"Planeta-Sport" on esimene 12-voldise elektrivarustusega Izhevski mootorratas, mis vastab kõigile selle süsteemi kaasaegsetele (1982. aasta) nõuetele.

(suurendamiseks klõpsake pildil)

Mootorratta IZH Planet Sport elektriahel I - seisutule latern; 2 - põhivalgusti lamp; 3 - neutraalne juhtlamp; 4 - takisti; 5 - õlirõhu kontrolllamp; 6 - suunatule relee; 7 - dioodiplokk (lahtisidumine); 8 - spidomeetri skaala valgustuslamp; 9 - süütelukk; 10 - eesmised suunatuled; II - esitulede lüliti ja hädasüüte lüliti; 12 - käsipiduri piduritulede lüliti; 13 - relee-regulaator; 14 - neutraalse lambi lüliti; 15 - kaugtulede juhtlamp; 16 - suunatule kontrolllamp; 17 - generaatori juhtlamp; 18 - helisignaal; 19 - valguse ja suunatule lüliti, helisignaali lüliti; 20 - süüteküünal; 21 - süütepool; 22 - jalgpiduri piduritulede lüliti; 23 - generaator; 24 - aku; 25 - kaitse; 26 - alaldi; 27 - õlirõhuandur; 28 - tagumised suunatuled; 29 - tagumine latern.

Autot täiustades tegi tehas selles mitmeid muudatusi. Eelkõige on parandatud lülitite IZH P101 ja IZH P102 ning roolilüliti fikseerimist ja töötäpsust. Esilaterna firma "Hella" optiline element asendati Nõukogude FG 137-ga ja suunatuled IZH UP1 asendati ühtsete laternatega 16.3726. On ka muid uuendusi.

Jupiter-4 on nüüd varustatud ka 12-voldise seadmega. Tehas valmistab tootmiseks ette ka uut mudelit "Planet-Sport", mille elektriseadmed on ühendatud "Jupiter-4"-ga.

Kuid isegi praegu saavad Planeta-Spordi omanikud ilma oluliste muudatusteta kasutada mitmeid IZH Yu-4 elektriseadmeid. Nende hulka kuulub generaator 28.3701 (kui seda müüakse ilma kaitselüliti ja kondensaatorita, saab need võtta vanast IZH GP1-st); suunatuled 16,3726; FG 137 esilaterna optiline element; tagumine latern FP146; spidomeeter SP102; laetav aku 6MTS-9.

IZH RP2SM-10 suunatulekatkestaja paigaldamiseks esitulede korpusesse tuleb 1-1,5 mm paksusest terasribast teha lisakonsool ja pistikukingad asendada ümarate vastu. Pärast samasugust käsiinstrumentide muutmist saab Planet-Spordis kasutada mootorratta IZH Yu-4 kombineeritud lüliteid IZH P101-20 ja IZH P102-20. Selleks, pigistades kinnitusantenne täpi või kudumisvardaga, eemaldage pistikuotsad. Lõigake need ära ning suruge ja jootke ümarad otsad juhtmete eemaldatud otstes. Lüliti IZH P101-20 juures on musta juhtme külge joodetud ka 130-150 mm pikkune sinine juhttraat pistiku otsaga.

Mootorrataste elektriseadmete täiustamine ja uute seadmete kasutamine tõi loomulikult kaasa elektriahela mõningase komplikatsiooni. Tutvume selle põhielementidega Planet-Sport ringraja elektriseadmete näitel, mis on paljuski sarnased teiste Izhevski mootorrataste ahelatega.

Süütesüsteem... See on võib-olla peamine süsteem, sest mootor ei saa ilma selleta töötada. Jälgime ja mäletame selle elektriahelat. Aku 24 kaudu kaitsme 25 ja alaldi 26 antakse toide esilaterna korpuses oleva ühenduspaneeli klemmile (2) ja seejärel süüteluku 9 klemmile (3). Kui selle võti keeratakse asendisse asendis I, klemmid (3-2 - 1 ja 5 on suletud) —6). Nüüd läheb luku klemmist (1) vool ühenduspaneeli klemmi (5), sealt hädasüütelülitisse 11 ja selle suletud kontaktide kaudu ühenduspaneeli klemmi (1) ja seejärel süütepooli 21 primaarmähisele (primaarmähise teine ​​ots - klemm "-" on ühendatud kaitselülitiga). See lülitab sisse mootorratta süüteahela.

Kui mootor ei tööta, kuna pistikul pole sädet, kontrollige kõrget pinget. Selleks eemaldage traat korgist ja viige see 2-3 mm vahega silindri servani. Kui väntvõlli koos käivitiga pöörlemisel traadi ja silindri vahele sädet ei teki, siis kõrgepinget pole. Selle põhjus on järgmine. Kui süüde on sisse lülitatud 12-voldise kontrolllambiga, kontrollitakse, kas süütepooli "+" klemmile antakse toide. Kui ei, siis kontrollige kogu vooluringi, alustades akust. Pinge puudumise tavalised põhjused on lahtised või oksüdeerunud klemmid ja defektne kaitse.

Olles saavutanud normaalse pinge ilmumise süütepooli "+" klemmile, puhastage hoolikalt kaitselüliti kontaktid, kontrollige ja seadke nende vahele 0,4–0,6 mm vahe ning reguleerige esialgset süüteajastust.

Kui mootor vilgub käivitamisel ainult üksikuid ja kaitselüliti kontaktidele ilmub valge kate, tähendab see, et kondensaator on rikkis (harva, kuid seda juhtub).

Õige kliirensi, kaitselüliti ja töötava kondensaatori puhaste kontaktide korral võib küünla sädeme puudumise põhjuseks olla selle plastkorgi (maani lagunemine) või süütepooli (see ei ole eraldatav, seetõttu asendatakse see). Ebakvaliteetne süüteküünal võib põhjustada mootori talitlushäireid või raskendada selle käivitamist. Signalisatsioon ja valgustussüsteem

Suunanäidik... Kui süüde on sisse lülitatud (võti on asendis I), antakse aku 24 (või töötava mootoriga alaldist 26) elektrienergia läbi süütelüliti 9 klemmide (3 ja 1) klemmile (5). ühenduspaneelist. Sellega on ühendatud suunatulede relee 6 toitejuhe, helisignaal 18 ja roolil asuva tulelüliti 11 "positiivne" juhe. Releelt 6 antakse toide ühenduspaneeli klemmi (9) kaudu tuledele ja seejärel suunatule lülitile 19. Sellest läheb see läbi ühenduspaneeli klemmide (6 ja 7) suunatulede laternatesse 10 ja 28. Suunatulede märgutuli 16 on samuti ühendatud dioodide ploki 7 kaudu ühenduspaneeli klemmidega (6 ja 7).

Suunatulede kasutamisest keeldumise põhjuseks on enamasti "massi" puudumine laternates, kui need kaotavad kinnituse raami külge, otste ühenduste oksüdeerumine või nõrgenemine juhtmetega, lambipesade kontaktid.

Tõrkeotsingu kiirendamiseks kontrollitakse vooluahelat tühikäigutarbijast toiteallikani. Suunatule relee 6 toimimise väljaselgitamiseks ilma seda lahti võtmata peate esmalt veenduma, et ühenduspaneeli klemmi (5) on pingestatud ja relee pruun juhe on kindlalt maandusega ühendatud. Seejärel kontrollige suunatulelaternate vooluahelate töökindlust, lühistades klemmi (5) ühenduspaneeli klemmidega (6 ja 7) eraldi juhtmega. Parema (klemm 6) või vasaku külje laternad (klemm 7) ja märgutuli 16, kui vooluringid on heas seisukorras, peaksid põlema ilma vilkumiseta. Seejärel ühendage relee roosa juhe klemmi (9) küljest lahti ja ühendage see ühenduspaneeli klemmidega (6 ja 7). Töötava relee korral peaksid tüürpoordi tuled vilkuma sagedusega 60–120 minutis.

Mootorrattalt eemaldatud relee kontrollimiseks kasutatakse kahte paralleelselt ühendatud A12-21-3 kontrolllampi (mõlemad võimsusega 25 W). Ühendage 12-voldise konstantse pinge "pluss" punase juhtmega, "miinus" pruuni juhtmega ja juhtlambid roosa juhtmega. Töötava seadme korral peaksid lambid vilkuma sagedusega 90 ± 30 minutis.

Esituli... See sisaldab elektriskeemi põhiosa, suunatule releed, nulli 3 ja õlirõhu kontrolllampe 5, spidomeetri skaalat valgustavat lampi 8, seisutule lampi 1, esitulede lampi 2, süütelülitit 9 ja spidomeeter.

Viimastel mootorrattamudelitel on suunatulede kaitselüliti paigaldatud gaasipaagi all olevale raamile.

Mõelge pea-, seisu- ja külgtulede elektriskeemile. Kui süüde on sisse lülitatud (võti on asendis I), antakse toide ühenduspaneeli klemmile (4), seejärel tulelüliti 11 kontaktide kaudu kauglähitulede lüliti 19 keskkontaktile. . Edasi läbi ühenduspaneeli klemmide (11 ja 12) - lambi 2 kaug- või lähitulede keermesse.

Külgtuli esitules (lamp 1) ja tagatules 29 süttib, kui lüliti 11 käivitatakse ja vool liigub läbi süütelüliti 9 kontaktide (5 ja 6).

Kui süütelukus olev võti keeratakse asendisse II (parkimine), saavad need tuled toite selle kontaktide (3 ja 5) kaudu, olenemata roolil olevate lülitite asendist.

Nõrgad tuled, kui mootor ei tööta, näitavad, et aku pole täielikult laetud. Kui seda täheldatakse mootori kõigis töörežiimides, tähendab see, et lambi toiteahela pinge langeb järsult. Sel juhul kontrollige toite- ja maandusjuhtmete elektriühendusi, puhastage ja pingutage esitulede ja laternate lambipesade kruvi- ja pistikühendused, kontaktid. Kontrollige lülitite ja kaitsme kontaktide terviklikkust ja töökindlust.

Kuna tootmisprotsessi käigus mootorratast pidevalt täiustatakse ja selle elektriskeem muutub, on soovitatav lisada oma mootorratta erinevused siia trükitud skeemile, et seda kasutades oleks alati lihtne ja kiire soovitud vooluring leida ja määrata. rike.

V. SAMOILOV, insener
Iževsk

IZH Planet 5 juhtmestiku skeem pole keeruline ja isegi vähese kogemusega inimesel on täiesti võimalik selle töökõlblikkust iseseisvalt kontrollida ja remonti teha. Piisab, kui on teada tööpõhimõte ja selle peamised probleemid, millega mootorratta IZH P5 omanikud sageli kokku puutuvad.

Kuidas toimub IZH Planet 5 juhtmestik

Enamik tänapäeval kasutusel olevatest on varustatud kontaktivaba süütesüsteemiga. See võimaldab mootorratast kasutada ka ilma akuta – aga tuled ja suunatuled ei tööta. Mõned omanikud eemaldavad aku ise või eemaldavad peakaitsme, kui elektriahel on kahjustatud ja pole aega ega soovi sellega tegeleda. Kuid kehtivate liiklusreeglite kohaselt on selliste riketega mootorratta kasutamine keelatud ja seetõttu peab Planet 5 juhtmestik alati olema ideaalses korras.

IZH juhtmestiku skeem on ette nähtud 12-voldise, mitte 6-voldise pinge jaoks, mida mootorratta omanik peaks arvestama. Ahel kasutab negatiivse juhtmena mootorratta metallraami: kõik juhtmed on positiivselt laetud ja nende lühistamine raamiga on sageli juhtmestiku rikke peamiseks põhjuseks.

IZH Planeti tüüpiline juhtmestiku skeem

Tinglikult saab juhtmestiku jagada kaheks ahelaks: välisseadmed ja süüde.

Mootorratas kasutab järgmist töömudelit: töötava mootoriga varustab generaator mähiste pinget ja tagab aku laadimise. Juba akust läheb pinge ülejäänud tarbijatele.

Planet 5 mootorrataste probleemiks on eraldi kaitsmekarbi puudumine ning sageli tuleb rikke korral kogu juhtmestik üle vaadata. IZH planet 5 juhtmestiku standardmudel näeb ette kaitsme paigaldamise aku positiivsele juhtmele. Seetõttu tuleks välisseadmete töös esinevate tõrgete korral, kuid töötava süütesüsteemiga, esmalt kontrollida seda kaitset.

