اولین تهاجم خودروسازی چین به بازار داخلی چندان موفقیت آمیز نبود. اولین نمونه ها از پادشاهی میانه بیش از حد "خام" بیرون آمدند که در میان آنها Chery Amulet بود. با این حال، چری در چند سال گذشته پیشرفت های زیادی در زمینه فنی و بازاریابی داشته است. در سال 2008، در نمایشگاه خودرو پکن، نمایندگان شرکت جایگزینی برای مدل Amulet به نام چری A13 به مردم ارائه کردند و قبلاً در سال 2010 این خودرو با نام ZAZ Forza یا Chery Bonus وارد بازارهای اروپا و CIS شد (در واقع، این نسل دوم این خودرو است).

این خودرو نه تنها تغییر نام داد، بلکه شروع به مونتاژ در اوکراین در Zaporozhye کرد. کارهای جوشکاری و رنگ آمیزی در کارخانه محلی انجام می شود؛ موتورها از همسایه Melitopol تامین می شوند. ماشین Chery Bonus مجهز به باتری ها و چرخ های اوکراینی، تودوزی و جزئیات داخلی، حتی لاستیک های تولید شده توسط Rosava است. بنابراین سدان Chery Bonus را می توان چینی-اوکراینی نامید.

ظاهر Cherie Bonus برای خودروهای صنعت خودروی چین در سال های اخیر معمول است. اون نه خوبه نه بد چشم در جریان ترافیک به آن نمی چسبد. و این در حالی است که به گفته کارشناسان چری، استادان ایتالیایی تورینو دیزاین در طراحی این مدل مشغول بودند. اگرچه نمای بیرونی خودرو کاملاً تهاجمی و اسپرت است. این احساس توسط اپتیک های حجیم سر با شکل غیرمعمول، سپر سنگین و دیواره های جانبی با منبت های برجسته ایجاد می شود. عقب با شیب کمی با اپتیک عقب بزرگ، ظاهر مدرن و پویا را تکمیل می کند. با وجود ظاهر سدان، درب صندوق عقب به همراه شیشه عقب بالا می رود، به طوری که Chery Bonus نمونه نادری از "لیفت بک" در بخش اقتصادی است. در مقایسه با مدل Amulet، فاصله بین دو محور و ارتفاع خودرو افزایش یافته است که نوید فضای داخلی جادارتری را می دهد.

فضای داخلی Chery Bonus کمی نسبت به A13 اصلی تغییر یافته است. کاربردی تر و محکم تر شده است، به جای روکش های سبک و پلاستیکی، همه چیز در رنگ مشکی و خاکستری انجام می شود. شاید به همین دلیل، سالن ارزان و ساده به نظر می رسد، اما کیفیت ساخت خوب و تناسب قطعات، عدم وجود شکاف های بزرگ و بوی فنولیک نشان می دهد که چینی ها متوجه شده اند که ساده به معنای بد نیست. اما اگر هیچ کس فکر نمی کرد که از یک خودروی مقرون به صرفه انتظار لذت طراحی داشته باشد، سؤالات و شکایات بسیار بیشتری در مورد ارگونومی وجود دارد.
فرود راننده در چری بونوس به دلیل کوتاه بودن بالشتک بالا و تنظیمات ناموفق ستون فرمان چندان راحت نیست. باید به صفحه های داشبورد نگاه کنید. پروفیل صندلی ها بی شکل است و عملاً هیچ تکیه گاه جانبی ندارد.
از طرفی سالن چری بونوس پاداش های خاص خود را دارد. حتی سرنشینان قدبلند نیز می‌توانند روی مبل پشتی بنشینند، بدون اینکه سر خود را به سقف یا پاها را به پشتی صندلی جلو قرار دهند. درست است، تنها دو مورد در عرض مناسب هستند. صندوق عقب سیصد و هفتاد لیتری با گسترش مبل عقب تا 1400 لیتر قابل افزایش است. متأسفانه، ارگونومی نیز در اینجا مناسب نیست. سکوی بارگیری صاف کار نخواهد کرد و درب صندوق عقب را فقط می توان از محفظه مسافر یا با استفاده از جاکلیدی باز کرد.

