Renault Dusteri ülekandekorpuse õlivahetus

Õli vahetus sillas

Mida ja kui palju õli täita Duster 4x4 telje ja jaotuskasti

Tootja sõnul ei ole ülekandekorpus ja silla õli vahetatav ning seda täidetakse kogu sõiduki kasutusaja jooksul.

Kuid ülekandekorpuse ja silla alatäitmine õliga on Renault Dusteri puhul üsna tavaline nähtus.
Antud juhul jäi tasemest puudu vaid 2 cm, see pole suurem asi, aga rahustuseks pidin selle ära vahetama.

Kuna ei ole selge, millist õli valati, siis pidin end proovile panema ja ostma uue käigukastiõli Total Syn Fe 75W-90, Renault soovitatud õli, kõvastub temperatuuril alla 50 kraadi.

Piisavalt õli vahetamiseks Renault Dusteri ülekandekorpuses ja sillas 1 liiter.
Selles aruandes kulus 1 liiter ja 50-100 grammi, seda maksimaalsel täitmisel, tühjendusavade tasemeni ning võttes arvesse tagumise käigukasti ja ülekandekasti täielikku tühjendamist ja pesemist.

• Alustame tagumise käigukastiga
• Sa ei pea autot tõstma, kui lamad maas, on ruumi piisavalt.
• Kasutage kuusnurka, et ära keerata tühjenduskork (alumine)
• Tühjendage õli, õli on üsna must, see on normaalne.
• Keerake pistik tagasi, ärge unustage tihendit

Õli ei voola täielikult välja, seega võite õli täielikuks tühjendamiseks kasutada vaakumvoolikut.

Voolik on vaakumvoolik, sest seinad ei suru kokku. Torkame vooliku ühe otsa käigukasti täiteavasse, toetades vooliku põhja vastu, vooliku teise otsa vaakumpumba külge (või tekitame kopsudega vaakumi), võtame vooliku pikalt, et õli saaks mitte sattuda pumba sisse ega alla neelata.

Seda meetodit kasutades saate ka käigukasti pesta ja loputusvedeliku täielikult välja lasta. Õli voolab jaotuskastist hästi välja, seda pole vaja loputada.

Selle seadme abil on mugav valada õli tagumisse käigukasti

Sisestame vooliku ja valame täiteavasse (ülemine) uus õli, õli tuleb täita kuni augu servani.

Pingutame käigukasti ülemise korgi ja pärast vahetamist pühime kõik õlijäljed lapiga ära.

Liigume edasi ülekandejuhtumi juurde

Eemaldame parempoolse esiratta (reisija pool), saate selle lihtsalt välja keerata, kui see on mugav.

Jaotuskast asub kõrvalistuja poolel otse rooli taga. Vaata fotot allpool.

Leiame täiteava, mis on ühtlasi ka juhtava.

Jaotuskasti õlitase oli normaalne.

Tühjenduskorgile ligi pääsemiseks peate kaitse osaliselt eemaldama, keerates lahti kuus kinnituspolti, nii et kaitse ripub ainult eesmistel. Jaotuskasti tühjenduskork on tähistatud noolega.

Õli voolab jaotuskastist hästi välja, seda pole vaja loputada.

Tühjendage õli ja keerake tühjenduskork kinni. Kaitse paneme kokku vastupidises järjekorras.

Õli valati igale poole täpselt mööda täiteava serva (natuke voolas isegi välja).

Karbi juht- ja täiteava asub samamoodi nagu väljastusava, kuid vasakul pool.

Kastis õli ei vahetatud, kontrolliti ainult taset - peaaegu servaga tasa.

Materjali andis: Dmitri (Kaluga)

Ja Renault Dusteri auto manuaalkäigukasti ei tohiks kogu auto eluea jooksul muuta.

Renault Dusteri manuaalkäigukasti õlivahetus (tööriist)

Nõutud:

1. Süstal täitmiseks.
2. Konteiner kasutatud õli jaoks.
3. Ruudukujuline pistikute eemaldamiseks.
4. Õli.

Asendusprotsess

1. Autoga tuleb sõita auku ja eemaldada mootorikaitse.
2. Keerake karbis oleva õlitaseme kontrollimiseks mõeldud augu kork lahti.

   Keerake käsikäigukasti õlitaseme kontrollimiseks kork lahti

3. Keerake äravoolukork lahti.

   Äravoolukork märgistatud punane nool

4. Oodake, kuni õli on seadmest täielikult välja voolanud.

   Kurna õli anumasse

5. Taseme kontrollimiseks tuleb läbi augu valada uus õli. Selle tase peaks olema augu alumises servas.
6. Pingutage pistik.
7. Töö käigus on soovitatav vahetada pistikute tihendusrõngad.

Pärast õli täitmist ja autoga 50–70 kilomeetrit sõitmist peate uuesti kontrollima manuaalkäigukasti õlitaset ja lekete olemasolu. Kui leitakse vigu, tuleb need kõrvaldada.

O-rõnga osanumber

O-rõngas tühjenduskorgi jaoks

77 03 062 062 — õlivanni tühjenduskorgi tihend. Maksumus kirjutamise ajal = 27 rubla.

Helistage ja ühendage diagramm

Millal võib olla vaja käigukasti õli vahetada?

Kui peate masinal teatud töid tegema, näiteks vahetama ajami õlitihendi, siis peate õli kastist välja laskma. Samuti, kui autot kasutatakse pikka aega rasketes tingimustes või suure läbisõiduga, tuleb vahetada ka käigukasti vedelik.

Kuigi reeglid ütlevad, et õli on lõputult, näeb see välja pärast 45 000 km läbisõitu

Auto saab varustada 4-käigulise automaatkäigukastiga ja 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Mõelge manuaalkäigukasti versiooni õlivahetuse protsessile.

Millist õli peaksin kasutama?

Sulle teadmiseks!. Maht – vastavalt 0,55 ja 0,38 liitrit.

Taseme kontroll

Kui sõiduki käigukastile ilmub töö ajal õlilekkeid, kontrollige kindlasti selle taset. Kasti korpuse esiküljel on auk, mis on mõeldud õlitaseme kontrollimiseks kastis endas. See on suletud keermestatud pistikuga. Õlitaseme kontrollimiseks tuleb autoga süvendisse sõita või tõsta, eemaldada mootorikaitse ja keerata käigukasti korpuse pistik lahti. Õlitase peaks olema augu alumise serva lähedal. Kui see on väiksem, peaksite seda täiendama. Pärast selle protseduuri lõpetamist peate vajadusel pistiku o-rõnga vahetama ja pingutama.

On mitmeid märke, et käigukastis on vaja määrdeainet vahetada. Kuid mitte kõik neist ei võimalda meil diagnoosida automaatkäigukasti õli vahetamise vajadust. Rahvusvaheliste standardite kohaselt vahetatakse määrdeainet koos filtriga iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. Ja pärast sellist läbisõitu pöörduvad autoomanikud teenindusjaama, kus neile pakutakse määrdeaine väljavahetamise protseduuri.

Sel juhul on pakutavad teenused tinglikult jagatud täielikuks ja osaliseks asendamiseks. Täielik vahetus tähendab kasutatud õli täielikku eemaldamist, mootori loputamist ja uue õli lisamist. Lihtsam protsess on vedeliku osaline asendamine. See ei vaja loputamist, vana õli segatakse uuega, kuid samal ajal muutub automaatkäigukasti töö märgatavalt sujuvamaks. Mõnel juhul on see eelistatav, kuna pärast täielikku asendamist võib automaatkäigukasti õige tööga tekkida probleeme.

Probleem võib tekkida kokkupuutel käigukasti loputustoodetega. Kui auto on ühe õliga sõitnud üle 100 tuhande kilomeetri, siis tekivad selle sees kindlasti sadestused, mis puhastamisel võivad õlikanalid ummistada. Selle tulemusena võib kast üle kuumeneda ja ebaõnnestuda. Seega, kui on vaja maksimaalset vahetust, on parem teha iga 300 kilomeetri järel mitu osalist vahetust. See ei ole nii tõhus kui Renault Dusteri 4x4 käigukasti täielik õlivahetus, mis võimaldab eemaldada vaid kuni 75% vanast õlist. Manuaalkäigukastides on erinevalt automaatkäigukastidest soovitatav täielik õlivahetus.

Tootja annab garantii kogu automaatkäigukasti eluea jooksul, kui see asendatakse vastavalt eeskirjadele - iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. Praktikas võimaldab see enamikul juhtudel suurendada ressurssi 150-200%. Töö tegemiseks on parem võtta ühendust spetsialiseeritud teenindusjaamaga, millel on vajalikud seadmed.

Määrdeaine vahetamiseks mehaanilises käigukastis vajate tõste- või kontrollava ja lihtsat tööriistakomplekti:

1. Süstal täitmiseks
2. Töötlemismahuti
3. Tetraeeder
4. Õli 3 liitrit.

Renault Duster 4x4 käigukasti õli vahetamiseks peate järgima mõnda lihtsat sammu:

Pärast tööde teostamist on vaja kasti kontrollida 70-100 kilomeetri pärast. Lekke korral tuleb probleem parandada.

Tühjenduskorgi tihendil on artikli number 77 03 062 062. Osa maksumus on üsna madal, nii et määrdeaine vahetamisel on parem see kohe uuega asendada.

Miks on vaja muutusi?

Renault Duster 4x4 käigukastiõli, nagu iga teinegi, on komplekstoode, mis koosneb suurest hulgast lisanditest, et saavutada külmakindlus, head määrimisomadused jne. Kuid suurte koormuste mõjul toimub osade ülekuumenemine ja kulumine. See viib määrdeaine eraldumiseni fraktsioonideks ja settimiseni.

Seetõttu on mis tahes tööde, näiteks õlitihendi või ajami vahetamise jaoks parem teha täielik väljavahetamine. Selleks vajate 3 liitrit viskoossusega 75W-80. Renault Dusteri käigukastis kasutatakse määrimiseks erinevat tüüpi tooteid. Käigukasti ja ülekandekorpuse jaoks peate kasutama 80W-90.

Nelikveolise sõiduki töötamise ajal tuleb hetk, mil autohuviline esitab küsimuse: "Mis on vedelikega käigukastis ja tagakäigukastis?" See probleem ei läinud üle ka tolmuimejatest.

Vastavalt autotootja avaldusele ja hooldusreeglitele ei toimu Renault Dusteri ülekandekorpuse ja tagumise käigukasti õlivahetusi kogu sõiduki tööaja jooksul. Need reeglid kehtivad peamiselt suurepäraste teedega Euroopas. Kodumaises reaalsuses vahetavad autoomanikud käigukasti ja käigukasti käigukasti keskmiselt iga 30 000 km järel. Kuid kõik sõltub töötingimustest. Mõned vahetavad neid eriti rasketes tingimustes 20 000-25 000 km pealt.

Asendusmäärused

Niisiis, millal peaksite Renault' ülekandekorpuses ja tagasillas õli vahetama?

1. Kui jõuate ühe asendusega teatud läbisõiduni. Iga autohuviline määrab oma läbisõidupiirangu ise.
2. Kui sillal või ülekandekastil leitakse lekkejälgi. Sel juhul võib vedeliku tase langeda kriitilise tasemeni ja seda tuleb täiendada või täielikult muuta.

Õli valik

Renault autotootja sõnul tuleks käigukasti valada 4x4 Renault Dusteri õli - ELF TranselfFE 80W-90. Käigukastile - 0,75 l, käigukastile - 0,25 l. Need. Ühest 1-liitrisest pakendist peaks piisama. Kui aga teete vahetuse ise, on soovitatav varuda suur summa, sest... ülevoolud on võimalikud. Loomulikult võite täita sarnaste omadustega õli. Sel juhul tehakse ainult täisvahetus.

Renault Dusteri käigukasti õlivahetus

Renault Dusteri käigukastis vedelikku vahetades saab autohuviline tegutseda kahel viisil:

1. Võtke ühendust spetsialiseeritud õlivahetusteenindusega. Seal teevad nad kõik tööd vedeliku vahetamiseks nii tagasillas kui ka ülekandekorpuses. Teenuse asendamise koguaeg on umbes 30 minutit. Emissiooni hind on 500 rubla kuni lõpmatuseni.
2. Tehke vahetus ise. See meetod ei ole mõeldud kõigile auto sisemuse kallal nokitsemiseks. Ja kui autohuvilisel on oskused ja võimalused.

Esimesel juhul on kõik selge ja arusaadav. Kõik, mida on vaja, on raha ja aeg. Teisel juhul vajate tööriistakomplekti ja mitte kõveraid käsi.

Vajalikud tööriistad iseseisva töö tegemisel:

• süstal või muu vahend täitmiseks;
• Mahuti töötlemiseks;
• Kuuskantvõti pistiku jaoks;

Kõiki toiminguid saab teha ilma autot tõstmata. Kuid soovitatav on kasutada viadukti.

Ise käigukastis õli vahetamise protsess koosneb järgmistest toimingutest.

Kurna õli

Esimene samm on eemaldada käigukasti kaitse (kui see on olemas). Käigukastil on täite- ja äravooluavad. Keerake täitekruvi kuusnurgaga ettevaatlikult lahti ja kontrollige õlitaset õlimõõtevardaga.

Tähelepanu: Olge ettevaatlik, et mitte kahjustada pistiku tihendit. Vastasel juhul peate uue otsima.

Kui käigukasti vedelik on normi piires ja täielikku vahetust ei plaanitud, keerake pistik kinni. See lõpetab protsessi.

Täielikuks muutmiseks peate välja keerama tühjenduskorgi ja asetama kasutatud õli mahuti. Kui vedelik on täielikult välja voolanud, saate käigukasti puhastada vaakumpumbaga. Pump kogub ülejäänud vanaõli kokku.

Õhetus

Pesemine on valikuline, kuid soovitatav. Õlimargi vahetamisel on vaja käigukasti loputada. Autode esinduses müüakse spetsiaalset pesu. Loputusvee äravooluprotsess on identne ülalkirjeldatud äravooluga.

Õli täitmine

Pärast eelmiste toimingute lõpetamist sulgege äravooluava. Kasutades suurt kumera otsaga süstalt, valage vajalik kogus vedelikku läbi täiteava. Selle toimingu tegemiseks saate kasutada erinevaid seadmeid. Kõige populaarsem ja soodsam on 1-1,5-meetrise voolikuga plastpudel.

Käigukasti vedelik valatakse äravooluava servani. Järgmisena pingutage pistik ja pühkige tekkinud lekked ära.

See lõpetab käigukasti õlivahetuse protsessi.

Õli vahetus ülekandekorpuses

Õli vahetamine Renault Dusteri ülekandekorpuses ise on lihtne ega nõua erilisi oskusi.

Asendamise sammud:

1. Keerake kaitse osaliselt lahti (tagaosa);
2. Eemaldage parem esiratas, et pääseda täielikult ligi ülekandekorpuse tehnoloogilistele aukudele (te ei pea seda eemaldama, kuid siis on juurdepääs raskendatud);
3. Keerake lahti täite- ja tühjenduskorgid;
4. Tühjendage jõuülekanne läbi äravooluava.
5. Keerake äravoolukork sisse. Soovitav on vahetada pistiku tihend;
6. Täitke jõuülekanne läbi täiteava (juhtimisava);
7. Keerake täitekork sisse. Soovitav on vahetada pistiku tihend;
8. Kruvige kaitse peale;
9. Pange ratas paika.

Renault Duster on Renault Logani platvormile ehitatud kompaktne crossover, mille teljevahe on suurendatud 40 mm võrra. Duster on saadaval kas esi- või nelikveoga. Nelikveo skeem on laenatud Nissani kontsernilt; juht valib kolme asendiga lüliti abil ühe töörežiimidest: Auto (automaatne nelikvedu), Lock 4x4 (lukustatud kesksiduriga) ja 4x2 (esivedu kütusekulu vähendamiseks). Auto on varustatud kaasaegsete turvasüsteemidega: Bosch ABS 8.1 koos elektroonilise pidurdusjõujaotusega EBV ja hädapidurdussüsteem EBA. Diiselmootoriga Dusteri versioon on valikuliselt varustatud alajuhitavuse kontrolli ja ASR-i veojõukontrolli funktsiooniga ESP vahetuskursi stabiliseerimissüsteemiga.

Pagasiruumi maht on 475 liitrit ja tagumise istmerea allaklappimisega saab seda suurendada 1600 liitrini. Autol on hea geomeetriline murdmaavõime, mille tagavad väikesed üleulatused ja kliirens: lähenemisnurk on 30 kraadi, väljumisnurk 35 kraadi. Dusteri vedrustus on veidi karm, kuid väga energiamahukas. Selle liikumine on piisav normaalseks sõitmiseks ebatasasel maastikul. Ilmselgelt tahtsid loojad leida kompromissi linnasõiduauto ja äärelinna auto vahel ning näib, et see neil ka õnnestus.

Renault Dusteri häälestamine (Renault Duster)

Enamasti toodetakse Dusterit üsna soodsas varustustasemes ja loomulikult soovivad paljud omanikud seda autot täiustada ja muuta. Saate Dusterit häälestada ja selle välimust parandada: paigaldada suurendatud läbimõõduga valuveljed, paigaldada maastikurehvid, riputada kerekomplekt ümber. Interjööri osas saate seda paremaks muuta: vahetada armatuurlaua valgustust, katta salongi plastik vinüülkilega, paigaldada mugavad külgtoega istmed. Mootorit saab ka selle jõudluse parandamiseks häälestada, kuigi Duster pole võidusõiduauto, on kütusekulu vähendamine täiesti võimalik.

Renault Dusteri (Renault Duster) ise häälestamine ja remont

Duster kogub üha enam populaarsust autohuviliste seas ja iga päevaga on meid aina rohkem. Ja mida rohkem erinevaid täiustusi ja täiustusi rakendame. Saidilt leiate fotoreportaaže Dusteri remondi, muutmise ja häälestamise kohta, samuti palju kasulikke näpunäiteid selle hoolduse ja kasutamise kohta. Kõik materjalid on tajumise ja selguse huvides esitatud "piltidena".