در اصل، بسیاری از صاحبان خودرو توجه زیادی به دود ناشی از لوله اگزوز ندارند پس از گرم شدن کامل دستگاه، مقدار آن کاهش می یابد، و در روند حرکت، دود به طور کلی از بین می رود. با این حال، اگر دود در هنگام رانندگی متوقف نشود، این نشانه واضحی از نقص کم و بیش جدی در موتور خودرو است.

این مشکلات، همانطور که بود، سعی در جلب توجه راننده دارد، با روشن شدن موتور تشدید می شود و به صورت دودهای مختلف خود را نشان می دهد. باید به این علائم هشدار دهنده توجه کرد و قبل از نیاز به تعمیرات پیچیده و پرهزینه، مشکل را به موقع شناسایی کرد.

ماهیت اگزوز خودرو

رنگ و قوام دود از لوله اگزوز را می توان به طور مجازی با طراوت نفس انسان مقایسه کرد - یک بدن سالم (هم بیولوژیکی و هم مکانیکی) بخارهای تمیزتری را نسبت به بدن بیمار خارج می کند. در یک ماشین قابل سرویس، هنگام سوختن سوخت، ترکیبات آب و دی اکسید کربن تشکیل می شود - درست مانند بخارات حاصل از تنفس یک فرد سالم. با این حال، باید در نظر داشت که احتراق سوخت با اکسیژن خالص انجام نمی شود، بلکه با کمک هوای معمولی که عمدتاً از نیتروژن تشکیل شده است، انجام می شود. به همین دلیل است که دود ناشی از لوله های اگزوز خودروها اکسیدهای نیتروژن مضر (NOx) تولید می کند که بر وضعیت جو تأثیر منفی می گذارد و حتی منجر به به اصطلاح باران اسیدی می شود. بله، و سوخت اکسید می شود و حتی در موتورهای آخرین مارک ها کاملاً نمی سوزد، و به همین دلیل، انتشار اضافی ترکیبات کربن - CO و CH وجود دارد. علاوه بر همه اینها، هنگامی که روغن یا خنک کننده وارد محفظه احتراق می شود، "کوکتل های" شیمیایی دیگر، نه کمتر مضر، ظاهر می شوند و به هوا می روند.

البته سیستم اگزوز موتورهای مدرن در صورت امکان مجهز به مبدل ها و فیلترهای مختلف است. با این حال، این کافی نیست - ابرهای مه دود متراکم را در عکس های بزرگترین مناطق شهری به یاد داشته باشید. علاوه بر این، هر سیستم فیلتری به مرور زمان فرسوده می شود و در نتیجه سمیت دود خروجی از لوله اگزوز خودرو افزایش می یابد. اگرچه همانطور که در بالا ذکر شد، رنگ و سمیت دود نه تنها به نامناسب بودن مکانیسم های خود تنظیمی، بلکه به بسیاری از نقص های دیگر نیز بستگی دارد.

مشخصات مقایسه ای گازهای خروجی موتورهای بنزینی و دیزلی

اغلب، دود کم و بیش غلیظ از لوله اگزوز به صاحب خودرو در مورد نقص در سیستم های تامین سوخت و خنک کننده موتور و همچنین نقص در مکانیسم توزیع یا گروه پیستون سیگنال می دهد. هر یک از این موارد تفاوت های ظریف خاص خود را دارد: یا سوخت ناقص می سوزد یا مایع خنک کننده وارد سیلندرها می شود و گاهی اوقات روغن. در واقع سوخت اضافی یا وجود مواد خارجی در سیلندرها است که به گازهای خروجی سایه های متفاوتی می دهد.

به طور کلی، رنگ دود از لوله اگزوز تقریباً یکسان است - تفاوت ها فقط در تفاوت های ظریف است، زیرا گاهی اوقات نقص یک سیستم خاص که باعث ایجاد دود می شود مستقیماً با نقص سیستم های دیگر مرتبط است که نمی توانند "خود را اعلام کنند". ” با کمک دود. به عنوان مثال، چنین وضعیتی غیر معمول نیست: سیستم خنک کننده به خوبی کار نمی کند، به همین دلیل موتور بیش از حد گرم می شود. در اثر گرمای بیش از حد، رینگ های پیستون می سوزند که منجر به ورود روغن به سیلندرها و در نتیجه دود می شود. توجه داشته باشید که دلیل اصلی به هیچ وجه در رینگ های پیستون نیست، بلکه در سیستم خنک کننده نهفته است. به همین دلیل است که با شروع به دنبال علت ایجاد دود از لوله اگزوز، باید بسیار مراقب باشید - تجزیه و تحلیل و مقایسه تمام عوامل موجود.

دلایل اصلی دود سیاه گازوئیل

همانطور که از عنوان این بخش پیداست، دود سیاه از لوله اگزوز اغلب به دلیل مشکلات سوخت است. رنگ مشکی اگزوز به دلیل رنگ دوده است که در نتیجه مثلاً احتراق ناقص سوخت ایجاد می شود. دوده زمانی ظاهر می شود که فرآیند تجزیه به عناصر آن قسمت از سوخت وجود دارد که هوای کافی برای احتراق کامل ندارد. خودروهای مدرن مجهز به سیستم‌های کامپیوتری هستند که تمام فرآیندهایی را که در حین رانندگی رخ می‌دهند - از جمله فرآیند احتراق سوخت - کنترل می‌کنند.

