see mõeldud pikaajaliseks teenindamiseks talvistes ilmastikutingimustes.

Selle konkreetse proovi eelised:

• Hea murdmaavõime ka lumistes maastikuoludes
• Muljetavaldav suunastabiilsus ja juhitavus
• Hea kiirendus ja pidurdamine jääl. Tootja on parandanud haarduvust jäistel pindadel

Puudujääkidest tuleb ära märkida kesine pidurdusdünaamika asfaldil.

Maksumus 2017. aastal on umbes 6 tuhat rubla. pluss või miinus 100-400 rubla. sõltuvalt parameetritest.

Nõuanne. Kui otsite soodsaid naelteta talverehve, vaadake Nokian Nordman RS Cordiant Winter Drive mudelit.

Ameerika kumm demonstreerib enesekindlat liikumist jääl ja head külgstabiilsust valtsitud lumel. Eeliste hulgas on ka läbitavus lumehanges ja usaldusväärne aeglustus jääl. Need rehvid on populaarsed suurlinnade märgadel ja jäistel teedel.

Selle proovi peamine puudus on müra. See on piisavalt vali igal pinnal. Maksumus on vahemikus 6-10 tuhat rubla. olenevalt poest ja rataste parameetritest.

# 3: Continental Contivikingcontact 6

Asümmeetrilise mustriga ja kolme sõltumatu tsooniga turvis on mõeldud külma kliima ja tugevate vihmasadude jaoks.

Selle proovi eelised:

• Suurepärane kiirendus pakitud lumel
• Suurepärane pidurdustõhusus jääl, märjal ja kuival pinnal
• Külgstabiilsus jääl
• Akustiline mugavus

Sellel pole ka puudusi:

• Ebakindel käitumine sügavas lumes
• Ebastabiilsus mis tahes asfaldil - kuiv ja külmunud
• Euroopale omane suurenenud jäikus

Kauplustes saab kontinentaalrehve osta 11,5 tuhande rubla eest või rohkem.

Heade sõiduomadustega naastrehvid jäisel teel, lumisel pinnal, aga ka pudrus. Kõikidel juhtudel näitasid nad enesekindlat kiirendust vastuvõetava pidurdamisega.

Puudused:

• Tagasihoidlik sõit kõval jää- ja lumevabal aluskattel
• Kehv manööverdusvõime märjal kõval teel
• Rahutu sõit kuival asfaldil
• Madal kütusekulu

Nende silindrite maksumus on 4750-7000 rubla.

# 5: Michelin X-Ice 3

See on üks kergemaid saadaolevaid naelteta rehve. Prantsuse autojalatsid on paljudes kategooriates tugevad. Eeliste hulgas:

• Vahetuskursi stabiilsus
• Suurepärane aeglustus asfaldil
• Enesekindel, arusaadav käitumine jääl
• Hea lume läbilaskvus

Selle mudeli miinuseid on raske leida, küll aga võib välja tuua piiratud murdmaavõimet värskes lumes ja keskpäraseid mugavusnäitajaid. Hind - kuni 5500 rubla.

# 6: Bridgestone Blizzak Vrx

Jaapani kumm rõõmustab autojuhte, kes linnast harva lahkuvad, eeldusel, et neil on hästi toimivad kommunaalteenused. See nakkub suurepäraselt mis tahes asfaldiga, näitab enesekindlat pidurdamist pakase ilmaga.

Puuduste hulgas:

• Keeruline juhitavus jäisel ja lumisel pinnal
• Madal murdmaavõime
• Akustiline ebamugavustunne

Maksumus: alates 7,5 tuhandest rublast.

Talve 2017-2018 hooaja naastrehvide reitingu lõpetab Hankooki kumm. Kiilukujuline turvisekujundus tagab hea juhitavuse lumisel teel ja ennustatava käitumise jääl. Plussid on veel kütusesäästlikkus, hea hinna ja kvaliteedi kombinatsioon.

Proovi nõrkuseks on ebausaldusväärne käitumine asfaldil telgede sagedase libisemise ja tagasihoidliku aeglustuse tõttu.

Maksumus: 2700-4600 rubla.

TOP 7 naastrehvid talveks

Need on jäistel ja lumistel teedel sõitmiseks kohandatud rehvid.

Pange tähele: samade mudelite maksumus võib erineda 2 korda. See sõltub vähem müüjast ja rohkem tootja asukohast ja tootmistehnoloogiast.

