Hiina populaarse veebipoe veebisaidil sattusime 12-voldise veepumba kirjeldusse, mis on mõeldud purskkaevude korraldamiseks akvaariumides ja riigi dekoratiivsetes minibasseinides, kogemata uudishimuliku ülevaate Vene autoomanikust, kes kasutas seda pumpa. süsteem oma Fiat Bravo karterist õli pumpamiseks!

Pump on mõeldud vee jaoks, kuid kaval kodanik mõistis kiiresti, et kui ühendate sellega õhukesed voolikud ja juhtmed paari "krokodilliga", et toita seadet autoakust, saate selle eelarve muutmiseks süsteemi. õli mootoris või käigukastis! Sarnased pumbad koos torude ja juhtmetega, mis on spetsiaalselt määratud õli pumpamiseks, maksavad Hiina veebipoes alates 2000 rubla või rohkem, nii et sel juhul osutub see äärmiselt ökonoomseks võimaluseks.

See otsus pole muidugi kõigi jaoks asjakohane - mis kasu on ikkagi õlimõõtevarda kaudu pumpamisest, kui siis tuleb filtri lahti keeramiseks ikkagi auto "kõhu" alla ronida? Siiski on palju autosid, milles mootori muutmine ja mootoriruumi paigutus võimaldavad õlifiltri hõlpsalt altpoolt kapoti alt lahti keerata: alates Grantsist kuni Focuseni ja "Volgovi" vanamehelt ZMZ -402 kuni "Shkodovsky" 1,2 MPI koos vahetatavate paberielementidega klaasides. Noh, ainukesed - Volkswageni mootorid CAXA, CFNA jne, milles filter asub ploki pea tasemel peaaegu vertikaalselt, mille tagajärjel on seda veelgi lihtsam lahti keerata kui vett lisada pesumasina mahutisse. Lisaks eemaldatakse filter täiesti puhas ja tühi, ilma tilga õlita.

Kontrollime, kui mugav ja teostatav on pakutud lahendus? Meie eesmärk on määrata pumba kasutegur, kas see on piisav vee asemel paksu õliga töötades ja mis kõige tähtsam - kui vastupidav on selle disain? Lõppude lõpuks, kui õlivahetuse vahelisel ajal pumbas töötamise jäägid hävitavad selle plasti seestpoolt, pole sellisel "käsitööl" mõtet ...

Pumba disain

Pumba disain üllatas ja pettus. Tekkis tunne, et kaval kodanik, kes idee massidesse viskas, ei võtnud seda enne "õlipumbana" kasutamist lahti ... metallist kolbide-kolbide baasil ja silikoon-elastsete membraanide baasil. Elektrimootori võllile on paigaldatud ekstsentrik, mis pöörlemisel tõstab vaheldumisi ringis paiknevaid pumpamismembraane. Ühesuunalise vedeliku voolu tagavad samast läbipaistvast silikoonist valmistatud tagasilöögiklapid.

See pumba pumbaseadme konstruktsioon on tekitanud kahtlusi. Loomulikult imeb see ilma probleemideta vett, kuid õli võib kiiresti korrodeerida või pehmendada ja deformeerida kummimembraane ja ventiile, muutes vidina kasutuskõlbmatuks. Seega, pärast pumba konstruktsiooniomaduste selgitamist ei tulnud katse esiplaanil proovile mootoriõli pumpamise võimekust, mis üldiselt on ilmne, vaid seadme võime pärast seda töökorras püsida!

Õli allalaadimine!

Õli pumpamiseks läbi õlimõõtevarda augu peate valima sobiva plasttoru. See ülesanne ei tähenda, et see oleks raske, vaid teatud määral loominguline. Toru peaks läbima kitsa ava ja olema piisavalt õhuke, et mitte õlivoolule vastu seista. Meie puhul sattusime kokku Venemaal toodetud televisiooni antennikaabliga, mille kestast tõmbasime välja kesksüdamiku ja sisemise punutise, hoides saba pahes.

Tõeline eksperiment kinnitas pumba efektiivsust - umbes kolm ja pool liitrit õli WV Polo mootorist pumbatakse jõuliselt välja umbes viie -kuue minutiga; mootor kuumeneb selle aja jooksul, kuid mitte kriitiliselt. Kork, mis keeras paagi korgi lahti, näitas, et tühjendati mitte rohkem kui pool klaasi õli. Üldiselt kriitikavaba kogus, mida saab vähendada ka õlitäite kaela valamisega, pärast mullide pumbast väljumist 200 grammi puhast värsket õli.

Kas pump on vastupidav?

Pumba puhastamata jätmine pärast õlivahetust on ohtlik. Määrdeaine võib pumbaseadme kummist täitematerjali korrodeerida või lahustada, kui rullite oma 10 000 km tagasi ja ootate järgmist vahetust ... Seetõttu tegime pumba jõudluse kontrollmõõtmise vees (mis näitas, et pumba pumbad kolm liitrit vett umbes kahe minuti jooksul), seejärel loputas seda põhjalikult ja kuu aja pärast mõõtis uuesti oma jõudlust, veendumaks, et see ei halvene ja selle efektiivsus ei vähene.

Teie tingimused

Mootoris olev õli kaotab aja jooksul oma omadused, seega on see vajalik iga 10 000–15 000 km läbimise järel. Lihtsaim viis seda teha on autoteeninduses, kuid raha saate säästa ka ise tööd tehes. Kontrolliavaga garaaži õnnelikele omanikele peate õli tühjendamiseks lihtsalt mootori paagi tühjenduskorgi lahti keerama. Igaüks, kellel pole juurdepääsu sellisele süvendile, saab pumba abil õli õlimõõtevarda ava kaudu pumbata.

Märgime kohe: selline seade aitab teid välja ainult siis, kui jõuate ülevalt õlifiltrini, mille asendamine on vajalik uue õli täitmisel. Kui saate oma autos filtrit vahetada ainult altpoolt, ei tee õli väljapumpamise pump teie tööd palju lihtsamaks. Peab ju ikkagi auto alla pugema.

Enne töö alustamist

Juba katse ettevalmistamise etapis tuvastasime mitu elektrilise pumba omadust. Esiteks oli meie koopia esialgu kasutuskõlbmatu. Panime pumba lahti ja selgus, et elektrimootor ei pöörle, kuna käigukasti mehaaniline osa on selle külge liiga tihedalt keeratud. Rikke põhjus kõrvaldati - ja seade hakkas tööle.

Teiseks ei tööta elektripump kuivana, nii et peate eemaldama torude aukude pistikud ja valama süstla abil seadmesse 40-50 ml õli.

Kolmandaks, õlimõõtevarda toru on 6 mm läbimõõduga, samas kui õlimõõtevarda toru võib mõnel masinal olla väiksem. Lihtsamalt öeldes ei saa iga mootor elektrilist pumpa ühendada. Nende hulgas näiteks 1,8-liitrine mootor, millel algselt tahtsime kõik tööd ära teha.

Paradoksaalsel kombel muutus meie eksperiment tänu sellele ainult "puhtamaks": otsustasime õli tühjendada elektripumba abil samal autol, milles mõni aeg tagasi. See on Chevrolet Aveo.

Puhas eksperiment

Sisestage toru õlimõõtevarda avasse ja ühendage see pumbaga. Teisest küljest fikseerime teise toru - õli tühjendamiseks. Langetame selle teise otsa joogivee 5-liitrisesse plastpudelisse (läbipaistev anum võimaldab teil kontrollida tühjendatud töövedeliku mahtu). Veendume, et pump on välja lülitatud, pärast seda ühendame seadme klemmid auto akuga, jälgides polaarsust.

Lülitame pumba sisse ja hakkame välja pumpama. Õli tõuseb läbi toru, mis on sisestatud õlimõõtevarda auku, läbib seadme ja voolab teisest torust välja plastmahutisse.

Mõne minuti pärast muutus õlipumba mootori tekitatud heli, kuna mootorit oli lihtsam käsitseda. See tähendab, et õli on otsas. Me kontrollime seda, liigutades õlimõõtevarda auku sisestatud toru. Kui pumba heli ei muutu, lülitage seade välja.

Eksam

Et mõista, kui tõhusalt on elektripump oma ülesandega hakkama saanud, tõstame auto liftile ja keerame kaubaalusel oleva tühjenduskorgi lahti. Õli voolab välja üsna intensiivselt. Meie viimase katse ajal, kui kasutasime sarnaseks tööks vaakumseadet, see nii ei olnud.

Järeldus on ilmne: elektripumba abil ei tasu seda ise teha. Ja kuigi seade on huvitav, vajab see ilmselgelt parandamist.

Mis on järgi

Kuni õli mootorist tühjendamise lõpuni vahetasime õlifiltri ja täitsime uuesti värske õliga. Katse tulemus meid ei rahuldanud -.

Hoolimata asjaolust, et katse elektripumbaga seadis kahtluse alla selle seadme tõhususe, on garaažis mootoriõli võimalik ilma kontrolliauguta vahetada. Kui kasutate selleks vaakumseadet. See maksab kaks korda rohkem kui elektripump (2600 rubla versus 1300-1350), kuid sellel on selle ees kaks olulist eelist: vaakumseade, mis peaaegu täielikult õli välja pumpab, on tõhusam ja mitmekülgsem, kuna võimaldab seda tühjendada. mootor isegi läbi kitsa õliaugu.

Tekst: Tatiana Turbal

Auto mootori õlivahetuse standardprotseduur nõuab kontrollkaevu, viadukti või lifti. Autoteeninduses maksab selline teenus umbes 1000–1500, samas kui alati ei ole võimalik protsessi oma silmaga näha, mis tähendab, et on oht, et mootorisse satub vale õli. Et säästa raha ja närve ning mitte otsida spetsiaalset platvormi õli tavapäraseks vahetamiseks, saate seda ise õlimõõtevarda abil vahetada, selleks kasutatakse tavapärasega sarnases tegevuses kompaktset seadet pump.

1 Õlivahetus õlimõõtevarda kaudu - kuidas see toimib?

Määrdeaine vahetamiseks otse õlimõõtevarda toru abil kasutatakse spetsiaalset seadet. See on vaakumpump, millel on spetsiaalsed torud ja üleminekuelemendid. Turul on palju mudeleid, mis erinevad kiiruse, paagi mahu, disaini ja vastupidavuse poolest. Selline vidin võib olla käsitsi ja elektriline, sellel võivad olla täiendavad torud ja "kiibid", mille tõttu pumpamise töö on kiirem. Sõltumata tüübist, suurusest ja maksumusest koosnevad peaaegu kõik neist järgmistest osadest:

• voolik või toru õli pumpamiseks;
• peamine vedelikupaak;
• spetsiaalne pump õhu väljapumpamiseks ja pumpamiseks.

Paagil on kaks auku, millest ühte sisestatakse põhitoru ja teise sisselaskeava vaakumpumbast. Pärast seda viiakse läbi kasutatud vedeliku väljapumpamise protseduur. Selleks peate hankima õlimõõtevarda ja sisestama vooliku otsa torusse nii, et see jõuab karteri põhja. Pärast seda kasutatakse elektrilist või käsitsi pumpa, mille abil süstitakse õhku ja luuakse rõhkude erinevus.

Seejärel pump eemaldatakse, tagasilöögiklapp fikseerib vajaliku rõhu, mille tõttu hakkab õli järk -järgult voolama karterist paaki. Elektripumpadel on spetsiaalsed peatused, mis on konfigureeritud peatama seadme töö, kui vajalik määrdeaine kogus on saavutatud.

Kui selliseid süsteeme pole, on paak läbipaistva välimusega, nii et autoomanik näeb, kui palju vedelikku on vastu võetud. Protsess ise võtab aega 15 minutist kuni poole tunnini, kõik sõltub kasutatava õli tüübist, selle viskoossusomadustest, saasteastmest ja käitise enda võimsusest.

Enne sellise protseduuri läbiviimist on vaja auto fikseerida kõige tasasemale pinnale ja lasta mootoril mitu minutit töötada. See võimaldab sees oleval õlil soojeneda töötemperatuurini, põhjast tõuseb sete ja pumpamisprotsessi käigus voolab selle maksimaalne kogus koos põhivedelikuga paaki.

2 Õlipumba vahetamise plussid ja miinused

Õli vahetamise peamised eelised mootori õlimõõtevarda kaudu on see, et autot pole vaja vaatlusavasse või lifti sõita, keerake kaubaalusel olevad tühjenduskorgid uuesti lahti, eemaldage karteri kaitse. paljud automudelid, valige sobivad konteinerid jne.

See meetod on asjakohane nende automudelite puhul, mille õlifilter asub mootoriruumis, nii et sellele pääseb ligi ja seda saab käsitsi lahti keerata.

See kehtib eriti paljude automudelite kohta, sealhulgas populaarsed Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, peaaegu kõik MPI bensiinimootoriga Skodad, mõned VW CFNA mootorid, millel filter asub otse silindripea lähedal. Kui see asub karteri allosas, siis peate auto igal juhul platvormile või tõsteseadmele sõitma ja ilma filtrit vahetamata muutub kogu protsess mõttetuks.

Selle meetodi kõigi eeliste ja mugavuse juures on sellel ka puudusi, mille üle autojuhtide ja spetsialistide seas sageli vaieldakse. Fakt on see, et madala kvaliteediga õli kasutamisel ja pikaajalise sõidu või viskoossuse ja tüübi mittevastavuse tõttu tõsise saastumise korral settivad lisaainete põlemisproduktid ja muud hoiused, mis tekivad mootori intensiivse töötamise tagajärjel. karteri põhja.

Pärast vaakumi abil väljapumpamist jääb raske koostisaine põhjale ja pärast uue õli mootorisse valamist segatakse need ladestused uue koostisega, vähendades oluliselt selle ressurssi ja määrimistõhusust. Seetõttu soovitavad eksperdid võimaluse korral mõlemat meetodit vaheldumisi teha, asendades need nii õlimõõtevarda kui ka klassikalise viisiga, kuidas õli mootori loputusprotseduuriga õli täielikult tühjendada.

Pidage meeles, et kui kasutate kvaliteetset ja sobivat tüüpi õli, vahetades selle õigesti iga 8-10 tuhande kilomeetri järel, ei teki põhjas setet, muidugi, kui teatud süsteemid mootorisüsteemis on kasutuskõlblikud ega kulunud, eriti silindri-kolvirühma osad.

Õlipumpamise isevalmistamise meetodi eelised, tekitades rõhuvahe, hõlmavad ka seadme kättesaadavust, liikuvust ja kompaktsust. Asenduspump on odav, korduvkasutatav, mahub pagasiruumi ja võib töötada erinevates kliimatingimustes. Kuid pikaajalise töö tagamiseks tuleb seda perioodiliselt puhastada õlireostusest, mis pole alati kiire ja mitte eriti mugav.

3 Kuidas valida kvaliteetset seadet?

Turul on tohutult palju kodumaise, Euroopa ja Hiina toodangu mudeleid, mille maksumus varieerub 500–12 000 rubla ulatuses. Erinevates autoremonditöökodades leidub rohkem professionaalseid võimalusi, aga ka käsitsi, elektriliselt, pöörlevalt jne.

Tehase tüüpi elektriseadme valimisel soovitavad eksperdid pöörata tähelepanu sellistele parameetritele nagu:

• Võimsus ja jõudlus. Parim võimalus õli keskmise koguse (4-5 liitrit) väljapumpamiseks 10-15 minutiks on 50-150 vatti.
• Materjal ja ehitus kvaliteet. Peamine kriteerium on tihedus: mida kõrgem see on, seda tõhusam on seadme töö. Kvaliteetsed pumbad ja osad on valmistatud roostevabast terasest.
• Tootja ja maksumus. Te ei tohiks osta poolprofessionaalseid mudeleid, neil on kõrge jõudlus ja kiirus, kuid need on kallid ja sobivad paremini autoteenindusse paigaldamiseks. Enam-vähem kvaliteetse pumba deklareeritud parameetrite optimaalne hind on 1500-2500 rubla.

Väärib märkimist, et nii käsitsi kui ka automaatseid pumbatüüpe saab teha käsitsi. Lihtsaim ja tõestatud viis on kasutada tavalist elektripumpa (rataste pumpamiseks võite võtta kompressori) või kasutada seadme kompaktsemat versiooni, näiteks väikest elektripumpa dekoratiivsete purskkaevude ja akvaariumide jaoks. See mahub hõlpsalt peopessa, tal on nõutav jõudlus ja see on varustatud rongisisese võrguga.

4 Kuidas teha pumpa oma kätega - kasutame tõestatud meetodit

Sellise minipumba maksumus ei ületa Interneti kaudu tellides 500-700 rubla või on see spetsialiseeritud kauplusest ostes veidi kallim. Tavaline torude ja juhtmetega pumpamisseade maksab umbes 2000-2 500 rubla. Selle tulemusena on kokkuhoid väike, kuid nagu teate, on see, mida oma kätega tehakse, palju meeldivam.

Enne õlimõõtevarda kaudu õlipumpamise seadme ostmist või valmistamist peaksite veenduma, et kogu mootorikomplekt ja muude osade paigutus mootoriruumis võimaldavad õlifiltrit lahti keerata või eemaldada. auto alla ronida.

Sellise "veepumba" tööpõhimõte sarnaneb "Karcher" tüüpi kallimate kolleegidega, mis põhinevad kõrgsurve kasutamise tehnoloogial. Kuid arvestades selle kompaktse seadme maksumust, kasutab see metallkolbide asemel silikoonmembraane, mille mootoril on ekstsentrik. Viimane pöörleb töötamise ajal, tõstes neid membraane ühes või teises suunas. Lähedusse on paigaldatud silikoonmaterjalist tagasilöögiklapid.

Lisaks seadmele endale on vaja veel kahte toru õli pumpamiseks, sobivat plast- või klaasanumat (5-7 liitri jaoks) ja kahte juhtmest koos "krokodillidega", millega pump saab toite akust. Juhtmeid saab kasutada mis tahes vanadest elektriseadmetest, näiteks multimeetrist jne. Need peavad olema ühendatud pumba vastavate klemmidega, isoleerima ühenduskohad hoolikalt ja ühendama akuga järjestikku, pidades meeles, et polaarsus.

Õlipumpamistoru on veidi keerulisem, kuna see peab olema õhuke, et õlimõõtevardast vabalt kitsasse auku pääseda, ja samal ajal õhukeste seintega, et mitte tekitada sooja õli pumpamisel tarbetut takistust. Mitmekülgne ja tõestatud võimalus on kasutada mõne vana auto klaasipuhastussüsteemi torusid. Võite kasutada ka mittevajalikku telekaablit, millest kõik südamikud ja sisemähised välja tõmmatakse, või muud tüüpi materjali, loomingulisel lähenemisel probleemile pole piire.

Üks osa torust lastakse ettevalmistatud mahutisse, teine ​​surutakse ettevaatlikult mootori auku. Juhtmed suunatakse akusse, pumba sisse- ja väljalaskeava torusid ja juhtmeid kontrollitakse lekete suhtes ning seade käivitatakse. Õigete materjalide abil saate seda meetodit kasutades välja pumbata 4–4,5 liitrit õli 10-15 minuti jooksul, isegi käsi määrimata.

Paigaldusskeemid ja materjalid võivad erineda, kuid põhimõte on sama. Ja selleks, et seda seadet mitu korda kasutada, puhastage pump kindlasti pärast iga mahapumpamist. Selleks tuleb sisse- ja väljalasketorud langetada bensiiniga väikesesse anumasse ja pump sisse lülitada nii, et see töötaks mitu minutit, seejärel kasutage bensiini asemel vett, millele on lisatud mõni tõhus pesuvahend.

Vaakumpump auto mootorist õli pumpamiseks on väga kasulik vahend vana määrdeaine kiireks kõrvaldamiseks. Seadmel on lihtne disain, nii et peaaegu igaüks saab omatehtud pumpa valmistada.

Pumba tööpõhimõte ja seade

Elektriline õlipump on üsna lihtsa konstruktsiooniga ja väikeste mõõtmetega. Enamiku mudelite mass ei ületa 500 g. Pumpade standardvarustus koosneb kahest klambrist monteerimiseks ja kahest voolikust mootoriõli väljapumpamiseks.

Pumba sisemised töökambrid on määritud õliga, mis ei lase osadel esimesel käivitamisel maha kuluda. Samal ajal on kambrid täielikult suletud ja neil on kummist tihendid. Pumba rootoriplaadid on valmistatud roostevabast terasest, alumiiniumist ja vasest.

Piduripump on varustatud usaldusväärse mootoriga, mis juhib labakäigukasti. Mootori keskmine pinge on 3 kuni 12 volti. 12 V ja 8 A juures pöörleb võll umbes 14 100 p / min. Enamiku pumbamudelite käigukastid ei ole määritud, seega tuleb määrdeaine osale eraldi tarnida.

Pidurite pumpamiseks kasutatav pump töötab töömahtude kõikumise tagajärjel külgnevate plaatide ja rootoripindadega pumba korpuse sektsioonide vahel. Selle käigus suurendatakse ekstsentrilise rootori päripäeva pöörlemise tõttu seadme vasakul küljel olevat kambrit. See vähendab rõhku pumba sees, võimaldades vedelikul pumpa siseneda. Seadme paremal küljel on töömaht vähenenud, mis hõlbustab vedeliku süstimist.

Kuidas valida pump õli väljapumpamiseks?

Õli pumpamiseks ise seadme valimine on üsna lihtne. Selleks on vaja uurida mitmeid olulisi omadusi, sealhulgas:

• Pumba võimsus - õli kiireks väljapumpamiseks vajate seadet võimsusega 50 kuni 150 vatti;
• Jõudlus - hea võimalus oleks seade, mis pumpab välja vähemalt 500 ml õli minutis;
• Materjal, millest pump on valmistatud - kõige parem on osta seade roostevabast terasest;
• Päritoluriik - eksperdid ei soovita osta Hiina ja Korea pumbasid, kuna need ei kesta kaua. Lisaks kuumenevad nad pidevalt;
• Koostamiskvaliteet - pump peab olema täielikult suletud ilma lünkadeta.

Olles kõiki neid omadusi uurinud, on ostjal palju lihtsam valida sobiv seade ja mitte selle eest üle maksta.

Hoolimata pidurisüsteemi pumba eelistest, ei taha kõik autoomanikud sellele raha kulutada. Sellisel juhul saate õlivahetuseks pumba õlimõõtevarda abil oma kätega teha. Lihtsaima seadme valmistamiseks vajate ühte suurt süstalt, mille külge sond kinnitatakse. Sellise mehaanilise seadme ainus puudus on see, et juht on sunnitud õli ise välja pumpama.

Teine võimalus on teha mootoriga pump. Selline seade ei nõua inimese pidevat kohalolekut.

Omatehtud õlipumba valmistamiseks vajate:

• Elektrimootor;
• Pastapliiats;
• Veekindel superliim;
• Deodorandi kork;
• Väike käik;
• 4 tükki plastikut. Umbes 1 cm läbimõõduga.

Vaakumpumba valmistamiseks õli mootorist õlimõõtevarda kaudu pumpamiseks on järgmine:

1. Esiteks peate hammasratta kõik hambad maha lihvima ja korgi suurusele kohandama;
2. Pärast seda peate liimima plastitükke nii, et need asetseksid üksteise vastas 90 0 nurga all;
3. Seadme korpuse moodustamiseks tuleb korgi seinad ära lõigata, jättes need 15 mm kõrguseks;
4. Mootori telje kinnitamiseks korgi kohale tuleb puurida auk. Teine auk tuleb tagant puurida, et see sobiks käepideme korpusega;
5. Pärast seda peate pastapliiatsi täielikult lahti võtma, jättes ainult selle keha. Järgmisena tuleb korpus liimida korgi külgmise ava külge;
6. Mootor tuleb liimida korgi ülemise ava külge;
7. Järgmisena peate mootorrattale tiiviku peale panema;
8. Pärast seda peate välja lõigama plastpaneeli, mille läbimõõt peaks olema sama kui korgi läbimõõt;
9. Paneelil on vaja puurida auk, millesse õli satub. Paneel ise on pumba korpuse külge kinnitatud.

Valmistatud pumbal ei ole suurt võimsust, kuid see saab oma põhiülesandega edukalt hakkama. Seadme tootlikkus on umbes 200 ml õli 1 minuti jooksul.

Õli vahetamine on nüüd väga lihtne ja saate MOT -i täielikult teha ilma edasimüüjale või teenindusele üle maksmata. See kehtib eriti siis, kui garaažis pole auku.

Artiklis kirjutasin lühidalt, kuidas Skoda õli õlimõõtevarda kaudu iseseisvalt vahetada, kasutades sellist imelist Hiinast pärit mootorit. Mida vajate tööks.

Olen juba postitanud auto kohta selle seadme video.
Nüüd ostsin pumba ise - teisel päeval tegin MOT -i, tegin testi videole. koos kommentaaridega.

Kogu õli tühjenes mitte rohkem kui 5 minutiga.

Võtsin sellelt müüjalt mootori, numbri hind on 1400 >>

Kes tellib: tuli üks lekkiv toru. Mitte palju, liimitud superliimiga.
Või saate seda osta Obist.

Müüja ei reageerinud sellele kuidagi.
Avas vaidluse - tagastas 430 rubla.
Kulleriga tasuta kohaletoimetamine mis tahes aadressile.
Nad tõid mind otse tööle.

Asi on hea, mugav ja mis kõige tähtsam - kiiresti ja säästlikult neile, kes hooldust ise teevad.
1.4 mootori puhul atmosfäär ei tööta, paks toru ei mahu sondi läbi, peate selle õhemaks muutma.

Kes ei tea: pumbake õli kuumaks. Soojendage mootorit veidi sõites. Maxidotil oli mul 79 kraadi. Ta lülitas mootori välja, laskis sellel veidi 10-15 minutit jahtuda.

Ärge laske end pumbast eemale lasta: igal juhul kaaluti alati tühjenduskorgi kaudu tavalist äravoolu. Vahetage alt iga kahe õlivahetuse järel.

Ressursi kontole: asi mitte teenindamiseks, vaid koduseks kasutamiseks. Arvustuste kohaselt on seda regulaarselt serveeritud rohkem kui aasta.

Tegelikult on siin video ise - pump mootori õlivahetuseks

Tööks vajate:

1. Mootoriõli 5l;
2. Õlifilter.
3. Hiina pump.
4. Viiseliitrine baklažaan maha töötamiseks.
5. Düüs õlifiltri eemaldamiseks.
6. Kangas kaela puhastamiseks.
7. Kindad.
8. Ja 30 minutit vaba aega.

Esiteks mõõtsin külma mootori peal mootori õli.
Sondil oli kõik ebamäärane ja polnud selge, mis tase, mõõdetud kolm korda neli.
Seejärel soojendas ta mootorit ja sõitis veidi, maksidoodile ilmus temperatuur 79 kraadi.
Ta lülitas mootori välja, laskis sellel veidi 10-15 minutit jahtuda.

Seejärel avas ta kapoti, keeras õlitäite korgi lahti, pühkis täitekraani lapiga mustusest, kuna sinna satub palju liiva. Ta keeras õlifiltri lahti, pühkis ka seal istme, see oli ka määrdunud.

Seejärel võttis ta õlimõõtevarda välja ja pani õhukese toru pumbast lõpuni, teise paksema toru tühjaks baklažaaniks, ühendas klemmid akuga ja lülitas pumba sisse.
Õli jooksis piisavalt kiiresti, õli väljapumpamiseks kulus 4-5 minutit. ja baklažaan on täis.
Õli oli kuum, kuid mitte keev vesi.
Torud muutusid pumpamise ajal pehmeks ja elastseks.

Seejärel keerame uue õlifiltri sisse ja valame 5 liitrit õli.
Keerame õlitäite korki, paneme õlimõõtevarda oma kohale.
Panime kõik pribludad pagasiruumi ja käivitame mootori.
Lasime sellel toimida 5-10 minutit, me moosime seda.
Spidomeeter maxidote juures nulli.
Valmis.
Kõik on väga lihtne, kiire ja ökonoomne.
Esitada küsimusi.

Ja selle video saatis mulle autoomanik peaaegu aasta tagasi.
Video filmiti talvel - selleks kulus umbes 25 minutit.

Esiletõstetud kollektsioonid:

Värskendame Octavia manuaalkäigukasti nupul olevat kroomi - kaks võimalust

Vahetame õli DSG -7 kastis ise - fotoreportaaž

Kui palju õli vajate Skoda 1.6 2012 automaatkäigukastis