2017. aasta sügisel käivitas reedene telekanal pärijate tõsielusaate: jõukate perede järeltulijad pidid 1000 rubla eest neli päeva elama Venemaa tagamaal. Teise numbri kangelane, 20-aastane Anton Nusinov alustas programmi oma elu esitlusega: pildid Londonist ja tohutu perekonna kinnisvara Venemaal, puhkus maailma parimates kuurortides, ärilennuk ja reisida Rolls-Royce'is linnas koos isikliku juhiga.

Häälkõneleja ütles, et Antoni isa on tõeline oligarh, kuid "kas pankrotis või varjatud". Noormehe isa Aleksei Nusinov sai 2016. aastal Forbesi reitingus "Venemaa 15 põhivõlglast" 9. koha. Üks Nezavisimosti automüüja kahest asutajast Nusinov Sr kuulutati 2015. aasta detsembris pankrotti, võlausaldajate nõuded ulatusid umbes 800 miljoni rublani. Ta müüs edukalt oma osaluse Nezavisimostis 2008. aasta alguses enne ülemaailmset kriisi Alfa Groupi struktuuridele, kuid põles kinnisvaraga läbi. Ja nüüd jälgib ta kibestunult, kuidas tema peamine vaimusünnitus - Iseseisvus ise, mis lõpetas tegevuse 2017. aasta lõpus - elab oma viimaseid päevi.

Pimedusse sukeldumine

Firma Independence endine tegevjuht Elena Žuravleva ei suuda siiani uskuda, et ettevõte on surnud. „Sõidan mööda salongi Berežkovskaja muldkehal ja kõik on pime. Märgid on väljas, inimesi pole näha, parklas pole autosid. Mulle tundub endiselt, et midagi saab teha, ”ütleb Žuravleva nukralt.

Ta liitus ettevõttega 2007. aastal finantsdirektorina, 2014. aasta kevadel sai temast tegevjuht ja 2017. aasta veebruaris asendas teda Nikita Schegol, endine kinoketi Formula Kino juht, mida seejärel juhtis investeerimisühing A1 . See kuulub Mihhail Fridmani, Saksa khaani ja Aleksei Kuzmitševi Alfa gruppi ning nüüd kuulub A1 -le veidi alla poole Nezavisimostist (49,95%), ülejäänu kuulub Roman Tšaikovskile, kes asutas koos Aleksei Nusinoviga ettevõtte aastal. 1990. aasta algus -NSVL. A1 tõmbas kriisivastaseks juhiks Nikita Schegoli, kuid ta ei saanud ülesandega hakkama. "Peamine ülesanne oli mõista praegust olukorda, moodustada kriisivastane meeskond ja koostada tegevuskava, mis aitaks ettevõtete grupil stabiilsust taastada," ütleb A1 esindaja. "Plaaniti võlga ümber korraldada, mida aga ei tehtud ja selle tulemusel kaotas kontsern võime jätkata oma tegevust."

Autotootjad ja edasimüüjad on "Independence" probleemidest juba ammu teadnud, kuid selle loo kiire lõpp tuli kõigile üllatusena.

2017. aasta septembris peatas Venemaa suuruselt kolmas BMW Nezavisimost selle kaubamärgi autode müügi, Saksa tootja ühendas edasimüüja tellimissüsteemiga lihtsalt lahti, kuna klientide arvukad kaebused tasuliste autode kättesaamise osas hilinesid. Siis võttis BMW ettevõtte esindusest ilma, peaaegu kohe järgis seda eeskuju Volvo Jaguar Land Rover. Gazprombank esitas 24. novembril hagid grupi kuue ettevõtte vastu, nõudes nende pankroti väljakuulutamist; 27. novembril teatas Nezavisimost, et sulges kõik Moskva ja piirkondade kaubanduskeskused ning lõpetas täielikult uute autode müügi. Ettevõtte koguvõlg oli tema andmetel umbes 6 miljardit rubla. Detsembris vastati Leningradskoye maantee 71 ettevõtte peakontorisse helistamisele, et peadirektor ei ole enam ettevõttes ja tema asemel töötab "likvideerija äritegevuse piiramise raames".

"See on kurb aastapäev ühe autotööstuse liidri ja Venemaa parima investeerimisfirma 10-aastase partnerluse algusest," ütleb Elena Žuravleva. Rohkem kui 10 aastat tagasi kutsuti ta Nezavisimosti finantsdirektori ametikohale, et koostada tehing ettevõtte osaluse müümiseks Alfa Groupile ja Goldman Sachsile.

"Alfa" saabumine

Nusinov hakkas koos kaasõpilase Roman Tšaikovskiga tegutsema 1990ndate alguses, peaaegu kohe pärast Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna lõpetamist. Alustavatel ettevõtjatel, nagu Nusinov ütleb, oli kontakt Volzhsky autotehases ja nad said Žiguli "normaalse hinnaga" osta ja Moskvas müüa. Partnerid vahetasid kiiresti kodumaised autod välismaiste autode vastu - esialgu imporditi autosid Soomest ja Eestist ning 1992. aastal omandasid nad ettevõtte Independence, mis oli Volvoga juba edasimüüja lepingu sõlminud. 1995. aastal sõlmiti Hyundai ja Audiga edasimüüja lepingud.

Varsti oli Tšaikovskil ja Nusinovil kolmas partner - Arkadi Briskin. Ta elas Saksamaal ja vastutas autode tarnimise eest Audi ja Volkswageni tehastest Moskva "Independence" müügisalongidesse. Briskin sai Saksa välismaiseid autosid müüva ettevõtte äris 30%. Kiire üleminek imporditud autodele muutis ettevõtte investoritele mitmes mõttes atraktiivseks.

