Esiklaasil olev HUD projektor on mõeldud õnnetuste vältimiseks, projitseerib esiklaasile silmade kõrgusele olulist infot, näiteks: kiirus, kütusekulu, pinge, kuupäev, kellaaeg, mootori pöörlemiskiirus, aku tühjenemise signaal, läbisõit, sõiduaeg, kütusekulu kl. 100 km ja muud parameetrid.
Ekraani asendit ja heledust saab reguleerida
Takistab juhil armatuurlauale vaatamist ning aitab vältida kiiruseületamise tõttu reeglite ja määruste rikkumist.
Vähendab liiklusõnnetuste ohtu, mis on põhjustatud alla vaatamisest tingitud meele hajumisest.
Ühendab auto OBD2 pistiku kaudu
HUD ekraan
Lihtne paigaldada, ühendage OBDII diagnostikapistikupesaga
Näidustus:
- Mootori pöörete arv
- rikkehäire ikoonid
- Spidomeeter
- Mootori temperatuur
- Pinge
- Läbisõit
- Kütusekulu
- Ülejäänud kütus
Varustus:
1. Seade
2. Peegelkile
3. Matt seadme kinnitamiseks armatuurlauale
4. OBDII - kaabel
PAIGALDUSJUHISED
Ettevalmistustööd
1. Uurige välja oma sõiduki tüüp ja mark. OBD2 standardile vastava sõidukitüübi valimisel tuleb avada kapott ja leida selle alt kleebis. Kui kleebis ütleb "OBD2 Certified Tool", tähendab see, et saate HUD-i installida (joonis 1).
2. Ühendage HUD sõidukiga. 16-kanalilise diagnostikapistikupesa leiate auto rooli alt gaasipedaali kohalt. Seejärel ühendage see OBD2 juhtmepistikuga (joonis 2).
3. Asetage libisemisvastane matt horisontaalsesse asendisse sõiduki ette ja reguleerige sellel oleva HUD-i kaldenurka.
4. Kleepige helkurkile auto esiklaasi HUD kohale, et saada andmetest kvaliteetne pilt. Võite paluda ametlikul edasimüüjal helkurkile peale kanda.
Mõned näpunäited kile liimimiseks:
V. Pihustiga saate tuuleklaasile ühtlaselt vett pritsida.
B. Palun rebige kile kaitsekiht maha ja pihustage veidi vett selle mõlemale küljele. Seejärel installige see soovitud kohta.
C. Pigistage vett kile alt eseme siledale pinnale, kuni see on täielikult eemaldatud ja sees pole mulli.
E. Kui vesi on välja pigistatud, saate ekraani ümber oleva vee ja tolmu ära pühkida.
5. Toite kontrollimiseks pead ühendama HUDi pistikupessa ja näed eelmist pingenäitu. Seejärel sisestage sõiduki arvutiversiooni uurimisolek. Pärast seda võime öelda, et HUD installiti edukalt.
HUD-i seadete valikud
HUD-kuva väärtused on samad, mis auto pardaarvutil. Need võivad aga pardaarvutist erineda. Peate sisestama HUD seadistusrežiimi ja tegema väikese muudatuse. Selle tulemusel ühtib HUD-ekraani ekraan sõiduki näidikute andmetega. Konkreetsed sammud on järgmised.
Ühendage HUD autoga ja käivitage mootor. Reguleerimisrežiimi sisenemiseks peate juhtratast vertikaalselt vajutama ja hoidma seda 5 sekundit. Järgmine rattaklõps lisab ühe. Nende parameetrite plusse või miinuse saate määrata, keerates ratast vasakule või paremale. Sel juhul peaksite pöörama tähelepanu sellele, kuidas seade teie suhtes asub ja kus see hetkel on "vasakule" ja kus on "paremale". Ilma selleta võib vigu teha. Lisaks peaksite teadma, et häälestusrežiimis ei näita HUD-ekraan numbreid peegelpildis, vaid otse. See muudab temaga selles režiimis töötamise palju mugavamaks.
Saate ekraani töörežiimi naasta, vajutades ratast vertikaalselt ja hoides seda 5 sekundit või taaskäivitades HUD-i. (joonis 3).
Reguleerimisrežiimi sisenemine
14. lõigu selgitus – kütusekulu.
Tingliku (referents) keskmise kütusekulu andmete seadmise määrab uue auto puhul tootja. Seega, kui tehase kütusekulu on 8,7 l / 100km, tuleks HUD seada 87 peale.
15. lõigu selgitus. ECU on sõiduki pardaarvuti protokoll. See funktsioon on sõiduki protokolli koordineerimiseks (ühildumiseks) HUD-programmiga, et vältida vigu või kõrvalekaldeid. Reeglina määrab selle elemendi väärtuse arvuti ise.
Eelistuste seadmine:
1. Kiire tankimine: käivitage auto ja keerake numbreid, et määrata tankimiseks vajalik kütusekogus; mõõtühik liitrites.
2. 11. lõigu selgitused. Üldiselt on pärast 2010. aastat toodetud autoga kaasas õhumassimõõtja. Kasutaja saab valida =0, et näha, kas kütusekulu kuvatakse. Kui kütusekulu ei tuvastata, määrake tehase heiteparameeter.
Pärast seadistamist vajutage seadistusratast vertikaalselt 5 sekundit, et naasta kuva seadistusrežiimist töörežiimi, või taaskäivitage HUD.
Taasta tehase vaikeseaded.
Kui HUD on sõidukiga ühendatud, ärge käivitage mootorit, vaid oodake, kuni HUD lülitub välja. Kui mootor on välja lülitatud ja HUD välja lülitatud, keerake ratast paremale ja hoidke seda 5 sekundit all. Seejärel kuulete HUD-ist "tik" heli, mis tähendab, et tehaseseaded on taastatud.
Veakoodide kustutamine.
Kui HUD on autoga ühendatud, ärge käivitage autot, pange võti asendisse "ON" ja oodake, kuni HUD välja lülitub, keerake ratast vasakule ja hoidke seda 5 sekundit. Kuulete HUD-st piiksu, mis tähendab, et veakoodide kustutamine on lõpetatud.
Üldised töösätted.
1.Ekraani funktsionaalsete alade vahetamine.
Kui auto käivitatakse ja ekraaniliides töötab, saate ratast 5 sekundiks vasakule keerata ja näha, et "funktsionaalne ala 1" vilgub. Seejärel saate ratast vasakule või paremale keerata, et valida, mida soovite kuvada. Vajutades ratast vertikaalselt, saate siseneda jaotisse "funktsionaalne ala 2". Korrates samu samme, saate samal viisil siseneda funktsioonialasse 3". Lõpuks saate nendest seadistustest väljuda, vajutades ratast vertikaalselt 5 sekundit.
2. Helisignaali lüliti
Kui auto käivitatakse ja liides kuvatakse normaalselt, saate ratast 5 sekundiks pöörata vasakule (kui HUD on peegelpildis, paremale) ja näete, et häälsignaali ikoon ei põle. Korrake neid samme, kuni ikoon süttib. Jätkake neid samme, kuni saavutate soovitud oleku.
3. Määrake hädaolukorra tankimise signaali väärtus.
Kui auto töötab ja ekraaniliides töötab, saate kiiruseaknas kuvatava numbri vähendamiseks või suurendamiseks pöörata ratast vasakule või paremale. Praeguse kiiruse lugemise asemel kuvatakse selles aknas kütusekoguse arv liitrites. Näiteks keerake ratast seni, kuni on seatud 20. Seda tehes suurendate häire käivitamiseks kütusevaru 20 liitrini. (Märkus: see funktsioon toimib ainult siis, kui kütusevalija sammus 13 on seatud asendisse 0.)
Funktsionaalsete juhiste väärtused
1. Parameetri väärtus: näitab väärtust kilomeetrite, miilide ja mootori pöörete ühikutes.
2. OBD2 port: ühendage HUD autoga.
3. Kütuseikoon: vilgub, kui 100 km läbimiseks ei jätku kütust.
4. Mootori viga: vilgub, kui auto mootoril on probleem.
5. Mootori pöörete arv: näitab mootori pöörete arvu.
6. Mootori pöörete ikoon: vilgub, kui mootori pöörete arv jõuab seatud piirini.
7. Kiiruse signaal: vilgub, kui kiirus ületab seatud väärtuse.
8. Nõuanne puhkamiseks: süttib, kui sõidate pidevalt rohkem kui 4 tundi, alates HUD-i sisselülitamisest.
9. Heli lüliti: süttib, kui helialarm on ühendatud.
10. Kütusekulu ikoon: näitab kütusekulu.
11.Kütusemahu väärtus: näitab viimase sõidu kütusekulu.
