01.02.2020
Stepan Krasko

Ma muudan juba Flaimi teist komplekti. Herniat pole, operatsioon on aastaringselt (siin pole külmem kui tavaliselt -15). Enamasti linn, aga vahel läheme metsa. Mul on Nivas tohutu sõidukogemus, rehvid ei vea mind alt. Kergel lumel töötavad nad sama kindlalt kui kuival asfaldil. Nad ei sula kuumuses ega päevita meie puudustega.

Kasulik näpunäide? Mitte päris Mitte päris (-1 )

30.01.2020
evgen123456789

Ostsin need rehvid Toyota sprinterile uutena.Ma ei mäleta täpselt, mida tegin eurokambris: pidurdus (hea haarduvus nii lumepudrul kui ka jääl), pidurdades peatub ka auto sama kiiresti kui võimalik minimaalse triivi korral, külgsuunas Samuti ei olnud triivi (lumes on käsipiduriga üsna raske libiseda), kõrge kulumiskindlus (tegelikult veeres naelu 4-5 talve, 70 protsenti jäi alles ja kumm ise näeb välja minimaalsega kulumine), kummi enda koostis on pehme isegi külma korral.
Miinustest: asfaldil on tõesti lärmakas, mul on millega võrrelda, nüüd sõidan nukk -lumeleopardiga, see teeb kaks korda vähem müra, kuid sellel on halb haarduvus (ma ei soovitaks lumeleopardi)

Kasulik näpunäide? Mitte päris Mitte päris (-1 )

24.01.2020
Alex74gotovehat

Need rehvid on VIS-2347 (kand) tagatalal, Hiina naastudega Tigari esiosas. Selgus, et töötan selle kallal eraomaniku juures alates novembrist ehk minu hinnang operatsioonile on ainult talveperioodil, nullist madalamal temperatuuril. Kas rehvikombinatsioon osutus ebaõnnestunuks, kuid see tõmbab mu tagasilla libisemiseks nii, et tundub, et neil pole üldse haardumist. Koormata auto puhul tuleb kurvi sisenedes olla väga ettevaatlik. Mitu korda läks see kontrollimatule libisemisele, isegi suhteliselt väikese kiirusega koormatuna. Minu kogu kogemus on 25 aastat, pidin sõitma erinevate autodega. Aga ma puutusin sellega esimest korda silmitsi, võib -olla on kannakontrollil mingi spetsiifika. Üldiselt ei ole ma nende rehvidega talvel töötades rahul, kipun rehve naelutama.

Kasulik näpunäide? Mitte päris Mitte päris (+1 /-1 )

31.12.2019
Aleksander Deman

Ilmaasjata rooli soetatud kaameraga kaasa läks. Tasakaalustatud vahemikus 100-190 g ratta kohta. Mitmekülgse kummina käitub ta pätsil väga hästi. Talvel hoiab see teed hästi ka jääl, jälle mõistlikkuse piires. Ühendan nelikveo, kui ringel tõusul teele saan. Järsud laskumised ja tõusud mööduvad ainult risti, vastasel juhul paneb see teid külgsuunas libisema. Ületas mu ootusi.

Kasulik näpunäide? Mitte päris Mitte päris

31.12.2019
Aleksander Deman

Ilmaasjata rooli soetatud kaameraga kaasa läks. Tasakaalustatud vahemikus 100-190 g ratta kohta. Mitmekülgse kummina käitub ta pätsil väga hästi. Talvel hoiab see teed hästi ka jääl, jälle mõistlikkuse piires. Ühendan nelikveo, kui ringel tõusul teele saan. Järsud laskumised ja tõusud mööduvad ainult risti, vastasel juhul paneb see teid külgsuunas libisema.

Kasulik näpunäide? Mitte päris Mitte päris (+1 )

31.12.2019
Adnach

12.12.2019
külaline Moskva

Ostsin selle autotehasest, sõitsin sellega 4 aastat, kasutasin seda aastaringselt, hakkasin autot müüma tagaratastel seestpoolt suure songa korral ja esiratastel ka seest väikese songa korral ning nii et turvised olid normaalsed, läbisõit oli spidomeetril 65 tuhat. Kui ostate midagi möödasõitu ja autoga läheb, saate sõita minimaalse müristamisega, et tasakaalustada normaalselt kogu hooaja keskmine jäikus.