"Lääne tootjad tulid Venemaale oma meetodite, kultuuri ja õpetasid meid pidevalt," meenutab Aleksei Nusinov. „Võtsime nad välismaale ja näitasime, kuidas äri ajada, Venemaal toimusid pidevad konsultatsioonid, iga kuue kuu tagant toimusid suured konverentsid, esinduse juurde oli seotud spetsialist, kes meid pidevalt aitas.”

2000. aastate keskpaigaks oli ettevõttel juba IFRS-aruandlus; Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda lisasid brändiportfelli. Nezavisimost on ehitanud Euroopa suurima esmaklassiliste autode müügi- ja teeninduskeskuse ning 2006. aastal alustas Ida -Euroopa suurima keskuse ehitamist kõigi marki autode kere remondiks. Aleksei Nusinov ütleb, et ettevõte ei meelitanud võlgade rahastamist ja arenes oma vahenditest. Ettevõttel puudus peadirektor - juhtisid aktsionärid ise. Venemaa autoturg kahekordistus aastatel 2005-2007 peaaegu kahekordseks - 2,8 miljoni autoni aastas.

"Nezavisimostis" järgisid nad uusi trende ja tahtsid ehitada Kiievi maanteele auto "küla". Ettevõte rentis 49 aastaks 12,8 hektarit maad, rendikulu oli 13 miljonit dollarit. Raha “küla” ehitamiseks loodeti saada IPO kaudu, kuid 2007. aastal alustati läbirääkimisi A1 -ga. Nagu ütleb Aleksei Nusinov, plaanisid omanikud esialgu müüa 30%. "Investorid soovisid siseneda kasvavale ettevõttele, pakkida selle kokku ja viia see IPO -le," ütleb ta. 2006. aastal ulatusid Nezavisimosti tulud 680 miljoni dollarini, 2007. aastal üle miljardi dollari. Ja Nezavisimosti enda hinnangul oli see 340 miljonit dollarit. Plaanid muutusid dramaatiliselt, kui Roman Tšaikovski ostis Nezavisimosti kolmanda aktsionäri Arkadi Briskini osaluse . Nusinov sai sellest teada pärast seda, ei tahtnud olla noorem partner ja müüs oma osa Alfa ja Goldman Sachsi struktuuridele. Sellest ajast alates ei suhtle Nusinov tema sõnul Tšaikovskiga.

Vahekohtuasjadest järeldub aga, et 2010. aastal võtsid Nusinov, Tšaikovski ja Briskin Promsvyazbankilt isikliku garantiiga laenu kontori- ja messikeskuse ehitamiseks Berežkovskaja muldkehale - umbes 60 miljonit dollarit. Kuulutati pankrotti.

„Laenuandjad võtsid ära juba ehitatud rajatise, millesse investeeriti 100 miljonit dollarit, ja nad nõudsid ka käenduse alusel raha. Aga käendus pole raha, mida ma peaksin tagastama? - ütleb Aleksei Nusinov. "Pidin pankrotti minema." Venemaa kohtus polnud võimalik Saksamaa kodanikku Briskinit pankrotti ajada. Tšaikovski keeldus Forbesiga rääkimast.

Piirkondade vallutamine

Nusinov imestab, miks "Iseseisvuse" ajalugu ebaõnnestus. "Suuri ehitusprojekte ei olnud ja Roman on väga tähelepanelik, ettevaatlik ja mitte riskantne inimene," väidab Nusinov. "Tšaikovski on tugev juht, raske on seletada, miks üks autoturu edukamaid ja võimsamaid ettevõtteid on langenud," ütleb AutoSpecCentre'i ettevõtete grupi üks asutajaid Vladimir Mozhenkov.

Nezavisimost alustas oma krediidiajalugu 2008. aasta aprillis, sõlmides Lääne pankadega lepingu sündikaatlaenu andmiseks summas 70 miljonit dollarit. Ettevõte oli laenulepingu üle uhke. "Näitasime turule, et oleme õppinud raha laenama," meenutab üks Nezavisimosti endisi töötajaid. 2008. aasta suvel alustati läbirääkimisi Volga piirkonna suurima automüügiettevõtte Transtechservice omandamise üle. Selle alusel kavatsevad Nezavisimosti aktsionärid ehitada föderaalse edasimüüjavalduse, mis oleks kohal kõikides võtmepiirkondades.

Seejärel hindasid analüütikud Transtechservice'i väärtuseks 400–500 miljonit dollarit ja Nezavisimostile 800 miljonit dollarit. Tehing ei realiseerunud, kuid isegi 2008. aasta kriis ei parandanud piirkondliku laienemise plaane. 2008. aasta suvel sai Nezavisimosti tegevdirektoriks endine Mosmarti jaemüügiketi juht Eric Blondeau, kelle aastane sissetulek oli hinnanguliselt miljon dollarit - kaks korda suurem kui võrreldava taseme juhtide keskmine hüvitis.

2009. aasta lõpus sai teatavaks, et Nezavisimost peab läbirääkimisi Jekaterinburgi osaluse Avtolend ostmiseks, mis omab salongid Jekaterinburgis, Ufas ja Magnitogorskis. 2008. aasta lõpus ulatus Nezavisimosti tulu 1,3 miljardi dollarini, Avtolend - 558 miljoni dollarini. Seekord läks kõik hästi ja Avtolend sai 2010. aasta lõpus Moskva ettevõtte osaks. 2010. aasta veebruaris laenas ettevõte Sberbankilt 1,1 miljardit rubla laenude refinantseerimiseks ja sügisel andis pank Independence'ile veel 2 miljardit rubla. Ettevõte avas piirkondades uued salongid ja suurendas oma kaubanduspinda Moskvas.