Üks levinumaid probleeme Planeti mootorratastega on aku laetuse kaotus rikkis generaatori tõttu. Seda on üsna lihtne ise kontrollida, kontrolliskeem on järgmine:

IZH Planet 5 juhtmestiku teadmistest juhindudes saate teiste mootorrataste juhtmestiku hõlpsalt taastada: IZH juhtmestiku skeem ja selle ühendused on sarnased.

Izhmashi mootorrataste ajalugu algab eelmise sajandi 30ndatest aastatest. Selle aja jooksul anti välja palju ratta IZH 1 - 6 modifikatsioone. Need on väga populaarsed. Artikkel on pühendatud jalgrattale IZH Planet 5, käsitletakse selle omadusi, IZH Planet 5 juhtmestiku skeemi ja hooldust.

[Peida]

Mootorratta omadused

Mootorrattal IZH Plante 5 on algne nimi IZH 7.107. Nii nagu IZH 6, kuulub see mootorsõidukite keskklassi, mis on ette nähtud liikumiseks mis tahes kattega teedel. Peamine omadus on õlipumba kasutamine, tankimisel ei pea paaki õli lisama, samuti akust sõltumatult töötav kontaktivaba süütesüsteem.

Nüüd saab mootorratast käivitada tõukurist. Selleks tuleb sisse lülitada süüde, teine ​​kiirus ja ratast edasi lükates käivitub mootor. Tõsi, ilma akuta on töö võimalik vaid valgel ajal.

Viiendat planeeti saab täiendada kaubaveohaagise ja reisija külgkorviga. Siduri lahtiühendamise pingutuse vähendamiseks on jalgratta sidur 7 paari kettaid. Silindri ribidele on paigaldatud vibratsioonisummutid. Selle seeria oluliseks omaduseks on ketaspiduritega hüdropneumaatilise vedrustuse olemasolu, mis aitas kaasa sujuvale sõidule. Võimsus on 22 hobujõudu, maksimaalne võimalik kiirus on 120 km / h. Kahetaktilise ühesilindrilise mootori töömaht on 346 cm3. Jõuallikal on hea haarduvus madalatel pööretel.

Elektriseadmed IZH Planet 5

Mootorratastele IZH 3, 4, 5 ja 6 on paigaldatud 12-voldised elektriseadmed. IZH Planet 3 ja 5 juhtmestik koosneb tavalistest 12 V hõõglampidest, instrumentide ja lülitite komplektist.

Juhtmestik on ühejuhtmeline, negatiivset juhet pole, selle rolli täidab rattaraam. Planeet 4 on sarnane Planet 5 elektriahelaga.

Ühendusskeem sisaldab järgmisi põhikomponente:

• generaator;
• pöörded ja külgvalgustus;
• Esituli;
• kontaktivaba süütesüsteem.

Nii 5 kui ka 6 IZH mootorrataste toiteallikaks on laetav aku ja 3-faasiline generaator. Generaatoris juhitakse mähistelt vahelduv elektrivool alaldi ja muundatakse alalisvooluks. Toide antakse kõikidele tarbijatele läbi süüteluku (video altevaa TV).

Mootorratta IZH Planet 5 esitulede ahel koosneb: esitule pirnist, sinisest kontrolltulest, seisutule pirnist, tagumisest piduritule pirnist.

Rattal on järgmised juhtseadmed:

• tahhomeeter, millel on esitulede ja pöörete kontrolllambid;
• spidomeeter, mis näitab kogu- ja päevast läbisõitu;
• võimsusega mootori temperatuurinäidik;
• voltmeeter.

Hooldus

Need, kes oma ratast armastavad, jälgivad regulaarselt selle tehnilist seisukorda. Töötamise ajal on mõnikord vaja reguleerida kaitselüliti kontaktide vahet. Selle toimingu tegemiseks vajate IZH 5 mootorratta elektriskeemi, mis näitab seadmete ühendamist ja vastavaid tööriistu.

Protseduur koosneb järgmistest sammudest:

1. Asetage mootorratas jalatoele ja lülitage neutraalasendisse.
2. Järgmisena peate süüteküünlad lahti keerama.
3. Seejärel eemaldage karterilt kate.
4. Järgmine samm on tagada, et kontaktid oleksid võimalikult avatud. Selleks peame väntvõlli keerama.
5. Järgmisena peate kruvikeerajaga lahti keerama lukustuskruvi.
6. Kattemõõturi abil peaksite määrama vahe 0,35–0,45 mm. Kinnitame vahe kruviga.
7. Teeme kokkupaneku vastupidises järjekorras.

Õige kliirensi korral töötab mootor stabiilselt tühikäigul.

IZH 3, 4, 5 ja 6 elektriahel on üsna lihtne ja iga juht saab selle välja mõelda, et seda vajadusel oma kätega parandada.

Selline vajadus võib tekkida järgmistel juhtudel:

• ratta kasutamine märja ilmaga (kontaktid on oksüdeerunud);
• liikumine taimestikuga võsastunud alal (juhtmestiku mehaaniline kahjustus);
• talvised reisid (mustuse kogunemine, mis võib juhtmeid kahjustada).

Nii IZH jalgratastel 5 kui ka 6 võib olla probleeme helisignaaliga, see võib kõlada nõrgemalt. Selle reguleerimiseks tuleb lahti keerata lukustusmutter, keerata süüde sisse ja kruvikeerajaga tooni reguleerida. Pärast soovitud tonaalsuse saavutamist on vaja lukustusmutter pingutada.

Video "Ratta IZH Planet 5 ühendusskeem"

See video aitab teil mõista IZH 5 elektriskeemi (video autor on Dmitri Antjufejev).

Mootorratas IZH Planet 4 alaldi-regulaator pinge, mille põhiülesanne on voolu alaldamine, aku laadimine ja mootorratta kõigi elektriseadmete toide 100W generaatorist. Alaldi-regulaator muudab vahelduvvoolu alalisvooluks ja muudab selle stabiilsemaks.
Sellel on positiivne mõju valgustusele, suunatulede katkestuste ja piduritulede tööle. Alaldi-pingeregulaatori ja samal ajal mootorrataste IZH generaatori töökindlust kontrollitakse hoiatuslambi abil. Kui mootor on välja lülitatud, on juhtseade sees, kui see töötab, siis kustub. See näitab, et generaator ja alaldi-regulaator on töökorras.

Alaldi-regulaatori eest hoolitsemine seisneb selle puhastamises tolmust ja mustusest.
Mustus pärsib alaldi-regulaatori jahtumist, mis viib selle rikkeni.

Õige ühenduse jaoks on mootorratta Izh Planet 4 alaldi-pingeregulaator, järgmisel fotol on näha, mis värvi juhe on ja kuhu see ühendusplokil on ühendatud.
Järelduste legend alaldi-regulaatori ploki BPV 14-10 kohta.
-x1- miinus generaatori ergutusmähis, H-juhtme värvus on must
-x2 - miinus aku (mass), traadi värvus Kch - pruun
x3 - positiivne juhe armatuurlaua juhtlambi külge, juhtme värvus Г - sinine
x4, x5, x7 - generaatori staatori mähise faasid, juhtme P värvus - roosa
x8 - aku positiivne, K juhtme värvus - punane

Seadme BPV 14-10B elektriline skemaatiline diagramm

Kui vajate pilti suuremast vooluringist, saate selle sellelt lingilt tasuta alla laadida.

Mootorratta IZH Planet 4 töötamise ajal mõjus alaldi-regulaatori töö paremini. Valgustus on muutunud stabiilseks, pöörderelee töötab selgemalt.

Mehaanilise osa rikkeid hõlpsalt kõrvaldades on autojuhtidel raskusi, kui elektrik ebaõnnestub. Täiesti asjata, planeedi Izh 5 juhtmestiku skeem on lihtne, seda on lihtne välja mõelda.

Remondiks pole vaja spetsiaalseid stende ja seadmeid. Piisab minimaalsetest teadmistest elektrotehnikast ja kõige lihtsamast avomeetrist (testrist), isegi sageli saab hakkama ka lihtsalt kontrolllambiga.

Räägime üksikasjalikumalt peamistest juhtmestikukomplektidest ja võimalikest riketest. Izh Planeti juhtmestiku skeem võimaldab hõlpsalt leida katkist juhet või isolatsioonikahjustusi (näiteks halb kontakt on alati kuum).

Kuid pöörake erilist tähelepanu asjaolule, et elektriahel pole mõeldud ainult 12 volti jaoks, seal on ka kõrgepingekaabel (ühendab mähise ja küünla), seda ei saa tavalise oommeetriga kontrollida.

Sel juhul vaatame - kas mähise väljundis ja küünla kontakti väljundis on säde. Mõelgem üksikasjalikult Izhi planeedi juhtmestiku peamistele sõlmedele.

Generaator

Süda on generaator (mõnikord nimetatakse seda magnetoks, kuid Izh Planetil neid kunagi ei kasutatud). Kolm mähist tekitavad vahelduvvoolu. Ergutamiseks kasutatakse püsimagneti asemel lisamähist. Seetõttu on täiesti istutatud või puuduva akuga mootorratast võimatu käivitada "kiigega".

Izh Planet 5 generaatorile on paigaldatud dioodsild voolu alaldamiseks ja ühte plokki kokku pandud pingeregulaator (neid pole isegi Izh Planeti juhtmestiku juhendites välja toodud).

Selle seadme võimalikud rikked:

1. Seda kontrollitakse, mõõtes nende voolu juhtivate juhtmete ja isolatsiooni takistust. Kui generaator on kahjustatud, soojeneb see märgatavalt.
2. - väljundpinge erineb oluliselt nimitasemest või puudub.
3. Kuigi elektriahel sisaldab lühisekaitset, juhtub, et automaatika ei tööta ja enamasti põleb läbi väljundtransistor.

Aku

Mootorratta aku on väikese võimsusega. Mootorrattal ei ole starterit, seega on selle ülesandeks ainult süütesüsteemi ja generaatori ergutusmähise pinge andmine käivitamise ajal. Tänu 12-voldisele akule on tagatud viienda planeedi stabiilne käivitamine, kuni kolmanda mudelini oli juhtmestik 6 volti ja süüde pole alati selge.

Võimalikud aku talitlushäired:

1. - korpused, plaadid, elektrolüüdi leke.
2. - määratakse hüdromeetriga mõõtmise teel.
3. - Selgub takistuse mõõtmisel.
4. miinus mitte mootorratta kerel (raamil) - kogu elektroonika ei tööta.

Süütesüsteem

Süütekatkestit kasutatakse sädeme süütamiseks kolvikäigu kindlas punktis. Izh Planet 5 juhtmestiku varajastes modifikatsioonides paigaldati kontakt, hiljem elektrooniline.

Selle seadme peamised talitlushäired:

1. Kaitselüliti kontaktide läbipõlemine määratakse visuaalselt.
2. Anduri või lüliti elementide rike - lihtsaim viis selle tuvastamiseks on kasutada tuntud hea seadme paigaldamise meetodit. Sama meetodit kasutatakse määrimissüsteemi klapianduri kontrollimiseks.
3. Mootori ebamäärasest tööst on näha valesti seadistatud süüteajastus. Kõrvaldatakse spetsiaalsete sondide abil reguleerimisega.

Süütepool tõstab pinge mitme kilovoldini, nii et tühjenemine võib süüteküünla elektroodidel süüdata sädeme. Sekundaarmähis on valmistatud üsna õhukesest traadist, see põleb enamasti läbi. Kuigi rike pöörete vahel või korpusel on samuti võimalik. Samad probleemid võivad (kuid harvemini) esineda ka primaarahelaga. Kõik selgub takistuse mõõtmise abil.

Esituled ja signalisatsioonilambid.

Kasutatakse tavalisi hõõglampe, läbipõlenud spiraali pole keeruline leida.

Lülitavad elemendid.

Nende hulka kuuluvad lülitid (kaugel, pöörded, mootori seiskamine jne), samuti piduri- ja nullandureid ning süütelülitit. Saate neile hõlpsasti "helistada" testriga, kui olete välja selgitanud, milline kontaktgrupp ei tööta.

Kommutatsiooni alla kuulub ka pöörete elektrooniline relee Izh. Selle rike on nähtav suunatulede katkestuse puudumise või isegi pinge puudumise tõttu.

Nagu kõigest ülaltoodust nähtub, on Izh Planeti juhtmestik ilma eriliste saladuste ja keerukate elementideta, kõik selle osad on kergesti diagnoositavad ja remont ei tohiks raskusi tekitada.

Ja nüüd soovitame teil vaadata videot, mis näitab üksikasjalikult ja selgelt Izh Planet 5 skeemi kokkupanekut.