اگر در مورد مشخصات فنی صحبت کنیم، Chery Bonus بر روی پلت فرم مدل قبلی Amulet مونتاژ شده است، به این معنی که برخی از راه حل های فن آوری در حال حاضر بیش از بیست سال قدمت دارند، زیرا ریشه ها به Seat Toledo در دهه 90 باز می گردد. البته کارشناسان چری ادعا می‌کنند که قطعات و مجموعه‌ها را به‌طور جدی بازسازی کرده‌اند، اما ماهیت یکسان است. سیستم تعلیق مستقل جلو از نوع مک فرسون با تثبیت کننده عرضی و ترمزهای دیسکی، در عقب - یک پرتو نیمه مستقل و ترمزهای درام. و اگر شکایتی در مورد دینامیک ترمز وجود ندارد، تنظیمات تعلیق رول است. همانطور که تست درایو نشان می دهد، چرخش بدنه Chery Bonus حتی در پیچ ها با سرعت کم قابل توجه است.
نقطه ضعف دیگر فاصله 140 میلی متری از زمین است که لوله اگزوز و کاوشگر لامبدا آسیب پذیرترین نقاط پایین هستند.
فرمان مجهز به بوستر هیدرولیک است. درست است، شما نمی توانید آن را آموزنده بنامید، با هر سرعتی می توانید آن را با یک انگشت بچرخانید.

Chery Bonus با موتور بنزینی ACTECO، توسعه مشترک چری و شرکت اتریشی AVL، نیرو می گیرد. موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری 109 اسب بخار قدرت تولید می کند که برای چنین خودرو کوچکی کافی است. علاوه بر این، می تواند با بنزین 92 کار کند. این موتور با یک جعبه دنده پنج سرعته دستی جفت می شود.

به لطف چنین محلی سازی چشمگیر تولید، Chery Bonus بدون عوارض به روسیه تحویل داده می شود. بنابراین، قیمت پیکربندی اولیه Cheri Bonus، که قبلاً شامل تهویه مطبوع، ایموبلایزر، قفل مرکزی و پنجره های برقی جلو است، تنها 390 هزار روبل است. در حداکثر پیکربندی با سیستم صوتی MP3 و درگاه USB، لوازم جانبی تمام قدرت، از جمله آینه های جانبی گرم شونده و صندلی های جلو، و همچنین دیسک های ریخته گری 15 اینچی و ABS، قیمت Chery Bonus حدود 420 هزار روبل خواهد بود.

Chery Bonus در سال 2008 شروع به کار کرد و در سال 2011 وارد بازار داخلی شد. این بر اساس پلت فرم کاملاً مدرن شده سلف خود - Amulet بود. مونتاژ این مدل در یک چرخه کامل در اوکراین، در کارخانه خودروسازی Zaporozhye انجام شد. در آنجا چینی ها به نام ZAZ Forza شناخته می شوند.

شکل بدنه Bonus شبیه به یک سدان است، اما مانند Amulet، در واقع یک لیفت بک است. طراحان استودیوی ایتالیایی Torino Design مسئولیت طراحی را بر عهده داشتند. این محصول جدید کوتاه‌تر از مدل قبلی خود بود، اما بلندتر و پهن‌تر بود. فاصله بین دو محور نیز افزایش یافته است. در نتیجه فضای بیشتری برای سرنشینان جلو و عقب در کابین وجود دارد.

در سال 2011 نسخه هاچ بک عرضه شد که Very نام داشت. به دلیل کوتاه تر بودن عقب، طول ماشین 13 سانتی متر از دست داد. بقیه ابعاد یکسان است.

مدل های پایه مجهز به تهویه مطبوع، قفل مرکزی و کیسه هوای راننده بودند. سیستم صوتی MP3، کیسه هوای سرنشین جلو، صندلی‌های گرمکن و ABS در سطوح گران‌تر در دسترس بودند. نسخه برتر با رینگ های آلیاژی 15 اینچی و سنسورهای پارک متمایز بود.

موتور

Cherie Bonus تنها به یک واحد نیرو متکی بود - یک بنزین چهار سیلندر تنفسی با حجم 1.5 لیتر و بازده 109 اسب بخار. موتور 16 سوپاپ خانواده Acteco SQR477F محصول توسعه مشترک شرکت چینی و اتریشی AVL است. موتورها در قلمرو اوکراین - در Melitopol - مونتاژ شدند.

موتور دارای یک میل بادامک تک و جبران کننده های تخلیه سوپاپ هیدرولیک است. مکانیسم توزیع گاز توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شود. سازنده هر 40000 کیلومتر تجدید آن را تجویز می کند. با این حال، تسمه اغلب پاره می‌شود و هرگز به تعمیر و نگهداری معمول بعدی ادامه نمی‌دهد. در این حالت پیچ خوردگی دریچه ها اجتناب ناپذیر است. دلیل اصلی تعداد زیاد تقلبی ها و مشابه های بی کیفیت است. آنها گاهی پس از 10-20 هزار کیلومتر تسلیم می شوند.

با کمک تسمه تایم، پمپ نیز به حرکت در می آید. می تواند صدا ایجاد کند یا از 40-60 هزار کیلومتر عبور کند. به تعویق انداختن تعویض ارزش ندارد. با گذشت زمان، پمپ شروع به گوه شدن می کند که منجر به لیز خوردن یا حتی شکستن تسمه تایم می شود. پیشینه هایی وجود دارد. هزینه پمپ اصلی حدود 1000 روبل است، اما آنالوگ های با کیفیت بالا عمر بیشتری دارند (از 1500 روبل).

در فصل سرد، مالکان اغلب شکایت دارند که موتور در هنگام گرم کردن مشکل راه اندازی می کند یا از کار می افتد. گاهی اوقات می توان پس از تعویض دریچه جاذب (600 روبل) از شر مشکل خلاص شد. اما به احتمال زیاد، دلیل آن در یک برنامه ناموفق مدیریت موتور نهفته است.

پس از 40-90 هزار کیلومتر، شما باید پشتیبانی از واحد برق را تغییر دهید (1-2 هزار روبل). آسیب پذیرترین قسمت جلو است. علاوه بر این، ترموستات (300 روبل)، کویل های احتراق (2-3 هزار روبل) و سنسورهای اکسیژن (1.5-2 هزار روبل) در حال به روز رسانی هستند. پس از آن، استارت و ژنراتور باید تعمیر شوند. یک گره جدید برای 5-6 هزار روبل در دسترس است.

انتقال

این موتور با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شود. متأسفانه، جعبه اغلب برای 50-100 هزار کیلومتر دیگر نیاز به تعمیر دارد. اغلب لازم است یاتاقان های شفت ورودی و خروجی را تغییر دهید. اما این لیست ممکن است شامل سنکرونایزرهای دنده 1 و 2، دنده 2 یا یاتاقان های دیفرانسیل باشد. هزینه تعمیر حداقل 10000 روبل خواهد بود.

ممکن است کلاچ کارخانه بعد از 50-70 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد. نسخه اصلی جدید به همان میزان دوام خواهد داشت. جایگزین های تولید کنندگان مشهور (به ویژه Valeo) منابع بالاتری دارند. مجموعه ای از یک آنالوگ خوب 10000 روبل هزینه خواهد داشت. سبد کلاچ اصلی و یاتاقان رها کردن ممکن است قبل از زمان از کار بیفتند.

از زمان به زمان، مفاصل CV نیز در کانون توجه قرار می گیرند: خارجی و داخلی (1-2 هزار روبل در هر لولا).

زیر واگن مسافری

طرح تعلیق، در مقایسه با Amulet، تغییر نکرده است: میله های مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل در عقب. با این حال، هندسه متفاوت است: فاصله بین دو محور و مسیر جلو افزایش یافته است.

آسیب پذیرترین عناصر کمک فنرهای عقب هستند (1-2 هزار روبل). آنها می توانستند پس از 20-50 هزار کیلومتر جریان داشته باشند. قسمت های جلو (2-2.5 هزار روبل) بیش از 40-70 هزار کیلومتر خدمت کردند.

بعد از 50-100 هزار کیلومتر، نوبت به بلوک های بی صدا اهرم های جلو و تیر عقب (هر عدد 150-300 روبل) می رسد.

یاتاقان های چرخ اغلب پس از 20-70 هزار کیلومتر تسلیم می شوند. قسمت های جلو به طور جداگانه تغییر می کنند (2000 روبل برای یاتاقان ها) و قسمت های عقب با توپی مونتاژ می شوند (1.5-2 هزار روبل در هر هاب).

قفسه فرمان می تواند پس از چندین هزار کیلومتر ضربه بزند. و اغلب لازم است پس از 60-80 هزار کیلومتر آن را مرتب کنید (شروع به جغجغه یا نشت می کند). یک کیت تعمیر با قیمت 3000 روبل و یک ریل جدید با قیمت 16000 روبل موجود است.

پمپ فرمان نیز ممکن است نیاز به توجه داشته باشد - بلبرینگ ها زود فرسوده می شوند. هزینه پمپ اصلی حدود 3000 روبل است.

بدنه و داخلی

متاسفانه بعد از 4-6 سال نه، نه، بله و کانون های خوردگی پیدا می شود. بیشتر اوقات ، زنگ زدگی روی قوس چرخ های عقب تأثیر می گذارد ، کمتر روی رکاب ها.

فضای داخلی روستایی به نظر می رسد و مواد ارزان به نظر می رسند. جیرجیرک‌ها اغلب در کابین می‌نشینند و قفل‌ها اغلب به درها می‌کوبند.

پس از 4-5 سال کار، برخی از مالکان با خرابی گیره راننده مواجه می شوند - براکت و بست های پلاستیکی از بین می روند. گرمایش صندلی از نظر دوام نیز تفاوتی ندارد.

بسیاری از دارندگان جایزه زیر پای سرنشین جلو آب پیدا کردند. از طریق یک شیشه جلوی ضعیف یا گیره ای که در زیر شیشه جلو در بالای فیلتر کابین (زیر لبه) قرار دارد وارد محفظه مسافر می شود.