Vaatamata äri kiirele kasvule asendati 2011. aastal Eric Blondeau endise Audi ja Venemaa grupi Venemaa juhi Oscar Akhmedoviga (ta lahkus ettevõttest, nagu Blondeau, kolm aastat pärast ametisse nimetamist). Ja 14. märtsil 2014 määrati Nezavisimosti tegevjuhiks rahastaja Elena Žuravleva, kes pidi lahendama peamise probleemi - vähendada laenukoormust. Selleks ajaks oli Nezavisimosti koguvõlg 260 miljonit dollarit. Pärast Krimmi annekteerimist ja sanktsioonide kehtestamist hakkas rubla langema ning 2014. aasta lõpuks oli ettevõtte võlg rublades peaaegu kahekordne. Kuid väliselt ei näinud miski ette kokkuvarisemist.

2014. aasta mais avas Nezavisimost Berežkovskaja muldkehal uue Audi müügisalongi koos müügisalongiga (1000 ruutmeetrit). Galaõhtut juhtis populaarne telesaatejuht Timur Rodriguez, trompetimängija Vadim Eilenkrig esines džässansambliga, saalis mängiti Kuuba sigareid, katuse all lendas õhuakrobaat, vestlusi peeti II korrusel. puhkeala, kus on vesipiibud ja vaade Moskva linnale.

Alates avamisest on automüük toonud ainult kahjumit - rendimaksed ületasid tulusid. Täpselt sama olukord on kujunenud ka ettevõtte teise suure autokeskusega - BMW -de müügiks Kotelnikis Moskva ringtee 15. kilomeetril. Kauplemispind oli 7000 ruutmeetrit. m, üür maksis 2 miljonit dollarit aastas. Aviloni näide, mis 2017. aasta sügisel hakkas iseseisvuse järel vabanenud Kotelniki objektil BMW -d müüma, räägib üürnikega peetavate läbirääkimiste raskustest. Olles üürilepingu ümber arvutanud, otsustas Avilon, et tulusam oleks autokeskus omanikult - ettevõttelt Belaya Dacha - välja osta.

Elena Žuravleva ütleb, et juhtimisvead ei olnud saatuslikud, kuid ettevõtte rikkusid võlad. "Kõik sai alguse Sberbanki 50 miljoni dollari suurusest laenust, kuna Alfaga tekkinud vaidluste tõttu ei pikendanud Sberbank seda," ütleb Žuravleva. Tema sõnul nullis "Independence" kahe nädala jooksul oma tasumiseks ära oma kontod ja jäi praktiliselt ilma käibekapitalita. Miks ei aidanud Alfa-Bank, sest 2014. aasta alguses konsolideeris Alfa-Group 49,95% sõltumatusest? "Aktsionäridel oli selge seisukoht: me ei laena oma ettevõtetele," ütleb Žuravleva. A1 esindaja lisab, et osalust Nezavisimosti kapitalis on alati vaadatud kui portfelliinvesteeringut ja ettevõte ei sekkunud automüüja tegevusse.

2015. aastal hakkas Nezavisimost vara müüma. Leroy Merlin ostis ettevõttelt Kiievi maanteel maatüki, autode esindus Himki-Peugeot läks Hiina autode edasimüüjale ja tohutu kerekoda müüdi Peterburi firmale Evroavto. "Iseseisvuse" personali vähendati 4000 -lt 1600 -le inimesele. Žuravleva sõnul oli 2015. aastal kokkuhoid 2 miljardit rubla. Kuid käibekapitali ei jätkunud ja Žuravleva läks aktsionäridelt raha küsima. “Tahtsin neile tõestada, et rahaga on võimalik töötada. Andke, ma ütlen, kolmeks kuuks, naaseme õigel ajal ja teenime kasumit, ”ütleb ta. - A1 ja Tšaikovski andsid kumbki 5 miljonit dollarit, tagastasime selle õigeaegselt ja näitasime kasumit. Siis saime raha uuesti samadel tingimustel, kuid lühikese rahaga ei saa äri ajada. " 2014. aastal oli tulu 52,5 miljardit rubla (2013. aastal - 57,1 miljardit rubla), 2015. aastal - 47,1 miljardit rubla, 2016. aastal - 28,6 miljardit rubla. Alates 2012. aastast pole ettevõte kasumit näidanud.

A1 tippjuht otsis pidevalt Žuravlevale asendajat ega varjanud seda tema eest. Investeerimisfirma allika sõnul vajasid nad inimest, kes räägiks Nezavisimosti tegelikust olukorrast. “Kõik, mis ettevõttes toimub, on võimatu mõista, kui ta istub juhatuses. Meile näidati esitlusi, siis nurjati kõik plaanid, umbusaldus nende toodud arvude suhtes saavutas haripunkti, ”selgitab Forbesi allikas. Kuid peamine asi seltskonnas jäi kogu selle aja Roman Tšaikovskile ja Žuravlevat peeti tema meheks.

Žuravleva ise lahendas probleemi, teatades 2016. aasta lõpus, et lahkub. Nezalezhnosti uueks juhiks sai Nikita Schegol. Roman Tšaikovski polnud selle vastu. Kinokett Formula Kino, mida varem juhtis Shchegol, müüs 2017. aasta aprillis A1 Alexander Mamutile.

Aktsionärid A1 ja Tšaikovski eraldasid ettevõtte päästmiseks võrdsetes osades 1 miljard rubla. Seda summat küsis ka Žuravleva, tema plaani kohaselt oleks raha ettevõtte päästnud 2016. aasta oktoobris, kuid ta sai selle alles 2017. aasta jaanuaris. "Iseseisvus" sai oma viimase võimaluse. Nad lubasid tulemust näidata kuue kuu pärast, kuid plaan ei toiminud. Juba mais selgus, et raha ei aita. Ettevõte jätkas kahjumit ega suutnud oma praeguseid laene teenida. A1 otsustas probleemi enam mitte edasi lükata ja rääkis ausalt pankadele automüüja elujõulisusest.

