Jaapani auto Mitsubishi Outlander on Venemaa turul väga nõutud. Tõepoolest, see võluv ja originaalne linnamaastur on oma eksisteerimise jooksul läbinud mitmeid ümberkujundusi. Ruumikas "jaapanlane" loodi nii linnateedel kui ka kaugemal sõitmiseks. Jaapani kontsern on seda automudelit tootnud alates 2001. aastast. Sellist autot võib julgelt nimetada sõidukiks igale aktiivset eluviisi juhtivale ja armastavale inimesele. Paljude tarbijate jaoks jääb põhiküsimuseks: kus on Mitsubishi Outlander Venemaa ostjate jaoks kokku pandud? Pärast maasturi teise põlvkonna väljatulekut, alates 2005. aastast, pannakse see kokku Venemaal Kalugas asuvas tehases. Tootmine asutati ametlikus Mitsubishi tehases. Kuni 2012. aastani hõivas Venemaa autokauplustes Outlanderi mudel autode koguarvust vaid kümme protsenti. Tänaseks on need näitajad kasvanud kolmekümne protsendini.Kaluga tehases tegelevad insenerid osade kereelementide ja salongi komponentide valmistamisega.Teised osad valmistavad jaapanlased. Aasta tagasi läbis Mitsubishi Outlander näoilu. Nüüd paneb mudeli kokku ka autoettevõte "PSAM Rus", võttes arvesse ümberkujunduse uuendusi.

Esimesed Outlanderi mudelautod pandi kokku ainult Jaapanis. Tänapäeval asuvad selle auto tootmise ettevõtted provintsis:

• Okayama
• Kurashiki
• Okazaki.

Mõni aeg hiljem hakati "jaapanlaste" tootmist tegema ka Filipiinidel (Rizal ja Quinta). Seejärel tarniti tõusva päikese maalt Venemaa autoturule maastur. Muidugi kajastus see pikka üleminekut arvestades tugevalt auto maksumuses. Teadaolevalt sõltub sõiduki kvaliteet Mitsubishi Outlanderi tootmiskohast. Jaapanis toodetud maasturile praktiliselt ei kurtnud. Ainus asi on roolimisprobleemid pärast Venemaa teedel töötamist.

Kuni 2014. aastani sai Venemaal toodetud auto Mitsubishi Outlander omanikelt kaebusi. Põhimõtteliselt ei olnud inimesed rahul halva heliisolatsiooni ja halva kvaliteediga vedrustusega. Kuid pärast eelmise aasta uuendusi unustati sellised ebamugavused kiiresti. Odava plastikuga viimistletud interjöör jäi sellel maasturil samaks. Odavus pole ostjaid kunagi rõõmustanud ja kahjuks pole see sõiduk erand. Pärast mitmekuulist töötamist annavad odavad plastosad tunda.

Kõva plastik hakkab krigisema ja tüütama juhte ja reisijaid. Tootjad olid mõned interjööri elemendid kaetud hõbedaga, kuid mõne aja pärast hakkavad need maha kooruma. Samuti ei saa me jätta meenutamata Venemaa Outlanderi autoteenindusi. Autoomanikud peavad autole osade tarnimist ootama mitu nädalat, pealegi “tabab teenus oluliselt tasku”. Seetõttu tundke enne omale "jaapanlase" ostmist huvi salongi vastu, kus Mitsubishi Outlanderit toodetakse.

Mitsubishi Outlander on keskmise suurusega krossover. Jaapani korporatsioon on seda välja andnud alates 2001. aastast ja selle aja jooksul on auto läbinud mitmeid ümberkujundusprotseduure, kuigi kardinaalne muutus toimus alles 2005. aastal. Algselt põhines mudel ASX kontseptsioonil ja kandis nime Airtrek.

See nimi valiti, kuna see kirjeldab kõige täpsemalt auto eesmärki: "vedada reisijaid mugavalt pikkade vahemaade taha" ja "lennata nagu lind". Praegune nimi Outlander tähendab "reisimine kaugetele maadele seiklusi otsima".