12. Numbriratas: multifunktsionaalne lüliti. Seda saab pöörata vasakule või paremale, vajutada vertikaalselt. Selle abil saate seadistusrežiimi siseneda, vajutades pikalt vertikaalselt.
13. Kütusekulu tunnis: näitab hetke kütusekulu liitrites tunnis parkimise ajal.
14. Valgusandur: tunneb välise valgusallika intensiivsust ja reguleerib HUD-i heledust. Kohandub keskkonnaga automaatselt.
15. Kütusekulu 100 km kohta: näitab hetkelist kütusekulu liitrites 100 km kohta sõidu ajal.
16. Drosselklapi asend, temperatuur, UOZ ja kiirendus 100 km kohta: pinge - näitab auto pinget; drosselklapp - näitab selle asukohta; temperatuur - näitab jahutusvedeliku temperatuuri; UOZ - näitab süüte ajastust, mis on mootori efektiivsuse näitaja; auto kiirendus kuni 100 km/h — näitab auto kiirenduse aega kuni 100 km/h.
17. Sekundid: kuvab kiirenduse ühikut kuni 100 km/h.
18. Parameetrite väärtus: näitab pinge, drosselklapi asendi, vee temperatuuri, UOZ ja kiirenduse väärtusi 100 km/h.
19. Läbisõit: ikoon põleb, kui kütust on jäänud vaid 100 km.
20. RPM: kuvab mootori pöörete arvu, kui parameetri väärtus korrutatakse 10-ga.
21. Kilomeetrid tunnis: kuvab kiiruse ühikut.
22. MPH: kuvab kiiruse ühiku.
Levinud probleemid
Probleemid; võimalikud põhjused; lahendusi
Kiiruse ületamise alarm ei käivitunud. kiiruspiirangu seadepunkt on liiga kõrge (vt reguleerimise punkte 4 ja 5) või häirefunktsioon on suletud (vt lk 4, punkt 2).
Mootori kiiruse ületamise alarm ei tööta. seadepunkt on liiga kõrge või häirefunktsioon on keelatud. Lähtestage piirväärtus (vt reguleerimist punktist 3) või lülitage häirelüliti sisse (lk 4, punkt 2).
Pärast mootori käivitamist HUD-ekraanil pilti pole. süütevõti ei avanud lüliti lahti või HUD-pistikute halb ühendus.
Kütusekulu ebatäpne kuvamine. autol puudub õhuvoolu andur (neid on põhiliselt paigaldatud alates 2010. aastast). Näidiku =0 asemel seadke emissiooninäitajad (vt reguleerimise lõiku 11) vastavalt oma auto tehnilistele omadustele. Kui neid seal pole, saate määrata selles juhises soovitatud indikaatori = 16.
Ekraanil ei kuvata mootori pöörlemiskiirust ja pöördeid. sõiduki pardaarvuti või EU-port ei ole OBD2-ühilduv. Võtke ühendust auto tootjaga.
Ekraanil läbisõitu ei näita. kütusetaseme valed seadistused ja kütusekulu kalibreerimata. Seadke kütusetaseme andmeallikas (vt reguleerimise lõiku 9) käsitsi sisestusasendisse = 0 ja reguleerige kütusekulu tühikäigul (vt reguleerimise lõiku 2).
Kiirust kuvatakse ebatäpselt. vali õiged kiiruse ühikud - miilid / tund või km / h, neil on erinevad arvväärtused (vt lk 4, punkt 1). Kalibreerige kiiruse andmed (vt lõiku 0 reguleerimised).
Ekraanil kuvatakse ainult kiirus ja kütusekulu. kiirusnäidik ületab seatud piiri (vt lõik 5 seadistusi) või sisaldub kuvaseadete komplektis (vt lõik 6 reguleerimised) lülitub režiimile =1.
Instrumendinäitude ja navigatsiooni esiklaasile projitseerimine pole ammu uudis, kuid see võimalus on siiski saadaval vaid premium-autode puhul. Vähem jõukate autoomanike jaoks on alternatiivne võimalus - HUD-rakendused. Otsustasime alla laadida ja kontrollida, mis see on: mänguasjaprogrammid või tõelised abilised.
Uuringu jaoks valiti Google Play enim hinnatud ja nõutumate seast välja tasuta Androidi rakendused (analooge on ka iOS-is). Nii paigaldati viis kõige populaarsemat rakendust "HUD-navigation" ja viis parimat "HUD-spidomeetrit". Mine.
Navier HUD
Rakendus suudab end positsioneerida nõrga satelliidisignaaliga, võttes vastu mobiilitornid ja A-GPS. Saate alustada navigeerimist või valida spidomeetri. Ekraanil kaarti ei kuvata – ainult tükk marsruudijoont ja suunatuled koos tekstiviipadega. Navigeerimis- ja seadistusmenüü on täielikult venestatud. Võimalik on valida spidomeetri, kompassi ja marsruudi näidikute värv. Ekraani orientatsiooni määramiseks on üksus, kuid töötab ainult horisontaalselt.
Aadressi sisestamine on realiseeritud veidral viisil: programm võtab telefoni aadressiraamatust nimed ja talle teadaolevad POI-punktid "vihjete" kujul. Tänavanimed ei ilmu üldse, aadress tuleb sisestada täiesti käsitsi. Häälotsing ei tööta, "mikrofonil" klõpsates ei reageerita. Programm määrab aga teie linna (meil on Peterburi) ja saate alustada otse tänava nimest. Programmis olevad fondid on väga väikesed, neid on isegi tahvelarvutis raske näha.
Nurga HUD
See on paigutatud väga kiiresti, isegi kiiremini kui Yandex.Navigator. Aga aadressi sisestades tänavanimesid ei küsita, "lisa" tähti ei tumestata. Ilmuvad nimed "kontaktidest" või huvipunktidest. Kui proovite kasutada häälotsingut, jookseb rakendus kokku veaga. Fondid aadressiribal on õhukesed, kuid piisavalt suured ja loetavad. Kaart kuvatakse ekraanil, see on saadaval ka HUD-režiimis.
Kaart on venestatud, kuid rakenduste menüü on ainult inglise keeles. Kaart on skemaatiline, ainult peatänavad on märgistatud (mis on täiesti õige pildi kohta, mis kogu aeg silme ees rippub). Kuid värvikujunduse valiku seaded on ainult tasulises versioonis. Kõigile on saadaval ka marsruudi samm-sammult tekstikirjelduse funktsioon. Rakendus suudab automaatselt muuta ekraani suunda, kuid seadet keerates hangub see tumeda ekraaniga kolmeks sekundiks. Rakenduses on palju sisseehitatud reklaame.
HUDWAY
Päris klaasprojektorite lähim imitatsioon. HUD-i navigeerimisrežiimis kuvatakse ekraanile teekurvi pilt, nool näitab suunda ja kaugust pöördeni ning läheduses kuvatakse kiirusandmeid. Siin saate reguleerida ekraani heledust ja pildi edasiliikumist (vaikimisi 20 m). Värviseaded ja vihjed - ainult tasulises versioonis.
Programm on täielikult venestatud, saate valida töö jaoks kaarte - Google, OpenStreetMap või Yandex. Marsruudi koostamisel on kaardid saadaval tavapärasel viisil ning tripirežiimis lülitub programm klaasile projitseerimiseks automaatselt ekraanile. Navigeerimisel on ekraani horisontaalne ja vertikaalne orientatsioon võimalik (lülitatakse käsitsi), menüüga töötades ja aadressi sisestades - ainult vertikaalselt. Häälotsing puudub. Fondid on igal pool väga väikesed, rakenduses on palju reklaame. Menüüs aeglustab programm mõnikord, kuid mitte kriitiliselt, ilma pikkade külmutusteta.
Z-NAV ja Head-Up Navi
Rakendused, pole selge, kuidas nad kõige populaarsemate ja tasuta HUD-navigaatorite temaatilist sektsiooni sattusid. Z-NAV osutus väga kõveraks ja pidurdavaks mitte-vene programmiks. Kuid mis kõige tähtsam, ei saa HUD-režiimis töötada – selleks nõudis rakendus Bluetooth-ühendust täiendava projektoriseadmega.
Head-Up Navi võib lülituda peegelrežiimile, kuid siinsed arendajad on väga rahanäljas. Tasuta versioonis on saadaval vaid kõige lihtsam spidomeeter, kõike muud (pealegi pole teada, mida) pakutakse osta.
HUD kiirus
Atraktiivne spidomeeter statistika ja suurte numbritega, värviseadetega. Kuid rakendus näeb satelliite väga halvasti - see suutis selle leida rohkem kui 10 minutiga! Nendega on väga lihtne kontakti kaotada, jälle kaua otsides. Statsionaarses asendis jookseb kiirusnäitaja kogu aeg vahemikus 0–10 km/h, hüppab sõidu ajal. Orientatsioon on ainult horisontaalne. Palju reklaami.
Spidomeeter
Lihtne spidomeeter, seal on värviseaded, mõõtühikud. Saate vaadata reisi maksimaalse kiiruse ja vahemaa statistikat. Ekraani suund on ainult horisontaalne. Rakenduses on reklaame.
AAS-spidomeeter
Valikus on mitu kiirusskaala valikut – digitaalne ja analoog. Võimalik kohandada värvi, helihoiatused seatud kiiruse ületamise kohta. Rakendus laadib kaarti, see on väga aeglane. Siin ei saa koostada marsruuti, vaadake ainult asukohta. Puudub rakenduse venestamine. Palju reklaami. Mõned funktsioonid (näiteks dünaamiline kiirusgraafik) on ainult tasulises versioonis.
DigiHUD
Digitaalne spidomeeter ilma reklaamideta. Saate määrata maksimaalse kiiruse, lülitada sisse helihoiatused selle ületamisel, määrata ekraani värvi, vaadata statistikat. Rakenduse menüü on venestatud, kuid lühendid kuvatakse ladina keeles.
MyHUD
Esteetiline ja kaunilt kujundatud rakendus. Suur digitaalne kaal, palju seadistusi. Saate määrata maksimaalse kiiruse, teavituse, muutes värvi, üksikute elementide värvi. Näete ilmateadet. Reklaame pole. See ei püüa satelliite eriti hästi, kaotab pidevalt signaali.
Mis on lõpptulemus?
Füüsikaseadusi on võimatu petta: tavalised prillid on projitseerimiseks kõlbmatud ja päevasel ajal ei peegeldu neis midagi isegi ekraani maksimaalse heledusega. Tihedas hämaras ja öösel ilmub pilt, kuid isegi siin ei saanud ikkagi tasuta premium-valikuid alla laadida. Mõned rakendused töötavad vähemalt, teised on väga viletsad, kuid kõik need pole muud kui paaripäevased mänguasjad: laadisin selle alla, näpisin ja kustutasin.
Head päeva. Juba kirjutasin, et mitte nii kaua aega tagasi sai minust oma lapsepõlveunistus - legendaarne ralliauto Lancia Delta Inegralr HF. Kirjutasin ka sellest, et selle elektroonilise "täidise" poolelt mulle kõik ei sobi. Meeldib või mitte, aga minu Delta koosteliinilt maha veeremisest on möödas peaaegu kolmkümmend aastat.
Oma viimases postituses () rääkisin süüte nupust Start-Stop, mille tellisin Aliexpressist. Nagu ma varem ütlesin, installin selle nädalavahetusel, kuid nüüd on aeg uueks ülevaateks.
Mis on HUD-ekraan?
Täna räägime HUD-ekraanist. HUD-ekraan (Head Up Display) - sõna-sõnalt võib tõlkida järgmiselt: - "ülestõstetud pea kuvamine". Inimestel, keda me seda seadet kutsume - projektor klaasil. See projitseerib esiklaasile auto erinevaid näitajaid (kiirus, mootori pöörete arv, pardavõrgu pinge, kütusekulu jne).
Kust ta tuli?
Algselt polnud HUD-ekraan mõeldud üldse autodele, vaid USA õhujõudude hävitajatele. Seda tehti ühe eesmärgiga – minimeerida aega (ja see on murdosa sekundist), mis piloodil kulub instrumente vaadates.
Kuidas ma HUD-ekraaniga põlema sain
Kõik sai alguse kaks aastat tagasi, kui mu õe abikaasa ostis Buick Randevouzi. Buick Rendezvous on tohutu seitsmekohaline džiip, mitte maastur =). Niisiis, ta ostis selle teisest linnast ja palus mul autoga temaga kaasa sõita. Jõudsime sinna tema Mazda CX-9-ga ja tagasi oli mul rõõm Buick Rendezvousiga sõita. Kuna ümberregistreerimine võttis meil peaaegu terve päeva, siis öösel sõitsime tagasi. Kohe hämaruse saabudes panin küljetuled põlema ja voilaa, esiklaasil hakkas spidomeeter dubleerima. Kuussada kilomeetrit ehtsa Ameerika linnamaasturi roolis möödus hetkega. Kuid ennekõike ei suutnud ma unustada seda kahvaturohelist spidomeetrit, mis mu esiklaasile projitseeriti.
Seadme ostmine nimega HUD
Mu sõber läks lihtsat teed: laadis oma Androidi mobiiltelefonile alla SpeedFoxi äpi ja pani siis telefoni esiklaasi alla. See valik mulle ei sobinud ja kuna ma ei otsi lihtsaid teid, hakkasin kaks aastat tagasi seda imet Internetist otsima. Hakkasin otsima... Otsisin igal pool: veebipoodides, oksjonitel, erakuulutustega saitidel. Ja ma leidsin selle siit Aliexpressist http://ru.aliexpress.com/item/2015-W02-HUD-5/32353508228.html?s=p. Mulle meeldis kohe rikkalik täidis (nagu kirjelduses öeldud), ühilduvus OBD II liidesega ja tasuta kohaletoimetamine. Hind mulle tõesti ei sobinud, lõppude lõpuks on peaaegu viiskümmend taala veidi kallis ... Aga ikkagi ma tellisin selle.
Müüja saatis kauba kiiresti ja saatis mulle HUDi jälgimiseks loo numbri RC858046802CN.
Kaubale läks veidi üle kuu. Kui aus olla, siis ma kartsin, et see ei tule üldse... Sest tol hetkel lihtsalt kaks pakki minuni ei jõudnud. Aga kõik õnnestus.
HUD ekraan
HUD jõudis minuni hästi pakituna. Hiinast pärit müüja vistrikulist kilet ei kahetsenud. Tuletan meelde, et Aliexpressis tehtud ostud on kindlustatud ja kui kaup saabub kahjustatud, on ostjal õigus algatada vaidlus (Avatud vaidlus) ja jätta kauba eest tasumata. Seetõttu on hiinlased viimasel ajal pakendamise suhtes väga tähelepanelikud olnud. Ja kuna mu HUD-ekraan ei ole Aliexpressi standardite järgi väga odav asi, siis pöörati pakendile piisavalt tähelepanu. 
Avades halli pakki kirjaga ChinaPost ja lahti keerates kilomeetrise pimpli kile, leidsin just sellise karbi. 
Papppakendi ülemist kaant avades tekkis minu ette see pilt. 
Viis asja oli karbis kenasti volditud: kasutusjuhend, kleepuv matt, mini-USB/OBD2 kaabel, peegelkile klaasil ja HUD-ekraan ise. 
HUD-ekraan oli mähitud järjekordse kilomeetri pikkusesse kile =) 
Juhend näeb välja selline 
Ja see on vaip 
Oh kleepuv mõlemalt poolt 
Kuidas OBDII kaabel välja näeb? 
Kaabel on väga pikk, umbes meeter pikk 
Peegeldav kile klaasil 
Noh, tegelikult HUD-ekraan ise 
Pistikupesa OBD2 kaabli ühendamiseks 
Režiimi lüliti 
Üldiselt mulle Hiina elektroonika toode meeldis. Kokkupandud Hud väga kvaliteetne. Plastik on kõikjal loputatud. Mitte midagi ei kriuksu kuskil.
OBD2 juhe on väga hästi tehtud. See on valmistatud vastupidavast materjalist ja meenutab jäikuse poolest hea ristlõikega juhtmeid. 
Vaip on lihtsalt megakleepuv, sõrm kisub vaevaliselt ära =) 
Ühenduse aeg
Minu Lancia puhul toetab OBD2 liidest spetsiaalse adapteri kaudu. Aga paraku... HUD-ekraan ei töötanud. Isegi pärast paaritunnist tantsimist tamburiiniga selle seadme ümber ei toonud need tulemusi. See on häbi ja tüütu... Aga ma ei anna alla =)
Esimene mõte oli, et ehk ei tööta seade ise. Siis otsustasin seda oma naise autol proovida. Tal on Ford Ka.
Pärast tema autoga ühendamist hüüatasin endamisi: Eureka!!! Teenitud!!!