Laenuandjad reageerisid aususele nõudmistega kuulutada automüüja pankrot 2017. aasta sügisel. "Iseseisvuse" ajalugu on läbi. Mihhail Fridmani sõnul kaotasid A1 aktsionärid selle projektiga 100 miljonit dollarit. Elena Žuravleva tegeleb Skolkovos lastekooli loomisega ja tegeleb kriisiohjamisega. Aleksei Nusinov mõtleb autoturule naasmise peale. „Äri Ma tean, miks mitte? ta ütleb. - Ma suhtlen Alfaga, kuid seni mitte väga tõsiselt. "

- Esinevad Jelena Berezanskaja ja Jekaterina Kravtšenko

Mihhail Fridman:

"Aeg -ajalt kaotame midagi, see juhtub"

Mida saate öelda oma Venemaa ettevõtte A1 tulemuslikkuse kohta? Pärast automüüja "Nezavisimost" pankrotti ei jäänud A1 -le suuri varasid.

Nezavisimosti ost oli tõepoolest ebaõnnestunud. Pärast 2008. aasta kriisi tekkis tööstuses keeruline olukord ja ettevõte ei suutnud kahjuks sellest kriisist välja tulla, turg jätkas langust. Ja juhtkond tegi ka erinevaid vigu. Ma arvan, et see pole A1 jaoks märkimisväärne löök, olen kindel, et Nezavisimosti kliendid ei kannatanud. Aeg -ajalt kaotame midagi, seda juhtub. Ettevõttel oli esialgu suured võlad. Ja langeval turul on see tavaliselt suur koormus.

Kui palju A1 kaotas Nezavisimostis tehtud investeeringutel?

Ligikaudu 100 miljonit dollarit

Millised on aktsionäride plaanid A1 jaoks täna?

Oleme ärimudeli mõistmise ja täiustamise etapis. Teades reaalset olukorda kriisiolukordades, saame kriisireguleerimisega edukalt hakkama. Näiteks aidake mittekontrollivatel aktsionäridel võidelda vähemusaktsionäride õiguste rikkumise vastu, restruktureerige pangavõlad vastastikku vastuvõetavatel tingimustel, pidage läbirääkimisi ausate ametivõimudega jne. Kõik see oli ja olen kindel, et see on Venemaa turul nõutud lähitulevikus. Ja mõtleme ka sellele, kuidas A1 juhtimiskompensatsioonisüsteemi õigesti üles ehitada.

Autode edasimüüja "Independence" on lõpetanud autode müümise oma suurlinna müügisalongides. Kontsernil, kelle vastu pankrotiavaldus esitati, on piirkondades mitu keskust.

Autode edasimüüjate grupp "Independence" sulges Moskvas viimased autode müügikohad. Seda ütles RBC -le kontserni lähedane allikas ja seda kinnitas ka ettevõtte partner. "Nezavisimosti" esindaja kinnitas RBC -le grupi kõigi Moskva salongide sulgemist.

Autokaupmehe veebisait ja automüügiettevõtete telefoninumbrid ei tööta. Audi ja Volkswageni ametlike veebisaitide (kaks viimast kaubamärki, millega Nezavisimosti oli edasimüüjalepingud) andmetel ei ole ettevõte enam nende ametlik edasimüüja. Volkswageni esindaja (ühendab kaubamärke Volkswagen, Audi jne) ütles, et Independence’i staatuses muudatusi ei toimunud: ettevõte jääb oma kaubamärkide edasimüüjaks.

Nüüd jätkab kontsern mitmete autokeskuste haldamist piirkondades - Ford Jekaterinburgis ja Ufa, Peugeot Jekaterinburgis. Ford Sollersi esindaja ütles RBC -le, et kontserni automüüjad nendes linnades jätkavad autode müüki, kuid 1. detsembrist lõpetatakse leping Nezavisimostiga. Peugeot pressiesindaja ütles, et edasimüüja leping kehtib 2017. aasta lõpuni.

Nezavisimosti probleemid süvenesid 2017. aasta alguses. Ettevõte vahetas juhti ja hakkas oma äriprotsesse optimeerima. Grupi koguvõlg on umbes 6 miljardit rubla. Selle peamised võlausaldajad on Gazprombank ja Sberbank. 24. novembril esitas Gazprombank pankrotiavalduse mitmete Nezavisimosti struktuuride vastu.

2017. aasta alguses oli kontsernil Moskvas ja piirkondades kaheksa esindust ja neli renditud. Juulis sulges automüüja hulga Moskva (Volvo, Land Rover / Jaguar ja Volkswagen) ja Jekaterinburgi (Volvo, Mitsubishi ja Kia) automüügiettevõtteid. Septembri lõpus kaotas Nezavisimost lepingu BMWga. Seejärel ütles edasimüüja esindaja RBC -le, et kontsern kaalub võimalust leping lõpetada selle kaubamärgi kahjumliku müügi tõttu. Tema sõnul kaotas "Independence" 2017. aastal selle kaubamärgi autode müügist umbes 300 miljonit rubla. madala marginaalsuse tõttu. Hiljem ütles Kommersant oma allikatele viidates, et Aviloni automüügigrupp võib hõivata Belaya Dacha esinduse, mille Nezavisimost rentis BMW autode müügiks. Oktoobris tühistasid Volvo, Jaguar / Land Rover, Mazda ja Mitsubishi ka edasimüüjalepingud Nezavisimostiga. Seetõttu jäid edasimüüja juurde ainult Audi, Ford, Volkswagen ja Peugeot.