Parimate naasttalverehvide 2017-2018 nimekiri on järgmine.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Selle modifikatsiooni loomisel keskendus Soome ettevõte konkreetselt Venemaa turule. Neid eristab suurenenud naastude arv ja turvise kujundus, mis on mõeldud talvisel lumel ja veepudrul sõitmiseks. Rehvid suruvad selle enda alt välja, tagades enesekindla liikumise. Neid kasutatakse ekspeditsioonideks põhja poole. Kumm ei pruunistu isegi ülimadalatel temperatuuridel. Kõik see asetab nad selle ülevaate edetabeli esikohale.

Eelised:

• Pikem kasutusiga Rattad kestavad mitu hooaega
• Täiuslik haardumine igas olukorras, olgu see lumi või jää
• Usaldusväärne pidurdamine isegi tugeva pedaalivajutusega

Tal on ka puudusi:

• Tundub ebastabiilne, kui ratas põrkub rajale
• Kõrge hind: alates 12 000 rubla.

# 2: Continental Contiicecontact

Nende plussid:

• Suurenenud kulumiskindlus
• Õhupallide tihe sügav kinnitus, et vältida väljakukkumist
• Usaldusväärne haardumine ja stabiilsus teel

Samas käituvad rehvid märjal asfaldil sõidu- ja pidurdusrežiimis ebakindlalt ühtemoodi. Maksumus - alates 9100 rubla.

See on hea talvine piisk maastiku- ja põhjatingimuste jaoks. Selle kaubamärgi kummi tootmise tehnoloogia tagab jõudluse säilimise aastateks.

Eelised:

• Enesekindel kiirendus ja aeglustus mis tahes aluspinnal, sealhulgas jää ja lumega kaetud aluspinnal
• Hea stabiilsus kiirusel
• Kaitse eemaldab rataste alt vee, lumesaju

Puuduseks on see, et roopa sisse kukkudes hakkab auto vedama. Need rehvid maksavad alates 2250 rubla. olenevalt müüjast.

Nende rehvide valmistamisel on kasutatud uuenduslikke tehnoloogiaid. Nende klambrid on kahe südamikuga, et tagada jääl parem haardumine. Turvisemuster surub tõhusalt lume ja vee välja.

Nende silindrite eelised:

• Töökindlus
• Mõistlik hinna ja kvaliteedi kombinatsioon
• Tõhus pidurdamine erinevates tingimustes

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Need rehvid on mõeldud sõitmiseks lumisel ja jäisel pinnal. Selle peamised eelised:

• Vastupidavus – teenib teid truult mitu aastat
• Suurepärane haardumine
• See on "vaikne" kumm
• Kiire pidurdus ka lumisel pinnal

Puuduste hulgas on madalad sõiduomadused jääl. Hind - alates 4400 rubla.

Laia kontaktpinnaga jalats. Kombineerige see külgmiste soontega, mis tagavad tugeva veojõu iga ilmaga, 22 rida naastreid ja 170 libisemisvastast naast, et tagada ohutu sõit libedal pinnal.

Hind - alates 2450 rubla.

Turuuudised 2017-2018

Venemaa turul on oodatuimad rehvid NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 sõiduautodele ja maasturi kinnitusega - parimad talverehvid crossoveridele. See mudel erineb varasemast tehnoloogiast naastude ja kahte tüüpi libisemisvastaste naastudega. Tänu sellele hoiavad rehvid ideaalselt teed, kohandudes igasuguste ilmastikutingimustega.

Concern Bridgestone rõõmustab ka uudsusega - Velcro Blizzak VRX2. Selle talverehvide mudeli 2017-2018 testid on juba näidanud eelmisega võrreldes paremat läbilaskvust lumel ja suurenenud mugavust. Tootja väidab ka pikemat kasutusiga.

Goodyear on laiendanud oma keskklassi linnamaasturirehvide sarja Fulda Kristall Control linnamaasturiga. Aluseks võeti sõiduautode Fulda Kristall Control HP2 turvise disain, kuid mustrit suurendati. Snow Catcheri patenteeritud tehnoloogia tagab nendele silindritele usaldusväärse haardumise lumel.

Michelin on hästi ette valmistatud ka talviseks 17-18 hooajaks. Ettevõte on uuendanud oma tütarmarkide sarjasid terve rea ühe turvisemustriga rehvidega. Uute toodete hulgas on naastudeta soodsa hinnaga linnamaastur Tigar Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, naastudega Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.