Artiklis märkisime, et malmi suurteks puudusteks on nende järkjärguline oksüdeerumine ja sellest tulenevalt rooste. Tuleb märkida, et see kehtib peaaegu kõigi masinate kohta. Varem või hiljem nad õitsevad ja kolme-nelja aasta pärast on nad lihtsalt kõik kaetud “roostes täppidega”, mis muidugi ei näe eriti korralik välja. Seetõttu tekib väga sageli küsimus: mida ja kuidas trumme värvida? Et need võimalikult palju roostetama ei läheks? Uurime välja...

Kui aus olla, siis rataste värvimine polegi nii keeruline, kuid neid on peaaegu võimatu rooste eest täielikult kaitsta. Malm muidugi takistab seda nähtust pikka aega, kuid siiski pole tegemist värvilise metalliga ja rooste on täiesti arusaadav protsess selle elust, pealegi auto rataste all, eriti talvine periood saame jälgida soola-liiva segu, mis võitleb jääga, aga paneb ka autod kiiremini roostetama ja mädanema, erandiks pole ka trummid. Nii et te ei saa 100% kaitsta, kuid võite proovida piisavalt kaua.

Esialgsed andmed

Noh, seal on tavaline auto ja nüüd on paljudele mudelitele paigaldatud "trummid". Alustades meie AVTOVAZ-ist, lõpetades populaarsete RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO-ga. Sageli on need muidugi malmist ja seetõttu roostetavad kahe kuni kolme aasta pärast. Peame need oma kätega taastama. Mida me täna täpselt teeme?

Mida sul vaja on?

Nende värvimiseks peame kõigepealt ette valmistama. Niisiis, mida me vajame:

• Metallist harja, võite kasutada puurit või tavalist käsiharja.

• Kinnituslint, tavaliselt paber.
• , ketta töötlemiseks.
• Kõrge temperatuuriga krunt või tavaline.
• Kõrge temperatuuriga värv.

• Rasvaärastus, tavaliselt "lahjem" või "lakibensiin"
• Soovitan kindaid ja respiraatorit.

Kõige jaoks kulub umbes 500–700 rubla, võib-olla natuke vähem, sest kodus on tõenäoliselt lahusti ja kindad. Nii et põhikulud jäävad värvile ja krundile.

Milline värv ja krunt, valige õige

Värvi ja krundi puhul tahaksin märkida, et valik peab olema õige, ma ütleks isegi, et tavaline värv siin ei tööta, ma räägin emailidest, mida müüakse pihustuspurkides. Siin peate valima kõrge temperatuuriga ühendid. Mida see tähendab?

Töötamise ajal muutuvad trumlid väga kuumaks, temperatuur võib ulatuda 100–110 kraadini Celsiuse järgi. Tavaline värv hakkab voolama või isegi põlema, seega - välimus piduritrumlid ainult halvenevad (mitte paranevad), tekivad pidevad lekked, mis segunevad tolmu ja mustusega.

Seetõttu ostame kindlasti kõrge temperatuuriga värvi, see talub 120-150 kraadi Celsiuse järgi, ei voola ega põle.

Seda saab müüa ka purkides ja pealekandmisviis ei erine tavalisest emailist.

Tahaksin veel öelda, et pihustuspurke on väga mugav kasutada; see on üsna keeruline. Muidugi võib “kolhoosi sisse keerata” ja pintsliga kõike värvida, aga tegelikult ei tule sellest midagi head.

Värvi kohta tahaksin ka paar sõna öelda, et värvida saab ainult mustaks, valgeks või hõbedaseks. Teised värvid vist ei sobi. Poisid, ma ütlen seda – nüüd saate seda värvida mis tahes värviga, isegi lillaga, kõrge temperatuuriga värvid Seal on peaaegu kõik varjundid, nii et valige see, mis teile meeldib, ja jätkake. Mõelge siiski, mis teie autole sobib ja mis mitte! Ma mõtlen, et kui teie auto on sinine, ei tohiks te trumme roheliseks värvida, kuigi see on puhtalt individuaalne lähenemine.

