Kui organisatsioon omandab auto, on raamatupidaja amortisatsioonirühma numbri jaoks raske ülesanne. Amortisatsioonirühma number määratakse selle tüübi, klassi (reisijateveo jaoks), tõstevõimsuse (kaubaveo jaoks) ja auto eesmärgile (autod puuetega inimestele, ühiskondlikule transpordile, evakueerimatele jne). See teaberaamatupidaja saab õppida sõiduki passi, mis pakub sõiduki peamisi omadusi ja ilma milleta ei saa liiklust lubada.

Ärge sattuge lõksu.

Sageli raamatupidajad auto tüüp See määratakse vastavalt selle kategooriale sõiduki passi neljandas veerus näidatud kategooriale (TCP). Kui kategooria "B" - leiab raamatupidaja, et see on auto, kategooria "C" veoauto ja "D" - buss. Aga vastupidi populaarsele veendumusele, auto tüüp4 TCP kolonnis nimetatud kategooriat ei määrata.

Näiteks kategooria "B" saab määrata veoautodele, kui nende mass ei ületa 3,5 tonni. Ja "C", kui nende mass on üle 3,5 tonni.

Busside saab määrata kategooria "B" (kui need ei ole ette nähtud transportimiseks rohkem kui 8 reisijat, nagu seitsme-kohaline UAZ 2206 (9) -04 või kuue voodi GAZ-2217 Bargsuzin-Business) või kategooria "D" (Kui nad saavad vedada rohkem kui 8 reisijat 13-voodi "Gazelle" Gaz-32213 või 17-kohalise FORD transiidi 430).

Kõigepealt peate autotüübi tüübi kindlakstegemiseks vaatama 3 loendit PTS "nime, TC", mis näitab auto disainiomadusi.

Uurime TCP - COUNT 3 "NAME (TIC TAS)"

Sellest graafikust enamikul juhtudel saate määrata, millist tüüpi see auto kuulub: reisija, lasti, bussi. Kuid TCP-i graafiku täitmise järjekord võimaldab näidata ja selle eesmärki: "Cargo-Reisija", "Universal", "sanitaar", "Cleane", "Crane", "Crementing". Kui konstruktsioonis 3 nimetatud auto eesmärgist on 3 TCP raske mõista, millist transpordi tüüpi omistada, siis peate läbi järgmise sammu läbima.

Vastake auto kodeerimissüsteemile.Count 2 TCP "Mudel, Mark TC"

Sõiduki mudeli (brändi) tingimuslik määramine on näidatud 2 TCP kolonnis. Kodumaise toodangu autode jaoks praktiseeritakse mudelite määramist vastavalt valdkondlikule normile. See on 025 270-66 "Autotööstuse veeremi määramise klassifikatsioon ja süsteem ning spetsialiseeritud ettevõtete poolt toodetud üksused ja sõlmed." Selle dokumendi sõnul on Venemaa autotööstuse mudel tähestikulises järjekorras Cyfraval nimetus. Mudeli nimetuses on tähed tootja lühend ja numbrid näitavad klassi, tüübi, mudeli numbrit, selle muutmist ja täitmise liiki.

Auto tüüpi määratakse teise numbri järgi selle mudeli määramisel. Autod on krüpteeritud numbriga "1", busside numbrit "2". Kui mudeli teine \u200b\u200bnumber "3", siis see on lasti pardal auto või pikap, all numbri "4" peidab veoauto traktori all "5" - dump truck. Mahutite määramiseks määratakse number "6" ja arvu "7" arvud "7". Erilised sõidukid peidavad numbril "9".

Näiteks,

Gaz-2 auto 7 057- on van, kuna mudeli teine \u200b\u200bnumber on "7", VAZ 2 mudelid 1 90, UAZ Hunter Tere tulemast 3 1 5195-162-01- sõiduautod, kuna teine \u200b\u200bnumber mudel - "1", mudeli UAZ 3 3 03- lasti pardal - teine \u200b\u200bnumber oma nimetuses "3", mudeli UAZ 2 2 06-94- on buss, kuna mudeli tüüp tähistab number "2".

Kuid see juhtub, et automudeli määramine ja selle nimetus TCP veerus 2 ja 3 näidatud nimi ei võimalda transpordi liiki määrata. Näiteks ei pruugi välismaiste autode mudelil (Mark) olla digitaalne nimetus). Sel juhul aitavad kahtlusi kõrvaldada ainult pädevate asutuste vastus (liikluspolitsei, tolli) ja organisatsioonide tootjaid, kellel on õigus TCP väljastada. Tasu alusel on võimalik täpsustada autotööstuse ja autotööstuse ja transpordi uurimisinstituutis sõiduki liiki.

• autod;

• mootorrattad ja mootorsõidukid;

• bussid;

• veoautod;

• muud iseliikuvad masinad ja mehhanismid pneumaatilisel ja Caterpillaril;

• paadid, mootorpaadid ja muud veesõidukid;

• jaht ja muud purjetamine ja mootorsõidukid;

• hüdrotsüklid;

• Õhusõidukid, helikopterid;

• noncommoreting (pukseeritud) kohtud ja teised.

Kategooria määratlus

Autode liikide määramisel ja nende määramisel lasti- või sõiduautode kategooriasse peate juhinduma passi passi andmete (TCP) andmetest. Seda protseduuri kinnitab Venemaa rahandusministeeriumi kirjad 13. augustil 2012 nr 03-05-06-04 / 137 ja dateeritud 21. oktoobril 2010 nr 03-05-06-04 / 251, FTS Venemaa 15. veebruar 2012 No. BS -4-11 / 2450 ja dateeritud 1. detsember 2009 nr 3-3-06 / 1769.

Sõiduki tüüp ja kategooria on märgitud TCP ridadesse 3 ja 4 maanteeliikluse konventsiooni alusel (Viini, 8. november 1968), ratifitseerinud NSVLi kõrgeima nõukogude presidiumi dekreediga 29. aprillil 1974 nr 5938-VIII (määrused, mille on heaks kiitnud ühisjärjekorra 23. juuni 2005 Venemaa siseministeeriumi nr 496, Venemaa ministeerium ja Venemaa nr 192 ministeerium, Venemaa majandusministeerium nr . 134).

Sõidukite all mõistetakse auto iseloomulikuna, mis määratakse kindlaks selle konstruktsioonifunktsioonide ja eesmärkidega (lasti, reisija, buss jne). TC kategooriaid saab eraldada viis:

1) a - mootorrattad, motorollerid ja muud mootorrattad;

2) B - Autod, lubatud maksimaalne mass, mille mass ei ületa 3500 kg ja mille kohtade arv, mis lisaks juhiistmele ei ületa kaheksa;

3) C - Autod, välja arvatud kategooria seotud "D", mille lubatud maksimaalne mass ületab 3500 kg;

4) d - reisijate veoks mõeldud autod ja lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta;

5) e - haagis - sõiduki liikumiseks ettenähtud sõidukiga sõidukiga. See termin hõlmab poolhaagiseid.

Kui TCP-s määratletud sõiduki kategooria (tüüp) andmed ei võimalda maksumäära üheselt määrata, tuleks see küsimus lahendada organisatsiooni kasuks (Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri 1. detsembrini 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Olukord: millist sõidukite kategooriat transpordimaksu arvutamisel hõlmab autot: reisijate või lasti. T-TC TCP näitas "Cargo", kategooria - "B"?

Auto viitab kaubaveokite kategooriale.

Märge TCP kategooria "B" ei näita, et auto kuulub reisijateveo. Kategooria "B" saab määrata nii reisijate kui ka veoautode (lisa 3 määruse kinnitatud ühisjärjekorra 23. juuni 2005. Siseministeerium Venemaa nr 496, Tööstusministeerium 2009 nr 3-3- 06/1769).

Seetõttu on vaja kaalutaval olukorras transpordimaksu, võttes arvesse 3 TCP stringis määratletud sõiduki liiki. Kui auto kategooria on samaaegselt märgitud TCP-s - "B" ja vahendite tüüp - "Cargo", loetakse transpordimaksu nagu veoautost. Lisaks saate kasutada transpordi märgistamist, mis on esitatud kahes TCP-st. TC-mudeli digitaalse määramise teine \u200b\u200bmärk näitab selle tüübi (auto vaade). Näiteks: "1" - sõiduauto "7" - kaubikud, "9" - eriline.

Sarnased selgitused sisalduvad 13. augusti rahandusministeeriumi kirjas 13. augustil 2012 nr 03-05-06-04 / 137, 21. oktoobril 2010 nr 03-05-06-04 / 251 19, 2010 nr 03- 05-05-04 / 05 ja Venemaa föderaalne maksuteenistus 7. aprill 2016 No. SA-4-7 / 6024.

Olukord: milliseid sõiduki sõidukite sõidukite TCP arvutamisel transpordimaksu hulka veoautode kraanad põhjal veoautode: iseliikuva auto või lasti autode?

Autokraadid kuuluvad veoautode kategooriasse.

Veoautode alusele paigaldatud autokraani kuuluvad kaubaveokategooriasse. Sellist järeldust saab teha tabeli andmete põhjal, kus sõidukikategooriate võrdlev analüüs vastavalt UNECE CVT klassifikatsioonile ja liikluse konventsiooni klassifitseerimisele.

Selle lähenemisviisi legitiimsust kinnitab Venemaa rahandusministeeriumi kiri 17. jaanuar 2008. nr 03-05-04-01 / 1 ja vahekohtupraktika (vt näiteks Kõrgeima presidiumi otsuseid Vahekohus Vene Föderatsiooni 17. juuli 2007 nr 2965/07, FAS West Siberi linnaosa 3. oktoobril 2011 Ei A46-14465 / 2010, FAS Volga-Vyatka linnaosa 24. september 2009 Ei. A29- 133/2009).

Olukord: mis kategooria TS-i maksude arvutamisel hõlmab autosid UAZ-3962, UAZ-2206 kategooria "B": bussidele või sõiduautodele?

Transpordimaksu arvutamine on vajalik, võttes arvesse TCP liinis 3 nimetatud sõidukit (Venemaa rahandusministeeriumi kirjad 13. augustil 2012 nr 03-05-06-04 / 137, 17. jaanuaril , 2008 nr 03-05-04-01 / One). Lisaks saate kasutada sõiduki märgistamist, mis on toodud TCP reale 2. Transpordimudeli digitaalse nimetuse mudeli teine \u200b\u200bmärk näitab selle tüüpi (auto vaade). Näiteks: "1" - sõiduauto "7" - kaubikud, "9" - eriline. Sarnased selgitused sisalduvad Venemaa rahandusministeeriumi kirjas 19. märtsil 2010 nr 03-05-05-04 / 05 ja Venemaa föderaalse maksude teenus 7. aprill 2016 No. SA-4-7 / 6024.

Kui sõiduki liik ("Cargo", "reisija", "bussi" jne) on võimatu kindlaks määrata, vaadake sõidukite kategooriate võrdlevat tabelit vastavalt UNECE KWC-le ja konventsiooni liigitusele. Võrdluslaual viitavad bussid kategooriasse "D". Seetõttu, kui "B" kategooria on näidatud sanitaarse van pts, siis ei ole see buss. Vahekohtupraktikas on näiteid kohtulahenditest, kes tunnistavad, et kategooria "B", mis on märgitud autode TCP-sse UAZ-3962, UAZ-2206, kinnitab selle sõiduki klassifikatsiooni sõiduautona (vt näiteks näiteks Vene Föderatsiooni määratlus 20. veebruaril 2007 nr 1369/07, 18. oktoober 2006 West Siberi linnaosa FAS-i resolutsioon nr F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), Ida-Siberi 12. märtsi linnaosa nr A58-3798 / 08- F02-869 / 09, 17. juuli 2006 No. A05-1765 / 2006-13 loodepiirkond.

Juhul kui TCP-s määratletud sõiduki kategooria (tüüp) andmed ei võimalda maksumäära üheselt määrata, soovitab Venemaa föderaalse maksude teenistus maksukontrolli selle küsimuse lahendamiseks organisatsioonide kasuks (detsembri kiri) 1, 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Olukord: mis kategooria sõidukite arvutamisel transpordimaksu hulka Karry Dump Trucks "Belaz"?

Karjääri kallurid "Belaz" viitavad teiste iseliikuvate sõidukite, masinate ja mehhanismide kategooriale pneumaatilise ja Caterpillari liikumise mehhanismide kategooriasse. See on märgitud 31. mai 2008 nr 03-05-05-04 / 12. juunil 2008/03-05-04-04 / 21. mai 2008. aasta Venemaa ministeeriumi kirjas. Selle lähenemisviisi legitiimsust kinnitab vahekohtupraktikaga (vt näiteks 31. jaanuari Föderatsiooni RF-pesakonna määratlus 31. jaanuaril 2007 nr 29/07, 22. oktoobrini 2007 Urali piirkonna resolutsioon. F09-8633 / 07-C3, 26. märtsil 2007 № F09-1943 / 07-C3).

Klassifitseerimine transport tööriistad - See on erinevate autode jaotus rühmadesse, klassidesse ja kategooriatesse. Sõltuvalt konstruktsiooni liigist, teatud sõidukite võimsuse osa, sihtkoha või funktsioonide parameetrid, mis on klassifikatsioonis mitu sellist kategooriat.

Sõiduk (TC) on tehniline seade inimeste ja / või lasti transportimiseks. Erinevalt tõste- ja tõsteseadmetest ja transpordiseadmetest kasutatakse sõidukid reeglina suhteliselt pikkade vahemaade transpordiks.

Rahvusvahelise transpordi sõidukite klassifikaatori sõnul haagis - See on sõidukit ilma mootori ilma reisijate või kaupade veoks, mille vertikaalne koormus edastatakse tugipinnale rataste kaudu ja mis on kohandatud auto pukseerimiseks.

Autode transpordi valtsimine on praegu mitmesuguseid sõidukeid, erinevaid spetsifikatsioone ja eesmärki. Sõidukite klassifikatsiooni ühtlustamiseks ⭐ Mitmed kriteeriumid võetakse vastu nende iseloomulike omaduste teenindamise. Nende funktsioonide põhjal jagatakse sõidukid ühiste omaduste ja omadustega rühmadeks.

Selleks, et eristada sõidukite pindala selle klassifikatsiooni, määrati mõiste "maanteetransport", mis on eraldatud kogu sõidukite vahemikust, mida kasutatakse peamiselt kõigi kategooriate üldkasutatavate autoteedel. Väljaspool seda klassifikatsiooni jääb teistele Wheelless Gelly Transport, mis ei ole mõeldud nende masside ja mõõtmete omaduste jaoks, et liikuda avalikele teedele. See, näiteks karjäärivedu, kõik maastikusõidukid, lennuvälja ja kaevanduste traktorid jne.

Praeguste eeskirjade kohaselt on maanteesõidukite jaoks praegu järgmised üldised näitajad: \\ t

• kõrgus - mitte rohkem kui 4 m kaugusel teepinnast
• pikkus - mitte rohkem kui 12 m veoauto, bussi, kärude ja haagiste puhul, mitte rohkem kui 15,18 m liigendbussi või trollibussi jaoks
• laius - mitte rohkem kui 2,60 m isotermikuga sõidukite puhul, mitte rohkem kui 2,63 m auto Kraz, MAZ-509A, MAZ-543 auto, mitte rohkem kui 2,55 m teistele sõidukitele

Tee rongi kogupikkus ei tohi olla üle 20 m.

Praegu kasutatakse kahe liigi klassifikatsiooni - liikide ja sõidukite liikide kaupa. Klassifikatsioon tüüpide kaupa on meie riigis kõige levinum kõige levinum NSVLis rakendatavate aastate jooksul kasutatakse jätkuvalt paljudes sõidukitega seotud regulatiivsetes dokumentides (riigi standardid, maanteereeglid jne). Lisaks rakendatakse seda klassifikatsiooni sõidukite registreerimisel. Sõidukite klassifitseerimise skeem tüübi järgi on näidatud joonisel.

Joonis fig. Klassifikatsiooniskeem sõidukite tüübi järgi

Kõige tavalisem sõidukite üksuse kriteeriumina kasutatakse mootori olemasolu. Sellisel juhul jagatakse sõidukid mehaanilisteks, varustatud ja pukseerimiseks, mis ei ole mootoriga varustatud.

Mehaaniline ja üks või mitu pukseerinet sõidukit saab luua kombineeritud sõiduki, mida nimetatakse teesalveks, kui see koosneb autost ja ühendatud sellega ühe või mitme haagise haakeseadisega.

Mehaanilised sõidukid jagunevad:

• autodel
• mootorsõidukitel
• traktoritel

Auto - See on mehaaniline sõiduk, mida juhib energiaallikas, on vähemalt neli ratast, mis asuvad vähemalt kahel teljel, on mõeldud tulekahjude liikumiseks ja kasutatakse transportimiseks mõeldud veoautode ja (või) veoautode transportimiseks inimeste ja / või lasti, eriteoste täitmisel. See termin kehtib ka sõidukite suhtes, mis on varustatud pideva elektrivooluga suspensiooni kontaktvõrgust (trollibussid), samuti kolmerattalised sõidukid, mis ületavad 400 kg.

Üldise massi all mõistetakse sõiduki täieliku transpordimass koos jahutusvedeliku massiga koos jahutusvedeliku, määrdeainete, klaasvee vedeliku, kütuse (paagiga, mis on täis vähemalt 90% nimivõimsusega), varurattad, tulekustutid, standard Varuosade komplekt, TOTTACKING peatused, standardse tööriista komplekt.

Mootorsõiduk - See on üherattaline kaherattaline mehaaniline sõiduk.

Traktor - See on mehaaniline sõiduk, mida kasutatakse rõhu või veojõu rakendamiseks selle jaoks paigaldatud seadmete abil.

Pukseeritavad sõidukid on jagatud:

• haagiste
• poolhaagiste kohta

Haagis - See on sõidukita, ilma mootorita, mis on ette nähtud reisijate või kaupade veoks, milles kogu vertikaalne koormus edastatakse tugipinnale rataste kaudu ja kohandatud autoga pukseerimiseks.

Poolhaagis - See on haagise, et selle konstruktsiooniga on mõeldud kasutamiseks veoauto traktoriga ja osa kogumassist, mille kogumassist edastatakse veoauto traktorile seitsmeta haakeseadme kaudu.

Autojaotuse iseloomulik omadus on nende peamine eesmärk. See võib olla reisijate veoks või kaupade transportimiseks (erivarustus).

Sõiduauto - See on auto, mis selle konstruktsiooni ja seadmete kohaselt on mõeldud reisijate ja pagasi transportimiseks vajaliku mugavuse ja ohutuse pakkumisega. Samal ajal, sõiduauto koos istekohtade arvu istungile mitte rohkem kui üheksa, sealhulgas juhiistme, nimetatakse reisijaks ja rohkem üheksa - bussiga.

Veose transportimiseks Kasutatud veoauto. Kui tõstuki šassii kasutatakse spetsiaalsete seadmete (veoautode kraana, auto drive, puurimisseadme jne) transportimiseks, teatud lasti (paagi veoauto, betoonisegisti) või varustatud laadimise ja mahalaadimise abil, siis selline auto viitab eriline.

Autod ja sadula traktorid kasutatakse ka kaupade veoks, mis teostab nende funktsiooni pukseeriva haagiste ja poolhaagistega.

On mitmeid vahepealsed sõidukid, mida iseloomustab mõni konkreetne funktsioon. Näiteks nimetatakse ühekorruselise bussi, millel on mitmeid istekohti mitte rohkem kui 17, sealhulgas juhiistmega; Auto, mis oma konstruktsioonis ja seadmes on mõeldud reisijate ja lasti transpordiks, nimetatakse kaubareisijaks; Haagis, mis on mõeldud kasutamiseks maanteetingimustes liikuva eluruumi ajal, nimetatakse haagissuvilateks.

Hoolimata sellistest selgitustest, näiteks sõidukitest, kuuluvad nad endiselt busside liikide, veoautode ja haagiste liikidesse.

Sõidukite klassifikatsioon kategooriate kaupa määratakse kindlaks transpordi eraldamise määratluse alusel ja vastab UNECE sõiduki konsolideeritud konsolideerimiseks. See on täpselt selle klassifikatsioon sõidukitele, mida rahvusvahelised reguleerivad õigusaktid sõidukite suhtes kohaldatakse.