در آینده، برف پاک کن شروع به دمدمی مزاج شدن می کند. بیشتر اوقات ، دلیل آن در خرابی موتور درایو الکتریکی است. دیر یا زود، سوئیچ های محدود نیز در قفل در و صندوق عقب از کار می افتند. سوئیچ های محدود را می توان با سوئیچ های جدید جایگزین کرد.

نتیجه

پاداش چری (بسیار) نمی تواند از قابلیت اطمینان مثال زدنی ببالد. وضعیت گاهی اوقات به دلیل کیفیت ساخت ضعیف بدتر می شد و منابع قطعات یدکی اصلی بسیار کم بود. حجم زیادی از محصولات تقلبی در بازار قطعات یدکی نیز در این امر نقش دارد. خوشبختانه تا زمان تعمیرات اساسی موتور و عیب یابی نیاز به هزینه های مالی زیادی ندارد.

و در اینجا دوباره یک شرکت خودروسازی جوان، اما بسیار پویا در حال توسعه و نسبتاً مشهور از Celestial Empire Chery (تأسیس در سال 1997) عجله دارد تا در بخش پرتقاضاترین بخش بازار خودرو روسیه - جابجایی کم شرکت کند. خودروهای کلاس اقتصادی

از ماه می 2011، مدل جدیدی از این دسته در روسیه ظاهر شد - Chery Bonus. در امپراتوری آسمانی، این مدل Chery A13 یا Chery Fulwin و در اوکراین - ZAZ Forza نامیده می شود. در حقیقت، Bonus یک مدل A13 کمی تغییر یافته در سال 2008 است که به نوبه خود دارای همان پلتفرم مدل معروف Chery Amulet است که در سال 1991 از Seat Toledo قرض گرفته شد. هرچند که البته واحدها و اجزای خودرو به طور جدی بهبود یافته است.

جوایز منحصراً از کارخانه خودروسازی Zaporozhye (ZAZ) به روسیه تحویل داده می شود. کارخانه خودروسازی Zaporozhye چرخه تولید تقریبا کاملی را برای این خودرو ایجاد کرده است. علاوه بر جوشکاری و رنگ آمیزی بدنه، بیش از نیمی از قطعات نیز ساخت اوکراین است. بنابراین، موتورها در کارخانه موتور Melitopol تولید می شوند (جالب است که کارخانه در سال 1908 تأسیس شد)، که بخشی از ZAZ CJSC است، دیسک هایی در کارخانه چرخ در Kremenchug، و لاستیک های ساخته شده بر اساس فناوری بریتانیا در کارخانه نسبتاً خوب. شرکت شناخته شده اوکراینی Rosava. علاوه بر این، خودروها به باتری، داشبورد، تریم، سیستم اگزوز، صندلی و سایر قطعات ساخت اوکراین مجهز هستند. درصد محلی سازی اجزای سازنده همیشه در حال افزایش است.

شاید چنین گونه ای از "Zaporozhets" چینی-اوکراینی برخی از خریداران بالقوه را که عادت به این باور دارند که در اوکراین، به جز کتلت گل گاوزبان و کیف، هیچ چیز خوبی وجود ندارد، ترساند. اما در واقع، هنوز هم می توان بحث کرد که مونتاژ و قطعات چه کسی بهتر است - چینی یا اوکراینی. بنابراین متخصصان Zaporozhye وقتی اولین A13 چینی به کارخانه آمدند وحشت کردند - ماشین بدتر از Tavria کنترل می شد. مجبور شدم بلوک‌های بی‌صدا را در سیستم تعلیق جلو عوض کنم، سیستم‌هایی که به قدری سست بودند که انگار ماشین صد هزار کیلومتر را طی کرده بود. اثاثه یا لوازم داخلی که توسط نور خورشید گرم می‌شدند، بوی تند و تندی از خود متصاعد می‌کردند که آنها نیز باید فوراً محلی‌سازی می‌شدند. به طور کلی، این خودرو در واقع تا حدودی بهتر از مدل چینی بود.

بدنه توسط اکثر فروشندگان به عنوان یک سدان شناخته می شود. در واقع این یک لیفت بک است زیرا درب عقب (تنه) با شیشه عقب بالا می رود و صندلی عقب تا می شود. طول ماشین 4.269 متر است. عرض - 1.686 متر. ارتفاع - 1.492 متر. فاصله بین دو محور 2527 متر است. مسیر عقب 1422 متر است. جلو - 1448 متر. فاصله از زمین 162 میلی متر است. (اگرچه برخی از آنها فقط 140-150 میلی متر اندازه گیری کردند.).

موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری (1497 سی سی) SQR477F که در همکاری با شرکت اتریشی AVL ساخته شده است، بنزین 92 را با لذت می خورد و باید 109 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه تولید کند. گیربکس پنج سرعته دستی QR515MHA. در آینده قرار است یک مسلسل نصب شود. مصرف سوخت: شهری - 9.7 لیتر در 100 کیلومتر، بزرگراه 5.8 لیتر، سیکل ترکیبی - 7.2 لیتر.

سیستم تعلیق جلوی مک فرسون مستقل است و دارای میله ضد غلتش است. سیستم تعلیق عقب یک تیر نیمه وابسته روی دو بازوی عقب است. چرخ 185 / 60 R15.

فرمان، مجهز به یک تقویت کننده هیدرولیک، چرخاندن فرمان را آسان می کند، اما میزان محتوای اطلاعات چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. تعداد چرخش فرمان "از و به" کمی بیشتر از سه است، تنظیم "فرمان" فقط با زاویه شیب امکان پذیر است. دور دور - 11 متر در شعاع. ترمزها مانند ترمز هستند - سرعت آنها کاهش می یابد، اما با استفاده مکرر، بوی کلاچ سوخته به مشام می رسد.

همانطور که برای راحتی راننده و مسافران. افراد تقریبا با هر قدی می توانند به راحتی روی صندلی های جلو بنشینند. برای افراد قدبلند فضای کافی برای زانوها در عقب وجود دارد (که این مدل را از سایر خودروهای این کلاس متمایز می کند) اما سر به سقف تکیه می کند و تنها چیزی که چینی های کم سایز می توانند در این مورد تضمین کنند این است که سقف مقاومت خواهد کرد.

همه پاداش ها مورد نیاز است، همه پاداش ها مهم هستند

چه چیزی خوشحال می شود: در اتومبیل های مونتاژ اوکراینی هیچ بوی نامطبوعی در تمام اتومبیل های مونتاژ شده در چین وجود ندارد. فضای داخلی کابین اگرچه ساده است اما برای کلاس خود کاملاً جذاب است. در مورد بیرونی، نظرات متفاوت است. برخی معتقدند طراحی بدنه ای که چینی ها به همراه استودیوی طراحی ایتالیایی تورینو دیزاین ایجاد کرده اند، اوج کمال خودروهای این کلاس است. دیگران می گویند که چیز خاصی نیست.

خودروهای چری بونوس در روسیه در چهار نوع مجموعه کامل با قیمت هایی از 330 هزار تا 390 هزار روبل فروخته می شود. بسته به جاه طلبی های فروشنده و همچنین تبلیغاتی که توسط او برگزار می شود، هزینه ماشین ممکن است 20-30 هزار روبل به سمت بالا یا پایین تغییر کند.

حتی در ساده ترین پیکربندی "Base"، خودرو به دو کیسه هوای جلو، تهویه مطبوع، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، پنجره های جلو، سیستم صوتی با دو بلندگو، زنگ هشدار و نمایشگر آموزنده مجهز است. در پیکربندی دوم، شیشه های برقی عقب، تنظیم و گرمایش آینه های جانبی، دو بلندگوی اضافی در درهای عقب وجود دارد.

پیکربندی سوم شامل گرمکن صندلی های جلو، درپوش چرخ های تزئینی و کیسه های هوای بهبود یافته است. در اصلاح بالا، خودرو به رینگ های آلیاژی و دو بلندگوی اضافی مجهز شده است.

گارانتی - 3 سال یا 100000 کیلومتر.

کمی بعد - در سپتامبر 2011 ، دقیقاً همان اتومبیل های همان سازنده با بدنه هاچ بک در روسیه ظاهر شد. آنها Chery Very نامیده می شوند و فقط در طول کلی بدن تفاوت دارند. در واقع، این بازسازی مدل Bonus است.

پس پاداش چیست؟

از آنجایی که این خودروها یک سال و نیم یا دو سال است که در جاده های ما رانندگی می کنند، بررسی ها نیز ظاهر شده است. همه چیز مثل همیشه برای خودروهای این کلاس است، هم ما و هم چینی. اغراق کردن - برخی خوشحال هستند و غم و اندوه را نمی دانند، در حالی که برای دیگران همه چیز تقریباً خراب شد - نه در روز دوم. بنابراین، جمع بندی:

این خودرو برای افراد قد بلند در مقایسه با سایر خودروهای هم کلاس به دلیل داشتن صندلی هایی که فرود مستقیم را تسهیل می کند کاملاً راحت است که برای سفرهای کوتاه در اطراف شهر مناسب است (+) و برای سفرهای طولانی مدت چندان راحت نیست. (-) (زمانی که دراز کشیدن و خوابیدن مطلوب است) ...

تجهیزات این خودرو بسیار غنی است و از نزدیکترین رقیب (کمی ارزانتر) لادا پریورا جلوتر است و از مدل های گران تر همان بخش - هیوندای، فولکس واگن، رنو عقب نمی ماند. (+).

محفظه بار بسیار حجیم و به طور کلی محفظه چمدان بزرگ با صندلی عقب تا شده (+). باید پشتی صندلی عقب را که در دو طرف ثابت است (-) بخوابانید.

در سرعت 110 کیلومتر در ساعت عالی است (+). با سرعت 130 کیلومتر در ساعت یا در حال افزایش، مانند یک هواپیما وزوز می کند (-).

خدمات گارانتی سوالات زیادی را به همراه دارد. شما باید کارهای زیادی را با هزینه شخصی خود انجام دهید (-).

و در پایان از خودم: احتمالاً، بالاخره، امتیاز در این مورد این است که مهندسان Zaporozhye میانگین مدل چینی را به سطح کمی بهتر از میانگین رسانده اند.

صنعت خودروی مدرن چینی شروع به ارائه چنین خودروهایی کرده است که امتناع از خرید آنها دشوار می شود. یکی از این پیشنهادات Cherie A13 است. مشخصات فنی موفق و عکس های زیبا از داخل و خارج بدنه این خودرو را به دلیل همزیستی نسبتاً زیبای طراحی ایتالیایی و فناوری چینی مشهور کرده است. در تمام درایوهای تست حرفه ای، این خودرو به طور فعال مورد ستایش قرار می گیرد و به تعداد قابل توجهی از مزایا اشاره می کند؛ در ویدیو، هنگام فیلمبرداری، بسیاری از روزنامه نگاران صراحتا از رفتار این حمل و نقل شگفت زده می شوند.

با این وجود ، Cheri Bonus ، همانطور که در روسیه نیز نامیده می شود ، قلب های زیادی از رانندگان را در کشور ما به دست آورد. در ابتدا خریداران بالقوه منتظر قیمت کمتری بودند، اما امروز پیرو Bonus A13 با شکوه تمام در افق ظاهر شد و این مدل تا حدودی قدیمی شده است. سیاست مدل نامفهوم چری هنوز به درد او نمی خورد، اما بررسی محصولات جدید روز به روز جالب تر می شود.

ما به عکس نگاه می کنیم - ظاهر ایتالیایی منشاء

کل طرح این خودرو در ایتالیا کشیده شده است. طراحان ممتاز تلاش کرده اند و این خودرو را از همه جهات به اندازه کافی جذاب کرده اند. اما هنوز مشخص شد که این سدان با سنت چینی مطابقت دارد، این خودرو به راحتی قابل تشخیص است و در میان خط تولید Cherry رتبه بندی می شود. در عکس، Cherie A13 بی نظیر به نظر می رسد، به خصوص اگر عکس های تبلیغاتی بگیرید. اما در واقعیت و در بررسی های صاحبان، و همچنین در یک تست رانندگی شخصی، می توانید موارد پوچ زیادی پیدا کنید. با این حال، Chery A13 با ظاهر خود خوشایندتر است:

خطوط زیبای بیرونی ثابت می کند که ماشین های چینی می توانند زیبا باشند.

فضای داخلی Chery Bonus کاملاً ساده و به روش اروپایی قابل درک است، همه چیز در اینجا بسیار راحت است.

مواد به خوبی انتخاب شدند ، کیفیت آنها کاملاً قابل قبول بود ، هیچ بوی نامطلوبی در کابین وجود ندارد.

روکش صندلی خوب به شما امکان می دهد راحت بنشینید، هیچ پارچه مصنوعی وحشتناکی وجود ندارد.

پلاستیک ها حتی پس از استفاده طولانی مدت نمی ترکند، ناراحتی در کابین ظاهر نمی شود.

تمام کنترل ها به خوبی طراحی شده اند و از کیفیت کافی ساخته شده اند، راننده از تست رانندگی لذت می برد.

اگر Cherie Bonus در ابتدا هزینه کمتری داشت، امروز خریداران بسیار بیشتری برای آن وجود داشت. آنها از همان ابتدا ماشین را برای تست درایو نبردند و از نزدیک با آن آشنا نشدند زیرا صراحتاً هزینه آن بالا بود. امروز که نرخ ارز در کشور افزایش یافته است، قیمت چینی ها بیش از حد جذاب به نظر می رسد، اما اطلاعات کمی در مورد خودرو وجود دارد. بنابراین، هر خریدار بالقوه ای یک سدان چینی را انتخاب نمی کند. چری A13 فقط امید به تخفیف دارد.