Värvimisprotsess

Nüüd räägin teile kogu protsessi punkthaaval ja siin pole isegi algaja jaoks midagi keerulist:

• Tööd on soovitav teostada garaažis või tolmuvabas kastis. Tolmu me siiski ei vaja, sest värvi pinnale jäävad täpid. Muidugi pole need eriti nähtavad, kuid siiski pole selleks vajadust.
• Tõstame külje üles ja eemaldame ratta, tungraua kõrvale on soovitatav asetada midagi kindlat, näiteks puidust “klots”.
• Näeme enda ees ketast, millelt tuleb kogu rooste eemaldada ja kui on vana värvi, on soovitatav ka see eemaldada. Protsess on tolmune, seega võiksite kanda respiraatorit.

• Pärast kõike seda hakkame ketast töötlema. Lugesin, et enne rasvaäratamist tuleb trummel roostemuunduriga üle pühkida ja siis umbes tund oodata. Nii et konversiooniprotsess läheks hästi.
• Järgmisena rasvastame pinna. Selleks pühkige lihtsalt "lahusti" või "lakibensiiniga". Pärast töötlemist oodake, kuni kõik kuivab umbes 30-40 minutit.
• Järgmiseks peame kõik väljaulatuvad osad katma maalriteibiga, tavaliselt rummu mutri, ketta augud või poldid. Teipiks ka tiiva ümber perimeetri, iial ei tea. “Liimimine” toimub selleks, et vältida värvi sattumist olulistele pindadele. Näiteks niit, sest kui see sinna satub, siis pole poldi või mutri pingutamine kuigi lihtne.

• Pärast ettevalmistamist hakkame trumme kruntima. Praimerit kantakse ühtlaseks sügav pind, ja ka selleks, et värv paremini kleepuks. Piisab paarist mullakihist. Purgile pole vaja “vajutada”, ühte kohta kaua värvida, nii hakkab krunt üle pinna voolama. Seda tuleks rakendada kiirete ja kergete liigutustega, näiteks paremalt vasakule. Esimene kiht on õhuke, peame ootama, kuni see kuivab, tavaliselt umbes 30 minutit. Seejärel paneme teise peale ja ootame samuti. Nüüd on meil pind maa sees. Muidugi saavad paljud inimesed ilma selleta hakkama, kuid ma arvan, et see pole õige! Sellegipoolest kleepub värv sellega palju paremini.

• Pärast kruntvärvi kuivamist võite alustada värvi pealekandmist. Protsess on sama nagu kruntvärviga ehk värvida tuleb mitme kihina, tavaliselt piisab kolmest-neljast (kuivamispausidega), pole mõtet rohkem peale kanda, sest kiht tuleb juba paks ja vähem usaldusväärne. Rakendatakse ka paremalt vasakule, kiirete liigutustega.

• Pärast pinna kuivamist peate eemaldama maalriteibi ja võite ratta riputada.

Nagu teate, "kohtute inimestega nende riiete järgi." Paljud autoomanikud näevad oma olemasolu eesmärki auto pidevas häälestamises ja lisamises, luues ainulaadse pildi. Täna räägime neist juhtumitest, kus meistri käsi jõuab autodes teise elemendini ja pidurisadulad on värvitud.

Kuidas pidurisadulasid värvida?

Oleme juba varem kirjutanud paljudest viisidest, kuidas ise värvida sõidukit(Soovitame huvilistel lugeda artikleid teemal ja abiga). Seekord proovime vastata sellisele küsimusele nagu “pidurisadulate värvimine”. Kuidas seda kõige paremini teostada, kas seda saab teha ilma kalleid teenuseid kasutamata? teeninduskeskused ja mis kõige tähtsam, mida vajate pidurisadulate edukaks värvimiseks. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Põhjused näivad olevat lahendatud, aga mida teha turvalisusega? Ega asjata arvatakse, et auto pidurisadulad on peaaegu kõige olulisem komponent ohutut sõitu, kuna koos klotside ja silindritega vastutavad nad kogu auto pidurdamise eest. Pildi täiendamiseks olgu öeldud, et selle autoosa värvimine on ohutu ega riku pidurisüsteemi tööpõhimõtet. Värvimise ajal töötades tuleb aga olla äärmiselt ettevaatlik, sest kui teete seda valesti, võib see põhjustada mitte ainult olulisi kahjustusi pidurisüsteem, aga ka muid väga olulisi komponente.