Avilon AG juhatuse esimees Andrei Pavlovitš ütles RBC -le, et Avilon on praegu lõpetamas BMW autokeskuse ostmise tehingut. Tema sõnul võivad teiste Nezavisimosti automüügiettevõtete vastu huvi tunda konkreetsete kaubamärkide müügile spetsialiseerunud edasimüüjad. „Autokeskusi on muude tegevuste jaoks väga raske ümber kujundada ning Moskva võrk on asukoha poolest väga hästi välja kujunenud. Kui pangad müüvad äkki Land Roveri keskusi, on selle kaubamärgi edasimüüjad suurema tõenäosusega huvitatud. Seal saab töötada ainult nende kaubamärkidega, millega Nezavisimost töötas, - lõpetas ta.

Nagu Kommersantile teada sai, hakkavad konkurendid probleemse Independence Groupi esindusi lammutama: BMW -d müünud ​​Belaya Dacha keskus võib Aviloni võtta. BMW märgib, et pole "Independence" -lt raha müüdud autode eest saanud ja annab need klientidele omal kulul. Teistel muredel, sealhulgas Volvol, oli edasimüüjaga sarnaseid probleeme. Samal ajal on Gazprombank juba teatanud, et kavatseb probleemide edasimüüja pankrotti viia.

Aviloni osalus võib hõivata Belaya Dacha BMW esinduse, mis kuulub nüüd Independence Groupi, teatasid valdkonna allikad Kommersantile. Avilon töötab peamiselt premium- ja luksusbrändidega, BMW portfellis on juba portfell - keskus Volgogradski prospektil. Nezavisimostil on kaks BMW esindust. Üks Kommersanti vestluskaaslastest ütleb, et Nezavisimost üürib Belaya Dacha keskuse hoonet. Teine Kommersanti allikas märgib, et me võime rääkida nii juriidilise isiku üürimisest kui ka ostmisest koos eelmise omaniku lahendamata kohustustega. Teine Kommersanti allikas märkis, et hanget uue BMW edasimüüja valimiseks ei kavatseta korraldada.

Independence Groupi portfelli kuuluvad Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. A1 investeerimisgrupile kuulub 49,95%, ülejäänud kuulub Roman Tšaikovskile.

Septembri keskel teatas Vedomosti, et Nezavisimost ei täitnud BMW-ga sõlmitud lepingut, mis tõi kaasa edasimüüja töö brändiga. Autotootja sõnul rikkus edasimüüja juba tasutud autode klientidele üleandmise tähtaegu, kuna ta ei ostnud PTS -d maaletoojalt. Nezavisimosti nõudis, et nad kavatseksid täita oma kohustusi klientide ees, ning teatas ka, et nad jätkavad konstruktiivset dialoogi BMW esindusega. Kolmapäeval teatas Nezavisimost, et edasimüüja ja BMW on jätkanud autode tarnimist klientidele, lahendades "kõik tehnilised probleemid", klienditeenindus võtab klientidega ühendust, et kuupäevad kokku leppida. Olukorraga kursis olev Kommersanti allikas märgib, et probleemiga seisis silmitsi kuni sada klienti, umbes pooled täismaksega. Ta ei välistanud, et maaletooja esitab edasimüüja vastu nõude.

Neljapäeval ei kommenteerinud BMW Kommersant olukorda Belaya Dacha keskusega, kuid ütles, et tegelikult väljastavad nad ise kohapeal klientidele autosid, võttes endale finantsriskid. BMW ei saanud Independence'ilt kunagi autode eest raha ning kaks nädalat tagasi saadeti teade lepingu lõpetamise kohta (jõustub 1. oktoobril). Autode kohaletoimetamine toimub pärast maksete kontrollimist, kolmapäeval väljastati viis autot. Nezavisimosti ütles Kommersantile, et nad kaaluvad võimalust lõpetada leping BMWga „kaubamärgi autode müügi pideva kahjumlikkuse ja väljavaadete puudumise tõttu”. Avilon ei kommenteerinud olukorda, kuid märkis, et BMW on ettevõttele kasumlik äri, ning rõhutas huvi brändiga koostööks.

Selgus aga, et Nezavisimostil tekkisid konfliktid teiste tarnijatega. Neljapäeval ütles Volvo Kommersantile, et edasimüüja ei saa autosid tellida, teave tema kohta on saidilt eemaldatud ja ettevõte ei soovita klientidel Nezavisimostiga ühendust võtta. Volvo jätab edasimüüjale võimaluse pärast täielikku tasumist sõidukitele järele tulla. "Me seadsime edasimüüjale tingimuse, et peame andma klientidele kõik tasutud autod või tagastama ettemaksu esimesel võimalusel," ütleb ettevõte. Lähipäevil otsustab Volvo edasimüüjaga edasise koostöö üle. Jaguaris Land Rover "Kommersant" märkas ainult seda, et "Independence" on ametlik edasimüüja, kuid nüüd ei müü see autosid. Mitsubishi (töötab sajaprotsendilise ettemaksu kallal) ja Ford Sollers sarnaste probleemidega kokku ei puutunud. Peugeot ütles, et ostjad ei esitanud Independence'i poolt autode väljastamise pretensioone, kuid lisas, et leping edasimüüjaga lõpeb aasta lõpus ja selle pikendamise küsimus on kaalumisel. GPB avaldas neljapäeval teate kavatsuse kohta esitada nõudeid seoses Independence Groupi pankrotimärkidega.

"Iseseisvuse" rahaline seis on püsinud keerulisena juba mitu aastat. Veebruaris teatati, et aktsionärid rahastavad ettevõtet (summat ei täpsustatud) ja vahetavad tippjuhtkonda. 2015. aastal restruktureeris Nezavisimost oma võla Gazprombanki ümber 2,6 miljardi rubla võrra. (nagu Kommersant kirjutas, pikendati laenu vähemalt 2019. aastani). A1 märkis, et nad on pankadega läbirääkimistel ja täiendavate investeeringute üle "saab rääkida alles pärast nende valmimist". Varem väitsid Interfaxi allikad, et A1 keeldus edasimüüjat rahastamast ega takista tema pankrotti, kui üks vastaspool selle protsessi algatab.

Selle aasta september polnud mitme kaubamärgi osaluse "Independence" jaoks kerge aeg. Ajakirjanduses ja isegi televisioonis arutasid kõik aktiivselt skandaali, mis ülaltoodud organisatsiooni ümber aktiivselt lahvatas. Probleem oli selles, et see ettevõte - tegelikult automüügiettevõtted - lõpetasid lihtsalt oma klientidele sõidukite väljastamise, mis muide olid juba ette makstud. Venemaa suurim edasimüüja lõpetas tarbijaküsimustele vastamise ja seda olukorda mingil moel kommenteerimata, levitades kuulujutte, et väga kiiresti kuulutab ettevõte lihtsalt enda maksejõuetuse sellisena välja - pankroti.

Kuidas sündmused edasi arenesid?

Pettunud ostjad hakkasid pöörduma valitsusasutuste ja otse tootmisettevõtete poole, kelle edasimüüjad olid otseselt Nezavisimost No. automüügiettevõtted. Seega hakkasid tootjad seda probleemi lahendama, andes petetud ostjatele välja tasulisi sõidukeid ja kõik see hüvitati otse Üldiselt ulatusid kahjud vähemalt kuue miljardi rublani, mis on vastavalt suurim summa kogu selle ärivaldkonna ajaloos.

Esimene keeldus koostööst Teise maailmasõja edasimüüjaga ja seejärel lõpetas Volvo Cars ka kõik ärisuhted selle ettevõttega. Tootjad pidid ise petetud ostjaid päästma, kuid selline positiivne olukorra areng ei puudutanud kõiki ja paljude jaoks jääb küsimus, kuidas oma raha tagasi saada või saada sõiduk, mille jaoks rahalisi vahendeid on maksti vastavalt pikka aega.

Mis uudiseid selle kohta on?

Väärib märkimist, et skandaal muutus huvitavaks tohutule hulgale meediaesindajatele, kes hoiavad aktiivselt sõrme ettevõtte ümber toimuvate sündmuste ja skandaali enda pulsil. Seega teatavad ametlikud allikad, et nii BMW ettevõte kui ka autotootja Volvo Kars on juba määratud edasimüüjaga lepingu lõpetanud ja isegi pakkumisi pidanud selle kohta, kes saab tulevikus ametlikuks esindajaks Venemaal. Ettevõtted aga tulemustest veel aru ei anna ja võime vaid teadaandeid oodata.

Lisaks käib skandaali põhjustanud olukorra uurimine. Muide, 50% ettevõtte aktsiate omanik Roman Tšaikovski oma seisukohta ei kommenteeri ega suhtle ajakirjandusega. Uurimised on näidanud, et Nezavisimosti probleemid said alguse juba ammu - paar aastat tagasi võttis ettevõte oma esimese laenu. Nüüd on selle summa mitu korda suurenenud ja ulatub otseselt vähemalt seitsme miljardi rublani. Varem öeldi, et ettevõte kiirustab pankroti väljakuulutamisega, kuid riigile kuuluvad pangad on hiljuti hakanud teatama, et praegu käivad läbirääkimised laenude kohese ümberkorraldamise osas. Kaalutakse võimalust tagastada osa laenudest ettevõtte aktsiate arvelt. Ükski ametlik allikas pole aga seni täpsemat teavet edastanud.

Kuidas läheb probleemi lahendamisega?

Pettunud kliendid hakkasid probleemist rääkima ja tootjad, nagu meie ametliku ressursi selles artiklis juba korduvalt öeldud, asusid iseseisvalt püstitatud küsimuse otsese lahenduse juurde. Praeguseks on BMW teatanud, et nad suutsid täielikult kõrvaldada probleemi, mis puudutas nende kliente, kes maksid sõiduki eest täielikult, kuid ei saanud vastavalt nende kaupa. Teised automargid ja nende esindajad teatavad, et see konkreetne küsimus on vastavalt selle kohese lahendamise aktiivses faasis.

Siiski väärib märkimist asjaolu, et selles mee tünnis on salvis üsna suur kärbes. Lõppude lõpuks maksis tohutu hulk ostjaid oma tulevase sõiduki eest ainult osalise makse või makse oli puudulik, kuid peaaegu kogu makse. Selliste klientidega on olukord mõnevõrra keerulisem ja väärib märkimist, et ametlikud esindajad ei ole seda olukorda veel mingil viisil kommenteerinud ega ole seega teatanud, kas selle küsimuse selle sõnastuse probleem on lahendatud või mitte.

Kuid ostjad ei anna alla ja üritavad aktiivselt oma õigusi kaitsta, kuigi siiani ei saa keegi nendele küsimustele selgelt vastata, samuti ei saa selles küsimuses samamoodi garantiisid anda. Kuid proovime seda teemat veelgi üksikasjalikumalt kaaluda ja koos leida vastavalt väljapääs sellisest ebameeldivast olukorrast.

Raskused seoses kulutatud raha otsemakse ja / või sõidukite tagastamisega seisavad silmitsi ka ostjatega, kes ostsid ostu mitte üksikisiku, vaid juriidilise isiku jaoks. Allikate sõnul on sel juhul oma raha tagasi saada või lubatud auto tagasi saada üsna keeruline ning see pole sugugi nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda, või nagu see oli nende klientidega, kes suutsid et saada lubatud. Me räägime sellest üksikasjalikumalt hiljem meie ametliku ressursi selles artiklis.

Mis siis, kui petate automüügis?

Väärib märkimist asjaolu, et mitte ainult suurima edasimüüja "Independence" ostjad ei puutu pettuse teemaga otse autoesinduses kokku, vaid ka paljud teised, kes kasutavad automüügiteenuste otseteenuseid, mis pole nii laialt tuntud avalik, nagu eespool juba mainitud. Ütlematagi selge, et mida mõtlevad peaaegu iga sellise salongi potentsiaalne ostja? Vähesed inimesed mõtlevad sellele, kui hoolikalt tasub kõiki tehingu üksikasju käsitleda, ja mitte kõik ei kontrolli selliseid üksikasju hoolikalt. Enamik elab unes, et nad on peagi võimelised uue sõiduki rooli istuma.

Väärib märkimist, et automüügiettevõtete otsese pettuse probleemi probleem on muutunud peaaegu kõigi seda tüüpi organisatsioonide "traditsiooniks" ja halvim on see, et statistika pole kaugeltki kõige lohutavam, olenemata sellest, kas vastavalt piirkonnale ja potentsiaalse tarbija finantsolukorrale, mis räägib vaid suurest vajadusest selliseid küsimusi tõsiselt võtta.

Kui teil pole soovi oma sõiduki hankimiseks lihtsalt piisavalt suurt laenu saada, lasta end kavandatava auto ehtsuses petta ja vältida ka muid ebameeldivaid olukordi, siis jääge meie juurde ja lugege seda artiklit edasi.

Petmisvõimalus - liiga odav auto

Ütlematagi selge, et meil kõigil oleks viimane aeg harjuda tõsiasjaga, et kaasaegse maailma reaalsustes on tasuta juust tegelikkuses vaid hiirelõksus. Ja see ei kehti mitte ainult siseturu transporditööstuse kohta. Kui teile pakutakse tugevalt mis tahes toodet uskumatute eeliste osas - autot, mis on mitu korda madalam kui selle vahetu turuväärtus, siis peaksite väga hoolikalt mõtlema - kus võiks olla saak? Mõista, et kellelgi pole põhjust kahjumiga töötada - sellisel äril pole mõtet.

Petturlike automüüjate vastutus seaduse ees

Pole saladus, et igasugused pettused meie riigis on ebaseaduslikud ja vastutusele võetakse vastavalt vastavalt Vene Föderatsiooni kehtivatele õigusaktidele. Väärib märkimist, et menetluskorras saab pettust, mida kohus teeb otse automüügiettevõtetes, kvalifitseerida erineval viisil:

• haldusõiguserikkumine;

• seaduse kuritegu.

Seega on ka petturite vastutus üsna erinev. Kuriteo kvalifitseerimiseks tasub viidata seadusele "Tarbijaõiguste kaitse" ja hoolikalt uurida olukorda, et teada saada, milliseid nimetatud seaduse sätteid antud konkreetsel juhul rikuti.

Petturid saab kriminaalvastutusele võtta otse Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 159 alusel juhul, kui on tegemist kliendi peaaegu otsese pettuse asjaoluga, vastavalt sellisele pettusele viitavate toimingute olemasoluga. See hetk võib viidata mis tahes võimalustele, mida nimetatud organisatsioon pakub: kindlustus, pettused madala kvaliteediga kaupade ostjale müümisel, pettused sõiduki maksumuse lõppsumma osas jne.

Ülejäänud osas peaksite tõestama, et automüügiettevõte on teie suhtes ebaseaduslikult tegutsenud ja parimal võimalikul viisil saate selles protsessis teid aidata selline oma ala professionaal nagu jurist ja / või advokaat.

Õigusabi või probleemide sõltumatu lahendus?

Kõik aktsepteerivad iseseisvalt esitatud küsimusele vastust. Kui aga satute petturite kätte ("Independence'is" või mõnes muus automüügis), peaks teil olema ainult üks lahendus - võidelda õigluse ja ennekõike oma huvide eest. Te ei tohi alla anda ja veelgi enam, et me ei räägiks väikestest rahasummadest.

Kui olete teemaga hästi kursis, teil on piisavalt survet, visadust ja läbitungimisvõimet, saate hõlpsalt täiendada oma teadmisi kohtualluvusest ja minna oma õiguste ja rahalise olukorra enesekaitse ulatusse. Samuti saate iseseisvalt tegeleda oma huvide esindamisega kõigis osariigi instantsides otse, kui teil on piisavalt piisavaid teadmisi ja kogemusi.

Juhul, kui te ei erine selliste vahetute omaduste poolest, on muidugi kõige parem panna selle küsimuse otsene lahendus oma ala tõelise professionaali õlgadele. Esimesel konsultatsioonil räägib teie advokaat (advokaat) teile teie juhtumi väljavaadetest ja tegelikkusest, millega saate vastavalt edasi töötada. Seega määrate kohe eesmärgid ja võite alati olla kindel oma advokaadi positiivses garanteeritud tulemuses.

Milliseid järeldusi saab praegusest olukorrast teha?

Ütlematagi selge, et meie ressursi eespool nimetatud artikli kohta on üsna raske rääkida konkreetsetest järeldustest või otsustest. Tuletame meelde, et vahetu probleem oli see, et see ettevõte - tegelikult automüügiettevõtted - lõpetas lihtsalt oma klientide varustamise sõidukitega, mis muide olid juba ette makstud.

Venemaa suurim edasimüüja lõpetas tarbijaküsimustele vastamise ja seda olukorda mingil moel kommenteerimata, levitades kuulujutte, et väga kiiresti kuulutab ettevõte lihtsalt enda maksejõuetuse sellisena välja - pankroti. Pettunud ostjad hakkasid pöörduma valitsusasutuste ja otse tootmisettevõtete poole, kelle esindused olid otseselt „Independence“ automüügiettevõtted. Nii hakkasid tootjad seda küsimust lahendama, väljastades petetud ostjatele tasulisi sõidukeid ja kõik see hüvitati otse tootja enda kulul. Üldiselt ulatusid kahjud vähemalt kuue miljardi rublani, mis on vastavalt suurim summa kogu selle ärivaldkonna ajaloos.

Peamine omadus, mille võib kokku võtta kõige selle eespool öeldu tõttu - ärge kunagi loobuge ja kasutage jätkuvalt kõiki teile kättesaadavaid meetodeid, et tõestada oma õigusi ja saada seda, mis teile seadusega kuulub . Ütlematagi selge, et isegi kui te ikkagi ei saa oma sõidukit kätte või kaebate Venemaa suurima edasimüüja "Independence" raha kohtusse, on see vaid ajutine nähtus ja kui selle juhtumi kohta tehakse täpsemad otsused ja allkirjastatakse asjakohased dokumendid, siis teie olukord paraneb oluliselt ja teie probleem lahendatakse piisavalt kiiresti.

Tähtis! Kõigi autode edasimüümisega seotud pettuste kohta, kui te ei tea, mida teha ja kuhu minna:

Helistage 8-800-777-32-63.

Või võite esitada küsimuse mis tahes hüpikaknas, et advokaat saaks teie küsimusele võimalikult kiiresti vastata ja nõu anda.

Tarbijakaitse juristid ja juristid, kes on registreeritud Vene õigusportaal, püüab teid praeguses numbris praktilisest seisukohast aidata ja nõustada teid kõigis huvipakkuvates küsimustes.

Mõni päev tagasi puhkes skandaal ühe BMW edasimüüja, ettevõtte Independence ümber. Kümned kliendid, kes maksid autode eest, ei saanud neid kätte, hoolimata asjaolust, et nad olid kohapeal volitatud edasimüüjalt. Müra hakkas kasvama ning BMW Venemaa esinduse esindajad tegid ametliku avalduse, kus kinnitasid, et edasimüüjal on rahalisi probleeme, ning kinnitasid, et võtavad meetmeid probleemi lahendamiseks.

Probleemi ulatus selgus pärast seda, kui Facebookis postitati lugu moskvalasest Gleb Pimenovist, kes oli üritanud kaks kuud tasulist BMW crossoverit kätte saada. Pärast ebaõnnestunud läbirääkimisi edasimüüjaga blokeeris Pimenov oma autoga esinduse peasissekäigu ja valvas koos sõpradega parklas oma uut autot, et seda välja ei viidaks. See juhtum avaldati paljudes meediaväljaannetes, tänu millele anti kliendile ikkagi auto. Kuid nagu selgus, polnud moskvalane oma probleemiga üksi. Oli juhtum, et üks klientidest, kes isegi advokaadi abiga ei suutnud oma autot edasimüüjalt kätte saada, hakkas meeleheitest peaaegu parklas oma ostu rikkuma, kuid läheduses olnud sõbrad pidasid kinni ta ajas tagasi. Ta sai auto ikkagi kätte, kuid katastroof peaaegu juhtus.

BMW kontserni Venemaa esinduse ametlik esindaja Vassili Melnikov ütles:

BMW Group Russia kinnitab, et Nezavisimosti edasimüüjakeskus seisis silmitsi mitmete keerukate probleemidega, mis viisid edasimüüja kokkulepete täitmata jätmiseni ja sellele järgneva töö peatamiseni. Seetõttu rikuti ostetud autode klientidele üleandmise tähtaegu. Hetkel käivad edasimüüjaga läbirääkimised, et leida väljapääs praegusest olukorrast, nähes ette erinevaid stsenaariume, kuni kõige kardinaalsemateni.

Otsuse langetamiseks võimalikult kiiresti, võttes arvesse klientide huve nii palju kui võimalik, palub BMW Group Russia kõigil, kes on kogenud auto tarneaegade rikkumist, ühendust võtta BMW klienditoega. Sellisel juhul peavad teil olema dokumendid, mis kinnitavad auto ostmist ja tasumist.

Praegu võetakse samaaegselt teabe kogumisega, et tagada BMW Group Venemaale kuuluvate sõidukite piisav ohutustase, sõidukid välja DC "Independence" -ist. Maaletooja laos on tagatud autode täielik ohutus ja turvalisus: Independence Groupi klientidele määratud autod antakse kellelegi üle alles olukorra lõpliku uurimise hetkeni.

Olukorra olemus seisneb selles, et olles saanud kliendilt auto eest raha, ei kandnud "Nezavisimost" neid üle BMW kontsernile, mille tulemusel toimetati autod füüsiliselt edasimüüja saidile ja importija ei auto tasuta ära anda. Ilmselt pole ettevõtte rahaline olukord (mille kohta pole veel kindlalt teada) just kõige paremal viisil, mille tagajärjel praktiliselt pole raha autode ostmiseks.

Samal ajal pole teistel Nezavisimost Groupi esindustel - Land Rover, Ford, Audi jt - sarnaseid probleeme, esindused töötavad tavapäraselt, kuigi ettevõttes endas käib optimeerimisprotsess, mille tõttu mitmed eri kaubamärkide keskused. Siiski täitsid nad oma kohustused klientide ees täielikult.

„Me ei soovita Nezavisimostis autosid osta ja teenindustöid teha ning kliente teistesse esindustesse suunata. Tegeleme klientide küsimustega ja püüame kahjusid minimeerida, ”ütles BMW pressiesindaja.

Rohkem Autonewsist:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

„Me ei soovita Nezavisimostis autosid osta ja teenindustöid teha ning kliente teistesse esindustesse suunata. Tegeleme klientide küsimustega ja püüame kahjusid minimeerida, ”ütles BMW pressiesindaja.