تحت چنین "راهنمای حساس"، خطر خطا در تشکیل یک مخلوط قابل احتراق به میزان قابل توجهی کاهش می یابد - اگرچه به طور کلی این فقط در مورد موتورهای بنزینی صدق می کند، در حالی که یک موتور دیزل، حتی مدرن ترین، هنوز کمی دود می کند. . این به دلیل این واقعیت است که در موتورهای دیزلی ترکیب مخلوط با همتایان بنزینی متفاوت است - غلظت آن در این مورد ناهمگن است و شامل اجزایی با چگالی سوخت بالا است.

برای یکنواخت کردن آن، صنعت خودروی مدرن از مکانیسم هایی برای افزایش فشار تزریق استفاده می کند - با این حال، حتی این اقدام هنوز نتوانسته است مشکل را به طور کامل از بین ببرد و بنابراین دود رنگی دوده از لوله اگزوز یک ماشین موتور دیزلی قابل مشاهده است. خیلی بیشتر از خودروهای بنزینی رنگ سیاه دود از لوله اگزوز به دلیل وجود دوده است.آخرین برندها از فیلترهای ذرات استفاده می کنند که تا حدودی مشکل را حل می کند (البته این فیلترها باید به طور دوره ای تمیز شوند و دیر یا زود با فیلترهای جدید جایگزین شوند). علاوه بر احتراق ناقص، عوامل دیگری نیز می توانند باعث ایجاد دود سیاه از لوله اگزوز شوند - به عنوان مثال، کیفیت ناکافی سوخت.

باید به خاطر داشت که استفاده از سوخت با کیفیت پایین می تواند منجر به فرآیند احتراق بسیار سریع شود- به چنین احتراق، انفجار نیز گفته می شود. یکی دیگر از عوامل مؤثر بر تشکیل شدید دوده می تواند نقص در سیستم الکترونیکی بسیار بدنام باشد که کارایی احتراق سوخت را نظارت می کند. به عنوان مثال، خرابی سنسور اکسیژن منجر به این واقعیت می شود که واحد الکترونیکی قادر به کنترل کامل احتراق نیست - و سپس بدون حفظ یک "گفتگو" کامل با سنسور اکسیژن، به طور تصادفی شروع به کار می کند.

برای تعیین دقیق تر علت چه باید کرد؟

چنین رنگ دودی نشان می دهد که سیستم قدرت موتور به خوبی کار نمی کند و سوخت را به درستی با هوا مخلوط نمی کند. البته دلیل آن می تواند کاملاً پیش پا افتاده باشد و در کیفیت سوخت یا بهتر است بگوییم کیفیت پایین آن نهفته باشد. با این حال، تشکیل نادرست مخلوط هنوز شایع ترین علت است. این شرایط به دلیل سوخت اضافی یا حجم ناکافی هوا است.

دلیل کمبود هوا ممکن است آلودگی فیلتر هوا یا مجاری هوا باشد.علاوه بر این، سنسور مصرف هوا ممکن است به درستی کار نکند. هنگامی که حجم دود در سرعت های بالا بیشتر می شود، باید فشار سوخت را بررسی کنید. هنگامی که خودرویی که دارای موتور دیزلی است با دود سیاه همراه می شود، لازم است عملکرد پمپ فشار قوی بررسی شود. شاید دلیل در آن باشد. بررسی بصری شیلنگ ها، گیره ها، اینترکولر (به دنبال نشت روغن به عنوان نشانه نشتی باشید). بهترین آزمایش فشار مصنوعی کانال با یک پمپ خارجی (مثلاً دوچرخه) با موتور خاموش است.برای انجام این کار، شیلنگ ها را از منیفولد ورودی و از توربین جدا کنید، آنها را ببندید و فشار وارد کنید - برای خروج هوا از نشتی دقت کنید / گوش دهید.

چگونه دود سیاه را از لوله اگزوز دیزل حذف کنیم؟

- فیلتر هوا کثیف است.نیاز به تعویض دارد.

- انژکتورهای معیوب- عمدتاً به دلیل سوخت با کیفیت پایین. دود سیاه در این حالت هنگامی که گاز را به شدت فشار می دهید یا هنگام رانندگی با بار ظاهر می شود. نقص نازل نیز با عملکرد ناهموار موتور دیزل همراه است. شروع به لرزیدن می کند (در سرعت های پایین بسیار محسوس است). در چنین مواردی، تعمیر نازل معیوب مورد نیاز است.

- زمان تزریق نادرست تنظیم شده است.با زاویه تزریق اولیه، تاخیر قابل توجهی در خود اشتعال، افزایش فشار سیلندر، که منجر به یک موتور سخت می شود، وجود دارد، و علاوه بر این، دوده زیادی تشکیل می شود. اگر تنظیم زاویه پمپ تزریق درست باشد و سوخت دیزل از کیفیت بالایی برخوردار باشد، پمپ تزریق باید همراه با انژکتورها تعمیر شود.