Kasulik näpunäide? Mitte päris Mitte päris (+2 /-1 )

PJSC "Nizhnekamskshina" toodab laias valikus sõiduautode, äri-, tööstus- ja põllumajandusrehve. Ettevõtte käsutuses on kõrgtehnoloogiline tootmiskompleks, mis on varustatud kvaliteetsete automatiseeritud seadmetega. Kõik tooted läbivad mitmetasandilise kontrolli ja kohustuslikud sertifikaadid. Selle jõudlusomadused vastavad täielikult tarbijate ja Venemaa GOST -ide nõuetele.

Kui te pole valmis reklaamitud kaubamärkide toodete eest üle maksma ja soovite oma auto varustada kvaliteetsete rehvidega, soovitame osta Kama rehvid meie veebipoest. Kataloog sisaldab laias valikus sõiduautode, maasturite ja tarbesõidukite suve-, talve- ja lamellrehve. Mugava veebifiltri abil saate hõlpsalt leida hinna ja omaduste jaoks sobiva variandi. Üksikasjalikuma teabe saamiseks ja kaupade kohaletoimetamise aja selgitamiseks Moskvas või Moskva piirkonnas konsulteerige meie juhiga.

Sünonüümid: Kama, Kama rehvid, Kama rehvid, Kama rehvid, Kama rehvid, "Nizhnekamskshina", "Nizhnekamskshina" rehvid, "Nizhnekamskshina" rehvid, NKSHZ rehvid, NKSHZ rehvid.

OJSC "Nižnekamskshina"

Nižnekamskshina (Nižnekamski rehvitehas) - rehvide tootmisettevõte. Täisnimi - avatud aktsiaselts Nižnekamskshina. Asub Nižnekamskis.

Tooted ja teenused

Tehas toodab umbes 100 standardsuuruses autorehve autodele, veoautodele, põllumajandus- ja laadimisseadmetele. Enamik toodetud tooteid tarnitakse kogu autotehaste komplekti jaoks. Praegu on tehase peamised tooted KAMA EURO rehvid.

Ajalugu

KAMA ja KAMA EURO rehvid. Tänapäeval pole meie riigis ainsatki tänavat, mitte meetrit teed ega maastikku, kus iganes on nende turvisest jälgi. Autod ja raskeveokid, bussid ja sportautod, kombainid ja ratastraktorid - peaaegu 40 aastat on neile "jalatseid" tootnud OAO Nizhnekamskshina.
Kõik sai alguse 1968. aastal sellest meeldejäävast päevast, mil Nižnekamski maale kaevati vundamendiauk ja pandi maha tulevase rehvitehase esimene betoonplokk. Esimeste objektide kohaletoimetamine. Esimeste masinate paigaldamine. Esimeste üksuste käivitamine. Ettevalmistustööd. Ja lõpuks esimene autokaamera, mis ilmus 29. aprillil 1973. aastal. Seda päeva peetakse ettevõtte sünnipäevaks.

Venemaa suurima autorehvitehase ehitamise valik langes Nižnekamskile juhuslikult. Selleks ajaks oli siin kasvanud juba suurim naftakeemiatoodete ja energiaettevõtete toodang.

1967. aasta aprillis andis NSV Liidu nafta rafineerimise ja naftakeemiatööstuse minister V. S. Fedorov spetsialistidele ülesandeks töötada välja rehvitehase ehitamise küsimus ehitatava Nižnekamski naftakeemiatehase osana. Selleks, et varustada Volžski ja Uljanovski autotehaseid autorehvidega ning ümbritsevate alade parklaga, otsustati Nižnekamski rajada tehas autorehvide tootmiseks. Peagi sai instituut "Rezinoproekt" ülesande töötada välja Nižnekamski rehvitehase projekt, mille võimsus on 7 miljonit rehvi ja 9,2 miljonit autotoru aastas.

Vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu 18. aprilli 1968. aasta määrusele nr 251 alustati mais Nižnekamskis tööd esimese rehvitehase ehitamiseks Tatarstanis.

JSC "NIZHNEKAMSKSHINA" ajalooliste sündmuste kroonika

1968 aasta.
7. mail pandi esimene betoonplokk tulevase rehvitehase esimese tootmishoone vundamendiks.
1968. aasta lõpus alustati põhiremondi ja mehaanilise ploki, peamise tootmishoone, tuletõrjejaama, söökla jne ehitamisega.