Seade lülitus tegelikult sisse. Seal on mõned seaded. Kasutades juhiseid, sisestasin auto parameetrid ja käivitasin selle.
Seade töötab, aga ei näita midagi. Pärast umbes kolmekümneminutilist surnud aega hakkas HUD näitama autovõrgu pinget.
P.S. Ma alles õpin seda seadet tundma. Proovisin ühendada: Suzuki Grand Vitara 2008, Buick Rendevouz 2003, Ford Ka 2007, Mazda CX-9 2007 - kuid tulemus on kaks ja mitte väga positiivne, kas ei tööta üldse või näitab võrgupinget.
Uurime edasi...
Selles artiklis, mis koosneb kahest plokist, käsitletakse üksikasjalikult järgmisi populaarse pokkeriprogrammi HUD-i seadistuste kategooria elemente:
- HUD disainer
- Stat Välimus
- üldised seaded
- Saidi valikud
- Hüpikakna kujundaja
- diagrammi kujundaja
- Peamine hüpikaken/tabel HUD
- NoteCaddy hüpikaknad
- HUD filtrid
- Turniiri filtrid
- kiirklahvid
Esimeses osas räägime neljast esimesest vahekaardist, teises - ülejäänud.
HUD profiilid ja HUD Designer
Heads Up Display (HUD) – protsess, mille eesmärk on kuvada mängijate statistikat reaalajas või käte analüüsimise ajal läbi kordusmängija.
HUD-i sätete paneeli ülaosas on graafiline menüü, mis kuvab redigeerimiseks valitud HUD-profiili.
Sellel menüül klõpsates avame kõigi valimiseks ja redigeerimiseks saadaolevate profiilide graafiliste kujutiste loendi.
Pärast vajaliku profiili valimist saame hakata seda redigeerima.
Vahekaart HUD Designer koosneb järgmistest elementidest.
Erinevate HUD-profiilide loomise ja kustutamise nupud
Klõpsates nuppu "Uus", saame luua uue HUD-profiili. Pärast sellel nupul klõpsamist avaneb aken, kus meil palutakse valida uuele profiilile nimi.
Nupu "Kustuta" abil saame konkreetse profiili kustutada.
Nupuga "Import" saame alustada varem salvestatud HUD-profiilide importimise protseduuri. Avanevas aknas palutakse meil valida importimiseks vajalik fail, misjärel tuleb vajutada "Ava". Pärast seda küsib programm meilt, kas tahame olemasolevad HUD-i hüpikseaded üle kirjutada. Valige "Jah" või "Ei".
Nupp "Impordi 1.0" käivitab HoldemManageri esimesest versioonist salvestatud profiilide importimise protseduuri.
Nupuga "Reset" saame taastada kõik HUD-profiili sätted algsetele. Pärast sellel nupul klõpsamist pakutakse kahte taastamisvalikut:
- Kõik konfiguratsioonid – taastage sätted kõigis HUD-profiilides.
- Paneeli asukoht – taastage HUD-is statistikapaneelide vaikeasend.
Aktiivse HUD-profiili redigeerimisväli
See paneel koosneb järgmistest elementidest:
- Statistikaväli, mida meie HUD kuvab.
- Nupud, millega saab HUD-ile eraldajaid lisada.
- Esimesele väljale lisamiseks on saadaval statistika.
Esimesele väljale statistika lisamiseks peame leidma teiselt väljalt meid huvitava statistika ja seejärel vajutades nuppu "Vasak nool" või topeltklõpsuga lisama selle HUD-i kuvaväljale.
Konkreetse statistika asukoha muutmiseks kasutage esimese välja allosas olevaid nuppe "Nool üles" ja "Nool alla".
Selle või selle statistika eemaldamiseks esimeselt väljalt võite vajutada nuppu "Paremnool" või kasutada topeltklõpsu.
Eraldajate lisamiseks HUD-ile peame esile tõstma esimesel väljal oleva statistika, mille järel tahame eraldaja määrata, ja seejärel vajutama "New Line", kui tahame, et järgmisel real kuvataks järgmine statistika; või "Uus paneel" – kui soovite, et allolevat statistikat kuvatakse uuel paneelil.
HUD-i käivitusvalikud
"Start HUD on Launch" – see valik käivitab HUDi automaatselt, kui HM2 käivitub.
"Näita Caddy märkmeid" – kui see valik on aktiveeritud, kuvab HUD olekumärkmed, mille CaddyNotes rakendus loob.
"Start Caddy Report on HUD Launch" - kui see valik on aktiveeritud, siis HUD-i kuvamisel lauas avaneb automaatselt CaddyNotesi rakenduse "aruannete" aken.
"Otsi statistikat" – avab statistika otsinguriba, et lisada see statistika kuvamisväljale.
Stat Välimus
See vahekaart on mõeldud statistiliste näitajate individuaalseks seadistamiseks. See koosneb järgmistest elementidest:
1. Väli, mis kuvab HUD-is kuvatava statistika.
2. Statistika värvide erinevuse määramine.
Statistiliste näitajate värvide eristamine võimaldab värvistatistika jaoks kasutada kuni viit värvi. Värvid lubatakse ja keelatakse, vajutades nuppe "Väljas" ja "Sees".
Värvigradatsiooni sätete jaoks peame valima statistika, mille jaoks tahame värvivahemikke määrata. Seejärel ühendame vajaliku arvu värvipositsioone, näitame, millistes värvides soovime stati värvida sõltuvalt stati vahemikust, sisestame värvipositsioonide all asuvatele väljadele vahemiku parameetrid.
3. Muud seaded.
Selle paneeli kaudu saame iga statistika kuvaseadeid eraldi konfigureerida. Allpool on iga valiku kirjeldused:
"Font" - muutke statistika kuvamise fonti.
"Hüpik" - hüpikakna (hüpikakna) lisamine statistikale, mis kuvatakse, kui hoiate kursorit statistikal või klõpsate sellel.
"Komakohad" – pärast koma kuvatavate statistiliste märkide arvu määramine.
"Lühend" - parameeter, mis määrab, milline lühend kirjutada enne statistikat, kui selle kuvamine on vahekaardi "Config Properties" sätetes määratud.
"Dim for sample size" – kui see suvand on sisse lülitatud, siis stativärvi heledus suureneb, kui suureneb käte arv, mille alusel see statistika arvutati.
"Kuva kangelase jaoks" – kui see valik on lubatud, lubatakse statistikat kuvada "Kangelase" statistikas.
"Kuva vastastele" – kui see valik on lubatud, lubatakse statistikat kuvada "Hero" vastaste statistikas.
"Min sample" – minimaalne näidiste arv, mida programm vajab ühe või teise statistika kuvamiseks mängija kohta.
üldised seaded
See vahekaart koosneb neljast plokist: Üldsätted, Mucked Cards, HUD Front, Advanced Settings. Vaatleme igaüks neist.
Paneelil Ühised sätted on saadaval järgmised valikud.
"Hide hero HUD" – peidab HUD-i ekraani kangelase jaoks lauas.
"Kasuta seansi statistikat" – näitab vastaste statistikat selle seansi jooksul kogutud statistika põhjal, mitte aga kogu andmebaasi kui terviku teabe põhjal.
"Näita märkme ikooni" – kui see valik on aktiveeritud, kuvatakse mängija statistika lähedal märkmiku ikoon märkmete kirjutamiseks ja vaatamiseks.
"Näita automaatse režiimi ikooni" – kuvab mängija automaatrežiimi ikooni.
"Näita lühendeid" – kuva lühendid enne statistikat.
"Show Table HUD" - kuvage tabeli HUD.
"Separaator" – valige sümbol, millest statistikat eraldada.
"Stat Padding" – statistika vahelise lõhe määratlemine.
"Minim käed" - minimaalse käte arvu määratlus, mille saavutamisel kuvatakse mängijate statistika.
"Overhang" – määrab maksimaalse kauguse pikslites, mille HUD-i elemendid võivad ulatuda tabelist kaugemale.
"Viimase käe võitjad" – siin saate määrata, kui mitme viimase viigi kohta tuleb tabeli statistika väljal kuvada teave. Teave esitatakse järgmises vormingus: mängija hüüdnimi - panga suurus.
"Potid üle" – kuvatavate pottide suuruse valik.
Paneelil Mucked Cards on saadaval järgmised valikud.
"Kangelase segatud kaardid" - kui see valik on sisse lülitatud, siis pärast mängimist segatud kaartide ja lauakaartide kuvamisel kangelase segatud kaarte ei kuvata.
"Võidu/kaotuse silt" - kui see valik on aktiveeritud, siis "kastetud" kaartide ja lauakaartide kuvamisel pärast loosimist kuvatakse mängijate kuvatavate kaartide all selles jaotuses mängija võidetud või kaotatud rahasumma.
"Näitamisaeg" - kastetud kaartide ja lauakaartide kuvamise aeg pärast loosimise lõppu.
"Mucked Cards Opacity" - määrab segatud kaartide ja lauakaartide läbipaistvuse astme.
HUD-fondi paneel pakub järgmisi valikuid.
"Taust" - valige statistika tausta värv.
"Alt background" - statistika voodri värvi valik, mida kasutatakse mängija statistika kuvamise režiimile lülitumisel ainult tema selles lauas mängimise perioodiks (topeltklõps HUD-il).
"Tekst" – värvivalik HUD tekstielementide kuvamiseks.
"Scale Font" - kui see valik pole aktiveeritud, siis tabeli suuruse muutmisel statistika fondi suurus ei muutu.
"Opacity" - liugur HUD-elementide läbipaistvuse reguleerimiseks.
"Font" – fondivalik, mida kasutatakse kõigi HUD-i elementide kuvamiseks.
Täpsemate sätete paneel pakub järgmisi valikuid.
"HUD logimine" – kui see valik on lubatud, logib programm kõik oma toimingud faili hudlog.txt. Selle faili saab saata arendajatele, et tuvastada programmiga seotud probleemid.
"No Hud stats without hero" – kui see valik on aktiveeritud, siis HM2 ei kuva mängijate statistikat enne, kui Hero laua taha istub.
"Lock the layout" - mängulaudadel HUD-elementide liikumise keeld.
"Automaatne Z-order" - kui see valik on lubatud, siis mängulauad ei külmu HM2 kokkujooksmisel.
"Klõpsa statistika hüpikakna jaoks" – helistage hüpikakendele (hüpikakendele), klõpsates hiire vasakut nuppu, mitte lihtsalt hõljutades kursorit statistika kohal.
"Remember Selection" – valitud HUD-profiili meeldejätmine muutmise vaikeprofiilina.
"Force HUD on top tables" – osades pokkeritubades saab HUD-i elementide peale kuvada mängulaua teateid, mille tulemusena võivad HUD-i elemendid hakata "värelema". See valik on mõeldud selle mõju vältimiseks. Kui see valik on aktiveeritud, kuvatakse HUD-i elemente alati kõigi akende peal.
"Show HUD on active table only" – kui see valik on lubatud, kuvatakse HUD ainult sellel tabelis, mis on hetkel aktiivne.
"Tassi % kuni 99%" ja "Protsentuaalseks saamiseks kasutage alati kahte numbrit" – kogu statistika on alati kahekohaline. Näiteks 08.
"Rakenda hüpikakende statistika jaoks värvikoodi" – värvimisluba olenevalt hüpikakende statistikanäitajate väärtusest.
"Hüpiku hõljumise aeg (ms)" – aeg, mille möödudes kuvatakse hüpikaken, kui statistikat klõpsate või selle kohal hõljute.
Saidi valikud
See vahekaart on mõeldud ühe või teise HUD-profiili määramiseks konkreetsele saidile või mängutüübile. Siin saame konfigureerida järgmised seaded:
- Site List – saadaolevate pokkerisaitide loend.
- Kohtade nimekiri - laudade pikkuse määramine: ANY, FR, HU, SH.
- Mängude loend määrab mängu tüübi: ANY, Holdem, Omaha, Omaha8.
- Panuste nimekiri – mängutüübi määratlus: ANY, No-limit/Pot-limit, Fixed limit, Tournament.
- Tänavate loend on tänava määratlus, millel see või teine HUD kuvatakse.
Ühe või teise profiili määramine mängutüübi ja saidi teatud parameetritele toimub järgmiselt.
1. Määrake soovitud parameetrid loendites Sait, Kohad, Mängud, Panused, Tänavad.
2. Valige saadaolevate HUD-profiilide loendist, mida vajame.
Selle artikli teises osas vaatleme HUD-i seadete kategooria ülejäänud elemente.
Tere seltsimehed!
Minski aeg - 9 tundi, Petropavlovski-Kamtšatskis - südaöö.
Käivitan programmi vastavalt teie soovidele ja täna saate teada, kui lihtsalt ja ilma lisatasuta:
- teha Vjatka pesumasinast kaasaskantav shaker;
- korraldada kodune ilmajaam rektaalsest termomeetrist ja AA patareidest;
- plastpudeli, välgumihkli ja vanaema herbaariumi abil luua hea tuju suurettevõttele ...
Maestro, katkestage marss!
Jutt käib kütusesäästlikkusest, kiirradaritest ja autode häälestamisest "a la rus"! Kes on lugemiseks liiga laisk – KOHE!
Ostu taust ja motiivid
Olen väga ökonoomne inimene. Jah, need on täpselt minu hüüatused "Kes ei kustutanud nende taga köögivalgust!!?" on kuulda isegi vestibüülis. Just minu rõdul vedelevad pestud kasutatud kotid uhkelt. Näete mind rannas varenkis, mis on lõigatud "pükste all" ja mu ema hoolikalt istutatud. Kes ma siis pärast seda olen? Loch? Ei, see on vale vastus. Olen 80. taseme lemmikmees ja -kaust. Sest peres pole lisaraha! Mitte kunagi. Kuni me ... kuni me ... "pole ostnud piletit Türki ja teist kasukat" - aitäh, kallis, vihje eest!
Kui te pole järgmise jõupanga ülevaate auks selle ülevaate vahekaarti veel sulgenud, siis olete sattunud minu zombilõksu ja lugenud artikli vähemalt lõpuni. Maksimaalselt kirjutage mulle oma korter ja auto. Me räägime sellest (autost) täna.
Minu perel on kaks autot. Üks - peaaegu uus Peugeot on tema naise kasutuses ja teine - üheksanda põlvkonna Mitsubishi Lancer Wagon, sündinud 2006, kuulub mulle. Esimene osteti terve pere (mina, naine, kaks last) transportimiseks ja on varustatud kõigi uudsete vidinatega alates kliimaseadmest kuni kruiisini. Teine on omamoodi "kasupoeg" ja sündis alandamiseks raketise / plokkide / tsemendi / ehituslähedase prügi ruumis liigutamisega. See näeb inetu välja, nagu tallatud suss, kuid 95% reisidest toimub selles. Juhtus nii, et minu Lancer IX polnud varustatud pardaarvutiga. See on muidugi olemas, aga näiduga näidik puudub. Sel põhjusel ma isegi ei kahtlusta kütusekulu. Ja see, kapets, kui ebamugav! Ja ma püüan regulaarselt ka rajal kiirradareid, mis maksavad samuti päris senti ...
Tulenevalt asjaolust, et minu truu Mitsubishi Lancer IX pole varustatud pardaarvutiga (neile, kes spoilereid ei loe) ja mul pole ei soovi ega võimalust autot kallima vastu vahetada (loe ülalt ), otsustasin osta HUDi, mis on ühtlasi ka pardaarvuti projektor esiklaasil. Ja nüüd kuulen vastulauset Kasutaja Aleksei M () "Kes tahab lihtsalt "proovida", ostab bluetooth obd2 adapteri - odav ja rõõmsameelne. adapteriga telefonis, selline programm nagu pliididraiv, CoroO on paigaldatud ja kõik mis huvitab, vaatab peale, kui meeldib, saab juba sellise asja paigaldada. Noh, ma tegin just seda. Esimese sammuna osteti primitiivne OBD-skanner, mis edastab pardaarvuti andmed telefoni Bluetoothi kaudu. Idee mulle väga meeldis, teostus aga mitte. Esiteks on aktiveerimiseks vaja kasutada KAHTE seadet - skannerit ja telefoni. Lisaks sellele, et telefon tuleb esmalt statiivile paigaldada, bluetooth sisse lülitada ja vastav programm käima panna (mul oli Torque lite), tuleb ka aku olekut regulaarselt kõrvalt vaadata. Torque lite aktiivses režiimis tühjeneb telefoni aku nulli 3 tunniga. Sellest järeldusest – see variant mulle ei sobi. Olles Musyat uurinud, sattusin sellisele ülevaatele HEAD UP ekraani kohta kasutaja blackhyu() »Olen kasutanud sarnast juba 2 aastat Hyundai Tucsonil. Väga rahul. Ainult asetatud mitte torpeedo keskele, vaid vasakule. Mitte nii pilkupüüdev ja mitte tüütu. Jah, ja ka peegelkile ei tundu tänavalt nii "veider". Lisaks panin nurgas olevale klaasile musta plaadi - tänavalt pole üldse näha, et mingi kast. Näiteid vaatan ainult sellisel seadmel. Kokkuvõttes 100% rahul" mille järel oli järeldus ühemõtteline - tuleb võtta!
