امروزه در دسترس اکثر رانندگان است. به عنوان مثال، مجتمع های تکنولوژیکی و عملکردی تاسیسات سیگنالینگ آنقدر گران نیستند تا بتوانید در آنها صرفه جویی کنید. علاوه بر این، می توانید اجزای جداگانه ای را خریداری کنید که دسترسی به دستگاه و مکانیسم های مسئول آن را تنظیم می کند. اینها شامل یک کلید ماشین هوشمند است که به لطف آن باز کردن قفل مکانیسم قفل از راه دور محقق می شود. به طور خاص، این می تواند یک در، یک قفل واحد قدرت، یک درپوش کنترل الکترونیکی، یک محفظه چمدان یا یک قفل گیربکس باشد.

اطلاعات کلی در مورد ورود بدون کلید به داخل خودرو

این یک سیستم امنیتی با تکنولوژی بالا با قابلیت کنترل هوشمند از راه دور است. در حالت عادی، مجتمع های کارخانه ای از این نوع طبق طرح برنامه عمل می کنند. یعنی خود قفل به همراه یا یک کنترلر خاص عمل می کند. به عبارت دیگر، ورود بدون کلید به خودرو یا ایموبلایزر تنها یک وسیله مجزا برای ورود بدون تماس به داخل خودرو نیست. این اغلب یک مجتمع مکانیزه امنیتی و همچنین یک واحد مرکزی برای دریافت سیگنال از یک کلید است. ساده ترین دستگاه های استاندارد امکان قفل کردن استارت یا موتور الکتریکی را از طریق یک سیستم الکترونیکی فرض می کنند. برخی از مدل ها شامل راه حل های رادیکال تری هستند - به ویژه، می توان طرحی را اجرا کرد که در آن مدار تغذیه الکتریکی به واحد برق قطع می شود. بر این اساس، با استفاده از کلید، مدار باز مصنوعی بازیابی می شود.

نحوه عملکرد ایموبلایزر

استفاده از مکانیسم های مختلف برای مسدود کردن قطعات عملکردی خودرو در بسیاری از مجتمع های ضد سرقت رایج است. این یک وسیله موثر برای جلوگیری از تلاش برای شروع حرکت خودرو بدون اطلاع صاحب خودرو است. اما سیستم های ورود بدون کلید ویژگی های خاص خود را دارند. اصلی ترین اصل عملکرد خود سیستم کلید هوشمند است که عملکرد هوشمند مکانیسم های خواندن داده ها را فرض می کند. به طور خاص، تشخیص توسط تراشه ها و اقدامات الکترومغناطیسی مدرن ارائه می شود که اطلاعات از طریق آنتن به فرستنده واحد کنترل ارسال می شود. چنین الگوریتم پیچیده ای برای بررسی انطباق کلید از تلاش ها و هک الکترونیکی سیستم امنیتی جلوگیری می کند. علاوه بر این، جنبه حفاظت مکانیکی ضد سرقت نیز مهم است که نه تنها با توقف عملکرد موتور تحقق می یابد. معمولاً کارشناسان استفاده از حداقل سه قسمت مانع از جمله واحد قدرت، درب و گیربکس را توصیه می کنند.

عملکرد سیستم

تقریباً تمام کیت‌های ورود بدون کلید، عملیات باز و بسته کردن درب و همچنین راه‌اندازی و خاموش کردن موتور را به عنوان عملکرد اصلی انجام می‌دهند. مورد دیگر این است که پارامترهای کار با قسمت های مختلف خودرو می تواند تغییر کند. به عنوان مثال، برای فعال کردن واحد برق، فقط یک دکمه ورود بدون کلید مورد نیاز است که در فاصله قابل توجهی کار می کند و مالک می تواند پس از خواندن اطلاعات از اتاق، تنها در فاصله 1-2 متری وارد سالن شود. کارت کلید RFID و برعکس، اقدامات معکوس با مسدود کردن تمام مکانیزم های سرویس شده را می توان پس از حذف کاربر با یک کلید قابل برنامه ریزی به طور خودکار انجام داد. توجه به این نکته ضروری است که پس از مدتی با عدم فعالیت کامل، سیستم می تواند به طور خودکار همان درها را نیز قفل کند. اما این تابع در ابتدا توسط پارامترها تنظیم می شود - از جمله تایم اوت. در مورد گزینه اضافی، سیستم را می توان با دزدگیر خودرو و اجزای جداگانه آنها از جمله سنسورها، صندوق عقب و غیره ترکیب کرد.

مدیریت سیستم

تمام عملیات فقط با کلید اصلی که همراه سیستم است انجام می شود. الگوریتم کنترل استاندارد استفاده از یک کلید کد الکترونیکی را فرض می کند. اما دستگاه هایی هم هستند که امکان وارد کردن دستی کد در آنها پیاده سازی می شود. در این حالت، مالک نیازی به استفاده از دکمه های کنترل از راه دور ندارد - او باید کلید را در شکاف مناسب وارد کند، پس از آن سیستم به طور خودکار اطلاعات را توسط سیستم ایموبلایزر می خواند. در صورت موفقیت آمیز بودن بررسی، ورودی بدون کلید فعال می شود و تمام قفل های تحت پوشش سیستم باز می شوند. همچنین دستگاه‌هایی وجود دارند که از نظر پارامتر حریم خصوصی پیچیده هستند، که در آن‌ها، حتی قبل از خواندن الکترونیکی اطلاعات، ممکن است برای باز کردن دسترسی به خود سیستم ایموبلایزر، یک مجموعه اولیه از یک کد کاربر مورد نیاز باشد.

آسیب پذیری های ایموبلایزر

متأسفانه حتی چنین سیستم هایی ایمنی مطلق خودرو را در برابر اقدامات مزاحمان تضمین نمی کنند. راه های مختلفی برای دور زدن مجموعه محافظ وجود دارد. اول از همه، هر مجموعه دسترسی بدون کلید فراهم می کند که از طریق آن، اپراتور با کمک تجهیزات خاص، می تواند تجهیزات را در حالت اضطراری قرار دهد. علاوه بر این، به همان موتور می توان هر فرمان اجرایی داد. این روش بای پس از نظر تئوری امکان پذیر است، اما در عمل فقط یک متخصص با مهارت بالا می تواند آن را انجام دهد. علاوه بر این امکان جعل یک کلید خودکار هوشمند وجود دارد و اطلاعات مربوط به آن حتی از راه دور نیز ثبت می شود. دستگاه های ویژه عکاسی قادر به اسکن دستگاه هستند و آن را به صورت الکترونیکی تبدیل می کنند. و این ناگفته نماند که هر کار با خودرو در یک مرکز خدمات خودرو به ناچار نیاز به ارائه همان کلید برای کارمندان دارد.

تولید کنندگان سیستم کلید هوشمند

در این بخش، پیشنهادات نسبتاً جذابی توسط خود خودروسازان در حال توسعه است. این مورد زمانی است که تجهیزات استاندارد از نظر فناوری پیشرفته تر از مدل های فردی هستند. راه حل های پیشرفته در این زمینه شامل دستگاه های پیاده سازی شده در تویوتا ورسو، WV Touareg و BMW 6 Ser است. ایموبلایزر کم تر، اما بسیار محکم در این مدل ارائه شده است.در عین حال، سازندگان مستقل سیستم های الکترونیکی خودروها دستگاه های قابل توجهی تولید می کنند. بنابراین، کارشناسان از هشدار ورود بدون کلید در اصلاح BP-05 از StarLine بسیار قدردانی می کنند. توسعه چند منظوره Smart Start Galaxy نیز بررسی های خوبی دریافت می کند و طیف گسترده ای از سیستم های کنترل امنیتی را پوشش می دهد. اما، در انتخاب چنین دستگاه هایی، برچسب قیمت را فراموش نکنید، که آن هم کم نیست.

هزینه سیستم ورود بدون کلید چقدر است؟

ابتدایی ترین سیستم های این نوع از بازار چین را می توان با 1.5-2 هزار روبل خریداری کرد. اینها مدل هایی با حداقل قابلیت های امنیتی و قابلیت اطمینان مشکوک هستند. حتی اگر قصد خرید یک دستگاه مبتدی بدون هیچ گونه زوایای تکنولوژیکی خاصی دارید، توصیه می شود به مدل هایی با قیمت حداقل 3 هزار مراجعه کنید. اتفاقاً در این بخش، برخی از کیت های StarLine نیز ارائه شده است. یک ورودی بدون کلید پیشرفته تر از نظر ساختاری و عملکردی با امکان تشخیص خودکار و سازگاری با آلارم ها 5-7 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

مزایای ورود بدون کلید

از جمله مزایای اصلی این دستگاه، ترکیبی از سهولت استفاده و درجه بالایی از قابلیت اطمینان است. با این وجود، سد چند عاملی در برابر اعمال نفوذگر، که هم بر واحد نیرو و هم مکانیزم های قفل خارجی تأثیر می گذارد، درجه بالایی از امنیت را فراهم می کند. علاوه بر این، عملکرد چنین دستگاه هایی نیز مورد توجه قرار گرفته است. واقعیت این است که ورود بدون کلید با ایموبلایزر به ندرت به تنهایی استفاده می شود. بیشتر اوقات ، دستگاه به مجموعه عمومی سیستم های امنیتی یا هشدار وارد می شود. این بدان معناست که از همان کلید هوشمند، کاربر علاوه بر عملکردهای محافظ، قابلیت کنترل سایر عملکردها را نیز دریافت می کند.

معایب ورود بدون کلید

البته ضعیف ترین نقطه به آسیب پذیری های این فناوری مربوط می شود. اما درک این نکته مهم است که در عمل هک حفاظت فکری بسیار نادر است. علاوه بر این، ایده همان سوکت تشخیصی به دلیل نیاز به ایجاد فرصتی برای خود کاربر برای دور زدن سیستم در صورت مسدود شدن کامل آن است. علاوه بر این، ورود بدون کلید می تواند مشکلاتی را در اجرای یک سیستم کنترل جداگانه ایجاد کند. واقعیت این است که دستگاه تعامل نزدیک با واحد کنترل مرکزی را فرض می کند. این تفاوت ظریف به معنای ایجاد بار زیاد در شبکه برق محلی است و همچنین می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در عملکرد سایر لوازم الکترونیکی شود.

نصب و راه اندازی

ورودی بدون کلید چگونه نصب می شود؟ عملیات نصب شامل دو مرحله - اجرای سیم کشی برق و نصب مکانیکی تجهیزات است. همانطور که برای بخش اول، خطوط برق از فندک یا بسته باتری به سیستم‌های قفل امنیتی هدایت می‌شوند. علاوه بر این، نصب مکانیکی مسدود کننده ها انجام می شود و در صورت لزوم، نصب سنسورهای ویژه ای انجام می شود که در فرآیند باز کردن خودکار نیز شرکت می کنند. به نوبه خود، کلید هوشمند از طریق یک رابط بی سیم مخصوص به واحد کنترل مرکزی متصل می شود. برای این کار می توان از یک کنترلر مجزا نیز استفاده کرد.

نتیجه

چنین دسترسی، البته، می تواند بدون کلید تنها به صورت مشروط نامیده شود. تفاوت بین این سیستم و یک کلید معمولی تنها به دلیل تغییر اصل فیزیکی عملکرد به یک کلید الکترونیکی است. گذار به ابزار الکترونیکی کنترل و نظارت بر سیستم های امنیتی مدت هاست که ادامه دارد و گسترش چنین وسایلی پدیده ای کاملاً منطقی است. کلید هوشمند علاوه بر ویژگی های محافظتی، به دلیل ارگونومی آن هنگام کار با مکانیسم های قفل نیز ارزشمند است. اگر آلارم های معمولی تقریباً به طور کامل مبتنی بر الکترونیک هستند، بدون مزایای اینترلاک فیزیکی، در این صورت مزایای این دو مفهوم با هم ترکیب می شوند. کاربر ایموبلایزر می تواند به راحتی استفاده از کلید هوشمند و حفاظت مکانیکی قفل خودرو تکیه کند.

سیستم ورود بدون کلید در حال افزایش است و اکنون حتی در خودروهای میان رده نیز نصب می شود. دسترسی بدون کلید یک فناوری ویژه برای شناسایی مالک خودرو است. ماهیت روش این است که خودرو را پس از خروج صاحب آن و دور شدن از آن در یک فاصله مشخص مسدود کنید. نزدیک شدن به راننده به طور خودکار تمام قفل ها را آزاد می کند.

نحوه عملکرد ورود بدون کلید

در واقع سیستمی که دسترسی به خودرو را بدون کلید استاندارد فراهم می کند، نوع خاصی از ایموبلایزر است که از فناوری کلید هوشمند استفاده می کند. اصل عملکرد کل سیستم بسیار ساده است:

در حال حاضر، ورود بدون کلید به خودرو به طور فزاینده ای با عملکردهای اضافی ترکیب می شود، به عنوان مثال، راه اندازی موتور هنگام نزدیک شدن راننده. بیشتر اوقات ، اتومبیل هایی با سیستم ورود بدون کلید استاندارد به هیچ وجه کلید احتراق معمولی ندارند - با یک دکمه استارت نصب شده روی اژدر جایگزین می شود.

قابلیت های سیستم دسترسی بدون کلید

سیستم بدون کلید بدون کلید دارای قابلیت های کاملا جدی است و بسته به درخواست های خاص مالک خودرو قابل ارتقا است. از جمله ویژگی های اصلی آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• رابط یک مرحله ای برای مدیریت آسان.
• راه اندازی استارت بدون فعال کردن مکانیسم احتراق امکان پذیر است.
• توانایی قفل کردن نه تنها درها، بلکه فرمان.
• امکان به دست آوردن اطلاعات در مورد وضعیت خودرو در زمان واقعی؛
• ایموبلایزر داخلی؛
• کنترل از راه دور حالت هشدار

سیستم ورود و شروع بدون کلید ممکن است از نظر خارجی با خودروسازان مختلف متفاوت باشد، اگرچه اصل عملکرد یکسان خواهد بود. مشکل اصلی در ایجاد چنین سیستمی، اطمینان از توانایی فنی برای اطمینان از سطح مناسب امنیت بود. واحد واقع در کابین قرار بود فقط به سیگنال رادیویی بومی که از تراشه کارت هوشمند یا کلید منتشر می شود پاسخ دهد.

برای حذف امکان رهگیری کد، که برای آن از دستگاه های فنی پیچیده استفاده می شود، از محافظت رمزنگاری استفاده شد و بعداً یک کد شناور ایجاد شد. این شامل تعداد زیادی از انواع کد است که تولید آنها به طور خودسرانه از انواع موجود رخ می دهد. حتی در صورت رهگیری موفقیت آمیز کد استفاده شده، دفعه بعد دیگر معتبر نیست، زیرا کد بعدی تولید خواهد شد.

مزایا و معایب سیستم ورود بدون کلید

وجود دسترسی بدون کلید به خودرو نکات مثبت و منفی دارد و این تنها مالک است که تصمیم می گیرد چنین سیستمی را در خودروی خود داشته باشد یا خیر. مزایا شامل موارد زیر است:

• سطح بالایی از حفاظت ارائه شده توسط سیستم های مدرن بدون کلید.
• نیازی به بیرون آوردن مداوم کلیدها نیست - کافی است یک جا کلیدی یا یک کارت هوشمند داشته باشید که می توانید آن را در کیف پول خود حمل کنید.
• توانایی شروع خودکار موتور هنگام نزدیک شدن به ماشین؛
• ادغام با یک سیستم چند رسانه ای یا یک سیستم برای تنظیم پارامترهای فردی موقعیت فرمان، صندلی ها یا آینه ها، راحتی را برای راننده افزایش می دهد.

در حال حاضر، جاکلیدی ها نیز در حال نوسازی قابل توجهی هستند. بنابراین، جگوار یک سیستم ورود بدون کلید را برای یک خودرو منتشر کرده است که در آن تراشه در یک دستبند مچی، ساخته شده در یک جعبه ضد آب، تعبیه شده است. از دست دادن یکی به اندازه کافی آسان نیست، و لازم نیست به این فکر کنید که مثلاً هنگام سفر به ساحل، کلید ماشین خود را کجا قرار دهید.

در صورتی که خودرو چنین سیستمی را در لیست تجهیزات استاندارد نداشته باشد، نصب آن کاملاً امکان پذیر است. یک مجموعه استاندارد از سیستم ورود بدون کلید، با دستورالعمل به زبان روسی، حدود 15 هزار هزینه خواهد داشت. این شامل دو جا کلیدی، دو آنتن و واحد کنترل است. سنسور شوک توانایی کار به عنوان دزدگیر را فراهم می کند. نصب ساده است، می توان آن را در چند ساعت انجام داد.

از کاستی های سیستم می توان به این نکته اشاره کرد که با وجود کد شناور همچنان امکان رهگیری آن و بر همین اساس سرقت خودرو وجود دارد. به طور خاص، نیازی به صحبت در مورد نحوه سرقت خودروهای با دسترسی بدون کلید نیست، اما می توانید کمی به رانندگان اطمینان دهید - چنین تجهیزاتی برای رهگیری سیگنال چند ده هزار یورویی وجود دارد و به طور معمول پیکربندی شده است. ، برای یک برند خاص. برای کاهش احتمال خواندن کد، می توان برد کلید / کارت را کاهش داد. بنابراین، اگر سیستم را به گونه‌ای پیکربندی کنید که در شعاع 20-30 سانتی‌متری از خودرو فعال شود، رهگیری سیگنال تقریباً غیرممکن خواهد بود. یکی از ترفندهای محافظت در برابر خواندن در این ویدیو توضیح داده شده است:

سیستم های الکترونیکی مدرن شناسایی صاحب وسیله نقلیه را بدون استفاده از دستگاه بازکننده امکان پذیر می کنند. سیستم ورود بدون کلید اولین بار در سال 1998 مورد استفاده قرار گرفت. توسعه دهنده این نوع دسترسی به خودرو مرسدس بنز بود. به این طرح سیستم دسترسی هوشمند نیز می گویند.

امروزه یک سیستم دسترسی هوشمند غیر معمول نیست. در تجهیزات اصلی یا به عنوان یک ویژگی در کلاس های مختلف خودرو گنجانده شده است. سیستم دسترسی بسته به سازنده نام های مختلفی دارد، به عنوان مثال: در اتومبیل های آئودی - سیستم کلید Advancad، در اتومبیل های مرسدس بنز - سیستم Keyless Go، در وسایل نقلیه تویوتا - سیستم کلید هوشمند و غیره.

اجزای سیستم ورود بدون کلید

نام سیستم بدون کلید Smart Key اکنون به یک نام شناخته شده تبدیل شده است. صرف نظر از برند و نام سازنده، عملکرد و ترکیب پیچیده سیستم ها یکسان است. وجود چنین سیستمی برای باز کردن درب خودرو و روشن کردن موتور بدون استفاده از دستگاه قفل معمول طراحی شده است. اجزای اصلی سیستم بدون کلید عبارتند از:

• ترانسپوندر (ترکیبی از ریزمدارها با یک آنتن واقع در داخل کیس)؛
• آنتن (ارتباط بین فرستنده و وسیله نقلیه را فراهم می کند)؛
• سنسورهای لمسی (به عنوان یک قاعده، آنها روی دستگیره های در قرار دارند و نوعی کلید هستند).
• دکمه شروع موتور (سوئیچ)؛
• واحد کنترل الکترونیکی.

نقش اصلی در عملکرد این مدار توسط ترانسپوندر ایفا می شود. او صاحب خودرو را شناسایی می کند. این دستگاه بر روی محل نصب کلید یا به صورت جداگانه به صورت کارت پلاستیکی الکترونیکی نصب می شود. ترکیب یک ترانسپوندر و تجهیزات استاندارد باز کردن قفل در یک خط محافظ بسیار موثر و کارآمد است.

آنتن ارتباط مستقیم بین خودرو و کلید الکترونیکی را فراهم می کند. محدوده سیگنال ممکن است بسته به مدل خودرو متفاوت باشد. فاصله پوشش سیگنال استاندارد 1.5 متر است. سنسورهای مماسی بر روی دستگیره های درب خارجی نصب می شوند. شناسایی با تغییر صدا صورت می گیرد.

سیستم کلید هوشمند به شما این امکان را می دهد که موتور خودرو را با فشار دادن دکمه استارت روشن کنید. در محل نصب سوئیچ احتراق قرار دارد.

بسته به مدل خودرو، می توان یک سوئیچ به جای دکمه استارت نصب کرد. واحد کنترل الکترونیکی نوعی واحد است که مستقیماً عملکرد ورود بدون کلید را انجام می دهد. قفل مرکزی، واحد کنترل و موتور به هم متصل شده اند.

تصویر سیستم کلید هوشمند است

نحوه عملکرد سیستم ورود بدون کلید

سیستم دسترسی کلید هوشمند دارای یک الگوریتم کاری ثابت است. این شامل این واقعیت است که راننده با لمس دستگیره درب ماشین، عملکرد سنسور القایی را شروع می کند. سنسور به نوبه خود سیگنال و اطلاعات خواندنی را به واحد کنترل منتقل می کند. واحد کنترل از یک آنتن برای انتقال اطلاعات به فرستنده استفاده می کند. دومی عملکرد یک شناساگر را انجام می دهد، زیرا موقعیت نسبت به وسیله نقلیه توسط سیگنال دریافتی تعیین می شود.

کلید بیرون از خودرو است. بر اساس تصمیمی که توسط ترانسپوندر گرفته می شود، سیگنالی به قفل مرکزی (آنتن گیرنده) و سیستم هشدار ضد سرقت منتقل می شود. بنابراین بدون کلید، دزدگیر خاموش می شود و سیستم قفل مرکزی در را باز می کند. موتور با فشار دادن یک دکمه خاص روشن می شود.

پس از فشار دادن دکمه "شروع"، سیگنال به واحد کنترل و از طریق آنتن ها به کلید هوشمند منتقل می شود. محل آن را در داخل خودرو نشان می دهد و اطلاعات را به قفل مرکزی و دزدگیر ضد سرقت منتقل می کند. پس از ارسال سیگنال، انسداد ضد سرقت غیرفعال می شود.

پس از انجام این مراحل، یک درخواست آماده استارت به واحد کنترل موتور ارسال می شود. اگر نتیجه مثبت حاصل شود، موتور به طور خودکار روشن می شود.

این ویدیو عرضه خودروی کیا ریو را نشان می دهد:

طرح دسترسی بدون کلید در جهت دو طرفه کار می کند. در صورت خروج راننده از خودرو، دزدگیر ضد سرقت فعال می شود و درها با قفل مرکزی به روش های مختلف قفل می شوند. روش کنترل بستگی به مشخصات فنی خودرو دارد. بسته به نوع سیستم، روش های زیر متمایز می شوند:

• فشار دادن دکمه روی دستگیره در؛
• لمس ساده دستگیره در (دکمه به عنوان کلید برای باز کردن / بستن قفل مرکزی عمل می کند).
• از ماشین پیاده شدن.

فن آوری های مدرن امکان استفاده از یک کلید الکترونیکی را برای تنظیم زیرسیستم های خودرو فراهم می کند. به عنوان مثال، باز کردن قفل مرکزی موقعیت برنامه ریزی شده صندلی راننده، فرمان، آینه های بغل و عقب را تنظیم می کند. سیستم کنترل آب و هوا را می توان به طور خودکار در خودرو تنظیم کرد. سازندگانی وجود دارند که اجرای تنظیم فرکانس گیرنده رادیویی، تنظیم حجم آن، کنترل حالت سرعت را توسعه داده اند.

ویژگی های کنترل دسترسی بدون کلید

فقدان کلید برای باز و بسته کردن درب خودرو و روشن کردن موتور بزرگترین دستاورد است. ایجاد یک سیستم بدون کلید دارای تعدادی عملکرد است:

• در دسترس بودن یک رابط راحت یک مرحله ای متشکل از یک دکمه که سوئیچینگ ترمینال و استارت موتور را کنترل می کند.
• کنترل رله برای تغییر موقعیت پایانه ها و راه اندازی استارت بدون استفاده از مکانیسم احتراق.
• مسدود کردن ستون فرمان؛
• کسب اطلاعات در مورد وضعیت خودرو؛
• اعلان نشانگر وضعیت خودرو؛
• ایجاد ارتباط برقرار شده بین کلید الکترونیکی و دکمه استارت/استاپ موتور؛
• وجود یک شبکه ارتباطی کم سرعت؛
• مدیریت توان رله؛
• وجود ایموبلایزر؛
• امکان کنترل عملکردهای هشدار دهنده

قفل مرکزی و سیستم های کنترل جرقه بدون کلید تحت فشار شرکت های بیمه شروع به ایجاد کردند. سازندگان مجبور شدند به دنبال راه‌های ضد سرقت مطمئن برای محافظت از خودرو باشند. در ابتدا چنین سیستمی توسط سازندگان خودروهای گران قیمت پیاده سازی شد. امروزه این دستاورد فنی توسط بسیاری از برندهای پیشرو استفاده می شود. در ابتدا خودروها مجهز به ایموبلایزر بودند. با تغییر تقاضا، عرضه شروع به تغییر کرد.

تغییرات قابل توجهی در پیکربندی خودرو ایجاد شده است. عدم وجود کلید امکان رمزگذاری رابطه بین دستگاه شناسایی الکترونیکی و رایانه داخلی را فراهم می کند. در صورت عدم تطابق اطلاعات در نتیجه شناسایی، تمامی زیرسیستم های مهم خودرو مسدود می شوند. در برخی موارد، هشدار ضد سرقت می تواند فعال شود.

در ویدیو - استارت خودکار موتور Volvo S-60:

در اتومبیل های مدرن، بیشتر و بیشتر می توانید راه حلی بیابید که به شما امکان می دهد موتور را به سادگی با فشار دادن دکمه استارت موتور روشن کنید. وجود چنین گزینه ای به این معنی است که نیازی به استفاده از کلید احتراق نیست، روش راه اندازی موتور ساده تر و راحت تر می شود.

امروزه دکمه استارت موتور (دکمه استارت) را می توان تقریباً در هر خودرویی که به قابلیت راه اندازی موتور بدون کلید در قفل جرقه مجهز نباشد نصب کرد. در مرحله بعد ، ما در مورد مزایا و معایب صاحب خودرو پس از نصب دکمه استارت موتور صحبت خواهیم کرد و همچنین رایج ترین طرح ها و روش ها را برای خود نصب دکمه استارت موتور در نظر خواهیم گرفت.

در این مقاله بخوانید

دکمه استارت موتور بدون کلید

کاملاً واضح است که یک دکمه استارت در یک خودرو قابلیت استفاده از وسیله نقلیه را افزایش می دهد. نسخه‌های استاندارد به ترکیبی اجباری از چنین دکمه‌های Push-Start با امکان دسترسی بدون کلید Key-Less-Go نیاز دارند. این ترکیب با تعویض کلید به اصطلاح الکترونیکی، نیاز مالک را به استفاده از یک کلید احتراق آشنا بی نیاز می کند.

بدون پرداختن به جزئیات، کلید الکترونیکی علامتی است که پس از نزدیک شدن به خودرو در فاصله معینی، مالک آن توسط سیستم های ضد سرقت و دیگر خودروها شناسایی می شود. در مورد دکمه استارت، فقط در صورتی کار می کند که کلید الکترونیکی داخل خودرو باشد.

در عمل به این صورت است:

• صاحب کلید الکترونیکی به ماشین نزدیک می شود.
• در فاصله معینی، سیستم‌های خودرو مالک را با تبادل سیگنال با برچسب الکترونیکی شناسایی می‌کنند.
• سپس مالک دکمه ای را روی کلید الکترونیکی فشار می دهد یا فقط به ماشین نزدیک می شود.
• پس از آن، قفل درب باز می شود.
• راننده روی صندلی می نشیند و دکمه استارت موتور را فشار می دهد.

معلوم می شود که مالک از کلید الکترونیکی فقط برای باز و بسته شدن اجباری درهای خودرو استفاده می کند. تمام اقدامات دیگر توسط سیستم ورود و شروع بدون کلید در حالت خودکار انجام می شود. حالا بیایید در مورد نصب خود دکمه Start-Stop Engine صحبت کنیم.

روش های رایج برای نصب دکمه استارت

برای شروع، بسیاری از صاحبان خودرو با توانایی شروع و خاموش کردن موتور از روی دکمه جذب می شوند، یعنی از کلید احتراق در قفل استفاده نکنید. به موازات این، هیچ پیاده سازی اضافی از سیستم ورود بدون کلید پیش بینی نشده است. شایان ذکر است که در مورد چنین طرح نصب، راحتی افزایش می یابد، اما ایمنی آسیب می بیند. واقعیت این است که پس از ورود مهاجمان به داخل خودرو، دکمه استارت موتور توسط هیچ چیز مسدود نمی شود، زیرا هیچ سیستمی وجود ندارد که مالک را شناسایی کند.

با توجه به موارد فوق، توصیه می شود خودرو را به ایموبلایزر اضافی یا راه حل های دیگری مجهز کنید که از روشن شدن غیرمجاز موتور جلوگیری می کند. همچنین باید توجه داشت که نصب خودسرانه دکمه استارت موتور اغلب منجر به افزایش بار روی استارت می شود. در نتیجه، ممکن است منبع این عنصر کاهش یابد. ما اضافه می کنیم که نصب نادرست دکمه استارت موتور با دستان خود را می توان با توجه به خواسته های مالک، ویژگی های یک ماشین خاص و غیره طبق طرح های مختلف انجام داد.

1. یکی از ساده ترین گزینه های نصب دکمه استارت است که شامل استفاده موازی از سوئیچ احتراق می شود. با این طرح نصب، احتراق با کلید در قفل روشن می شود و سپس خود موتور از دکمه شروع می شود. توجه داشته باشید که این روش دارای معایب بیشتری نسبت به مزایا است، زیرا وجود دکمه شروع توقف هنوز درجه سهولت استفاده را فراهم نمی کند.
2. نوع دیگری از تنظیمات برای روشن کردن موتور از دکمه، امکان راه اندازی موتور احتراق داخلی با فشار دادن پدال گاز برای مدل های با گیربکس اتوماتیک و پدال کلاچ برای خودروهای با گیربکس دستی است. این طرح فرض می کند که احتراق را از دکمه Start-Stop روشن کنید، در حالی که موتور بلافاصله پس از فشار دادن گاز یا پدال کلاچ روشن می شود.
3. در مورد نحوه روشن شدن موتور از دکمه استارت نیز به شرط فشار دادن موازی پدال ترمز نیز باید اشاره کرد. راحتی این راه حل توسط بسیاری زیر سوال می رود، به خصوص اگر ماشین ناگهان در جریان توقف کند. اضافه می کنیم که ترکیب دکمه استارت-استاپ با پدال های گاز، ترمز یا کلاچ در طرح های مختلف نیاز به نصب سنسور جداگانه روی پدال درگیر دارد.
4. باید به نصب دکمه شروع موتور "تأخیر" توجه ویژه ای شود. این روش نصب غیرعادی کمترین اثر مضر را روی استارت دارد. نکته منفی پیچیدگی نصب است که نیاز به تماس با متخصصان و ایجاد تعدادی تغییرات در سیستم های مختلف خودرو دارد.

به نظر می رسد که روش های نصب موجود را می توان تقریباً به موارد زیر تقسیم کرد:

• دکمه استارت موتور فقط احتراق را فعال می کند ، خود استارت پس از فشار دادن پدال ترمز ، گاز یا کلاچ انجام می شود.
• دکمه استارت-استاپ به شما امکان می دهد هم احتراق را روشن کنید و هم موتور را روشن کنید.
• نصب کامل سیستم استارت موتور از دکمه همراه با نصب سیستم ورود بدون کلید در خودرو.

روش دوم بهینه ترین و گران ترین است، زیرا همراه با دکمه "استارت موتور"، سیستم یک کلید الکترونیکی دریافت می کند و با درب بازکن ها، یک ماژول هشدار ماشین امنیتی و غیره تعامل دارد.

خود نصب دکمه استارت موتور

برای درک بهتر موضوع، لازم است روند استاندارد راه اندازی موتور در خودروهایی که مجهز به سوئیچ احتراق ساده از کارخانه هستند، به صورت سطحی در نظر گرفته شود. در چنین خودروهایی، سیم های برق از استارت به گروه تماس سوئیچ احتراق متصل می شوند. پس از چرخاندن کلید در قفل، مخاطبین بسته می شوند. این راه حل در مدل های قدیمی خودرو یافت می شود. واقعیت این است که جریان زیادی از مخاطبین عبور می کند که منجر به فرسودگی سریع می شود.

به همین دلیل، نسخه های مدرن تر دارای رله جداگانه هستند. وظیفه چنین رله ای پذیرش کل بار روی خود و بستن کنتاکت ها پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق است. توانایی رله برای مقابله با بار زیاد و همچنین سهولت جایگزینی این عنصر در صورت خرابی آن، به ما اجازه می دهد تا در مورد قابلیت اطمینان سیستم صحبت کنیم. در نتیجه عمر سرویس گروه تماس به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

برای اتصال دکمه استارت موتور، لازم است دقیقا مشخص شود که کدام مخاطبین مسئول بستن منبع تغذیه به استارت هستند، که به شما امکان می دهد با استارت از دکمه اسکرول کنید و موتور را روشن کنید، همچنین واحد قدرت را متوقف کنید. باز کردن مخاطبین این مخاطبین به دکمه استارت موتور یا سایر عناصر (بسته به طرح نصب) متصل می شوند و به شما امکان می دهند بدون کلید در قفل احتراق کاملاً کار کنید.

لطفاً توجه داشته باشید که این راهنما یک نمودار دقیق برای نصب دکمه استارت موتور نیست و فقط برای اهداف اطلاعاتی است! اگر تجربه کافی در زمینه تجهیزات الکتریکی ندارید، توصیه می شود از چنین اقداماتی کاملاً خودداری کنید. به یاد داشته باشید، اشتباه در هنگام اتصال می تواند منجر به اتصال کوتاه در شبکه سواری خودرو، نقص یا خرابی تجهیزات الکتریکی، آتش سوزی و عواقب دیگر شود.

دکمه استارت موتور به گونه ای کار می کند که راننده آن را فشار داده و زمان لازم را برای استارت نگه می دارد. در این مدت زمان استارت میل لنگ را می چرخاند و در نتیجه موتور احتراق داخلی روشن می شود. سپس دکمه را می توان آزاد کرد.

توجه داشته باشید که هنگام انتخاب دکمه استارت استارت موتور، باید تعدادی از تفاوت های ظریف را در نظر گرفت. یکی از این نکات مشکل رفع این دکمه است. بهترین گزینه زمانی است که پس از فشار دادن، کنتاکت ها بسته شده و پس از رها کردن باز می شوند. اگر دکمه قفل است، پس از روشن کردن موتور برای باز کردن مخاطبین، باید دوباره آن را به سرعت فشار دهید.

در مورد خود دکمه، راه حل های زیادی در فروش رایگان وجود دارد که از نظر کیفیت، قیمت و سایر ویژگی ها متفاوت است. این دکمه ها می توانند دارای نور پس زمینه، پلاستیک یا فلز باشند.

به این دلایل، هنگام انتخاب، ارزش توجه به موارد زیر را دارد:

• یک جریان قوی به دکمه وارد می شود.
• راه حل به طور مداوم استفاده خواهد شد.

با در نظر گرفتن چنین ویژگی های عملیاتی، بهتر است یک دکمه شروع موتور با یک پوشش بیرونی با کیفیت بالا (به عنوان مثال، آبکاری کروم) انتخاب کنید. چنین محصولی دارای مقاومت سایشی برای حفظ ظاهر قابل قبول خواهد بود. همچنین باید درک کنید که پیشنهادات ارزان می تواند تنها پس از چند کلیک از بین برود، بنابراین باید به این جنبه توجه ویژه ای شود.

همچنین بخوانید

چرا استارت ممکن است پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق کار نکند؟ دلایل اصلی خرابی استارت: bendix، رله کششی، برس، سیم پیچ.

در سال های اخیر در میان آپشن های عرضه شده در بازار می توان به اصطلاح سیستم ورود بدون کلید را در خودرو یافت. این خودرو به تعداد زیادی مدل در رنج های قیمتی مختلف از جمله خودروهای نسبتاً مقرون به صرفه مجهز شده است.

با این حال، همه نمی دانند که چنین سیستمی چیست و اصل عملکرد آن چیست. منطقی است که رانندگان سوالات زیادی از جمله قابلیت اطمینان، کارایی و البته درجه محافظت از خودرو در برابر ورود غیرمجاز توسط متجاوزان داشته باشند. این در مورد این است که سیستم دسترسی بدون کلید به ماشین چیست و اصل عملکرد آن چیست و ما در این مطلب صحبت خواهیم کرد.

تاریخچه ظهور

توانایی حذف یک کلید از لیست لوازم جانبی لازم برای یک علاقه مندان به خودرو، مهندسان خودرو و رانندگان عادی را از اواسط قرن بیستم به خود جذب کرده است. بی دلیل نیست که در دوران اتحاد جماهیر شوروی ، رانندگان سعی کردند به طور مستقل دکمه ای را روی محصولات صنعت خودرو داخلی نصب کنند تا به جای قفل احتراق استارت را هدایت کنند.

با این حال، چنین "مدرن سازی" اجازه نداد بدون کلید به معنای واقعی کلمه انجام شود، بلکه فقط تعداد آنها را کاهش داد. از این گذشته ، مشخص است که در تعدادی از اتومبیل های شوروی دو کلید مختلف به طور همزمان وجود داشت - یکی برای درب راننده و صندوق عقب و دومی مستقیماً برای قفل احتراق.

ویدئو - نحوه عملکرد ورود بدون کلید به خودروی کیا سورنتو با استفاده از Autolis Mobile:

البته خودروسازان این موضوع را جدی‌تر گرفتند و سعی کردند قابلیت استفاده از سیستم را ترکیب کنند و تضمین‌هایی برای ایمنی خودرو در هنگام تلاش برای دسترسی افراد مزاحم یا اشخاص ثالث به آن ارائه کنند. ناگفته نماند که اولین نوآوری ها مدل های مفهومی دریافت کردند.

در این مرحله، هر شرکت سعی کرد مشکل را به روش خود حل کند. تلاش هایی برای استفاده از اسکنر اثر انگشت، شناسایی عکاسی (با ظهور سیستم های تصویربرداری دیجیتال) و غیره برای شناسایی صورت گرفته است.

افسوس، معلوم شد که همه این راه حل ها برای اجرای سریال بسیار پیچیده و پرهزینه هستند و تنها ظهور سیستم های شناسایی سیگنال رادیویی قابل اعتماد که از طریق یک کانال بسته با یک کلید دیجیتال "شناور" ارسال می شود، ساخت یک سیستم دسترسی بدون کلید کارآمد را ممکن کرد. برای یک ماشین

اولین خودروهای تولیدی با این سیستم (یکی از آنها مرسدس بنز W220 بود) تنها در اواسط دهه 90 قرن بیستم ظاهر شدند، زمانی که مهندسان موفق شدند مشکلات فنی اصلی را حل کنند و از کارایی سیستم در کل خدمات اطمینان حاصل کنند. عمر ماشین

اصل عملکرد سیستم دسترسی خودرو بدون کلید

اصول زیربنای سیستم ورود بدون کلید هم از نظر پیاده سازی فنی ساده و در عین حال پیچیده است. در واقع، چنین سیستمی (که Keyless Go نیز نامیده می شود) همان کلید با یک واحد الکترونیکی ویژه است که با آن با سیستم دسترسی خودروی سواری در فاصله نسبتاً کوتاهی تعامل دارد.

شکل واحد پوشیدنی می تواند هر نوع باشد - یک کلید، یک جا کلیدی یا کارتی مانند کارت های بانکی پلاستیکی. ماهیت در فرم نیست، بلکه در محتوا است - یک تراشه الکترونیکی فشرده با یک کد "سیمی" در آن.

با "یادگیری" کد (زمانی که صاحب ماشین در فاصله مشخصی به سراغ او می آید)، الکترونیک خودرو قفل سیستم حفاظتی و قفل درب را باز می کند. پس از نشستن در خودرو، مالک فقط باید دکمه استارت را فشار دهد تا موتور روشن شود. در همان زمان، هنگامی که صاحب کلید برچسب ماشین را ترک می کند، الکترونیک با از دست دادن سیگنال، به طور مستقل درها را مسدود می کند و مدارهای الکتریکی را غیرفعال می کند.

ویدئو - دسترسی بدون کلید به خودرو Ford Keyless Entry:

همانطور که می بینید، اصل عملکرد سیستم بسیار ساده است و خواننده آشنا با اصول الکترونیک ممکن است تعجب کند که چرا چنین سیستم هایی فقط در دهه 90 قرن گذشته ظاهر شدند و نه زودتر. از این گذشته ، خواص سیگنال های رادیویی خیلی زودتر شناخته شده بود.

پاسخ به این سوال می تواند اصلی ترین مشکل فنی پیش روی توسعه دهندگان این نوع سیستم ها باشد - تضمین ایمنی خودرو.

دستگاه فقط باید کلید مالک را "شناسایی" کند و در عین حال برای تلاش برای دسترسی اشخاص ثالث غیرقابل دسترس باقی بماند. اولین آزمایشات با برچسب های رادیویی نشان داد که سیگنال کلید را می توان به راحتی رهگیری و دوباره شبیه سازی کرد و بنابراین هواپیماربای مجهز به گیرنده و فرستنده رادیویی قابل حمل به راحتی می تواند ماشین را تصاحب کند. محافظت از کریپتو راهی منطقی برای خروج از این وضعیت به نظر می رسید، اما کد زمانی دریافت شده همچنان خودرو را آسیب پذیر می کرد.

راه حل این مشکل، ظهور سیستم های دیجیتال و در نتیجه کدگذاری پیچیده بر اساس سیگنال دیجیتال بود. این امکان ایجاد یک سیستم تعامل بین خودرو و کلید هوشمند را بر اساس "کد شناور" فراهم کرد.

چنین تعاملی حاکی از وجود تعداد زیادی گزینه است که و در مرحله تعامل اولیه کلید با بلوک در خودرو، یک گزینه کد دلخواه از موارد موجود ایجاد می شود.

در عمل، این بدان معنی است که حتی اگر یک مهاجم کد ارسال شده را رهگیری کند، نمی تواند از آن استفاده کند، زیرا مقادیر عددی دیگری از رمزگذاری الکترونیکی تولید می شود. از آنجایی که می تواند تعداد زیادی گزینه کد وجود داشته باشد، امکان انتخاب تصادفی کدگذاری مورد نظر تقریباً به صفر می رسد.

چه سیستم های ورودی بدون کلید امروزه مورد استفاده قرار می گیرند و چه تفاوت هایی با هم دارند؟

در پاسخ به این سوال، بلافاصله باید توجه داشت که تفاوت بین سیستم ها، اول از همه، در فرم است و نه در محتوا. اصل عملکرد سیستم ها برای همه سازندگان خودرو مشابه است و فقط شکل کلید هوشمند و همچنین طرح استفاده از آن متفاوت است.

بنابراین، برخی از سیستم ها، به ویژه در خودروهای اواخر دهه 90 - اوایل دهه 2000، هنوز یک کلید تاشو دارند که "در صورت لزوم" استفاده می شود. بنابراین در ابتدا خودروسازان سعی کردند از مالک در برابر نقص احتمالی در عملکرد دسترسی بدون کلید محافظت کنند.

امروزه عملا چنین گزینه هایی وجود ندارد و کلید هوشمند یا جا کلیدی است یا کارت هوشمند. در حالت اول، به عنوان مثال، در اتومبیل های فولکس واگن و آئودی، جاکلیدی نیز نقش دکمه استارت موتور را بازی می کند.

هنگامی که در ماشین سوار می شود، مالک آن را در یک شیار مخصوص فرو می برد و بدین ترتیب استارت را فعال می کند. سیستم با کارت هوشمند (پیشگام در استفاده از آن) تا حدودی متفاوت است.

ویدئو - نحوه عملکرد دسترسی بدون کلید به ماشین و دکمه "Start-Stop":

نیازی به قرار دادن کارت نیست، فقط همین که در جیب یا کیف پول صاحبش باشد کافی است. یعنی او به ماشین نزدیک شد - قفل درها باز شد و فقط باید پشت فرمان بنشینید ، یک دکمه را فشار دهید و موتور را روشن کنید.

تغییر جالب کلید هوشمند را می توان توسعه شرکت جگوار نامید که آن را روی F-pace خود پیاده سازی کرده است. در اینجا، نقش یک شناسه را یک دستبند مچی بازی می کند که نیازی به باتری ندارد و در طراحی ضد آب ساخته شده است.

البته از نظر راحتی، این سیستم دسترسی بدون کلید به خودرو نسبت به سایرین برتری دارد، زیرا مالک خطر از دست دادن کلید یا کارت هوشمند را ندارد. در عین حال، او می تواند با خیال راحت به ساحل برود، بدون اینکه فکر کند کلید ماشینش را کجا بگذارد.

تقریباً به طور قطع، راه حل مشابهی به زودی توسط دیگران کپی می شود، البته با تغییرات خاص خود. شاید تراشه ها در دستبندهای ساعت یا حتی جواهرات ادغام شوند، اما در حال حاضر این موضوع مربوط به آینده است.

چشم انداز توسعه سیستم های دسترسی بدون کلید در خودرو

در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که سیستم های ورود بدون کلید در خودرو در حال حاضر کامل هستند و نیازی به اصلاح ندارند. در واقع، در مارک های گران قیمت خودرو، چنین مجتمع هایی می توانند نه تنها یک ماشین را بدون کلید باز کنند و به آن اجازه راه اندازی کنند، بلکه می توانند تنظیمات صندلی فردی را برای یک راننده خاص بازیابی کنند و حتی یک دیسک یا ایستگاه رادیویی مورد علاقه را در چند رسانه ای روشن کنند. سیستم.

با این حال، پیشرفت هنوز متوقف نشده است و خودروسازان، در همکاری نزدیک با تامین کنندگان قطعات الکترونیکی، به دنبال راه هایی برای توسعه بیشتر برای چنین سیستم هایی هستند.

ادغام سیستم با وسایل ارتباطی سیار اول از همه با گوشی های هوشمند به عنوان یکی از جهت گیری های اولویت دار در این امر دیده می شود. با این حال، در اینجا همان مشکلی وجود دارد که در ابتدای ظهور سیستم‌های بدون کلید وجود داشت - مسئله امنیت از تداخل خارجی.

همچنین کارشناسان ظهور سیستم های ارزان قیمت با حسگرهای اثرانگشت را پیش بینی می کنند که می توانند در دسته خودرو ادغام شوند. افسوس که موضوع شناسایی مطمئن در هر شرایطی، در طیف وسیعی از دمای خارجی و در صورت آلودگی بدنه خودرو همچنان حاد است.

دانشمندان به سادگی موفق به ایجاد حسگری نمی شوند که هم در دمای مثبت و هم در دمای منفی، در باران، برف و گل و لای به طور قابل اعتماد کار کند. به همین دلیل، استفاده از سیستم های اثرانگشت تنها به دسترسی به عملکردهای ثانویه خودرو محدود می شود - تنظیمات مشابه برای صندلی ها و دستگاه های الکترونیکی. علاوه بر این، هزینه های بالای چنین "لذت های" مهندسی نیز تأثیر می گذارد، بی دلیل نیست که تنها آئودی تصمیم گرفت از اثر انگشت در پرچمدار A8 خود استفاده کند.

ویژگی ها و معایب سیستم های مدرن

بسیاری از دارندگان خودرو تعجب می کنند که سیستم های ورود بدون کلید چقدر قابل اعتماد هستند. از این گذشته، این یک واقعیت شناخته شده است که هر چه یک دستگاه پیچیده تر باشد، بیشتر در معرض مشکلات مختلف است.

علاوه بر این ، شرایط آب و هوایی در کشور ما بسیار ایده آل نیست و رانندگان کاملاً منطقی به نحوه عملکرد سیستم در یخبندان یا برعکس در گرما فکر می کنند.

تجربه مراکز خدمات نشان می دهد که ترس رانندگان در واقع بیهوده است. از تعداد کل خرابی های خودروهای مدرن، سیستم ورود بدون کلید به ندرت "غافلگیرانه" را ارائه می دهد. از نظر محافظت در برابر سرقت نیز بسیار قابل اعتماد است اما مشروط به استفاده مشترک با سیستم های ضد سرقت است. با این حال، در چنین دستگاه هایی یک "پیش فرض" وجود دارد و برای محافظت اولیه از وسیله نقلیه کافی است.

با این حال، مشکلات مربوط به سیستم ورود بدون کلید در خودرو همچنان ممکن است ایجاد شود. آنها اول از همه با بی احتیاطی به هم مرتبط هستند. بنابراین، با گم کردن یک جا کلیدی یا کارت، به ماشین دسترسی نخواهید داشت.

علاوه بر این، شما می توانید قفل سیستم را باز کنید یا یک کلید جدید را در حافظه واحد فقط در یک نمایندگی رسمی "ثبت کنید"، هیچ یک از خدمات "گاراژ" چنین کاری را انجام نمی دهد. اصولاً در زمان خرید می توان از قبل یک نسخه تکراری را پیش بینی کرد، اما باید در نگهداری آن بسیار دقت کرد.

ویدیو دستگاهی است که با کمک آن افراد مزاحم وارد خودرویی می شوند که مجهز به سیستم ورود بدون کلید Keyless Go است:

و حتی اگر کدها گم شوند، باز هم توصیه می شود که کدها را بازنویسی کنید، زیرا کلید هوشمند گم شده به راحتی می تواند به دست مزاحمان بیفتد.

عواقب

همانطور که می بینید، سیستم ورود بدون کلید به خودرو، با وجود گمانه زنی های فراوان، یک راه حل کاملا قابل اعتماد و کاربردی است. زندگی را برای رانندگان آسان تر می کند و باعث ایجاد دردسر جدی در کار نمی شود.