1970 aasta.
Tööd on alustatud Nižnekamski koostootmisjaama elektriliini LEP-110 ehitamisega. Koostootmisjaama - rehvitehase soojustrassi ehitus lõpetati.
Korraldati autokambripood, tehase kesklabor (CPL), mehaanilise remondi töökoda (RMC) ja tehniline osakond.
Ilmus seinalehe "Shinnik" esimene number.
4. augustil moodustati rehvivabriku esimene 11 -liikmeline kommunistlik parteirühm.

1971
25. mai NSV Liidu naftatöötlemise ja naftakeemiatööstuse minister V.S. Fedorov allkirjastas korralduse nr 342, mis käsitleb ehitatava rehvitehase eraldamist Nižnekamski keemiatehasest iseseisva ettevõttena nimega "Nižnekamski rehvitehas".
15. juunil määrati Nižnekamski rehvitehase direktoriks Nikolai Zelenov.

1972 aasta.
26. juulil kiideti heaks Nižnekamski rehvitehase esimene kaubamärk, mille töötas välja disainer G. Chibiryak.
Loodi disaini- ja katseosakond, mille esimene arendus oli 6,15x13 autokaamera.

1973 aasta.
29. aprillil saadi esimene autokamera 6,15x13 Zhiguli autodele.
Seoses raskeveokite ehitamisega Naberežnõje Tšelnõis alustati detsembris 1973 teise rehvitehase ehitamist KamAZ -i sõidukitele mõeldud rehvide tootmiseks.

1974 aasta.
14. jaanuaril pandi kokku esimene 6,15x13 rehv.
6. aprillil valmistati autokambripoes miljonim autokaamera.
29. aprillil toodeti ettevalmistustöökojas esimene kummisegu.
12. juulil ilmus tehase suure tiraažiga ajalehe "Nizhnekamskiy Shinnik" esimene number.
25. oktoobril toodeti miljonik rehv.

1975 aasta.
Alustati tootmise rekonstrueerimist radiaalse struktuuriga põllumajandus- ja veoautorehvide tootmiseks. Paralleelselt käis ka veokite rehvitehase ehitus.

1977 aasta.
5. aprillil sai Nižnekamski rehvitehas uue nime: Tootmisühing "Nižnekamskshina".

1978 aasta.
23. aprillil saadi veoautorehvitehases kätte esimene toode - URAL raskeveokite rehv.

1985 aasta.
18. juunil avati Tšaika pioneerilaager.
Mehaanilise remondi tehas (RMZ) eraldati PA-st "Nižnekamskshina" iseseisva ettevõttena mittestandardsete seadmete ja varuosade tootmiseks rehvitööstusele.

1993 aasta.
27. mail ilmus tatari keeles ilmunud nädalalehe Chulman esimene number.

1994 aasta.
PA Nižnekamskshina reorganiseeriti avatud aktsiaseltsiks Nižnekamskshina.

1997 aasta.
15. jaanuaril andis Vene Föderatsiooni patentide ja kaubamärkide komitee välja kaubamärgi KAMA sertifikaadi nr 149226.
14. juulil nimetati Radik Iljasov OAO Nižnekamskshina peadirektoriks.

1999 aasta.
Nižnekamski rehvide edukaks reklaamimiseks Venemaa ja välisturgudel loodi Trading House.

aasta 2000.
21. juulil allkirjastati leping avatud aktsiaseltsi Nižnekamskshina riikliku aktsiapaki võõrandamiseks avatud aktsiaseltsile Tatneft. OAO TATNEFT peadirektor Shafagat Takhautdinov valiti OAO Nizhnekamskshina direktorite nõukogu esimeheks.

aasta 2001.
OAO Nizhnekamskshina kvaliteedijuhtimissüsteem on sertifitseeritud vastavusele rahvusvahelise standardi ISO 9001: 2008 „Kvaliteedijuhtimissüsteemid“ nõuetele. Nõuded ".

2002 aasta.
OAO Nizhnekamskshina on integreeritud OAO TATNEFTi naftakeemia ärivaldkonda. Asutati haldusfirma Tatneft-Neftekhim. TATNEFT alustas Pirelli tehnoloogiat kasutades suure jõudlusega sõiduautode radiaalrehvide (PLRSH) tootmise uue liini ehitamise rahastamist summas 2 miljonit rehvi aastas.