Jaapani tootja isegi ei oodanud, et Mitsubishi Outlander saab nii populaarseks. Tarbijad juba teavad, milliste suurepäraste omadustega see krossover on antud, kuid kaugeltki kõik ei tea, kus Mitsubishi Outlander on kokku pandud. Vaatame, kus seda autot tehakse, kus seda toodetakse ja kust see meie turult tuleb.

Kus Mitsubishi Outlanderit toodetakse?

Esimese põlvkonna Mitsubishi Outlander pandi kokku ainult Jaapanis. Tehased asuvad Okazaki, Aichi, Kurashiki ja Okayama provintsides. Lisaks asutati tootmine Filipiinidel Quinta ja Rizali linnades.

Sel ajal toodi auto meie turule Jaapanist. Muide, koostekvaliteedi osas polnud praktiliselt mingeid kaebusi. Kuid teatavasti erinevad meie teed Euroopa omadest veidi, mistõttu võib täiskiirusel mitmesse sügavasse auku sattumine kaasa tuua rooliprobleeme. Samuti mõjutas selline kauge ülekanne mudeli maksumust.

Kus on Mitsubishi Outlander Venemaa jaoks kokku pandud

Alates 2005. aastast, pärast Mitsubishi Outlanderi mudeli teise põlvkonna väljaandmist, on see meie turu jaoks kokku pandud Kalugas asuvas tehases. Tootmine toimub Mitsubishi ametlikus tehases. Muidugi moodustasid meie toodetud autod kuni 2012. aastani vaid 10% meie salongide koguarvust. 2015. aastal tõusis see näitaja 30%-ni.

Kalugas valmistavad insenerid mõned kere- ja sisedetailid ise. Ülejäänud osad toodavad samad jaapanlased. Meie meistrid panevad need lihtsalt kokku ja kinnitavad konveierile. Siin töödeldakse autot täielikult ja testitakse kohalikul rajal.

2014. aastal läbis auto järjekordse ümberkujundusetapi. Muudatusi tehti ka PSMA Rusi autotehase plaanis. Ja tänaseni teevad kõik Mitsubishi Outlanderi kokkupanijad seda ümberkujundusprotseduure arvestades.

Kuni eelmise aastani puudutasid kõik kaebused Mitsubishi Outlanderi Venemaa kokkupanekut.

Suunati halvale vedrustusele ja ebapiisavale heliisolatsioonile. Kuid pärast 2014. aasta ümberkujundamist lubas ta mul sellised probleemid unustada.

Ainus, mida ettevõte pole muutnud, on sisekujundus. Odav plastik on kõikjal ja see ei meeldi omanikele sugugi. See materjal on kõva, pärast mitmekuulist kasutamist krigiseb ja hakkab peagi maha kooruma.

Samuti on Vene montaaži puuduseks osade puudumine laos. Nad peavad ootama mitu kuud. Seetõttu on Mitsubishi Outlanderi hooldus üsna kulukas. Kuid siinsed turvasüsteemid on kõrgeimal tasemel. Euro NCAP testis sai Venemaal kokkupandud auto viis tärni viiest. 100%-st sai auto koguni 64.

Muidu on auto väga ilus ja kvaliteetne Jaapani inseneride töö. Ja see ei sõltu sellest, kus Mitsubishi Outlander on kokku pandud. Auto sobib nii linnas kui ka maastikul sõitmiseks. See on ruumikas ja mitmekülgne igale ostjale, kes juhib aktiivset elustiili.

Pole kaugeltki esimene aasta, mil Mitsubishi toodetud autod on meie riigis väga populaarsed. Selle põhjuseks on optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe ning suurepärased tehnilised omadused. Reeglina leidub tänapäeval Venemaal ACX mudeli autosid. Seda autot peetakse jaapanlaste jaoks omamoodi standardiks, kuna selle vabastamiseks tehti palju vaeva, investeeriti palju raha ja kulutati palju aega. Kuid selle auto parameetrite kohta on juba üsna palju artikleid, kuid ikkagi ei tea iga autojuht, millises osariigis Mitsubishi tootmisüksused asuvad. Venemaa teedel on enamasti Jaapani ja Ameerika autod.