مشخصات - چاشنی که اعتماد به نفس را القا می کند

بررسی های عالی از صاحبان در مورد ظاهر یک ماشین از چین نادر است. ما هنوز یاد نگرفته ایم که از پیشنهادات همسایگان شرقی خود قدردانی کنیم. اما مشخصات فنی در حال حاضر در مرحله تست درایو قابل توجه است. Cherie Bonus واقعاً فناوری عالی را ارائه می دهد که باعث می شود خودرو برای خریدار بالقوه جذاب تر شود. مزایای اصلی که نه تنها در یک تست درایو، بلکه در هنگام کار احساس خواهید کرد به شرح زیر است:

• موتور کاملاً چینی نیست - واحد 1.5 لیتری در همکاری با شرکت اتریشی AVL ساخته شده است.

• جعبه کاملاً عالی تنظیم شده است ، 109 اسب بخار از واحد را کاملاً تا حداکثر گشتاور تولید می کند.

• فرمان حتی در پیکربندی اولیه به تقویت کننده مجهز است ، کیت به طرز شگفت آوری خوب کار می کند.

• ماشین به خوبی کنترل می شود، فاقد سستی ذاتی بسیاری از چینی ها در طول سفر است.

• سواری پویا و کاملا راحت در چری A13 به شما این امکان را می دهد که از خودروی جدید نهایت لذت را ببرید.

برای نوشتن یک بررسی بد، باید حداقل یک نقص فنی جدی در خودرو پیدا کنید، اما بسیاری از کارشناسان شکاک در این مورد موفق نبودند. تمام تست درایوهای چری (A13) با صحبت خبرنگاران در مورد برتری جنبه های مثبت خودرو به پایان می رسد. به لطف ویژگی های فنی عالی، این خودرو از کاستی های سنتی چینی خلاص شد و سطح عالی سفر را فراهم می کند.

مجموعه کامل و هزینه خودرو نکته مهمی برای خریدار روسی است.

شرکت چری همواره یکی از گران ترین کنسرت های چینی محسوب می شود. اما امروزه خودروهای این سازنده به دو خط تقسیم می شوند. یکی اقلام جدید گران قیمت را ارائه می دهد، در حالی که دیگری شامل خودروهایی با طراحی قدیمی است. چری A13 متعلق به نسخه دوم این خودرو است که قیمت آن کاملا دموکراتیک است. طراحی دستگاه تعداد زیادی گزینه جالب را ارائه می دهد که در بررسی های صاحبان ستایش شده است:

• ایمنی با دو کیسه هوا، ABS با EBD، میله های برخورد جانبی در درها نشان داده می شود.

• بدنه مقاوم با ضخامت فلز معمولی که مطابق با استانداردهای بین المللی است.

• تهویه مطبوع دستی، اما با تنظیمات بسیار خوب، بدتر از کنترل آب و هوا کار نمی کند.

• فرمان برقی و ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع برای راحتی راننده در سفر.

• نورپردازی زیبای داشبورد و همچنین موسیقی بسیار خوب با ورودی های فراوان.

این شرکت چنین سورپرایزهایی را برای خریداران چری A13 تدارک دیده است. با این حال، شرکت Cherry دیگر این مدل را به عنوان یک پیشنهاد جدید یا سودآور مدرن معرفی نمی کند. هزینه ماشین در حدود 390000 روبل منجمد شد که برای چنین وسیله نقلیه مجهزی بسیار خوب است. با این وجود، این شرکت نتوانست تعداد زیادی خریدار پیدا کند، اما این مدل را نیز نمی توان ناموفق نامید.

جمع بندی

کنسرت چینی چیزی فراتر از خودروهای جذاب ارائه می دهد. Cherie Bonus (A13) به یکی از پرچمداران این شرکت در همه کشورها به جز روسیه تبدیل شد. امروزه مونتاژ Chery Bonus حتی در برخی از کشورهایی که خودرو در آنها به طور رسمی فروخته می شود، برگزار می شود.

هزینه کم و تجهیزات خوب دو مزیت اصلی خودرو در روسیه است.اما این شرکت قبلا Bonus 3 را معرفی کرده است، بنابراین می توان این مدل را نماینده نسل قبل دانست. یکی از مزایای مهم برای خریدار، قیمت عالی است.

07.05.2015

یک خودروی جمع و جور چینی که بسته به انتخاب بدنه و کشور، نام های کاملا متفاوتی دارد. این مدل Chery Bonus a13 است که در کشور ما فقط در بدنه Liftback به فروش می رسد.

عرضه این مدل در سال 2008 آغاز شد و این خودرو با توجه به محبوبیت مدل های گذشته این شرکت، محبوبیت بسیار خوبی به دست آورد. پیش از آن تولیدکننده در کشور ما فروش بالایی نداشت، اما اکنون مهندسان و بازاریابان کار خود را به خوبی انجام داده اند و این مدل می تواند موفقیت نسبی کسب کند.