- خرابی توربوشارژردر نتیجه، توربوشارژر فشار تقویت مورد نیاز را ایجاد نمی کند یا به دلیل فرسوده شدن مهر و موم های لابیرنتی شفت توربین، روغن زیادی را به مجرای ورودی عبور می دهد.

- شرایط نادرست برای احتراق مخلوط هوا و سوخت: فشرده سازی کم یا زیاد یا کمبود هوا.

در فشرده سازی کم، موتور به سختی راه اندازی می شود، قدرت از بین می رود، دود سیاه زیر بار ظاهر می شود. با افزایش - موتور دیزل بسیار پر سر و صدا است، ضربات انفجار شنیده می شود. این نقص بسیار نادر است و با خطا در مونتاژ موتور همراه است. کمبود هوا با عملکرد نادرست توربین یا نشتی در مجرای ورودی همراه است. در زیر بار، در این حالت دود سیاه ظاهر می شود و موتور دیزل قدرت خود را از دست می دهد.

- کارکرد خودروی متصاعد کننده دود سیاه به موتور یا قطعات آن آسیبی نمی رساند.اما یک سواری طولانی با زاویه تزریق اولیه یا با انژکتورهای معیوب منجر به فرسودگی پیش محفظه ها، از بین رفتن جامپرها و سوختن پیستون ها می شود که در آینده مستلزم تعمیر جدی موتورهای دیزل برای هر خودرویی خواهد بود. یو

این پست 9 نظر دارد.

ابر سفید بزرگی از دود

وقتی ماشین خود را در یک صبح سرد زمستانی روشن کنید، اغلب متوجه دود سفیدی خواهید شد که از لوله های اگزوز خارج می شود و از پشت ماشین را فرا می گیرد. ابر بالا آمده و به طور کامل در هوا حل می شود. تشکیل چنین "دود" به این دلیل است که موتور خودرو در طول شب خنک می شود و بسیار سرد می شود. ابر در ترکیب خود دود نیست، بخار آبی است که تحت تأثیر هوای سرد متراکم می شود. بخار آب محصول جانبی سوختن بنزین است و در دماهای سرد تشکیل می شود. هرچه پایین تر باشد، ابر بزرگتر و قابل توجه تر است. مقدار زیادی بخار آب در اگزوز نشان دهنده عملکرد خوب موتور است. برای خود سیستم اگزوز، شکل گیری آن نشانگر خوبی نیست. در سفرهای طولانی، زمانی که موتور تا دمای بهینه کار گرم می شود، آب کاملاً تبخیر می شود. اگر خودرو برای مسافت های کوتاه رانده شود، موتور تا دمای مناسب گرم نمی شود و آب در لوله های اگزوز و صدا خفه کن باقی می ماند که باعث خوردگی می شود.

دود سفید مایل به آبی

اگر استارت خودرو با خروج دود مایل به آبی از لوله های اگزوز همراه باشد، نشان دهنده این است که مقدار کمی وارد سیلندرها شده است. هنگام روشن کردن موتور، روغن در چند ثانیه می سوزد، دود از بین می رود و دوباره ظاهر نمی شود. ظاهر دود سفید متمایل به آبی نشان دهنده مشکل جدی نیست، از مصرف روغن فراتر نمی رود و نشانه ساییدگی پیستون نیست. می توان آن را با "سفتی" بدن در هنگام صبح مقایسه کرد که پس از چند حرکت به سرعت از بین می رود.

تشکیل دود غلیظ سفید پس از گرم شدن

ظهور دود سفید پس از گرم شدن موتور، زمانی که ابر آن به اندازه و تراکم عظیمی می رسد، نشان دهنده یک مشکل موجود است. دود غليظ سفيد نشانه اين است كه مايع خنك كننده كه نصف آب است وارد موتور شده است. هنگامی که موتور گرم می شود، قطعات فلزی سازنده موتور منبسط می شوند. بین قطعات از جمله در سرسیلندرها واشرهایی به نام سیل روغنی وجود دارد. وظیفه آنها جلوگیری از نشت مایع خنک کننده به داخل سیلندر است. هنگامی که آب بندی سرها فرسوده می شود، مایع شروع به نفوذ به داخل سیلندر می کند. برای جلوگیری از مشکلات جدی موتور، واشر بلوک سیلندر باید تعویض شود. دود سفید غلیظ نیز می تواند در نتیجه ترک در سر سیلندر ظاهر شود. این یک مشکل جدی است که نیاز به تماس با خدمات خودرو دارد.

دود سفید دائمی

برخی از وسایل نقلیه از اواسط دهه 90 مجهز به یک سوپاپ با شلنگ خلاء برای موتور هستند. تشکیل دود غلیظ سفید به دلیل ورود مایع انتقال از طریق این سوپاپ به موتور رخ می دهد. مایعی که وارد سیلندرها می شود به سرعت شمع ها را خراب می کند و در نتیجه جرقه و خرابی سیلندر ایجاد نمی شود. هیچ چیز خوبی در این مورد وجود ندارد، اما در مورد یک خطر بزرگ برای موتور در این مورد ارزش صحبت کردن را ندارد.

تشکیل دود سیاه از لوله اگزوز

دود سیاهی که از لوله اگزوز می آید نشان می دهد که سوخت نسوخته وارد آن شده است. دود ممکن است در نتیجه ورود مقدار زیادی سوخت به سیلندرها به دلیل سیل شمع ها ظاهر شود. در خودروهای مدرن با انژکتور، آبگرفتگی شمع ممکن است به دلیل فشار سوخت یا سیستم تزریق رخ دهد. ممکن است دلایل دیگری نیز وجود داشته باشد. مثلا افت برق و . در بعضی مواقع شمع ها کاملاً کثیف می شوند و از کار می افتند. برای رفع این مشکل به تجهیزات ویژه ای نیاز دارید که در سرویس خودرو وجود دارد.

دود سفید مایل به آبی مداوم

اگر روغن موتور به طور مداوم وارد سیلندرها شود، دود آبی مایل به سفید وجود خواهد داشت. این به دلیل این است که حلقه پیستون شکاف بین پیستون و سیلندر را آب بندی می کند. راننده ای که به ماشین خود توجه دارد متوجه افزایش مصرف روغن مشخصه این مشکل می شود و می تواند مشکل را به موقع حل کند. اگر آن را بدون مراقبت رها کنید، روغن می تواند شمع ها را پر کند و مشکلات بیشتری ایجاد می شود. برای بررسی هر سیلندر، به تجهیزات خاصی نیاز دارید، یعنی باید با خدمات خودرو تماس بگیرید.

9 نظر در مورد “دود خروجی از لوله اگزوز - دود خاکستری، آبی، سفید، سیاه از لوله اگزوز”

یک مقاله بسیار مفید، قطعا نشانه گذاری شده است، هنگام خرید ماشین باید به اگزوز توجه ویژه ای داشته باشید. اگر دود وجود دارد، پس از این ماشین اجتناب کنید.

تشخیص وضعیت موتور با رنگ دود دشوار است. دوست من مسکویت بیش از 100 هزار را پشت سر گذاشته است. صادقانه بگویم، هنوز مشخص نیست که او چگونه سیگار می کشد. در صبح، یک موتور سرد - بخار را می توان با چشم غیر مسلح دید، گاراژ بسته شد و راند. من هرگز موتور را گرم نمی کنم. حلقه ها لمس نمی شود، روغن نمی گیرد. اما ما مرتب با او شیمی انجام می دهیم. هر گونه افزودنی جدی آزمایش شده است. تعیین شدت با شهود. مصرف سوخت که ماشین جدید بود، ثابت ماند. از دستگاه های مکانیکی برای تنظیم کاربراتور از X استفاده می کنم.

کل تشخیص بصری وضعیت ماشین کاملاً با رنگ دود از لوله اگزوز رنگ آمیزی شده است. اجازه دهید این یک ضربه 100٪ نباشد، اما همچنان اشاره ای به "تشخیص" واقعی است. و با استفاده از این مزیت، می توانید با انجام یک بررسی پیشگیرانه و تنظیم لازم از "بیماری" جلوگیری کنید.

همیشه لازم نیست بخار از لوله اگزوز را نادیده گرفت، اگر بتوان آن را به نوعی در سرما توضیح داد، پس وقتی گرم است و چنین بخاری ظاهر می شود، این نشان دهنده نشت مایع خنک کننده به سیلندرها است و بنابراین لازم است کاف‌ها و حلقه‌های پیستون را که سفتی بلوک را حفظ نمی‌کنند، بررسی کنید. و همچنین، تشکیل دود سیاه ممکن است نشان دهنده هیچ گونه نقص جدی نباشد، بلکه فقط سوخت بد است، این به ویژه در اتومبیل های دیزلی قابل توجه است.

علاوه بر این، باید بدانید که خودروهای داخلی "روغن می خورند"، یعنی. به سادگی وارد سیستم سوخت می شود و این به عنوان یک هنجار در نظر گرفته می شود ، اما در مورد خودروهای خارجی مدرن اینگونه نیست ، آنجا چقدر روغن پر می شود در یک سال یکسان خواهد بود. بنابراین، وجود روغن در موتور و بر این اساس، دود سفید مایل به آبی که از لوله خارج می شود، برای خودروهای داخلی نشان دهنده نقص نیست. من در مورد رنگ دود در هنگام ریختن روغن شکسته در دستگاه صحبت نمی کنم که می تواند آنقدر سوخته باشد که فکر کنم حتی یک ماشین سالون هم دود خاصی به همراه داشته باشد.

الکسی، من معتقد نیستم که ترویکای VAZ نمی تواند کره بخورد. برای کاهش مصرف روغن باید حداقل سرمایه موتور را خرج کنید، تمام رینگ ها، پیستون ها، واشر بلوک سیلندر را عوض کنید و بعد مصرف آن را کاملا حذف کنید، فکر کنم کار نمی کند. و برای اندازه گیری مقدار روغن در حداقل مصرفش فقط می تونید روغن کاملا قدیمی رو از سیستم تخلیه کنید و بعد از اون روغن جدید رو پر کنید و بعد از نیم سال به قول شما دوباره روغن رو خالی کنید و مقدار آن را ببینید، اما فقط بدانید که همه چیز یکسان است در بخشی از آن در سیستم باقی می‌ماند، بنابراین این جمله که ظاهراً «یک قطره روغن در نیم سال گذشته نرفته است» درست نیست، یا مقداری دارید. نوعی روش اندازه گیری فوق العاده دقیق چطوری یخ زدی؟ مطمئناً نمی توانید از طریق میله اندازه گیری تعیین کنید که آیا 50 گرم کاهش یافته است. شاید شما به سادگی مقدار را به درستی هنگام پر کردن روغن جدید محاسبه نکرده اید، در نظر نگرفته اید که مقداری روغن قدیمی نیز در سیستم وجود دارد و در نهایت جریان صفر را به پایان رسانده اید.

مقاله هشدار می دهد و مفاهیم ابتدایی را در مورد چگونگی تعیین نقص ارائه می دهد. اما با قضاوت بر اساس بررسی ها ، همه فوق العاده متخصص هستند و VAZ نمی تواند روغن "خوردن" را نداشته باشد و یک ماشین خارجی حد کمال است - دستورالعمل های اتومبیل های خارجی خود و تئوری ICE را بخوانید و پس از آن دیگر باهوش و باهوش نیستید. نوشتن مزخرف با تشکر از همه.

اطلاعات مفید است اما به طور کامل شرح داده نشده است. چنین چیزی وجود دارد که ماشین دود نمی کند، اما گاهی اوقات با رنگ مایل به آبی دود می کند، مقصر در چنین شرایطی آب بندی سوپاپ فرسوده است. این اتفاق می افتد زمانی که خودرو با موتور ترمز می کند، در این زمان هیچ جرقه ای رخ نمی دهد، روغن در سیلندرها جمع می شود و در صورت لزوم راننده پدال گاز را فشار می دهد، احتراق کوتاه مدت روغن با سوخت رخ می دهد و شاهد یک ابری از دود آبی آزاد می شود، سپس همه چیز ناپدید می شود و ماشین در حالت عادی کار می کند. یا دود می تواند از فشار بیش از حد در موتور ظاهر شود که مهر و موم سوپاپ مرده قادر به مقابله با آن نیست، این اغلب در صعودهای طولانی اتفاق می افتد.

مقاله آموزنده و مفید است. من می توانم به شما بگویم چگونه از شر ابر سفید دودی که از آب داخل صدا خفه کن می آید خلاص شوید. همه چیز را می توان در شرایط گاراژ در عرض ده دقیقه انجام داد.

شما نیاز خواهید داشت:
1. مته
2. مته با قطر 3 میلی متر.

لازم است پایین ترین نقطه صدا خفه کن خود را به صورت بصری علامت گذاری کنید و در آنجا سوراخ کنید. تمام رطوبتی که قبلاً در صدا خفه کن جمع می شد و یک ابر سفید بزرگ از دود ایجاد می کرد از این سوراخ خارج می شود. به لطف این سوراخ، نه تنها از شر دود خلاص می شوید، بلکه عمر صدا خفه کن را به نصف افزایش می دهید. داخل صدا خفه کن دائماً خشک می شود - بنابراین خوردگی ایجاد نمی شود.

به هر حال، قبلاً صنعت خودروی داخلی این حفره های فناوری را در تولید ایجاد کرد. سپس متوقف شدند و شروع به کسب درآمد خوب از فروش صدا خفه کن های جدید کردند. برای ششمین سال است که روزانه با یک صدا خفه کن با سوراخ رانندگی می کنم. یک صدا خفه کن بدون سوراخ برای من حداکثر تا دو سال کافی بود. و در آخر اینکه سوراخ به هیچ وجه روی صدای اگزوز تاثیر نمی گذارد.

یکی از رایج ترین نشانه های خرابی خودرو دود است که مشخصه خرابی ها و مشکلات خاص است. تشخیص این مشکل به قدری گسترده است که رنگ، کمیت، دفعات وقوع و سایر عواملی را که ممکن است نشانه بروز مشکلات باشد را در نظر می گیرد. اما همه تفاوت بین دود سفید ثابت و دود همرنگ را نمی دانند. یا، آنچه تحت تأثیر دود سیاه از لوله اگزوز است. دود اگزوز مایل به آبی نیز دلایل منحصر به فرد خود را دارد. همه این مظاهر نیاز به تحلیل و تحلیل دقیق دارند. ما قسمت اول را که به ظاهر دود سیاه اختصاص دارد، به شما توجه می کنیم.

قبل از درک حالت های "آسیب شناختی" فردی دود اگزوز، باید بفهمید که اگزوز چیست، برای چیست و چگونه طبیعی به نظر می رسد. همانطور که از نام آن پیداست، بخارهایی که از طریق صدا خفه کن از خودرو خارج می شود، محصول پردازشی است که در طول حرکت جنبشی موتور و موتورهای مجاور آن ظاهر می شود. به عبارت ساده تر، این ترکیبی از بخار آب، نیتروژن و دی اکسید کربن است که در طول کارکرد موتور ظاهر می شود.

به طور معمول، با سیستم های محفظه موتور قابل سرویس و همچنین کیفیت قابل قبول مواد مصرفی، این دود عملاً بی رنگ است، دارای بوی مشخصه اگزوز و سطح معینی از چگالی است. اما همانطور که کمی پیشتر گفته شد، گاهی اوقات شاهد ظهور دود غیرعادی با رنگ های مختلف (بیشتر دود سفید، آبی و سیاه از لوله اگزوز)، اغلب همزمان با زوال عمر خودرو (یا بدون آن) هستیم. دلیل این تظاهرات تشخیصی چیست، ما سعی خواهیم کرد با تجزیه و تحلیل هر یک از این انواع دود، جزئیات بیشتری را درک کنیم.

دود سیاه از لوله اگزوز و علل آن

این احتمالاً "محبوب ترین" سؤال همه رانندگانی است که موتورهای دیزلی، کاربراتوری یا انژکتوری اتومبیل آنها نصب شده است. با جلوه ای مشابه، صاحبان مارک های قدیمی و مستعمل تولید داخلی بارها و بارها ملاقات کرده اند. اما علت چنین تبخیر سوزاننده غیر مشخصه چیست و چرا دود سیاه از لوله اگزوز وجود دارد؟

برای شروع، باید آرام باشید و وحشت را کاهش دهید - ظاهر دود سیاه، به عنوان یک قاعده، نشان دهنده خرابی های جدی در محفظه موتور نیست. با این حال، اتکا به این مشکل که نمی تواند بعداً آسیب وارد کند، یک استراتژی بازنده است. در واقع، این به هیچ وجه مشکلی نیست، بلکه تنها یکی از علائم آن است که راحتی آن این است که بدون حفاری طولانی در اجزای موتور قابل مشاهده است.

ظاهر دود سیاه از لوله اگزوز نشان دهنده چیست؟ بسته به نوع موتور و وضعیت خودرو، ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد، اما در بین همه آنها، اصلی ترین و محتمل ترین آن اشباع بیش از حد مخلوط سوخت و هوای مورد استفاده در نظر گرفته می شود. در عمل، به نظر می رسد: به دلیل یک مخلوط فوق اشباع، نمی تواند به طور موثر در سیلندرهای موتور بسوزد، به همین دلیل اگزوز ناکافی پردازش شده به کاتالیزور (و بعداً در هوای آزاد)، همراه با سوخت اضافی، تبدیل می شود. دود سیاه

ظاهر چنین دودی تحت تأثیر نوع سوخت قرار نمی گیرد، خواه بنزین باشد یا سوخت دیزل، زیرا علت مشکل نشان دهنده خرابی در سیستم تامین سوخت است. همچنین گاهی اوقات در هنگام راه اندازی دود سیاه از لوله اگزوز وجود دارد و بعداً دود از نظر ظاهر و ضخامت طبیعی است. این به دلیل این واقعیت است که سوخت در محفظه مشتعل نمی شود و به دلیل رطوبت آن به شکل فرآوری نشده وارد صدا خفه کن می شود (به عنوان یک قاعده ، چنین موتوری در شروع به شدت "جنگ می زند").

روش های حذف و همچنین انواع خرابی ها

یک سوال منطقی مطرح می شود: "چگونه دود سیاه را از لوله اگزوز حذف کنیم؟". برای هر نوع موتور، پاسخ متفاوت خواهد بود. عیب، همانطور که معمولاً اتفاق می افتد، در علت وقوع پنهان است. در احتراق نوع کاربراتوریعلت دود سیاه سرریز در محفظه شناور است ، به این معنی که برای تعمیر لازم است کاربراتور جدا شده را تمیز کنید ، جت ها را تعویض کنید و نشانگر بنزین اندازه گیری شده را در داخل محفظه احتراق تنظیم کنید.

به دلیل عدم وجود شناور در سیستم با انژکتور، علل و رفع آنها اساسا متفاوت خواهد بود. در اینجا، الکترونیک، یا به عبارت بهتر "انژکتورها" مسئول تامین هستند. آنها هستند که تمایل به مسدود کردن و اختلال در عرضه سوخت دارند. می توانید آنها را به صورت دستی یا با استفاده از مواد افزودنی پاک کننده در بنزین تمیز کنید. گاهی اوقات در دود سیاه از لوله اگزوز، عملکرد معیوب پمپ بنزین "مقصر" است (فشار افزایش یافته است). متاسفانه تنها راه رفع این نوع خرابی تعویض کامل آن است.

دلیل خرابی چیست موتورهای دیزلی، زیرا آنها بزرگترین مقصر و رهبران انتشار دود سیاه در هوا هستند. برای شروع، باید گفت که محصولات احتراق سوخت دیزل به طور پیشینی رنگ تیره تری نسبت به همتایان بنزینی تولید می کنند. اما برای از بین بردن این تهدید سمی و کاهش میزان سرب موجود در دود، خودروهای دیزلی مجهز به "فیلتر ذرات" هستند. به دلیل عملکرد نادرست آن، دود می تواند تیره تر، غلیظ تر شود و حاوی مقداری سموم خطرناک برای محیط باشد. تعویض فیلتر ذرات معمولاً این قرائت ها را به حالت عادی برمی گرداند.

عواقب خرابی

مانند هر تجارت دیگری، اجازه دادن به مشکل در مسیر خود می تواند مشکلات زیادی را در آینده به همراه داشته باشد. اغلب اوقات، دود به موقع متوجه اولین و آخرین هشدار قبل از یک خرابی جدی است. به عنوان مثال، در خودروهای بنزینی، چنین نقصی منجر به جایگزینی کامل کاتالیزور می شود. چندی پیش در مطالب خود در مورد آن نوشتیم. با این حال، در هر صورت، جایگزینی چنین دستگاهی ارزان نخواهد بود.

حتی مملو از نادیده گرفتن مشکل مشابه در خودروهای دیزلی است. از آنجایی که فشار در محفظه با استفاده از این نوع سوخت حتی بیشتر از بنزین است، اشباع بیش از حد حجم می تواند باعث پارگی واحد تغذیه شود که تعمیر آن هزینه قابل توجهی خواهد داشت.

دود سیاه از صدا خفه کن دلیل جدی برای کمک گرفتن است

مزاحمتی مانند دود سیاه از لوله اگزوز می تواند بر هر صاحب خودرو، صرف نظر از برند خودرو و نوع موتور، غلبه کند. دلیل اصلی ظهور دود سیاه، صرف نظر از اینکه چگونه می رود - دوره ای یا مداوم - یکی است. این رنگ اگزوز نشان دهنده یک مخلوط غنی شده بیش از حد است، یعنی سوخت بیش از حد وارد محفظه های احتراق می شود و مخلوط زمان لازم برای پردازش کامل را ندارد. همچنین این علامت ممکن است با عملکرد ناپایدار موتور، ترک خوردن و غیره همراه باشد. دود سیاه می تواند به اشکال مختلف ایجاد شود:

• دائما،
• روی موتور سرد
• روی موتور داغ
• به صورت دوره ای

دلایل زیادی وجود دارد که دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود. از بسیاری جهات، بستگی به نوع موتور شما دارد - کاربراتور، تزریق یا دیزل. شایع ترین علت دود سیاه، نقص در سیستم سوخت یا سنسورها در زمانی است که مخلوط از نظر سوخت بسیار غنی است. زمانی که خودرو پس از استارت زدن برای مدت کوتاهی دود سیاه می گیرد، یک مشکل رایج نیز وجود دارد. و این در دماهای پایین قابل قبول است. اما بیایید در مورد همه چیز با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

چرا دود سیاه از لوله اگزوز؟

خرابی سوپاپ سوزنی در موتورهای کاربراتوری شایع ترین علت دود سیاه است.

اگر دود سیاه از لوله اگزوز خارج شود، باید فوراً علت را تعیین کنید. عواقب انفعال در این شرایط می تواند بسیار اسفناک باشد. دلایل سیاه شدن اگزوز، همانطور که گفته شد، بسته به نوع موتور متفاوت است و جدول زیر به شما کمک می کند تا موقعیت زمانی که دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود را بررسی کنید.

اگر یک ماشین دیزلی از لوله اگزوز دود سیاه می کند، اما موتور به آرامی کار می کند، به احتمال زیاد فیلتر ذرات باید بررسی شود.

دود سیاه هنگام راه اندازی موتور؟

اگر در هنگام راه اندازی متوجه دود سیاهی شدید که از لوله اگزوز خارج می شود و سپس از بین می رود، بدانید که در بیشتر موارد این طبیعی است. به خصوص اگر یک "منهای" عمیق در دریا وجود داشته باشد. به عبارت ساده تر، کامپیوتر دستور می دهد تا مخلوط غنی تر را برای شروع آسان تر در هوای سرد فراهم کند. اگر این اتفاق با "بعلاوه" افتاد، به تشخیص نگاه کنید.

ممکن است هنگام راه‌اندازی موتور دود سیاه ایجاد شود - این انژکتورها بنزین بیشتری را برای مخلوط غنی تامین می‌کنند که استارت را آسان‌تر می‌کند.

در هر صورت، مراجعه به متخصصان برای تشخیص مفید خواهد بود، زیرا در موارد پیشرفته با تامین سوخت بیش از حد، موتور ممکن است یک چکش آب دریافت کند. و این به معنای تعمیرات پیچیده و گران قیمت است که در برخی موارد با هزینه یک خودرو در بازار ثانویه قابل مقایسه است.

عواقب چکش آب - زمانی اتفاق می افتد که مالک دود سیاه صدا خفه کن خود را برای مدت طولانی نادیده بگیرد.

شما همیشه می توانید با متخصصان ما تماس بگیرید، زیرا ما حتی سایر مارک های مشکل تعمیر را نیز می پذیریم.

با احترام، تیم متخصص

بسیاری از رانندگان متوجه شدند که دود سیاه از لوله اگزوز روی خودروی آنها می رود. اما، همه نمی دانند که چه چیزی باعث این اثر و همچنین روش های از بین بردن آن می شود.

دلایل اصلی دود سیاه

دود سیاه هنگام روشن کردن موتور نشانه خوبی نیست. به احتمال زیاد، این وسیله نقلیه مشکلات بسیار بزرگی در داخل واحد نیرو یا سیستم های مرتبط داشته است. همانطور که تمرین نشان می دهد ، شکل گیری چنین تأثیری بر روی موتورها عمدتاً به دلیل نقص در سیستم سوخت است.

بنابراین، آزاد شدن یکی از عناصر منجر به این واقعیت می شود که موتور شروع به سیل می کند و تشکیل مخلوط هوا و سوخت مختل می شود.

پس چرا دود سیاه از اگزوز موتور خارج می شود؟ این موضوع نیاز به بررسی عمیق تری دارد. برای هر موتور بالا، این یک دلیل جداگانه خواهد بود، اما به طور جدایی ناپذیری با تشکیل یک مخلوط هوا و سوخت مرتبط است. بیایید بررسی را شروع کنیم.

موتور کاربراتوری

برای یک موتور بنزینی کاربراتوری، همه چیز کاملاً ساده و واضح است. بسیاری از صاحبان این نوع وسایل نقلیه با این واقعیت روبرو بودند که موتور به سادگی آب گرفت و پس از آن شروع به "سوختن" و حرکت کرد و دود سیاه از سیستم اگزوز خارج شد.

بنابراین، علل اصلی و روش های حذف را در نظر بگیرید:

• سوزن کاربراتور. این عنصر تمایل به چسبندگی دارد، به خصوص زمانی که سوخت با کیفیت پایین پر می شود. در نتیجه سرریز شروع می شود و سوخت به طور کامل نمی سوزد.
• آتش گرفتن. شمع‌های آسیب دیده یا زمان‌بندی نادرست احتراق نیز یکی از دلایلی است که سوخت به طور کامل نمی‌سوزد و باعث تشکیل دود سیاه می‌شود.
• بسیاری از تعمیرکاران خودرو دلیل دیگر تشکیل دود سیاه را فرسوده شدن رینگ های پیستون و فرسودگی سوپاپ ها می گویند. در این صورت بهتر است برای عیب یابی با یک سرویس خودرو تماس بگیرید.

موتور تزریقی

در مورد انژکتور اوضاع کمی بدتر است. ظاهر اگزوز سیاه نشان می دهد که اول از همه ارزش بررسی انژکتور و نازل ها را دارد. ممکن است مشکل در گرفتگی یا فشار بیش از حد سوخت باشد. برای تشخیص این عناصر، استندهای مخصوص تست در سرویس های تخصصی خودرو وجود دارد.

بنابراین، بسیاری از رانندگان سعی می کنند تمیز کردن را خودشان انجام دهند، اما این همیشه موفقیت آمیز نیست.

اگر موتور روشن شود و اگزوز سیاه از صدا خفه کن خارج شود، موتور بنزینی ممکن است دچار نقص دیگری شده باشد - پمپ بنزین خراب شده است. در این صورت ممکن است مقدار سوخت عرضه شده مختل شود. بنابراین، موتور به سادگی جاری می شود و مخلوط هوا و سوخت وارد محفظه های احتراق نمی شود، بلکه سوخت در یک جت جریان می یابد.

یکی دیگر از دلایل بسیار مهم برای تشکیل دود در اگزوز می تواند گرفتگی فیلتر هوا باشد. بنابراین توصیه می شود این المان را به طور مرتب و مطابق با کارت های نگهداری فنی تعویض کنید.

مانند عنصر فیلتر هوا، گرفتگی دریچه گاز می تواند باعث اختلال در تشکیل مخلوط هوا و سوخت شود. تمیز کردن این عنصر با دستان خود با استفاده از پاک کننده های کاربراتوری بسیار آسان است.

برای انژکتور، همانطور که برای کاربراتور، نقص در سیستم جرقه زنی منجر به تجمع سوخت می شود که نمی سوزد. بنابراین، هنگام انجام عملیات تشخیصی، توصیه می شود این گره را نیز بررسی کنید. شاید یکی از شمع ها یا سیم فشار قوی از کار افتاده که منجر به وقوع چنین اثری شده است.

دیزل

وجود دود سیاه از لوله اگزوز برای واحد برق دیزل طبیعی است. بنابراین فیلتر ذرات در موتور خراب می شود که باید تعویض شود. همچنین علت ممکن است خرابی پمپ سوخت فشار قوی باشد که منبع سوخت را کنترل نمی کند و به سادگی سیلندرهای واحد نیرو را پر می کند.

برای موتور دیزل، خطر دوم وجود دارد، اگر سیلندرها غرق شوند و سوخت مشتعل نشود، این می تواند تقریباً به یک چکش آب منجر شود. همچنین می توان نتیجه آن را افزایش درجه فرسودگی مکانیزم سوپاپ و گروه پیستون دانست که بدون شک منجر به تعمیرات اساسی واحد قدرت می شود.

شایان ذکر است که وقتی دود سیاه به طور مکرر از موتور خارج می شود، به احتمال زیاد موتور دارای رسوب کربن روی دیواره ها و اجزای اصلی است. برای از بین بردن نقص، ارزش جدا کردن موتور و تمیز کردن آن را دارد.

نتیجه

تشکیل اگزوز سیاه رنگ از صدا خفه کن نشانه این است که واحد برق در حال سیل است و نقص اغلب در منبع سوخت است. برای رفع نقص، توصیه می شود با ایستگاه های خدمات تخصصی تماس بگیرید. اگر راننده تصمیم گرفت به تنهایی مشکل را برطرف کند، پس ارزش مطالعه دستگاه و اصل عملکرد تامین سوخت را دارد.