فناوری ریختن فونداسیون در دمای زیر صفر نیاز به رویکرد خاصی دارد. از مطالبی که در مورد ویژگی های بتن ریزی زمستانی و نحوه جلوگیری از اشتباهات هنگام ساختن فونداسیون در زمستان یاد خواهید گرفت

با شروع زمستان ، بتن ریزی بسیار دشوارتر است و مهمتر از همه ، چنین کارهایی نیاز به آماده سازی دقیق و رعایت کامل مقررات ساختمان دارد. به عنوان مثال ، ریختن فونداسیون در خاک یخ زده می تواند منجر به این واقعیت شود که در بهار زمین آب می شود و آویزان می شود و فونداسیون ترک می خورد ، که مستلزم تعمیرات گران قیمت است.

اما گاهی زندگی تنظیمات خاص خود را انجام می دهد. زمان تخمین زده شده کار خراب می شود و فونداسیون ، که قرار بود در تابستان غرق شود ، زمانی که دماسنج به زیر صفر می رسد باید نصب شود.

در این حالت چگونه باشیم؟ کار را تا بهار به تعویق بیندازید؟ یا ریسک کنید و سعی کنید در شرایط نامساعد آب و هوایی یک پایه محکم برای خانه رویایی خود ایجاد کنید؟ تجربه کاربران forumhouse.ru نشان می دهد که با چنین ساختاری ، نکته اصلی این است که خود را با دانش مسلح کنید و اجازه ندهید هیچ چیز به خودی خود برود!

سازندگان به کاربر انجمن AlecScrab پیشنهاد کردند که پایه را در ماه دسامبر پر کند ، تا در بهار آن را بگیرد ، و در ماه مارس - شروع به بلند کردن دیوارها کند. آنها قول دادند که قیمت کار خود را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. اکنون فصل نیست و سفارشات کمی دارند.

نیازی به گفتن نیست که پیشنهاد وسوسه انگیز است ، اما عضو انجمن با این س haال روبرو است: چگونه می توان بتن را در دمای زیر صفر به درستی ریخت و آیا این در آینده بر استحکام فونداسیون تأثیر می گذارد؟

پروفانوس:

- بتن به مدت 28 روز استحکام می یابد ، اما این در دمای مثبت است و در دمای منفی ، بتن ممکن است به هیچ وجه استحکام پیدا نکند.

حکم اعضای انجمن به شرح زیر است: پر کردن زمستان فقط برای سازندگان مفید است ، tk. آنها می خواهند پول دربیاورند و برای خودش ، او هرگز در زمستان شروع به پر کردن پایه نمی کند ، حتی با سود جدی.

اگر دمای هوا در طول روز به + 5 درجه سانتی گراد برسد ، و در شب دماسنج به زیر 0 درجه سانتی گراد برسد ، چنین شرایط ساختمانی زمستان محسوب می شود.

در هنگام ساخت زمستان ، فونداسیون باید با استفاده از افزودنی های ضد یخ و یک فناوری خاص برای گرم کردن بتن ریخته شود. و این منجر به افزایش چشمگیر هزینه برآورد ساخت و ساز می شود. و اغلب افزایش قیمت ها به طور کامل نفع کاهش فصلی قیمت کار سازندگان را نفی می کند.

به گفته 44alex ، اگر در زمستان با رعایت تمام تکنولوژی بتن بریزید ، اگر فقط کارگران به طور رایگان کار کنند ، ارزان تر می شود.

به گفته یکی از اعضای انجمن با نام مستعار Greenpeak ، ساخت یک پایه یکپارچه نباید در زمستان انجام شود ، زیرا:

• هزینه های اضافی برای بتن مورد نیاز است.
• شرایط خاصی برای تخمگذار و پخت بتن مورد نیاز است.
• گرمایش الکتریکی بتن (یا گرمایش دیگر) تحت کنترل دمای ثابت مورد نیاز است.
• یک روز کوتاه زمستانی منجر به هزینه های اضافی برای روشنایی محل ، عایق کاری خانه های تعویض برای کارگرانی می شود که مشتاق کار در سرما نیستند.
• شما می توانید با مواد با کیفیت پایین مواجه شوید.

املیا:

– در ابتدا من نیز می خواستم صفحه زمستان را در زمستان بریزم ، اما با دیدن مشقت همسایه هایی که سال گذشته دسامبر خود را در دسامبر -5 درجه سانتیگراد پر کردند ، نظرم تغییر کرد. در حال حاضر آنها قطعاتی از بتن دارند که از لبه دال جدا شده و می افتند. ظاهراً لایه بالایی در یخ زدگی گرفتار شده است ، اما در زیر پا خرد می شود.

بنابراین فناوری ریختن فونداسیون زمستانی چیست و چقدر پیچیدگی چنین کارهایی افزایش می یابد؟ برای پاسخ به این س toال ، لازم است بدانیم وقتی بتن در دمای منفی ریخته می شود ، چه فرایندهایی رخ می دهد.

در طول فرآیند سخت شدن ، واکنشهای هیدراتاسیون در بتن انجام می شود ، که طی آن مواد معدنی سیمان با آب تعامل می کنند و ترکیبات جدیدی را تشکیل می دهند. آبگیری بتن در مراحل اولیه می تواند روند سخت شدن را کند یا متوقف کرده و منجر به عدم استحکام و همچنین باعث جمع شدن و ترک خوردن آن شود.

در دمای زیر صفر ، آب قبل از اینکه بتواند با سیمان واکنش نشان دهد ، یخ می زند. بنابراین ، واکنش هیدراتاسیون رخ نمی دهد ، به این معنی که بتن سفت نمی شود و مقاومت فونداسیون و دوام آن نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. در عین حال ، آب یخ زده در بتن اغلب حجم می یابد ، ضریب چسبندگی بتن به آرماتور کاهش می یابد ، که منجر به تخریب بیشتر فونداسیون می شود. بنابراین ، ساخت فونداسیون در زمستان مستلزم رعایت دقیق فناوری ریختن است.

با توجه به همه موارد فوق ، جای تعجب نیست که چرا اکثر توسعه دهندگان نسبت به بتن ریزی زمستانی بی اعتماد هستند. با این حال ، اگر عاقلانه به موضوع بپردازید و خود را با دانش لازم مسلح کنید ، می توانید یک پایه با کیفیت بالا را حتی در دمای زیر صفر پر کنید. و گاهی اوقات تنها راه نجات است.

به عنوان مثال ، یکی از اعضای انجمن دارای بنیاد است Svetoch -نوار کم عمق زیر خانه 10x10. او فقط موفق به حفر سنگر شد و شروع به بافتن آرماتور کرد. من می خواستم در اواسط هفته بتن بریزم (با افزودنی های ضد یخ ، زیرا شب ها مدتهاست که منفی است). و سپس معلوم شد که پیش بینی کنندگان وعده بارش باران و برف را می دهند. عضو انجمن نگران بود: آیا می توان یک سنگر حفر شده با فونداسیون و اتصالات تا حدی برای زمستان ترک کرد؟

Costeapechnik:

- اگر همه چیز را همانطور که هست بگذارید ، آرماتور زنگ می زند و پایه نوار می ترکد! لازم است پایه را به طور کامل پر کنید ، و باران و برف مانعی ندارند ، نکته اصلی این است که پس از ریختن از بتن مراقبت کنید.

یکی از کاربران انجمن با نام مستعار Georgespb یک س moreال دیگر پرسید: چگونه می توان پناهی برای ریختن فونداسیون ایجاد کرد؟

راننده:

- پناهگاه به این شکل ساخته شده است: یک چادر بزرگ در اطراف فونداسیون برپا شده است ، یک تفنگ حرارتی در آن نصب شده است و دمای داخل به علاوه افزایش می یابد.

لازم به یادآوری است که با این طرح ، یک توپ 10 کیلوواتی در مساحت 100 متر مربع. m حدود + 8-10 درجه به دمای خارج می دهد.

مصرف سوخت در این حالت تقریباً 16-20 لیتر گاز در روز است.

در صورت لزوم کار از -15 درجه سانتیگراد ، لازم است قدرت تفنگ را به 30 کیلو وات افزایش دهید. در این حالت ، مصرف گاز 60-70 لیتر خواهد بود. این حدود 1000 روبل است. در یک روز.

بتن نیز با کمک برق گرم می شود - ترانسفورماتور جوشکاری متصل به آرماتور.

برای این منظور ، ترانسفورماتورهای مخصوصی برای گرم کردن محصولات بتنی وجود دارد: جریان از طریق الکترودهایی که تقریباً در فاصله 40-50 سانتی متر از یکدیگر در فونداسیون فاصله دارند تأمین می شود.

اما این روش گرم شدن نیاز به توجه خاصی دارد!

sem2005:

- به یک صنعتگر با تجربه نیاز است که بخاری برقی را به درستی نصب کند و بر حفظ دمای مورد نیاز نظارت داشته باشد.

با این روش گرم کردن بتن ، احتمال برق گرفتگی به کارگران افزایش می یابد. به همین دلیل استفاده از ترانسفورماتور 36 ولت ضروری است. گرم شدن بیش از حد بتن نیز مملو از ترک ، و کم گرم شدن - انجماد است.

برای بتن با افزودنیهای ضد یخ ، مقاومت در زمان سرد شدن در دمایی که افزودنیها برای آن طراحی شده اند باید حداقل 30٪ طرح با عیار تا 200 ، 25٪ برای درجه بتن 300 و 20٪ برای بتن باشد. درجه 400

برای بتن بدون مواد افزودنی ضد یخ سازه های یکپارچه و قسمت یکپارچه سازه های یکپارچه پیش ساخته ، مقاومت در زمان انجماد باید حداقل 50 of از طرح با درجه بتن 150 ، 40 - - برای درجه بتن 200-300 باشد. ، 30 - - برای گریدهای بتنی 400-500 ، 70 - - صرف نظر از درجه بتن برای سازه های در معرض انجماد و ذوب.

افزودنی های ضد یخ ، هیدراتاسیون سیمان و سفت شدن بتن را فراهم می کند ، اما در دمای منفی این فرایندها کند هستند و بتن پس از حدود یک ماه سخت شدن در حالت انجماد ، مقاومت بحرانی می یابد.

بتنی که در زمان انجماد به مقاومت بحرانی رسیده است ، تنها پس از ذوب شدن و نگه داشتن در دمای مثبت حداقل 28 روز ، قدرت طراحی خود را بدست می آورد! این بدان معناست که لازم است دمای مثبت فونداسیون پوشیده نه تنها در حین بتن ریزی ، بلکه پس از آن نیز حفظ شود.

به طور خلاصه ، می توان گفت که ریختن فونداسیون در دمای منفی منجر به افزایش هزینه برآورد می شود و نیاز به کنترل دقیق در تمام مراحل کار دارد. در عوض ، توسعه دهندگان این فرصت را پیدا می کنند که کار ساختمانی را سرعت بخشیده و پیش از شروع فصل ساخت و ساز بهار ، فونداسیون خانه را زودتر آماده کنند.

در اینجا چه دمایی را هنگام ریختن بتن در زمستان تحمل می کنیم ، در اینجا شرح داده شده است. در مورد ساخت چاه در زمستان می توانید در این مبحث بخوانید.

کاملترین و دقیق ترین اطلاعات در مورد بتن ریزی زمستانی در اینجا جمع آوری شده است. چگونه در زمستان بتن بریزیم؟ بحث داغ در مورد موضوع "سرد" در این تاپیک در حال انجام است.

این ویدئو در مورد ظرافت های تقویت پایه نوار کم عمق صحبت می کند.

ساخت فونداسیون در زمستان بسیار سخت و مشکل ساز است ، اما امکان پذیر است. اعتقاد بر این است که زمان آوریل تا نوامبر مطلوب ترین دوره برای نصب پایه هر سازه است. اما شرایطی وجود دارد که کار در زمستان انجام می شود. با تشکر از فن آوری های ساختمانی مدرن ، می توان یک پایه قابل اعتماد ایجاد کرد که از نظر ویژگی های آن از پایه ای که در فصل گرم گذاشته می شود ، پایین تر نباشد. از این مقاله ، می توانید دریابید که ریختن فونداسیون در زمستان چیست ، آیا می توان آن را ریخت و چگونه چنین پایه ای را ساخت.

چه موقع ریختن فونداسیون زمستانی ضروری است؟

با رعایت دقیق تمام قوانین ساخت و ساز ، ساخت یک پایه جامد حتی در یخبندان شدید و در نتیجه خاک یخ زده کاملاً امکان پذیر است. ریختن پایه در زمستان همیشه لازم نیست ، همه چیز بستگی به پروژه دارد. بیشتر اوقات ، تصمیم برای شروع ساخت و ساز در دوره سرد با ویژگی های خاک همراه است. مناطقی وجود دارد که خاک در تابستان خرد می شود و فقط در زمستان ، هنگامی که زمین به خوبی یخ زده است ، می توان گودال خوبی را حفر کرد. در این مورد ، نصب فونداسیون یک راه حل عالی در اجرای کار است. در بسیاری از مناطق روسیه ، زمستان زمان اصلی سال است و عملا تابستانی وجود ندارد. بنابراین ، هیچ دوره دیگری برای ساخت پایه وجود ندارد. علاوه بر این ، اعتقاد بر این است که هزینه های مواد و نیروی کار در زمستان بسیار کمتر از ماههای تابستان است ، اگرچه بعید به نظر می رسد که صرفه جویی قابل توجهی انتظار می رود. گاهی اوقات ریختن فونداسیون در زمستان زمانی لازم است که باید مراحل ساخت را در اسرع وقت به پایان برسانید.

انواع فونداسیون در زمستان

برای تنظیم پایه هر سازه در زمستان ، چندین نوع پایه وجود دارد. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم:

1. رایج ترین در میان توسعه دهندگان - پایه های نواری. در این مورد ، کارشناسان توصیه می کنند عملیات به اصطلاح "مرطوب" را کاهش دهید ، به عنوان مثال ، از بلوک های بتنی آماده برای قرار دادن آنها در گودال استفاده کنید.

2. پایه از شمع های بتنی ساخته شده است. این نوع فونداسیون برای ساختمانهای سبک وزن ، به ویژه خانه های چوبی ایده آل است. با رعایت فن آوری ساخت و ساز و رعایت قوانین اساسی ، می توانید یک پایه شمع محکم بدست آورید که از نظر کیفیت از انواع دیگر پایین تر نیست. در ادامه مقاله می توانید همه چیز را در مورد ریختن پایه در زمستان بیابید.

چگونه می توان با استفاده از شمع ها فونداسیون ریخت؟ اول از همه ، شما باید بین انواع آنها تمایز قائل شوید. شمع های بتنی حوصله و حوصله سر رفته است. پایه شمع پیچ برای کارهای زمستانی ایده آل است. مناسب برای هر زمین دشوار.

تهیه مخلوط بتن

هنگام تنظیم فونداسیون ، اغلب این سisesال مطرح می شود: "آیا می توان در زمستان با استفاده از بتن معمولی فونداسیون را پر کرد؟" خیر برای این اهداف ، مدلی که شامل اصلاح کننده های ویژه است مناسب است. با تشکر از مواد افزودنی ، بتن زمان لازم برای به دست آوردن کیفیت لازم را دارد ، قبل از زمان تنظیم نمی شود. علاوه بر این ، اصلاح مواد افزودنی ، ریختن بتن را در قالب بسیار آسان می کند.

هنگام انتخاب اصلاح کننده ، باید به شاخص های مقاومت در برابر سرما و سرعت سخت شدن بتن توجه کرد. مقدار مورد نیاز ماده با مقیاس مشخص شده روی بسته مشخص می شود.

چگونه می توانم اصلاح کننده ها را اعمال کنم؟

هنگام استفاده از افزودنی های اصلاح شده ، لازم است بر برخی نکات اساسی تمرکز کنید:

استفاده از مواد مقاوم در برابر یخ زدگی می تواند میزان آب مصرفی را در ساخت ملات بتن به میزان 10-15 درصد کاهش دهد.

حداقل دمایی که استفاده از اصلاح کننده ها در آن قابل قبول است 25 درجه زیر صفر است.

هنگامی که رطوبت هوا به 60 reaches می رسد ، استفاده از مواد افزودنی ممنوع است.

لازم است چنین عواملی را در نظر بگیریم که در آنها اجزای جداکننده اصلاح کننده ها با برخی فلزات تعامل دارند.

استفاده از مواد افزودنی هنگام تنظیم پایه در فصل سرما ، برخی اقدامات اضافی را نفی نمی کند. هنگامی که دمای هوا پایین است ، مواد افزودنی به تنهایی که بر مقاومت در برابر سرما بتن تأثیر می گذارد ، کافی نیست. لازم است بتن را گرم کنید ، عایق حرارتی اضافی را برای حفظ درجه حرارت خاصی از سازه به پایان برسانید.

استفاده از بودجه اضافی که امکان ریختن پایه را در زمستان فراهم می کند

راه دیگری که در آن پاسخ به این س whetherال که آیا می توان در زمستان پایه را پر کرد ، مثبت است ، اطمینان از گرم شدن پایه است. مشخص است که بتن در دو روز اول بیشترین مقاومت را بدست می آورد. در این دوره است که فونداسیون به ویژه به محافظت در برابر دمای پایین نیاز دارد. برای گرم کردن پایه در سراسر محیط ، از تجهیزات ویژه ای استفاده می شود - تفنگ حرارتی. با کمک آن ، دمای مورد نیاز برای جامد شدن محلول بتن تأمین و حفظ می شود. هرچه پایه بزرگتر باشد ، قدرت دستگاه باید بیشتر باشد.

همچنین می توانید پایه را با جریان الکترونیکی گرم کنید. این روش با انتقال حرارت (گرم به سرد) دمای مورد نیاز برای انجماد را حفظ می کند. بتن با میله های تقویت کننده گرم می شود که جریان الکتریکی (380 ولت) به آنها وصل می شود.

جنبه های منفی ریختن فونداسیون در زمستان

بنابراین ، پاسخ به س "ال "آیا می توان پایه را در زمستان ریخت" واضح است. با این حال ، علیرغم استدلال های مثبت متعدد به نفع این روند ، نکات منفی وجود دارد:

اگرچه صرفه جویی در هزینه مصالح ساختمانی آشکار است ، در عین حال ، قیمت کار حفاری در هوای یخبندان به طور چشمگیری افزایش می یابد. همچنین ، هزینه های اضافی برای گرم کردن محلول بتنی ، سازه ها متحمل خواهید شد ، بنابراین ، به طور کلی ، صرفه جویی در ساخت و ساز در زمستان بسیار مشکوک است.

کارایی کار در زمستان بسیار کمتر از تابستان است ، زیرا کار در شرایط یخبندان بسیار دشوارتر است.

هزینه افزودنی ها و مواد اصلاح کننده که بر خواص بتن تأثیر می گذارد ، کم است ، اما برای ساخت حتی یک منطقه کوچک فونداسیون ، مقدار زیادی از آنها مورد نیاز است. و بنابراین ، قیمت مصالح ساختمانی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

گاهی اوقات استفاده از تجهیزات ویژه ، به ویژه برای حفر گودال پایه ضروری است.

بنابراین ، قبل از فکر کردن در مورد اینکه آیا می توان در زمستان پایه را پر کرد ، لازم است تمام هزینه ها را محاسبه کرده و همه جوانب مثبت و منفی این سرمایه گذاری را در نظر بگیریم.

فهرست مواد و ابزارهای اساسی برای ایجاد پایه

برای چیدمان و ریختن فونداسیون ، مواد و ابزار زیر مورد نیاز است:

• بیل؛
• خاک اره ؛
• سطح ساختمان ؛
• اره برقی؛
• استاد خوب ؛
• ملات سیمان و بتن ؛
• اصلاح مواد افزودنی ؛
• عایق حرارتی؛
• مش تقویت کننده ؛
• سنگ خرد شده

چگونه می توان در زمستان پایه را به درستی پر کرد؟

آیا ارزش انجام آن را دارد؟ اینها س questionsالاتی است که اغلب تازه کاران ساختمانی را اذیت می کند. پس از همه ، انجام هر کاری در سرما بسیار دشوار است ، برف و یخبندان می تواند تداخل داشته باشد. توصیه های متخصص به شما می گوید که چگونه می توانید پایه را در زمستان با دستان خود به درستی پر کنید. قوانین کار به شرح زیر است:

اول از همه ، یک سنگر یا گودال فونداسیون حفر می شود ، در حالی که رطوبت خاک کنترل می شود ، که در پایین جمع می شود. آب در دمای زیر صفر یخ می زند ، یخ ایجاد می شود ، که باید برداشته شود ، زیرا هیچ چیزی نمی تواند روی چنین پایه ای قرار گیرد.

مرحله بعدی نصب قالب و قاب تقویت کننده است. قالب با بتن پر شده است. دمای مثبت مورد نیاز باید برای مدت زمان معینی (برای تسریع روند چسبندگی) با استفاده از تجهیزات گرمایشی حفظ شود. بلافاصله پس از ریختن ، پایه را می توان با مواد سقف ، پلاستیک عایق بندی کرد. می توانید آن را با یک لایه خاک اره (20-30 سانتی متر) روی آن بپاشید. در نتیجه ، ما در زمستان یک پایه آماده داریم.

آیا می توانم زمستان را پر کنم؟ پاسخ بله است. اما هنوز توصیه می شود دیوارها را روی چنین پایه هایی در دمای مثبت نصب کنید ، زیرا محلول بتنی به زمان خاصی برای به دست آوردن استحکام نیاز دارد. پس از آماده سازی پایه در زمستان (با در نظر گرفتن تمام قوانین و تفاوت ها) ، می توانید یک ساختار قوی و بادوام دریافت کنید.

ساخت و ساز زمستانی

در تابستان ، ساخت پی و ساختار خود سریعتر ، آسانتر و ارزانتر است. اما این همیشه ممکن نیست. این امر یا به دلیل اشتغال شخصی یا به دلیل کوتاه بودن دوره گرم است. با تشکر از استفاده از مواد مدرن و معرفی راه حل های تکنولوژیکی جدید در عمل ، این س ofال که آیا می توان در زمستان پایه را پر کرد عملاً ارتباط خود را از دست داده است. این کارها در دمای زیر صفر با موفقیت انجام می شود. امروزه اثربخشی بتن ریزی در شرایط سرما از نظر هزینه های اقتصادی و کار مورد بحث قرار گرفته است.

ویژگی های ساخت پایه در زمستان

ایجاد فونداسیون در دماهای پایین یک فرآیند آسان نیست. کارگران باید در سرما کار کنند. زمستان به طور کلی بهترین زمان برای ایجاد یک ساختار یکپارچه از نوع اسلب یا نوار ، برای ساختن شمع و انواع پی ها نیست. دلیل اصلی این امر این است که آب ، که یکی از اجزای اصلی محلول کار است ، در دمای زیر صفر متبلور می شود.

تشکیل یخ با روند عادی تشکیل پیوندهای قابل اعتماد بین مولکول های بتن - هیدراتاسیون آن تداخل می کند. همچنین ، گسترش آب در طول انجماد منجر به این واقعیت می شود که قدرت پایه به طور قابل توجهی کاهش می یابد. این به دلیل تشکیل منافذ در بتن توسط بلورهای یخ است.

ریختن فونداسیون از نوع دال

خود فرآیند هیدراتاسیون با انتشار گرما اتفاق می افتد. در این حالت ، هرچه ابعاد سازه بتنی بزرگتر باشد ، انتقال حرارت بیشتر می شود و سرمایش ریختن به کندی رخ می دهد.

به طور کلی ، در زمستان ، ساخت و ساز در موارد زیر انجام می شود:

• هنگامی که دوره تابستان کوتاه است ، که معمولاً برای مناطق سرد شمالی است.
• در صورت لزوم ، اولین ساخت ممکن ساختمان در تاریخ برنامه ریزی شده ؛
• این نیز ممکن است به دلیل خواص خاک در محل ساخت و ساز باشد.

در عین حال ، این نیز در نظر گرفته می شود که برخی از مصالح ساختمانی را می توان در زمستان ارزان تر از تابستان (در طول فصل کار) خریداری کرد. برای سازندگان سرد ، این دوره ای است که اغلب با حجم کم سفارشات یا عدم وجود آنها مشخص می شود. بیشتر کسانی که در دکوراسیون داخلی تخصص دارند ، شاغل هستند. به دلیل افزایش عرضه خدمات ، قیمت آنها کاهش می یابد. هنگام شروع ساخت و ساز در زمستان نیز به این امر توجه می شود. اما هیچ پس انداز قابل توجهی وجود ندارد ، زیرا کار با استفاده از فن آوری های پیچیده تر انجام می شود.

معایب ریختن بتن در زمستان عبارتند از:

• پیچیدگی کار ؛
• نیاز به جذب تجهیزات سنگین ؛
• مشکلات در سازماندهی گرمایش فونداسیون در حال نصب ؛
• افزایش هزینه خرید مواد افزودنی که مقاومت در برابر سرمازدگی محلول را افزایش می دهد.

با توجه به آزاد شدن گرما توسط بتن در حین سخت شدن در حین کار در یک دوره یخبندان ، ترجیح داده می شود انواع نوار یا اسلب (یکپارچه) پایه ها ، نه پایه ها. هنگام نصب آنها ، اگر دمای محیط کمی زیر صفر باشد ، می توان بدون افزودنی های ویژه و گرمایش ، با استفاده از قالب عایق حرارتی و پوشش مخصوص (ساخته شده از تشک) ، این کار را انجام داد.

هنگام شروع ساخت و ساز ، باید در نظر داشت که انجام کارهای حفاری در زمین یخ زده به صورت دستی ، امکان پذیر نخواهد بود. این امر مستلزم مشارکت فناوری است.

فناوری های بتن ریزی

می توان با استفاده از فناوری های مختلف در زمستان پایه گذاری کرد. انتخاب گزینه ای برای ایجاد و حفظ شرایط لازم برای روند عادی هیدراتاسیون بتن به عوامل زیر بستگی دارد:

• از مواد شیمیایی موجود در محلول بتن کار ، نسبت های نسبی آنها ؛
• ابعاد ساختار ایجاد شده ؛
• ویژگی های آب و هوای منطقه ؛
• وجود شبکه منبع تغذیه ؛
• مارک های سیمان مورد استفاده ؛
• امکان سازماندهی گرمایش آب و افزودنی های مایع.

هرچه ذرات سیمان بیشتر خرد شوند ، سریعتر وارد واکنش شیمیایی می شوند ، در حالی که گرما آزاد می شود.

گرم کردن پایه ریخته شده با استفاده از برق

گرم کردن سنگدانه و آب تا 32 درجه بلافاصله قبل از خود دسته به عملکرد عادی کمک می کند. در این حالت ، دمای محلول کار تقریبا 21 درجه سانتیگراد خواهد بود. باید در نظر داشت که سیمان نباید گرم شود ، زیرا خواص اتصال خود را از دست می دهد.

محلول باید کاملاً مخلوط شود. همچنین توصیه می شود زمان ورز دادن را در مقایسه با تابستان حدود 25 درصد افزایش دهید.

کاربرد مواد افزودنی بتنی

روش اصلی که به شما امکان می دهد پایه را در هوای سرد پر کنید ، افزودنی های ضد یخ به ترکیب آن است. معرفی آنها باعث افزایش میزان حرارت تولید شده توسط خود بتن می شود. با افزایش تعدیل کننده های انتقال حرارت ، دمای تبلور مایع را کاهش می دهد. به همین دلیل ، فرآیند هیدراتاسیون بتن ریخته شده در دمای پایین به روش معمول انجام می شود.

کلرید کلسیم اغلب به عنوان افزودنی استفاده می شود که خواص مقاوم در برابر سرما را افزایش می دهد. این مقدار در محلول کار به مقدار بیش از 2 of از کل جرم وارد نمی شود. اگر از این نسبت فراتر رود ، مقاومت فشاری پایه ایجاد شده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

افزودنی بتنی

در دمای پایدار در منطقه -15 درجه ، از مواد زیر برای افزودن به بتن استفاده می شود:

• نمک سفره (کلرید سدیم) ؛
• نیترات سدیم؛
• پتاسیم

استفاده از اصلاح کننده ها برای بتن اغلب با سازماندهی گرمایش اضافی مصنوعی پایه ترکیب می شود.

اگر از پرکننده های ضد یخ استفاده می شود ، هنگامی که بتن مارک M400 دارای مقاومت 20 درصدی می شود قالب برچیده می شود. برای M و M300 ، این رقم باید 30 و برای M200 - 40 باشد.

توصیه نمی شود به تنهایی با افزودن اجزای موجود به ترکیبات پر کننده آزمایش کنید. بهتر است از مصالح ساختمانی آماده استفاده شود.

پایه ریخته شده را گرم کنید

روش های گرم کردن پایه ریخته شده در عمل متفاوت است. ساده ترین گزینه این است که آب را پیش گرم کرده و کل محلول را جمع آوری کنید. مناسب برای این اهداف:

• منقل
• سلاح گرم؛
• مشعل های مختلف ؛
• یک آتش معمولی

اصلاح کننده ها به بتن افزوده می شوند تا روند سخت شدن را تسریع کنند. پس از ریختن آن ، کل ساختار با استفاده از مواد زیر پوشانده شده است:

• کیسه ها ؛
• برزنت ؛
• پوشال؛
• تشک های عایق حرارتی

همچنین می توانید با پارچه های پارچه ای ، پتوهای غیر ضروری بپوشانید. جوشکاری یا سایر دستگاههایی که انرژی گرمایی تولید می کنند در اطراف پایه نصب شده اند. آنها تا زمانی که بتن استحکام لازم را بدست می آورد عمل می کنند.

می توان نوعی چادر در اطراف سازه ایجاد کرد که به استفاده کارآمدتر از انرژی کمک می کند. اما در این مورد ، لازم است سطح رطوبت را کنترل کنید تا بتن ریخته شده بیش از حد خشک نشود. همچنین باید یک پروژه جداگانه برای ساختار تهیه کنید و بعد از کار آن را برچینید.

پس از رسیدن یکپارچه به مقاومت مورد نیاز (طبق SNIP III-15-76 ، 70٪ است و به مارک تجاری بستگی ندارد) ، قالب و عایق برچیده می شود. اگر بتن کاملاً سفت نشده است ، اجازه می دهد تا یخ بزند. پس از یخ زدایی ، تمام فرایندها در مسیر درست پیش می روند و قدرت حدود 5 درصد از آنچه که طبق پروژه محاسبه شده است ، از بین می رود.

روشهای جایگزین گرمایش و اجرای آنها در جدول زیر ارائه شده است.

1	ایجاد "قمقمه"	بدین منظور ، غلاف تولید کننده حرارت در امتداد محیط قالب ، متشکل از بدنه فلزی ، با مدار بخار یا برق یا آب در داخل آن نصب شده است.
2	حرارت دادن پر کردن با بخار	این روش با قرار دادن تعداد مورد نیاز لوله ها در قالب اجرا می شود ، که از طریق آنها بخار از یک خط لوله مخصوص ایجاد می شود
3	استفاده از برق	برای اجرای این گزینه ، یک سیم فولادی برای گرم کردن محلول ریخته شده استفاده می شود ، که به طریقی در قفس آرماتور یا روی قالب ثابت شده است ، یا به سادگی مستقیماً در بتن گذاشته شده است ، که از طریق آن جریان الکتریکی ارسال می شود
4	استفاده از بخاری های القایی	چنین دستگاههایی که در امتداد محیط فونداسیون قرار دارند ، آن را با گرم کردن آرماتور یا قالب فلزی با میدان الکترومغناطیسی گرم می کنند

همچنین در عمل از بخاری مادون قرمز استفاده می شود. گرمایش با بخار یک روش گران و وقت گیر است که به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد.

هدف همه روشها تسریع تنظیم محلول است.

از بین تمام روشهای در نظر گرفته شده ، عایق پایه ساده با مواد مختلف (با گرمایش بعدی) و نصب مدار گرمایش الکتریکی ، در دسترس ترین است. انجام عملیات گرمایشی مستلزم آن است که پیمانکار دارای صلاحیت خاصی در این زمینه فعالیت باشد ، بنابراین متخصصان باید در این زمینه مشارکت داشته باشند.

ریختن پایه در زمستان مستلزم رعایت دقیق تعدادی از تفاوت های ظریف است. قوانین کار به شرح زیر است:

• مجاز نیست قسمت را به صورت قسمتهایی پر کنید: قالب نصب شده در زیر آن باید کاملاً با ملات پر شود.
• به منظور اجتناب از تلفات حرارتی در هنگام بتن ریزی ، لایه ها باید از ارتفاع و طول کمی ساخته شده و بلافاصله با موارد زیر همپوشانی داشته باشند.
• هنگامی که یک پوسته هلیوم روی سطح ریختن ایجاد می شود ، لازم است آن را خرد کنید.
• در حین آماده سازی ترانشه برای پایه یا گودال ، آنها باید به خوبی از برف تمیز شوند ، یخ موجود را از تقویت جدا کنید.
• بلافاصله پس از حفر و گذاشتن یک بالشتک ماسه ، نی باید در قسمت پایین گذاشته شود: چنین پناهگاهی از یخ زدگی آن جلوگیری می کند.
• ریختن بتن بر روی خاک یخ زده غیرممکن است ؛ باید از قبل گرم شود.
• ضروری است که دسترسی رایگان به قالب از هر طرف فراهم شود.
• اگر پس از حفاری در پایین ترانشه یا گودال پایه ، آب ظاهر می شود ، باید آن را حذف کنید.
• بهتر است از قالب با افزایش خواص عایق حرارتی استفاده کنید.
• تا زمانی که بتن به سطح کافی از استحکام برسد ، لازم است کل ساختار ریخته شده را گرم کرده و دمای مثبت را حفظ کنید.

قالب عایق بندی شده

اگر بتن مستقیماً روی خاک منجمد گذاشته شود ، تحت تأثیر گرمای تولید شده در نتیجه هیدراتاسیون توده محلول ، خاک شروع به ذوب و فرو رفتن می کند. در این حالت ، نشست می تواند ناهموار باشد و پایه تغییر شکل دهد.

قوانین کمی برای کار صحیح و م onثر در ریختن بتن وجود دارد. اما آنها نیاز به رعایت دقیق دارند. انجام آنها در حین آماده سازی و در حین ریختن راحت تر و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه تر از انجام مجدد همه چیز پس از آن است.

روش های ریختن فونداسیون در زمستان در فیلم های زیر نشان داده شده است.


امکان ایجاد پایه بتنی در زمستان وجود دارد. با استفاده از اصلاح کننده های ضد یخ یا ایجاد سیستم گرمایش یا با ترکیب این دو روش ، نتیجه کیفی حاصل می شود. در عین حال ، توصیه می شود از افزودنی های آماده فروخته شده در فروشگاه های سخت افزار از تولید کنندگان مشهور و سیمان آسیاب شده استفاده کنید. یک نکته مهم رعایت دقیق فن آوری کار و تفاوت های ظریف این فرآیند است.

مقالات مرتبط:

مطابق با قوانین ساختمانی فعلی ، که توسط GOST ها و SNiP های مربوطه ثابت شده است ، فونداسیون بتنی ظرف 28 روز استحکام می یابد. تنها پس از زمان تعیین شده می توانید شروع به ساختن ساختمان برنامه ریزی شده در بالای پایه ریخته شده کنید. مقررات مربوط به دوره 28 روزه مربوط به فصل گرم است ، زیرا در زمستان ، بتن بسیار کندتر مقاومت می کند یا اگر به برخی الزامات تکنولوژیکی توجه نشود ، به هیچ وجه استحکام نمی یابد.

نحوه پر کردن صحیح پایه در زمستان

توجه داشته باشید! در فناوری ساخت سازه های پشتیبان ، زمستان به عنوان دوره ای از سال در نظر گرفته می شود که با ورود آن ، دمای هوا در طول روز از + 15 درجه سانتیگراد بالاتر نمی رود و دمای شب به زیر 0 درجه سانتی گراد می رسد.

ما پایه را در زمستان می سازیم

از این رو این س questionال مطرح می شود: آیا باید منتظر گرم شدن برای پر کردن فونداسیون بود؟ مطلوب اما لازم نیست. اگر امکان کار با بتن فقط در آب و هوای گرم ، در مناطق یخبندان ، که در قلمرو آنها تابستان به معنای سنتی آن وجود ندارد ، وجود داشته باشد ، به سادگی هیچ ساختمان مدرن وجود نخواهد داشت.

ریختن پایه نوار در زمستان

فن آوری های ترتیب انواع مختلف پایگاه های پشتیبانی به تفصیل در نشریات مربوطه در سایت مورد بحث قرار گرفت ، توصیف مجدد آنها منطقی نیست. از شما دعوت می شود تا بدانید چه شرایطی برای ریختن موفقیت آمیز فونداسیون در فصل سرما باید رعایت شود و اگر توصیه های متخصصان واجد شرایط را نادیده بگیرید ، با چه مشکلاتی مواجه خواهید شد.

ساخت و ساز زمستانی

مزایا و معایب پر کردن زمستانی

نیازی به صحبت در مورد مزایای ریختن فونداسیون زمستانی نیست. تنها در صورتی می توانید از چنین رویدادی سود ببرید که یک تیم شخص ثالث در تنظیم ساختار پشتیبانی مشارکت داشته باشد. معنی این است: در زمستان سفارشات کمی وجود دارد و کارگران قیمت را کاهش می دهند و توجه مشتری را با پیشنهادات وسوسه انگیز برای پر کردن بنیاد در دسامبر-ژانویه جلب می کنند ، به طوری که ساخت و ساز تا مارس-آوریل ادامه می یابد.

تنها در صورتی می توان روی نتیجه مطلوب چنین تعهدی حساب کرد که مشتری تیمی ثابت با بررسی های خوب و شرایط مناسب را استخدام کند. در غیر این صورت ، پس اندازهای تخیلی فقط هزینه های بیشتری را در پی خواهد داشت ، زیرا در صورت نقض فن آوری ، بتن ممکن است تصرف نکند و با ورود گرما فونداسیون به سادگی متلاشی شود.

ریختن فونداسیون زمستانی

لحظات منفی زیادی همراه با ریختن زمستانه فونداسیون وجود دارد.

اولاً ، شدت نیروی کار خاکی افزایش می یابد - بعید است که بتوان در شرایط خاک یخ زده به تنهایی یک گودال / فونداسیون آماده کرد. تنها گزینه این است که به استفاده از تجهیزات ویژه بیل مکانیکی متوسل شوید ، که بهترین تأثیر را در هزینه نهایی کار نخواهد داشت.

حفر سنگر در زمستان آسان نیست

ثانیاً ، کارایی کار به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. هرکسی که حداقل یکبار مجبور به انجام برخی فعالیتهای ساختمانی در فصل سرما شده باشد ، به خوبی می داند که انجام یک کار در زمستان بسیار دشوارتر از هوای گرم است.

سوم ، هزینه های کل افزایش می یابد. این امر با این واقعیت ساده توجیه می شود که لازم است مواد افزودنی اصلاح کننده دیگری را خریداری کنید که به افزایش شاخص مقاومت در برابر سرما بتن کمک می کند و امکان ریختن فونداسیون را فراهم می کند. با نگاهی گذرا به وضعیت بازار ، قیمت اصلاح کننده ها ممکن است نسبتاً ناچیز به نظر برسد. اما درک این نکته ضروری است که مکمل ها باید به مقدار زیاد مورد استفاده قرار گیرند و هزینه کل خرید آنها بسیار قابل توجه خواهد بود.

بنابراین ، اگر محل ساخت و ساز خارج از مناطق یخبندان است و تاریخ اتمام آن "در حال سوختن" نیست ، قبل از تصمیم گیری در مورد چنین رویدادی ، تمام مزایا و معایب بتن ریزی زمستانی را با دقت بسنجید.

ویدئو - مزایای ساخت و ساز زمستانی

درباره افزودنیهای مقاوم در برابر سرما

بتن دمای منفی را تحمل نمی کند - در چنین شرایطی ، مواد از بین می روند ، زیرا در طول انجماد ، فرآیند تبدیل طبیعی آب از مایع به جامد رخ می دهد ، که با افزایش حجم و تزریق نیروهای داخلی و تنش های مختلف همراه است. برای تراز کردن اثرات منفی فوق ، از افزودنی هایی استفاده می شود که مقاومت در برابر سرمازدگی بتن را افزایش می دهد. شاخص مقاومت در برابر سرمازدگی عمدتا با وجود منافذ در ترکیب بتن تعیین می شود. این حفره های میکروسکوپی می توانند بدون ایجاد فشار خطرناک روی مواد ، حاوی یخ باشند.

بتن بدون مواد افزودنی مقاوم در برابر سرما

بتن با افزودنیهای مقاوم در برابر سرما

م effectiveثرترین آنها افزودنی های حاوی سورفاکتانت هستند. به عنوان مثال ، استفاده از مواد افزودنی پلاستیک کننده مانند SDB تأثیر مثبتی بر مقاومت در برابر سرما دارد ، زیرا هنگام استفاده از چنین اصلاح کننده هایی ، تشکیل ساختار بهینه مواد ذکر می شود.

استفاده از افزودنی های پلاستیک کننده مانند SDB بر شاخص های مقاومت در برابر سرما تأثیر مثبت دارد

بهینه در این مورد باید به عنوان یک ساختار متراکم و نه ریز حفره درک شود. با ساختار متراکم ، کند شدن تنظیم خمیر سیمان مشاهده می شود ، که احتمال ورود حداکثر مقدار سیمان به واکنش را افزایش می دهد و بنابراین ، به بتن فرصتی برای مجموعه ای کامل از مقاومت می دهد.

در صورت لزوم ، افزودنیهای مخصوص تشکیل گاز ممکن است در ترکیب محلولها گنجانده شود. استفاده از آنها منجر به تشکیل ریز حفره های کروی می شود ، که همچنین باعث افزایش مقاومت در برابر سرما می شود.

پلاستیک کننده. مزایا: افزایش ویژگی های مقاومت بتن برای مصالح معمولی بیش از 15 ، مقاومت در برابر آب ، مقاومت در برابر سرما ، مقاومت در برابر خوردگی ، کیفیت سطح

مهم! تنها در صورت رعایت دقیق دستورالعمل های سازنده ، می توانید روی تأثیر مثبت استفاده از افزودنی ها و اصلاح کننده ها حساب کنید. اگر مقدار کافی از اصلاح کننده به محلول اضافه شود ، تغییرات مثبت مشخصی ایجاد نمی شود و مواد شروع به یخ زدن می کنند ، به همین دلیل سنگ سیمان نمی تواند تشکیل شود. با ورود گرما ، فرآیندهای هیدراتاسیون سیمان بازسازی می شود ، با این حال ، ساختار مخلوط تا حد زیادی تغییر می کند ، که بهترین تأثیر را بر استحکام نهایی ساختار نگهدارنده نخواهد داشت.

عکس بنیاد در زمستان آب گرفت

ترتیب استفاده از هر افزودنی اصلاح کننده مطابق مفاد دستورالعمل های سازنده تعیین می شود ، اما چندین قانون کلی وجود دارد که هنگام استفاده از هر گونه اصلاح کننده مربوط می شوند. اطلاعات مربوط به چنین توصیه هایی در جدول آمده است.

جدول. شرایط مجاز برای استفاده از افزودنی های اصلاح کننده

مقدار آب مخلوط بتن	تقریباً همه افزودنیهای اصلاح کننده موجود می توانند مقدار آب اضافه شده به محلول را کاهش دهند. به طور متوسط ​​، پس اندازها در سطح 10-15 kept نگه داشته می شود. بسته به نوع اصلاح کننده ، این شاخص ممکن است تغییر کند - دستورالعمل ها را به صورت جداگانه بررسی کنید.
دمای هوا در محل ساخت و ساز	حتی اگر محلول بتونی با استفاده از اصلاح کننده های مناسب آماده شود ، برخی از محدودیت های دما همچنان پابرجاست -اگر دمای هوای بیرون از -25 درجه پایین آمده باشد ، نمی توانید فونداسیون ایجاد کنید (برخی مواد افزودنی به شما امکان می دهد این شاخص را به -35 درجه یا بیشتر افزایش دهید). به
رطوبت هوا در محل ساخت و ساز	وقتی رطوبت هوا به بالای 60 درصد برسد ، افزودنیهای اصلاح کننده کارایی خود را از دست می دهند.

مهم! هنگام ریختن فونداسیون در زمستان ، لیست اقدامات اضافی لازم فقط به استفاده از اصلاح کننده ها محدود نمی شود. بتن باید گرم شود ، عایق بندی شود ، در برابر تأثیرات خارجی محافظت شود و تعدادی از اقدامات دیگر با هدف حفظ درجه حرارت مشخص از سازه به پایان برسد - این نقاط به صورت جداگانه در بخش مربوطه در نظر گرفته می شوند.

لیست افزودنیهای اصلاح کننده موجود که مقاومت بتن را در برابر دمای منفی افزایش می دهند چشمگیر است. در زیر می توانید شرح مختصری از محبوب ترین و اثبات شده اصلاح کننده ها را بخوانید ، اما ابتدا ، چند نکته مهم در مورد استفاده صحیح از افزودنی ها را مطالعه کنید.

افزودنی "Lignopan B-4"-افزودنی پلاستیک کننده ضد یخ (تا -18 درجه سانتیگراد) ، بتن ریزی را در دماهای پایین امکان پذیر می کند ، تا مصرف آب مخلوط را 5-10 با مخلوط های متحرک یکسان کاهش دهد.

اول ، به یاد داشته باشید: هزینه کل خرید مکمل های اصلاح کننده قابل توجه خواهد بود. مراقب باشید و در ابتدا آن اصلاح کننده هایی را خریداری کنید که برای استفاده در شرایط محل ساخت و ساز شما طراحی شده اند.

ثانیاً ، قوانین استفاده از افزودنی های مختلف متفاوت است. قبل از استفاده از اصلاح کننده ، حتماً دستورالعمل سازنده را برای مقدار مورد نیاز ماده برای بخش معینی از محلول مطالعه کنید.

جدول. افزودنیهای اصلاح کننده محبوب

افزودنی ضد یخ شتاب دهنده UPDM	مخلوط حاوی ضایعات ناشی از تولید مواد زیر در نسبت های مشخص شده: استر استیک - 7 سهم ؛ استیل استون - 3 سهم ؛ نیتروکلراکتینید - 1 سهم. محلول نهایی قهوه ای تیره رنگ است. مقدار مورد نیاز افزودنی ضد یخ شتاب دهنده در محدوده 100-420 میلی لیتر برای هر کیلوگرم سیمان افزوده شده و مطابق با دمای محیط به طور جداگانه مشخص می شود.
الکل فرمت سدیم	این ماده به عنوان محصول فرعی فرآیندهای تولید صنعت پتروشیمی طبقه بندی می شود. سایه مایع شفاف می تواند از کاه نرم تا قهوه ای عمیق متغیر باشد. افزودنی به ترکیب محلول بتن همراه با آب مخلوط کننده اضافه می شود. مقدار اصلاح کننده مورد نیاز در محدوده 2-6 varies متغیر است (دوباره ، در عمل ، مطابق با دمای محیط تعیین می شود).
Asol-K	در دمای 10- درجه موثر است. هنگامی که در هوای گرم استفاده می شود ، اصلاح کننده بتن را تسریع می کند.
هیدرو بتن-S-ZM-15	در عین حال مقاومت در برابر یخ زدگی و انعطاف پذیری مخلوط های بتن را افزایش می دهد. به نظر می رسد محلول مایع قهوه ای تیره است. اصلاح کننده هنگامی که در دمای 15- درجه استفاده می شود ، م effectiveثر است.
هیدروزیم	در دمای مشابه افزودنی فوق استفاده می شود. از جمله مزایای مهم Hydrozyme ، باید توجه داشت که هنگام تماس با آن ، میله های تقویت کننده که بخشی از ساختار پشتیبانی بتنی هستند زنگ نمی زنند.
Lignopan-4	افزودنی که به افزایش مقاومت در برابر سرما و پلاستیسیته بتن کمک می کند. در صورت استفاده تا دمای 18- درجه م Effeثر است. بسته به دمای هوا در محل ساخت و ساز ، مقدار مورد نیاز بین 2-4 and و بیشتر متفاوت است.
سمنتول-بی	ضد یخ که به طور م itselfثر در ترکیب مخلوط بتن و ملات ظاهر می شود. این افزودنی را می توان در دمای هوا تا +5 درجه استفاده کرد ، که آزادی عمل را در زمستان به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، اما باید به مقدار نسبتاً کمی به آن اضافه شود - فقط 0.2-0.8 of از وزن سیمان.
آب آمونیاک	همچنین محلول آبی گاز آمونیاک است. این یکی از مقرون به صرفه ترین مواد افزودنی اصلاح کننده محسوب می شود. با نسبت نسبتاً کم انبساط حجمی مشخص می شود ، به همین دلیل احتمال وقوع فرایندهای تغییر شکل مختلف هنگام ریختن فونداسیون در زمستان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

آب آمونیاک بیشتر از سایر افزودنیها در چیدمان سازه های پشتیبانی زمستانی استفاده می شود و شایسته توجه جداگانه است.

غلظت اصلاح کننده ، مانند قبل ، مطابق با دمای هوا تعیین می شود. اطلاعات مربوط به این موضوع در جدول آمده است.

جدول. غلظت مورد نیاز آب آمونیاک

همانطور که در جدول مشاهده می شود ، آب آمونیاک حتی زمانی که برای تهیه محلول بتنی برای ریختن فونداسیون در دمای زیر -35 درجه استفاده می شود ، م remainsثر است. این ویژگی یک مزیت بزرگ آب آمونیاک نسبت به سایر اصلاح کننده ها است ، شرایط استفاده از آن به طور متوسط ​​بین 25-25- درجه است.

استفاده از آب آمونیاک برخلاف بسیاری از اصلاح کننده های دیگر ، خطر خوردگی قاب تقویت کننده را از بین می برد. این افزودنی بر کیفیت چسبندگی میله های فولادی به بتن فونداسیون تأثیر منفی نمی گذارد ، مقاومت در برابر یخ زدگی سازه را نقض نمی کند ، لکه ها و گلدهی را روی سطح سازه در حال ساخت ایجاد نمی کند.

هنگام استفاده از آب آمونیاک ، کندی خاصی در زمان گیرش مخلوط های بتنی ذکر می شود - ترکیب برای تخمگذار برای 4-7 ساعت مناسب خواهد بود.

معرفی افزودنیهای ضد یخ

ویژگی های فن آوری ریختن پایه زمستانی

برای درک ویژگی های ریختن پایه بتنی در دمای منفی ، لازم است فرآیندهایی که در محلول تحت شرایط مشابه انجام می شود را مطالعه کنید.

ویژگی های فن آوری ریختن پایه زمستانی

سخت شدن بتن با واکنش هیدراتاسیون همراه است. در طول دوره خود ، برهمکنش مواد معدنی سیمان و آب رخ می دهد ، در نتیجه ترکیبات جدیدی بوجود می آید. اگر کم آبی زودرس رخ دهد ، فرآیند سخت شدن بطور قابل توجهی کند یا حتی به طور کامل متوقف می شود ، در نتیجه فونداسیون قدرت لازم را به دست نمی آورد ، کوچک نمی شود و ترک می خورد.

در دمای منفی ، آبی که زمان واکنش با اجزای سیمان را نداشته است به یخ تبدیل می شود. بدون اصلاح مواد افزودنی و سایر حفاظت های همراه ، واکنش هیدراتاسیون کامل نمی شود ، بنابراین بتن سختی لازم را بدست نمی آورد. نتیجه کاهش قابل توجهی در قدرت ساختار پشتیبانی و عمر مفید آن است. آب منجمد ، همراه با این ، حجم را افزایش می دهد ، به همین دلیل ضریب چسبندگی مخلوط بتن به قاب تقویت کننده کاهش می یابد ، که همچنین با تخریب سازه همراه است.

ریختن زمستانه فونداسیون ها ویژگی های زیادی دارد.

با توجه به موارد فوق ، بی اعتمادی اکثر توسعه دهندگان نسبت به پر کردن زمستان بنیاد کاملاً قابل درک است. اما اگر با رویداد برنامه ریزی شده با هوش و دانش رفتار کنید ، می توانید یک پایگاه پشتیبانی با کیفیت بالا حتی در دمای منفی هوا دریافت کنید. علاوه بر این ، در بسیاری از موارد این تنها راه حل ممکن است.

روشهای حفظ دمای طبیعی بتن

چندین روش برای اطمینان از ریختن درست یک پایه تکیه گاه با کیفیت بالا ، قابل اعتماد و با دوام در طول فصل سرما وجود دارد. از شما دعوت می شود تا با هر یک از آنها آشنا شوید و بهینه ترین گزینه را به طور خاص برای مورد خود انتخاب کنید.

ساختار داخلی متراکم از بتن یکپارچه با کیفیت

کاربرد افزودنیهای اصلاح کننده

اطلاعات مفصل در مورد اصلاح کننده هایی که مقاومت در برابر یخ مخلوط های بتن را افزایش می دهند ، قبلاً داده شد. اطلاعات مربوط به ریختن بتن به عنوان یک فرایند تکنولوژیکی گام به گام در نشریه مربوطه مورد توجه قرار گرفته است. علاوه بر این ، فقط توصیه های گام به گام برای اطمینان از روند طبیعی فرآیندهای سخت شدن و پخت بتن ریزی در زمستان ارائه می شود.

قبل از مطالعه دستورالعمل تهیه مخلوط بتن برای ریختن فونداسیون ، قوانین مهم زیر را به خاطر بسپارید:

• اصلاح کننده ها را می توان هم به صورت یک ماده پودری هنگام مخلوط کردن اجزای خشک مخلوط و هم به صورت مایع با مخلوط کردن با آب قبل از افزودن آن به محلول معرفی کرد. برای توصیه در مورد انتخاب یک گزینه خاص ، دستورالعمل های افزودنی اصلاح شده مورد استفاده را بررسی کنید.

  معرفی افزودنی کامیون بتنی

• استفاده از اصلاح کننده ها به معنی کاهش میزان مصرف آب به طور متوسط ​​15-25٪ است. مقدار خاص نیز باید به صورت جداگانه در دستورالعمل های اصلاح کننده انتخاب شده مشخص شود.

در شرایط ساخت و ساز خصوصی ، معرفی اصلاح کننده در آب راحت تر است - نیازی به استفاده از دستگاه های پخش ، ترازو و سایر تجهیزات اضافی مورد استفاده در شرایط صنعتی در فرآیند تهیه مخلوط های خشک نیست. و هنگامی که یک افزودنی اصلاح کننده در آب وارد می شود ، دستیابی به یک محلول همگن آسانتر است - یک میکسر ساختمانی یا یک مته با یک نازل مناسب در این مورد کمک می کند.

مثال مخلوط کردن افزودنی های بتن

روش تهیه محلول بتنی با استفاده از افزودنی های اصلاح کننده تفاوت چندانی با ترتیب تهیه مخلوط برای ریختن بدون استفاده از چنین چیزی ندارد. اطلاعات مربوط به این موضوع در جدول آمده است.

جدول. ساخت بتن با دست با استفاده از اصلاح کننده

آماده سازی مجموعه برای کار	در حالت ایده آل ، شما باید یک میکسر بتن بخرید یا حداقل از آن وام بگیرید (می توانید با نزدیکترین شرکت ساختمانی مذاکره کنید). در غیاب چنین مواردی ، شما باید به صورت دستی کار کنید ، و این ، حتی در مورد یک پایه کوچک (به عنوان مثال ، با یک پشتیبانی 80 سانتی متری برای یک حمام متوسط ​​به ابعاد 3x4 متر ، حدود 10 متر مکعب بتن خواهد بود مورد نیاز) ، طولانی و پر زحمت است. اگر نمی توانید یک میکسر بتن تهیه کنید ، از یک ظرف گسترده برای مخلوط کردن محلول ، به عنوان مثال ، یک حفره ، مانند تصویر استفاده کنید. علاوه بر این ، شما نیاز دارید: یک کج بیل ، یک بیل و یک سطل.
مخلوط کردن اجزای خشک	اجزای خشک به نسبتهای زیر مخلوط می شوند: برای سهم سیمان (مواد مارک کمتر از M400 نیست) ، 3 سهم ماسه الک شده اضافه می شود (بهتر است از ماسه های مختلف ، یعنی با دانه های ماسه استفاده کنید. در اندازه های مختلف ، که خاک رس و ناخالصی های آلی در ترکیب آن وجود ندارد ، گزینه ایده آل - ماسه کوه "غنی" ، در غیاب چنین شن و ماسه شسته شده از رودخانه) و 5 سهم سنگ خرد شده از بخشهای مختلف بدون افزودنی اضافی. اجزاء کاملاً با کج بیل یا دستگاه مناسب دیگر مخلوط می شوند.
مخلوط کردن آب و اصلاح کننده	به طور سنتی ، آب به میزان 50 درصد از جرم سیمان گرفته می شود. هنگام استفاده از افزودنی های اصلاح کننده ، همانطور که اشاره شد ، مقدار مورد نیاز آب را می توان 15-25 نسبت به دستورالعمل استاندارد کاهش داد - این نکته و همچنین نسبت مورد نیاز افزودنی باید به طور جداگانه در دستورالعمل دستورالعمل ها مشخص شود. اصلاح کننده انتخاب شده افزودنی به آب اضافه می شود ، پس از آن اجزاء با همزن ساختمانی یا مته برقی با یک اتصال مناسب تا یکدست شدن مخلوط می شوند.
مخلوط کردن اجزای خشک و مایع	جزء مایع به مخلوط خشک اضافه می شود. آب اصلاح کننده را اضافه کنید و محلول را کاملاً مخلوط کنید ، سعی کنید توده های تشکیل شده را از بین ببرید و یکدستی مطلق را تضمین کنید. محلول بتنی مناسب برای ریختن فونداسیون باید به آرامی از روی بیل بیرون بیاید ، بدون خرد شدن ، پخش شدن یا جدا شدن.

ترتیب تهیه محلول در میکسر بتن تا حدودی متفاوت از آنچه در بالا توضیح داده شد است.

تهیه ملات در میکسر بتن

ابتدا ، آب به ظرف ریخته می شود ، پس از آن مقدار مورد نیاز سیمان (مطابق دستور) اضافه می شود. سپس ، ماسه به مخلوط اضافه می شود و اجزاء به مدت 3-4 دقیقه کاملاً مخلوط می شوند. میکسر بتن خاموش است ، یک افزودنی اصلاح کننده به مقدار مشخص شده توسط سازنده به ظرف اضافه می شود ، پس از آن سنگ خرد شده به مخلوط اضافه می شود (نسبتها قبلاً نشان داده شد) ، و اجزاء حداقل 10 دقیقه مخلوط می شوند به خروجی باید مخلوطی همگن از قوام معمولی باشد.

مخلوط خروجی همگن

بتن آماده برای هدف مورد نظر استفاده می شود. پیوندهای دستورالعمل های مربوطه قبلاً ارائه شده است. اما استفاده از افزودنی های اصلاح کننده به تنهایی ، همانطور که ذکر شد ، کافی نیست - اقدامات اضافی باید برای اطمینان از عایق حرارتی و در صورت لزوم گرم شدن بعدی پر کردن انجام شود.

یادداشت مهم! استفاده از افزودنیهای اصلاح کننده ضد یخ باعث می شود که در فصل سرد یک پایه بتنی ریخته شود ، اما سخت شدن و استحکام بیشتر ساختار در هوای گرم بسیار بیشتر طول می کشد.

مقاومت بحرانی در دماهای پایین به طور متوسط ​​در هر ماه رخ می دهد. با رسیدن به مقاومت بحرانی ، بتن فقط پس از ذوب شدن شروع به کسب مقاومت در برابر طراحی می کند. دستیابی به شاخص های استاندارد مقاومت سازه 28 روز طول می کشد. بنابراین ، دمای مثبت زیرسازی محافظت شده باید حتی پس از اتمام بتن ریزی حفظ شود.

عایق بندی فونداسیون

بهتر است حتی در مرحله چیدمان قالب ، به موضوع سازماندهی عایق حرارتی ریختن بتن بپردازید. این فناوری شامل ساخت یک ساختار غیر قابل تفکیک از بلوک های پلی استایرن منبسط شده ویژه به جای مونتاژ قالب های سنتی از تخته های چوبی است.

چنین ساختاری به شرح زیر است.

بلوک هایی با اندازه های مختلف در بازار وجود دارد که به شما امکان می دهد عناصر مناسب را برای ساخت قالب پایه در هر شکل و اندازه انتخاب کنید. قسمتهای انتهایی بلوکها مجهز به شیارها و برشهای دندانه دار هستند که نیروهای آنها از چسبندگی عناصر بدون نیاز به بستهای شخص ثالث اطمینان می دهند.

هزینه بلوک شستشو - قالب ثابت ساخته شده از پلی استایرن منبسط شده

مزیت مهم این روش مونتاژ عدم وجود شکاف بین بلوک ها است که بالاترین کیفیت عایق حرارتی را تضمین می کند و نیاز به آب بندی اضافی اتصالات را از بین می برد.

قالب پایه - عناصر

پلی استایرن منبسط از رطوبت نمی ترسد ، که به شما امکان می دهد دستگاه ضد آب جامد را رها کنید. در عین حال ، مواد در معرض پوسیدگی نیستند ، بنابراین ، نیازی به نگرانی در مورد ایمنی ریختن بتن در تماس با چنین قالب دائمی نیست.

قالب ثابت ساخته شده از فوم پلی استایرن اکسترود شده

فناوری چیدمان چنین عایقی به نصب عناصر قالب دائمی در یک گودال / ترانشه حفر شده در امتداد محیط سکوی تکیه گاه آینده ، با اتصال بعدی آنها از طریق شیارهای موجود و برش های دندانه دار می انجامد.

توصیه مفید! برای نصب در گوشه های ترانشه ، بهتر است از بلوک های گوشه ای با طراحی خاص استفاده کنید.

استفاده از چنین مواردی احتمال ایجاد ترک در ساختار قالب و بدتر شدن ویژگی های عایق حرارتی آن را از بین می برد.

مهم! ظرفیت باربری قالب پلی استایرن منبسط شده محدود است - اگر از آن استفاده شود ، فقط یک حمام چوبی سبک می تواند در بالای پایه ساخته شده ساخته شود. بارهای آجری و سازه های بلوکی ساختمان احتمالاً عناصر پلی استایرن منبسط شده را از بین می برد.

جنبه های اضافی عایق بندی زیرزمین به تفصیل در نشریه مربوطه مورد بحث قرار گرفت.

ساخت سایبان روی فونداسیون

برای اطمینان از محافظت از پایه بتنی در برابر توده های برف و هوای سرد ، سایبانی شبیه چادر در حال نصب است. یک سایبان ماشین یا یک برزنت معمولی به عنوان یک ماده محافظ مناسب است - آنها دارای ویژگی های دافع رطوبت بالا هستند و به اندازه کافی قوی هستند تا بارهای مشخصه فصل سرد را تحمل کنند.

این طرح به این شکل خواهد بود.

ساخت سایبان روی فونداسیون

در عکس ، یک قاب کامل با پایه های عمودی ، تیرهای افقی و حتی تیرهای بداهه برای حمایت از سقف بوم ساخته شده است.

کارشناسان توصیه می کنند وقت بگذارید و فقط چنین قاب قابل اعتماد بسازید. علاوه بر این ، هنگام تنظیم پایه برای حمام خصوصی ، این کار زمان و تلاش زیادی نخواهد برد. بله ، و پشتیبانی عمودی داخلی در مورد شما ، با درجه بالایی از احتمال ، مورد نیاز نخواهد بود - نیاز به استفاده از آنها فقط هنگام چیدمان سازه های پشتیبان در مقیاس بزرگ بوجود می آید.

برای تکیه گاههای عمودی ، می توانید از یک تیر با مقطع 10x10 سانتی متر یا 10x15 سانتی متر استفاده کنید. از تخته های چوبی با ضخامت 3-4 سانتی متر میله های افقی و تیرهای افقی بسازید.

روند کار به صورت زیر است:

• پشتیبانی عمودی نصب شده است. با توجه به این واقعیت که ساختار در آینده برچیده می شود ، پیشنهاد می کنیم از گزینه زیر استفاده کنید: شما حدود نیم متر (برای کار راحت تر) از مرز بیرونی فونداسیون آینده عقب نشینی می کنید ، سوراخ های 60-80 را حفر می کنید. سانتی متر عمیق در گوشه های سایت و در امتداد محیط آن با افزایش 1 ، 5-2 متر (عرض و طول چاله ها را 5-7 سانتی متر بزرگتر از سطح مقطع چوب در هر طرف قرار دهید) ، انتهای پایینی هر قفسه با روکش سقف تا عمق عمق (این امر باعث می شود چوب از پوسیدگی ناگهانی جلوگیری کند) ، قفسه ها را در گودالها در موقعیت عمودی عمودی نصب کنید ، فضای خالی بین تکیه گاه ها و دیواره های دیوار را پر کنید گودال را با شن و ماسه محکم کنید. ممکن است چاله ها را با بتن پر کنید ، اما این امر در برچیدن بعدی سازه محافظ موقت مشکل ایجاد می کند. در عمل ، سنگ خرد شده با وظیفه ای که به آن محول شده است کار بسیار خوبی را انجام می دهد. برای اطمینان بیشتر ، در فواصل چند روزه ، وضعیت پر شدن را بررسی کنید ، پستها را در صورت لزوم تراز کنید و سنگ خرد شده را فشرده کنید.
• عناصر افقی عرضی پر شده اند. برای سهولت جداسازی ساختار در آینده ، با پیچ و مهره محکم کنید. در هر تقاطع سقف افقی با پایه نگهدارنده عمودی ، حداقل از 2 اتصال دهنده استفاده کنید. فاصله ارتفاع نیم متری بین عناصر طولی جداگانه را حفظ کنید. نیاز واقعی برای نصب پشتیبان های داخلی اضافی در صورتی ایجاد می شود که عرض سایت بیش از 6 متر باشد. استفاده از ستون های داخلی تنها در هنگام چیدمان پایه نواری و ساختار پشتیبانی ستونی امکان پذیر خواهد بود. در بیشتر موارد ، چنین محدودیتی مانع جدی نیست ، زیرا پایه اسلب حمام به ندرت ریخته می شود و بهتر است ترتیب آن را تا رسیدن گرما به تعویق بیندازیم.

  ساخت قاب سایبان

• تیرها نصب شده اند روش ، توصیه ها در مورد استفاده از اتصال دهنده ها و مرحله بین عناصر سیستم مانند پاراگراف قبلی است. پشتیبانی داخلی ، همانطور که اشاره شد ، مورد استفاده قرار نمی گیرد - وزن برزنت نسبتاً کم است و قاب موجود به طور مستقل با بارهای ایجاد شده کنار می آید.

  سایبان روی قاب

• روکش قاب در حال انجام است برزنت یا سایبان به تخته ها در سراسر محیط بیرونی سازه نصب شده وصل می شود. برای محکم کردن مواد از یک منگنه ساختمانی با منگنه ، میخ کوچک یا سایر بستهای مناسب استفاده کنید. به تخته های افقی با افزایش 40-50 سانتی متر متصل شوید فراموش نکنید که یک منطقه ورودی بدون امنیت را ترک کنید.

  فونداسیون زیر سایبان

توصیه مفید! برای روکش بیرونی ، از برزنت 20 تا 30 سانتی متر بلندتر از ارتفاع دیوارها استفاده کنید.با قرار دادن آجر ، بلوک های ساختمانی و سایر عناصر مناسب در بالا ، قسمت آزاد مواد زیر را به زمین فشار می دهید. با توجه به این ، ضربات ساختار نهایی به حداقل می رسد.

یک گزینه حتی ساده تر برای ترتیب دادن یک سرپناه محافظ ، مناسب برای جداسازی سایتهای کوچک پشتیبانی ، به طور مفصل در بخش "بنیاد در 20 روز: انتخاب فیلم" در درس مربوطه مورد بحث قرار گرفته است.

سازماندهی گرمایش اضافی فونداسیون

در ترکیب با چادر محافظ فوق ، تجهیزات ویژه خود را به خوبی نشان می دهد و به شما این امکان را می دهد که دمای داخل چادر را در سطح بالاتری نسبت به بیرون از آن حفظ کنید.

سلاح گرم

ساده ترین و راحت ترین گزینه برای استفاده از چنین تجهیزات ، تفنگ حرارتی گازسوز است. این سیستم به این شکل است.

تفنگ حرارتی بر اساس یک بخاری معمولی کار می کند:

• دستگاه به یک منبع انرژی متصل است (در این مورد ، یک سیلندر گاز به این ترتیب عمل می کند).
• واحد شروع به کار می کند ؛
• دمای هوا افزایش می یابد

استفاده از تفنگ حرارتی دارای اشکال قابل توجهی است - عملکرد آن ناگزیر با هزینه های مالی نسبتاً زیادی همراه است.

اسلحه گرم در یک محل ساخت و ساز

به عنوان مثال ، استفاده از واحد 10 کیلووات باعث می شود که دمای هوا در داخل چادر 100 متر مربعی حداکثر 10 درجه نسبت به دمای بیرون افزایش یابد. در چنین شرایطی ، توپ تا 20 لیتر گاز در طول روز می سوزاند.

اگر در خارج از -15 درجه سردتر است ، باید از یک توپ با قدرت حدود 30 کیلو وات برای گرم کردن محل منطقه مشخص شده استفاده کنید. در عین حال ، مصرف گاز سه برابر می شود. از نظر پولی ، هزینه ها حدود 1000 روبل در روز خواهد بود. با استفاده از داده های داده شده ، می توانید هزینه گرم کردن پایه پشتیبانی را در مورد خود محاسبه کنید.

این که آیا چنین سرمایه گذاری های مالی توصیه می شود یا بهتر است منتظر شروع گرما باشید - در این مورد ، هر توسعه دهنده باید به تنهایی تصمیم بگیرد.

یک جایگزین خوب برای تفنگ حرارتی یک ترانسفورماتور ویژه است که برای گرم کردن سازه های بتنی طراحی شده است.

ایستگاه ترانسفورماتور KTPTO-80 برای گرم کردن سازه های بتنی و یکپارچه طراحی شده است

ترانسفورماتور باز

مهم! سعی نکنید ترانسفورماتور را خودتان بدون مهارت ها و صلاحیت های مناسب وصل کنید - این تهدید کننده زندگی است. بهتر است در ابتدا به یک متخصص با تجربه مراجعه کنید و از عواقب ناگوار احتمالی خود محافظت کنید.

الکترودها در یک انتها به ترانسفورماتور و سر دیگر به آرماتور با گام حدود نیم متر متصل می شوند. یک کارگر مجرب باید در چنین کاری مشارکت داشته باشد ، قادر به مونتاژ صحیح سیستم گرمایش الکتریکی و اطمینان از کنترل عملکرد آن در آینده است.

نمونه ای از گرم کردن بشقاب. کابل های گرمایش بین اتصالات نصب شده است

هرگونه اشتباه در استفاده از ترانس می تواند منجر به برق گرفتگی کارگران درگیر در تنظیم فونداسیون شود. برای به حداقل رساندن خطرات ، از تجهیزات 36 ولت استفاده می شود.

خلاصه کردن

نتیجه گیری از همه موارد فوق به شرح زیر است: بتن را می توان در زمستان ریخت ، اما تنها در صورت نیاز موجه به آن ، زیرا این فناوری چندین معایب دارد.

اگر ترجیح بتن ریزی زمستانی فقط به دلیل تمایل توسعه دهنده برای صرفه جویی در خدمات کارگران شخص ثالث است ، باید چندین بار فکر کنید ، زیرا در نتیجه ، صرفه جویی های خیالی می تواند منجر به هزینه های اضافی هنگام انجام کارهای خاکی ، عایق کاری ، ایجاد یک پناهگاه محافظ و سازماندهی گرمایش شود.

بتن ریزی در فصل تابستان سال زمان ، نیروی کار و منابع مالی بسیار کمتری را می گیرد. اگر ریختن فونداسیون در زمستان تنها گزینه ممکن است ، کار را مطابق با توصیه های دریافت شده انجام دهید.

بنیاد در 20 روز: انتخاب ویدیو

برای درک بهتر فرایند ، پیشنهاد می کنیم خود را با یک گزینش ویدیویی آشنا کنید که گام به گام روند خود آرایی پایه را نشان می دهد.

روز اول. نشانه گذاری

روز دوم. خاکبرداری

روز سوم یا چهارم از بالش تا تقویت کننده

روز پنجم تا ششم ادامه چیدمان لایه های داخلی

روز هفتم تا هشتم مسائل مهم در مورد عایق رطوبتی

روز نهم تا دهم یادگیری کار با سطح

روز 11-14. ساخت گلخانه

روز 15-20 کار را تمام می کنیم

ویدئو - نحوه پر کردن صحیح پایه در زمستان

یکی از وظایف راننده ، همانطور که در دفترچه راهنمای آن ذکر شده است ، نظارت بر سطح روغن موتور است. اگر سطح به حداقل رسیده باشد چه باید کرد: تکمیل کدام یک چقدر ضروری است؟ پاسخ این س andالات و سایر س questionsالات متداول در مقاله ما آمده است.

سطح صحیح روغن برای موثرترین محافظت از قطعات در برابر سایش ضروری است. برای کنترل سطح در موتورها ، یک چوب چک تهیه شده است که به راحتی از قسمت موتور قابل دسترسی است. بررسی بصری انجام می شود. مین و مکس روی چپک مشخص می شوند (معمولاً فاصله بین آنها با نازل پلاستیکی ، راه راه یا وسایل دیگر مشخص می شود). روی چوب برداشته شده ، روغن باید بین این علائم باشد.

در خودروهای نسبتاً جدید ، سطح روغن همیشه در محدوده قابل قبول است. نیازی به پر کردن مجدد آن نیست: فقط باید برای تعویض به موقع با سرویس تماس بگیرید. متخصصان گروه شرکت های Favorit Motors یادآور می شوند که هر وسیله نقلیه فرکانس خود را دارد: به عنوان مثال ، برای مدلهای اروپایی با موتورهای بنزینی ، 15000 کیلومتر یا (در شرایط شدید کارکرد خودرو) 10000 کیلومتر است. فاصله دقیق سرویس را می توانید در دفترچه راهنمای دستورالعمل مشاهده کنید. نیاز به جایگزینی به این دلیل است که روغن خواص خود را از دست می دهد: مواد افزودنی منبع تولید می کنند ، کوچکترین محصولات سایش جمع می شوند ، که فیلتر نمی تواند آنها را نگه دارد. حتی اگر به ندرت با اتومبیل خود رانندگی می کنید ، باید سالی یک بار روغن را تعویض کنید.

"ماشین من به شما می گوید که چه زمانی روغن اضافه کنید."

ما به این واقعیت عادت کرده ایم که همه اتومبیل ها روی داشبورد نشانگرهایی با تصویر یک قوطی روغن یا کتیبه OIL دارند. بسیاری از رانندگان با تکیه بر کمک سیستم تشخیصی روی صفحه ، زحمت بررسی سطح روغن را نمی کشند. اما این همیشه توجیه پذیر نیست. واقعیت این است که همین نشانگر نشان دهنده مشکل فشار روغن است و نه سطح آن. به زبان ساده ، پمپ روغن عملاً روغن را از ته مخزن خارج می کند. بر این اساس ، تا زمانی که باشد ، در اصل ، هیچ مشکلی در فشار در حالتهای عادی وجود نخواهد داشت. آنها می توانند در حین مانورهای ناگهانی ، حرکت در سربالایی یا سرازیری رخ دهند و فقط در این صورت هوا وارد پمپ می شود و چراغ روشن می شود. بنابراین امید به یک شاخص آشنا از نظر کنترل سطح اشتباه است.

برای رعایت انصاف ، توجه می کنیم که در برخی از خودروها ، هنگام تشخیص خود ، مقدار روغن ، از جمله مقدار روغن ، بررسی می شود. این امر زندگی راننده را بسیار آسان می کند.

چگونه می توان سطح روغن را به درستی بررسی کرد؟

در حالی که چنین بازرسی یک روش ابتدایی است ، چندین قانون اساسی برای اجرای آن وجود دارد. اول ، کنترل بهتر است روی موتور سرد انجام شود. در این حالت ، تمام روغن در مخزن است - در طول سفر ، توسط یک پمپ پمپ می شود و در سراسر موتور پاشیده می شود. اگر این بررسی بر روی موتور داغ انجام شود ، ممکن است سطح بالاتر از آنچه در واقع است به نظر برسد. در مرحله دوم ، توصیه می شود که قبل از ارزیابی سطح ، میله را بردارید ، آن را پاک کنید ، سپس آن را با دقت در عقب فرو برده و دوباره بردارید. در غیر این صورت ، سطح همیشه بر روی صفحه نمایش "به درستی" خوانده نمی شود.

چرا سطح روغن افت می کند؟

در موتورهای بسیار فرسوده ، گریس از طریق نشت مهر و موم نشت می کند. همچنین ، روغن "برای ضایعات" مصرف می شود ، یعنی در سیلندرهای موتور می سوزد. هرچه حلقه های روغن روی پیستون ها بیشتر فرسوده شوند ، روغن بیشتری از بین می رود. موتورهای مدرن گاهی حجم نسبتاً زیادی مصرف می کنند و این در دستورالعمل ها آمده است: به عنوان مثال ، برای خودروهای آلمانی ، مصرف روغن تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر به عنوان یک قاعده در نظر گرفته می شود.

افزودن روغن به موتور: چگونه این کار را به درستی انجام دهیم؟

اگر می بینید که سطح روغن زیر حد نرمال است ، باید در اسرع وقت آن را پر کنید ، در غیر این صورت واحد قدرت دچار گرسنگی روغن می شود و به شدت فرسوده می شود. در حالت ایده آل ، همان روغن را که قبلاً در موتور احتراق شما وجود دارد ، پر کنید. برای کسانی که در نمایندگی های گروه شرکت های Favorit Motors سرویس می کنند ، به شما توصیه می کنیم در وب سایت ما به دنبال روان کننده ها باشید - در اینجا می توانید ظروف 1 لیتری و 4-5 لیتری را خریداری کنید.

چرا استفاده از روغن های دیگر ، حتی از همان تولید کننده توصیه نمی شود؟ هر نام روغن از افزودنی های مخصوص خود استفاده می کند که همیشه با دیگران سازگار نیست. در نتیجه ، پس از پر شدن ، رسوب ، کدورت ممکن است ایجاد شود ، ویسکوزیته ممکن است تغییر کند - در یک کلام ، مخلوط روغن ویژگی های متفاوتی خواهد داشت.

اگر از خدمات خود دور هستید و نمی توانید آنچه را که بدنبال آن هستید پیدا کنید ، این قوانین را رعایت کنید. در روغن معدنی ، افزودن دیگری مجاز است ، اما بر اساس مواد معدنی. همینطور در مورد مصنوعی: بهتر است از مصنوعی استفاده کنید. روغنهای نیمه مصنوعی جهانی هستند: می توان آنها را با روغنهای دیگر مخلوط کرد و همچنین روغنهای دیگر را می توان به "نیمه مصنوعی" اضافه کرد. سعی کنید روغن را به حداقل میزان مجاز برسانید ، تا در صورت امکان یک "بومی" بخرید و آن را با حجم کامل پر کنید.

در شدیدترین حالت ، وقتی روغن وجود ندارد ، اما باید بروید ، می توانید هر کدام را به هر کدام اضافه کنید. در اینجا ما بین دو شر یکی را انتخاب می کنیم: رانندگی بدون روغن بسیار بدتر است. هنگام مسافرت ، سعی کنید موتور را بی جهت بارگیری نکنید ، و آن را تا دورهای دور نچرخانید. پس از بازگشت ، "روغن موتور" حاصل باید با روغن معمولی ، ترجیحاً با شستشو جایگزین شود.

شما باید روغن را از طریق قیف یا از گردن قوطی در قسمتهای 200-300 گرم بریزید ، چند دقیقه صبر کنید تا از گردن پرکننده به میل لنگ برسد و فقط پس از آن سطح را بررسی کنید.

آیا می توان روغن موتور را "با ذخیره" پر کرد؟

اگر موتور روغن موتور را کاملاً فعال مصرف می کند ، یک س logicalال منطقی پیش می آید: آیا می توان آن را "با حاشیه" ریخت تا اغلب به زیر کاپوت نرسد؟ خیر با روغن اضافی ، از طریق تمام واشرها خارج می شود ، علاوه بر این ، خطر فشردن مهر و موم روغن میل لنگ وجود دارد. در زمستان ، روغن غلیظ می شود و هرچه بیشتر در موتور باشد ، چرخاندن شفت برای شروع دشوارتر می شود. بنابراین ، سرریز غیرقابل قبول است.

آیا می توان با پر کردن مکرر روغن را کمتر تغییر داد؟

یک سوال رایج دیگر. منطق این است: اگر به صورت دوره ای روغن اضافه کنید ، یعنی آن را تمدید کنید ، باید بیشتر دوام بیاورد. اما اینطور نیست. محصولات احتراق و سایش قطعات در روغن جمع می شوند - همه آنها توسط فیلتر روغن حفظ نمی شوند. به همین دلیل است که روغن شفاف در ابتدا پس از هزار کیلومتر اول تیره می شود. هنگامی که روغن می سوزد یا از طریق واشر و آب بندی نشت می کند ، محصولات سایش و احتراق در داخل باقی می مانند. فقط با تعویض کامل روغن می توانید از شر آنها خلاص شوید. اگر 1 لیتر روغن ، و سپس 1 لیتر دیگر اضافه کرده اید ، به نظر می رسد که قبلاً 2 لیتر از مثلاً 4 را جایگزین کرده اید. اما اینطور نیست: به هر حال ، لیتر اول با محتویات "کثیف" سیستم روغنکاری مخلوط شد. در نتیجه ، پس از افزودن 2 لیتر ، نمی توان گفت که شما نیمی از حجم را تجدید کرده اید: در بهترین حالت ، 20-30 will خواهد بود. بنابراین ، تغییر روغن بدون در نظر گرفتن کیفیت و دفعات پر شدن آن ضروری است.

کمبود روغن: دلایل نگرانی

گرسنگی روغن موتور خطرناک است! منابع موتور با روانکاری ناکافی بسیار سریعتر کاهش می یابد. این شبیه واکنش هسته ای است: محصولات فرسوده توسط روغن باقیمانده در سراسر واحد حمل می شوند و به قطعاتی که هنوز لمس نشده اند آسیب می رسانند. خسارت ناشی از دویدن خشک را در اینجا اضافه کنید و نتیجه غم انگیزی بگیرید. اگر متوجه شدید که مدت زیادی بدون روغن رانندگی کرده اید ، به سرعت "ترک" می کند یا متوجه صدای عجیب موتور می شود - برای تشخیص بیماری ثبت نام کنید. ممکن است واشر پالت یا سیلانت را عوض کنید تا مشکل را فراموش کنید. فقط یک متخصص می تواند علت دقیق را تعیین کند.

هنگامی که یک پایه یکپارچه ریخته می شود ، نیاز به حجم زیادی از بتن ، که گاهی اوقات از چندین متر مکعب تجاوز می کند ، وجود دارد. شرکت های ساختمانی با استفاده از تجهیزات سنگین مانند پمپ های بتن و میکسر به این موضوع نزدیک می شوند. آنها اجازه می دهند ملات مخلوط شده و وارد قالب شود.

چرا پر کردن لایه ای

توسعه دهندگان خصوصی همیشه فرصت استفاده از چنین تجهیزاتی را ندارند ، زیرا بسیار گران است ، و برای قطعات کوچک چنین رویکردی ممکن است به دلیل عدم دسترسی به تجهیزات برای تجهیزات غیرقابل قبول باشد. این مشکل را می توان تا حدی با کمک مخلوط کن بتن حل کرد ، اما حجم مخلوطی که می توان در یک بار آماده کرد محدود است. در این مورد ، سازندگان در تعجب هستند که آیا می توان فونداسیون را به صورت قسمتهایی پر کرد ، زیرا گاهی اوقات بر قدرت فونداسیون و خواص عملیاتی آن تأثیر می گذارد.

بلوغ بتن

بتن مخلوطی از سنگدانه و سیمان است که با آب مخلوط می شود. برای افزایش سیالیت ، خواص ویژه ای به مخلوط دهید و مقاومت در برابر یخ را در حین اختلاط افزایش دهید ، می توانید مواد روان کننده و افزودنی ها را به بتن اضافه کنید. در این مرحله ، شما همچنین ممکن است تعجب کنید که آیا می توان پایه را به صورت قسمتهایی پر کرد. ریختن محلول مایع در قالب ، که قالب نامیده می شود ، مستلزم شروع فرایندهای برگشت ناپذیر در بتن است ، یعنی:

• چنگ زدن ؛
• سخت شدن

در مرحله اول ، محلول شروع به جامد شدن می کند ، زیرا اجزای آب و سیمان با یکدیگر تعامل دارند. اما پیوندهای بین مواد تشکیل دهنده به اندازه کافی قوی باقی نمی ماند و اگر بار به مواد وارد شود ، می تواند فرو بریزد و محلول دوباره تنظیم نمی شود.

چیزهای دیگری که باید در مورد مراحل بدانید

این مرحله بسته به دمای هوا می تواند متفاوت باشد و از 3 ساعت تا یک روز طول می کشد. با کاهش دما ، گیرش بتن بیشتر طول می کشد. در مرحله اولیه ، مایع باقی می ماند ، بدون تغییر. اگر در این دوره قسمت جدیدی از بتن به قالب اضافه شود ، تخریب پیوندهای سیمانی رخ نمی دهد.

در دمای 20 درجه سانتی گراد ، مرحله مایع 2 ساعت طول می کشد ، اما اگر درجه حرارت به صفر برسد ، این دوره به مدت 8 ساعت ادامه خواهد داشت. زمان قبل از شروع تنظیم را می توان افزایش داد ، برای این بتن به طور مداوم مخلوط می شود ، اما ویژگی های آن بهبود می یابد ، بنابراین نباید از این روش سوء استفاده کنید.

ریختن بتن در مرحله سخت شدن

اگر با این سوال روبرو هستید که آیا می توان فونداسیون را به صورت قسمتهایی پر کرد ، باید مرحله سخت شدن بتن را نیز مطالعه کنید. این مرحله زمان زیادی طول می کشد ، زیرا اجزای سازنده در طول سالها قدرت می گیرند. 28 روز اول دوره اجباری پیری سازه قبل از افزایش استحکام محسوب می شود. در این حالت ، سخت شدن سریع اتفاق می افتد ، که برای روزهای اول بسیار مهم است ، و پس از آن سرعت کاهش می یابد.

در اولین ساعات پس از چسبندگی ، بتن دارای سختی بالایی نخواهد بود و اگر قسمت دیگری را اضافه کنید ، این می تواند باعث ایجاد ترک های کوچکی شود ، زیرا بار روی سازه افزایش می یابد. پس از سه روز ، این بارها تأثیر مشابهی روی لایه های اول ندارند. با در نظر گرفتن ویژگی های بلوغ محلول ، می توان استدلال کرد که ریختن پایه در قسمت ها می تواند انجام شود ، اما رعایت قوانین خاصی مهم است.

هنگامی که یک توسعه دهنده خصوصی می پرسد آیا می توان پایه را به صورت قسمتهایی پر کرد ، ابتدا باید قوانین خاصی را برای انجام چنین کاری مطالعه کند. آنها می گویند: هنگام مخلوط کردن دسته های بتنی پی در پی ، باید بین دو بار ریختن خود را به دو ساعت یا کمتر محدود کنید ، این امر در مورد هوای گرم صدق می کند. اگر کار در خارج از فصل انجام شود ، می توان این زمان را به 4 ساعت افزایش داد. استحکام فونداسیون تغییر نمی کند و درز ایجاد نمی شود.

اگر از خود می پرسید که آیا می توان پایه را به صورت قسمتهایی پر کرد ، باید به یاد داشته باشید که وقفه های طولانی مدت در کار نباید بیش از سه روز باشد. پس از استراحت ، جایی که قرار است قسمتی تازه بریزید ، باید از رطوبت ، گرد و غبار و خاک پاک شود. مهم است که با برس سیمی تمیز کنید. در این حالت ، درز چسبندگی خوبی خواهد داشت.

دستورالعمل های مرحله به مرحله برای پر کردن پایه با قطعات

بهتر است پایه را به طور مداوم بریزید ، گاهی اوقات حتی در شب این کار متوقف نمی شود. در نتیجه ، می توان یک ساختار یکپارچه را که دارای ظرفیت باربری بالا است به دست آورد. اما ریختن مداوم تنها در صورتی امکان پذیر است که از ملات خریداری شده استفاده کنید ، که از مخزن مخلوط کن بتن وارد قالب می شود. اگر محلول به طور مستقیم در محل ساخت و ساز آماده شود ، به جای این فناوری ، از روش ریختن جزئی استفاده می شود.

هنگام پرسیدن این س whetherال که آیا می توان پایه نوار را به صورت قطعاتی پر کرد ، باید بدانید که تحت شرایط خاصی ، چنین ساختاری از نظر استحکام از ساختاری که با روش پر کردن یکپارچه شکل گرفته است ، پایین تر نخواهد بود. به فناوری ریخته گری متناوب به شرح زیر است: در مرحله اول ، لازم است یک قفس تقویت کننده ، که از میله های افقی تشکیل شده است ، تشکیل شود. آنها باید با اتصالات عمودی از هم جدا شوند. فاصله بین میله های افقی باید با توجه به حجم پر شدن انتخاب شود. معمولاً بین 10 تا 12 سانتی متر متغیر است.

اگر به این س thinkingال فکر می کنید که چه نکات مفیدی را باید بخوانید. از آنها می توانید یاد بگیرید که در مرحله بعدی می توانید یک راه حل برای پر کردن اولین لایه بتن آماده کنید. در این حالت ، قالب باید به طور مساوی پر شود ، در حالی که ضخامت لایه اول باید برابر فاصله بین میله های افقی باشد ، که باید 1.5 سانتی متر کاهش یابد. این به این س answersال پاسخ می دهد که چگونه می توان پایه را با قطعات پر کرد با تقویت. لایه دوم در زیر تقویت افقی جریان می یابد. به محض اتمام ریختن لایه اول ، می توانید قسمت دوم محلول را که از بالا ریخته شده است آماده کنید.

این تکنیک باید تا رسیدن به ارتفاع پایه مورد نظر رعایت شود. این فناوری لایه به لایه نیز نامیده می شود و لایه های جداگانه با تقویت در کنار هم نگه داشته می شوند. با این حال ، اگر لایه اول قبلاً شروع به بستن کرده و به مرحله سخت شدن رسیده باشد ، پس از سفت شدن لایه اول ، ریختن دوم را می توان شروع کرد.

بسیاری از صنعتگران مبتدی در تعجب هستند که آیا می توان پایه را به صورت قسمتهایی پر کرد ، دستورالعمل های ارائه شده در مقاله به شما امکان می دهد این را درک کنید. از آن می توانید یاد بگیرید که پس از ریختن لایه اول ، هنگامی که قرار نیست بلافاصله تشکیل لایه دوم را شروع کنید ، سطح باید با پلی اتیلن پیچیده شود ، که این امر باعث تبخیر ناخواسته آب نمی شود. در این حالت ، لایه دوم را می توان روز بعد تشکیل داد ، ابتدا شیر بتنی باید از سطح برداشته شود.

اگر قبلاً تجربه ای در زمینه ریختن فونداسیون نداشتید ، ابتدا باید به این فکر کنید که از چه نوع بتنی استفاده خواهید کرد. در این مورد ، توصیه می شود به شرایط عملکرد ساختار آینده توجه کنید. این به این دلیل است که مارک های مختلف با مقاومت خاصی در برابر رطوبت و مقاومت در برابر سرما مشخص می شوند. اگر با این س areال روبرو هستید که آیا می توان پایه را با قطعات پر کرد ، با چه بتونی این کارها را انجام دهید ، مطمئناً باید تصمیم بگیرید.

برای شرایط سخت معمولاً از درجه M-300 و M-450 استفاده می شود. اگر شرایط چندان دشوار نیست ، می توان از بتن مارک های M-100 و M-200 استفاده کرد. M-100 و M-450 از مواد تشکیل دهنده یکسانی تهیه شده اند ، اما دستور العمل آنها متفاوت است. به عنوان مثال ، M-100 از موارد زیر مخلوط شده است:

• 4 قطعه شن و ماسه ؛
• 1 قسمت سیمان ؛
• 6 تکه شن.

در حالی که برای تهیه M-450 باید از موارد زیر استفاده کنید:

• یک قسمت ماسه ؛
• یک قسمت سیمان ؛
• دو تکه شن.

نتیجه

برای شکل گیری سنگ سیمان ، ملات به 1 قسمت آب برای 4 قسمت سیمان نیاز دارد. اما وقتی نسبت سیمان به آب را مطالعه می کنید ، متوجه می شوید که اغلب نسبت ها به این شکل است: 3 به 2 و 2 به 1.

بحث در مورد این موضوع در چند سال گذشته متوقف نشده است. برخی می گویند ریختن روغن در فیلتر کاملاً بی فایده است ، در حالی که برخی دیگر - برعکس ، بدون آن غیرممکن است. حتی تولیدکنندگان فیلتر گاهی اوقات نمی توانند بفهمند که آیا این کار ضروری است یا خیر: در دستورالعمل برخی از فیلترها چنین توصیه ای وجود دارد ، در برخی دیگر چنین نیست. بیایید منطقی فکر کنیم.

طرفداران این واقعیت که لازم است روغن را داخل فیلتر بریزید می گویند به این ترتیب موتور بلافاصله روغن را برای روانکاری در اولین شروع دریافت می کند. اگر پر نشده باشد ، در اولین دقایق اولیه موتور عملاً بدون روغن کار می کند تا فیلتر پر شود. و کارکردن موتور بدون روغن کاری مملو از سایش عظیم است.

مخالفان این روش می گویند که قبلاً ، هنگامی که اتومبیل ها دارای پمپ های روغن بد بودند ، و قادر به پمپاژ روغن معدنی چسبناک (که دوباره در اتومبیل های قدیمی استفاده می شد) بودند ، چنین روشی انجام شد. و اکنون این فقط یک رسمی است ، که به هیچ وجه ضروری نیست.

چه کسی را باور کنید - خودتان تصمیم بگیرید. من را رو به عقب تلقی نکنید ، اما من هنوز طرفدار گزینه اول هستم: ترجیح می دهم فقط کمی روغن را بیهوده در فیلتر بریزم. این کار زمان زیادی نمی برد و هیچ ضرر مالی هم ندارد. اما هیچ شکی وجود ندارد که باید روغن صمغ فیلتر را با روغن چرب کرد: این کار باید انجام شود. به طوری که هنگام چرخاندن آن از طریق روغن می لغزد و هنگام سفت شدن چروک نمی شود. به هر حال ، ما فیلتر را فقط با دست محکم می کنیم.

www.drive2.ru

آیا هنگام تعویض روغن باید به فیلتر روغن اضافه کنم؟

هر راننده دوره ای دارد که باید بر اساس مسافت پیموده شده اتومبیل خود روغن را تعویض کند. با این کار ، همه چیز روشن است. اما در اینجا این س arال پیش می آید که آیا هنگام تعویض روغن نیازی به ریختن روغن به داخل فیلتر نیست؟ در اینجا نظرات بسیاری از رانندگان از نظر متقابل متفاوت است. در مقاله خود ، ما تمام تفاوت های ظریف این موضوع بحث برانگیز را در نظر می گیریم و سعی می کنیم پاسخ صحیح را در این موضوع دشوار و بحث برانگیز بیابیم.

استدلال هایی که نیاز به پر شدن را نشان می دهد

رانندگانی که معتقدند افزودن روان کننده به عنصر فیلتر ضروری است از استدلال های زیر استفاده کنید:

1. در داخل فیلتر یک پرکننده ویژه با ساختار متخلخل وجود دارد. در حالت خشک ، این ماده با روغن موتور خیس نمی شود و بنابراین ، پس از شروع به کار موتور و شروع به حرکت روغن موتور تحت فشار بالا ، ممکن است ترکیده شود. در نتیجه ، onr نمی تواند عملکردهای مستقیم خود را انجام دهد. اما بدترین چیز این است که صاحب خودرو بلافاصله از پارگی داخل فیلتر مطلع نمی شود ، اما تنها پس از ظاهر شدن اولین علائم مسدود شدن سیستم روغن کاری موتور.
2. حجم رایج ترین دستگاه های فیلترینگ دارای حجم 294-300 میلی لیتر است. با روشن شدن موتور ، روان کننده شروع به جریان به داخل فیلتر می کند و تنها پس از چند ثانیه ، پس از عبور از آن ، وارد مکانیزم های مالش موتور می شود. در این مدت زمان ، اصطکاک خشک به اصطلاح می تواند در داخل موتور ایجاد شود ، که می تواند باعث خرابی واحد قدرت شود.
3. برخی از رانندگان می گویند فیلتری که با مایع خیس نشده باشد می تواند باعث انسداد هوا شود. بر اساس استدلال های فوق ، طرفداران پر کردن توصیه می کنند 70 filling را با روغن موتور پر کنید و بگذارید به مدت 28-30 دقیقه در این حالت بماند. در این مدت ، مقدار لازم روان کننده را جذب می کند. پس از این ، فیلتر در محل خود نصب شده است و می توانید مستقیماً شروع به کار موتور کنید.

استدلال در برابر ریختن

عنصر فیلتر روغن دارای دستورالعمل های نصب خاصی است. طبق این دستورالعمل ، تعویض فیلتر باید به ترتیب زیر انجام شود:

1. با استفاده از مواد تمیز ، محل نصب فیلتر را از انواع مختلف آلودگی ها کاملاً تمیز کنید.
2. مقداری روغن تمیز به حلقه O لاستیکی مکانیسم فیلتر بمالید.
3. ما یک ثابت قابل اعتماد بر روی محفظه موتور انجام می دهیم و آن را محکم با دست محکم می کنیم.
4. پس از نصب ، باید به دقت نشت روغن را در پایه عنصر فیلتر جستجو کنید.

خوب است بدانید: به موتور اضافه کنید تا روغن نخورید و سیگار نکشید

و بنابراین ، آیا هنوز لازم است هنگام تعویض روغن ، روغن را داخل فیلتر بریزید

بر اساس استدلال های فوق ، می توان نتیجه گرفت که ریختن روغن در فیلتر نمی تواند آسیبی برساند ، اما همچنین مزایای ملموسی از این کار به ویژه انتظار نمی رود.

این نتیجه گیری را می توان به شرح زیر توضیح داد:

پلاگین نوع هوا به دلیل خشک شدن فیلتر قادر به تشکیل نیست. اگر مدار دستگاه فیلتر و اصل تکنولوژیکی عملکرد آن را به طور کامل مطالعه کنید ، چنین گزاره ای کاملاً واضح است.

هنگامی که روغن مورد استفاده از موتور تخلیه می شود ، یک لایه روغن روی قطعات داخلی موتور باقی می ماند. و بنابراین ، هنگامی که موتور خودرو روشن می شود ، واحد قدرت قادر به خشک شدن نیست. علاوه بر این ، در حالت خالی ، موتور می تواند برای مدت مشخصی بدون گرم کردن قطعات داخلی کار کند. این زمان برای اجرای پمپاژ اجباری روغن در سراسر سیستم روغنکاری موتور کاملاً کافی است.

روغن موتور تحت تأثیر موتور در حال کار و تحت فشار پمپ روغن با سرعت 48-50 لیتر در دقیقه حرکت می کند. که مربوط به فشار 7-5 بار است. مقدار روغن موتور ریخته شده در فیلتر در مقایسه با حجم کل مخلوطی که در کل سیستم پمپ می شود بسیار ناچیز است. بنابراین ، یک فیلتر خشک نمی تواند عملکرد عادی موتور را بطور اساسی تحت تأثیر قرار دهد ، زیرا مایع موتور تحت فشار زیاد به سرعت در سراسر موتور حرکت می کند.

فیلتری که مرطوب نباشد در اثر فشار روان کننده پاره نمی شود. چنین وقفه ای فقط در دو مورد می تواند رخ دهد:

• از نظر کیفیت پایین ؛
• به دلیل انتخاب نادرست ، که می تواند باعث کاهش توان روغن شود.

خوب است بدانید: روغن موتور Total Quartz 9000 5w40 بررسی قیمت
کیفیت بالایی ندارد

promotornoemaslo.ru

019. درباره تعویض روغن. - دفترچه ثبت سوبار Subaru Legacy S-401 2003 در DRIVE2

به یادداشت اضافه می کنم. می توانید برای خودتان چیزی انتخاب کنید.

نکته: قبل از روش تعویض روغن موتور ، ما باید ماشین را روشن کرده و سوار شویم - بسیاری از این روش غافل می شوند و بیهوده! اجازه دهید دلیل آن را توضیح دهم. روغن موتور ، وقتی خوب تکان داده شود ، تمایل دارد که یک ذرات معلق را برای حدود یک تا دو ساعت نگه دارد. رسوب تیره ای از ذرات لجن در انتهای پله ته نشین شده است.

چه چیزی به ما می دهد؟ هنگام تخلیه روغن ته نشین شده ، تمام لجن لجن ، دوده ، خاکستر در موتور باقی می ماند و همچنان با روغن جدید به آویزان شدن ادامه می دهد! بنابراین ، همیشه قبل از تعویض روغن ، موتور را گرم کنید ، و بهتر است رانندگی کنید (در امتداد بزرگراه 5-10 کیلومتر یا حداقل موتور را چند بار از چراغ راهنمایی بچرخانید) - زیرا در سرعت های کار فشار روغن بیشتر است و رسوب بهتر تکان می خورد ویسکوزیته آن کاهش می یابد - به عبارت ساده - روغن "مانند آب" می شود. در این راستا ، حجم بیشتری از روغن را تخلیه می کنید تا زمانی که آن را با ماده چسبناک سرد چسبیده به قطعات موتور تخلیه کنید. هرچه روغن زباله بیشتری تخلیه کنید ، موتور شما تمیزتر و ماندگاری روغن تازه بیشتر خواهد بود.

هنگام تعویض روغن ، همیشه روغن را در حالی که داغ است تخلیه کنید! به این ترتیب شما مقدار بیشتری از آن را تخلیه کرده و حداکثر مقدار خاک و رسوب را تخلیه می کنید!

بنابراین بیایید تعویض روغن را شروع کنیم.

1. ما زیر ماشین دراز کشیدیم ، قبلاً چیزی را گذاشته بودیم که روی زمین برهنه قرار نداشت. چوب پنبه را پیدا می کنیم:

کاسه را زیر دوشاخه تخلیه قرار می دهیم و دوشاخه را باز می کنیم. از آنجا که روغن ما گرم یا گرم است ، مهم است که دست خود را نسوزانید! بهتر است دستکش خانگی لاستیکی بپوشید ، یک پارچه می تواند در روغن خیس شود و خودتان بسوزانید. من معمولاً از دستکش استفاده نمی کنم ، زمان دارم تا سریع دستم را بردارم و اگر کمی خود را با روغن آغشته کردم ، سریع آن را با یک پارچه پاک می کنم. اگر پلاگین تخلیه به حوضچه بیفتد ، مهم نیست! هنگام ریختن روغن در یک بطری PET ، درپوش را بیرون آورده و آن را به عقب پیچ می کنید. در حالی که روغن تخلیه می شود ، بیایید شل کردن فیلتر قدیمی را شروع کنیم. معمولاً فیلترها با دست پیچیده می شوند - همچنین با دست باز می شوند. اما گاهی اوقات آنها به هم می چسبند و شما فقط می توانید آنها را با یک فیلتر مخصوص روغن گیر جدا کنید. من از این استفاده می کنم: پاک کننده های فیلتر روغن به شکل یک سر روی کلید ، زنجیره ای مانند عکس ، کمربند - شما می توانید خودتان کشنده بسازید.

ما یک کشنده می گیریم - فیلتر روغن را از جای خود جدا می کنیم و سپس آن را با دست باز می کنیم. اگر فیلتر روغن شما با گلو پایین نصب شده است ، هنگامی که فیلتر را باز می کنید ، روغن از آن جاری می شود - برای اینکه این اتفاق نیفتد ، یک پارچه بگذارید.

آیا باید روغن را داخل فیلتر بریزم؟ قبل از پیچاندن فیلتر روغن جدید ، می خواهم در مورد ویژگی ها به شما بگویم. بسیاری از مردم تصور می کنند که فیلتر روغن باید با روغن پر شود. دلیل عملکرد آنها عبارت است از "به طوری که روغن بلافاصله وارد سیستم شود" "بنابراین قفل هوا در فیلتر خالی ایجاد نمی شود"

در حقیقت ، در 99 the موارد ، هنگام تعویض روغن نیازی به پر کردن فیلتر روغن با روغن نیست! این به وضوح روی خود فیلتر نوشته شده است. دستورالعمل نصب تقریباً در هر فیلتر روغن وجود دارد. اگر با دقت بخوانید و به پیکتوگرام ها نگاه کنید ، چیزی شبیه به 1 زیر نشان می دهد. سطح صندلی را تمیز کنید 2. چند قطره روغن تازه را به حلقه لاستیکی فیلتر روغن بمالید. فیلتر را با دست محکم کنید و ببندید. 4. در صورت مشاهده پیکتوگرام روی فیلتر: دقیقاً به معنی "چند قطره بزنید و لاستیک حلقه O را روغن کاری کنید." اگر به معنای ریختن روغن در فیلتر باشد ، روغن روغن به مرکز می ریزد. من همچنین یک استدلال در قالب مستندات فنی برای toyota motor co ارائه خواهم داد. : همانطور که می بینید ، هیچ "هنگام تعویض روغن موتور نیازی به انجام روغن در فیلتر نیست!" یک موضوع کلی در انجمن منابع ما به این امر اختصاص داده شده است ، جایی که می توانید با مجموعه ای از استدلال ها آشنا شوید که آیا روغن را در فیلتر روغن جدید بریزید؟ نکته اصلی این است که با ریختن روغن در فیلتر روغن یک روش بی فایده ، فشار در سیستم به سرعت روغن را از طریق فیلتر پمپ می کند ، علاوه بر این فیلتر روغن حجم "تف کوچک" است ، نه یک روان کننده کامل. گردش کامل 4. روغن از میل لنگ ، ما یک لیوان در یک کاسه داریم. ما پلاگین تخلیه را محکم می کنیم. توجه مهم است! این دوشاخه موتور شما را در برابر نشت کاملاً محافظت می کند - نیازی نیست که با قدرت پلاگین را بکشید - در غیر این صورت نخ های میل لنگ را می پیچانید. آنها آن را تا انتها پیچاندند و کمی با دست بالا کشیدند.

5. قوطی را بردارید ، قیف را در گردن قرار دهید و روغن را پر کنید. یک ترفند دیگر - به طوری که روغن به صورت نامنظم بیرون نریزد و از گردن عبور نکند - قوطی را باید روی زمین نگه دارید.

حدود نیمی از قوطی 4 لیتری را با روغن پر کنید. ما چوب چک را بیرون می آوریم - آن را با یک پارچه پاک کنید و سطح روغن را اندازه بگیرید. سطح روغن موتور باید بین علامت های Min و Max باشد. به طوری که فرسودگی روغن شما را غافلگیر نکند ، البته بهتر است به Max نزدیک شوید. بنابراین تعویض روغن به پایان رسیده است. پلاگین سفت شد ، فیلتر تغییر کرد ، روغن ریخته شد ، سطح آن بررسی شد. موتور را روشن می کنیم ، به صفحه نمایش نگاه می کنیم ، نماد روغن باید حداکثر در 6-8 ثانیه خاموش شود. بعد از یک سفر حتما سطح روغن را بررسی کنید سطح روغن باید 10 دقیقه بعد از توقف موتور داغ بررسی شود! اگر سطح روغن سرد را بررسی کنید ، روغن در دمای پایین فشرده می شود و سطح اشتباه را نشان می دهد. همچنین ، مطمئن شوید که سطح روغن را با پارک کردن خودرو در یک سطح هم سطح و افقی بررسی کنید. اگر خودرو در سطح نباشد ، روی سطح روغن تأثیر زیادی می گذارد.

هر راننده دوره ای دارد که باید بر اساس مسافت پیموده شده اتومبیل خود روغن را تعویض کند. با این کار ، همه چیز روشن است. اما در اینجا این س arال پیش می آید که آیا هنگام تعویض روغن نیازی به ریختن روغن به داخل فیلتر نیست؟ در اینجا نظرات بسیاری از رانندگان از نظر متقابل متفاوت است. در مقاله خود ، ما تمام تفاوت های ظریف این موضوع بحث برانگیز را در نظر می گیریم و سعی می کنیم پاسخ صحیح را در این موضوع دشوار و بحث برانگیز بیابیم.

استدلال هایی که نیاز به پر شدن را نشان می دهد

رانندگانی که معتقدند افزودن روان کننده به عنصر فیلتر ضروری است از استدلال های زیر استفاده کنید:

1. در داخل فیلتر یک پرکننده ویژه با ساختار متخلخل وجود دارد. در حالت خشک ، این ماده با روغن موتور خیس نمی شود و بنابراین ، پس از شروع به کار موتور و شروع به حرکت روغن موتور تحت فشار بالا ، ممکن است ترکیده شود. در نتیجه ، onr نمی تواند عملکردهای مستقیم خود را انجام دهد. اما بدترین چیز این است که صاحب خودرو بلافاصله از پارگی داخل فیلتر مطلع نمی شود ، اما تنها پس از ظاهر شدن اولین علائم مسدود شدن سیستم روغن کاری موتور.
2. حجم رایج ترین دستگاه های فیلترینگ دارای حجم 294-300 میلی لیتر است. با روشن شدن موتور ، روان کننده شروع به جریان به داخل فیلتر می کند و تنها پس از چند ثانیه ، پس از عبور از آن ، وارد مکانیزم های مالش موتور می شود. در این مدت زمان ، اصطکاک خشک به اصطلاح می تواند در داخل موتور ایجاد شود ، که می تواند باعث خرابی واحد قدرت شود.
3. برخی از رانندگان می گویند فیلتری که با مایع خیس نشده باشد می تواند انسداد هوا را ایجاد کند.
   بر اساس استدلال های فوق ، طرفداران پر کردن توصیه می کنند 70 oil را با روغن موتور پر کنید و بگذارید به مدت 28-30 دقیقه در این حالت بماند. در این مدت ، مقدار لازم روان کننده را جذب می کند. پس از این ، فیلتر در محل خود نصب شده است و می توانید مستقیماً شروع به کار موتور کنید.

استدلال در برابر ریختن

عنصر فیلتر روغن دارای دستورالعمل های نصب خاصی است. طبق این دستورالعمل ، تعویض فیلتر باید به ترتیب زیر انجام شود:

1. با استفاده از مواد تمیز ، محل نصب فیلتر را از انواع مختلف آلودگی ها کاملاً تمیز کنید.
2. مقداری روغن تمیز به حلقه O لاستیکی مکانیسم فیلتر بمالید.
3. ما یک ثابت قابل اعتماد بر روی محفظه موتور انجام می دهیم و آن را محکم با دست محکم می کنیم.
4. پس از نصب ، باید به دقت نشت روغن را در پایه عنصر فیلتر جستجو کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که پیکتوگرام دارای یک قطره روغن است که در بالای حلقه آب بندی لاستیکی قرار دارد. علاوه بر این ، سازنده ، در توصیه های خود ، به وضوح بر نیاز به ریختن مایع موتور در فیلتر بلافاصله قبل از نصب آن استدلال نمی کند.

و بنابراین ، آیا هنوز لازم است هنگام تعویض روغن ، روغن را داخل فیلتر بریزید

بر اساس استدلال های فوق ، می توان نتیجه گرفت که ریختن روغن در فیلتر نمی تواند آسیبی برساند ، اما همچنین مزایای ملموسی از این کار به ویژه انتظار نمی رود.

این نتیجه گیری را می توان به شرح زیر توضیح داد:

پلاگین نوع هوا به دلیل خشک شدن فیلتر قادر به تشکیل نیست. اگر مدار دستگاه فیلتر و اصل تکنولوژیکی عملکرد آن را به طور کامل مطالعه کنید ، چنین گزاره ای کاملاً واضح است.

هنگامی که روغن مورد استفاده از موتور تخلیه می شود ، یک لایه روغن روی قطعات داخلی موتور باقی می ماند. و بنابراین ، هنگامی که موتور خودرو روشن می شود ، واحد قدرت قادر به خشک شدن نیست. علاوه بر این ، در حالت خالی ، موتور می تواند برای مدت مشخصی بدون گرم کردن قطعات داخلی کار کند. این زمان برای اجرای پمپاژ اجباری روغن در سراسر سیستم روغنکاری موتور کاملاً کافی است.

روغن موتور تحت تأثیر موتور در حال کار و تحت فشار پمپ روغن با سرعت 48-50 لیتر در دقیقه حرکت می کند. که مربوط به فشار 7-5 بار است. مقدار روغن موتور ریخته شده در فیلتر در مقایسه با حجم کل مخلوطی که در کل سیستم پمپ می شود بسیار ناچیز است. بنابراین ، یک فیلتر خشک نمی تواند عملکرد عادی موتور را بطور اساسی تحت تأثیر قرار دهد ، زیرا مایع موتور تحت فشار زیاد به سرعت در سراسر موتور حرکت می کند.

فیلتری که مرطوب نباشد در اثر فشار روان کننده پاره نمی شود. چنین وقفه ای فقط در دو مورد می تواند رخ دهد:

• از نظر کیفیت پایین ؛
• به دلیل انتخاب نادرست ، که می تواند باعث کاهش توان روغن شود.

کیفیت بالایی ندارد