این گزارش در طول تعمیر و نگهداری پاسات B6 با موتور ساخته شده است BMP. اما این دستورالعمل برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای روی یک پلت فرم مناسب است.

تعویض تسمه تایم در موتور دیزل کار بسیار مسئولیت پذیری است و اشتباهات مملو از عواقب گران است. با این حال، هیچ کاری در این روش وجود ندارد که فردی با بازوهایی که از جای مناسب رشد می کند نتواند انجام دهد. البته با ابزار 🙂

همگام سازی شفت ها، موقعیت آنها را نسبت به یکدیگر نشان می دهد. در حالت ایده آل (و از کارخانه) اختلاف " 0 اما می تواند تغییر کند. نه به این دلیل که کمربند کشیده شده است (این یک افسانه است)، بلکه در نتیجه ساییدگی آن، سایش غلطک ها و چرخ دنده ها. تایید VAG تعیین شده در +/- 6 درجه، در واقع، در 3، ناهنجاری در عملکرد موتور در حال حاضر شروع به مشاهده می شود. همه اینها منظورم این است که بدون گیره های خاص بهتر است شروع نکنید.

روش تعویض به شرح زیر است:

شیلنگ های سوخت را از محفظه فیلتر جدا کنید

پیچ ها را باز کنید و فیلتر را بردارید

چفت را جدا می کنیم، گیره خط هوا را باز می کنیم، آن را جدا می کنیم

پیچ و مهره ای که گردن بطری واشر را محکم می کند را باز کنید

کانکتور را از مخزن انبساط جدا کنید، دو پیچ را باز کنید

مخزن را کنار بگذارید

چرخ سمت راست را بردارید، آستر گلگیر پایینی را بردارید

اگر جایگزینی پمپ نیز برنامه ریزی شده است، لوله پایین را از رادیاتور خارج کنید، ضد یخ را تخلیه کنید

هنگام انجام کار در ایستگاه خدمات، موتور باید روی یک تراورس مخصوص آویزان شود. اما می توان آن را با یک بلوک چوبی بزرگ که در زیر پالت قرار داده است جایگزین کرد.

با بالا و پایین آوردن خود بدنه (مثلا با جک) می توانید شیب موتور را نسبت به بدنه نیز تغییر دهید.

پیچ های پایه موتور را باز می کنیم، آن را جدا می کنیم

با پایین آوردن موتور ، پیچ پایین براکت ، همتای تکیه گاه را باز می کنیم.

با بالا بردن موتور، دو پیچ بالایی را باز کنید

برداشتن براکت ممکن است با لوله های کولر گازی تداخل ایجاد کند

به طوری که آنها تداخل نداشته باشند، می توانید یک پیچ خودکشی را باز کنید که این لوله ها را نسبت به بدنه ثابت می کند.

اکنون می توان براکت را برداشت

با کلید 17 کشنده کمربند کمکی را خنثی می کنیم

می توانید آن را در این حالت با یک پین یا مته به قطر 5.9 میلی متر ثابت کنید

پیچ های محکم کننده کشنده را باز می کنیم، آن را جدا می کنیم

ما TDC را از قبل تنظیم کردیم. برای انجام این کار، میل لنگ را تا زمانی بچرخانید که خطر روی قرقره تسمه آجدار با علامت روی بدنه مطابقت داشته باشد.

- قرقره محرک تسمه لوازم جانبی را باز کنید

قرقره را جدا می کنیم، در زیر آن پیچ های پوشش را می بینیم

یک پیچ دیگر کمی بالاتر

پوشش را جدا می کنیم، کمربند و تمام غلطک ها را می بینیم

اتصال دهنده ها را وارد کنید:

نگهدارنده را در شکاف واقع در یک سوم پایین سمت چپ چرخ دنده میل بادامک قرار دهید

باید از چرخ دنده عبور کند و در شکاف متقابل سر بلوک بیفتد

یک قفل دندانه دار روی دنده میل لنگ می گذاریم. ما مطمئن می شویم که فلش های روی چفت و دنده مطابقت دارند

و برآمدگی پشت گیره به داخل فرورفتگی متقابل افتاد

سه پیچ روی دنده میل بادامک را برای چند دور باز می کنیم

مهره غلتک کشش تسمه را باز می کنیم، کشش را ضعیف می کنیم

اکنون می توان کمربند را جدا کرد

غلتک پایینی را باز کنید

سه پیچ و مهره ای که پمپ را محکم می کنند را باز می کنیم (در صورت برنامه ریزی برای تعویض)

پمپ را بیرون می آوریم، در طول مسیر، ضد یخ از بلوک تخلیه می شود.

برای ادغام بیشتر توصیه می شود خود موتور را پایین بیاورید

قبل از مونتاژ مجدد، سوراخ پمپ را تمیز و چربی زدایی کنید.

پمپ را نصب می کنیم، پیچ ها را پیچ می کنیم و با قدرت سفت می کنیم 20 نیوتن متر

غلتک پایینی را محکم می کنیم و با قدرت محکم می کنیم 20 نیوتن متر

قبل از نصب قرقره کشنده، توجه داشته باشید که دماغه چفت باید به کجا برود. این یک شکاف در یک محفظه پلاستیکی، زیر چرخ دنده میل بادامک است

غلتک را روی سنجاق سر قرار می دهیم، اما عجله نکنید تا آن را تا آخر، تقریبا تا وسط وارد کنید

چرخ دنده میل بادامک را در شیارها در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا متوقف شود

ما تسمه تایم را می بندیم ، اما نه بلافاصله در کل قسمت چرخ دنده ها ، بلکه روی لبه

با انگشتان خود، کمربند را به طور متناوب عمیق تر روی چرخ دنده ها فشار می دهیم، در حالی که غلتک روی پین را به بلوک نزدیک می کنیم.

با یک پیچ گوشتی تخت، ترجیحا با یک شکاف، روی دماغه قرار می گیریم، که برای ثابت کردن غلتک طراحی شده است.

و آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت فشار دهید

هنگامی که برآمدگی در مقابل شکاف قرار دارد، غلتک را به سمت استاپ فشار دهید و مهره را پیچ کنید

-(روی یک موتور کاملا سرد!) با وارد کردن شش ضلعی 6 در شکاف روی غلتک، شروع به چرخش آن در جهت عقربه های ساعت می کنیم.

ابتدا با چند حرکت رفت و برگشتی کمربند را می بندیم سپس مطمئن می شویم که فلش نشانگر روبروی شیار باشد.

مهره را با قدرت سفت کنید 20 نیوتن متر

اکنون باید مهره های چرخ دنده میل بادامک را محکم کنید. اما در عین حال، دنده باید نگه داشته شود. به عنوان مثال، برای این اهداف من چنین دستگاهی را جوش دادم

با نگه داشتن چرخ دنده از جابجایی، پیچ ها را با قدرت سفت کنید 25 نیوتن متر

گیره ها را بیرون می آوریم، میل لنگ را چند دور می چرخانیم، دوباره گیره میل بادامک را وارد می کنیم.

و مطمئن شوید که نگهدارنده پایینی هم روی دندان ها و هم روی سوراخ روکش می افتد

اگر ناهماهنگی وجود داشته باشد، سه پیچ روی چرخ دنده میل بادامک را باز می کنیم و بدون برداشتن نگهدارنده بالایی، میل لنگ را جابجا می کنیم تا دماغه نگهدارنده همچنان داخل شکاف بیفتد.

پس از رسیدن به تصادف کامل، دوباره نشانگر کشش کمربند را بررسی می کنیم

گیره ها را بیرون می آوریم

پایین پوشش کمربند را پیچ کنید

قرقره محرک تسمه آجدار را می بندیم

چسباندن براکت به بلوک

ما تکیه گاه را ابتدا به دنبال مسیرهای قدیمی روی براکت می بندیم (موتور کمی بلند شده است)

موتور را پایین می آوریم (تکیه را به بدنه می بندیم)

بقیه چیزهای کوچک را جمع می کنیم، موتور را روشن می کنیم

گرم می کنیم، VAG-com را وصل می کنیم، همگام سازی شفت ها را بررسی می کنیم

VAG خود تحمل +/-6 درجه را می دهد. اما تمرین نشان می دهد که باید برای "0" تلاش کرد. سپس شروع بهترین است و نرخ جریان بهینه است. حتی چفت‌های اصلی ضربه زدن "0" را در بار اول تضمین نمی‌کنند. شما نباید از این بترسید، حتی پس از راه اندازی موتور برای تنظیم خوب، دیگر نیازی به جدا کردن همه چیز ندارید. فقط لازم است به دنده میل بادامک و با استفاده از نشانگر دنده برسید

برای دستیابی به نیاز به تعویض دنده نسبت به توپی

——————————————————————————————————————

چند کلمه در مورد نیاز به تعویض پمپ. در گلف های نسل 4، در پمپ هایی که توسط تسمه تایم هدایت می شوند، پروانه های پلاستیکی اغلب فرو می ریزند. و این تقریباً در مسیرهای حدوداً 150000 متری، بین تعویض تسمه اتفاق افتاد. بنابراین، یک اقدام پیشگیرانه ظاهر شد - جایگزینی پمپ با تسمه برداشته شده و جایگزینی با پروانه فولادی انتخاب شد.

در ضمن خود VAG فکر می کنم دست به کار شده و تغییراتی در طراحی یا جنس پروانه ایجاد کرده است، اما در عمل من شخصا هرگز فرصتی برای تعویض پمپ های معیوب گلف های نسل 5.6 یا 7 و خودروهایی با یک پروانه نداشته ام. پایه .

در عین حال ، من نمی توانم به افت شدید کیفیت پمپ های تولید کنندگان شخص ثالث توجه نکنم. چه کسی را ترجیح دهیم یک سوال بزرگ است. بنابراین، اگر هنوز فقط اولین تغییر زمان را دارید، نمی توانید پمپ را لمس کنید، اگر دومی و بیشتر باشد - سعی کنید برای نسخه اصلی پول پیدا کنید.

این بار فرصتی داشتم که با موتور 2.0 FSI کار کنم. خانواده موتورهای فولکس واگن 2.0 FSI در سال 2002 راه اندازی شد و توسعه بیشتر موتور 8 سوپاپ 2.0 MPi بود. برای اولین بار، چنین موتورهایی در آئودی A4 ظاهر شدند، جایی که به عنوان AWA تعیین شدند، و در سال 2003 یک آنالوگ برای آئودی A3 و فولکس واگن - AXW ظاهر شد. تفاوت آنها در این است که AWA به صورت طولی نصب می شود، در حالی که AXW عرضی است. در واقع، آرایش عرضی نگهداری آن را کمی دشوارتر می کند. بنابراین توصیه می کنم به موقع و حوصله خود را تهیه کنید.

قبل از بلند کردن ماشین، حتما پیچ‌های چرخ جلوی سمت راست را باز کنید.

چرخ جلوی سمت راست را بردارید.

سنسور MAF (حسگر جریان هوا) را جدا کرده و درپوش موتور درب مجرای هوای کارخانه را بردارید.

ما سیستم "لوله نویز" را در صورت وجود از بین می بریم (لوله نویز برای تامین صدای موتور به داخل خودرو)

مخزن واشر را از براکت جدا می کنیم و آن را به طرف کنار می کشیم (پیچ 10 میلی متر).

مخزن مایع خنک کننده را جدا می کنیم و همچنین آن را به سمت کنار می آوریم. برای انجام این کار، کانکتور الکتریکی سنسور سطح مایع خنک کننده را جدا کنید، شیلنگ بالایی کوچک کنار درپوش را جدا کنید و پیچ های نگهدارنده پشت مخزن (دو پیچ T20 Torx) را باز کنید.

2 پیچ را به اندازه 13 میلی متر باز می کنیم و براکت نگهدارنده را جدا می کنیم.

شیلنگ مایع خنک کننده را جدا کنید. شیلنگ از جلوی پوشش کمربند اجرا می شود.

پوشش چرخ دنده بادامکی را با یک پیچ گوشتی سر صاف بردارید.

پوشش پلاستیکی گرد و غبار موتور (8 پیچ T20 Torx) را جدا می کنیم.

گلگیر جلو سمت راست (7 پیچ T20 Torx) را بردارید.

کشنده تسمه محرک را با یک آچار باز و یک میخ باز می کنیم. تسمه محرک را بردارید.

کشنده تسمه محرک (3 پیچ 13 میلی متر) را باز کرده و جدا می کنیم.

پوشش پایینی تسمه تایم (4 پیچ 10 میلی متری) را بردارید.

با چرخش در جهت عقربه های ساعت، میل بادامک را با چرخاندن پیچ مرکزی میل لنگ (19 میلی متر) به علامت TDC می آوریم. علامت گذاری روی میل بادامک باید با فلش روی پوشش تسمه تایم مطابقت داشته باشد.

ما دوباره TDC را بررسی می کنیم. همانطور که در عکس نشان داده شده است، برچسب ها باید مطابقت داشته باشند.

روی ستاره پایین علامت می زنیم.

موتور را از سمت راست بالا ببرید.

پایه موتور جانبی را بردارید. ابتدا پیچ های بزرگتر (دو عدد 18 میلی متر) را که پایه را به موتور متصل می کند و سپس پیچ های کوچکتر (دو عدد 16 میلی متری) را که پایه را به ماشین متصل می کنند، باز می کنیم. هنگام مونتاژ مجدد، هر 4 پیچ نصب باید با پیچ‌های جدید تعویض شوند.

پیچ پایینی را از روی پایه موتور (پیچ 16 میلی متر) باز می کنیم.

موتور را بالا بیاورید تا به پیچ و مهره های براکت بالایی موتور دسترسی پیدا کنید.

پیچ های بالایی براکت موتور (2 پیچ 16 میلی متر) را باز می کنیم.

براکت را بیرون آورده و برمی داریم. برای جدا کردن براکت لازم نیست پایه موتور پایین، محورها و شیلنگ آب را جدا کنید. خطوط سوخت نیز نیازی به قطع شدن ندارند.

پوشش تسمه تایم را بردارید (در مجموع 7 پیچ، 2 پیچ T30 Torx، 5 پیچ 10 میلی متری).

کشنده تسمه تایم (1 مهره 13 میلی متری) را شل کرده و بردارید. مهره اصلی 13 میلی متری را باز کنید، سپس آن را داخل سوراخ قرار دهید و 8 میلی متری هگز را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا کشنده شل شود.

کشنده تسمه تایم، تسمه تایم و هر دو غلتک بای پس را بردارید.

اگر نیاز به تعویض پمپ آب دارید، پس: مایع خنک کننده را از شیلنگ رادیاتور و از شیلنگ خنک کننده که به کولر روغن می رود تخلیه کنید. شیلنگ کولر روغن دقیقاً پشت فن بزرگ رادیاتور قرار دارد. پمپ آب (3 پیچ 10 میلی متری) را خارج کرده و تعویض کنید. گشتاور سفت شدن پیچ های پمپ آب 15 نیوتن متر است.

غلتک های کششی را تعویض کنید. برای قسمت بالایی، گشتاور سفت شدن 25 نیوتن متر و برای پایین تر 35 نیوتن متر است.

کشنده تسمه تایم و تسمه تایم را عوض کنید.

(نکات تعویض تسمه تایم را ببینید)

مهره 13 میلی متری کشنده را با دست ببندید. با استفاده از یک هگز 8 میلی متری، آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علامت با بریدگی تراز شود. گشتاور سفت کردن مهره های 13 میلی متری 25 نیوتن متر.

4 پیچ و مهره نصب موتور، 6 پیچ قرقره میل لنگ و 2 پیچ نصب براکت پشتیبانی - این پیچ ها باید با پیچ های جدید جایگزین شوند. پیچ های 3 بست موتور نیازی به تعویض ندارند. گشتاورهای سفت کردن: پیچ های قرقره میل لنگ 6 میلی متر -10 نیوتن متر + ¼ دور. پیچ های براکت موتور 3 × 16 میلی متر - 45 نانومتر. پیچ های نصب 2 × 18 میلی متر - 60 نیوتن متر + ¼ دور. پیچ و مهره های پایه 2×16 میلی متر -40 نیوتن متر + ¼ دور. پیچ واشر 13 میلی متری 20 میلی متر + ¼ دور. پیچ های ثابت چرخ -110 نانومتر.

نکات تعویض تسمه تایم:

ما همیشه تسمه را آخرین بار روی میل لنگ قرار می دهیم. با قرار دادن آن بر روی کشنده شروع می کنیم، آن را به بالای چرخ دنده میل بادامک محکم می کنیم و از پشت پمپ و غلتک پایین می آوریم و چرخ دنده میل لنگ را برای آخر باقی می گذاریم.

چرخ دنده میل بادامک در بالای حلقه تسمه قرار دارد. چرخ دنده میل لنگ در پایین لولا قرار دارد. کشنده در سمت چپ حلقه قرار دارد، بنابراین هنگامی که کشنده سفت می شود، شلی تسمه را از سمت چپ حلقه می گیرد، نه از سمت راست. قبل از سفت کردن کشنده، تسمه باید کاملاً به موتور محکم شود. هنگام قرار دادن تسمه روی چرخ دنده ها، تمام شلی سمت راست حلقه را از بین می بریم. سمت راست لولا (سمت پمپ آب) باید خیلی سفت باشد و شلی باید در سمت چپ لولا (سمت کشنده) باشد.

میل لنگ را دو دور می چرخانیم و همزمانی علائم و کشش تسمه را بررسی می کنیم. اگر همه چیز عادی است، تمام قطعات را به ترتیب معکوس نصب کنید. خوب، اگر نه، پس همه چیز را دوباره تکرار می کنیم.

موفق باشید در جاده ها، بدون میخ، بدون عصا!

درپوش موتور را بردارید

نصب تسمه دندانه دار فقط زمانی انجام می شود که موتور سرد است، زیرا موقعیت علامت غلتک کشش به دمای موتور بستگی دارد.

تسمه V پلی را بردارید.

کشنده تسمه V-پلی را بردارید.

قسمت بالایی درپوش تسمه تایم را بردارید.

یک لوله پذیرایی را از یک بخاری اضافی جدا کنید.

برنج. 1. پیچ اتصال لوله مایع

پیچ اتصال لوله تغذیه سیال را باز کنید (شکل 1).

لوله هوای شارژ بین کولر هوای شارژ و توربوشارژر را بردارید.

انتهای باز را با دقت بپوشانید یا ببندید.

لرزشگیر/فلکه را بردارید.

قسمت های پایین و میانی روکش کمربند دندانه دار را بردارید.

بست های خطوط سوخت/لوله های سیستم خنک کننده را روی لوله ورودی باز کنید.

مخزن انبساط سیستم خنک کننده را باز کرده و کنار بگذارید (شلنگ ها همچنان متصل می مانند).

میل لنگ را به موقعیت TDC سیلندر اول برسانید.

کاربرد کشویی چرخ دنده های میل لنگ بیضی شکل. هنگام نصب این چرخ دنده، از نگهدارنده میل لنگ برای تنظیم پیستون ها روی TDC استفاده کنید.

برنج. 2. علائم دنده میل لنگ

برنج. 3. تراز کردن علائم روی پوشش تسمه دندانه دار و میل بادامک

میل لنگ را بچرخانید تا جایی که علامت روی دنده میل لنگ و بخش های دنده چرخ دنده های میل بادامک در بالا باشد. علائم روی پوشش تسمه تایم و میل بادامک باید مطابقت داشته باشند (شکل 3).

A - چرخ دنده گرد، با قفل میل لنگ ثابت کنید، علامت TDC - 12 ساعت.

ب - دنده بیضی شکل، علامت TDC را با قفل میل لنگ ثابت کنید - 1 ساعت.

دنده میل لنگ را با قفل میل لنگ یا قفل میل لنگ قفل کنید. برای انجام این کار، قفل میل لنگ را از سمت جلوی دنده در درگیری آن قرار دهید.

علائم روی دنده میل لنگ و نگهدارنده میل لنگ باید مطابقت داشته باشند. در این حالت، پین نگهدارنده میل لنگ باید وارد سوراخ فلنج آب بندی شود.

برنج. 4. نصب موتور در موقعیت نصب

براکت تکیه گاه موتور را با تکیه گاه ها نصب کنید و موتور را در موقعیت نصب همانطور که در شکل 4 نشان داده شده است ببرید.

پیچ و مهره های پایه موتور/موتور را بردارید و پایه موتور را بردارید.

فقط در صورتی می توانید پایه موتور را جدا کنید که موتور با استفاده از کنسول پشتیبانی محکم شده باشد

پایه موتور را فقط زمانی می توان باز کرد که پایه یونیت قدرت برداشته شود.

اطمینان حاصل کنید که هنگام بالا و پایین بردن موتور با استفاده از تکیه گاه کنسول، اجزای شیلنگ آسیب نبینند، بیش از حد کشیده نشده باشند یا پاره نشده باشند.

موتور را با استفاده از تکیه گاه کنسول کمی بالا بیاورید تا دو پیچ بالای تکیه گاه موتور را باز کرده و جدا کنید.

موتور را با استفاده از تکیه گاه کنسول پایین بیاورید تا بتوان پیچ پایین را باز کرد و جدا کرد.

گیره نصب لوله مدار تهویه مطبوع را از قسمت جانبی باز کنید.

پایه موتور را فقط زمانی می توان جدا کرد که تسمه دندانه دار شل باشد.

جهت دویدن کمربند دندانه دار را علامت بزنید.

پیچ های ثابت 1 و 2 چرخ دنده های میل بادامک را باز کنید تا چرخ دنده های میل بادامک در شیارهای طولی بچرخند.

برنج. 5. تثبیت هاب با پین

توپی ها را با پین قفل قفل کنید (شکل 5)

برای انجام این کار، پین های قفل را از طریق شیارهای طولی آزاد وارد سوراخ سرسیلندر کنید.

مهره ثابت غلتک کششی را باز کنید.

برنج. 6. آچار را بچرخانید تا قرقره بیکار را ثابت کنید

سپس آچار را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا کشنده تسمه دندانه دار با پین قفل قفل شود (شکل 6).

کشش و آزاد کردن غلتک کششی را می توان با آچار شش گوش انجام داد.

سپس آچار را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود و مهره ثابت را با دست ببندید.

پایه موتور را بالا بکشید.

تسمه دندانه دار را ابتدا از پمپ خنک کننده و سپس از چرخ دنده های باقی مانده جدا کنید.

نصب و راه اندازی

میل بادامک ها را با پین قفل انژکتور محکم کنید.

تسمه دندانه دار را می توان تنها زمانی نصب کرد که موتور سرد است، زیرا موقعیت علامت غلتک کششی به دمای موتور بستگی دارد.

غلتک کششی باید با پین قفلی و روی نقطه توقف صحیح ثابت شود.

میل لنگ باید با قفل میل لنگ یا قفل میل لنگ محکم شود.

چرخ دنده های میل بادامک را در شیارهای طولی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود.

تسمه دندانه دار را روی چرخ دنده میل لنگ، غلتک کششی و چرخ دنده های میل بادامک و غلتک های انحراف قرار دهید.

تسمه دندانه دار را در آخر روی چرخ دنده پمپ خنک کننده قرار دهید.

پایه موتور را در بالا قرار دهید و پیچ پایه را محکم کنید.

موتور را با کنسول نگهدارنده بالا بیاورید تا فلش قرقره کشنده دیده شود.

مهره های ثابت غلتک کششی را باز کنید و پین قفل را بردارید.

برنج. 7. تناسب مناسب غلتک کششی

مطمئن شوید که غلتک کشش به درستی در پشت پوشش تسمه دندانه دار قرار گرفته است (شکل 7).

برنج. 8. چرخش غلتک کششی

سپس هرزگرد را با آچار در جهت فلش بچرخانید تا فلش در وسط شکاف صفحه پایه قرار گیرد (شکل 8) مطمئن شوید که مهره های ثابت نمی چرخند.

کشنده را در این موقعیت قفل کنید و مهره ثابت کشنده را به صورت زیر تا 20 نیوتن متر ببندید و 45 درجه (1/8 دور) سفت کنید.

هنگام سفت کردن مهره ثابت، نشانگر می تواند حداکثر بچرخد. 5 میلی متر به سمت راست از شکاف صفحه پایه. این موقعیت نیازی به تنظیم ندارد، زیرا تسمه دندانه دار در حین کار به درستی تنظیم می شود.

برنج. 9. نصب پشتیبانی پیشخوان

پشتیبانی شمارنده را همانطور که در شکل 9 نشان داده شده است نصب کنید.

توپی (A) را در مقابل چرخش در جهت محور موتور با پین قفل قفل کنید (شکل 9) توپی (B) باید با پین قفل قفل شود.

میل لنگ با قفل میل لنگ یا قفل میل لنگ ثابت می شود.

فلش غلتک کششی در وسط یا حداکثر قرار دارد. 5 میلی متر به سمت راست فاصله صفحه پایه.

اگر هاب (B) ثابت نباشد

پیچ های نصب 1 چرخ دنده میل بادامک (A) را باز کنید.

توپی (B) باید با یک پین قفل محکم شود.

میل لنگ را بچرخانید تا توپی دنده میل بادامک (B) با پین قفل محکم شود (شکل 5)

پیچ های نصب 2 چرخ دنده میل بادامک (B) را باز کنید.

برنج. 10. سنجاق قفل

میل لنگ را کمی بر خلاف جهت چرخش میل موتور بچرخانید تا زمانی که پین ​​نگهدارنده میل لنگ در کنار سوراخ فلنج آب بندی قرار گیرد (شکل 10).

سپس میل لنگ را در جهت چرخش میل موتور بچرخانید تا پین نگهدارنده با فلنج آب بندی درگیر شود.

پشتیبانی شمارنده را همانطور که در شکل 10 نشان داده شده است نصب کنید.

نگهدارنده را در جهت فلش فشار دهید و چرخ دنده های میل بادامک را ببندید.

پیچ های نصب چرخ دنده میل بادامک را در این موقعیت با گشتاور 25 نیوتن متر سفت کنید.

پین های قفل و نگهدارنده میل لنگ یا نگهدارنده میل لنگ را بردارید.

حداقل بساز 2 دور میل لنگ در جهت چرخش میل موتور و دوباره سیلندر اول را قبل از موقعیت نقطه مرگ بالا قرار دهید.

کنترل را تکرار کنید.

هر دو پیچ گیره بالایی موتور را تا 40 نیوتن متر + 1/2 دور ببندید. (180 درجه).

موتور را با استفاده از کنسول پشتیبانی پایین بیاورید

پیچ گیره پایینی موتور را روی 40 نیوتن متر + 1/2 دور ببندید. (180 درجه).

قسمت های پایینی و متوسط ​​روکش تسمه دنده را تعیین کنید.

دمپر ارتعاش/ قرقره محرک تسمه را نصب کنید (پیچ و مهره های نصب را تعویض کنید). گشتاور سفت کردن 10 نیوتن متر + سفت کردن 90 درجه (1/4 دور).

قبل از نصب بالشتک واحد قدرت، لازم است تمام پیچ های تکیه گاه موتور را با گشتاور تعیین شده سفت کنید.

یک بالش روی موتور/بدنه قرار دهید (پیچ و مهره های ثابت را تعویض کنید).

برنج. 11. بستن یک بازوی تکیه گاه بالایی موتور

پایه موتور را به پایه موتور پیچ کنید، از کنسول پشتیبانی برای دسترسی به قطعات استفاده کنید (شکل 11). گشتاور سفت کردن 60 نیوتن متر + سفت کردن (1/4 دور).

قسمت بالای پوشش یک تسمه دنده را قرار دهید.

گشتاور 25 نیوتن متری کشنده تسمه V-پلی را نصب کنید

تسمه V-پلی را نصب کنید.

نصب بیشتر به ترتیب معکوس انجام می شود. در انجام این کار، موارد زیر باید در نظر گرفته شود

سفتی شیلنگ های سوخت را بررسی کنید.

خطوط عرضه و برگشت سوخت را تعویض نکنید (خط برگشت سوخت آبی است یا با رنگ آبی مشخص شده است، خط عرضه سوخت سیاه است).

هنگام نصب لوله های هوای شارژ، مطمئن شوید که بست ها به طور ایمن قرار می گیرند.

گلگیر را نصب کنید.

یک صفحه نمایش نویز نصب کنید.

زمان توصیه شده برای تعویض تسمه تایم فولکس واگن پاسات B6 هر 60-90 هزار کیلومتر است. با این حال، صاحبان باتجربه این مدل خودرو ترجیح می دهند قطعات را به صورت دوره ای بررسی کنند تا از درست کارکردن آنها مطمئن شوند. یک اقدام پیشگیرانه از عواقب ناگوار شکست - آسیب مکانیکی به سوپاپ ها و پیستون ها محافظت می کند.

تسمه تایم باید با یک تسمه جدید جایگزین شود در صورتی که عیوب زیر در عیب یابی بصری مشاهده شد:

• آثار روغن ظاهر شد.
• دیواره های فرسوده کمربند؛
• لایه لایه شدن واضح مواد؛
• ترک ها (خراش) وجود دارد.
• تغییر شکل دندان؛
• علائم سایش مشخص

به عنوان یک قاعده، کمربند خودرو به تنهایی تغییر نمی کند. در بیشتر موارد، تشخیص نقص در سایر عناصر نزدیک را تشخیص می دهد. یک نمونه کشنده است که اغلب همزمان با تسمه تایم پاسات B6 فرسوده می شود.

برای برداشتن تسمه تایم، نمی توانید با خدمات تماس بگیرید. مجموعه ای از ابزارها و یک گودال مشاهده را برای انجام دستکاری های لازم آماده کنید. صرفه جویی در خدمات شخص ثالث حدود 100 دلار خواهد بود و با شرط افزایش سریع قیمت ها و رقم ملموس تر.

چه وسایلی تهیه کنیم؟

• مجموعه ای از پیچ گوشتی ها با طول ها و نوک های مختلف؛
• پارچه های تمیز؛
• کلیدها و سرهای قوی؛
• جک

شما می توانید در مورد فرآیند تعویض تسمه تایم VW Passat B6 در مواد فنی تهیه شده توسط خودروسازان بیشتر بدانید. او اسرار مراحل حذف و نصب قطعه را فاش می کند و همچنین توجه شما را بر روی تفاوت های ظریف اصلی متمرکز می کند. شما می توانید دستورالعمل های دقیق را در اینجا پیدا کنید:

این دستورالعمل برای موتورهای بنزینی 2.0 لیتری FSI (BLR/BLX/BLY)، 2.0 TFSI (AXX/BWA) و 1.6 (BSE) مناسب است.

برداشت از حساب

2. احتراق را خاموش کنید و یک سیم منفی را از باتری ذخیره سازی جدا کنید.
3. درپوش بالایی موتور را بردارید (نگاه کنید به)

6. استاپ های کاپوت را بردارید و موتور را با دستگاه بالابر مخصوص آویزان کنید.

8. عایق صدا و قفل چرخ جلو سمت راست را بردارید.

10. 4 پیچ بست یک قرقره میل میل لنگ را با دمپر ارتعاش بچرخانید.

15. خطوط سیستم تهویه مطبوع را از بدنه جدا کنید (خطوط را باز نکنید!).
16. موتور را بالا بیاورید تا بتوانید پیچ ​​2 را باز کنید (تصویر 22. 12 بالا را ببینید)، و سپس حتی بیشتر تا بتوانید تکیه گاه موتور را بردارید.

18. جهت استفاده مجدد از تسمه را علامت بزنید.
19. غلتک کششی را شل کنید و تسمه تایم را بردارید.
20. یک میل میل لنگ را کمی به عقب بچرخانید.

نصب و راه اندازی

نکته: در موتورهای TFSI، صفحه الماسی پشت چرخ دنده میل لنگ پس از برداشتن باید تعویض شود.
21. تسمه تایم را روی قرقره میل لنگ قرار دهید. توجه: در صورت نصب تسمه ای که قبلاً استفاده شده است به علامتی که جهت حرکت آن را نشان می دهد توجه کنید.
22. پوشش پایین تسمه تایم را با دو پیچ پایینی وصل کنید.
23. یک قرقره میل لنگ دار ایجاد کنید و پیچ های جدید بست آن را ببندید.

25. تسمه تایم را روی غلتک کششی، روی چرخ دنده میل بادامک، پمپ آب و در نهایت روی غلتک میانی قرار دهید، توجه: دقت کنید که غلتک کششی به درستی روی سرسیلندر قرار گرفته باشد.

27. سپس کشش تسمه را کمی شل کنید تا علامت (به شکل 22.26 بالا مراجعه کنید) با نشانگر همخوانی داشته باشد.

28. مهره ثابت را تا 25 نیوتن متر سفت کنید.
29. میل لنگ را دو دور کامل در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و آن را به موقعیت مربوط به TDC پیستون سیلندر اول برگردانید. مهم است که حداقل 1/8 دور (45 اینچ) چرخش پیوسته (بدون توقف) باشد.
30. دوباره کشش تسمه دندانه دار (علامت باید با نشانگر هماهنگ باشد) و زمان بندی را بررسی کنید.اگر علامت های TDC مطابقت نداشتند، تنظیم را تکرار کنید.
31. پوشش بالای تسمه تایم را نصب کنید.

34. پیچ پایین را تا 45 نیوتن متر سفت کنید و موتور را پایین بیاورید.
35. مجموعه تکیه گاه موتور را نصب کرده و ابزار بالابر را بردارید.
36. تسمه محرک لوازم جانبی را نصب کنید (به بخش 21 مراجعه کنید).
37. مخزن انبساط سیستم خنک کننده را نصب کنید، کانکتور آن را داک کنید.
38. یک شلنگ تهویه و یک شلنگ سوخت وصل کنید.
39. یک قفل و عایق صدا نصب کنید.
40. استاپ های کاپوت را نصب کنید، کابل منفی را به باتری وصل کنید و درپوش بالایی موتور را نصب کنید.