مدل شورولت کروز جایگزین شورولت لاستی و شورولت کبالت شد. تولید از 2008 تا 2015.

این یک ماشین عالی است که مورد علاقه رانندگان داخلی است. بیایید ویژگی های فنی آن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

نمای کلی مدل

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

همانطور که در بالا ذکر شد، این مدل در سال 2008 شروع به تولید کرد، دلتا II پلت فرم آن شد. Opel Astra J بر روی همان پلت فرم ایجاد شد. در ابتدا، تولید برای بازار روسیه در کارخانه در شوشاری ایجاد شد، این یک شرکت ایجاد شده توسط GM است. بعداً هنگامی که استیشن واگن ها به خط اضافه شدند، در کارخانه Avtotor واقع در کالینینگراد تولید شدند.

در کشور ما این مدل تا سال 2015 اجرا شد. پس از آن، عرضه نسل دوم این خودرو اعلام شد و اولین تولید آن متوقف شد. اما در عمل، نسل دوم فقط در آمریکا و چین نور را دید، به کشور ما نرسید. در ادامه تنها نسل اول شورولت کروز را در نظر خواهیم گرفت.

به گفته اکثر رانندگان، این خودرو از سطح راحتی و همچنین قابلیت اطمینان بالایی برخوردار است. چندین اصلاح وجود دارد که به شما امکان می دهد دستگاهی را انتخاب کنید که به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد.

مشخصات موتور

چندین پیشرانه مختلف روی شورولت کروز نصب شده بود. آنها از نظر مشخصات فنی متفاوت هستند، این به شما امکان می دهد ماشینی را بر اساس نیازهای یک راننده خاص انتخاب کنید. برای راحتی، ما تمام شاخص های اصلی را در یک جدول خلاصه کرده ایم.

	A14NET	F16D3	F18D4	Z18XER	M13A
حجم موتور سی سی	1364	1598	1598	1796	1328
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	175 (18) /3800	142(14)/4000	154(16)/4200	165 (17) / 4600	110 (11) / 4100
	200 (20) /4900	150(15)/3600	155 (16)/4000	167 (17) / 3800	118 (12) / 3400
		150(15)/4000		170 (17) / 3800	118 (12) / 4000
					118 (12) / 4400
حداکثر قدرت، اسب بخار	140	109	115 - 124	122 - 125	85 - 94
حداکثر قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه	115 (85) /5600	109(80)/5800	115(85)/6000	122 (90) / 5600	85 (63) / 6000
	140(103)/4900	109(80)/6000	124(91)/6400	122 (90) / 6000	88 (65) / 6000
	140(103)/6000			125 (92) / 3800	91 (67) / 6000
	140(103)/6300			125 (92) / 5600	93 (68) / 5800
				125 (92) / 6000	94 (69) / 6000
سوخت مصرف شده	گاز/بنزین	بنزین AI-92	بنزین AI-95	بنزین AI-92	معمولی (AI-92، AI-95)
	بنزین AI-95	بنزین AI-95		بنزین AI-95	بنزین AI-95
	بنزین AI-98
مصرف سوخت، l/100 km	5.9 - 8.8	6.6 - 9.3	6.6 - 7.1	7.9 - 10.1	5.9 - 7.9
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر	4 سیلندر خطی	خطی، 4 سیلندر	خطی، 4 سیلندر	سیستم فاز متغیر 4 سیلندر 16 سوپاپ (VVT)
انتشار CO2، گرم در کیلومتر	123 - 257	172 - 178	153 - 167	185 - 211	174 - 184
اضافه کردن. اطلاعات موتور		تزریق سوخت چند نقطه ای	تزریق سوخت چند نقطه ای	تزریق سوخت چند نقطه ای	DOHC 16 سوپاپ
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4	4	4	4	4
قطر سیلندر، میلی متر	72.5	79	80.5	80.5	78
کورس پیستون، میلی متر	82.6	81.5	88.2	88.2	69.5
نسبت تراکم	9.5	9.2	10.5	10.5	9.5
سیستم استارت-استاپ	اختیاری	نه	گزینه	گزینه	نه
سوپرشارژر	توربین	نه	نه	نه	نه
منبع هزار کیلومتر	350	200-250	200-250	200-250	250

همانطور که می بینید، از نظر فنی همه موتورها کاملاً متنوع هستند، این امکان انتخاب مناسب ترین گزینه ها را برای یک رانندگان فراهم می کند.

در حال حاضر طبق قانون نیازی به بررسی شماره نیروگاه هنگام ثبت نام خودرو نیست. اما، گاهی اوقات همچنان مورد نیاز است، به عنوان مثال، هنگام انتخاب انواع خاصی از قطعات. تمام مدل های موتور دارای یک عدد در قسمت انتهایی سرسیلندر هستند. می توانید آن را درست بالای فیلتر روغن ببینید. لطفا توجه داشته باشید که مستعد خوردگی است. این می تواند منجر به تخریب کتیبه شود. برای جلوگیری از این امر، به طور دوره ای محل را بررسی کنید، آن را از زنگ زدگی تمیز کنید و با هر گونه گریس روغن کاری کنید.

ویژگی های عملیات

موتورهای نصب شده روی این خودرو کاملا مقاوم هستند. آنها کاملاً عملیات در شرایط سخت روسیه را تحمل می کنند. از آنجایی که موتورها متفاوت هستند، نگهداری و عملکرد تا حدودی متفاوت است.

در زیر ما تفاوت های ظریف اصلی تعمیر و نگهداری و همچنین برخی از نقص های معمولی موتور را در نظر خواهیم گرفت. این به شما کمک می کند تا از مشکلات خودرو جلوگیری کنید.

سرویس

برای شروع، ارزش آن را دارد که تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده موتور احتراق داخلی را در نظر بگیرید. این یک روش اجباری است که عملکرد طبیعی موتور را تضمین می کند. طبق توصیه های سازنده، حداقل مسافت پیموده شده بین تعمیر و نگهداری اولیه 15 هزار کیلومتر است. اما، در عمل، بهتر است این کار را هر 10 هزار انجام دهید، از این گذشته، شرایط عملیاتی معمولاً با ایده آل برای بدتر متفاوت است.

در طول تعمیر و نگهداری اولیه، یک بازرسی بصری از تمام اجزای موتور انجام می شود. تشخیص کامپیوتری نیز اجباری است. هنگامی که عیوب یافت می شود، آنها تعمیر می شوند. روغن موتور و فیلتر را هم حتما تعویض کنید. روان کننده های زیر را می توان برای جایگزینی استفاده کرد.

مدل ICE	حجم سوخت گیری l	علامت گذاری روغن
F18D4	4.5	5W-30
		5W-40
		0W-40 (مناطق با دمای پایین)
Z18XER	4.5	5W-30
		5W-40
		0W-30 (مناطق با دمای پایین)
		0W-40 (مناطق با دمای پایین)
A14NET	4	5W-30
M13A	4	5W-30
		10W-30
		10W-40
F16D3	3.75	5W30
		5W40
		10W30
		0W40

با توجه به مشخصات فروشنده، فقط مصنوعی توصیه می شود. اما در فصل گرم سال می توان از روغن های نیمه سنتتیک نیز استفاده کرد.

برای اطمینان از عملکرد روان، شمع ها هر 30 هزار کیلومتر تعویض می شوند. اگر کیفیت بالایی داشته باشند، در تمام این مدت بدون هیچ مشکل و شکستی خدمت می کنند.

تسمه تایم همیشه نیاز به توجه بیشتری دارد. همه موتورها به جز M13A از تسمه درایو استفاده می کنند. آن را در یک اجرا 60 هزار تعویض کنید، اما گاهی اوقات ممکن است زودتر نیاز باشد. برای جلوگیری از مشکل، وضعیت تسمه را به طور منظم بررسی کنید.

M13A از یک درایو زنجیره زمان استفاده می کند. در صورت استفاده صحیح، قابل اعتمادتر است. به عنوان یک قاعده، تعویض پس از 150-200 هزار کیلومتر مورد نیاز است. از آنجایی که در آن زمان موتور کاملاً فرسوده شده بود، جایگزینی درایو زمان بندی با تعمیرات اساسی واحد نیرو ترکیب شد.

خرابی های معمولی

هر موتوری دارای معایب و نقص هایی است که مشخصه آن است. این باید در نظر گرفته شود و مشکلات پیش آمده به موقع برطرف شود. بیایید ببینیم که صاحبان شورلت کروز با چه مشکلاتی روبرو هستند.

نقطه ضعف اصلی A14NET توربین ناکافی قدرتمند است، همچنین تقاضای نفت دارد. اگر آن را با گریس بی کیفیت پر کنید، خطر خرابی افزایش می یابد. همچنین دائماً این موتور را با سرعت بالا نبرید، این امر منجر به "مرگ" زودرس توربین و احتمالاً پیستون می شود. همچنین یک مشکل مشخصه تمام موتورهای اوپل با نشتی گریس از زیر پوشش سوپاپ وجود دارد. اغلب بلبرینگ پمپ خراب می شود، ارزش تعویض آن را دارد.

در موتور Z18XER گاهی اوقات رگولاتور فاز از کار می افتد که در این صورت موتور مانند یک موتور دیزل شروع به لرزیدن می کند. با تعویض شیر برقی که در رگلاتور فاز نصب شده است، می توانید سعی کنید آن را از آلودگی تمیز کنید. گره مشکل دیگر در اینجا ترموستات است، بیش از 80 هزار کیلومتر دوام نمی آورد و در عمل اغلب خیلی زودتر از کار می افتد.

مشکل موتور F18D4 سایش سریع عناصر اصلی واحد است. بنابراین عمر مفید نسبتاً کوتاهی دارد. در عین حال، خرابی های جزئی عملا رخ نمی دهد.

با توجه به واحد قدرت F16D3، به طور کلی می توان به قابلیت اطمینان آن اشاره کرد. اما، در عین حال، ممکن است مشکلاتی در مورد خرابی جبران کننده های شیر هیدرولیک وجود داشته باشد، آنها اغلب خراب می شوند. موتور همچنین دارای سیستم کنترل اگزوز مجزا است. این بلوک همچنین تمایل دارد به طور منظم شکست بخورد.

قابل اطمینان ترین را می توان M13A نامید. این موتور حاشیه بقای زیادی دارد که راننده را از مشکلات زیادی نجات می دهد. اگر به درستی از آن مراقبت کنید، عملا خرابی رخ نمی دهد. گاهی اوقات ممکن است مشکلی در سنسور موقعیت میل لنگ وجود داشته باشد، این احتمالاً شایع ترین نقص این موتور است. همچنین هنگام استفاده از سوخت بی کیفیت، چک روشن می شود و خطای نقص سیستم قدرت ظاهر می شود.

تنظیم

بسیاری از رانندگان ویژگی های استاندارد موتورها را دوست ندارند، بنابراین راه های زیادی اختراع شده است که به افزایش قدرت یا بهبود عملکرد سایر موتورها کمک می کند. ما مناسب ترین ها را برای هر واحد قدرت خاص تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

برای موتور A14NET، چیپ تیونینگ بهترین راه حل است. در اینجا بیشترین تأثیر را دارد، زیرا از توربین استفاده می شود. با چشمک زدن صحیح واحد کنترل، می توانید 10-20٪ افزایش قدرت داشته باشید. انجام اصلاحات دیگر بر روی این موتور بی معنی است، افزایش اندک و هزینه ها قابل توجه خواهد بود.

فرصت های بسیار بیشتری برای اصلاح موتور Z18XER وجود دارد، اما در اینجا باید به یاد داشته باشید که بیشتر کارها مبلغی گرد است. ساده ترین گزینه چیپ تیونینگ است که با آن می توانید حدود 10 درصد نیرو به موتور اضافه کنید. اگر می خواهید افزایش قابل توجهی داشته باشید، باید یک توربین نصب کنید، همچنین شاتون و گروه پیستون را جایگزین کنید و سیلندرها در همان زمان خسته می شوند. این رویکرد امکان دستیابی به قدرت تا 200 اسب بخار را فراهم می کند. در همان زمان، شما باید یک گیربکس دیگر قرار دهید، ترمزها و سیستم تعلیق را تقویت کنید.

F18D4 معمولاً به سرمایه گذاری نسبتاً زیادی برای تنظیم نیاز دارد و نتایج بسیار قابل بحث خواهد بود. در اینجا، حتی تنظیم تراشه کار نمی کند، برای دستیابی به افزایش 15٪، باید شلوار اگزوز استاندارد را با "عنکبوت" جایگزین کنید. برای تاثیر بیشتر، باید به سمت توربین نگاه کنید، این توربین بیشترین افزایش قدرت را دارد. اما علاوه بر این، نصب قطعات جدیدی از گروه شاتون و پیستون که در برابر چنین بارهایی مقاوم هستند نیز مطلوب است. در غیر این صورت، مجبور خواهید بود که اغلب تعمیرات اساسی موتور را انجام دهید.

موتور F16D3 عمدتاً توسط سیلندرهای خسته کننده شتاب می گیرد. این به شما امکان می دهد با حداقل هزینه به افزایش قدرت برسید. در عین حال، تنظیم چیپ نیز مورد نیاز است.

M13A اغلب با استفاده از چیپ تیونینگ اورکلاک می شود، اما این افزایش مناسبی در قدرت ایجاد نمی کند، معمولا بیش از 10 اسب بخار. استفاده از میله های اتصال کوتاه کارآمدتر است، این باعث افزایش قابل توجهی در حجم موتور می شود و بر این اساس، قدرت بیشتری به دست می آید. این گزینه کارآمدترین است، اما باید هزینه آن را با افزایش مصرف سوخت پرداخت کنید.

مبادله

یکی از روش های محبوب تیونینگ SWAP است، یعنی جایگزینی کامل موتور. در عمل، چنین پالایشی به دلیل نیاز به انتخاب موتوری که متناسب با پایه‌ها باشد، و همچنین قرار دادن برخی واحدهای استاندارد در موتور پیچیده می‌شود. معمولا گزینه های قدرتمندتری نصب می شوند.

در واقع، در شورلت کروز، چنین کاری عملا انجام نمی شود، دلیل آن تعداد کم واحدهای قدرت مناسب است. اغلب آنها z20let یا 2.3 V5 AGZ را نصب می کنند. این موتورها عملاً به هیچ تغییری نیاز ندارند، در حالی که کاملاً قدرتمند و قابل اعتماد هستند.

محبوب ترین اصلاحات

نمی توان به صراحت گفت که کدام یک از نسخه های این خودرو بهترین بوده است. دلایل متعددی وجود دارد. اول از همه، در برخی از مقاطع زمانی، فقط برخی از اصلاحات به بازار عرضه شد، در حالی که برخی دیگر تقریباً تولید نشدند. طبیعتاً مردم آنچه را که دلالان به آنها پیشنهاد می کردند، می گرفتند.

به طور کلی، اگر به آمار نگاه کنید، اغلب آنها ماشینی با موتور F18D4 خریداری می کردند (یا می خواستند بخرند). به گفته بسیاری از رانندگان، موثرترین نسبت قدرت و سایر پارامترها، به ویژه راندمان، وجود دارد.

کدام اصلاح را انتخاب کنید

اگر به قابلیت اطمینان موتور نگاه کنید، بهتر است خودرویی با موتور M13A خریداری کنید. این در ابتدا برای SUV های سبک ایجاد شد و حاشیه ایمنی افزایش یافته است. بنابراین، اگر نمی‌خواهید با خرابی‌های جزئی معمولی سر و کله بزنید، این بهترین گزینه خواهد بود.

F18D4 نیز گاهی مورد تحسین قرار می گیرد. اما، به دلیل قدرت و واکنش بیشتر دریچه گاز، برای جاده های روستایی مناسب تر است.

موتور شورلت 1.6 F16D3 روی شورلت کروز، شورولت لاستی، شورولت آوئو، شورولت لانوس و دوو نکسیا نصب شد. این موتور در سال 2004 ظاهر شد و هنوز در حال تولید است.
ویژگی های خاصشورولت 1.6 F16D3 بر اساس موتور ساخته شده است که به نوبه خود یک کپی از موتور Opel X14XE است. بسیاری از قطعات این موتورها را می توان روی هر دو موتور نصب کرد. موتور 1.6 از نظر طراحی با موتور 1.4 تفاوتی ندارد: یک درایو تسمه تایم، یک سر شفت دوگانه، جبران کننده های هیدرولیک نصب شده است، و یک سیستم گردش گاز اگزوز EGR. عیوب موتور F14D3 مشابه است: سوپاپ های آویزان، انژکتورهای سوخت مضر، ترموستات غیرقابل اعتماد، نشت روغن از زیر پوشش سوپاپ. بسیاری از دارندگان خودرو سوپاپ USR را خاموش می کنند، زیرا به دلیل بنزین بی کیفیت، این سیستم از کار می افتد و موتور آنطور که باید کار نمی کند.
در سال 2008، موتور بهبود یافت، نام آن است. برای کسانی که به موتور قدرتمندتری نیاز دارند، یک موتور 121 اسب بخاری وجود دارد.
منبع موتور شورولت 1.6 F16D3 حدود 250 هزار کیلومتر است.

مشخصات موتور شورلت 1.6 F16D3 Cruz، Lacetti، Aveo

پارامتر	معنی
پیکربندی	L
تعداد سیلندر	4
جلد، l	1,598
قطر سیلندر، میلی متر	79,0
کورس پیستون، میلی متر	81,5
نسبت تراکم	9,5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (2 ورودی؛ 2 خروجی)
مکانیزم توزیع گاز	DOHC
ترتیب عملکرد سیلندرها	1-3-4-2
قدرت نامی موتور / در دور موتور	78 کیلو وات - (106 اسب بخار) / 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور / در دور	142 نیوتن متر / 4000 دور در دقیقه
سیستم تامین	تزریق چند نقطه ای کنترل شده الکترونیکی (زیمنس یا کمسکو)
حداقل عدد اکتان پیشنهادی بنزین	95
مقررات زیست محیطی	یورو 4، یورو 5
وزن (کیلوگرم	114

طرح

چهار زمانه بنزینی چهار سیلندر با پاشش سوخت الکترونیکی و کنترل جرقه زنی، چیدمان درون خطی سیلندرها و پیستون های چرخان یک میل لنگ مشترک، با دو میل بادامک بالای سر. موتور دارای سیستم خنک کننده مایع نوع بسته با گردش اجباری است. سیستم روانکاری - ترکیبی.

بلوک سیلندر

بلوک سیلندر از آهن شکل پذیر ساخته شده است. سیلندرها مستقیماً در بدنه بلوک سوراخ می شوند.

میل لنگ

میل لنگ ساخته شده از فولاد مخصوص.

پارامتر	معنی
قطر مجلات اصلی، میلی متر	55,00
قطر ژورنال شاتون، میلی متر	43,00

پیستون

قطر پیستون 78.97 میلی متر. پین های پیستون فولادی، بخش لوله ای. انگشتان به سر میله های اتصال فشار داده می شوند، در باس های پیستون - با شکاف. قطر خارجی انگشت 18.0 میلی متر و طول آن 50 میلی متر است.

سرسیلندر

سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم طبق الگوی سیلندر سیلندر عرضی ریخته گری می شود.

شیرهای ورودی و خروجی

دریچه های ورودی و خروجی هر کدام یک فنر دارند. قطر صفحه سوپاپ ورودی 28.5 میلی متر، دریچه اگزوز 27.3 میلی متر است. قطر میل سوپاپ ورودی و خروجی 6.0 میلی متر است. طول سوپاپ ورودی 101.6 میلی متر و سوپاپ اگزوز 101.3 میلی متر است. سوپاپ ها مانند موتور 1.4 F14D3 هستند، بنابراین قابل تعویض هستند.

سرویس

تعویض روغن موتور شورلت 1.6 F16D3.تعویض روغن در خودروهای شورولت لاستی، آوئو، کروز، لانوس و دوو نکسیا با موتور 1.6 لیتری F16D3 هر 15 هزار کیلومتر یا 12 ماه انجام می شود (هر کدام که اول شود). روغن را داخل موتور بریزید تا با تعویض فیلتر 3.75 لیتر بریزید، بدون تعویض فیلتر - 3.4 لیتر. GM 5W-30 (در دماهای پایین) و 10W-30 درجه GM-LL-A-025 (روغن موتور Dexos2) را توصیه می کند.
تعویض تسمه تایم شورولت 1.6 F16D3همراه با غلطک ها، هر 60 هزار کیلومتر لازم است (در صورت شکستن تسمه تایم، سوپاپ خم می شود).
طبق مقررات، شمع ها باید هر 45-60 هزار کیلومتر تعویض شوند. شماره کاتالوگ 96130723 است.
فیلتر هوا شورولت 1.6.فیلتر هر 25-30 هزار کیلومتر تعویض می شود. در هر تعمیر و نگهداری منظم، وضعیت (درجه آلودگی) فیلتر باید بررسی شود.
مایع خنک کننده را در 1.6 F14D3 تغییر دهیدهر 2 سال مورد نیاز است. سیستم خنک کننده حاوی 7.2 لیتر خنک کننده (مخلوطی از کنسانتره ضد یخ Dex-cool با آب مقطر) است.

شورولت کروز یکی از پیشتازان در رده قیمتی متوسط، بسیار محبوب در بازار داخلی و جایگزین Lacetti، تا به امروز در نوک کوه یخ باقی مانده است. این خودرو برای اولین بار در سال 2009 در روسیه ظاهر شد و تولید آن در کارخانه های جنرال موتورز در شهر شوشاری، منطقه لنینگراد و در اتوتور در کالینینگراد راه اندازی شد.

در ابتدا این خودرو فقط در یک سدان ارائه شد اما پس از 2 سال یک هاچ بک 5 در نیز عرضه شد. در مورد ظاهر مدتها انتظار واگن استیشن ، فروش آن فقط در نیمه دوم سال 2012 آغاز شد ، بنابراین تقریباً 4 سال طول کشید تا این مدل "تبدیل شود". شایان ذکر است که در طول سال های تولید انبوه کروز، این خودرو در سال های 2012 و 2014 دو بار بازسازی شد که در طی آن شکل سپر جلو، جلوپنجره رادیاتور، PTF و اپتیک تغییر کرد.

این خودرو از همان ابتدای فروش در روسیه به موتورهای اتمسفر بنزینی با حجم کاری 1.6 و 1.8 لیتری با قدرت اسمی 109، 124 و 141 اسب بخار مجهز شد. اما در سال 2013، یک موتور توربوشارژ با حجم 1.4 لیتر، با تولید 140 "اسب"، خط موتورها را دوباره پر کرد.

به انتخاب خریدار، دو نوع گیربکس به طور سنتی موجود است، گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و مبدل گشتاور معمولی اتوماتیک با 6 سرعت.

در مورد شاسی و سیستم تعلیق، بر کسی پوشیده نیست که شورولت کروز پلت فرم مشترکی با اوپل آسترا J دارد. در قسمت جلویی خودرو از فناوری قفسه چرخان یا به عبارتی مک فرسون استفاده شده است، در حالی که در قسمت عقب یک پرتو H وابسته الاستیک وجود دارد.

اگر با رقبا مقایسه کنیم، اکثر همکلاسی ها از سیستم تعلیق جناغی مستقل در عقب ماشین استفاده می کنند. چرا طراحان این راه حل را انتخاب کردند هنوز مشخص نیست، اما این واقعیت که سادگی فقط قابلیت اطمینان را به خودرو اضافه کرد، همچنان روشن است.

مشکلات اصلی که شورولت کروز دارد

مروری بر کاستی ها در نیروگاه ها

موتور پایه F16D3 با حجم 1.6 لیتر، 109 اسب بخار، برای صاحبان شورولت لاستی، دی نکسیا و برخی از مدل های اوپل شناخته شده است. منبع خود موتوربسیار بالا است و اغلب بدون تعمیر اساسی به علامت 400-450 هزار کیلومتر می رسد.

در اینجا نقاط ضعف زیر شناسایی شده است.

واشر پوشش سوپاپ نشتی. این نقص در حدود مسافت پیموده شده 70-80 تن بر کیلومتر شروع می شود. احتمالاً به دلیل این واقعیت است که فشار هوا در میل لنگ افزایش می یابد و دریچه چرخش هوا به تدریج شروع به مسدود شدن می کند که واشر را می شکند.

نشتی مهر و موم میل لنگ. تقریباً در حدود 150 هزار کیلومتر، ممکن است لکه های نفت ظاهر شود. توصیه می شود در زمان تعویض برنامه ریزی شده کلاچ و تسمه تایم، مهر و موم روغن را تعویض کنید.

"عمر" بالابرهای هیدرولیک به ندرت از 200 هزار کیلومتر فراتر می رود. خرابی آنها را می توان با خش خش مشخصه موتور در هنگام سرد فهمید.

موتورهای Ecotec F16D4 و F18D4 (1.6 و 1.8 جابجایی) یک مشترک دارند. نقطه ضعف، با کوپلینگتغییرات در زمان بندی سوپاپ و همچنین در Opel Astra ، آنها اغلب از بیش از 100 هزار مسافت پیموده شده مراقبت نمی کنند.

ترموستات الکترونیکی در سیستم خنک کننده، زخم کودکانهنوز درمان نشده تا به امروز در کار او، خرابی ها و همچنین عملکرد نادرست سنسور دما غیر معمول نیست، در نتیجه فن یا به طور مداوم کار می کند یا اصلا روشن نمی شود. خود حلقه مهر و موم ترموستات نیز با قابلیت اطمینان نمی درخشد ، لکه های ضد یخ می توانند در سرعت 15 هزار ظاهر شوند.

عناصر خارجی بدن

مانند اکثر شورلت های مقرون به صرفه، رنگ آمیزی پایین تر از قبل باقی می ماند. ضخامت متوسط ​​آن است حدود 80-120 میکرون، در حالی که خود پوشش نرم است و در برابر شن و ماسه جاده مقاومت ضعیفی دارد. اول از همه، تراشه ها روی کاپوت، در ناحیه مشبک رادیاتور و سپر جلو ظاهر می شوند. کمی بعد، رنگ در ناحیه قوس چرخ ها جدا می شود، معمولاً اولین آثار با دویدن 80-100 هزار کیلومتر ظاهر می شود. تنها تسلی بدن این است که بدنه ضد خوردگی دارد و آثار تراشه ها برای مدت طولانی زنگ نمی زند.

پیش بند سپرهای گیره دار استانداردی برای اطمینان نیستند. در کوچکترین تماس با سپر در یک مانع خارجی، بلافاصله از محل معمول خود پرواز می کند.

گیربکس، شاسی، سیستم تعلیق

همانطور که در بالا ذکر شد، سیستم تعلیق عقب خودرو راضی کننده نیست، اما در جلو بدون مگس در پماد نبود. بلوک های خاموش اهرم های عقب در مسیری در حدود 80-100 هزار کیلومتر شکسته می شوند.

یک مزیت بزرگ این است که برای جایگزینی آنها، مانند بسیاری از رقبای کلاس، نیازی به خرید کل مجموعه اهرم نیست. فقط خود لولا کافی است و بدون هیچ مشکلی در هر ایستگاه خدمات تعویض می شوند.

گیربکس 5 سرعته مکانیکی D16، قابلیت اطمینان خوبی با تعمیر و نگهداری به موقع دارد. نقطه ضعف اصلی این است نشت مهر و موم روغندر مکان های بسته شدن مفاصل CV. نشت روغن انتقال می تواند تا 60-70 هزار کیلومتر اتفاق بیفتد. مهر و موم شفت در محفظه کلاچ، بهتر است هر 100-120 هزار تعویض شود، در غیر این صورت نشت مایع می تواند به دیسک اصطکاک آسیب برساند.

گیربکس اتوماتیک 6T30 / 6T40 به دلیل هوسبازی و شکنندگی مشهور است. مورد نادری که اتومبیل ها بیش از 120 هزار کیلومتر بدون تعمیر کار می کردند. نشت مهر و موم در اینجا، مانند جاهای دیگر، امری عادی است. برخی از کارشناسان در زمینه تعمیر خودرو، نه بی دلیل او را "خرفه" نامیدند.

فضای داخلی

کیفیت تکمیل و مقاومت در برابر سایش مواد داخلی در شورولت کروز شکایت قوی ایجاد نمی کند. سمت ضعیف را فقط می توان غلاف چرمی فرمان و اهرم تعویض دنده نامید که پس از 1-2 سال استفاده از ماشین بالا می رود. توجه به این نکته ضروری است که این ماده از آب بسیار می ترسد و از نفوذ رطوبت، رنگ بلافاصله شروع به لکه دار شدن دست های راننده می کند.

دیواره کناری صندلی های جلو در ناحیه قفل کمربند ایمنی تقریباً تا مسافت 100 هزار کیلومتر کهنه می شود. در خودروهای بعد از تاکسی یا با مسافت پیموده شده بالا، می توانید سوراخی را در این مکان مشاهده کنید.

جیرجیرک و جیرجیرک برای این مدل شورلت مستثنی نیست. بسیاری از صاحبان از این مشکل شکایت دارند، به معنای واقعی کلمه بلافاصله پس از خرید یک ماشین. مشکل اصلی در اینجا در کارت های درب و کنسول مرکزی نهفته است، اندازه با مواد خاص گاهی اوقات به شما اجازه می دهد تا از شر ناراحتی خلاص شوید.

نتیجه

شورولت کروز محبوبیت پایداری در بازار روسیه دارد، حتی با وجود اینکه فروش فعال خودروهای جدید جنرال موتورز در سال 2015 به حالت تعلیق درآمد. هنگام خرید یک ماشین دست دوم ، کارشناسان توصیه می کنند به نفع مجموعه های کامل با گیربکس دستی و موتور F18D4 انتخاب کنید و این گزینه را قابل اطمینان ترین و بی تکلف ترین می دانند.

ابعاد و وزن اصلی خودرو	سدان		هاچ 5 dr		SW
طول، میلی متر	4597		4510		4675
عرض بدون آینه، میلی متر	1788		1797		1797
ارتفاع، میلی متر	1477		1477		1521
پایه چرخ، میلی متر	2685		2685		2685
عرض مسیر جلو/عقب، میلی متر	1544/1558		1544/1558		1544/1558
حداقل شعاع گردش، m	5.45		5.45		5.45
حجم محفظه چمدان، l	450		413/883		500/1478
ارتفاع سقف بالاتر از صندلی های جلو/عقب، میلی متر	999/963		999/974		999/988
عرض کابین در سطح شانه های سرنشینان جلو / عقب، میلی متر	1391/1370		1391/1370		1391/1370
فضای پا برای سرنشینان جلو / عقب، میلی متر	1074/917		1074/917		1074/917
حجم مخزن سوخت، l	60		60		60
حداکثر وزن مجاز، کیلوگرم	1788		1818		1899
سایز چرخ	6.5Jx16		6.5Jx16		6.5Jx16
اندازه لاستیک	205/60 R16		205/60 R16		205/60 R16
موتورها و گیربکس	1.6 MT (AT)	1.8 MT (AT)	1.6 MT (AT)	1.8 MT (AT)	1.6MT	1.8 MT (AT)
نوع موتور	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
حجم موتور cm3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
سیلندرها	4	4	4	4	4	4
حداکثر قدرت، کیلو وات / اسب بخار	80 /109	104 /141	80 /109	104 /141	91.2 /124	104 /141
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
انتقال	5 سرعته دستی (6 اتوماتیک)	5 سرعته دستی (6 اتوماتیک)	5 سرعته دستی (6 اتوماتیک)	5 سرعته دستی (6 اتوماتیک)	5 سرعته دستی (6 اتوماتیک)	5 سرعته دستی (6 اتوماتیک)
عملکرد رانندگی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	12.5 (13.5)	11 (11.5)	12.5 (13.5)	10.1 (10.4)	12.6	11 (11.5)
مصرف سوخت (سیکل ترکیبی)، لیتر در هر 100 کیلومتر.	7.3 (8.3)	6.8 (7.8)	7.3 (8.3)	6.6 (7.4)	6.5	6.7 (7.1)
انتشار CO2، گرم در کیلومتر	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

بازخورد خریدار
بلکوف میخائیل:

من از استاد آندری شانکوف برای نگهداری با کیفیت TO-1 ماشین شورلت تشکر می کنم -...

من از استاد آندری شانکوف برای نگهداری با کیفیت TO-1 ماشین شورلت - اورلاندو تشکر می کنم.

بازخورد خریدار
یوری تورباروف:

من اخیراً یک تعمیر و نگهداری + تعویض لنت ترمز عقب را در Autocentre City Prominent انجام دادم. همه دوست داشتند ...

من اخیراً یک تعمیر و نگهداری + تعویض لنت ترمز عقب را در Autocentre City Prominent انجام دادم. همه آن را دوست داشتند. خودش در منطقه فنی حضور داشت و کار را تماشا می کرد. همه چیز با کیفیت بالا و حرفه ای انجام می شود، جای گله و شکایت وجود ندارد.
از مکانیک خودرو ماکسیم و استاد دریافت کننده الکسی گاگارین تشکر می کنم.

بازخورد خریدار
اولگا اوستراتوا:

من می خواهم از کل تیم شرکت شما برای ارائه خدمات با کیفیت تشکر کنم ...

من می خواهم از کل تیم شرکت شما برای ارائه خدمات با کیفیت در هنگام خرید خودرو تشکر کنم. تشکر ویژه از النا ایواشکینا، ویاچسلاو و دیمیتری.

بازخورد خریدار
Lytkin D.I.:

دلم میخواست bl...

مدیریت محترم Avtocenter City LLC و Ingostrakh OSAO.

مایلم از شما و کارمندانتان به خاطر کار سختی که انجام داده اید برای ارائه بهترین و سودآورترین پیشنهاد برای سیاست OSAGO و CASCO به من تشکر کنم. نه تنها کار را به موقع انجام دادید، فروش بیمه نامه OSAGO و CASCO برای سال 2014-2015 برای من به صورت تخصصی و کامل انجام شد که در حال حاضر نیازهای من را در خدمات بیمه برآورده می کند.
شما کار شگفت انگیزی انجام داده اید و سزاوار بالاترین ستایش هستید.

مایلم به اطلاع شما برسانم که کارکنان بخش بیمه Avtocenter City LLC، یعنی النا گراسیموا (رئیس بخش بیمه و اعتبار)، لیودمیلا ماتویوا (متخصص بیمه و اعتبار)، زورسلاوا کلیمووا (کارشناس ارشد بیمه و اعتبار) - با کار در زمینه بیمه و همکاری با مشتریان، کار بسیار خوبی انجام می دهند، آنها همیشه پاسخگو و آماده کمک هستند، اطلاعات دقیقی در مورد کل خط محصول ارائه می دهند، حداکثر توجه را به هر مشتری دارند، همیشه دوستانه هستند و وظایف محوله را حل می کنند. آنها
کارکنان خط تلفن Avtocenter City LLC و OJSIC Ingostrakh همیشه به سرعت و کارآمد به همه سؤالات پاسخ می دهند، می خواهم از بخش ادعاهای شرکت برای پاسخ های سریع و تجزیه و تحلیل دقیق هر وضعیت تشکر کنم.

من می دانم که شما برای انجام درست و کامل کار وقت اضافی صرف می کنید و از هر کاری که برای کمک به هر مشتری انجام می دهید قدردانی می کنم، شما یک کارگر آینده دار، با استعداد و فداکار هستید.

من واقعا خوشحالم که شما و تیم شما را به عنوان ارائه دهنده بیمه خود دارم.

قدم زدن در مکانی برای موفقیت با Autocentre City LLC و Ingostrakh OSAO!

با احترام، لیتکین دنیس ایگوروویچ

بازخورد خریدار
کولیکوف دیمیتری:

از بخش قطعات یدکی به دلیل مشاوره ارائه شده در مورد لاستیک های زمستانی و مواد مصرفی تشکر می کنم ...

از بخش لوازم یدکی بابت مشاوره در مورد لاستیک های زمستانی و مواد مصرفی تشکر می کنم.
با تشکر فراوان از آنا! پاسخ تمام سوالات را دریافت کرد.

بازخورد خریدار
روسلان بد:

یک هفته پیش یک ماشین اوپل آسترا خریدم. من می خواهم از Georgievsky Maxim برای او تشکر کنم ...

یک هفته پیش یک ماشین اوپل آسترا خریدم. من می خواهم از Georgievsky Maxim برای حرفه ای بودنش تشکر کنم. ماکسیم اطلاعات کاملی در مورد ماشین، در مورد تخفیف های موجود داد. خلاصه یه مدیر عالی باهاش ​​تماس بگیرید

بازخورد خریدار
الکساندر ایوانوشکین:

روز خوب!
تشکر عمیق خود را از الکساندرا سوچکووا به خاطر پاسخگویی و...

روز خوب!
من تشکر عمیق خود را از الکساندرا سوچکووا برای پاسخگویی و درک او از وضعیت زندگی من ابراز می کنم. الکساندرا فرصتی پیدا کرد و پنجره ای برای گذاشتن ماشین ما برای تعمیر تا 11 ژوئن 2013 پیدا کرد.
وضعیت به شرح زیر است: ما یک کودک هفت ساله بسیار بیمار داریم (فلج مغزی کودکان)، در 11 ژوئن باید با او به شهر یاروسلاول برویم و سپس به مسکو برگردیم و کولر از کار افتاد. یک کودک این سفر بسیار سختی است و حتی بدون تهویه مطبوع نمی توانید پنجره ها را باز کنید و سرما بخورید. الکساندرا با لباس خدمات از خود محافظت نکرد ، او واقعاً مراقبت صمیمانه ای از خود نشان داد. در نتیجه در 6 ژوئن تمام خرابی ها برای ما تعمیر شد و من با سپاسگزاری از مرکز شهر شما خارج شدم.
من هم می خواهم از مسئول پذیرش تشکر کنم، متأسفانه نام خانوادگی او را نمی دانم. حرفه ای عالی، متفکر و متفکر.
خیلی ممنون، خدا حفظت کنه!
با احترام، الکساندر ایوانوشکین
شناسه B571CA197

بازخورد خریدار
سرگیف الکساندر ایوانوویچ:

من مشتری همیشگی شما هستم تصمیم گرفتم ماشین دیگری بخرم - اوپل آناتارا. باقی ماند یا...

من مشتری همیشگی شما هستم تصمیم گرفتم ماشین دیگری بخرم - اوپل آناتارا. از خدمات صحیح و نگرش نسبت به مشتریان بسیار راضی بودم. من همه چیز را خیلی دوست داشتم، در آینده شما را به دوستان و آشنایان توصیه خواهم کرد. من به ویژه از مدیرم دانیلوسکی یاروسلاو سپاسگزارم. با تشکر از همه شما و سال نو مبارک! فروش موفق

بازخورد خریدار
ایوان:

من می خواهم از کار عالی نیکولای مالتسف تشکر کنم! یه تخفیف عالی داد و ماشین گرفت...

من می خواهم از کار عالی نیکولای مالتسف تشکر کنم! یک تخفیف عالی دادم و ماشینی را که می خواستم برداشتم! از او بسیار سپاسگزارم!

بازخورد خریدار
شاپوالوف ولادیمیر:

می خواهم صمیمانه از ایوان مسکوین برای رویکرد، توجه و درک او تشکر کنم. باید بیشتر از اینها باشد...

می خواهم صمیمانه از ایوان مسکوین برای رویکرد، توجه و درک او تشکر کنم. باید بیشتر از این افراد وجود داشته باشد. با تشکر فراوان از او!

بازخورد خریدار
ایگور گریگوریف:

مایلم از آنتون دیاگلف و کولویانووا، متخصصان رسیدگی به رویدادهای بیمه تشکر کنم.

من می خواهم از متخصصان ثبت رویدادهای بیمه آنتون دیاگلف و ایرینا کولویانوا برای کار خوب تشکر کنم.

بازخورد خریدار
اسینا اکاترینا:

از خرید ماشینم بسیار راضی هستم. با کمال تعجب ، همه چیز بسیار سریع انجام شد - از لحظه انتخاب ...

از خرید ماشینم خیلی راضی هستم با کمال تعجب، همه چیز بسیار سریع انجام شد - از لحظه انتخاب یک ماشین تا لحظه صدور. من دوست داشتم که آنها رنگ مورد نیاز من را انتخاب کردند: ابتدا سفید را سفارش داد، سپس به آبی تغییر داد. با تشکر ویژه از یاروسلاو دانیلوسکی برای این کار! امیدوارم که مونتاژ آلمانی اوپل کورسا من را هرگز ناامید نکند. بازم ممنون از بودنت!

بازخورد خریدار
مشچانینوف الکسی:

ما در حال عبور بودیم و تصمیم گرفتیم در نمایندگی شما توقف کنیم. به ما یک گزینه بسیار سودآور پیشنهاد شد که از آن ...

ما در حال عبور بودیم و تصمیم گرفتیم در نمایندگی شما توقف کنیم. گزینه بسیار سودآوری به ما پیشنهاد شد که نتوانستیم آن را رد کنیم. ماشین مورد نیاز ما را انتخاب کردند. در کمترین زمان ممکن خودروی جدید خود را تحویل گرفتیم و خودروی قدیمی را از طریق معامله تحویل دادیم. ما از عملکرد نمایندگی بسیار راضی بودیم. تشکر ویژه از یاروسلاو دانیلوسکی برای کار سریع!

بازخورد خریدار
زایتسف ایوسف میخائیلوویچ:

سالن شما انتخاب کرده است، زیرا. من همیشه در خدمت شما هستم. هنگام خرید یک ماشین جدید، من دوست داشتم که چگونه ...

سالن شما انتخاب کرده است، زیرا. من همیشه در خدمت شما هستم. هنگام خرید یک ماشین جدید، دوست داشتم که چقدر سریع و سریع به من خدمات داده شد. من جواب تمام سوالاتم را گرفتم، ماشین مورد نیازم را برداشتند. از سطح بالای خدمات بسیار راضی بودم. من از مدیر برجسته یاروسلاو دانیلوسکی بسیار راضی بودم. من مطمئن هستم که در آینده فقط از شما یک ماشین جدید خواهم خرید!

حال خرابی و قابلیت نگهداری موتور را در نظر بگیرید. موتور F16DZ ساخت ...

شورولت کروز خودروی محبوبی است که جایگزین Lacetti شد. این بر اساس پلت فرم دلتا II ساخته شده است. Opel Astra J، شورولت ولت، Opel Zafira و دیگران بر روی همان پلت فرم مونتاژ می شوند. این یک رقیب مستقیم برای فوکوس، سراتو، اکتاویا، مزدا 3 است. طیف موتورها از جمله اوپل و هولدن بسیار گسترده است.

برای درک تفاوت، باید آنها را با جزئیات در نظر بگیرید. بیایید با شاید خسته کننده ترین موتور F16D3 شروع کنیم که تنها 109 اسب دارد. حداکثر قدرت در 5.8 هزار دور در دقیقه به دست می آید.

در باره. لحظه در 4 هزار. حدود و مجروح شده توسط 15o نیوتن. نسبت تراکم 9.5 است.

بلوک از چدن ساخته شده است. اما با همه اینها، در عمل، عمر موتور به ندرت از 250 هزار کیلومتر فراتر می رود. فقط یک تعویض مکرر روغن می تواند مسافت پیموده شده بیشتری داشته باشد. روغن باید در شرایط زمستان روسیه 5w30 انتخاب شود. فقط 3 لیتر روغن برای تعویض کافی است.

حال خرابی و قابلیت نگهداری موتور را در نظر بگیرید. موتور F16DЗ بر روی همان بلوک F14DЗ یا F18DЗ ساخته شده است. همه آنها تکراری از موتور اوپل Z16XE هستند. تقریباً همه قطعات قابل تعویض هستند.

از شیر EGR نیز استفاده می شود. برای کاهش سمیت اگزوز استفاده می شود. بر اساس اصل بازگرداندن گازهای خروجی به سیلندرها برای سوختن نهایی آنها کار می کند. متاسفانه در چنین سیستمی وقتی بنزین بد عرضه می شود رسوبات کربن ظاهر می شود و موتور F16D3 قدرت خود را از دست می دهد. برای جلوگیری از این اتفاق، باید این سیستم را غیرفعال کنید. بقیه مشکلات در 16D3 مانند F14DЗ است: دوده روی دریچه ها، لکه روغن، خرابی ترموستات.

بعد از سال 2008 مشکل لکه های درب سوپاپ حل شد. در همان سال، یک موتور جدید F16D4 ظاهر شد که اکنون با زمان بندی متغیر سوپاپ ها به ترتیب در ورودی و خروجی، قدرت را اضافه می کند. مشکل دیگر شماره موتور است که ممکن است به مرور زمان به دلیل خوردگی قابل خواندن نباشد. بنابراین، باید شماره را در گوشه سمت راست بالای بلوک سیلندر پیدا کنید و آن را با روی یا دیگر مبدل زنگ پردازش کنید. اصلاح موتور F16D3.

تراشه باعث افزایش بیش از 5 لیتر نمی شود. S. بنابراین، انجام این کار هیچ فایده ای ندارد.

یک راه حل نسبتا ساده برای افزایش قدرت، نصب شفت های اصلاح شده، با فاز 275، بالابر بزرگ و همچنین اصلاح اگزوز با نصب اسپایدر 4-2-1 است. در اینجا ما 125 لیتر دریافت می کنیم. ج- روش جالب دیگر سوراخ کردن سیلندرهایی با حجم 1.8 است. بنابراین ما F18D3 را دریافت می کنیم. بر این اساس، از میل لنگ آن استفاده می کنیم، میله های اتصال و پیستون ها را قرار می دهیم.

باز هم بهتر است فورا شفت و اگزوز را تعویض کنید و بهتر است فریمور را آنلاین آپلود کنید. اکنون حداقل 145 لیتر وجود خواهد داشت. با.

کمپرسور را می توان بر اساس RK-23-1 نصب کرد. با فشار 0.5 بار. برای نصب، باید یک واشر سر سیلندر ضخیم یا دوتایی قرار دهید. این برای کاهش نسبت تراکم ضروری است. همچنین انژکتورهایی با بهره وری افزایش یافته، اگزوز روی لوله 51 میلی متری، شفت با فاز 270، بالابر بالا قرار دادیم.

تا 160 لیتر می رسیم. S. نصب یک توربین بسیار مشکل ساز است. شما به یک منیفولد برای توربین، خود توربین، معمولا TD04L، تامین روغن به توربین، اینترکولر، لوله کشی نیاز دارید. همچنین برای کاهش نسبت تراکم، باید یک پیستون تقویت شده با سوراخ نصب کنید.

و باز هم شفت هایی با فاز 270 و بالا آمدن. در این مورد، می توانید تا 200 لیتر را فشار دهید. با.

اما هر گونه اصلاح منجر به کاهش عمر موتور می شود. که به هر حال خیلی بزرگ نیست. حال موتور F16D4 را در نظر بگیرید که به شاخه توسعه جدیدی از موتور F16D3 تبدیل شده است. در اینجا ما در حال حاضر 115 لیتر داریم. با.

در 6 هزار. و 155 N * متر در هر 4 هزار. نسبت تراکم در حال حاضر 10 است.

8. 4.5 لیتر روغن بریزید. هر 15 هزار (اگر فقط شهر، پس هر 10 هزار کیلومتر بهتر است) مسافت پیموده شده مارک 0w30.

منبع هم همینطوره حدود 250 هزار کیلومتر.

خرابی های موتور مانند ماکت این موتور Opel A16XER است. شیر EGR حذف شد، عمر مفید تسمه تایم و غلطک افزایش یافت. طبق آیین نامه هر 150 هزار تعویض کنید سیستمی برای تعویض تایمینگ سوپاپ هم در ورودی و هم در خروجی ظاهر شده است. قدرت افزایش یافته است، اما شیرهای برقی تنظیم کننده فاز اغلب مشکلاتی را ایجاد می کنند. موتور دیزل می شود.

راه حل این مشکل با تمیز کردن شیرهای رگلاتور فاز حاصل می شود. بر این اساس، هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد. اکنون شکاف ها عینک های تار را تنظیم می کنند. این روش را هر 100 هزار کیلومتر انجام دهید.

گاهی اوقات لکه های روغنی از طریق درپوش شیر وجود دارد. ترموستات پس از 80-90 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

اصلاح موتور F16D4. چیپوفکا به تنهایی چیزی به دست نخواهد آورد. بهتر است آن را با برداشتن کاتالیزور، نصب اسپایدر 4-2-1، نصب گیرنده جدید تکمیل کنید.

و 130 لیتر می گیریم. ج- عملاً بدون کاهش منبع موتور. اگر پول اضافی دارید می توانید کمپرسور و توربین بگذارید. برای استفاده از کمپرسور باید نسبت تراکم را به 8.5 کاهش دهید.

این را می توان با استفاده از دو واشر سر سیلندر به دست آورد. همچنین باید پیستون آهنگری با شیار نصب کنید، گران است اما عمر موتور آنقدر کاهش نمی یابد. شما می توانید از کمپرسور مبتنی بر PK-23-1 با فشار 0.5 بار استفاده کنید، ما همچنین انژکتورهای افزایش بهره وری را نصب می کنیم، به عنوان مثال، Bosch 107، spider 4-2-1، فلش آنلاین. و خروجی حدود 160 لیتر خواهد بود.

ج. برای نصب توربین باید نسبت تراکم را کاهش دهید، پیستون ها و شاتون ها را عوض کنید (پیستون های فورج شده با سوراخ قرار دادیم)، توربین TD04L مورد علاقه همه، اینترکولر، لوله کشی، منیفولد، شفت با فاز 270 با بالابر بالا را قرار دهید. ، اگزوز روی لوله 51 میلی متری فلش آنلاین و بیش از 200 لیتر می گیریم. با.

گران، غیر عملی، غیر قابل اعتماد. حتی ارزش ذکر منبع موتور را ندارد. الان مناسب ترین موتور برای کروز چه از نظر قیمت و چه از نظر قدرت موتور F18D4 است. در اینجا یک بلوک سیلندر چدنی داریم، نسبت تراکم 10.5، قدرت 140 اسب بخار. S. (6300 دور در دقیقه)

گشتاور 175 نانومتر (3800 دور در دقیقه). منبع موتور در عمل 250 هزار کیلومتر را نشان می دهد. اجرا کن. اما فقط با تعویض به موقع روغن.

در شرایط شهری، بیش از یک بار در هر 10 هزار کیلومتر. تعویض روغن به 4.5 لیتر نیاز دارد.

0w30. موتور ECOTEC F18D4 کپی A18XER یا یک F16D4 بزرگ شده است. همان مزایا و معایب از F16 به F18 منتقل شد.

فقط الان در موتور 1.8 از گیرنده هندسه متغیر استفاده کردند. این گیرنده همچنین برای موتورهای 1.6 برای استیشن واگن استفاده می شد. اصلاح موتور غیر عملی است. هزینه آن برابر با هزینه یک سفر دریایی دیگر خواهد بود. در عمل، خرید Focus CT، Mazu MPS یا Golf gti که منبع بالاتری دارند، ارزان‌تر است.

با این وجود، من شرح خواهم داد تا به نوعی مالکان کروز را از ارتقاء موتور دفع کنم. رسیدن به رشد با چیپوفکا غیرممکن است. حداکثر 5-7 لیتر. ج- مصرف سوخت به طور نامتناسبی افزایش خواهد یافت. برای اینکه ماشین رانندگی کند، حداقل باید میل بادامک با فاز 270 و بالابر خوب، همچنین یک اسپایدر 4-2-1 و یک اگزوز روی 51 لوله نصب شود.

سیستم عامل پیکربندی جدیدی را تنظیم کرد. 160 لیتر می گیریم. با.

ابتدا باید نسبت تراکم را کاهش دهید. اگر کمپرسور را روی 0.5 بار تنظیم کنید (RK-23-1) کافی است دو واشر سر سیلندر قرار دهید. اما اگر توربین نصب می کنید، برای کاهش نسبت تراکم، باید پیستون های آهنگری با سوراخ نصب کنید. بعد، ما نازل های افزایش بهره وری، بوش 107، به عنوان مثال، یک اگزوز بر روی لوله 63 میلی متر، شفت با فاز 270 و بالابر 11 قرار می دهیم. در نتیجه، ما بیش از 200 اسب بخار قدرت داریم. با.

برای توربین، علاوه بر تمام موارد فوق، به یک خنک کننده داخلی، لوله کشی، تامین روغن توربین نیاز خواهید داشت. خود توربین را می توان از سری TD04L، garret 17 یا 15 انتخاب کرد و ما 220+ اسب بخار را دریافت می کنیم. ج- تضمین عمر طولانی چنین وسیله نقلیه ای غیرممکن است.

خوب، جالب ترین موتور کروز که قبلاً از کارخانه توربوشارژ شده است، موتور A14NET است. با حجم 1.4 لیتری 143 لیتری دارد. ج. برد 4900-6000 دور در دقیقه. حداقل و گشتاور 200 نیوتن متر در محدوده 1850-4900 دور در دقیقه.

حداقل بلوک سیلندر نیز از چدن ساخته شده است. مصرف سوخت بسیار کم و برابر با 8.1 / 5.2 / 6.2 به ترتیب شهر / بزرگراه / مخلوط است. روغن را بیشتر تعویض کنید بهتر است.

3.5 لیتر بریزید. طبق داده های سازنده، این منبع باید برای 350 هزار کیلومتر توسعه یابد که بسیار خوب است.

در ابتدا، یک موتور توربوشارژ کم حجم در Astra J استفاده شد. عمر بالای موتور را می توان با استفاده از یک زنجیر در مکانیزم توزیع گاز ایجاد کرد. شکاف ها نه توسط فنجان های کالیبره شده، بلکه توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شوند که تعمیر و نگهداری موتور را ساده می کند.

همچنین از یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ با شیفترهای فاز هم در ورودی و هم در خروجی استفاده می شود. توربین نصب شده در A14NET، اگرچه کوچک است (فشار 0.5 بار)، گشتاور بالایی را از 1850 دور در دقیقه ارائه می دهد که کشش خوب را بدون شیب تضمین می کند. به نظر می رسد موتور مزایا و مصرف کم و کشش خوب دارد.

به دلیل راندمان بالای موتور، کیفیت روغن و دفعات تعویض آن بسیار سخت است. در شرایط عملیاتی شدید (شهری) توصیه می شود روغن را هر 7 هزار مایل تعویض کنید. اگر مدام غلت بزنید، توربین و پیستون به سرعت از هم می پاشند.

بنابراین، شما باید بدون بارگیری موتور به خصوص رانندگی کنید، زیرا توربین برای مسابقه نصب نشده است. از معایب موتور می توان به جریان یکسان روغن از طریق پوشش سوپاپ اشاره کرد که برای ما از موتورهای دیگر آشناست. با تعویض واشر درمان می شود. دریچه های تنظیم کننده فاز هنوز به طور دوره ای موتور را به موتور دیزل تبدیل می کنند، با تمیز کردن درمان می شود. ترموستات همچنین به ندرت بیش از 100000 ساعت دوام می آورد.

کیلومتر اغلب در A14NET یک سوت پمپ وجود دارد. و در اینجا بهتر است معطل نکنید. یک پمپ گیر کرده می تواند منجر به مشکلات بسیار جدی تری شود.

همچنین غلتک کولر گازی گهگاه صداهای عجیبی تولید می کند. ظاهراً یک ویژگی طراحی است. با کلیک کردن بر روی صداهای موتور، نازل هایی منتشر می شود تا حوصله شما سر نرود. این کار عادی آنهاست. ارتعاشات موتور نیز از ویژگی های بارز موتورهای اوپل است. با این وجود، موتور مدرن، مقرون به صرفه، قابل اعتماد است.

برای عملکرد بی صدا، مناسب ترین گزینه است. برای رانندگی سریع، موتورهای A16XNT و A16LET وجود دارد، اگرچه آنها هنوز در کروز قرار نگرفته اند. اما من فکر می کنم مسئله زمان است. با افزایش قدرت، فقط می توان به تنظیم چیپ اشاره کرد.

در حالی که براده برداری مطلقاً چیزی برای آسپیره نمی دهد، وضعیت در مورد یک توربین متفاوت است. با برداشتن کاتالیزور و موتور چیپانو می توان 180 لیتر را فشرده کرد. ج. که برای یک 1.4 لیتری کوچک بسیار خوب است. موتور

انجام هر کار دیگری معنا ندارد.