Kategooriates jagatakse sõidukeid järgmiselt:

• l1 kategooria on kaherattaline sõiduk, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ei ületa 50 cm3 ja maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ei ületa 50 km / h;
• kategooria L2 on kolmerattaline sõiduk, millel on mis tahes rataste asukoht, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ei ületa 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus ühegi mootoriga ei ületa 50 km / h ;
• kategooria L3 - Mootorratas - kaherattaline sõiduk, kus sisepõlemismootori käigus mootori võimsus ületab 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ületab 50 km / h;
• kategooria L4 - mootorratta veoga - sõiduk, millel on kolm ratast, asümmeetrilist keskmise pikisutasandi suhtes, kus sisepõlemismootori puhul mootori töömaht ületab 50 cm3 või mis tahes mootori maksimaalne arvutatud kiirus ületab 50 km / h (mootorrattad koos veoga);
• kategooria L5 - kolmerattaline sõiduk, millel on kolm ratast, sümmeetriline keskmise pikisutasapinna suhtes, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ületab 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ületab 50 km / h;
• kategooria C6 - Lihtne Quadricycle - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimatu mass ei ületa 350 kg, ilma et võtta arvesse elektrisõidukite patareide massi ja maksimaalne arvutatud kiirus ei ületa 50 km / h, mida iseloomustab:
  • sisepõlemismootori paigaldamisel sunnitud süüdega - mootori töömaht ei ületa 50 cm3 või
  • teise tüübi sisepõlemismootori paigaldamisel - maksimaalne efektiivne võimsus, mis ei ületa 4 kW või
  • elektrimootori paigaldamisel - nominaalne maksimaalne võimsus pikaajalise koormuse režiimis ei ületa 4 kW;
• kategooria L7 - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimatu mass ei ületa 400 kg (550 kg - kaupade veoks ettenähtud sõiduki puhul), võtmata arvesse elektrisõidukite patareide massi ja maksimaalset massi Tõhus mootori võimsus ei ületa 15 kW;

• m1-kategooria - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, millel on lisaks juhiistmele mitte rohkem kui kaheksa istekohta;
• m2-kategooria - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, millel on lisaks rohkem kui kaheksa istekohta juhiskohale, mille maksimaalne mass ei ületa 5 tonni;
• m3-kategooria - reisijate veoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks rohkem kui kaheksa istekohta juhiskohale, mille suurim mass ületab 5 tonni;

• n1-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ei ületa 3,5 tonni;
• n2-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ületab 3,5 tonni, kuid ei ületa 12 tonni;
• n3-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ületab 12 tonni;

• o1-kategooria - haagised, mille maksimaalne mass ei ületa 0,75 tonni;
• o2-kategooria - haagised, mille suurim mass on üle 0,75 tonni, kuid ei ületa 3,5 tonni;
• o3-kategooria - haagised, mille suurim mass on üle 3,5 tonni, kuid ei ületa 10 tonni;
• o4-kategooria - haagised, mille maksimaalne mass ületab 10 tonni.

Selles klassifikatsioonis on teatud raskusi selgitades nõudeid, mille kohaselt M1-kategooria sõidukid võivad seda kategooriasse omistada järgmiste tingimuste täitmisel: \\ t

• istekohtade arv ei ületa kuut, samas kui arvatakse, et istekoha iste on saadaval, kui sõiduk on varustatud "saadaval" manuseid istmetele. "Saadaval" tähendab manuseid, mida saab kasutada istmete paigaldamiseks. Selleks, et manused ei oleks "taskukohane", peab tootja takistama nende kasutamise võimalusi, näiteks keevitades tagumikkude või sarnaste fikseeritud osade paigaldamist, mida ei saa tavaliste tööriistade abil eemaldada;
• tagatakse seisund P- (M + N 68)\u003e N 68, kus P on sõiduki tehniliselt lubatud mass, kg; M - sõiduki mass valuutas, kg; N - Istekohtade arv lisaks juhiistmele.

Alates 68 kg - keskmine hinnanguline reisijate mass ilma pagasi, viimane tingimus tuleks mõista sel viisil: sõiduki kandevõime peab rohkem kui kaks korda suurem kui kõikide reisijate mass oma pardal või maksimaalne lubatud kaal lasti pardal sõiduki pardal Täieliku laadimisega see reisijad peaksid olema suurem kui kogu mass kõik reisijate pardal.

Tehniliselt lubatud maksimaalse massi raames mõistetakse välja heitgaasi sõiduki maksimaalse massiga lastiga (reisijatele), mis on tootja paigaldatud maksimaalse lubatud kohaselt vastavalt operatiivdokumentatsioonile.