طراحانی از ایتالیا روی نمای بیرونی این خودرو کار کردند و شرط اصلی ساخت خودرو ایمن سازی مدل a13 بود. ظاهر تعجب آور نبود، ساده است، چشم در جریان ترافیک به آن جلب نمی شود. در سال 2010 فروش این خودرو در اوکراین آغاز شد و در آنجا در کارخانه ZAZ تولید شد و پس از آن با نام ZAZ Forza در آنجا شروع به فروش کرد. آنها مشغول جوشکاری هستند و باتری های کشور خودشان و لاستیک های تولید اوکراین نیز روی مدل نصب شده است.

مشخصات فنی

اگر با این وجود تصمیم دارید این خودرو را برای خود خریداری کنید ، سازنده به شما پیشنهاد نمی دهد موتوری را انتخاب کنید ، زیرا فقط یک نوع واحد قدرت روی این مدل نصب شده است. این یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر بنزینی است که 109 اسب بخار قدرت تولید می کند.

این نوع از واحد قدرت تنها در پشت سر هم با یک 5 سرعته کار می کند. از نظر خصوصیات دینامیکی، خودرو به هیچ وجه جذب یا غافلگیر نمی شود. خوبی این است که این موتور مقدار کمی سوخت مصرف می کند، طبق داده های رسمی، این مدل در هر صد کیلومتر 7.2 لیتر سوخت مصرف می کند.

پاداش داخلی چری a13

نسخه اصلی کابین کمی متفاوت بود، حالا رنگ های خاکستری و مشکی دارد و به همین دلیل ارزان به نظر می رسد، اما مهندسان تصمیم گرفتند راه دیگری را انتخاب کنند و تصمیم گرفتند خریداران را با مونتاژ واقعا خوب و عدم وجود قطعات بزرگ شگفت زده کنند. شکاف ها

در داخل خودرو نسبت به کلاس خود جادار است اما طراحی آن کاملاً غیر جذاب است. فرمان 3 پره یا 4 پره است، دو پره بسیار نزدیک به هم هستند و به همین دلیل فرمان مانند 3 پره در دست قرار می گیرد. راننده پشت فرمان این مدل کمی ناراحت خواهد بود، زیرا بالشتک صندلی کوتاه و بلند است و تنظیم ستون فرمان ضعیف است.

صندلی‌های عقب Chery Bonus a13 قبلاً کمی بهتر شده‌اند، یک نفر سوم بدون مشکل در آن جا می‌شود و حتی سرنشینان قد بلند نیز احساس ناراحتی نمی‌کنند. حجم صندوق عقب 370 لیتر است، اما با تا کردن ردیف عقب صندلی ها تا 1400 لیتر می توان آن را افزایش داد، اما کفی صاف نخواهید داشت.

کنسول مرکزی نیز کاملاً غیرجذاب است، در بالای آن یک ضبط صوت رادیویی معمولی زشت و کم کارکرد وجود دارد، زیر یک طاقچه کوچک برای چیزهای کوچک، پس از اینکه طراحان 2 انحراف هوا را قرار دادند. کنترل های اجاق گاز و تهویه مطبوع و دکمه اضطراری بسیار بزرگ هستند. زیر همه اش زیرسیگاری هست.

در داخل دو کیسه هوا وجود دارد که فقط سرنشینان جلو را نجات می دهد.

سیستم تعلیق خودرو را می توان گفت کاملاً خوب است، جلو مستقل است و روی جناغ ها برای همه شناخته شده است، در حالی که سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل با کمک فنر است. ترمزهای عقب طبلی هستند و ترمزهای دیسکی جلو هیچ شکایتی از آنها ندارند اما سیستم تعلیق خیلی باکیفیت نیست، ماشین رول است و غلتک ها حتی در سرعت های پایین در پیچ ها ظاهر می شوند.

به طور کلی، ماشین Cheri Bonus a13 از نظر ظاهری مدرن به نظر می رسد، اما با این وجود مشکلاتی دارد، این ضعف واحد قدرت، فضای داخلی زشت و این است که می توان گفت. به نظر ما این خودرو فقط برای کسانی مناسب است که فقط به خودرویی نیاز دارند که از نقطه ای به نقطه دیگر تحویل دهد، در موارد دیگر بعید است این مدل مناسب باشد.

این خودرو بدون عوارض به روسیه تحویل داده می شود و بنابراین قیمت آن نسبتاً پایین است، بسته اصلی شامل تهویه مطبوع، ایموبلایزر، قفل مرکزی، شیشه های جلو است. حداکثر تجهیزات مجهز به سیستم صوتی با درگاه USB، لوازم جانبی برق، آینه‌ها و صندلی‌های جلوی گرم شونده، رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی و غیره است.

ویدئو