Millist HUD-i valida? Sellele küsimusele saab vastata vajalike funktsionaalsete nõuete vahemiku määratlemisega. Minu puhul on see:
- Hele, hästi loetav ekraan;
- Suure fondi näidud tajumise hõlbustamiseks;
- Teave kiiruse ja kütusekulu kohta. Võimaluse korral tuleks sellega kaasneda intelligentsed teated pardaarvuti näitude olulistest muutustest.
Eelistustest lähtuvalt, minu huvide valdkonnas tabanud 2 mudelit:
1. Folk, mida müüakse saidil BUYSKU.COM $68
ja arvustanud teie lemmik MYSKU.
2. Tume hobune tänu tooteuuendusele (2014. aasta mudel) HEAD UP EKRAAN ASH-4 mille ma ESIMEST leidsin saidilt ALIEXPRESS.COM $49
Esimene variant väiksuse ja kahvaturohelise taustvalgustuse tõttu langes kohe ebasoosingusse. Ja hind... Teine variant meeldis tänu suuremale 5,5-tollisele suurusele ja võimalusele valida projitseeritud värvi: valge-kuu, kollane ja sinine. 
Ja nii ma praktiliselt panin näpu üle nupu "MAKSMA", aga ... mõtlesin, et miks mitte otsida teistelt saitidelt odavamat. Läksin teist teed ja leidsin rasvakupongi %8 allahindluseks alates 40 dollarist. Selle tulemusena osutus see odavamaks kui ALI-l (!) ja nad aktsepteerivad ka PAL-i. Saadavuse osas pöörduti müüja poole. Vastati kohe – jah, on küll. Kui nad ütlevad, et näeme babosikut, saadame selle 48 tunni jooksul. Nii me otsustasime. Kaup läks, mis on aastavahetuse kohta hea näitaja.
Mida ma siis tellisin?
Spetsifikatsioon inglise keeles
Funktsioonid:
- Standardne OBDII liides, lihtne paigaldada ja kasutada.
- Kasutab suure heledusega projektsioonitehnoloogiat. Mõõtke automaatselt ekraani heledust, et tagada selge projektsioon auto tuuleklaasile.
- Teabeekraan on liiklusohutuse parandamiseks lihtne ja selge.
- 5,5-tolline suur ekraan, lihtne lugeda. Ekraani virvenduse alarm.
- Sobib kõikidele OBD II nõuetele vastavatele sõidukitele, mis on toodetud pärast 2007. aastat.
HUD on lühend sõnast Head Up Display. On ohtlik, kui juht jälgib kiirteel sõites armatuurlauda, eriti öösel. Kui ees on mõni hädaolukord, võib olla juba hilja tõhusate meetmete võtmiseks ja siis võivad juhtuda õnnetused. Selle olukorra vältimiseks soovitame teil installida HUD Head Up Display. See toode võib projitseerida olulist teavet (nt sõiduki kiirust) esiklaasile juhi silmade kõrgusel. Sellest on abi sõidu ajal pea langetamisest tingitud õnnetuste vähendamisel. See on välja töötatud OBDII liidese põhjal. Paigaldamine on väga lihtne.
Palun lugege enne kasutamist hoolikalt kasutusjuhendi üksikasju.
Värv: must
Materjal: ABS
Pakendi suurus: u. 17 x 13 x 4,5 cm
Ekraani suurus: u. 147,5 x 85 x 14 mm
OBD kaabli pikkus: 1,44 m
Liides: 16 pin
Tööpinge: 9-16V
Funktsioonid:
1. Kuvab sõiduki kiirust, mootori pöörlemiskiirust, vee temperatuuri (pinge / gaasi asend / süüte pöördenurk / 100 km kiirendusaeg), hetke kütusekulu, keskmist kütusekulu, läbisõitu, vähese kütusekulu indikaatorit, puhkusenõuandeid ja mootoririkkeid.
2. Kuvarežiimid: tavaline, kiire või automaatne (valikuline)
3. Ühikuid saab vabalt vahetada kilomeetrite ja miilide vahel.
4. 5,5" suur ekraan, lihtne lugeda
5. Automaatne sisse/välja lülitamine. See käivitub või lülitub välja koos sõidukiga, kaitstes tõhusalt sõiduki akut. Seda saab ka käsitsi sisse/välja lülitada.
6. Valida saab ühe režiimi astme või neljanda häireastme, tagades liiklusohutuse.
7. Pöörleva kiiruse alarmiga, mis tuletab juhile meelde kütusekulu säästmiseks käigu vahetamist.
8. Heledust saab reguleerida käsitsi või automaatselt.
1 x OBD (koos ühenduskaabliga)
1 x ekraan
1 x ingliskeelne kasutusjuhend
1 x helkurkile
1 x libisemisvastane padi
Originaalpakendis
Spetsifikatsioon vene keeles (minu tõlge)
Iseärasused
:
- Standardne OBDII liides;
- kõrgtehnoloogilise heleduse disaini rakendamine;
- kontrast ja täpne pilt klaasil tajumise lihtsustamiseks ja ohutuse suurendamiseks teedel;
- 5,5-tolline ekraan tagab hõlpsa lugemise;
- Universaalne kõikidele OBD II pistikuga sõidukitele, mis on toodetud pärast 2007. aastat.
Must värv
Materjal: ABS
Pakendi suurus: 170 x 130 x 45 mm
Seadme mõõtmed: 14,75 x 85 x 14 mm
OBD kaabli pikkus: 1,44 m
Liides: 16 pin
Tööpinge: 9-16V
Funktsioonid
:
1. Näitab sõiduki kiirust, mootori pöörete arvu, jahutusvedeliku temperatuuri (pinge/drossel asend/süttimiseelne nurk/100km kiirendusaeg), hetke kütusekulu, keskmist kütusekulu, läbisõitu, kütusetaset, puhkeaja näpunäiteid ja mootorivigu;
2. Monitori töörežiimid: tavaline, kiire või automaatne (valikuline);
3. Mõõtühikute valik: kilomeetrid ja miilid;
4. 5,5-tolline suur ekraan;
5. Automaatne sisse- ja väljalülitamine koos auto käivitamise või väljalülitamisega. Samuti on käsitsi aktiveerimise funktsioon;
6 Paindlik sõiduohutuse hoiatussüsteem: neljaastmeline häiresüsteem aitab kontrollida ohutut kiirust.
7 Mootori kiiruse alarm. See aitab kütuse säästmiseks õigel ajal käike vahetada, mis on samuti uue juhi jaoks oluline.
8. Kolmeastmeline heledustaseme valik
Määra
:
1 x OBD (koos sidekaabliga)
1 x ekraan
1 x kasutusjuhend (inglise keeles)
1 x klaaskile
1 x libisemisvastane alus
Originaalpakendis
Sai väikese ümbriku, mis oli mähitud vahtpolüetüleenist. Kasti suurus on võrreldav navigaatoriga. Täielik komplekt sees. Pakitud HUD täispakendisse "müü ja anna ära".
Libisemisvastase mati ja kile kohta pole midagi öelda - kile ja matt. Kõik on pakitud. Ingliskeelne kasutusjuhend. Link sellele. Kaabel, mille ühes otsas on OBDII kiip (külgsisend) ja teises mini-USB. Juhtme pikkus on 1,5 meetrit, mis on peaaegu iga auto jaoks piisav. Nöör on lame ja elastne.
Nüüd projektorist. Seadme mõõtmed ja kaal vastavad veebisaidil näidatule. Valmistatud mattmustast plastikust. Ümarate servadega korpus, kinnitatud kuue kruviga. Tahvelarvuti kombel kontrolliti tagasilööki ja kriuksumist – ei ole. Esikülg on kleebitud mattkilega, millel on vastavad kollaste ja hallide indikaatorite sektorid. Kõik tegelased on peegeldatud. Kõlar asub projektori tagaküljel. Ülaosas on kerimisnupp, mis töötab kolmes suunas: paremale, vasakule ja klõpsake. Nööbitõmme on pehme ja vetruv, soonik soonik. Allosas on pesa miniUSB formaadis kaabli jaoks. Üldiselt on seade väga askeetlik, nii et pikast jutust ei tule välja. Pildid on kõnekamad.
Nagu näete, on ehituskvaliteet hea. Klambrid ja riivid puuduvad, kõik on kruvide peal. Trükk on ühtlane, fondid üsna "euroopalikud".
Ja nüüd on aeg liikuda edasi välikatsete juurde. Rehame kõik kokku ja läheme alla oma lemmikfaetoni juurde.
Seadme paigaldamine autole
1. Seade ühildub kõigi sõidukitega, mis toetavad OBDII standardit. Seda, kas teie auto seda standardit toetab, leiate auto tehnilisest dokumentatsioonist.
2. OBDII diagnostikapistiku leidmiseks tuleb 16 kontaktiga pistikupesa otsides rooli all (vahel tuhatoosi all või käetoes) tuhnida. See on koht, kus peate HUD-kiipi lihvima, loomulikult väljalülitatud mootoriga; 
3. Järgmiseks peate seadme projektori asetama paneelile ettenähtud paigalduskohta tuuleklaasi all. Vajadusel saab kasutada kummimatti (kaasas);
4. Kohale, kus indikaatorid on klaasile projitseeritud, on vaja kleepida peegelkile (kaasas), esmalt tuleb klaas põhjalikult puhastada. Film kaotab tuuleklaasilt kummitustegelased. Liimimise sakramendis kehtivad kõik nutitelefoni ekraanile kaitsekile kandmise seadused:
A. Pritsime vett tuuleklaasile kleebise kohas ja kilele
B. Kandke klaasile kleebis
C. Ajame krediitkaardiga niiskuse kile alt välja keskelt äärteni;
5. Soovi korral saab kaabli pista trimmi või sisemise tihendi alla.
6. Kasutame.
Selline on PLUG-N-PLAY! Tänu Comrade'ile on kogu installiprotsessi üksikasjalikult kirjeldatud ülevaates. He1ix.
Juhtnupu funktsioonid.
1. Seadistage seadme sätted ja teatised. Kui auto käivitatakse, peate vajutama keskasendis olevat nuppu ja hoidma seda 5 sekundit all. Funktsiooniala A ja B süttivad ning lülituvad ooterežiimi. Seega on võimalik parameetreid muuta vastavalt käsiraamatu tabelile. 
Nõutavate parameetrite määramiseks keerake liugurit vasakule või paremale. Üleminekut läbi parameetrite sektorite saab teha, vajutades lühidalt keskasendis olevat liugurit. Seadete menüüst väljumiseks vajutage keskasendis olevat nuppu ja hoidke seda 5 sekundit all.
2. Helimärguande seadistamine. Kui auto töötab, hoidke nuppu umbes 3 sekundit kõige vasakpoolsemas asendis. Ekraanile ilmub kõlari ikoon. See tähendab, et märguandele lisatakse helisignaal. Saate helimärguande eemaldada, korrates seda protseduuri.
3. Dünaamiliste näidikute seadistamine (kuvatakse sõidu ajal). Kui auto töötab, hoidke nuppu äärmises parempoolses asendis umbes 3 sekundit. 
Te sisenete dünaamiliste parameetrite 1, 2 ja 3 menüüsse. Ühe vajutusega saate valida dünaamilise menüü parameetrid, mida soovite kuvada.
Nüüd seadme informatiivse kuvamise kohta. 
Projektor ASH-4 on skemaatiliselt näidatud allpool, jaotatud informatiivseteks sektoriteks. 
1. Interaktiivne ekraan mõeldud peamiselt sõiduki kiiruse näitamiseks. Seda saab väljendada kilomeetrites ja miilides. Soovi korral saate määrata kiiruse režiimi ja kuvatakse ainult spidomeetri näidud, kütusekulu ja üks punkti 16 näidikutest
2. Infotahvel, ümbris
3. Madala kütusekulu indikaator Mul on see automaatseks seadistatud. Süttib, kui paagis on umbes 10 liitrit kütust. Seadmes töötab see veidi hiljem kui tablool. Viga on 4-6 kilomeetrit. Saate määrata soovitud kütusetaseme, et andur käivituks.
4. Vea indikaator /kontroll/. Jumal hoidku muidugi...
5. Tahhomeeter. Dubleerib standardse tahhomeetri näidud. Skaala põleb pidevalt ja mootori pöörlemiskiiruse suurenemisel / vähenemisel süttivad skaalal vastavad numbrid (videol selgemalt)
6. Tahhomeetri näitude dešifreerimine. Traditsiooniliselt korrutatakse see arv 1000-ga, mõõdetuna p/min
7. Määratud kiiruse ületamise indikaator. Funktsioon aktiveeritakse sõltuvalt teie eelseadistustest. Seda saab seadistada käivituma 4 kiirusläve samaaegsel ületamisel: 60,80,100,120 km. Valikuliselt saate määrata ühe toimingu, kui teatud kiiruslävi on ületatud. Mul on 102 km/h, sest. meie radarid on nende sõnul seatud pildistama +12 km piirkiirusest. Tundub, et see on möödas...
8. Reisiaja indikaator. See süttib, kui algusest on möödunud rohkem kui 4 tundi. Inimesena, kes ärkab vastassuunavööndis, ei soovita ma sellega nalja teha!
9. Pardaarvuti näitude olulistest muutustest teavitamise helisignaal. Töötab summerina koos indikaatoritega 3,4,7,8,9.
10. Kütusekulu näidik. Vajalik ilmselt ilu pärast. See tähendab, et sellest vasakul olevad näidud viitavad kütusekulule ...
11. Kütusekulu näitajad. Kütusekulu kvantifitseerimine. Arvutatud liitrites.
12. Seadme juhtnupp Navigeerimisnupp, mida on üksikasjalikult kirjeldatud ülal.
13. Kütusekulu näidik: XX liitrit 1 tunniga. Numbrite taseme järgi otsustades sobib see kirjeldusega "Keskmine kütusekulu andur"
14. Valgusandur. Töötab, kui taustvalgustuse automaatse heleduse funktsioon on lubatud.
15. Kütusekulu näidik: XX liitrit 100 km kohta
16. Näitajad:
- rongisisese võrgu pinge. Minu puhul on pingespekter olenevalt auto töörežiimist 13,2V kuni 14,5V. Hiljuti küünaldega täis ja auto ei käivitunud esimest korda. Nägin selgelt, kuidas pinge pärast iga käivitamiskatset langes mu silme all 14-lt 11 V-le.
- Gaasihoova asend. Teisisõnu, meie gaasipedaali vajutamise intensiivsus ja see, kuidas gaasipedaali juhtseade sellest aru saab. Kasulik, kuid mitte teisene funktsioon on mootori sujuv tühikäik. Eksperdid ütlevad, et minu mootori jaoks on see seade ohus, seega on see väga kasulik näitaja.
- Jahutusvedeliku temperatuur. Väga kasulik ja NÄHTAV indikaator. Mootori käivitamisel näitab nüüd 0 kraadi. Soojenedes indikaator kasvab ja alles 40-45 kraadi juures ärkab paneelil olev standardnool. Sõidan 50-60 kraadiga.
- Süüte edasiliikumise nurk. See indikaator ei tohiks ületada 10 kraadi. Vastasel juhul on kütusekulu suurenemine vältimatu.
- Kiirendus. Seda funktsiooni kasutatakse kiirendusindeksi arvutamiseks. Teisisõnu - auto liikumise intensiivsus ruumis teatud aja jooksul. Jess, mu naisel on õigus, ma KESKENDASIN ALATI KÕIK! Ahjaa, lähme edasi...
17. Sekundite indikaator. Vajalik, kui mõõdad auto kiirendust st. aeg sekundites ja sajandikutes, mis kulub 100 km/h saavutamiseks. See on sõitjatele...
18. Tunnistus Näitajad 16
19. Kilomeetri näidik Põleb, kui kütust on jäänud vaid 100 km. Ma ei saanud aru, milleks, seda on vaja, kui on punkt 3.
20. Pöörete arvu indikaator (pööret minutis) Pööret minutis. Sain aru, et see on detailne tahhomeeter.
21 ja 22. Indikaator näitab kilomeetreid tunnis ja miile tunnis. Saate valida, millistes ühikutes liikumiskiirust väljendatakse.
See lõpetab seaded, on aeg seadet liikvel olles testida.
Ja nüüd sõidud!!!
Käivitame auto. 5-7 sekundi pärast ekraan aktiveerub ja näitab parda pinget. Siin käivitub jahutusvedeliku temperatuuriandur. Perioodil, mil sõiduki kiirus on "0", lülitub kütusekulu indikaator näidikult XX liitrit 100 km kohta näidikule XX liitrit tunnis. See on loogiline. kui esimene funktsioon on aktiivne, siis kuvatakse "taevakõrgune" tarbimine - 99 liitrit. Niipea, kui auto hakkab liikuma, lülitub XX liitrit tunnis kulunäidik automaatselt kulunäidikule XX liitrit 100 km kohta (videos selgelt). Kui sõidu ajal erinevad tavalise tulemustabeli parameetrid HUDa andmetest veidi, peate tegema peeneid reguleerimisi vastavalt juhistes olevale tabelile. Kuidas loetakse autos kütusekulu parameetreid? Ühest lugupeetud foorumist leidsin vastuse, mis mind rahuldas: korrutage pihustite impulsi kestus torus oleva rõhuga ja korrutage pihustite jõudlusega. Sellel valemil on muidugi nõrkusi, nagu pihustite saastumine, kütuse kvaliteet, rehvide seisukord ja suurus... Seda kõike pardaarvuti ei arvesta. Minu jaoks pole aga oluline niivõrd täpne kütusekulu liitrites, kuivõrd kulumise kasv või vähenemine olenevalt sõidustiilist. Kui te pole minu antud arvutusvalemiga rahul, siis tere tulemast spoileris. Hoiatan, andmed võivad tekitada närvilise puugi ja sügava alaväärsuskompleksi.
PUNANE? STADI! MINNA!!!
Q = 100 Gt/(Vart),
kus Gt - tunni kütusekulu, kg / h; Va-sõiduki kiirus, km/h; ρt on kütuse tihedus, g/cm3.
Tunni kütusekulu arvutamiseks on vaja kütuse erikulu korrutada võimsusega:
Gt = geNe = 0,03 VhnPe/(Hнηe),
kus ge on kütuse erikulu, kg/(kWh); Ne - mootori efektiivne võimsus, kW; Re - keskmine efektiivne rõhk, kPa; Нн - kütuse põlemise madalam kütteväärtus, kJ/kg; ηe - efektiivne efektiivsus; Vh on mootori silindrite töömaht, l; n - väntvõlli pöörlemissagedus, min-1.
Väntvõlli pöörlemissagedus määratakse valemiga läbi sõiduki kiiruse: n=2,65*io*ik*Va/rk, kus io, ik on lõppajami ja käigukasti ülekandearvud, rk on veeremine raadius, m.
Mootori efektiivset kasutegurit saab väljendada mehaanilise ja indikaatori efektiivsuse kaudu järgmiselt:
ηе = ηmηi = Peηi/(Pe+Pп),
kus Pp on mootori mehaaniliste kadude keskmine rõhk, kPa.
Keskmine efektiivne rõhk Pe määratakse auto ratastele antava võimsuse võrrandist. Veorataste võimsus võrdub kolme liikme summaga: (Gаψ+0,077kFV2a±0,1βGaVa)Vа/3,6*103. Kolmas liige on lisajõud Pj inertsjõudude ületamiseks. See jõud on järk-järgult liikuvate masside kiirendamiseks vajaliku jõu Pp ja pöörlevate osade kiirendamiseks vajaliku jõu summa. Lihtsustatud arvutuste jaoks võib eeldada, et jõud Pj on ebaproportsionaalne jõuga Pp ja koefitsiendiga β, mis võtab arvesse pöörlevate masside (hooratas, rattad jne) mõju:
Pj=βРр≈ 0,1βGaVa,
kus Va on liikuva sõiduki kiirendus (aeglustus), m/s2.
Koefitsient β arvutatakse ligikaudu valemiga β=l+aKi2к, kus ak on antud sõiduki konstantne väärtus (autodel 0,03 ... 0,05, veoautodel ja bussidel 0,05 ... 0,07); ik - ülekandearv käigukastis. Sellel viisil,
Neηtr = VhPenηtr/120 = (Gaψ+0,077kFV2a±0,1βGaVa)Vа/3,6*103.
Seega kPa, Pe=12,56rk(Gaψ+0,077kFV2a±0,1βGaVa)/(Vhi0ikηtr).
Mootori mehaaniliste hõõrdekadude keskmise rõhu määramiseks on mitmeid empiirilisi valemeid, mis on üldiselt kirjutatud kujul Pp = a + bCp, kus a ja b on antud mootori konstantsed koefitsiendid; Cn on kolvi keskmine kiirus, m/s. Need kaod on praktiliselt sõltumatud mootori võimsusest. Väljendades kolvi kiirust selle käigu (Sp, m) ja väntvõlli pöörlemissageduse (n, min-1) kaudu, saame, kPa,
Pp=a+0,033b*Sn*n.
Ligikaudu 65% hõõrdumisest tingitud energiakadudest langeb silindri-kolvi rühmale, 15-20% - gaasivahetusprotsessidele ja 10% - abiseadmete ajamile. Hõõrdumisest, gaasivahetusest ja abiseadmete ajamitest tingitud mehaaniliste kadude vähenemise tõttu saab kütusekulu vähendada 3 - 5%.
Koefitsiendid a ja b leitakse katseliselt iga mootoritüübi jaoks kolvi käigu Sp ja silindri läbimõõdu Dc erinevatel suhetel. Sp / Dts1-ga karburaatormootorite puhul on koefitsientide a ja b väärtus veidi suurem kui Sp / Dts-ga
Diiselmootorite puhul on koefitsiendid a ja b mõnevõrra suuremad kui karburaatorite puhul. Praktiliste arvutuste jaoks piisava lähenduse korral võib diiselmootorite jaoks võtta a 48 kPa ja karburaatori 45 kPa, b - vastavalt 16 ja 13 kPa * s * m-1.
Mõnikord on hetketarbimise arvud ausalt öeldes hirmutavad ja jalg nõrgestab tahtmatult gaasipedaalile avaldatavat survet (eriti valgusfoori alguses). Sel põhjusel märkasin enda selja taga mõningaid muutusi oma sõidustiilis. Ma ei saa kinnitada püsikulu objektiivsust. pole millegagi võrrelda. Marsruudi lõpus, pärast mootori seiskamist, kuvatakse ekraanil keskmine kulu sõidu kohta. See näib olevat tõde. Minu jaoks oli see linnas 9-9,3, väljas - umbes 7,5 liitrit.
Liikumisel loetakse parameetreid suurepäraselt nii öösel kui ka päeval. Pärast ühe-kahepäevast kasutamist lõpetasin täiesti tavalise spidomeetri vaatamise. See on loogiline: palju lihtsam on vaadata horisontaalselt paar sentimeetrit kõrvale, kui otsida läbi rooliratta lüngast numbreid. Pealegi on Lanceri tavaline paneel omanike üldise arvamuse kohaselt üsna tuim. Seadsin seadme heleduse režiimile AUTO, mis töötab korralikult. Perfektsionistidele teatan, et esiklaasil olevaid numbreid väljast ei paista, keegi näpuga ei näita. Väljast paistab vaid peegelkile klaasil. Õhtul näete HUD-i paigalduskohas eredat kohta. 
Noh, on aeg lõpetada ja asuda magustoidu juurde.
Selle ostu tulemusena ma:
- sai objektiivset VISUAALSET infot pardaarvuti näitude kohta - kiirus, kütusekulu, jahutusvedeliku temperatuur, pardavõrgu pinge jne.
- hoiatas pere eelarvet tarbetute kütusekulude ja liikluspolitsei trahvide eest
- edasikindlustatud mootoritõrgete korral
- uuendas oma tarantassi. See asjaolu võib siniste mõõtmete ja pseudo-edasivooluga võitlejate seas nördimust tekitada, aga ... esiteks, sama tüüpi konsooli üle aastate mõtiskledes tüdinete sellest päris ära. Teiseks vaatab iga uus reisija seda funktsiooni varjamatu huviga, mis on tõeline nauding. Isegi ummikutes naabrite seas pakub vidin huvi. Noh, see on rohkem ekstravertidele. 
Nagu tavaliselt, lisan video
Veel paar videoülevaadet ASH-4 kohta, mis võivad tuua valgust seadme aspektidele, mida ma pole puudutanud.
Epiloogi asemel:
Tahtsin teha mitte niivõrd kiiduväärt, kuivõrd üksikasjaliku ülevaate ebatavalisest seadmest. Loodan, et põhieesmärk on täidetud ja saate lähtekoodi ostuotsuse tegemiseks. Kui tekst osutus teile kasutuks, siis teie. Minus isiklikult tekitab teema erakordset erootilist hüperesteesiat ja pidurdamatut soovi roolis olla. Ühesõnaga, minu Savrazkaga on teine mesinädalad.
Head kõigile ja autojuhtidele - heatujulised liikluspolitseid ja head teed!
