Skoda on üks Volkswageni grupi ettevõtetest. Kuni viimase ajani tootis see kvaliteetseid ja soodsa hinnaga sedaane ja luukpärasid. Kuid uue sajandi esimese kümnendi lõpus ilmus see maastikuomadustega, mis avas mudelisarja selles suunas.
Skoda Yeti 2009
Crossover Skoda Yeti, mis sai nii enesekindla käitumise eest lumisel teel, valiti 2010. aastal aasta pereautoks. See sobib ideaalselt lastega reisimiseks. Crossoverid "Skoda Yeti" eristusid nende esialgse välimuse poolest, mida avalikkus kohe ei tunnustanud. Neid nimetati isegi oma klassi kõige koledamateks. Katusereelingud muutsid auto visuaalselt kõrgemaks. Masina pikkus - 4,2 m, laius - 1,8 m, kõrgus - 1,7 m. Suurenenud murdmaavõimekust andis sellele 180 mm kliirens.
Viieistmelise ja viieukselise kompaktse krossoveri pagasiruumi mahuga 405 liitrit ja kokkuklapitavate tagaistmetega - 1760 liitrit, mahtus üle poole tonni lasti, mida saab ka terve komplekti abil kindlalt kinnitada. võrkudest. Crossover käis esi- ja nelikveolises versioonis. Tal olid bensiini- ja diiselmootorid, töömahuga 105–170 liitrit. koos., automaat- või manuaalkäigukastiga.
Skoda Yeti 2014
Skoda ettevõte uuendas viis aastat hiljem oma niši leidnud crossovereid. Tähtaeg on piisavalt pikk, kuid Yeti tuli välja kahel erineval moel. sai elegantne ja stiilne ning asjatundjad nimega Yeti Outdoor, mis on mõeldud linnast väljasõitudeks, täis seiklusvaimu. Maastikuversiooni täiendab krossoveritele omane kerekomplekt.
Mõlemad variandid saavad hästi hakkama nii linnatänavatel kui ka maateedel. Väliselt erineb ümberkujundatud versioon peamiselt esiosa, biksenoon-esitulede disaini poolest. Sees on esipaneel vahetunud, elektroonikat on rohkem, tekkinud on tahavaatekaamera ja parkla. Interjöör on muutunud avaramaks ja mugavamaks ning sisustusmaterjalid kaasaegsemaks.
Jõuallikaks võib olla bensiin, mille maht on 105, esiveo jaoks 122 ja 152 liitrit. Koos. Või diisel, mahuga 140 liitrit. Koos. nelikveolise versiooni puhul robotkäigukastidega DSG kuue- või seitsmekäiguline. Täielikult uuendatud Skoda Yeti ilmub peagi modulaarsele MQB platvormile.
Skoda Yeti versioon Venemaale
2015. aasta lõpus esitleti Moskvas toimunud hokiturniiril avalikkusele spetsiaalselt Venemaa turu jaoks loodud Skoda Yeti Hockey Editioni konfiguratsioonis Ambition. Sellel mudelil on originaalne must ja hõbedane muster valatud seitsmeteistkümnetollistel ratastel, hõbedastel katusereelingutel, lävepakudel ning antud teemal nimesildid ja kleebised. Tugitoolide polsterdus on interjööris muutunud. Seal on uus kolme trapetsikujulise kodaraga rool.
Varustusnimekirjas on lähi- ja kaugtulede juhtimissüsteem, kurvituledega udutuled, vihmaandur, tagumised parkimisandurid, kahetsooniline kliimaseade ja palju muud. Autosid toodeti piiratud arv. Neid võiks varustada mis tahes jõuallikaga standardsest Yeti mootorisarjast. Üldiselt pole tegemist täiesti uue Skodaga, Yeti krossoverid pole enam haruldus, vaid vene autojuhtide jaoks ainult meeldiv sort.
Skoda Octavia Scout
2009. aastal tuttav Octavia on laiendanud Skoda linnamaasturite valikut. Skout-kinnitusega krossoverid on neljarattaveolised viieukselised sõidukid, millel on kõrge kliirens (171-180 mm). Need on stabiilsed, kiired ja ohutud. Auto pikkus on 4,6 m, laius 1,78 m. Võimsate põrkeraudade metallvoodrid suurendavad visuaalselt auto laiust. Võimas (152 hj) 1,8-liitrine bensiinimootor asendati lõpuks keskkonnasõbralikuma ja ökonoomsema kaheliitrise diiselmootoriga. Selle võimsus on 140 liitrit. Koos. Kompaktse universaali pagasiruumi maht on 580 või 1620 liitrit.
2014. aasta uuendatud versioon on välimust veidi muutnud. Seal on kaitsvad poritiivad, täiustatud udutuled, seitsmeteistkümnetollised rattad. Octavia Scout suudab vedada kuni 2 tonni kaaluvat haagist.Sisse- ja väljumisnurgad on suurenenud: vastavalt 16,7 ° ja 13,8 °. Ka mootorid on muutunud võimsamaks. Bensiin, mille maht on 1,8 liitrit, toodab 180 liitrit. koos., ja kaheliitrine diisel - 150 ja 184 liitrit. Koos. Need töötavad kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja DSG-ga. Kõik mootorid vastavad rahvusvahelisele EURO-6 standardile. Diiselmootoriga võib krossover kiirendada kiiruseni peaaegu 220 km / h.
Oodatud uued kaubad
Kui “Octavia Scout” on maastikuomadustega “C”-klassi universaal, siis “Yeti” on firma “Skoda” tõeline maastur. Väljalaskmisele tulevad crossoverid on Yeti astme võrra madalamal ja kõrgemal.
Skoda fännid ootavad keskmise crossoveri "Yeti" värskendust, suure, veel täielikult määratlemata nimega, kuid juba laiemale avalikkusele esitletud mudelit. Väikseim kannab nime "Polar" (Skoda Polar), mille näitus lükati 2017. aastasse.
Vanem mudel
Uus suur 7-kohaline Skoda krossover on saanud juba uue nime, mille all seda hakatakse tootma. Muide, see on projekti kolmas nimi.
Kontseptsioon töötati välja Skoda Snowman nime all. Maailma esmaesitlus 2016. aasta märtsis Genfi autonäitusel toimus Skoda VisionS nime all. Ja seeria läheb Skoda Kodiakiks, mida oodatakse avalikkuse ette 2016. aastal autonäitusel. Uus Skoda on suur crossover. Selle mõõtmed: 4,7 x 1,91 x 1,68 m.
Eksperdid kirjeldavad ideeauto välisilmet kui kombinatsiooni Tšehhi kubismist ja Boheemlasliku klaasi traditsioonist, teravate joonte ja teravate servade valguse ja varjude mänguga oskuslikult määratletud kurvides. Crossover näeb ilmekas ja salapärane. Autonäitusel esitletud mudel on varustatud segajõujaamaga. 1,4 TSI bensiinimootor arendab võimsust 156 hj. Koos. ja töötab 54 hj elektrimootoriga. Koos. Vedelkütusel töötav mootor edastab pöördemomendi esisillale läbi kuuekäigulise DSG robotiseeritud käigukasti ja elektrilise tagasillale.
Nutikas nelikveosüsteem, mis ei vaja mehaanilist sidurit, juhib sõiduki esi- ja tagatelge üksteisest sõltumatult. Mootorid on omavahel ühendatud, juht saab erinevates töörežiimides lülituda elektriliselt veojõult ja laadida liitiumioonakut, mille võimsus on 12,4 kW * h. Disainerid asetasid selle tagasilla ette. Loojad lubavad, et modulaarsele MQB platvormile ehitatud auto varustatakse mitme jõuallikaga, mille võimsus varieerub 150-st 280 "hobuseni" koos mitmerežiimilise nelikveolise käigukastiga. Ja seda hakatakse tootma nii seitsme- kui ka viiekohalisena.
Noorim krossoverite mudel "Skoda"
Crossoverid, mille rivistust esindavad ainult keskmised ja suured autod, liituvad riviga väikseimas klassis "Skoda Polar". Autost on veel vähe teada. See on loodud uue Volkswagen Taiguni platvormil. Asjaolu, et Skoda ettevõtte uudsus on crossover, näitavad fotod üheselt. Põhimõtteliselt saadakse saadaolev teave fotode põhjal.
Kasuliku ruumi omadused peaksid olema tagasihoidlikud. Disain tehakse kontserni firmastiilis, samuti interjöör, mis muutub ergonoomiliseks. Mootorid on väikesed, kolmesilindrilised, madala kütusekuluga. Väljalaskmist on oodata ainult esiveolise versioonina.
Uus Skoda Fabia Combi
Skoda ettevõte, mille krossovereid ja maastureid esindas kuni viimase ajani üks mudel, on saanud liidriks olemasolevate modifikatsioonide muutmisel linnamaasturi klassi mudeliks. See on Octavia universaal ja 2008. aastast tuntud Fabia Combi täiesti uus versioon. Skoda Fabia Combi Scout Line'ist on saanud nelikveoline auto, millel on kaitsvad plastikust kerekomplektid, kuueteisttollised veljed (seitseteisttollised veljed paigaldatakse tasu eest), üleulatuste all täiendav põhjakaitse.
Mudeli disainis on palju hõbedat. Need on katusereelingud, põhjakaitsed, küljepeeglipinnad ja udutuled. Neid detaile tasakaalustavad mustast plastikust kerekomplektid, sama värvi lävepakud ja rattakoopad. Disainerid mõtlesid isegi salongi vaipade peale, mida maastikusaaste eest kaitseb spetsiaalne kate. Uudsus saab olema nii 1,2-liitrise bensiinimootoriga kui ka 1,4- ja 1,6-liitrise EURO-6 standardile vastava diiselmootoriga.
Skodal on palju plaane. Mudelisari täieneb nii uuendatud varem olemasolevate kui ka täiesti uute arendustega. Neid ühendab traditsiooniline kvaliteet, töökindlus ja suhteliselt madalad hinnad. Jääb vaid oodata, mida uut ettevõtet veel Euroopas, Venemaal ja Hiinas crossoverite ja maasturite austajate kohtule esitleb.
2018. aastal valmistab Tšehhi ettevõte Škoda Auto ette asendust kompaktsele krossoverile Skoda Yeti. Masstootmiseks valmistatakse ette Skoda Karoq 2019 moodsamat analoogi, millel on kõik eeldused lipulaeva staatuse saamiseks.
Uudsus ühendab endas äristiili ja praktilisuse omadused, nii et seda saab kasutada nii ärireisidel kui ka ruumika ja mugava pereautona. Tuleb märkida, et võrreldes eelkäijaga on uuel kerel suurenenud vastupidavus erinevat tüüpi töökoormustele.
Uus mudel saab mitmeid täiustusi kere disainis ja interjööris, oodata on jõuülekande komponentide omaduste olulist paranemist ja pardaseadmete funktsionaalsuse laienemist.
Autot pakutakse mitmes modifikatsioonis, mis võimaldab tulevastel ostjatel valida optimaalsete parameetritega mudeli.
Kere disain on kohandatud erinevas vanuses juhtide vajadustele. Restyling on tuvastanud end kere täiustatud aerodünaamikaga, värskendades välimust tänu täiendavatele välisdekoratsioonielementidele.
- Esiprojektsioonis demonstreerib Skoda Karoq 2019 krossover suureformaadilist esiklaasi, massiivse kapoti pikisuunalist reljeefi ettevõtte logoga ja kroomitud trapetsikujulise radiaatorivõre ümbermõõtu.
- Esitulede tehnoloogia koosneb kitsast ksenoonoptikast koos integreeritud LED-sõidutuledega ja udutulede komplektist. Põrkeraua alumist osa kasutatakse pilulise õhuvõtuava ja plastikkaitse paigutamiseks.
- Auto profiilifotol on näha kaldkatusele paigaldatud katusereelingud, mis on eraldatud laiade sammastega, suured kolmeosalised aknad, mis ühendavad visuaalselt kõrgeid rattakoopaid laia pikireljeefi ja kõrgete künnistega.
Tagaküljelt tunneb uudsuse ära tagaukse konfiguratsiooni järgi, mida täiendavad spoileri huul, tagatulede varjundite iseloomulik kuju ja lai kerekomplekt integreeritud väljalaskeotstega, udutuled ja õhuhajuti.
Interjöör
Viimistlusmaterjalide valikus on naturaalne ja kunstnahk, kangad, siseviimistluse metallstiilis plastikdetailid. Eeldatakse, et Skoda Karok 2019 mudel saab oma kategooria kõrgeima teemugavuse taseme.
Uue krossoveri standardvarustuses on sama tüüpi kõrgema klassi mudelitele omane kaasaegne varustus ja pardaelektroonika.
Pardavarustus aktiveeritakse ja konfigureeritakse konsoolile paigaldatud puuteekraani abil. Esipaneelil on:
- klassikaliste indikaatorite ja arvutimonitoriga armatuurlaud;
- kaks vertikaalset deflektorit;
- käsunäidiku all asuv analoogelementidega kaugjuhtimispult kliimaseadme seadistamiseks.
Tunnelis on etteantud järjestuses maht väikeste isiklike asjade jaoks, mitme režiimiga käigukasti valija ja šassii reguleerimise nupud.
Olemas on ka komplekt topsihoidjaid ja käetugi, mis avab tavalise kindalaeka mahu või tippmodifikatsioonis jahutuskambri.
Rooli kodaradel asuvad nupud ja lülitid võimaldavad juhil kiiresti individuaalseid valikuid seadistada. Pehmete ja mugavate esirea istmete funktsionaalsus koosneb:
- külgmisest toest,
- istmete ja peatugede elektriline reguleerimine,
- istmesoojendussüsteemid ja mugav käetugi.
Uus kere annab teises reas sõitjatele optimaalselt vaba ruumi.
Mugav kolmekohaline diivan on soojendusega ja reguleeritav seljatoe kaldenurga järgi.
Tehnilised andmed
Uus kere üldmõõtmetega 4382 x 1841 x 1605 mm on paigaldatud šassiile, mille teljevahe on lühendatud 2638 mm-ni. Tänu adaptiivse DCC šassii disainiomadustele ei mõjutanud viimistlus krossoveri sõiduomadusi praktiliselt.
Standardne pagasiruumi maht on üle 500 liitri. Allaklapitud seljatoega suureneb kasutatav maht 1800 liitrini.
- Tootja pakub uut Skoda Karok 2019 mudeliaastat mitmes modifikatsioonis, bensiini- või diiselmootoriga. Põhikonfiguratsioonis sõidavad ühe ja pooleteiseliitrised bensiinimootorid võimsusega 115 ja 150 hj.
- Diiselmootori analoogide jõudlusnäitajad on praktiliselt samad, välja arvatud 190 hj mootori turboülelaaduriga versioon.
- Proovisõit kõigis punktides kinnitas mootorivaliku suurepärast ühilduvust 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 7-käigulise automaatkäigukastiga.
Peaaegu kogu Skoda Karoki seeria mudelivalik on varustatud esisillaveoga šassiiga. Nelikveoline šassii on lisavõimaluste loendis.
Valikud ja hinnad
Baasmudeli miinimumhind on 1 650 000 rubla. Täiendavate valikute olemasolu võib tõsta crossoveri maksumust 2 000 000 rublani ja tipptaseme modifikatsioonide hind võib kujuneda 2 300 000 rubla tasemele.
Venemaal kokkupandud krossoveri lokaliseeritud versioon erineb Tšehhi mudelist tugevdatud šassii ja külma kliimaga kohandatud mootori käivitussüsteemiga.
Müük algab Venemaal
Euroopa autojuhid saavad uue toote vaieldamatuid eeliseid hinnata juba 2018. aasta keskel. Venemaal ilmumiskuupäeva pole veel avalikustatud, ekspertide hinnangul saab autot osta sügishooaja lõpus.
Yeti, Kodiaq, Karoq ..., jääte segadusse nendes Tšehhi Skoda turundajate leiutatud nimedes. Mis on neil ühist, kui kronoloogiliselt mõelda, on need kolm täiesti erinevat mudelit. Ühte, Yeti, on toodetud alates 2009. aastast ja see on edukalt üle elanud, elab ja elab tänapäevani. Teisel, turul väga hiljutisel linnamaasturimudelil on rohkem kui head võimalused edu saavutamiseks. Ja ka temaga tundub kõik selge olevat. Uudsus on ilus, klassikaaslaste seas mitte eriti kallis (mõnede allikate kohaselt on mudeli esialgne hind Venemaa turul 2018. aastal esialgse versiooni eest 1,5 miljonit rubla), suurim Skoda kunagi toodetud maastur. Niisiis, mis on see kolmas arusaamatu metsaline? Uus mudel? Täpselt nii!
Skoda Karoq, Skoda uus mudel, mis on neelanud kaks äärmust, pere väikese Yeti suuruse ja suure stiilse Kodiaqi välisilme. See peaks ilusti välja tulema. Kui ilus see on? Saate kohe teada.
Otseülekanne Skoda uue linnamaasturi esitlusest Stockholmist (algus kell 20.00 Moskva aja järgi). Kerige 40 minutit videot tagasi, et näha uue Skoda linnamaasturi esmaesitlust:
Vahepeal, kui te esitlust vaatasite, oleme koostanud üksikasjalikumat teavet uue perekrossoveri Skoda Karoq kohta. Mine!
Esimesed ametlikud fotod Skoda Karoqi krossoverist esitluselt:
Tehnilised andmed:
Ja alustame kohe uusima tehnilise teabega. Karoqist või nagu vene ajakirjanikud venekeelses transkriptsioonis "Karokist" teada said, saab muljetavaldava mootorirea omanik. Nimekirjas on: 115 kuni 190 hj.
Bensiinimootorid:
Skoda Karoq 1.0 TSI ● Võimsus: 85 kW (115 hj) ● Maksimaalne pöördemoment: 175 Nm ● Maksimaalne kiirus: 187 km/h ● Kiirendus 0-100 km/h: 10,6 sek ● Kulu: 5, 3 l / 100 km,
Skoda Karoq 1.5 TSI ● Võimsus: 110 kW (150 hj) ● Maksimaalne pöördemoment: 250 Nm ● Maksimaalne kiirus: 204 km/h ● Kiirendus 0-100 km/h: 8,4 sek ● Kulu: 5, 1 l / 100 km,
Diiselmootorid:
Skoda 1.6 TDI Karoq ● Võimsus: 85 kW (115 hj) ● Maksimaalne pöördemoment: 250 Nm ● Maksimaalne kiirus: 188 km/h ● Kiirendus 0-100 km/h: 10,7 sek ● Kulu: 4, 5 l / 100 km,
Skoda 2.0 TDI Karoq ● Võimsus: 140 kW (150 hj) ● Maksimaalne pöördemoment: 340 Nm ● Maksimaalne kiirus: 207 km/h ● Kiirendus 0-100 km/h: 8,9 sek ● Kulu: 4, 4 l / 100 km,
Skoda 2.0 TDI Karoq ● Võimsus: 140 kW (190 hj) ● Maksimaalne pöördemoment: 400 Nm ● Maksimaalne kiirus: 211 km/h ● Kiirendus 0-100 km/h: 7,8 s ● Kulu: 5,3 l / 100 km.
Mõõtmed (redigeeri)
Karoqi suurust ei saa hiiglaseks nimetada: 4,382 mm pikkuses, 1,841 mm lai ja 1,605 mm kõrguses, teljevahes 2,638 mm esiveolistele mudelitele ja 2,630 mm nelikveo valikud. Vaatamata mitte liiga silmapaistvatele mõõtmetele on Karoq selgelt suurem kui Yeti mudel, millega see asendatakse 160 mm võrra suurenenud pikkus 48 mm laiuses, mille kõrgus on vähenenud võrra 86 mm , kuid samas on see ratastevahelise ruumi pikkuses kasvanud võrra 52 mm ... See tähendab, et reisijad on palju mugavamad ja ruumikamad kui Yeti puhul.
Muide, kui praktilisusest ja ruumikusest rääkida, siis uue crossoveri pakiruum on 521 liitrit ... Seda saab lisatasu eest suurendada. makske pikisuunalise reguleerimise võimalusega tagumiste VarioFlex istmete tellimine, sel juhul on seljatugedega pagasiruumis 479 enne 588 liitrit ... Pärast seljaosa kokkuvoldimist saame 1,630 liitrit ... Kui tagaistmed on eemaldatud, Simply Clever, saab kasulikku mahtu suurendada kuni 1,810 liitrit ... Yeti jaoks on need näitajad palju tagasihoidlikumad - 322 , 1.485 ja 1,665 liitrit .