Värvimiseks valmistumine. Vajalikud komponendid.

Seega otsustasite oma pidurisadulad kodus värvida. See protsess iseenesest ei ole niivõrd keeruline, kuivõrd vaevarikas. Värvimise käigus on väga oluline pöörata tähelepanu kõige väiksematele detailidele. Vastasel juhul võib värv olla paljude korrosioonidega, selline värv kukub kiiresti maha ja tehtud töö tähendus jääb ainult tulevaseks kogemuseks.

Mida on vaja enne värvimist? Alustuseks pole tungraua ja pidurisadula demonteerimiseks vajalike võtmete hankimine üleliigne. Järgmine samm on värvi või muud tüüpi värvide ettevalmistamine, mille olete aluseks võtnud. Hankige lihvimistarvikute komplektiga elektritrell. Vaja läheb ka teipi (soovitavalt maalriteipi) ja lakibensiini (või muud sarnast puhastusvahendit). Ärge unustage oma kaitset maski ja kinnaste näol.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata värvi valikule tulevane häälestamine, kuna kõik poodides pakutavad ei sobi. Pulbervärvi või vedelvärvi ostmisel on vaja arvestada silindri ja nihiku küttetemperatuuriga. Värvi sulamistemperatuur peaks olema võimalikult kõrge, seega proovige võtta kõige kõrgemate väärtustega värv. Ideaalis peaks see olema üle 600 kraadi Celsiuse järgi.

Sadula eemaldamine

Olles varem soetanud võtmed ja tungraua, peate autolt eemaldama pidurisadulad. Kõigepealt tuleb ratas lahti võtta ja puhastada mustusest, rasvast, tolmust ja muudest võõrmassidest ja kehadest. Olge lämmastiku eemaldamisel ettevaatlik, sest kui te seda tegurit ignoreerite, ei kesta teie värv kaua.

Olge pidurisadula enda autost eraldamisel äärmiselt ettevaatlik, sest ettevaatamatuse korral võite neid ühendava vooliku katki minna. Ärge unustage puhastada pakiruumi, pingutamata sellega üle kolbide tõmbamisega (ärge laske pidurivedelikul välja lekkida).

Vedelvärviga pidurisadulate värvimine

Üsna populaarne värvimismeetod, mis sobib koduseks kasutamiseks. Seda värvimismeetodit saab läbi viia, kasutades:

• harjad – arvestage triipude ja plekkide tekkimise võimalusega
• pihustuspurk - praktiline ja mugav, kuid soovitatav on tutvuda purgi tööpõhimõttega katseliitmikel jne.
• pihustuspüstol on sellisteks toiminguteks mõeldud professionaalne varustus.

Ruumi valides arvestage kasutatud värvi mürgisusega. Tööala peaks olema hästi valgustatud, et näha objekti värvitavuse taset, ja samuti peab see olema hästi ventileeritud. Lisaks on kõige parem värvida temperatuuril 18-25 kraadi Celsiuse järgi. Sel juhul värv kivistub paremini ja püsib kauem kui tavaliselt.

Sõltuvalt valitud värvimismeetodist peate protsessile hoolikalt lähenema. Värvimine peaks toimuma kahes või enamas kihis. Esimene, esialgne, annab aimu tulevastest puudustest ja võimalike lekete kohtadest. Pärast 20-30-minutilist pausi etappide vahel tuleks uuesti peale kanda uus värvikiht, võttes arvesse esimese korra puudusi. Kõige parem on värvi peale kanda sujuvalt, esimese kihi suhtes 90 kraadise nurga all. Nii eemaldame võimalikud lahutused.

Pihustite pulbervärvimine

Vaatamata selle meetodi erilisele populaarsusele ei soovita me seda valida. See kõik puudutab eelnevalt käsitletud temperatuuri mõju ülekuumenenud pidurisadulade värvile. Pulbervärvid on reeglina madala sulamistemperatuuriga ja nõuetele vastavad ülehinnatud.

Sellist arutluskäiku silmas pidades näib pidurisadulate värvimine pulbervärvi või sarnase koostise ja samade füüsikaliste omadustega vedelvärviga, kuid madalama hinnaga, ebamõistliku raharaiskamisena. Pealegi, pulbervärv On vaja kanda vähemalt 4 kihti, mille vaheline intervall on 15-20 minutit.

Peale selle, et .com-i domeenid on meeldejäävad, on need ainulaadsed: see on ainus omataoline .com-i nimi. Muud laiendused suunavad tavaliselt liiklust oma .com-i kolleegidele. Lisateabe saamiseks esmaklassilise .com domeeni hindamiste kohta vaadake allolevat videot:

Turbotage oma veebisaiti. Vaadake meie videot, et teada saada, kuidas.

Parandage oma veebis kohalolekut

Olge veebis märgatud suurepärase domeeninimega

73% kõigist veebis registreeritud domeenidest on .com-id. Põhjus on lihtne: .com on koht, kus toimub suurem osa veebiliiklusest. Esmaklassilise .com-i omamine annab teile suuri eeliseid, sealhulgas parema SEO, nimetuvastuse ja teie saidile autoriteedi pakkumise.

Siin on, mida teised räägivad

Alates 2005. aastast oleme aidanud tuhandetel inimestel saada ideaalse domeeninime

• Domeeni hankimiseks kulub umbes 2 päeva. Minu jaoks piisavalt kiire. - Huy Pham, 02.09.2019
• Nägin müüdavat domeeni. Võtsin ühendust klienditeenindusega. Tagasiside 24 tunni jooksul. Lihtne ostuprotsess, kiire domeeni ülekandmine ja seadistamine minutitega. Usun kindlalt, et saidil hugedomains.com on väga hea hinna ja kvaliteedi suhe. - Andreas, 27.08.2019
• Väga hea. Aitäh - Duong Hoang, 27.08.2019
• Rohkem

Nagu teate, "kohtute inimestega nende riiete järgi." Paljud autoomanikud näevad oma olemasolu eesmärki auto pidevas häälestamises ja lisamises, luues ainulaadse pildi. Täna räägime neist juhtumitest, kus meistri käsi jõuab autodes teise elemendini ja pidurisadulad on värvitud.

Kuidas pidurisadulasid värvida?

Oleme juba varem kirjutanud arvukatest viisidest oma sõiduki värvimiseks (huvilistel soovitame lugeda artikleid selle kasutamise ja kasutamise kohta). Seekord proovime vastata sellisele küsimusele nagu “pidurisadulate värvimine”. Kuidas seda kõige paremini teostada, kas seda saab teha ilma teeninduskeskuste kalleid teenuseid kasutamata ja mis kõige tähtsam, mida on vaja pidurisadulate edukaks värvimiseks. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Põhjused näivad olevat lahendatud, aga mida teha turvalisusega? Ega asjata arvatakse, et auto pidurisadulad on ohutu sõidu pea kõige olulisem komponent, kuna koos klotside ja silindritega vastutavad need kogu auto pidurdamise eest. Pildi täiendamiseks olgu öeldud, et selle autoosa värvimine on ohutu ega riku pidurisüsteemi tööpõhimõtet. Värvimise ajal töötades peate siiski olema äärmiselt ettevaatlik, kuna valesti tegutsedes võib oluliselt kahjustada mitte ainult pidurisüsteem, vaid ka muud väga olulised komponendid.

Värvimiseks valmistumine. Vajalikud komponendid.

Seega otsustasite oma pidurisadulad kodus värvida. See protsess iseenesest ei ole niivõrd keeruline, kuivõrd vaevarikas. Värvimise käigus on väga oluline pöörata tähelepanu kõige väiksematele detailidele. Vastasel juhul võib värv olla paljude korrosioonidega, selline värv kukub kiiresti maha ja tehtud töö tähendus jääb ainult tulevaseks kogemuseks.

Mida on vaja enne värvimist? Alustuseks pole tungraua ja pidurisadula demonteerimiseks vajalike võtmete hankimine üleliigne. Järgmine samm on värvi või muud tüüpi värvide ettevalmistamine, mille olete aluseks võtnud. Hankige lihvimistarvikute komplektiga elektritrell. Vaja läheb ka teipi (soovitavalt maalriteipi) ja lakibensiini (või muud sarnast puhastusvahendit). Ärge unustage oma kaitset maski ja kinnaste näol.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata tulevase häälestamise värvi valikule, kuna kõik kauplustes pakutavad tooted ei sobi. Pulbervärvi või vedelvärvi ostmisel on vaja arvestada silindri ja nihiku küttetemperatuuriga. Värvi sulamistemperatuur peaks olema võimalikult kõrge, seega proovige võtta kõige kõrgemate väärtustega värv. Ideaalis peaks see olema üle 600 kraadi Celsiuse järgi.

Sadula eemaldamine

Olles varem soetanud võtmed ja tungraua, peate autolt eemaldama pidurisadulad. Kõigepealt tuleb ratas lahti võtta ja puhastada mustusest, rasvast, tolmust ja muudest võõrmassidest ja kehadest. Olge lämmastiku eemaldamisel ettevaatlik, sest kui te seda tegurit ignoreerite, ei kesta teie värv kaua.

Olge pidurisadula enda autost eraldamisel äärmiselt ettevaatlik, sest ettevaatamatuse korral võite neid ühendava vooliku katki minna. Ärge unustage puhastada pakiruumi, pingutamata sellega üle kolbide tõmbamisega (ärge laske pidurivedelikul välja lekkida).

Vedelvärviga pidurisadulate värvimine

Üsna populaarne värvimismeetod, mis sobib koduseks kasutamiseks. Seda värvimismeetodit saab läbi viia, kasutades:

• harjad – arvestage triipude ja plekkide tekkimise võimalusega
• pihustuspurk - praktiline ja mugav, kuid soovitatav on tutvuda purgi tööpõhimõttega katseliitmikel jne.
• pihustuspüstol on sellisteks toiminguteks mõeldud professionaalne varustus.

Ruumi valides arvestage kasutatud värvi mürgisusega. Tööala peaks olema hästi valgustatud, et näha objekti värvitavuse taset, ja samuti peab see olema hästi ventileeritud. Lisaks on kõige parem värvida temperatuuril 18-25 kraadi Celsiuse järgi. Sel juhul värv kivistub paremini ja püsib kauem kui tavaliselt.

Sõltuvalt valitud värvimismeetodist peate protsessile hoolikalt lähenema. Värvimine peaks toimuma kahes või enamas kihis. Esimene, esialgne, annab aimu tulevastest puudustest ja võimalike lekete kohtadest. Pärast 20-30-minutilist pausi etappide vahel tuleks uuesti peale kanda uus värvikiht, võttes arvesse esimese korra puudusi. Kõige parem on värvi peale kanda sujuvalt, esimese kihi suhtes 90 kraadise nurga all. Nii eemaldame võimalikud lahutused.

Pihustite pulbervärvimine

Vaatamata selle meetodi erilisele populaarsusele ei soovita me seda valida. See kõik puudutab eelnevalt käsitletud temperatuuri mõju ülekuumenenud pidurisadulade värvile. Pulbervärvid on reeglina madala sulamistemperatuuriga ja nõuetele vastavad ülehinnatud.

Sellist arutluskäiku silmas pidades näib pidurisadulate värvimine pulbervärvi või sarnase koostise ja samade füüsikaliste omadustega vedelvärviga, kuid madalama hinnaga, ebamõistliku raharaiskamisena. Lisaks tuleb pulbervärvi peale kanda vähemalt 4 kihina, mille vaheline intervall on 15-20 minutit.