2003 aasta.
1. aprillil toodeti 250 miljoni rehvi alates tehase käivitamise päevast.
29. mail avati OAO Nižnekamskshina ajaloo muuseum.
OAO Nižnekamskshina tunnistati "2002. aasta parimaks Venemaa eksportijaks" silmapaistva panuse eest Vene Föderatsiooni välismajandussuhete laiendamisse, kodumaise eksporditootmise arendamisse, kõrgesse professionaalsesse kultuuri ja Venemaa välispartneri rahvusvahelise autoriteedi suurendamisse. majanduslik tegevus.
OJSC "Nižnekamskshina" pälvis Rahvusvahelise Kaubandusjuhtide Klubi rahvusvahelise auhinna "Parima kaubamärgi eest" kaubamärgi suurepärase kuvandi eest oma tegevusvaldkonnas ja geograafilises piirkonnas.

2004 aasta.
30. septembril pandi OAO Nizhnekamskshina veoautorehvitehases kokku 35 miljonit miljonit rehvi.
.
OAO Nižnekamskshina pälvis rahvusvahelise konkursi "Parimad rehvid Venemaa teedel" Grand Prix panuse eest Venemaa naftakeemiatööstuse arengusse.

2005 aasta.
Ülevenemaalisel näitusel „Rehvid. RTI. Kummikute rehvid KAMA EURO said kaks kuldmedalit ja Grand Prix Cupi panuse eest Venemaa Föderatsiooni naftakeemiatööstuse arengusse.
JSC "Nižnekamskshina" tunnistati vabariikliku konkursi "ECOleader" võitjaks nominatsioonis "Töö saasteainete vähendamiseks"

2006 aasta.
Ülevenemaalise keskkonnakonkursi tulemuste kohaselt tunnistati OAO Nižnekamskshina "keskkonnategevuse juhiks Venemaal-2006"
JSC "Nižnekamskshina" tunnistati vabariikliku konkursi "ECOleader" võitjaks nominatsioonis "Töö saasteainete vähendamiseks"
Keskkonnajuhtimissüsteem on sertifitseeritud vastavusele rahvusvahelisele standardile MS ISO 14001: 2004 „Keskkonnajuhtimissüsteemid. Nõuded ja rakendusjuhised "

2007 aasta.
1. juunil pandi käima Pirelli tehnoloogiat kasutav reisijate radiaalrehvide tootmise ettevalmistav töökoda.
22. juulil veeres OAO Nizhnekamskshina monteerimisliinilt maha 300 miljonit rehvi. See oli KAMA EURO 228 mudel 205/75 R15 standardsuuruses, mõeldud Chevrolet Niva autodele.

2008 aasta.
OAO Nizhnekamskshina kvaliteedijuhtimissüsteem on sertifitseeritud rahvusvahelise standardi ISO / TS 16949: 2009 "ISO 9001: 2008 erinõuded rakendamiseks autotööstusele ja asjakohaseid hooldusosi tootvatele organisatsioonidele" nõuetele.

aasta 2009.
Koos ettevõttega Pirelli valminud 8 standardsuurusega rehvidest toodetud PLRSh -toodete sortiment on suurenenud 55 nimeni.

2010 aasta.
KAMA EURO 129 ja KAMA EURO 236 rehvide esimesed tarned tuntud Saksa autotootjale Volkswagenile on tehtud.

2011.
1. veebruaril määrati Radiy Burganov OAO Nižnekamskshina massrehvitehase direktoriks.
1. juulil eraldati veoautorehvitehas OAO Nižnekamskshinast iseseisvaks ettevõtteks - OOO Nižnekamski veoautorehvitehas.
2011. aastal algasid esimesed KAMA EURO 129 rehvide tarned Skoda Fabiale ja Skoda Octaviale.

aasta 2012.
3. aprillil määrati Radiy Burganov OAO Nizhnekamskshina tegevdirektoriks.

Põhineb materjalidel saitidelt shinakama.tatneft.ru, ru.wikipedia.org

Kama rehvid on kodumaiste kaubamärkide autorehvid, mis on toodetud vastavalt Euroopa standarditele. Kaubamärk on eksisteerinud alates 1999. aastast ning selle nõudlus on stabiilne nii Venemaa kui ka välisturul. Ettevõtte sortimendis on rehvid peaaegu erinevat tüüpi autodele (sõiduautod, kergveokid, veoautod) ja erivarustus. Kõik proovid on range kvaliteedikontrolli all. Rehvid on optimaalselt kohandatud Venemaa teede tingimustega.

Kama talverehve iseloomustab sügav turvisemuster, mis tekitab teepinnale nn lumevastase kiilu. Keskmised sooned tagavad hea kursi stabiilsuse ning külgsooned juhivad lume ja vee rehvi ja sõidutee kokkupuutekohast välja. Täiendavat haardumist jäisel teel manööverdades tagavad rehvid, millel on koormakandurid ja naastud.

Suverehvid Kama on valmistatud ainulaadsete tehnoloogiate abil, mis vähendavad veeretakistustegurit. Selliste rehvide puhul kulub suurem osa mootori energiast sõitmisele, mitte hõõrdejõudude ületamisele. Suvemudelite turvisemuster tagab kiireima ja täieliku vee ärajuhtimise kontaktplaastrist ning välistab vesiliu planeerimise märjal teel.

Lamellrehvid on suve- ja talverehvide kombinatsioon. Need ei ole varustatud naastudega, kuid tänu lineaarsele või radiaalsele turvisemustrile, suurte ja väikeste soonte kombinatsioonile, sobivad need kasutamiseks kõikides kliimatingimustes, välja arvatud äärmuslikud.

Kama rehvitootja Nižnekamskshina on SRÜ suurim tehas, mis varustab Venemaad ja naaberriike. Esimest korda paigaldati Nižnekamskis toodetud rehvid tehaseautodele Fiat, Skoda ja VW. Tegemist on pretsedenditu juhtumiga, kus on kasutatud Venemaa rehvidega imporditud autosid, kuigi nende autode tootmine toimub Vene Föderatsiooni territooriumil.

Kama rehvid on kõigi vene rehvide seas kõige populaarsemad. Eriti paistavad silma Kama Euro rehvid, mida iseloomustab õdede seas juhitavus ja vastupidavus.

Kama Euro rehvid: tehnoloogiad Venemaa teedele

Kummist Kama Euro on OAO Nizhnekamskshina lipulaev. Rehvide projekteerimisel ja valmistamisel kasutatakse Kama enda laborite arendusi.

Tootja ametlikul veebisaidil on Kama Euro rehvid esitatud põhimõtteliselt uue tootena. Jah, neid on toodetud palju aastaid, kuid tehas rakendab uusi tehnoloogiaid ja teeb koostööd maailma liidritega rehviturul.

Kama Euro kummi tootmine toimub uues selleks otstarbeks ehitatud tehasekompleksis. Rehvide valmistamiseks kasutatakse parimat varustust. Inimeste kaasamine on praktiliselt võimatu. Seega on tootja inimteguri mõju minimeerinud.

Samuti sisaldab ametlik veebisait teavet selle kohta, et Kama Euro rehve arendatakse ja toodetakse koostöös Pirelli inseneridega. Tehase töötajad on koolitatud ja koolitatud Euroopa juhtivates tootmisrajatistes. Nüüd loovad Kama Euro rehvid professionaalid, kellele kuuluvad lääne tehnoloogiad ja kaasaegne varustus.

Rehvidisain on usaldatud spetsialistidele, kes kasutavad kõrgtehnoloogiat. Ja Kama Euro rehvides kummisegu valmistamiseks kasutatakse parimat toorainet.

Ütlematagi selge, et Vene hiiglase rehvid on meie teedele maksimaalselt kohandatud ja loodud, võttes arvesse Venemaa olude iseärasusi.

Tootja ametlik veebisait kinnitab, et Kama kummi katsetatakse välitingimustes ja see vastab Euroopa kvaliteedistandarditele. Nižnekamskshina lubab ka Kama rehvide head juhitavust, pidurdamist ja haarduvust kõikidel pindadel. Kas see nii on, õpime autoomanike arvustustest.

Kama rehvide kataloog

Nižnekamski tehase mudelivalik pakub Kama rehve ja Kama Euro rehve autodele, maasturitele, kergveokitele ja veoautodele, sealhulgas karjääritüübile. Suurimat huvi pakuvad Kama Euro rehvid, mis saavad autoomanikelt kõige meelitavamaid hinnanguid.

Kama Euro rehvide sarja populaarseim mudel on Kama Euro 129. See on asümmeetrilise turvisemustriga suvemudel, mis on saadaval suurustes 13. kuni 16. raadius. Internetis saate osta Euro 129 Kama kummi alates 1450 rublast. Rehvide keskmine hind on 2150 rubla. Klientide arvustuste kohaselt hoiab kumm märja tee hästi, sellel on tugev külgsein ja madal hind. Puuduste hulgas: müra, kulumine, libisemine märjal murul, pinnas. Märgitakse nööri deformeerumist pärast kulumist 50% võrra, mis halvendab rataste tasakaalustamist.

Off-road liinilt tõstsid ostjad välja kummi. Ühe ratta hind on erinevates kohtades 2900-3750 rubla. Klientide ülevaated rehvidest on enamasti positiivsed. Kumm teenib oma kulud täielikult. Eeliste hulgas nimetatakse vastupidavust, kulumist, iga ilmaga ja haardumist lumel. Ostjad märkisid, et turvis ummistub kiiresti mudasse, kuid see ei sega läbipääsu eriti. Märgitakse ka müra ja võimetust jääle. Kama Flame nimetati Niva parimaks kummiks.

Rehve saab eristada talverehvide reast. Hind algab 1500 rublast, kui ostate kummi Internetist. Jaemüügivõrgus on hind kõrgem. Kama Euro-519 rehvide maksimumhind ulatub 16. raadiuse korral 4900 rublani. Klientide arvustuste kohaselt toimisid rehvid hästi lumel ja jääl, juhiti ja pidurdati veatult, müratase on vastuvõetav. Puudused hõlmavad vistrike kadumist ja raskusi tasakaalustamisel. Üldiselt hinnati kummi hinna ja kvaliteedi osas tasakaalustatuks, kuigi mõned avaldasid soovi kulusid vähendada.

Arvamused kummist Kama kohta

Ostjad märgivad Nižnekamski tehase rehvide peamise eelisena hinda. Enamik mudeleid müüakse vastuvõetava hinnaga, mis võimaldab sul mõne selle puuduse eest silmad sulgeda.

Kama rehvid on teiste kaubamärkidega võrreldes ikka üsna mürarikkad. Kõige hooaja mudelid, nagu Kama Euro-224, täidavad enamasti oma nime ja näitavad suvel ja talvel häid tulemusi. Kuid see kehtib pigem lõunapoolsete laiuskraadide kohta.

Rehvide eelised hõlmavad kulumiskindlust. Rehvid näitasid umbes 40 000 km ressurssi, mis on Venemaa reaalsuse jaoks üsna vastuvõetav väärtus. Maastikumudelid osutusid Venemaa teede jaoks optimaalselt kohandatud ja näitasid pikemat kasutusiga.

Tuleb märkida, et Kama Euro-224 rehvid on siiani taksojuhtide lemmikrehvid, mis iseenesest on nende kvaliteedi näitaja. Huvitav on see, et vanad mudelid ei kaota populaarsust, samas kui uus Euro-129 Kama sai esimestel eluaastatel piisavalt negatiivseid kommentaare.

Kama rehvide eelised:

• kulumiskindlus
• teekäitlus
• haarduvus maastikul (maastikurehvidel)
• löögikindlus

Kama rehvide puudused:

• ebakindel käitumine maapinnal ja märjal murul
• ebaregulaarne kurvikäitumine
• madal juhitavus suurtel kiirustel

Rehvide hinnad Kama

Eurokama rehvidel on kõrgem hind kui rehvidel, millel puudub kiri “Euro”. Rehve Kama-217 saate osta näiteks 1200 rubla eest summas 175 / 70R13 ja Kama Euro-129 maksab samas summas ostjale 1450 rubla. Sama mudel 16. raadiuses maksab 2300 rubla.

Lamellrehve Kama Euro-236 müüakse keskmise hinnaga 1700 rubla. Huvitav on see, et rehvide maksumus 14. raadiuses võib ületada 15. läbimõõduga rehvide maksumust.

16. läbimõõdu jaoks saate osta kerge rehve Kama-301 alates 2600 rublast. Ja uue mudeli Kama Euro LCV-131 hinnasild on suurusele 185/75 / R16 2860 rubla.

Nižnekamski rehvide populaarsust seletatakse mõnikord Vene autohuvilise kustumatu isamaalisusega. Rehvide kvaliteeti ei saa nimetada Euroopa standardile vastavaks, nagu väidab tootja, kuid ka rehve ei saa halvaks nimetada. Üldiselt on Kama rehvid Venemaa tingimustega paremini kohanenud kui paljud imporditud ning demokraatlik hind aitab kaasa tarbijate nõudluse säilitamisele.