USA sõidukeid toodetakse Illinoisis asuvas tehases, jaapanlasi aga Okazaki väikelinnas. Milliseid autosid meie riigis rohkem on, on peaaegu võimatu kindlaks teha. Kuid kõik, kes ostsid endale ACX-i, kinnitavad, et Ameerika versioon pole vähemalt halvem kui need autod, mida võib nimetada "tõelisteks" crossoverideks. Lisaks on mõne parameetri järgi USAst pärit sõidukid isegi paremad. Jaapani autodel on nõrk koht - halb vedrustus, mis pärast mitu kuud töötamist hakkab kriuksuma. Oluline on märkida, et kuni 2012. aasta ümberkujundamiseni leiti Vene Föderatsiooni territooriumilt ainult Jaapanis kokkupandud autosid.

Tootjad: USA või Jaapan?

Nagu juba mainitud, toodetakse nüüd mitsubishi asx crossoverit konveierite abil USA-s ja Jaapanis. Esimest korda esitleti ACX-i ühes Genfi autoesinduses juba 2010. aastal. Kuid Jaapani teedel oli auto juba mõnda aega sõitnud ja seda tunti RVR-ina. Tootmine algas 2010. aastal Nagoya tehases. See rajatis on varustatud kõigi kaasaegsete seadmetega, samuti töötavad tõelised spetsialistid, kes kasutavad oma töös kõrgtehnoloogiaid. Valmismudeleid testitakse hoolikalt spetsiaalselt loodud rajal ja seejärel levitatakse autoturgudele üle maailma, sealhulgas Venemaal. Loomulikult mõjutas see asjaolu oluliselt toodetud autode hinda. Mõni aasta pärast esimese eksemplari ilmumist otsustasid jaapanlased avada Ameerikas tehase. Praeguseks toodetakse Mitsubishi ACX-i nendes kahes osariigis aktiivselt, kuid Ameerika versioonil on taskukohasem hind, isegi kui arvestada kõrgeid tollimakse. Seadmete tootmisrajatiste aste ei erine üksteisest. Kokkupandud autot testitakse tingimata ja kontrollitakse rikete suhtes, olenemata sellest, millises tehases see on toodetud.

Ehituskvaliteet: kas on erinevusi?

Kõigile, kes tunnevad huvi Mitsubishi ACX kokkupanemise kohta, on ilmselt oluline teada mitte auto valmistamise linna, vaid koostekvaliteeti. Nagu igal teisel autol, on sellel mudelil fänne ja loomulikult ka pahatahtlikke. Kuid igaühe eelistused on erinevad, enamik selle auto omanikke on veendunud, et USA-st pärit koopiad on ehituskvaliteedilt halvemad ja ka mitte nii vastupidavad kui jaapanlased. Argumentidena tuuakse välja ka auto värvkatte madal kvaliteet, mis hakkab vähimagi mehaanilise löögi korral kerelt maha kooruma.

Lisaks märgivad Ameerika crossoveri omanikud madala kvaliteediga metalli, mida nende sõnul saab kergesti painutada. Kokkuvõtteks võib öelda, et ilmselt ei võtnud tootja absoluutselt kõike arvesse ja tegi materjalide valikul mitmeid torke. Seetõttu pole auto Venemaa teedele liiga kohandatud, sest tehas ei jaota autosid üle riigi, kus neid müüakse. See on tingitud asjaolust, et sageli võib juht ACX-iga sõites kuulda soovimatuid helisid ja müra. Muide, selle mudeli heliisolatsiooni taset ei saa nimetada heaks, kuid see ei sõltu auto kokkupanemise olekust.