Riikliku tehnilise kontrolliga on sageli olukordi, kui on vaja kindlaks määrata sõidukite ja sõidukite liikide vastavus. Valgevene siseministeeriumi siseministeeriumi registreerimisbaasis asuvate sõidukite kategooriate puhul on tabelis esitatud:

Tabelis. Sõidukite kategooriate järgimine

Sõiduki tüüp		Märkused
Sõiduauto	M1.
Buss		Maksimaalsel massil mitte rohkem kui 5 tonni
		Maksimaalne mass rohkem kui 5 tonni
Väikebuss		Koos läbib kuni 17 istekohta
Kaubaveoauto		Maksimaalsel massil mitte rohkem kui 3,5 tonni maksimaalse massiga üle 3,5 tonni, kuid mitte rohkem kui 12 tonni
		Maksimaalne mass rohkem kui 12 tonni
Traktor ja sadulateraktorite
Kaubaveoauto	N-kategooria klassifikatsiooni järgi
Trailer ja poolhaagis		Maksimaalsel massil mitte rohkem kui 0,75 tonni maksimaalse massiga üle 0,75 tonni, kuid mitte üle 3,5 tonni
		Maksimaalsel massil üle 3,5 tonni, kuid mitte rohkem kui 10 tonni
		Maksimaalne mass rohkem kui 10 tonni
Mootorratas		Jalutuskäru puudumisel
		Jalutuskäru juuresolekul
Roller		Kahe rattaga
		Kui on kolm ratast
Motocolus		Maksimaalse kaaluga kuni 400 kg
	M1.	Maksimaalne mass üle 400 kg

Kaasaegse maanteetranspordi üldine veerem on üsna lai ja mitmekesine liikumisvahend.

Iga auto on ainulaadne sõiduki eesmärgi ja ühiste omaduste jaoks.

Et tõhusalt lihtsustada ja liigitada liikumisvahendid, võeti vastu teatud arv kriteeriume, mis on samaaegselt iga auto individuaalse iseloomulikud tunnused.

See on nende funktsioonide põhjal, mida saab jagada rühmadeks, millel on ühised omadused ja omadused.

Sellesse kategooriasse kuuluvate transportariatoodete valdkonna esiletõstmiseks paigaldati "maanteetransport". See üksus on eraldanud need masinad kogu autode vahemikust, mida kasutatakse rangelt üldistel kasutamisteedel.

Selle kategooria reguleerimisalasse kuuluvad kõik muud trahvi transpordi liigid, mis ei ole mõeldud nende suuruste ja masside jaoks tavalise avaliku kasutuse jälgimiseks. See hõlmab erinevaid karjääritransporti, maastikusõidukite, võllide ja lennuväljade.

Sõidukite kategooriasse kuuluvate autode tee kasutusreeglid pakutakse spetsiaalseid üldisi parameetreid:

Kõik need on peamised parameetrid kaasnevad kaasaegsetele sõidukitele seotud liiklusliikluse kategooriaga. Sõidukite klassifikatsioon kategooriate kaupa viiakse läbi tüübi järgi ametisse nimetamise teel.

Transpordi klassifikatsioon tüübi järgi

Praegu on klassifikatsioon autotüübiga üha enam. See ei ole ainult jaotus, vaid ametlik otsus, mida kasutatakse kõigis regulatiivdokumentides ja dokumentides - riigi standardid, liikluseeskirjad jne.

Samal ajal kasutatakse klassifikatsiooni kaasaegsete sõidukite registreerimise protsessis.

Installitud mootori kategooriat kasutatakse liikumisvahendite üldise funktsionaalse jaotusena.

Selle põhjal jagatakse kaasaegsed sõidukid mehaanilisteks, mis on varustatud mootoriga, samuti pukseeritava, millel on sarnane.

Mehaaniline ja üks või mitu pukseeritavat autot on võimelised looma spetsiaalseid kombineeritud vahendeid. Ametlikus keeles on tal tee rongi nimi.

See disain koosneb kõige juhitud autost ja ühendatud ühe või mitme haagisega.

Kaasaegseid mehaanilisi sõidukeid saab jagada järgmistesse tüüpidesse:

1. Standardsed autod.
2. Motoorne transport.
3. Traktorid.

Autod on kaasaegsed mehaanilised sõidukid, mida juhib teatud energiaallikas. Kaasaegsete autode oluliste omaduste hulgas võib täheldada:

• vähemalt nelja ratta juuresolekul, mis asuvad kahel teljel;
• sõiduk on mõeldud liikuma rööbasteta teedele;
• autod saab kasutada kaubaveoks ja liikuda inimesi. Saab kasutada spetsiaalsete tööde tegemiseks.

Termin "autod" kehtib liikumisvahendite kohta, kus mootorid on varustatud konstantse elektrilise vooluga, mis töötab survekonkursivõrgu kaudu, kui need on trollibuseid. See võib olla ka kolmerattalised autod, mille kogumass ei ületa 400 kg.

Kogu treeningu kaal hõlmab selliste elementide kaalu järgmiselt:

1. Täielik autovedu.
2. Jahutusvedeliku maht.
3. Määrdeainete kaal.
4. Marsomomer vedela mass.
5. Kütuse kaal, mis on paak, mis on täidetud vähemalt 90% kehtestatud nominaalse mahuga võimsusega.
6. Varurattade mass, tulekustutid, tööriistad ja varuosad.

Kaasaegsed mootorsõidukid on spetsiaalsed üherattalised kaherattalised mehaanilised liikumisvahendid.

Nagu traktorite puhul, on need mehaanilised sõidukid, mida kasutatakse veojõuta või surve pingutuste rakendamiseks seadmete kaudu usaldusväärselt paigaldatud.

Kaasaegseid pukseeritavaid sõidukeid saab jagada haagisteks ja poolhaagisteks.

Esimesel juhul on need sõidukid, millel ei ole mootorit või lasti, kus vertikaalne koormus edastatakse kogu tugipinnale paigaldatud rataste kaudu. Nende konstruktsioonis haagised on kohandatud autode pukseerimiseks.