Skoda uue crossoveri välisilme
Uudsuse välimus on petlik. Spekuleeritakse, et Karoq aetakse Kadiaqiga segi mitte ainult nende kaashäälikute nimede tõttu. Eemalt vaadates võivad need kaks maasturit olla peaaegu identsed. Vähemalt selline tunne tekib, kui vaatate uudsust. Selles on väga selgelt ja selgelt näha Skoda viimastel aastatel välja töötatud korporatiivne identiteet. Me ei taha kõlada lugupidamatult Skoda suhtes, puhkus on alles, uue linnamaasturi esmaesitlus ... aga disain tundub meie jaoks veidi igav. See oli nagu déjà vu juhtum. , samad proportsioonid, erinevus on nähtav ainult detailides. Esi optikat on veidi muudetud, radiaatorivõre kuju veidi muudetud, paigaldatud muud valuveljed, mis on juba hea. Jah, nad vahetasid veidi tagatulesid. Pealiskaudsel uurimisel tundub nii.
Fotol näha olev linnamaasturi interjöör on valmis. Tagasihoidlik, kuid atraktiivne, lihtne ja funktsionaalne. Tema kohta on veel raske midagi rohkemat öelda.
Info kogunedes teeme Skoda Karokist ülevaate. Järgmise korrani!
Uus Tšehhi krossover SkodaKodiaq 2017(Foto) hind vähem kui 1,5 miljonit rubla, võrreldes soplatformi Volkswagen Tiguaniga, tundub tulusam. Kodiaki mõõtmed ja mahutavus on suuremad ning see on vaieldamatu pluss. Konfiguratsioon ja hinnad Skoda Kodiak 2017.a kindla varustuskomplekti ja tehniliste omadustega uues keres on ka ostja jaoks atraktiivsem kui Volkswagen Tiguani sarnased versioonid. Välistatud on olukord Korea krossoverite paaris Tucson ja Sportage, kus algkonfiguratsioonis on Hyundai odavam kui Kia ja varustustaseme tõusuga muutub Tussan kallimaks. Tuletame meelde, et uue Kodiaki ilmumine ja müügi algus Moskva ametlike Skoda edasimüüjate juures on kavandatud 2017. aasta juunisse. Kuni 125 jõudu mahutava esiveolise põhiversiooni lokaliseeritud kokkupanekuni loetakse esialgseks versiooniks 150-hobujõuline nelikveoga modifikatsioon ja eelvalikuline robot 1 999 000 rubla eest.
Ettevõtte auastmete tabelis crossover Skoda Kodiak uue kerega(foto) Venemaa turule ilmumise ajal on see vaid pool sammu madalam kui lipulaev Superba, mis lihtsalt kohustab omama sobivat põhivarustuse komplekti. Initsiaali sisse Ambition Plus varustus Skoda Kodiak 2017 hinnaga 1 500 000 rubla sisaldab: kahetsoonilise kliimaseadmega kliimaseade, MP3-ga audiosüsteem, eesmised ja tagumised elektriaknad, soojendusega istmed, rool, tuuleklaas ja elektriliselt reguleeritavad tahavaatepeeglid, udutuled , automaatne käsipidur, parkimisandurid, 17-tollised alumiiniumrattad ja ülesmäge alustamise abisüsteem. Per uue crossoveri ohutus vasta 6 patja ja ESP. Kodiaki tehnilistes omadustes sisaldab põhikonfiguratsioon: 1,4-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor, mille võimsus on 125 jõudu, esivedu ja 6-käiguline manuaalkäigukast.
Standardvarustuse nimekiri lipulaeva versioon on üsna ulatuslik. Skoda Kodiaq 2017 lisahinna eest in konfiguratsioon Style Plus Täiendatakse selliste asjadega nagu universaalkaamerad, patenteeritud navigatsioonisüsteem, adaptiivsed ksenoontuled, eelsoojendus, 18-tollised alumiiniumveljed, metallik värv, vihma- ja valgusandurid. Mudeli staatust rõhutavad valikud on Alcantara nahkpolster, elektrilised mäluga esiistmed, esmaklassiline heli, elektriline tagaluuk ja võtmeta sissepääs koos nupuvajutusega. Skoda Kodiaki kaasaegset elektroonikat esindavad automaatne parkimissüsteem, adaptiivne püsikiiruse hoidja, pimeala jälgimissüsteemid, teemärgised ja automaatse pidurdusfunktsiooniga kokkupõrkehoiatus. Saab ohutust veelgi parandada tellides külgmised õhkkardinad ja juhi põlveturvapadi.
Uus keha
Skoda jaoks on Kodiaki uus kere revolutsioon ja esmasündinu Tšehhi autode ümbermõeldud disainistiilis. Mudelite disain muutub sportlikumaks ja dünaamilisemaks, mis kahtlemata tõstab brändi väärtust noorema publiku silmis. Selles plaanis uue kere Skoda Kodiak 2017 ilmumine võimaldab täielikult jälgida kõiki selle suuna uusimaid suundumusi. Disainistiili muutes ei unustanud me funktsionaalsust ja tehnilisi omadusi. Tšehhi krossoverile on selles klassis esmakordselt ette nähtud kolmas istmerida. Pealegi mahub galeriisse tänu teise rea istmete pikisuunalisele reguleerimisele mitte ainult lapsed, vaid ka täiskasvanud. Selles pole viimast rolli uue kere mõõtmed, kus Skoda Kodiaki pikkus ulatub 4697 mm ja teljevahe on 2791 mm. Pagasiruumi maht teise kokkupandud reaga kasvab 720 liitrilt klassi rekordilise 2065 liitrini.
Tehnilised andmed
Tehniliste omaduste poolest kordab Skoda Kodiaq 2017 suures osas pika teljevahega Volkswagen Tiguan XL-i, mille väljalaskekuupäev tehakse teatavaks hiljem. Aga kui juba Skoda hind on tavalisest Tiguanist madalam, siis võrreldes XL-versiooniga on kokkuhoid veelgi korralikum. Uue kerega Tšehhi krossoveri keskmes on moodulplatvorm MQB jõuallika põiki paigutusega. Esivedrustus on McPherson ja taga, olenevalt ajami tüübist, kas poolsõltuv tala või nelikveoliste versioonide jaoks mitme hoovaga konstruktsioon. Tehnilised andmed Skoda Kodiak 2017 näha ette eranditult 4-silindriliste turboülelaaduriga mootorite kasutamine. Bensiini- ja diislikütuse agregaatide töömaht varieerub vahemikus 1,4–2,0 liitrit, võimsus on vahemikus 125–180 jõudu. Skoda Kodiaki tagarataste juhtimiseks kasutatakse Haldexi plaatsidurit ning automaatkäigukastidena 6- ja 7-käigulisi kahe DSG-siduriga roboteid.
Müük algab
Selleks, et endale uues klassis koht välja pakkuda, ei lükanud tšehhid mudeli debüüti edasi. Skoda Kodiaq 2017 maailma esmaesitlus toimus oktoobrikuu rahvusvahelisel autonäitusel Pariisis. Eurooplased, nagu tavaliselt, said Tšehhi krossoveri venelastest veidi varem: uudsuse ilmumiskuupäev langes 2017. aasta algusesse. Kodiaki müügi algus Venemaa turul järgneb uue Volkswagen Tiguani ilmumisele. Skoda Kodiak 2017 müügi algus Venemaal oodata selle aasta juunis, pärast Saksa crossoveri väljaandmist. Pärast seda saavad teatavaks Tšehhi mudeli Venemaa konfiguratsioonid ja hinnad (alates 1 499 000 rubla) uue lokaliseeritud kerega, millel on esialgne 125-hobujõuline mootor, 6-käiguline manuaalkäigukast ja esivedu.
Skoda Kodiaq 2017 hind ja spetsifikatsioonid võrreldes konkurentidega
| Skoda Kodiak Ambition Plus | VW Tiguan Comfortline | Mazda CX-5 Drive | Ford Kuga Trend | Toyota RAV4 Classic | |
| Miinimumhind, rubla | 1 499 000 | 1 559 000 | 1 349 000 | 1 435 000 | 1 299 000 |
| Keha | universaalauto | universaalauto | universaalauto | universaalauto | universaalauto |
| Uste arv | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ajamiüksus | ees | ees | ees | ees | ees |
| Kliirens | 194 mm | 200 mm | 215 mm | 197 mm | 190 mm |
| Pikkus | 4697 mm | 4486 mm | 4555 mm | 4524 mm | 4570 mm |
| Laius | 1882 mm | 1839 mm | 1840 mm | 1838 mm | 1845 mm |
| Kõrgus | 1676 mm | 1670 mm | 1670 mm | 1702 mm | 1670 mm |
| Teljevahe | 2791 mm | 2681 mm | 2700 mm | 2690 mm | 2660 mm |
| Pagasiruumi maht | 720/2065 l | 615/1655 l | 503/1620 l | 456/1653 l | 506/1705 l |
| Tühimass | 1530 kg | 1490 kg | 1290 kg | 1580 kg | 1540 kg |
| R4 turbo | R4 turbo | R4 | R4 | R4 | |
| Töömaht | 1,4 l | 1,4 l | 2,0 l | 2,5 l | 2,0 l |
| Võimsus | 125 h.p. | 125 h.p. | 150 h.p. | 150 h.p. | 146 h.p. |
| Pööret minutis | 5000-6000 | 5000-6000 | 6000 | 6000 | 6200 |
| Pöördemoment | 200 Nm | 200 Nm | 208 Nm | 230 Nm | 187 Nm |
| Pööret minutis | 1400-4000 | 1400-4000 | 4000 | 4500 | 3600 |
| Edasikandumine | mehaanilised | mehaanilised | mehaanilised | automaatne | mehaanilised |
| Käikude arv | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Maksimaalne kiirus | 190 km/h | 190 km/h | 197 km/h | 195 km/h | 180 km/h |
| Kiirendus 0-100 km/h | 10,6 sekundit | 10,5 sekundit | 9,3 sekundit | 9,7 sekundit | 10,2 sekundit |
| 5.7 / 4.2 / 4.7 | 5.7 / 4.2 / 4.7 | 7.7 / 5.3 / 6.2 | 8.3 / 5.6 / 6.6 | 10 / 6.4 / 7.7 | |
| + | + | Ei | Ei | Ei | |
| valikute paketis | valikute paketis | Ei | Ei | Ei | |
| + | + | + | + | + | |
| Vihmaandur | valikute paketis | + | Ei | Ei | Ei |
| Valgusandur | valikute paketis | + | Ei | Ei | Ei |
| + | + | + | + | + | |
| Mootori käivitamine nupuga | Ei | Ei | Ei | + | Ei |
| Kliimakontroll | + | + | Ei | valikute paketis | Ei |
| 6 | 6 | 6 | 7 | 7 | |
| Õhukonditsioneer | + | + | + | + | + |
| Autopiloot | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei |
| Valuveljed | + | + | Ei | Ei | Ei |
| Soojendusega peeglid | + | + | + | + | + |
| + | + | + | + | + | |
| Udutuled | + | + | Ei | + | + |
| Roolisamba reguleerimine | + | + | + | + | + |
| + | + | + | + | + | |
| + | + | Ei | + | + | |
| Stabiliseerimissüsteem | + | + | + | + | Ei |
| Metallist värvi | valikute paketis | valikute paketis | 14 500 RUB | 15 000 RUB | 13 000 RUB |
| + | + | + | + | Ei | |
| valikute paketis | valikute paketis | Ei | Ei | Ei | |
| Personali parkimisandurid | + | + | Ei | Ei | Ei |
| Elektriliselt reguleeritavad peeglid | + | + | + | + | + |
| käed vabad / bluetooth | + | + | Ei | Ei | Ei |
Skoda Kodiaq 2017 hind ja konfiguratsioon
| Ambition Plus TSI (150 hj) | Ambition Plus TDI (150 hj) | Ambition Plus TSI (180 hj) | Style Plus TSI (150 hj) | Style Plus TDI (150 hj) | Style Plus TSI (180 hj) | |
| Miinimumhind, rubla | 1 999 000 | 2 309 000 | 2 349 000 | 2 315 000 | 2 575 000 | 2 615 000 |
| Keha | universaalauto | universaalauto | universaalauto | universaalauto | universaalauto | universaalauto |
| Uste arv | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ajamiüksus | täis | täis | täis | täis | täis | täis |
| Kliirens | 194 mm | 194 mm | 194 mm | 194 mm | 194 mm | 194 mm |
| Pikkus | 4697 mm | 4697 mm | 4697 mm | 4697 mm | 4697 mm | 4697 mm |
| Laius | 1882 mm | 1882 mm | 1882 mm | 1882 mm | 1882 mm | 1882 mm |
| Kõrgus | 1676 mm | 1676 mm | 1676 mm | 1676 mm | 1676 mm | 1676 mm |
| Teljevahe | 2791 mm | 2791 mm | 2791 mm | 2791 mm | 2791 mm | 2791 mm |
| Pagasiruumi maht | 720/2065 l | 720/2065 l | 720/2065 l | 720/2065 l | 720/2065 l | 720/2065 l |
| Tühimass | 1550 kg | 1677 kg | 1632 kg | 1550 kg | 1677 kg | 1632 kg |
| Silindrite paigutus ja arv | R4 turbo | R4 turbodiisel | R4 turbo | R4 turbo | R4 turbodiisel | R4 turbo |
| Töömaht | 1,4 l | 2,0 l | 2,0 l | 1,4 l | 2,0 l | 2,0 l |
| Võimsus | 150 h.p. | 150 h.p. | 180 h.p. | 150 h.p. | 150 h.p. | 180 h.p. |
| Pööret minutis | 5000-6000 | 3500-4000 | 3900-6000 | 5000-6000 | 3500-4000 | 3900-6000 |
| Pöördemoment | 250 Nm | 340 Nm | 340 Nm | 250 Nm | 340 Nm | 340 Nm |
| Pööret minutis | 1500-3500 | 1750-3000 | 1400-3940 | 1500-3500 | 1750-3000 | 1400-3940 |
| Edasikandumine | robotlik | robotlik | robotlik | robotlik | robotlik | robotlik |
| Käikude arv | 6 | 7 | 7 | 6 | 7 | 7 |
| Maksimaalne kiirus | 194 km/h | 194 km/h | 206 km/h | 194 km/h | 194 km/h | 206 km/h |
| Kiirendus 0-100 km/h | 9,7 sekundit | 10,0 sekundit | 7,8 sekundit | 9,7 sekundit | 10,0 sekundit | 7,8 sekundit |
| Kütusekulu, keskmine või vahemik | 07.jaan | 6.7 / 5.1 / 5.6 | 9.0 / 6.3 / 7.3 | 07.jaan | 6.7 / 5.1 / 5.6 | 9.0 / 6.3 / 7.3 |
| Automaatne seisupidur | + | + | + | + | + | + |
| Autonoomne eelsoojendi | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis |
| Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS) | + | + | + | + | + | + |
| Vihmaandur | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis |
| Valgusandur | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis |
| Elektrilised tagaaknad | + | + | + | + | + | + |
| Mootori käivitamine nupuga | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei |
| Surround-kaamerad | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| Kahetsooniline kliimaseade | + | + | + | Ei | Ei | Ei |
| Kolmetsooniline kliimaseade | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| Nahast sisemus | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| Turvapatjade arv | 6 | 6 | 6 | 9 | 9 | 9 |
| Õhukonditsioneer | + | + | + | + | + | + |
| Autopiloot | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei | Ei |
| Valuveljed R17 | + | + | + | Ei | Ei | Ei |
| Valuveljed R18 | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| Soojendusega peeglid | + | + | + | + | + | + |
| Eesmised elektrilised aknad | + | + | + | + | + | + |
| Soojendusega rool | + | + | + | + | + | + |
| Soojendusega istmed | + | + | + | + | + | + |
| Udutuled | + | + | + | + | + | + |
| Roolisamba reguleerimine | + | + | + | + | + | + |
| Juhiistme kõrguse reguleerimine | + | + | + | + | + | + |
| Hillstardi abisüsteem | + | + | + | + | + | + |
| Stabiliseerimissüsteem | + | + | + | + | + | + |
| Metallist värvi | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis |
| OEM-audiosüsteem CD ja MP3-ga | + | + | + | Ei | Ei | Ei |
| OEM-audiosüsteem Canton | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| OEM-i navigatsioonisüsteem | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis | valikute paketis |
| Personali parkimisandurid | + | + | + | + | + | + |
| Elektriliselt reguleeritavad peeglid | + | + | + | + | + | + |
| Elektriline tagaluuk | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| Elektriline juhiiste mäluga | Ei | Ei | Ei | + | + | + |
| käed vabad / bluetooth | + | + | + | + | + | + |
ütles Skoda direktorite nõukogu esimees Bernhard Mayer. Tippjuhi sõnul hakatakse mudelit tootma Venemaal, kuid kus täpselt - Kalugas või Nižni Novgorodis - ta ei täpsustanud. Samuti puuduvad andmed hindade ja varustustasemete kohta. On vaid teada, et uus rist tuleb odavam kui Skoda Kodiaq (alates 1 389 000 rubla).
1 / 2
2 / 2
Karoqi maailmaesilinastus toimus 2017. aasta kevadel. Mudel on ehitatud MQB platvormile. Karoki pikkus on 4382 mm versus Kodiaqi 4697 mm, esiveolise juuniorkrossi (poolsõltumatu vedrustusega) teljevahe on 2638 mm, 4x4 versioonil (mitmehoobiga) 2630 mm. Kodiaqi telgede vahe on 2791 mm.
Varem rääkis Skoda ettevaatlikult Karoqi väljavaadetest meie riigis. Sellegipoolest andis ettevõte 2018. aasta veebruaris Venemaa ajakirjanikele selge vihje, et positiivne otsus mudeli Venemaa turule sisenemise kohta siiski tehakse. Ja tänavu mais ütles kohaliku Skoda divisjoni juht, et Karoqi Venemaale ilmumisel pole takistusi.
1 / 2
2 / 2
Euroopas saab Karokit täna osta EA211 Evo perekonna 150-hobujõulise "turbo-nelja" 1,5 TSI-ga (silindrite väljalülitussüsteemiga osalisel koormusel) ja "turbo-kolme" 1,0 TSI-ga, mille töömaht on 115. hp. (EA211). Diislid - 1,6 TDI (115 hj) ja 2,0 TDI (150 või 190 hj) EA288 rida. Kõik mootorid, välja arvatud tippdiisel, on kombineeritud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või DSG-7-ga. 190-hobujõulise 2.0 TDI-ga krossover on varustatud eranditult DSG-7-ga. Hetkel on nelikvedu vaid kaheliitrise diiselmootoriga Skoda Karoq, peagi võib aga Vana Maailma ilmuda Karoq 1.5 TSI 4 × 4.
Venemaal pole EA211 Evo perekonna mootorit vaevalt saadaval - seda tuleks "toita" AI-98-ga, milleks enamik Venemaa ostjaid pole ilmselgelt valmis. Aga "meie" Karokile sobiks baasmootoriks "aspireeritud" 1,6 MPI (EA211), mille tootmine on asutatud Kalugas... Võimalik, et crossover saab ka 1,4 TSI (EA211), tuttav teistest Venemaal esitletud Volkswageni mudelitest.
Mis puutub tootmiskohta, siis selle aasta alguses peatas GAZ Skoda Yeti lepingulise kokkupaneku, mis tegelikult asendati Karoqiga. Täna toodetakse Nižni Novgorodis kahte Skoda mudelit - ja Octaviat. Võimalik, et järgmisel aastal liitub nendega Karok, kuna ka Kodiak on ehitatud MQB "kärule".
Vahepeal, nagu varem teatatud, võib Venemaa 2020. aastal alustada Volkswageni Karoqi analoogide tootmist. Tõenäoliselt pannakse see mudel kokku Kalugas (seal toodetakse ka VW Tiguani ja Polo, Skoda Rapid).