Tehnilised omadused

See Mitsubishi crossover on juba aastaid üllatanud oma tehniliste omadustega, mis eristavad seda kvalitatiivselt konkureerivatest kaubamärkidest. Auto välimus praktiliselt ei erine sellest, mis oli enne stiili muutmist. Ettevõtte spetsialistid tegid muudatusi ainult radiaatorivõre kujus, samuti tagumises ja esikaitserauas. Interjööri kaunistamiseks kasutas Jaapani tootja meeldivaid kvaliteetseid materjale. Kui soovite osta eranditult tõupuhtat krossoverit, küsige kindlasti edasimüüjalt, millises olekus tootmine toimus. Elektrijaamade jaoks on mitu võimalust - 1,6 liitrit, 1,8 liitrit, samuti 2-liitrist. Auto suudab kiirendada maksimaalselt 188 kilomeetrini tunnis. See näitaja pole piisavalt halb, eriti kui arvestada, et masin suudab taluda pikki ja suuri koormusi.

Järelduste tegemine

Arvestades kõike eelnevat, võib märkida, et mitsubishi asx toodetakse praegu Jaapanis ja USA-s. Kuid auto omanikud väidavad, et kui selle on kokku pannud Ameerika tehas, erineb see jaapanlastest ikkagi nii ehituskvaliteedi kui ka kere värvkatte poolest. Kuid USA-st pärit autode maksumus on taskukohasem, nii et see tegur kompenseerib mõnevõrra tootja tehtud puudujääke. Nüüd on Venemaal palju nii Jaapani kui Ameerika autosid, nii et ostmisel peaksite kindlasti küsima konsultandilt sõiduki tootmiskohta. Kui kuni 2012. aastani tehti väljalaset eranditult Jaapanis, siis 2016. aastaks hakati montaaži täielikult läbi viima Ameerikas.

Mitsubishi ASX: kus auto on kokku pandud ja kuidas valikuga mitte eksida värskendatud: 17. juunil 2018: dimajp

Venemaal on Jaapani kontserni Mitsubishi autosid alati kõrgelt hinnatud ja need on olnud väga populaarsed. Selle põhjuseks on selle kaubamärgi sõidukite hea hinna ja kvaliteedi suhe. Tänapäeval kohtab Mitsubishi ACX crossover mudelit Venemaa teedel üha enam. See auto on jaapanlaste standard, sest selle mudeli loomiseks ei säästnud nad ei jõupingutusi, raha ega oma kujutlusvõimet. Kindlasti mõtlete, kus on Mitsubishi ACX Venemaa jaoks kokku pandud? Fakt on see, et meie turul on Ameerika ja Jaapani koostu ristmik.

USA-s pannakse see kokku Illinoisi tehases ja Jaapanis tuleb auto kokkupanemisliinilt Nagoya tehases, mis asub Okazakis. Raske on kindlaks teha, milliseid mis toodangu autosid meil rohkem on. Kuid omanike seas on arvamus, et Ameerika ACX pole ehituskvaliteedi poolest halvem kui "tõupuhas" crossover ja ületab mõnel hetkel isegi originaali. Mõned Jaapani Mitsubishi ACX omanikud kurdavad halva kvaliteediga vedrustuse üle, pikaajalisel kasutamisel hakkab see krigisema. Auto Ameerika koopiatel sellist probleemi pole. Tasub mainida, et kuni 2012. aastani tarniti siseturul Jaapani crossover meile ainult Jaapanist. Sest Ameerikas hakati ACX-i tootma alles pärast ümberkujundamist 2012. aastal.

Ameerika ja Jaapani ettevõtted

Praeguseks toodab crossover ainult kahte riiki - Jaapanit ja Ameerika Ühendriike. Maailm nägi esimest korda ACX-i Genfi autonäitusel 2010. aastal. Auto ilmus Jaapani turule veelgi varem, kus see on tuntud nime all - RVR. Tõusva päikese maal on seda automudelit toodetud alates 2010. aastast Nagoya tehases. Seega, kui teilt küsitakse, kus Mitsubishi ASX toodetakse, võite vastata. Tehas on varustatud uusima tehnoloogiaga. Autode tootmiseks kasutatakse kalleid kõrgtehnoloogilisi seadmeid ja valmis autosid testitakse spetsiaalsel rajal, mis asub ettevõtte territooriumil. Sel ajal eksporditi crossover sellest tehasest kõigile maailma turgudele.