Poolhaagised on samad haagised, et nende disaini eripärade kohaselt on mõeldud kasutamiseks samaaegselt sadulaga traktoriga. Osa kogumassist edastatakse käesolevas asjas veoauto traktorile haakeseadise kaudu.

Autode klassifikatsioon kategooriate kaupa

Autode kaasaegne klassifikatsioon kategooriate kaupa on täpsem ja selge. See jaotusvorm on täielikult kooskõlas UNECE autojaotuse täieliku konsolideeritud resolutsiooniga.

Selle kvalifikatsiooni põhjal kehtivad kõik sõidukid eriliste regulatiivsete õigusaktidega. Kategooria osakond viiakse läbi järgmiselt.

TC kategooriad tehnilistele eeskirjadele L, m, O väärib erilist tähelepanu. Need on mehaanilised liikumisvahendid, millel on neli või enam ratast. Kategooria hõlmab haagiseid ja poolhaagiseid, mis on samuti jagatud teatud kategooriatesse.

Tabeli kategooriate jagamine on järgmine:

Kategooria osakond	Omadused
L1	Kaasaegne kaherattaline sõiduk, kus mootori töömaht ei ületa 50 cm3 ja maksimaalne kiirus jõuab 50 km / h
L2.	Kolmerattaline sõiduk, millel on erinevad rataste asendid. Mootori maht sisepõlemisega ei ületa 50 cm3 ja maksimaalse kiiruse tase ei ületa 50 km / h
L3.	Mootorrattad või kaherattalised sõidukid mootoriga 50 cm3 ja maksimaalne kiirus mitte rohkem kui 50 km / h
L4.	Mootorrattad jalutuskäruga, st sõiduk on varustatud kolme rattaga. Mootoril on võimsus 50 cm3 ja arvutamisel maksimaalne kiirus ületab 50 km / h
L5	Liikumise kategooria kolmerattalised meetod. Rattad asuvad pikisuunalise tasapinna suhtes sümmeetriliselt. Speed \u200b\u200bja mootori parameetrid Siin on standard
L6.	Light quad jalgrattad, millel on neli ratast. Nende liikumisvahendite mahalaadimata mass ei ületa 350 kg. Samal ajal ei võeta arvesse patareide kaalu. Hinnanguline maksimaalne kiiruse tase ei ületa 50 km / h
L7	Quad jalgrattad, st neljarattalised sõidukid, mille mass ulatub 400-550 kg. Sõidukite andmete võimsus ei ületa 15 kW
M1.	Liikumismeetodid, mida kasutatakse reisijate transportimiseks
M2.	Tähendab, et transpordi reisijad või väike lasti 5 tonni
M3.	Masinad, mis on võimelised veo koormust rohkem kui 5 tonni
N1.	Vahendid, mida kasutatakse laevakaalus kuni 3,5 tonni
N2.	Kaupade veoks ettenähtud autod. Maksimaalne mass võib olla üle 3,5 tonni, kuid ei tohiks olla üle 12 tonni
N3	Shipping'i jaoks mõeldud mobiilseadmed, mille mass võib olla veidi suurem kui 12 tonni
O1.	Haagised kuni 0,75 tonni
O2.	Konstruktsioonid, rohkem kaalu näitajad 0,75 tonni, kuid mitte rohkem kui 3,5 tonni
O3.	Haagised, mille maksimaalne mass võib ületada 3,5 tonni, kuid mitte rohkem kui 10 tonni
O4.	Haagised, massiga üle 10 tonni

Kõik kaasaegsed autod jagatakse nende peamise eesmärgi märke. Sõidukid teenivad reisijaid või kaupade transpordiks spetsiaalsete seadmete kujul.

Autode kategooriat on kaks peamist kategooriat:

• reisija;
• kaupade transportimiseks mõeldud.

Kaasaegsed sõiduautod on liikumisvahendid, mille kujundamine ja seadmed on ette nähtud teatud reisijate ja pagasi transportimiseks. Samal ajal pakuvad reisijad kõrget mugavust ja optimaalset ohutust.

Kui reisijate istekohtade arv ei ületa üheksa koos juhi kohaga, on tegemist sõiduauto, kui kohade arv on rohkem kui üheksa, siis see on buss.

Kaubaautod on sõidukid, mille šassii kasutatakse spetsiaalsete ehitusseadmete transportimiseks - Avtovka, Autocrani või puurplatvormide transportimiseks. Samuti transporditakse spetsiaalset lasti - betoonisegisti ja paagi veoautod.

Kaasaegsed kaubaautod on varustatud spetsiaalsete laadimis- ja mahalaadimise vahenditega, mis muudab need funktsionaalsemaks.

Spetsiaalsed traktorid saab kasutada laevanduse jaoks - lihtne või sadul. Nad toodavad oma funktsiooni abiga pukseerivate poolhaagiste ja lihtsate haagiste abil.

Kõige populaarsemate sõidukite seas võib täheldada:

• Ühekorruselised bussid koos Kokku istekohtade arv ei ole rohkem kui 17 koos juhiistmega. Need on kaasaegsed väikebussid;
• sõiduk, mis on mõeldud seadmetele ja disain on mõeldud laevandus ja reisijatele. On kombineeritud sõidukeid - kaubareisija;
• tavapärastes teedel kasutamiseks mõeldud haagised. Neid saab kasutada mobiilse elamumajandusena.

Erilist tähelepanu käesoleval juhul väärib reisijate istekohtade arvu arvutamist. Sarnaseid kohti võetakse arvesse ainult siis, kui neil on spetsiaalsed seadmed.

Kinnitusvahendid on reisija jaoks kättesaadavad hõlmavad mehhanisme, mida kasutatakse rangelt istmete paigaldamiseks. Erilist tähelepanu pööratakse nende manuse meetodile.

Metalli alused Käesolevas asjas tuleks hoolikalt keevitada, on oluline täielikult kõrvaldada nende eemaldamise standardse tööriistade kaudu.

Sõidukite saab jagada liike mitte ainult üldise eesmärgi, vaid ka erikategooriate puhul. Siin kasutatakse spetsiaalse kirja märget.

Järeldus

Sõidukite jaotus kategooriasse ja alamkategooriates on väga oluline. Riikliku tehnilise kontrolliga on üsna sageli olukordi, kui see on kohustatud kindlaks määrama autode kategooriate ja liikide täpne vastavus.

Kõik andmed kontrollitakse GAI-baasi registreerimisega tehtud teabega.

Kasutatava kaubaveo jaoks lasti veeremi:
Veoautod ja autohaagised mitmesuguste kandevõimega (pardal, kallurid, kaubikud, sealhulgas isotermilised, mahutid jt), kõrgtehnoloogilised sõidukid, poolhaagiste traktorite autod. See transpordivõrgu osa on oma hargnenud struktuur.

Erinevatel põhjustel näeb välja selline:

Kere tüüp:
suletud
Sekkunud
konteiner
Külmkapp (isotermiline keha)
Isotermiline van
avama
pardal
dump
mänguväljak
kraanama
Autotransporter
väikebuss
Lesovoz
paak
Sadel traktor

Rühmade järgi:

I grupi pardal autosid (üldotstarbelised autod)

II rühma spetsialiseerunud (kallurid, furgoonid, külmikud, konteiner-veokid, poolhaagised, ballastivedukid haagistega) \\ t

III GROUP (tingimuslikud) autod-mahutid

Telgede arvu järgi:
biaksiaalne
Kolmekas
Neljateljel
Viis ja rohkem

(Kõige allalaaditud telje kohta):
Kuni 6 tonni kaasava
Üle 6 tonni kuni 10 tonni kaasava

Ratta valemiga:
4x2
4x4
6x4
6x6

Vastavalt koostisele:
Ühekordne sõiduk
Motor Trail:
Autode haagis
Autode-poolhaagis

Mootori tüübi järgi:
bensiin
Diisel

Võimekuse kandmiseks:
Malaja
Kesk-
suur
1,5 kuni 16 tonni
Üle 16 tonni

Selliseid erinevaid klassifitseerimismeetodeid on seletatav vajadusega eraldada sõidukite individuaalsed parameetrid, et valida viimased kaubaveo ajal optimaalse tõhususe, tarnekiiruse, kaubandusliku sobivuse, ohutuse, võimsuse, kandevõime jne alusel . Loetletud põhjuste loetelu on ligikaudne, kuna seda võib jätkata sõidukite teatud funktsionaalse eesmärgi põhjal, nende operatiivseid omadusi, transporditavate kaupade spetsiifikat jne.

Lisaks ülaltoodud klassifikatsioonimeetoditele on see 025,270-66, klassifikatsioon ja süsteemi määramise süsteem autotööstuse veeremi. Nii et seoses veoautod Järgmine sõiduki määramise süsteem (PBX) on vastu võetud:

Esimene joonis tähistab täismassi veoautode klassi:

Märge. Klassid 18 kuni 78 on varundamine ja indekseerimine ei kuulu.

2. joonisel tähistab PBXi tüüpi:
3 - lasti pardal auto või pikap;
4 - veoauto traktor;
5 - Kallur;
6 - paak;
7 - van;
8 - Varundamise number;
9 - Eriline sõiduk.
Indeksi 3. ja 4. numbrit näitavad mudeli järjestuse numbrit;
5. kohaline sõiduki muutmine;
6. Digit - täitmisliik:
1 - külma kliima jaoks;
6 - Mõõduka kliima eksporditegevus;
7 - Troopilise kliima eksporditegevus.

Mõned mootorsõidukid on nende nimetuses läbi kriips eesliide 01, 02, 03 jne, mis näitab, et mudel või modifikatsioon on üleminekuperiood või on täiendavat konfiguratsiooni. Selle klassifikatsiooni digitaalse indeksi ees on enamikul juhtudel märkida tootja märge (näiteks Kamaz 5320). Autode välismaiste kaubamärkide nimetused, enamikul juhtudel koosneb tootja kaubamärgi tähestikuline nimetus ja mudeli ja muutmise tehase järjestuse number.

Praegu on ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni komitee välja töötatud rahvusvaheliste julgeolekunõuete (ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad) vastu võetud nimetused muutumas üha enam jaotatud. Vastavalt ülaltoodud eeskirjadele on vastu võetud järgmine rahvusvaheline lasti PBXSi klassifikatsioon: