راهنمای تعمیر و نگهداری Honda SR-B 07 برای ایستگاه های خدمات. دفترچه راهنمای کاربر هوندا srv نسل سوم

راهنمای عملیاتی هوندا SRV نسل سوم

بررسی هوندا CR-V 3، جوانب مثبت و منفی، آیا ارزش خرید دارد؟

تست - بررسی هوندا CR-V III 2.4 AT

تست تریم سوپاپ و فلاش موتور HONDA CR-V 3 2.0

بررسی هوندا CR-V / هوندا CR-V RD1 1996

مبدل کاتالیزوری هوندا CR-V. تعویض کاتالیزور با شعله گیر هوندا CR-V. مسکو.

هوندا CR-V. مدل های تولید 2007-2012 با موتورهای بنزینی 2.0 لیتری (R20A) و 2.4 لیتری (K24Z)

هوندا CR-V II (درآوردن لنت ترمز دستی)

CR-V 3 تعویض نوارهای لاستیکی برس ها

هوندا CR-V 2007. از ضربه زدن به قفسه فرمان برقی جلوگیری کنید

کتاب تعمیرات هوندا CRV (Honda CR-V)

همچنین نگاه کنید به:

• پمپ هوندا wb30x
• مدل های بدنه هوندا سیویک
• OEM Navigators هوندا
• کلاهک هاب برای چرخ های آلیاژی هوندا
• هوندا آکورد 2008 رایت vsa
• دستی خودکار هوندا سیویک
• روکش موتور هوندا آکورد viii
• روغن موتور هوندا ow20
• دوره گارانتی خودروهای هوندا
• هوندا آتشفشان 750
• هوندا cr v ii 2 4 در 162l با بررسی های 4wd
• کاپوت هوندا سیویک
• تریمر هوندا دو زمانه
• مشخصات شریک هوندا
• گیربکس هوندا cr v 2015

صفحه اصلی »انتخاب» دستورالعمل های عملیاتی هوندا SRV نسل سوم

servis-honda.ru

راهنمای مالک هوندا CR-V 2013

سوخت توصیه شده بدون سرب RON 91 یا بالاتر (روش تحقیق) ظرفیت مخزن سوخت 58 لیتر ظرفیت باتری و نوع 48AH (5) / 60AH (20) مایع لباسشویی 4.5 لیتر ظرفیت مخزن 4.8 لیتر: وسایل نقلیه بدون واشر چراغ های جلو چراغ های جلو لامپ ها چراغ های جلو (پایین) 60/55 وات (HB3 / h21) چراغ‌های مه شکن 55 وات (h21) نشان‌دهنده‌های جهت جلو 21 وات (زرد) چراغ‌های روشنایی در روز چراغ‌های جانبی LED چراغ‌های راهنمای جانبی LED (روی آینه‌های بیرونی) چراغ‌های ترمز LED / چراغ‌های عقب LED پارکینگ عقب چراغ LED نشانگر جهت عقب 21 وات (زرد) چراغ دنده عقب 21 وات نشانگر چراغ مه شکن عقب 21 وات روشنایی 8 وات چراغ سقفی 8 وات چراغ آینه روشویی 2 وات چراغ چمدان محفظه ها 8 وات چراغ محفظه دستکش 3.4 وات برای برخی از انواع خودرو.

روغن ترمز و مایع کلاچ هیدرولیک مایع توصیه شده روغن ترمز DOT 3 و DOT 4 روغن گیربکس اتوماتیک روغن توصیه شده هوندا ATF DW-1 (مایع گیربکس اتوماتیک) ظرفیت پر کردن 2.6 لیتر مایع گیربکس دستی مایع توصیه شده مایع گیربکس دستی هوندا ظرفیت پر کردن 1.9 لیتر جایگزینی 2. L: برای مدل های تک محور محرک: خودروهای چهار چرخ محرک (4WD) روغن موتور خودروهای مجهز به سیستم هشدار تعمیر و نگهداری روغن موتور اصلی هوندا، ACEA A3 / B3، A5 / B5 یا بالاتر از 0W-20. خودروهای بازار اروپا بدون سیستم هشدار تعمیر و نگهداری روغن موتور توصیه شده روغن موتور اصل هوندا، ACEA A1 / B1، A3 / B3، A5 / B5 یا بالاتر 0W-20 به استثنای خودروهای بازار اروپا بدون سیستم هشدار تعمیر و نگهداری روغن موتور هوندا اصل مطابق با API، رده SM یا بالاتر با ویسکوزیته 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40 تغییر پر کردن مجدد ظرفیت 3.5 لیتر تغییر فیلتر 3، 7 لیتر مایع کار درایو نهایی اکسل عقب سیال توصیه شده هوندا دو پمپ سیال II ظرفیت کامل 1.488 لیتر ظرفیت پرکن 1.247 لیتر مایع خنک کننده موتور سیال توصیه شده ضد یخ همه فصل هوندا / خنک کننده نوع 2 نسبت مخلوط مخلوط به نسبت مساوی با آب مقطر 6.03 لیتر (تعویض با در نظر گرفتن مقدار مایع باقیمانده مخزن 0.62 لیتر)) 5.93 لیتر (تعویض با در نظر گرفتن مایع باقی مانده در مخزن انبساط 0.62 لیتر)) 6.04 لیتر (تغییر با در نظر گرفتن مایع باقی مانده در مخزن انبساط 0.62 لیتر)) 5.94 لیتر (تغییر با در نظر گرفتن مایع باقی مانده در مخزن انبساط 0.62 لیتر): اتومبیل های با فرمان راست: اتومبیل های با فرمان چپ: خودروهای با گیربکس اتوماتیک: خودروهایی با گیربکس دستی

لاستیک 225 / 65R17 102T لاستیک سایز کامل سایز 225 / 60R18 100H چرخ زاپاس کوچک فشار هوا به عکس برگردان در باز شدن درب راننده مراجعه کنید اندازه T155 / 90D17 101M فشار هوا، چرخ ها سایز رینگ چرخ kPa (میله) اندازه کامل 7 x1 4204 / 2J 18 x 7J سایز کوچک چرخ یدکی 17 x 4T * 1: برای وسایل نقلیه مجهز به چرخ یدکی کوچک جک نوع هوندا، نوع E

نوع فرمان دنده فرمان رک و پینیون با تقویت کننده برقی سیستم ترمز نوع با تقویت کننده چرخ های جلو دیسک های تهویه چرخ های عقب دیسکی ترمز دستی مکانیکی

Vnx.su

راهنمای مالک هوندا CR-V 2010

سیگنال ها و نشانگرها داشبورد حاوی چراغ ها و نشانگرهای هشدار دهنده است که اطلاعات مهمی در مورد وضعیت سیستم های خودرو در اختیار راننده قرار می دهد. چراغ هشدار سیستم موتور برای خودروهای بنزینی به صفحه 548 و برای خودروهای دیزلی صفحه 549 مراجعه کنید. نمایشگر اطلاعات چند منظوره همچنین یک نماد را نشان می دهد که ممکن است با پیام "CHECK SYSTEM" همراه باشد. فقط خودروهای دیزلی این چراغ هشدار همچنین در صورت روشن شدن موتور پس از توقف به دلیل کمبود سوخت در مخزن سوخت روشن می شود (به صفحه 501 مراجعه کنید).

چراغ هشدار کمربند ایمنی بسته نشده این لامپ هشدار زمانی روشن می شود که کلید استارت به وضعیت ON (II) می چرخد. بستن کمربند ایمنی را به شما و سرنشینان یادآوری می کند. اگر کمربند بسته نشده باشد، سیگنال صوتی همزمان با چراغ هشدار روشن می شود. اگر بدون بستن کمربند ایمنی کلید احتراق را به حالت ON (II) بچرخانید، یک بوق هشدار به صدا در می آید و چراغ هشدار روشن می شود. اگر قبل از قطع شدن سیگنال صوتی کمربندهای ایمنی خود را نبندید، نشانگر چشمک نمی زند و با یک چراغ ثابت روشن می ماند. اگر سرنشین جلو کمربند ایمنی را نبندد، چراغ هشدار تقریباً 6 ثانیه پس از چرخاندن کلید احتراق در وضعیت ON (II) روشن می شود. اگر کمربند ایمنی راننده یا سرنشین جلو هنگام رانندگی بسته نشود، چراغ هشدار چشمک می زند و سیگنال صوتی به طور دوره ای از سر گرفته می شود. برای اطلاعات بیشتر، به صفحه 26 مراجعه کنید. اگر کمربند ایمنی راننده یا سرنشین جلو بسته نشده باشد، علامت (برای راننده) یا (برای سرنشین جلو) نیز بر روی صفحه نمایش چند منظوره ظاهر می شود. کمربند ایمنی) یا کمربند ایمنی سرنشین را ببندید. این سیستم همچنین نظارت می کند که آیا کمربندهای ایمنی در هر یک از صندلی های عقب بسته شده اند یا خیر. روی صفحه نمایش چند منظوره می توانید ببینید که کدام تسمه استفاده می شود (صفحه 27 را ببینید).

اخطار اگر سگک کمربند ایمنی عقب به میزان معینی از سگک بیرون کشیده شده باشد، سیستم هشدار بسته نشدن کمربند ایمنی، یک چراغ هشدار را فعال می کند. از این چراغ هشدار نمی توان برای قضاوت در مورد بستن کمربند ایمنی استفاده کرد. اگر چراغ هشدار نشان می دهد که کمربند ایمنی بسته شده است، مطمئن شوید که به درستی بسته شده است. چراغ هشدار فشار پایین روغن موتور اگر چراغ هشدار چشمک بزند یا در حین کار موتور روشن بماند، ممکن است موتور آسیب جدی ببیند و آسیب ببیند. برای کسب اطلاعات بیشتر، به صفحه 544 مراجعه کنید. نمایشگر اطلاعات چند منظوره همچنین نمادی را نشان می دهد که ممکن است با پیام هشدار "فشار روغن پایین" همراه باشد. چراغ هشدار خرابی سیستم شارژ باتری هنگامی که موتور در حال کار است، این چراغ هشدار نشان می دهد که باتری به درستی شارژ نمی شود. برای اطلاعات بیشتر، به صفحه 547 مراجعه کنید. صفحه نمایش اطلاعات چند منظوره همچنین نمادی را نشان می دهد که ممکن است با پیام "CHECK SYSTEM" همراه باشد. نشانگر روشنایی شمع (فقط برای خودروهای دارای موتور دیزلی) هنگامی که کلید احتراق در وضعیت روشن (II) قرار می گیرد، نشانگر برای چند ثانیه روشن می شود. * (زمانی که دمای هوا پایین است یا در ارتفاع زیاد است، نشانگر باقی می ماند. روشن است.) اگر موتور سرد است، تا زمانی که چراغ هشدار خاموش نشود، آن را روشن نکنید. وجود هر یک از این علائم ممکن است نشان دهنده نقص عملکرد سنسور دمای سیستم خنک کننده یا سیستم تامین سوخت باشد. از فروشنده خود بخواهید کارکرد صحیح خودرو را بررسی کند. اگر در دمای هوای بسیار پایین نشانگر سریعتر از حد معمول خاموش شود. مشکل در راه اندازی موتور. نشانگر ترمز دستی / نشانگر هشدار سیستم ترمز این نشانگر دو عملکرد دارد: 1. هنگامی که کلید احتراق در وضعیت روشن (II) قرار می گیرد، نشانگر روشن می شود. به راننده یادآوری می کند که ترمز دستی رها نشده است. اگر با ترمز دستی کاملاً باز نشده شروع به رانندگی کنید، یک بوق هشدار به صدا در می آید. رانندگی با ترمز دستی روشن می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی ترمزها و همچنین سایش سریع لاستیک شود. این نماد همچنین روی صفحه نمایش اطلاعات چند منظوره نشان داده می شود. این علامت ممکن است با پیام هشدار "ترمز دستی رها کنید" همراه باشد (صفحه 212 را ببینید). 2. اگر با روشن شدن موتور، چراغ هشدار پس از خاموش شدن کامل ترمز دستی همچنان روشن می شود یا در حین حرکت خودرو روشن می شود، ممکن است نشان دهنده نقص در سیستم ترمز باشد. برای کسب اطلاعات بیشتر، به صفحه 551 مراجعه کنید. علاوه بر این، نمادی بر روی صفحه نمایش چند منظوره ظاهر می شود که ممکن است با پیام هشدار "بررسی سیستم" همراه باشد (صفحه 551 را ببینید).

چراغ هشدار سیستم ترمز ضد قفل (ABS) هنگامی که کلید احتراق در وضعیت ON (II) یا START (III) قرار می گیرد، این چراغ هشدار برای چند ثانیه روشن می شود. اگر این چراغ هشدار در هر موقعیت دیگری روشن شود، نشان دهنده نقص در عملکرد سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است. در این صورت باید بلافاصله خودرو را به مرکز خدمات نمایندگی مجاز ببرید تا آن را بررسی کنید. هنگامی که نشانگر نقص سیستم ترمز ضد قفل روشن است، سیستم ترمز سرویس خودرو کاملاً کار می کند، اما سیستم ترمز ضد قفل کار نمی کند. برای کسب اطلاعات بیشتر، به صفحه 389 مراجعه کنید. علاوه بر این، نمادی بر روی صفحه نمایش چند منظوره ظاهر می شود که ممکن است با پیام هشدار "بررسی سیستم" همراه باشد (صفحه 389 را ببینید). نشانگر پیام این نشانگر زمانی روشن می شود که پیامی از یکی از سیستم های خودرو بر روی صفحه نمایش اطلاعات چند منظوره نمایش داده شود. برای مشاهده پیام، دکمه اطلاعات فرمان را فشار دهید (به صفحه 102 مراجعه کنید). به طور معمول، این نشانگر همزمان با هر هشدار یا نشانگر دیگری روشن می شود، به عنوان مثال، هشدار کمربند ایمنی، هشدار خرابی کیسه هوا، هشدار کنترل پایداری پویا (VSA) و غیره. چراغ هشدار کیسه هوا وقتی کلید احتراق در وضعیت روشن (II) قرار می گیرد، این نشانگر برای مدت کوتاهی روشن می شود. اگر این چراغ هشدار در زمان دیگری روشن شود، این نشان دهنده نقص عملکرد کیسه هوای جلو است. نشانگر خرابی کیسه هوا نیز در مورد نقص کیسه هوای جانبی، کیسه هوای پنجره و پیش کشنده کمربند ایمنی هشدار می دهد. برای اطلاعات بیشتر، به صفحه 39 مراجعه کنید. نمادی بر روی صفحه نمایش اطلاعات چند منظوره ظاهر می شود که ممکن است با پیام "بررسی سیستم" همراه باشد. برای وسایل نقلیه مجهز به سیستم جلوگیری از برخورد (CMBS) این چراغ هشدار همچنین نشان دهنده نقص عملکرد پیش کشنده کمربند ایمنی پیشرفته است.

vnx.su

راهنمای عملیات، تعمیر و نگهداری هوندا CR-V از سال 2006

№	مشخصات / مشخصات	داده ها
1	طول / طول	4520-4575
2		1820/2091
3		1675
4	فاصله محوری / فاصله محوری	2620
5		185⇒175
6		1498-1613
		2050
موتور / موتور
7	نوع / نوع موتور، کد	بنزین، مایع خنک، چهار زمانه، i-VTEC، R20A1
8		4 سیلندر، خطی، 16 ولت، SOHC، OHC
9	سوراخ / مته سوراخ کردن	81.0 میلی متر
10	سکته مغزی / سکته مغزی	96.9 میلی متر
11	حجم / جابجایی موتور	1998 سانتی متر مربع
12
		جوی
13		10.5:1
14		110 کیلو وات (150 اسب بخار) در 6200 دور در دقیقه
15		192 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه
انتقال
16	نوع کلاچ
17	گیربکس / نوع انتقال	گیربکس دستی 6، شش سرعته دستی، دو شفت، با سنکرونایزر در تمام دنده های جلو

vnx.su

راهنمای مالک هوندا CR-V 2009

چراغ هشدار تزریق سوخت قابل برنامه ریزی (PGM-FI) (برای نسخه های دیزلی). برای وسایل نقلیه مجهز به نمایشگر اطلاعات، هنگامی که کلید در سوئیچ احتراق در وضعیت ON (II) قرار می گیرد، نشانگر برای چند ثانیه روشن می شود. هنگامی که چراغ هشدار هنگام روشن شدن موتور روشن می شود، نشان دهنده نقص در سیستم مدیریت موتور است. ادامه کار با خودرو با چراغ هشدار ممکن است باعث آسیب جدی به موتور و از کار افتادن موتور شود. اگر چراغ هشدار پاشش سوخت قابل برنامه ریزی در حین حرکت خودرو روشن شد، در جای امنی در کنار جاده یا لبه گذرگاه توقف کرده و موتور را خاموش کنید. موتور را حداقل سه بار در فواصل 30 ثانیه روشن و خاموش کنید، سپس به چراغ هشدار نگاه کنید. اگر چراغ اخطار روشن باقی بماند، نیاز فوری به تماس با ایستگاه خدمات فروشنده برای بررسی و تعمیر سیستم های موتور است. تا رفع مشکل خودرو را با سرعت متوسط ​​برانید. سرعت بالا را افزایش ندهید یا پدال گاز را تا آخر فشار ندهید. حتی اگر چراغ هشدار تزریق سوخت قابل برنامه ریزی پس از خاموش شدن و راه اندازی مجدد موتور خاموش شود، در صورت روشن شدن مکرر لامپ هشدار هنگام حرکت خودرو، باید برای تعمیر و نگهداری پیشگیرانه با ایستگاه خدمات نمایندگی خود تماس بگیرید.

توجه ادامه دادن به رانندگی در حالی که چراغ نشانگر نقص موتور PGM-FI روشن است می تواند به نمایشگرهای آلایندگی و همچنین موتور آسیب برساند. عیوب ناشی از کارکرد خودرو با روشن بودن نشانگر نقص سیستم موتور مشمول گارانتی نمی شود. این چراغ هشدار همچنین هنگام روشن شدن موتور پس از یک رویداد مصرف سوخت کامل روشن می شود (صفحه 461 را ببینید). در این حالت، قبل از روشن کردن موتور، باید مخزن سوخت را پر کنید و به روشی که در بخش "خونریزی سیستم سوخت" در صفحه 461 توضیح داده شده است، مراجعه کنید. اگر سوخت برای آب و هوای شما مناسب نباشد، ممکن است چراغ هشدار نیز روشن شود. شرایط یا منطقه این می تواند منجر به کاهش توان خروجی موتور شود (به صفحه 332 مراجعه کنید). برای وسایل نقلیه مجهز به نمایشگر اطلاعات چند منظوره در صورت بروز نقص در سیستم مدیریت موتور، نمادی بر روی صفحه نمایش چند منظوره نمایش داده می شود که ممکن است با متن "CHECK SYSTEM" همراه باشد. ادامه کار با خودرو با چراغ هشدار ممکن است باعث آسیب جدی به موتور و از کار افتادن موتور شود. هنگامی که این نماد یا این نماد همراه با یک پیام هشدار ظاهر می شود، در مکانی امن از جاده خارج شوید، خودرو را روی سطحی صاف پارک کنید و موتور را خاموش کنید.

موتور را حداقل سه بار هر 30 ثانیه روشن و خاموش کنید و سپس به صفحه نمایش اطلاعات چند منظوره نگاه کنید. اگر چراغ اخطار روشن باقی بماند، نیاز فوری به تماس با ایستگاه خدمات فروشنده برای بررسی و تعمیر سیستم های موتور است. تا رفع مشکل خودرو را با سرعت متوسط ​​برانید. سرعت بالا را افزایش ندهید یا پدال گاز را تا آخر فشار ندهید. حتی اگر چراغ هشدار تزریق سوخت قابل برنامه ریزی پس از خاموش شدن و راه اندازی مجدد موتور خاموش شود، در صورت روشن شدن مکرر لامپ هشدار هنگام حرکت خودرو، باید برای تعمیر و نگهداری پیشگیرانه با ایستگاه خدمات نمایندگی خود تماس بگیرید.

توجه ادامه دادن به رانندگی در حالی که سوئیچ PGM-FI روشن است می تواند به نمایشگرهای آلایندگی و همچنین موتور آسیب برساند. عیوب ناشی از کارکرد خودرو با روشن بودن نشانگر نقص سیستم موتور مشمول گارانتی نمی شود. همچنین این آیکون بر روی نمایشگر اطلاعات چند منظوره ظاهر می شود که ممکن است با یک پیام هشدار همراه باشد و پس از مصرف کامل سوخت نمی توانید موتور را روشن کنید. در این صورت، قبل از روشن کردن موتور، باک بنزین را پر کنید و به روشی که در قسمت تخلیه سیستم سوخت در صفحه 461 توضیح داده شده است مراجعه کنید. سوخت برای شرایط آب و هوایی یا منطقه شما اشتباه است. این می تواند منجر به کاهش توان خروجی موتور شود (به صفحه 332 مراجعه کنید).

vnx.su

راهنمای عملیات، نگهداری و تعمیرات هوندا CR-V 1995-2001

№	مشخصات / مشخصات	داده ها
ابعاد و وزن
1	طول / طول	4470
2	عرض (بدون / با آینه) / عرض	1750
3	ارتفاع (بارگذاری شده / خالی) / ارتفاع	1705
4	فاصله محوری / فاصله محوری	2620
5	ترخیص کالا از گمرک زمینی	205⇒175
6	وزن کل (محور).	1412
	وزن ناخالص / وزن ناخالص (حداکثر).	1900
موتور / موتور
7	نوع / نوع موتور، کد	بنزین، مایع خنک، چهار زمانه، B20B
8	آرایش سیلندر: تعداد کل سیلندرها، سوپاپ ها	4 سیلندر، خطی، 16 ولت، DOHC، OHC
9	سوراخ / مته سوراخ کردن	84.0 میلی متر
10	سکته مغزی / سکته مغزی	89.0 میلی متر
11	حجم / جابجایی موتور	1973 سانتی متر مربع
12	تامین سوخت، آسپیراسیون	تزریق سوخت چند پورت PGM-FI
		جوی
13	نسبت تراکم	9.2:1
14	حداکثر توان / حداکثر توان خروجی کیلووات (HP) در دور در دقیقه	94 کیلووات (128 اسب بخار) در 5500 دور در دقیقه
15	حداکثر گشتاور / حداکثر. گشتاور N m در دور در دقیقه	182 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه
انتقال
16	نوع کلاچ	تک دیسک خشک با فنر فشار دیافراگمی و لرزشگیر پیچشی نوع دائم بسته
17	گیربکس / نوع انتقال	گیربکس دستی 5، پنج سرعته دستی، دو شفت، با سنکرونایزر در تمام دنده های جلو

vnx.su

راهنمای خدمات هوندا CR-V 2007

دفترچه راهنمای تعمیرات اصلی "Honda Motor Co., LTD" به زبان انگلیسی، شرح مفصلی از روش های فنی برای برچیدن، مونتاژ، تشخیص، تعمیر واحدهای فردی و تعمیر و نگهداری خودروهای HONDA CR-V تولید شده در سال های 2006-2010 ارائه می دهد.

شامل فصول زیر است:

1. بخش اطلاعات پایه
2. بخش ابزار ویژه
3. مشخصات بخش
4. بخش تنظیمات و نگهداری
5. موتور بخش
6. سیستم خنک کننده بخش
7. بخش سیستم های ورودی و اگزوز
8. بخش انتقال
9. بخش فرمان
10. بخش تعلیق
11. سیستم ترمز بخش (شامل سیستم "ABS")
12. بخش بدنه و داخلی
13. بخش گرمایش و تهویه مطبوع
14. بخش نمودارهای الکتریکی و تجهیزات الکتریکی (از جمله سیستم "SRS")

وسیله نقلیه شما در مقایسه با خودروهای سواری معمولی که فقط برای استفاده در جاده های آسفالته طراحی شده اند، فاصله از زمین را افزایش داده است. فاصله بالاتر از سطح زمین مزایای زیادی را هنگام رانندگی در خارج از جاده به همراه دارد. به شما امکان می دهد از روی دست اندازها و موانع حرکت کنید و همچنین روی زمین های ناهموار حرکت کنید. همچنین منظره خوبی را ارائه می دهد، بنابراین می توانید موانع را زودتر تشخیص دهید. با این حال، این مزایا با برخی هزینه ها نیز همراه است.

از آنجایی که وسیله نقلیه شما فضای سر زیادی دارد، مرکز ثقل آن بالاتر است. این بدان معناست که ماشین شما می تواند در حین پیچ های تند واژگون یا واژگون شود. وسایل نقلیه چند منظوره در مقایسه با سایر وسایل نقلیه بسیار بیشتر مستعد واژگونی هستند. در صورت واژگونی خودرو، افرادی که در آن کمربند ایمنی نبسته‌اند، نسبت به افرادی که کمربند ایمنی بسته‌اند، بیشتر در معرض خطر مرگ قرار دارند. بنابراین، قبل از سفر مطمئن شوید که شما و همه مسافران از کمربند ایمنی استفاده کنید.

بیماری های دوران کودکی هوندا CR-V نسل سوم (2007 - 2010، بازسازی 2010 - 2012).

هوندا SRV 3 - تولید شده در کارخانه های: ژاپن، انگلستان، ایالات متحده آمریکا و مکزیک. خودروهای مونتاژ شده در انگلستان به کشور ما وارد می شد. 2008 - فروش رسمی در روسیه آغاز شد. در مقایسه با نسل قبلی خود، نسل جدید "متورم" شده است، درب پنجم به یک درب صندوق بزرگ تبدیل شده است و فضای داخلی در نهایت چشم نواز شده است.

در فدراسیون روسیه، دو موتور بنزینی به طور رسمی فروخته شد: 2.0 لیتر (150 اسب بخار، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 12 ثانیه، میانگین مصرف سوخت - 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر)، 2.4 لیتر (166 اسب بخار، تا صد موتور اول). برای 10 ثانیه، مصرف مخلوط در 100 کیلومتر - 9.5 لیتر). همچنین یک توربو دیزل 2.2 لیتری (140 اسب بخار) وجود داشت که فقط برای اروپا ارائه می شد.

همچنین دو گیربکس وجود دارد - یک مبدل گشتاور پنج باند و یک گیربکس دستی 6 سرعته.

از ویژگی ها: سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ - VTEC (در دورهای پایین - مصرف سوخت، دور متوسط ​​- حداکثر گشتاور، در دورهای بالا - حداکثر قدرت)، فاصله از زمین - 185 میلی متر (که برای شرایط ما کافی نیست)، چهار- چرخ درایو از طریق کلاچ اجرا می شود (زمانی که چرخ های جلو می لغزند و با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت غیرفعال می شود)، صندلی های عقب دارای تنظیم طولی هستند و به شما امکان می دهند شیب پشتی را تنظیم کنید، 4 ستاره ایمنی - یورو Ncup.

در پیکربندی اولیه: 6 ایربگ، ABS، سیستم ثبات نرخ ارز، چهار عدد ال. پنجره ها، تهویه مطبوع، ال. آینه های قابل تنظیم، چرخ های آلیاژی، کامپیوتر داخلی، صندلی های گرم شونده.

در حداکثر پیکربندی اضافه می شود: سقف پانوراما، کنترل آب و هوا 2 منطقه، چراغ های جلو زنون، بلوتوث چند رسانه ای MP3 / AUX / USB با ناوبری، کروز کنترل، آینه های تاشو برقی، فضای داخلی چرمی، ال. تنظیم صندلی جلو، سنسور نور و باران، سنسور پارک، ورود بدون کلید، دوربین دید عقب.

زخم های هوندا CR-V III یا آنچه در هنگام خرید یک مورد استفاده شده باید به آن توجه کرد.

زخم ها	راه حل ها
تعلیق
قفسه فرمان ضربه ای (خنگ) (بر روی بی نظمی های کوچک)	تعویض بوش های ریلی
فنرهای عقب افتادگی دارند	نصب اسپیسرها یا فنرهای تقویت شده و اهرم های قابل تنظیم عقب
کمک فنرهای جلو اغلب می شکند	قرار دادن بساک (Balakovo) از 2110، "رفتن" طولانی تر از اصلی
موتور
اغلب کولر گازی کار نمی کند	با تعویض رله (در جعبه فیوز) کنترل کلاچ کولر گازی شروع کنید، اگر کمکی نکرد، فاصله قرقره را در کلاچ تنظیم کنید یا بلبرینگ قرقره را تعویض کنید.
ضربه موتور روی "سرد"	هیچ بالابر هیدرولیکی در موتورها وجود ندارد - تنظیم سوپاپ در هر 40000 کیلومتر
بادامک های میل بادامک اگزوز "در حال فروپاشی" (تهی شدن) 2.4	تعویض میل بادامک (یا ترمیم) برای جلوگیری از بیماری - "بادامک" را با هر تنظیم سوپاپ بررسی کنید، روغن را با ویسکوزیته 0w20 هر 8000 کیلومتر تغییر دهید.
هنگام باز کردن درب عقب (در هوای بارانی) - آب از آن بیرون می ریزد	نصب مهر و موم - 68111 SWW ZS00 (نصب شده تحت گارانتی)، یک گزینه جایگزین - مهر و موم شیشه جلو Gazelle
صدای جیر جیر درب راننده	قفل درب را با سیلیکون چرب کنید
انتقال
هوم (لرزش) هنگام معکوس کردن با چرخ های معکوس - گرفتگی گیربکس	شستشوی گیربکس، تعویض روغن هر 30000 کیلومتر
تکنسین برق
"سوز کردن" استارت (در دمای زیر صفر)	تمیز کردن و روغن کاری
"جیغ" سنسورهای پارک (اختیاری) - رنگ اطراف سنسور متورم می شود، اکسید	شاخه ها را تمیز کنید، رنگ کنید، با گریس رسانا بپوشانید یا اصل را نصب نکنید
چراغ‌های جلو کدر می‌شوند، در داخل (به طور انحصاری با لامپ‌های هالوژن)	جداسازی کنید، با الکل تمیز کنید، در صورت لزوم جلا دهید
میله سنسور برد چراغ جلو در حال ترکیدن است	ما رانش کاربراتور را برای "کلاسیک" با کیت تعمیر بازیابی می کنیم یا به دنبال جداسازی هستیم.
عملکرد نادرست انتخابگر گیربکس اتوماتیک، آلودگی سنسور موقعیت	جداسازی و تمیز کردن
سیستم ترمز
ترمز ترمز و ترش کردن	تمیز کردن و پردازش با خمیر "ضد چروک".
ترک خوردن "پوست"	تغییر دهید

بنا به دلایلی، هوندا به نظر من حتی از تویوتا قابل اعتمادتر بود. من شخصا فقط با نسل اول SRV آشنا بودم (قدرت بسیار بیشتری در آنجا وجود داشت). تویوتا از نظر قابلیت اطمینان (سادگی طراحی، قطعات با کیفیت، افزایش هزینه ها) متمایز است. نمی گویم خیلی ناامید هستم، اما می توانست بهتر باشد. CR - V هنوز چهره خود را از دست نداده است

کراس اوور کامپکت هوندا SRV نسل سوم در سال 2007 وارد بازار شد. در سال 2010، هوندا CR-V تغییر شکل داد.

موتورها

این خودرو با "چهار" جوی بنزینی با حجم کاری 2.0 لیتر (R20A / 150 اسب بخار) و 2.4 لیتر (K24Z4 / 166 اسب بخار) جمع شد. برای SRV اروپا، 2.2 CDTi دیزل (140 اسب بخار) نیز ارائه شد. در روسیه، هوندا SRV با توربودیزل بسیار نادر است.

موتورهای بنزینی دارای درایو زنجیر زمان هستند. برخی از هوندا CR-V 2007-2009 با موتور 2.4 لیتری با مسافت پیموده شده بیش از 60-90 هزار کیلومتر نیاز به جایگزینی زنجیر توسعه یافته داشتند. صاحبان خوش شانس بودند که به موقع متوجه تغییرات در صدای عملکرد موتور و کاهش نیروی رانش شدند. آنها توانستند با کمی خون از پس آن برآیند. توجه کمتری برای پرش زنجیره ای چند دندانه و برخورد سوپاپ ها با پیستون ها پرداخته است. برای بازیابی موتور در خارج از خدمات نمایندگی، حدود 30000 روبل برای قطعات یدکی و 12-13 هزار روبل برای کار صرف شد.

یکی دیگر از بیماری های ناخوشایند در اتومبیل ها از 2.4 2007-2008، بریدگی بادامک های میل بادامک اگزوز است. این نقص زمانی کشف شد که پوشش برای تنظیم سوپاپ ها در مسافت 120-240 هزار کیلومتر باز شد. هزینه میل بادامک جدید 30000 روبل است. لازم به ذکر است که نمونه هایی وجود دارند که بیش از 300000 کیلومتر را بدون این نقص پشت سر گذاشته اند.

واحد 2 لیتری دارای یک ویژگی خاص غیر قابل درمان است - افزایش لرزش هنگام روشن شدن کنترل آب و هوا. همچنین در این موتورها یک نقص کارخانه وجود داشت - نقض فناوری هنگام فشار دادن در راهنمای سوپاپ سیلندر سوم.

موتورهای بنزینی در کل جرم خود کاملاً قابل اعتماد هستند و هیچ دردسری ایجاد نمی کنند. موتورها در هوای سرد به راحتی راه اندازی می شوند و اشتهای متوسطی دارند. طبق آیین نامه هر 45000 کیلومتر چک خلاصی سوپاپ الزامی است. این روش را نباید نادیده گرفت، زیرا تمرین نشان می دهد که در یک جفت سیلندر، سوپاپ ها می توانند در این دوره "شکوفه دهند".

هوندا CR-V III ایالات متحده آمریکا (2006-2009)

در ماشین‌های قدیمی‌تر از 4 تا 5 سال، اغلب لازم است حسگرهای اکسیژن (λ-پروب) جایگزین شوند. سنسور اصلی حدود 7-8 هزار روبل هزینه دارد، آنالوگ ارزان تر است. کاتالیزور پس از 150-200 هزار کیلومتر "خواهان" جایگزینی می شود. کاتالیزور اصلی 50000 روبل هزینه خواهد داشت، اما می توانید با نصب یک "جایگزین" در هزینه خود صرفه جویی کنید.

انتقال

گیربکس ها نیز قابلیت اطمینان خوبی از خود نشان می دهند. موتور 2 لیتری را می توان به یک "مکانیک" 6 سرعته مجهز کرد. صاحبان چنین خودروهایی هنگام روشن کردن دنده 1 و 2 به صدای / ضربه غیرمجاز توجه می کنند. این تظاهرات نشان دهنده نقص عملکرد جعبه نیست. در هر صورت، جعبه بدون علائم بدتر شدن "بهزیستی" به کار خود ادامه می دهد.

گیربکس پنج سرعته اتوماتیک طبق برنامه تعمیر و نگهداری، نیاز به تعویض روغن با تعویض فیلتر خارجی در هر 45000 کیلومتر دارد. ظاهرا این راز «نابودی» قسمت مکانیکی جعبه است. اما نقاط ضعفی نیز وجود دارد. اینها سنسور موقعیت انتخابگر دنده (2500 روبل) و سنسور دوم فشار کلاچ (2500 روبل) هستند. این نقص در خودروهای قدیمی تر از 4-5 سال رخ می دهد.

هیچ مشکل جدی در سیستم چهار چرخ محرک وجود ندارد. مگر اینکه با مسافت پیموده شده زیاد، گاهی اوقات نیاز به تعویض قطعات متقاطع میل محرک است.

هوندا CR-V III (2010-2012)

زیر واگن مسافری

پس از 40-60 هزار کیلومتر، بساک کمک فنر جلو اغلب پاک می شد. هزینه بساک حدود 500 روبل است. کمک فنرها بیش از 100-150 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت. پایه استهلاک اصلی حدود 10000 روبل هزینه دارد، یک آنالوگ - از 2000 روبل. برای کراس اوورهایی با نور زنون استاندارد، به دلیل ویژگی طراحی، انتخاب آنالوگ به جای کمک فنر عقب آسان نیست. پایه یک پایه برای سنسور فاصله ایجاد می کند.

برای 3-4 سال کارکرد هوندا SRV، فنرهای عقب به طور قابل توجهی افت می کنند. در بیشتر موارد، نمایندگی ها آنها را با گارانتی تعویض کرده اند. هوندا فنرهای سنگین جدیدی عرضه کرد. هزینه یک فنر حدود 3-4 هزار روبل است.

پس از 100-150 هزار کیلومتر، هنگام تنظیم هندسه چرخ، اغلب معلوم می شود که کمربند چرخ های عقب خارج از تحمل است - چرخ ها "خانه" هستند. مشکل با نصب بازوی قابل تنظیم عقب بالا حل می شود.

بعد از 150-200 هزار کیلومتر، بلوک های بی صدا اهرم های جلو و عقب اجاره می شوند. بوش های عقب اهرم های جلو اولین چیزی هستند که غیرقابل استفاده می شوند. هزینه اهرم های جلو از 3000 روبل، عقب - از 1000 روبل است. بلوک های بی صدا (از 500 روبل) می توانند به طور جداگانه جایگزین شوند.

قفسه فرمان می تواند پس از 80-120 هزار کیلومتر ضربه بزند. دلیل آن سایش بوش سمت راست است. در هنگام چرخش برای میله فرمان راست تشخیص داده می شود. یک ریل جدید حدود 60 هزار روبل هزینه دارد، یک "کارکرده" - حدود 20 هزار روبل. می توانید با تعویض بوش سمت راست با آنالوگ ساخته شده از کاپرولون روی ماشین تراش از شر ضربه خلاص شوید. تعمیر راه آهن 12-15 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

پس از 80-120 هزار کیلومتر، ترش کردن کولیس های راهنما امکان پذیر است. کیت تعمیر 2.5-3.5 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

هوندا CR-V III (2007-2009)

بدن

در نسخه های 2007-2008، مشکلاتی در رنگ آمیزی درب عقب وجود دارد - کانون های کوچک خوردگی ظاهر می شود. نمایندگی ها درب را با گارانتی رنگ آمیزی کردند. اغلب بر روی مهر و موم درب عقب خراش هایی ایجاد می شود یا یک آستر لاستیکی از زیر روکش کرومی بالای پلاک ثبت نام بیرون می زند.

پس از 4-5 سال کارکرد، بازتابنده ها تیره می شوند و شیشه چراغ های جلو زرد می شوند. هزینه چراغ جلو بلوک اصلی حدود 35000 روبل است، آنالوگ حدود 10000 روبل است. زنون استاندارد از 100-150 هزار کیلومتر مراقبت می کند. لامپ اصلی 5-6 هزار روبل هزینه دارد، آنالوگ - حدود 1.5-2 هزار روبل. بسیاری از مردم از "تار" غیر زیبای نقطه نور پرتو پایین شکایت دارند. سوزاندن کنتاکت های لامپ های کم نور یکی از اشکالات رسمی شناخته شده هوندا CR-V است.

در صورت وجود مشکل در شیشه شوی (سیال پس از 4-6 ضربه تامین می شود)، باید شیر چک انژکتور را تعویض کنید. هزینه شیر حدود 700 روبل است.

در خودروهای مخصوص بازار آمریکا، گاه به گاه اختلالاتی در سیستم قفل مرکزی وجود دارد. با تعویض محرک که می توان آن را در یک فروشگاه آنلاین معروف چینی با قیمت 2500 روبل خریداری کرد، این نقص برطرف می شود.

هوندا CR-V III (2007-2009)

پس از 4-5 سال، سنسورهای استاندارد رادار پارکینگ شروع به از کار می‌کنند. روی سطح سنسور، پوشش متورم می شود و "اکسیدها" تشکیل می شوند. می توانید با تمیز کردن و رنگ آمیزی مجدد سطح آن را زنده کنید. گاهی اوقات دلیل "اشکال" سنسورها در تماس ضعیف دوشاخه است. در این مورد، درمان محل اتصال تماس ها با یک گریس رسانا کمک خواهد کرد. "مقامات" حدود 5-6 هزار روبل برای یک سنسور جدید می پرسند.

یکی دیگر از عیوب شناخته شده که خود را در هوندا SRV در دو سال اول تولید نشان می دهد، گنجاندن درایو الکتریکی آینه بیرونی سمت چپ هنگام روشن شدن احتراق است. خدمات رسمی درایو را تعمیر نمی کنند، بلکه کل آینه را تعویض می کنند.

داخلی

داخل پلاستیکی هوندا SRV 3 با گذشت زمان شروع به ترکیدن می کند. بیشتر اوقات، "جیرجیرک ها" با فرا رسیدن یخبندان زنده می شوند. ظاهر شدن صداهای ناخوشایند در عقب خودرو غیر معمول نیست. یکی از دلایل آن، خش افتادن آهن بدنه از سمت راست عقب خودرو است. برای از بین بردن آن، لازم است پوشش پلاستیکی تنه را برداشته و سمت راست پایه فلزی بدنه را با ترکیبی شبیه به WD-40 پردازش کنید و در برخی مکان‌ها حتی با چکش "کار کنید".

بسیاری از مردم از صدای تق تق در پشت سری صندلی سرنشین جلو شکایت دارند. نسخه‌های بازسازی‌شده با واکنش شدید پشتی صندلی راننده متمایز شدند. گاهی اوقات منبع صداهای خارجی در کابین هنگام رانندگی از طریق بی نظمی، قفل درها و دستگیره های بیرونی درب است.

هوندا CR-V III (2007-2009)

چرم روی فرمان و دستگیره انتخاب دنده تا 150-200 هزار کیلومتر پاک می شود. در خودروهای با گیربکس دستی، با فشردن پدال کلاچ، با گذشت زمان، صدایی در می آید. منبع بوش تعلیق است. جایگزینی آن برای مدت کوتاهی کمک می کند، یک راه موثرتر درمان دوره ای آستین با یک ترکیب مبتنی بر سیلیکون است.

تجهیزات

اگر بیش از 60-100 هزار کیلومتر بدوید، ممکن است تهویه مطبوع روشن نشود. دلایل متعددی وجود دارد. ابتدا یک رله کمپرسور دمیده شده است. قیمت اصلی حدود 700-800 روبل است. رله استاندارد را می توان با یک رله چهار پین از Kalina / Priora به قیمت 60 روبل جایگزین کرد. دلیل دیگر افزایش فاصله بین قرقره و کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع و عدم امکان "کشیدن" است. مشکل با آسیاب کردن واشر تنظیم کننده برای کاهش فاصله بین قرقره و کلاچ حل می شود. یکی دیگر از دلایل روشن نشدن کولر گازی خرابی کلاچ الکترومغناطیسی است. خدمات رسمی برای کلاچ همراه با تعویض حدود 12-18 هزار روبل درخواست می کند. در خدمات غیر رسمی، به حدود 6-9 هزار روبل نیاز دارید.

برخی از مالکان با روشنایی متناوب نشانگر نقص SRS روبرو هستند. این بیماری برای اتومبیل های سال های اول تولید معمول است. همه چیز در مورد بلوک SRS است. یک بلوک جدید با قیمت 30000 روبل و یک بلوک استفاده شده با قیمت 10000 روبل در دسترس است. تعدادی از خودروهای سال های اول تولید برای جایگزینی ژنراتور گاز کیسه هوای راننده و سرنشین جلو فراخوان شدند.

پس از 100-200 هزار کیلومتر، تنظیم کننده ولتاژ یا پل دیود ژنراتور ممکن است از کار بیفتد. قیمت هر دو قسمت بیش از 1000 روبل است. گاهی اوقات استارت نیز از کار می افتد، اما گاهی اوقات کافی است رله استارت را جایگزین کنید (از 800 روبل).

نتیجه

در پایان، می خواهم اضافه کنم که نقص های احتمالی در اکثر موارد در مدل سال 2007-2008 هوندا SRV ظاهر می شود. در کراس اوورهای جوان تر، آنها به سختی ظاهر می شوند. پس از بازسازی، هوندا CR-V از شر بسیاری از زخم ها و نقاط ضعف خلاص شد.

خودروهای هوندا همیشه در بین رانندگان مورد تقاضا بوده و هستند. این هم برای مدل‌های جدید و هم برای مدل‌هایی که چندین ده یا حتی صدها هزار کیلومتر جاده را دیده‌اند صدق می‌کند.

گیربکس اتوماتیک هوندا CR-V موضوع بحث بسیاری از اعضای جامعه خودرو به ویژه طرفداران برند معروف ژاپنی است. این به دلیل این واقعیت است که دستگاه انتقال در این خودرو از نظر ویژگی های طراحی با گیربکس های اتوماتیک سایر سازندگان تفاوت هایی دارد.

در نسخه کلاسیک، گیربکس اتوماتیک دستگاهی متشکل از یک مبدل گشتاور و یک جعبه دنده دستی با فرآیند تعویض دنده خودکار است. با این حال، شرکت خودروسازی "HONDA" گیربکس را به طور مستقل توسعه می دهد و از جعبه های تولید کنندگان دیگر در مدل های خود استفاده نمی کند، از این رو ریشه ها و تفاوت های بین نسخه های تولید شده از صنعتگران ژاپنی و سایر گیربکس ها از اینجا گرفته شده است.

مبدل گشتاور جعبه محفظه ای فلزی است که در آن دو پروانه به موازات یکدیگر قرار گرفته اند: پروانه پمپاژ و محرک و فاصله بین آنها با روغن پر شده است. هدف اصلی این مکانیسم: انتقال گشتاور است. یعنی از افزایش اختلاف سرعت دورانی پروانه ها، گشتاور نیز افزایش می یابد. وقتی اختلاف اصطکاک کاهش می یابد، دقیقا برعکس عمل می کند. مزیت اصلی مبدل گشتاور در مقایسه با همان قطار دنده صاف بودن هنگام تغییر نسبت دنده است. علاوه بر این، با کمک آن می توان حرکت پروانه رانده را به طور کامل متوقف کرد، اما کار موتور را متوقف نکرد. اما یک "اما" کوچک نیز وجود دارد - محدوده ای که مبدل گشتاور می تواند سرعت را تغییر دهد بسیار کم است ، بنابراین برای عملکرد کامل به سوئیچینگ کمکی نیاز دارد. برای این، خود ایست بازرسی مورد نیاز است.

گیربکس اتوماتیک هوندا SRV، بر خلاف اکثر آنالوگ ها، گیربکس های سیاره ای در هسته خود ندارد. گیربکس اتوماتیک در خودروی مشخص شده، مانند مکانیک کلاسیک، از یک درایو و محورهای متحرک تشکیل شده است. شفت ها مجهز به جفت دنده با نسبت دنده های مختلف هستند. تفاوت با طراحی گیربکس مکانیکی معمولی در این است که یکی از چرخ دنده ها به صورت جفت همیشه با شفتی که به آن متصل است ارتباط دارد و دومی با استفاده از یک کلاچ چند صفحه ای با آن تعامل دارد.

مهم: یک تصور اشتباه رایج مربوط به به اصطلاح "حالت اضطراری" در دستگاه در هوندا CR-V است. این عقیده وجود دارد که شامل ماندن مداوم جعبه در حالت دنده سوم یا چهارم فعال است و این امکان می دهد حتی در موارد بحرانی با رعایت احتیاط به نزدیکترین ایستگاه خدمات برسید. با این حال، این، در واقع، تنها با انواع خرابی ها امکان پذیر است، در شرایط کاملاً اضطراری، هیچ یک از چرخ دنده ها کار نمی کنند.

مشخصات فنی

از نظر پارامترهای اورکلاک، مدل CR-V، مجهز به یک ماشین خودکار، تا حدودی نسبت به نمونه ای با مکانیک پایین تر است. اگر ویژگی های آخرین نسل را مقایسه کنیم، یک گیربکس 6 سرعته دستی با موتور 2.0 و چهار چرخ متحرک در 10.4 ثانیه صد عدد اول را به دست می آورد، در حالی که یک گیربکس اتوماتیک با همان پیکربندی تنها در 12.3 ثانیه به همان سرعت می رسد. ، که در مقایسه با بدن تقریباً 4 جدا می شود. حداکثر سرعتی که می توان با کمک مکانیک و مسلسل در هوندا SRV توسعه داد به ترتیب 190 و 180 کیلومتر در ساعت است.

اما مصرف سوخت در هر دو مورد قابل مقایسه است. مقدار متوسط ​​آن طبق گذرنامه 7.5-7.7 لیتر و در واقع طبق نظرات کاربران حدود 10 لیتر است. این به این دلیل است که جرم خودروهای با گیربکس های مختلف عملاً متفاوت نیست.

نتیجه

گیربکس اتوماتیک در حال حاضر بهترین راه حل برای یک خودروساز است. حتی طرفداران محافظه کار خودروهای ژاپنی که تا همین اواخر نوآوری در طراحی را قبول نداشتند، مدتهاست که این واقعیت را پذیرفته اند که رانندگی با ماشین بسیار راحت تر است.

گیربکس اتوماتیک هوندا SRV در کل جنبه مثبت خود را ثابت کرده است و خودروهای مجهز به آن مخاطبان خریداران خود را پیدا کرده اند. ویژگی های فنی جعبه گاهی اوقات منجر به مشکلاتی از نظر تعمیر کار می شود، با این حال، به طور کلی، هیچ بررسی منفی که نشان دهنده مبهم بودن کامل ماشین آلات برای این مدل باشد، وجود ندارد.

با وجود تفاوت بین مصرف سوخت واقعی و اعلام شده توسط سازنده، در برابر پس زمینه رقبا بهینه و حتی سودمند است. با توجه به عملکرد دینامیک، هوندا CR-V ادعا نمی کند که یک خودروی اسپرت است، بنابراین چنین شاخص هایی در وهله آخر مورد توجه خریداران خودرو هستند.

گیربکس اتوماتیک M4TA 2.0i HONDA CR-V (Honda SRV) گیربکس دست دوم اتوماتیک آلمان - کیفیت HD

تعویض روغن گیربکس اتوماتیک هوندا SRV نسل سوم 2.0 بنزینی

تغییر "کامل" روغن در گیربکس اتوماتیک را خودتان انجام دهید. "گاراژ شماره 6".

آیا باید فیلتر گیربکس اتوماتیک را عوض کنم؟ بیایید دستگاه بدون مراقبت را تجزیه و تحلیل کنیم. تقریباً پیچیده است

عملکرد گیربکس اتوماتیک CR-V

چک و چشمک زدن گیربکس اتوماتیک Honda CRV 08g را حذف می کنیم.

انتقال خودکار. چگونه از گیربکس اتوماتیک به درستی استفاده کنیم؟

تست درایو هوندا CR-V 2013 // AvtoVesti 84

هوندا CR V. تعویض روغن موتور. چه روغن هایی برای پر کردن هوندا CR V. آماده سازی برای فروش 5 ساعت

همچنین نگاه کنید به:

• ژیروسکوپ موکیک هوندا
• گزینه های موتور هوندا cr v
• محافظ های دستی برای هوندا ATV
• مرکز خدمات ژنراتور هوندا
• در هوندا انبار کنید
• استارت هوندا سیویک 2000
• دوربین های عقب برای هوندا سیویک 4d 2012
• هوندا روسیه را رانندگی کرد
• مشخصات اسکوتر هوندا pcx 150
• ژنراتور اینورتر هوندا eu20i
• ابعاد هوندا سیویک کوپه
• هوندا فیت در مقابل ویدیو
• برف پاک کن برای سایز هوندا سیویک 4d
• نصب توربوشارژر روی هوندا
• چرخ در هوندا آکورد شل است

خانه »محبوب» گیربکس اتوماتیک هوندا SRV 2013

servis-honda.ru

راهنمای مالک هوندا CR-V 2013

سوخت توصیه شده بدون سرب RON 91 یا بالاتر (روش تحقیق) ظرفیت مخزن سوخت 58 لیتر ظرفیت باتری و نوع 48AH (5) / 60AH (20) مایع لباسشویی 4.5 لیتر ظرفیت مخزن 4.8 لیتر: وسایل نقلیه بدون واشر چراغ های جلو چراغ های جلو لامپ ها چراغ های جلو (پایین) 60/55 وات (HB3 / h21) چراغ‌های مه شکن 55 وات (h21) نشان‌دهنده‌های جهت جلو 21 وات (زرد) چراغ‌های روشنایی در روز چراغ‌های جانبی LED چراغ‌های راهنمای جانبی LED (روی آینه‌های بیرونی) چراغ‌های ترمز LED / چراغ‌های عقب LED پارکینگ عقب چراغ LED نشانگر جهت عقب 21 وات (زرد) چراغ دنده عقب 21 وات نشانگر چراغ مه شکن عقب 21 وات روشنایی 8 وات چراغ سقفی 8 وات چراغ آینه روشویی 2 وات چراغ چمدان محفظه ها 8 وات چراغ محفظه دستکش 3.4 وات برای برخی از انواع خودرو.

روغن ترمز و مایع کلاچ هیدرولیک مایع توصیه شده روغن ترمز DOT 3 و DOT 4 روغن گیربکس اتوماتیک روغن توصیه شده هوندا ATF DW-1 (مایع گیربکس اتوماتیک) ظرفیت پر کردن 2.6 لیتر مایع گیربکس دستی مایع توصیه شده مایع گیربکس دستی هوندا ظرفیت پر کردن 1.9 لیتر جایگزینی 2. L: برای مدل های تک محور محرک: خودروهای چهار چرخ محرک (4WD) روغن موتور خودروهای مجهز به سیستم هشدار تعمیر و نگهداری روغن موتور اصلی هوندا، ACEA A3 / B3، A5 / B5 یا بالاتر از 0W-20. خودروهای بازار اروپا بدون سیستم هشدار تعمیر و نگهداری روغن موتور توصیه شده روغن موتور اصل هوندا، ACEA A1 / B1، A3 / B3، A5 / B5 یا بالاتر 0W-20 به استثنای خودروهای بازار اروپا بدون سیستم هشدار تعمیر و نگهداری روغن موتور هوندا اصل مطابق با API، رده SM یا بالاتر با ویسکوزیته 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40، 10W-30، 10W-40، 15W-40 تغییر پر کردن مجدد ظرفیت 3.5 لیتر تغییر فیلتر 3، 7 لیتر مایع کار درایو نهایی اکسل عقب سیال توصیه شده هوندا دو پمپ سیال II ظرفیت کامل 1.488 لیتر ظرفیت پرکن 1.247 لیتر مایع خنک کننده موتور سیال توصیه شده ضد یخ همه فصل هوندا / خنک کننده نوع 2 نسبت مخلوط مخلوط به نسبت مساوی با آب مقطر 6.03 لیتر (تعویض با در نظر گرفتن مقدار مایع باقیمانده مخزن 0.62 لیتر)) 5.93 لیتر (تعویض با در نظر گرفتن مایع باقی مانده در مخزن انبساط 0.62 لیتر)) 6.04 لیتر (تغییر با در نظر گرفتن مایع باقی مانده در مخزن انبساط 0.62 لیتر)) 5.94 لیتر (تغییر با در نظر گرفتن مایع باقی مانده در مخزن انبساط 0.62 لیتر): اتومبیل های با فرمان راست: اتومبیل های با فرمان چپ: خودروهای با گیربکس اتوماتیک: خودروهایی با گیربکس دستی

لاستیک 225 / 65R17 102T لاستیک سایز کامل سایز 225 / 60R18 100H چرخ زاپاس کوچک فشار هوا به عکس برگردان در باز شدن درب راننده مراجعه کنید اندازه T155 / 90D17 101M فشار هوا، چرخ ها سایز رینگ چرخ kPa (میله) اندازه کامل 7 x1 4204 / 2J 18 x 7J سایز کوچک چرخ یدکی 17 x 4T * 1: برای وسایل نقلیه مجهز به چرخ یدکی کوچک جک نوع هوندا، نوع E

نوع فرمان دنده فرمان رک و پینیون با تقویت کننده برقی سیستم ترمز نوع با تقویت کننده چرخ های جلو دیسک های تهویه چرخ های عقب دیسکی ترمز دستی مکانیکی

vnx.su

گیربکس اتوماتیک با Grade Logic گیربکس 5 سرعته اتوماتیک در CR-V با موتور 2.0 لیتری به این معنی است که ...

گیربکس اتوماتیک با سیستم Grade Logic

گیربکس 5 سرعته اتوماتیک در مدل 2.0 لیتری CR-V به این معنی است که در هنگام رانندگی با سرعت بالا در مقایسه با گیربکس 4 سرعته (و همچنین دستی) ساکت تر و نرم تر خواهد بود. مصرف سوخت یک مزیت اضافه است.

گیربکس 5 سرعته اتوماتیک قدرتمند مجهز به درایو الکتریکی، مبدل گشتاور کلاچ قابل قفل و کنترل Grade Logic است. مبدل گشتاور در محدوده دنده دوم تا پنجم کار می کند.

Grade Logic قادر است شرایط رانندگی فعلی را با اندازه گیری پارامترهای مختلف از جمله موقعیت دریچه گاز، سرعت حرکت، نرخ ترمز و شتاب گیری و استفاده از پدال ترمز تشخیص دهد. سپس سیستم نقاط تعویض مناسب را بر اساس یک سری الگوهای تعویض انتخاب می کند تا از سواری نرم، کاهش "تکان دادن" دنده در سراشیبی های شیب دار، و افزایش ترمز موتور در هنگام فرودها اطمینان حاصل کند.

علاوه بر این، این مدل دارای یک سوئیچ برای انتخاب حالت D3 زمانی است که اهرم در موقعیت "D3" قرار دارد. این به راننده اجازه می دهد تا از ترمز اضافی موتور فوری استفاده کند، به عنوان مثال، هنگام پایین آمدن از تپه. 'D3'.

سوپاپ دریچه گاز کنترل شده الکتریکی، که قدرت موتور را با نیازهای گیربکس در کل فرآیند تعویض تطبیق می دهد، شوک و تاخیر در تعویض دنده را به حداقل می رساند.

مبدل گشتاور بسیار نازک، بیکار دو ردیفه و کلاچ بادامک جمع و جور به گیربکس بسیار فشرده کمک می کند.

گیربکس اتوماتیک هوندا SRV 1996

تعمیر گیربکس اتوماتیک М4ТА. HONDA CR-V RD1 B20B.

جداسازی محرک گیربکس اتوماتیک

فیلتر مسدود شده گیربکس اتوماتیک HONDA / فیلتر مسدود شده HONDA اتوماتیک.

هوندا CR-V - ما خودمان در bizovo.ru روغن را در "اتوماتیک" تغییر می دهیم

فرآیند مونتاژ گیربکس اتوماتیک HONDA M4TA.

نحوه عملکرد چهار چرخ متحرک در هوندا cr-v rd1, rd7. نحوه اتصال دائمی 4 wd

ماشین کارکرده هوندا CR V 1 اتوماتیک

تعمیر گیربکس اتوماتیک تعمیر گیربکس هوندا قسمت 1

گیربکس اتوماتیک قسمت 2 مشکلات در حین کار.

علت ضربه در گیربکس اتوماتیک و نحوه رفع آن

همچنین نگاه کنید به:

• سوئیچیرو هوندا به ژاپنی
• فیلم تعویض روغن در واریاتور هوندا فیت
• هوندا 205 اسب
• فیلم ویرایش قاب موتور سیکلت هوندا cbr 600f2
• زمینه موتور سیکلت هوندا
• هوندا جاز 2006
• اسکوتر برقی هوندا
• چراغ جلو برای هوندا سیویک 5d 2008
• ویزور موگن برای هوندا سیویک 4d
• کیت تعمیرات گیربکس اتوماتیک هوندا آکورد
• فاصله تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک هوندا سیویک
• چرخ هوندا آکورد سایز r16
• موتور سیکلت هوندا vfr1200x
• گلبرگ روی اسکوتر هوندا دیو