Muidugi mõjutas see asjaolu oluliselt selle sõiduki maksumust. Kolm aastat hiljem avasid jaapanlased Ameerikas tehase. Siin toodab Ameerika ettevõte tänapäevani Mitsubishi ACX crossoverit. Kuid auto Ameerika versioon on kõrgetest tollimaksudest hoolimata odavam kui puhtatõuline "jaapanlane". USA tehas on varustatud mitte halvemini kui Jaapani oma, siin on loodud täisväärtuslik autode tootmistsükkel. Ja pärast kokkupanekut saadetakse valmis autod spetsiaalsele rajale sissesõiduks ja rikete kontrollimiseks.

Ehituskvaliteet

Alustame sellest, et Ameerika ja Jaapani crossoveritel on oma fännid ja halvustajad. Nagu öeldakse: maitsed on erinevad, kuid enamik selle auto omanikke väidavad, et “ameeriklane” on ehituskvaliteedilt pisut halvem kui tõupuhas ACX. Põhimõtteliselt kurdetakse USA-st pärit Mitsubishi ACX kehva värvkatte üle. Arvustuste põhjal selgub, et esimesel võimalusel koorub keha värv maha. See tähendab, et olulist rolli mängib asjaolu, kus Mitsubishi ACX toodetakse. Mõned Ameerika "jaapanlaste" omanikud kurdavad halva metalli üle, nad ütlevad, et seda saab sõrmega painutada.

Selgub, et Ameerika ettevõte jättis tähelepanuta ja kasutas tõesti mitte päris kvaliteetset materjali. Ausalt öeldes on masin Venemaal töötamiseks halvasti kohandatud. Siin pole midagi üllatavat, sest Ameerika tehas ei näe ette selle mudeli väljatöötamist iga riigi jaoks eraldi. Seetõttu kuuleb juht meie teedel sõites kõiki helisid ja kõrvalist müra, kuna Mitsubishi ACX heliisolatsioon on madalal tasemel.

Tehniline pool

Jaapani koostu Mitsubishi ASX krossover rõõmustab tänaseni oma omanikke ületamatu kvaliteedi ja suurepäraste tehniliste omadustega. Kompaktse auto mõõtmed on järgmised:

• pikkus - 4640 mm
• kõrgus - 1625 mm
• laius - 1770 mm
• teljevahe - 2670 mm
• kliirens - 195 mm.

Selle mudeli disain praktiliselt ei erine stiilieelsetest versioonidest. Disainerid parandasid iluvõret, tagumisi ja eesmisi kaitseraudu vaid veidi. Sisekujunduses kasutasid jaapanlased kvaliteetseid materjale, mis on puudutamisel meeldivad. Venemaa turul saate seda automudelit osta kolme bensiinimootori valikuga.

See võib olla 1,6-liitrise mootoriga ACX, mis annab 117 hobujõudu. Kuni esimesed sajad selle seadistusega autod kiirendavad 11,4 sekundiga. ja maksimaalne kiirus on 183 km / h. Enne auto ostmist küsige, kus Mitsubishi ACX on kokku pandud, kui soovite saada puhtatõulise "jaapanlase" omanikuks. Teiseks mootoriks on 1,8-liitrine võimsusega 140 hj. Ja kõige võimsam on 2,0-liitrine elektrijaam, mis toodab 150 hobujõudu. Crossoveri sadadeni hajutamiseks vajab juht 11,9 sekundit. "Jaapanlase" maksimaalne kiirus on 188 kilomeetrit tunnis.

Mitsubishi ACX on Jaapani ikoonilise autotootja kompaktne crossover. Vene Föderatsioonis ilmus see mudel 2010. aastal kohe pärast esimest esinemist Genfi näitusel. Sellest ajast alates on Jaapani crossover muutunud meie riigis üsna populaarseks mudeliks. Pole üllatav, et iga aastaga on üha rohkem inimesi, kes soovivad osta Mitsubishi ACX-i.

Autol on terve rida positiivseid omadusi, kuid üldiselt moodustavad need suurepärase crossoveri kontseptsiooni. Venemaal on autojuhtide seas väga populaarne küsimus, kus Mitsubishi ACX meie riiki tarnimiseks kokku pannakse. Ka meie ressursi lugejad on sellest teabest huvitatud, nii et tänases materjalis pöörame sellele tähelepanu.

Crossoveri tootmiskohad

Mitsubishi ACX kontseptsiooni kujunemise alguses eeldas see mudel uuendusliku crossoveri põhiomaduste kombinatsiooni: taskukohasus, kvaliteet ja suurepärane funktsionaalsus. Sellise auto loomine nõuab liialdamata kvaliteetset varustust. Sellise puudumise tõttu Vene Föderatsiooni territooriumil Mitsubishi ACX meie riigis ei toodeta.

Alates 2010. aastast hakati crossoverit tootma Jaapanis või õigemini Nagoya tehases Okazakis. Kuni viimase ajani toodeti seal Mitsubishi mudelit kahel peamisel põhjusel:

• Täieliku tootmistsükli olemasolu tehases. See tähendab, et mudel on nii valatud kui ka kokku pandud ühes kohas.
• Võimalus testida krossoverit spetsiaalsel rajal, mis on saadaval Okazakis.

Vaatamata Jaapani headele tootmistingimustele viidi see Mitsubishi mõne aasta eest Põhja-Ameerikasse, nimelt mitmesse USA osariiki. Paljud ACX-mudeli asjatundjad olid selliste juhtumite pärast pisut ärevil, kuid muide, põnevus on asjatu.

Fakt on see, et USA tehased on varustatud mitte halvemini kui Jaapani tehased ja nende montaažiprotsess on täiesti sarnane. Selle põhjal tasub tõdeda, et Okazaki Mitsubishi ACX, et USA-st on täiesti identsed mudelid nii kvaliteedilt kui kontseptsioonilt. Rääkides konkreetselt Vene Föderatsiooni tarnitavatest crossoveri versioonidest, toodetakse neid Illinoisis täpselt samas tehases, mis asub Jaapanis.

Ülaltoodud teavet kokku võttes tasub vastata artiklis esitatud küsimusele - “Kus on Mitsubishi ACX Venemaa jaoks kokku pandud?”. Hetkel toimub krossoveri kokkupanek ainult USA-s, kuid kasutatud sõidukite turult leiab ka Jaapanist pärit mudeli versioone. See on kõik.

Märge! Vaatamata hiljuti Ameerika Ühendriikides käivitatud crossoverite tootmisele, on selle riigi mudelid täna Jaapani omade ees ülekaalus. Kui soovite osta Jaapanist auto versiooni, peate selle leidmiseks tõsiselt pingutama.

Paar sõna USA ja Jaapani ehituskvaliteedi kohta

Varem märgiti, et Jaapani ja Ameerika ACX-ide koostekvaliteet on sama. Üldiselt on see muidugi tõsi, kuid kui te süvenete probleemi olemusse, võite leida mõningaid erinevusi. Viimane olgu ebaoluline.

Esiteks väärib märkimist värvikatte kvaliteet. USA-st pärit krossoverite jaoks on see märgatavalt halvem kui emakeele "jaapanlastel". Muidugi pole erinevus nii märkimisväärne, kuid paljud autoomanikud märgivad USA-st pärit Mitsubishi ACX kerede suurenenud kriimustamist ja piserdamist.

Teiseks oleks kasulik tähele panna kerevaluks kasutatava metalli kvaliteedi erinevust. Jällegi on Illinoisis veidi hullem, kuid see on alati nii. Nagu autosfääri plussid märgivad, sõltub kõik mudeli partiist. Igal juhul tekivad probleemid kere metalliga ja neid tuleks meeles pidada.

Muudel hetkedel, mis Mitsubishi ACX Jaapanist, see USAst - päris soliidsed mudelidüks autotootja. Konkreetset Venemaa-suunalist kallutatust nende tootmisel loomulikult ei ole, kuid mõlemas tehases toodetud autod on meie riigi teedel hästi kasutatavad.

Sellel võib-olla tänase teema puhul on kõige olulisem teave lõppenud. Loodame, et ülaltoodud materjal oli teile kasulik ja andis vastused teie küsimustele. Edu teedel!

Mitsubishi ACX videoülevaade: