سال ها از اولین حضور عمومی Skoda Roomster Scout می گذرد. این خودرو ویژگی های یک SUV را دارد و شبیه به Octavia Scout است. Skoda Roomster Scout ظاهری جذاب با تزئینات داخلی کاربردی دارد.

Skoda Roomster Scout (2011)

مجموعه ای از گزینه ها برای پیشاهنگ ماشین:

• چرخ های آلیاژی سبک (توسعه ویژه برای این مدل)،
• لنت های محافظ برای سپر عقب،
• آستانه های حفاظتی در سراسر بدن.

طراحی بیرونی

این خودرو چراغ های جلو و جلوپنجره جدید دریافت کرد. اندازه چراغ های جلو کمی افزایش یافته است و اکنون جاده را بهتر روشن می کنند. از نظر خارجی، مینی ون 5 میلی متر عریض تر شده است. قالب های پلاستیکی از پایین بدن را "پوشانده" می کنند. برای برخی از زیبایی شناسان، چنین تصمیمی مشکوک به نظر می رسد، اما عملی نیست.

این جدید ترکیبی از ورزش، احساسی بودن و پویایی است. جلوپنجره پانوراما و ظاهر درخشان، اسپرت بودن را به خودرو می بخشد. پشت ماشین بسیار جادار است. پنجره‌های جانبی عریض به مسافران اتاق‌اسکاوت اجازه می‌دهد همه چیز را در اطراف ببینند.

اگر به ماشین دقت کنید متوجه خواهید شد که ظاهر آن شبیه یک سنتور است:

• ون جادار برای کل خانواده - پشت سر،
• کابین کم با راننده - جلو.

این مدل دارای سیستم چهار چرخ متحرک نیست. کیت بدنه پلاستیکی در امتداد محیط پایینی خودرو کشیده شده و کاملا هماهنگ به نظر می رسد. سازندگان به هدف این ماشین برای یک سبک زندگی فعال اشاره کردند.

سپر جلو کمی تغییر یافته است - یک ورودی هوای حجمی دریافت کرد. مه شکن های مدل دارای عملکرد گوشه ای هستند. با چرخاندن فرمان به طور خودکار روشن می شوند. روی سپر عقب تریم آلومینیومی وجود دارد.

فضای داخلی دنج و جادار

در داخل، این خودرو به جز جزییات کمی، مشابه مدل معمولی است. صندلی ها با همان پارچه مشبکی که در Octavia Scout استفاده شده، روکش شده اند. سنسورهای پارک عقب به صورت آپشن در دسترس هستند و دید رانندگان را خوشحال می کند.

در نور شدید خورشید، پرده های نیمه شفافی که سقف را می پوشانند نمی توانند مسافران را از گرما نجات دهند، بنابراین کنترل آب و هوا همیشه با حداکثر توان روشن می شود.

مانند اکثر خودروهای اشکودا، این جدید نیز می تواند به خود ببالد

اولین خودروی مفهومی اشکودا رومستر در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سال 2003 انجام شد. نسخه سریالی آن دو سال و پنج ماه بعد به تولید رسید. ظاهر Roomster در مقایسه با کانسپت خود تغییر چندانی نکرده است، اما از نظر فنی، مینی ون جدید به دستاورد مهندسان اشکودا تبدیل شده است.

طراحی بیرونی و بدنه

مانند نمونه اولیه، Skoda Roomster ظاهر نسبتاً جالبی دارد. نظرات در مورد جذابیت آن متفاوت است، زیرا ترکیب جلوی صاف یک ماشین و عقب زاویه دار بسیار غیر معمول به نظر می رسد. ویژگی های فنی بدنه Rapid بسیار جالب تر است. ابعاد آن به شرح زیر است: طول - 4214 میلی متر، عرض - 1684 میلی متر و ارتفاع - 1607 میلی متر. ابعاد فاصله بین دو محور نسبت به کانسپت به سمتی کوچکتر تغییر کرده و به 2608 میلی متر می رسد. چنین فشردگی راحتی مانور در خیابان های شهر را فراهم می کند و فضای داخلی خودرو را محدود نمی کند.

داخلی، تجهیزات کابین و محفظه چمدان

ابعاد جمع و جور بیرونی اشکودا رومستر فضای داخلی کابین را منتقل نمی کند.سقف بلند و پنجره های بزرگ حس نور و فضا را برای همه سرنشینان اشکودا رومستر ایجاد می کند. در ترکیب با سقف شیشه ای پانوراما که می تواند به عنوان یک گزینه نصب شود، به ویژه چشمگیر به نظر می رسد. ساختار هندسی کابین نیز بسیار شایسته است. صندلی های راننده و سرنشین جلو به اندازه کافی بالا قرار گرفته اند تا زاویه دید وسیعی را فراهم کنند. در ناحیه ستون های A با وجود وسعت کافی هیچ نقطه کوری وجود ندارد.

برگ برنده اصلی اشکودا رومستر در قسمت عقب کابین قرار دارد. سیستم اختصاصی VarioFlex به شما این امکان را می دهد که سه صندلی ردیف عقب را به صورت جداگانه تغییر دهید: به جلو و عقب بروید، تا کنید و کاملاً جدا کنید. این امر هم راحتی برای همه مسافران و هم افزایش ظرفیت بار را تضمین می کند. حداقل حجم محفظه چمدان اشکودا رومستر 450 لیتر است. این برای جای دادن کیف های مورد نیاز برای یک سفر کوتاه بیش از اندازه کافی است. اگر این حجم کافی نیست، همیشه می توانید پشتی صندلی های عقب را جمع کنید یا آنها را از محفظه سرنشینان خارج کنید: سپس صندوق عقب به 1810 لیتر افزایش می یابد.

خط واحدهای قدرت

برای مینی ون جدید، مهندسان اشکودا طیف نسبتاً متوسطی از موتورها را ارائه کردند. تنها دو عدد از آنها وجود دارد: یک بنزین 1.4 لیتری با 86 اسب بخار و یک بنزینی 1.6 لیتری با قدرت 105 اسب بخار. آنها با گیربکس های 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک تکمیل می شوند. یکی از جالب ترین تغییرات، Skoda Roomster با موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر و گیربکس دستی است. حداکثر گشتاور چنین موتوری 153 نیوتن در متر است. Skoda Roomster این اصلاح در 11.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و به سرعت 183 کیلومتر در ساعت می رسد. البته، ویژگی ها برجسته ترین نیستند، اما برای یک مینی ون خانوادگی، این بیش از حد کافی است. علاوه بر این، یک گیربکس دستی به شما امکان می دهد تا سرعت موتور را کنترل کنید و با حداکثر کارایی شتاب بگیرید.

کل خط واحدهای قدرت مدل مطابق با استاندارد زیست محیطی EURO-4 است.

مشخصات فنی اصلاح Skoda Roomster Scout به شرح زیر است: موتور بنزینی 1.2 لیتری که قدرت آن 105 اسب بخار است. گیربکس 5 سرعته دستی یا 7 سرعته رباتیک برای انتخاب.

موتور - R3 1.2 12V

حداکثر قدرت - 64 اسب بخار / 5400 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور - 112 نیوتن متر / 3000 دور در دقیقه.

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) - 155

زمان شتاب 0 -100 کیلومتر در ساعت - 16.9 ثانیه.

مصرف سوخت (لیتر / 100 کیلومتر):

در شهر - 8.7

خارج از شهر - 5.5

چرخه مخلوط - 6.7

حجم سوخت مخزن (l) 55

فاصله بین دو محور - 2167 میلی متر

مسیر جلو / عقب - 1436 / 1500 میلی متر

طول - 4205 میلی متر

عرض - 1607 میلی متر

ارتفاع - 1684 میلی متر

وزن پایین - 1150 کیلوگرم

ایگور

تجربه رانندگی - 6 سال

ظاهر جلوی خودرو شایسته توجه است. سپر جلوی SKODA بسیار حجیم است، حتی می توان گفت تهاجمی است، به دلیل قسمت پایین سپر، که روی آن انحراف کننده هایی برای دمیدن رادیاتور و همچنین چراغ های مه شکن وجود دارد که باعث جذابیت و فریبندگی SKODA ROOMSTER برای افراد می شود. خریدار

با نشستن پشت فرمان ماشین، احساس ناراحتی نمی کنید. فضای بزرگ بین ستون فرمان و صندلی که به شما امکان می دهد بدون تلاش زیاد پشت فرمان بنشینید. صندلی راننده سزاوار توجه ویژه است، که در سه هواپیما قابل تنظیم است، برای افراد با ساختارهای مختلف بسیار راحت است.

اهرم دنده بسیار راحت قرار گرفته است: به طوری که می توان دنده ها را در کسری از ثانیه عوض کرد و به هیچ دنده ای دست ندهید تا آن را روشن یا خاموش کنید. داخل خودرو بسیار جادار است که با یک نگاه نمی توان از بیرون گفت. حتی با یک راننده قد بلند، مسافر پشت سرش با زانو به صندلی جلو دست نمی‌زند. سطح شیشه ای درهای عقب بسیار بزرگ است، بنابراین مسافرانی که در عقب نشسته اند فرصتی عالی برای تحسین مناظر بیرون از پنجره خواهند داشت. به طور کلی، فضای داخلی خودرو برای خانواده هایی که زمین های باغ دارند یا به طور فعال در ورزش شرکت می کنند بسیار مناسب است. صندلی عقب از سه قسمت تشکیل شده است که می‌توان آن‌ها را به‌طور مستقل از یکدیگر به‌گونه‌ای مرتب کرد که برای شخص راحت باشد. همچنین می‌توان آن‌ها را به‌طور کامل برداشت و انبار کرد، که حجم زیادی برای بارگیری وسایل حجیم به پشت می‌دهد. آینه های جانبی به صورت برقی تنظیم می شوند که به شما امکان می دهد در عرض چند ثانیه آنها را برای خود تنظیم کنید.

ماشین اگر بگم با نیم دور روشن میشه. صدای موتور عالی در دور آرام در 900 دور در دقیقه. گنجاندن نرم دنده اول - و در اینجا راننده متوجه خواهد شد که ماشین دارای موتوری با حجم کم (1.2 لیتر) است. برای حرکت باید به خودرو بنزین بیشتری داده شود، فقط پس از آن شروع به حرکت می کند.

شما باید دنده اول را تا حدود 2.5-3 هزار دور در دقیقه نگه دارید و پس از آن می توانید دنده دوم را روشن کنید. البته، شما می توانید این کار را زودتر انجام دهید، اما پس از آن "قدرت" ماشین از بین می رود و شما نیاز به شتاب بیشتری دارید. ظاهراً موتور عاشق سرعت است - در چهره تنظیمات ورزشی! در عین حال هیچ صدایی در کابین وجود ندارد و افراد داخل خودرو می توانند بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنند.

در یک ماشین SKODA ROOMSTER، می توانید به راحتی از جاده آسفالته به یک جاده روستایی بروید، زیرا فاصله زمین بین زمین و ماشین 18.5 سانتی متر است که برای رانندگی در هر مسیری بسیار راحت است. غلبه بر همه برآمدگی ها و چاله ها.

این خودرو برای خانواده های جوان، صاحبان و کارمندان مشاغل کوچک، ساکنان تابستانی و فقط گردشگران خودرو مناسب خواهد بود.

تیپ ترونیک مجهز به موتور 1.6 لیتری و گیربکس شش سرعته برای رانندگی روزمره در شهر در ترافیک جالب است.

وادیم سادیکوف

تجربه رانندگی - 10 سال

اشکودا رومستر، در نگاه اول، خودرویی کاملاً غیرقابل درک است. با "وابستگی طبقاتی" همتراز با فیات دوبلو و رنو کانگو است. Roomster از نظر اندازه کمی کوچکتر است. بسیار غیر معمول، طراحی منحصر به فرد. بنابراین اولین برداشت من در ابتدا محتاطانه بود. اما از این گذشته ، ما برای این کار درایوهای آزمایشی انجام می دهیم تا نظر "Vergoglyad" به طور تجربی تأیید یا رد شود.

قبل از اینکه پشت فرمان بنشینم، توانستم هم جلو و هم پشت فرمان بنشینم. بگذارید به شما بگویم که شیک و راحت است. شما می توانید با رنو لوگان یک موازی ترسیم کنید: بیرون کوچک و داخل جادار. در رومستر، حتی به یک سفر طولانی بدون تردید می رفتم. و هنگامی که مدیر نمایندگی خودرو "ساپسان لاین" شروع به نشان دادن امکانات تغییر فضای داخلی کرد، مانند یک نمایش مسحورکننده بود: صندلی ها به طور جداگانه برداشته می شوند، در موقعیت های مختلف قرار می گیرند و تا می شوند. نه باید ببینیش و انگیزه بار-مسافر در Roomster به یک دلیل نگاه می کند: سیستم تعلیق جلو از اشکودا فابیا است، اما عقب (جایی که بار اصلی در آن قرار دارد) از Octavia قبلی است. نکته دیگر: مسیر عقب عریض تر از جلو است. از یک طرف، در یک درایو آزمایشی آزمایش شد: این ترتیب به شما امکان می دهد به هندلینگ بسیار خوبی برسید، از طرف دیگر، یک نکته دیگر: بارها، فضای کافی برای همه چیز وجود دارد.

و نفوذپذیری! من هرگز این کار را نکرده ام، اما اکنون می خواهم از آرتم مدیر ساپسان تشکر کنم. قبلاً در مورد اجرای مسحور کننده با تغییر شکل سالن نوشتم. اما وقتی که ما این ماشین کاملاً مسافربری را از بزرگراه به سمت دهکده خارج کردیم، آرتیوم بدش نیامد. ابتدا وارد جاده منتهی به انبار شدیم و به سمت جنگل رفتیم. اگرچه احتمالاً کلمه "جاده" در این مورد بلند به نظر می رسد: این یک مسیر بزرگ به علاوه چندین مسیر کمی کوچکتر بود که توسط تراکتور شکسته شده بود. Roomster چگونه اینجا رانندگی کرد؟ بهتر است نپرسید، من نمی دانم. سپس ما همچنین آن را روی یک پرایمر معمولی آزمایش کردیم، سعی کردیم از یک تپه بالا بریم. یک "سرکش" کوچک اما سخت کوش - او همین است، رومستر.

حالا در مورد احساسات پشت فرمان. به طور طبیعی، موتور 1.2 12 ولت (در خط سه) 64 اسب بخار. نمی توان با عادت های مسابقه ای شگفت زده کرد. اگرچه، اگر فضای داخلی کامل (چهار سرنشین) و کولر روشن را به خاطر داشته باشید، دریافت پس از 3000 دور در دقیقه کاملاً مطمئن است.

بنابراین، تصور کلی:

طراحی غیر معمول؛ کیفیت ساخت بالا، بدنه گالوانیزه، اجزای فولکس واگن؛ مصرف سوخت کم - تا حد زیادی قیمت بالاتر را در مقایسه با همکلاسی ها توجیه می کند. و ارگونومی عالی برای راننده و سرنشینان، فضای داخلی به راحتی قابل تغییر با یک یادداشت نیمه باری، سیستم تعلیق عقب تقویت شده، فاصله زیاد از سطح زمین و توانایی گذرگاهی شیک این خودرو را برای طیف گسترده ای از مصرف کنندگان بسیار جذاب کرده است.

آلفرد

تجربه رانندگی - 12 سال

اولین آشنایی با این خودرو کاملا بصری بود، حدود 8 ماه پیش صورت گرفت. علاوه بر این، درهای ماشین بسته بود و فقط از طریق شیشه های شیشه می شد به داخل آن نگاه کرد. صادقانه بگویم، طراحی ماشین در اولین جلسه گیج شد. آنها می گویند که اولین برداشت درخشان ترین و واقعی ترین است، و بنابراین من هنوز نتوانسته ام از آن بن بست خارج شوم. علاوه بر این، هنوز درک خود دشوار است که آیا یک ماشین را از بیرون دوست دارد یا نه. به احتمال زیاد جواب قطعی نمی دهم. او غیر معمول است - این یک واقعیت غیرقابل انکار است. این که آیا او از اصالت استفاده می کند - این سوال باز باقی می ماند. من این را می گویم: آنچه فرانسوی ها و ایتالیایی ها از آن دور می شوند، ممکن است چک ها نبخشند. خب، در نهایت، ظاهر فقط یک اولویت و سلیقه است. ببینیم داخلش چیه و در داخل، همه چیز کاملا مناسب است، اما با توجه به این واقعیت که فضای داخلی در رنگ های تیره ساخته شده است، تاریک به نظر می رسد.

این مدیر توضیح داد که 5 نوع تزئینات داخلی وجود دارد و بر این اساس، امکان انتخاب گزینه مناسب وجود دارد. و فضای داخلی بسیار خوب است. حتی با وجود خط بالای لعاب درهای جلو، نور روز به وفور از شیشه جلو و شیشه عظیم درهای عقب نفوذ می کند! در هوای روشن و آفتابی، هورمون شادی به طور غیر ارادی تولید می شود و این باعث می شود که به نوعی سرگرم کننده تر شود. نشستن پشت فرمان بسیار راحت است، محدوده های تنظیم بزرگ به طرز دلپذیری شگفت زده می شود، با نگاه کردن به جلو، می گویم که صندلی های سرنشینان عقب نیز می توانند جلو و عقب حرکت کنند و پشتی دارای زاویه شیب متفاوتی است. یادم می آید وادیم روی صندلی عقب نشست و نمی خواست از آنجا خارج شود، آنجا بودن برای او خیلی راحت بود. یک جاده طولانی به هیچ وجه خسته نمی شود، و اگر هنوز هم می توان یک مجموعه کامل با سقف شیشه ای پانوراما گرفت، پس این لذت خاصی خواهد داشت.

ضمناً باید قدردانی کنیم که خودرو لحظات خوشی را به ارمغان آورد که مدیر نمایندگی خودرو که با خوشحالی از صحبت کردن در مورد خودرو خوشحال شد و به همه سؤالات بعضاً فریبنده ما پاسخ داد بسیار تسهیل شد.

اگر از من بپرسید اینجا چه نوع موتوری است. من جواب می دهم - 1.4 لیتر ... و موتور اینجا فقط 1.2 لیتر است! به خوبی می کشد، اما باید سرعت را اضافه کنید، در غیر این صورت به راحتی می توانید متوقف شوید. اینکه او به طور کلی با چهار بزرگسال سرنشین و به علاوه با روشن بودن تهویه مطبوع می تواند به این ماشین به این سرعت شتاب دهد، قابل درک نیست. ظاهرا آلمانی ها موتور را به گونه ای طراحی کرده اند که برای رهبری در ترافیک شهری، باید سرعت را کمی بالای 3500 دور در دقیقه نگه دارید. مدیر توضیح داد که راز در گشتاور بالا است که این واحد قدرت در سال 2004 به عنوان بهترین شناخته شد. در عین حال، موتور یک غرش نرم دلپذیر تولید می کند که به هیچ وجه راحتی صوتی را نقض نمی کند. و ماشین واقعاً بسیار راحت و متعادل است. این تقریباً در مورد همه چیز صدق می کند: تنظیمات شاسی و فرمان، ترمزها و عملکرد گیربکس. همه چیز بسیار متوسط ​​است و چیزی به چشم نمی آید. سیستم تعلیق از شرایط راحت برای سرنشینان محافظت می کند، از دست اندازها کار نمی کند و در عین حال آشکارا در پیچ ها نمی چرخد، حتی برای چنین خودرویی.

راز این است که فاصله بین دو محور عقب بیشتر از جلو است که به خودرو ثبات بیشتری می دهد. در جریان شهر به طرز معروفی می توانید با تنظیم مجدد روی آن حرکت کنید. ممکن است، اما با اکراه! ترمزها "شیطان" نیستند، بلکه نرم هستند. فاصله زیاد از سطح زمین که گویی برای طوفان جاده های برون شهری ایجاد شده است. تصویر یک ماشین به گونه ای است که یک ابزار ایده آل برای یک مالک عملی است که به راحتی مسافران اهمیت می دهد و همه چیز غیر معمول را دوست دارد. او به یک فضای داخلی جادار، با امکان بارگذاری اضافی، یک موتور اقتصادی، فاصله خوب از زمین نیاز دارد.

متن: روزنامه "Autoclub-Kazan"

اولین پاسخی که حتی قبل از اینکه ماشین در اختیار سردبیران قرار گیرد به ذهنم خطور کرد این بود: «ما ون های جمع و جور را دوست نداریم». شاید. به خصوص وقتی در نظر بگیرید که خودروهای کلاس B بیش از یک سوم فروش خودروهای جدید را تشکیل می دهند. و کراس اوورها، شاسی بلندها و پیکاپ ها یک سوم دیگر از بازار اولیه را به خود اختصاص داده اند. و تنها 30 درصد باقی مانده بین خودروهای انواع دیگر توزیع می شود.

با این حال، یک ون جمع و جور برای یک ون جمع و جور متفاوت است. نیسان نوت سال گذشته 9055 نسخه فروخت، کیا نزدیک به 4500 مدل Venga و 4000 مدل Soul فروخت. بیش از 3.5 هزار روس با اوپل مریوا کاملاً جدید از نمایندگی‌های خودرو دور شدند. در حالی که چک ها توانستند تنها 1825 Roomster بفروشند.

شاید تمام موضوع این باشد که Roomster در کشور ما چندان فعالانه تبلیغ نمی شود. برخلاف همان Note و حتی بیشتر از آن Venga. اما آیا این رسم نیست که باور کنیم یک محصول خوب به قول خودشان نیازی به تبلیغات ندارد؟ پس این خود ماشین است؟

شاید مردم ما از طراحی ترسیده باشند؟ البته از صورت خود آب ننوشید، اما ظاهر Skoda Roomster واقعاً خاص است. نیاز به عادت کردن دارد قسمت جلویی، بدون هیچ توضیح دیگری، از فابیا گرفته شده است، اما هنگام ایجاد قسمت عقب خودرو، به نظر می رسد که طراحان آزادی عمل کامل داشته اند. و شیشه‌های جانبی بزرگی گذاشتند، دستگیره‌های درهای عقب را در ستون‌های بدنه پنهان کردند و خطوط پنجره‌ها را شبیه به دو قسمت «پاره‌شده» کردند.

همانطور که در اودسا می گویند، شما خواهید خندید ... اما شاسی اتاقستر تقریباً یکسان است! آنها قسمت جلوی پلت فرم فابیا را می گیرند و قسمت عقب شاسی اکتاویا را از طریق یک درج کوچک به آن جوش می دهند. شاید این رویکرد به طراحی خودرو منجر به کاهش هزینه های توسعه و تولید شود، از طرف دیگر راننده و سرنشینان Roomster به لطف این موضوع واقعاً احساس جادار بودن دارند. بدنه بلند و پنجره‌های بزرگ به قدری نور وارد می‌کند که وقتی داخل آن می‌نشینید، تک کابین چک بزرگ‌تر از آن چیزی است که انتظار دارید از بیرون به خودرو نگاه کنید.

پنل جلویی کابین، مانند قسمت جلویی بدنه، از مدل فابیا به عاریت گرفته شده است: بدون هیچ گونه زواید طراحی، در حالی که همه چیز با دقت آلمانی در نظر گرفته شده است. هر کلید یا دست سوئیچ به طور مستقیم پیدا می شود. و کیفیت ساخت در سطح خودروهای یک کلاس یا حتی دو خودرو بالاتر است. احساسات با عرضه هندسی صرفاً فضا تقویت می شوند. با قد 193 سانتی متری که راحت پشت فرمان بنشینم مشکلی نداشتم. نیازی به تنظیم ارتفاع صندلی نیست. و پشت سرم مسافرانی با قد متوسط ​​بدون مشکل اسکان داده شدند. با وجود این واقعیت که صندلی راننده، من، البته، تمام راه را به عقب هل داد. ساکنان ردیف دوم به ویژه از سیستم تبدیل داخلی VarioFlex با مارک تجاری قدردانی می کنند - Roomster به طور استاندارد به آن مجهز است. هیچ "مبل پشتی" سنتی در ماشین وجود ندارد. در عوض، سه صندلی جداگانه با قابلیت تنظیم مستقل وجود دارد. صندلی های عقب را می توان به طور کامل جدا کرد. همه با هم یا هر کدام جداگانه. با برداشتن صندلی میانی، دو صندلی کناری 110 میلی متر به مرکز منتقل می شوند. با استفاده از این گزینه، سواران می توانند تا حد امکان آزادانه در خودروهایی با این اندازه قرار گیرند. اما من همچنان صندلی وسط را ترک می کنم. اگرچه صراحتاً نشستن روی آن ناراحت کننده است: هم پشت و هم بالش کاملاً صاف و علاوه بر این باریک هستند. اما پشت آن را می توان به جلو تا کرد - یک "میز کمپینگ" یا تکیه گاه بسیار راحت دریافت می کنید. علاوه بر این، این گزینه پیکربندی برای حمل و نقل وسایل طولانی عالی است. به عنوان مثال، پایه های سقفی دو متری ساخته شده از فوم پلی استایرن بدون هیچ مشکلی در کابین Roomster جای می گیرند: یک لبه روی صندلی عقب تا شده و دیگری روی دسته جلویی قرار دارد.

صندوق عقب Roomster جادار است، اما حجم آن شگفت انگیز نیست. اما امکانات برای تغییر فضای داخلی چشمگیر است: در پشت سه صندلی جداگانه قابل تنظیم وجود دارد که می توانند به طور کامل جدا شوند. با تا شدن پشتی صندلی وسط به سمت جلو، حمل و نقل وسایل بلند بسیار راحت است. به طور کلی، فضای داخلی اشکودا رومستر جادار است. بدون هیچ گونه رزرو. علاوه بر این، بدون کاهش حجم صندوق، جادار است. با نصب صندلی های عقب، 480 - 560 لیتر است، با حذف کامل - به 1795 لیتر می رسد! با این حال، یک "اما" در اینجا وجود دارد. به خودی خود ، این ارقام باعث احترام می شوند ، اما در واقع عرض و عمق محفظه چمدان چشمگیر نیست: حجم مشخص شده به دلیل ارتفاع به دست می آید. بنابراین، به عنوان مثال، با خانواده به کشور، به احتمال زیاد، کیسه هایی با وسایل باید روی هم قرار گیرند. که همیشه راحت نیست. ناگفته نماند که همیشه امکان پذیر نیست. به طور کلی، قابلیت های بار-مسافر رومستر برای یک مرد معمولی خانواده روسی (ساکن تابستانی) بسیار مناسب است. و با این حال با اکراه آشکار آن را از ما می گیرند. بعد شاید این عملکرد رانندگی ماشین باشد؟

اما در تمام پنج روزی که با اشکودا رومستر رانندگی کردم، او در جاده رفتار فوق العاده خوبی از خود نشان داد! گاهی حتی نمی‌توانستم باور کنم که این یک ون جمع و جور خانوادگی آرام است. او در جاده عالی عمل می کند! و با هر سرعتی، به نوبت از هر پیچیدگی. او با لذت و در عین حال - بدون عصبیت ترسناک - به چرخاندن فرمان واکنش نشان می دهد. خود "فرمان" همیشه با تلاش دلپذیر "پر" است. و شما نمی دانید با چرخ های جلو چه اتفاقی می افتد و در چه زاویه ای باید فرمان را بچرخانید یا بچرخانید ، اما مطمئناً می دانید - به معنای واقعی کلمه آن را با انگشتان خود احساس می کنید. در عین حال، هر گونه ضربه یا لرزش ناشی از بی نظمی جاده به فرمان منتقل نمی شود. لرزش و تعلیق زیاد را آزار نمی دهد. شما نمی توانید آن را نرم بنامید، اما هیچ استحکام بیش از حدی نیز در آن وجود ندارد. این فولکس واگن متراکم و انرژی بر است. در شهر، مسیرهای تراموا و سایر بی نظمی های بزرگ، البته، بی توجه نیستند، اما حتی اشاره ای به خرابی وجود ندارد. همه جور چیزهای بی اهمیت جاده در جایی در اعماق اهرم ها و فنرها کاملاً "حل می شوند". از طرف دیگر، در بزرگراه حومه شهر، با استانداردهای روسی، درجه قتل متوسط ​​است، در برخی مواقع شما به طور کامل جلوی هر چاله ای "تعظیم" می کنید. و Roomster کوچکترین نارضایتی نشان نمی دهد! وقتی از بزرگراه به سمت جاده خاکی منتهی به دهکده ای که در آن فیلمبرداری می کردیم رانندگی می کردم، ابتدا می ترسیدم که با لبه یک سپر یا میل لنگ نسبتاً کم آویزان به جایی "چسبانم". ترس ها بی اساس بودند.

وقتی از کنار به Roomster نگاه می کنید، بی جهت "کم" به نظر می رسد. اما در واقعیت، فاصله 140 میلی متری حتی برای جاده های کشور ما کاملاً کافی است. البته با دقت و دقت لازم. خوب، روی یک بخش مسطح از پرایمر، Roomster با سیستم تعلیق انرژی بر خود حتی امکان "ربودن" از قلب را در سبک رالی راید فراهم کرد. یک نکته جدی به عادات رانندگی Roomster فقط یک چیز است: موتور نسبتاً ضعیف است. موتور Vintage فولکس واگن 1.6 لیتری 105 اسب بخار. با. همراه با نه کارآمد ترین "اتوماتیک" کم و بیش با اطمینان فقط در شهر بکشید. در پیست، هر سبقت از کامیون به آزمایش تبدیل می شود. شما روی گاز فشار می دهید - موتور با آرامی و اندازه گیری شروع به افزایش سرعت می کند. دوباره آن را فشار می دهید - و تنها پس از آن "اتوماتیک" در نهایت متوجه می شود که شتاب گرفتن خوب است، "پایین" می شود و افزایش سرعت کم و بیش به اندازه کافی برای وضعیت ترافیک رخ می دهد. به طور کلی، هنگام سبقت گرفتن، باید هر مانور را به دقت محاسبه کنید، و قانون "اگر مطمئن نیستید - سبقت نگیرید" باید به باور زندگی صاحب Roomster تبدیل شود! اما مصرف سوخت پایین است. طبق نتایج پنج روزی که Roomster 1.6 در اختیار من بود، رایانه آنبورد میانگین مصرف 6.5 لیتر در 100 کیلومتر را نشان داد. در اینجا سفرهای دور شهر، سفرهای روزانه در مسیر شهر - حومه و سفر به روستا (350 کیلومتر از آنجا و برگشت) در نظر گرفته شد.

نتیجه چیست؟

اشکودا رومستر ثابت کرد که «یک مرد خانواده نمونه است». ماشین جادار، جادار و راحت از دید هر یک از ساکنان کابین. علاوه بر این، او از واقعیت خشن جاده روسیه ابایی ندارد و رانندگی فوق العاده لذت بخش است! از معایب ، اول از همه به فکر بیش از حد جفت موتور 1.6 لیتری - 6 سرعته "اتوماتیک" و همچنین عایق صوتی ناکافی محفظه موتور اشاره می کنیم. در سرعت های متوسط ​​و بالا، موتور بیش از حد فریاد می زند. اگرچه نمی توانید باریتون او را ناخوشایند بنامید. و برگردیم به سوال اول: چرا رومستر در روسیه تا این حد منزجر است؟ از آنجایی که در رانندگی روزمره، همانطور که قبلاً متوجه شدیم، جای انتقاد زیادی ندارد، تنها با یک پاسخ می مانیم: قیمت. و این گزینه، البته، تمام جذابیت ها و فضایل را شکست می دهد ... Test Roomster 1.6 با "اتوماتیک" حداقل 684000 روبل هزینه دارد. کنترل آب و هوا، یک رادیو دو دینه با چهار بلندگوی اضافی، توری در صندوق عقب، شیشه‌های برقی عقب، سنسورهای پارک، فرمان چرمی، سقف سفید و دیگر «لذت‌های زندگی» که خودروی آزمایشی با آن مجهز شده بود، باعث افزایش کیفیت خودرو شد. قیمت بیش از هفتصد هزار روبل. تعدادی از "همکلاسی های" رومستر (به ویژه، نیسان نوت قبلاً ذکر شده) با ما بسیار ارزان تر هستند. علاوه بر این، با این نوع پول می توانید یک استیشن واگن کلاس گلف با پیکربندی مناسب با موتوری قوی تر از رومستر آزمایشی بخرید. کاری که روس ها واقعا انجام می دهند ...

مشخصات فنی مختصر Skoda Roomster 1.6

قیمت اشکودا رومستر در بازار روسیه

وانت کامپکت چک با موتورهای بنزینی 1.4 لیتری، 86 لیتری به بازار روسیه عرضه می شود. با. و 1.6 لیتر، 105 لیتر. با. 1.4 لیتری منحصراً به گیربکس دستی، 1.6 لیتری با "مکانیک" یا 6 سرعته "اتوماتیک" مجهز شده است. تجهیزات استاندارد - تنها یک: جاه طلبی. در "پایه" - قفل مرکزی با کنترل از راه دور، ایموبلایزر، دو کیسه هوا، تنظیم ارتفاع و رسیدن به فرمان، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، تهویه مطبوع، ESP، آینه های جانبی برقی و گرم شونده، شیشه های برقی جلو، آماده سازی صوتی، شوینده شیشه جلو گرم شونده نازل . Skoda Roomster 1.4 614,000 روبل، Roomster 1.6 - 654,000 روبل هزینه دارد. با گیربکس دستی و 684000 روبل. - در نسخه با "اتوماتیک". همچنین یک اصلاح "خارج از جاده" با موتور 1.2 TSI، 105 اسب بخار وجود دارد. با، پلاستیکی "کیت بدنه"، چرخ های آلیاژی و تجهیزات پیشرفته (کنترل آب و هوا، کیسه هوای جانبی، صندلی های گرم شونده، "چراغ های مه شکن"). قیمت - 740000 روبل با گیربکس دستی و 790000 روبل. – در نسخه با جعبه DSG.

خودروی رومستر (اشکودا) از معرفی خود در سال 2003 تا شروع تولید سریال در سال 2006 فاصله زیادی داشته است.

تنظیم فن آوری های مونتاژ سه سال طول کشید و این اقدامات کاملاً توجیه شد - کیفیت به طور قابل توجهی بهبود یافته است. به سادگی هیچ راه دیگری وجود نداشت، زیرا پلت فرم مدل جدید از دو قسمت تشکیل شده بود: قسمت جلو و قسمتی از بدنه قرض گرفته شده بود و قسمت عقب از Octavia به Roomster می رفت. چنین ترتیبی فرآیند نسبتاً مسئولانه ای بود، بنابراین، اتصال جواهرات از دو عنصر باربر مورد نیاز بود. اکتاویا بین چرخ‌های عقب فاصله ۷ سانتی‌متری بیشتر از فابیا بین چرخ‌های جلو دارد و سازندگان مدل Roomster از این تفاوت به بهترین شکل ممکن استفاده کرده‌اند و در هنگام پیچ‌ها ثبات بیشتری را برای محصول جدید فراهم می‌کنند. مزیت پلت فرم دوتایی این بود که می‌توان قاب را با بدنه جدید مدرن تنظیم کرد، طول و ارتفاع پایه را تغییر داد، که به نوبه خود امکان به روز رسانی بیرونی را فراهم کرد.

تولید انبوه

در مارس 2006، ماشین اشکودا رومستر که عکس آن در مقاله ارائه شده است، برای دومین بار در نمایشگاه موتور این بار در ژنو به نمایش درآمد و یک ماه بعد تولید سریال آن آغاز شد. در مورد هدف خود صحبت می کند: اتاق - یک اتاق دنج و ster - مسافر. با چنین داده هایی، این مدل با دسته خودروهای خانوادگی مطابقت دارد، با این حال، نشانه هایی وجود دارد که به دلیل آن می توان Roomster را یک ماشین شیک فوق مدرن در نظر گرفت، نه تنها برای پیاده روی در کشور مناسب است. در صورت لزوم، می توان از خودرو برای حمل و نقل کالا استفاده کرد و تحت شرایط خاص، "Roomster" ممکن است نقش یک خودروی کلاس نماینده را بازی کند، که البته جای تعجب نیست، زیرا نمای بیرونی آن کاملا منحصر به فرد است.

خارجی

اول از همه ، "Roomster Skoda" که بررسی های آن دقیقاً از اصالت طراحی بدنه صحبت می کند ، با ظاهر اسپرت برجسته متمایز می شود. نمای بیرونی به سبک فوق مدرن و با مقداری آینده نگری تزئین شده است. خطوط سریع، لعاب دار با پوشش ویژه ای که از اشعه ماوراء بنفش محافظت می کند، پنجره های عریض و شیشه جلو به عنوان بخشی از بدنه - همه اینها تصور یکپارچگی و کامل بودن مدل را ایجاد می کند. چیزی به طور نامحسوسی در ظاهر ماشین وجود دارد که گویی Roomster در شرف بلند شدن است. خطوط قسمت های پایین و بالایی خودرو توسط یک خط مشروط که در امتداد لبه پایینی شیشه های جانبی عقب، برآمدگی های طولی درها و دنده های گلگیرهای جلو به هم متصل می شوند. قسمت جلویی در قسمت بالایی یک خط افقی تمام شده است که چراغ های جلو بلوک را ترکیب می کند.

تکنولوژی نورپردازی

چراغ‌های جلو از لحاظ بصری یک تکه با روکش جلوپنجره بالایی با روکش کروم هستند. عناصر سبک لامپ های جلو "Roomster Skoda" ، بررسی تجهیزات الکتریکی که مثبت ترین آنها هستند. چراغ های جلوی پروژکتوری که در بلوک نوری تعبیه شده اند، هالوژن H7 را حمل می کنند، زنون های نوری در نزدیکی آن قرار دارند، نوری که در آن از لنزهای ویژه عبور می کند. راندمان روشنایی جاده بالاست. علاوه بر این، چراغ های جلو رومستر مجهز به یک دستگاه چرخشی ویژه است که به شما امکان می دهد پرتو نور را با افست تا 15 درجه متمرکز کنید. این گزینه زمانی مفید است که وسیله نقلیه در محیط های سخت به آرامی حرکت می کند.

چراغ های مه شکن گرد شکل جمع و جور در سیستم ادغام شده اند که در هنگام ورود خودرو به پیچ نیز قابل چرخش هستند و پس از تراز کردن فرمان به جای خود باز می گردند. چراغ های عقب "Roomster" به صورت عمودی کشیده شده اند ، چراغ های ترمز در قسمت پایین قرار دارند ، چراغ های راهنما قسمت بالایی را اشغال می کنند ، چراغ های معکوس سفید در وسط نصب شده اند. در داخل، نورپردازی نیز منحصر به فرد است، با یک چراغ جلو نئون سه گانه و نورپردازی پایین صفحه ابزار.

هدف

خودروی رومستر اشکودا که ویژگی‌های عملکردی آن کاملاً متناقض است، از نظر برخی مالکان خودرویی ایده‌آل از نوع خانوادگی با فضای داخلی جادار و راحت است. برخی دیگر ترجیح می دهند از خودرو برای رانندگی پویا چه در شهر و چه در بزرگراه استفاده کنند و فقط برای پر کردن باک سوخت توقف کنند.

سالن

فضای داخلی خودرو به طور منطقی مجهز است، صندلی راننده مجهز به تمام وسایل لازم برای رانندگی کارآمد است. صندلی راننده از نظر ارتفاع قابل تنظیم است، حرکت رو به عقب به وسیله یک سرسره کشیده ارائه می شود، بنابراین فردی با هر قد و هیکلی می تواند پشت فرمان بنشیند. جهانی، پشت به شکل یک ماژول کمی خمیده با تکیه گاه های جانبی ساخته شده است. همین صندلی در سمت راست صندلی راننده قرار دارد. صندلی‌های جلو برای سفرهای طولانی طراحی شده‌اند، شکل آن‌ها هم برای راننده و هم برای سرنشین اثر آرامش‌بخش دارد. راحتی اضافی توسط سیستم تهویه مطبوع لایه ای Climatronic ارائه می شود.

وانت یا مینی ون

برخی از نشانه های یک مینی ون را می توان در سالن Roomster Skoda ردیابی کرد، نظرات صاحبان در این مورد مثبت ترین است. اول از همه، خریداران سقف بلند (1.6 متر تا بالاترین نقطه) را دوست دارند. در امتداد محیط کابین جا بطری، فنجان، لیوان و سایر ظروف وجود دارد. محفظه دستکش تعبیه شده در پنل جلویی به دو بخش، مجهز به روشنایی و تهویه تقسیم می شود. در همه چیز می توان دغدغه طراحان را برای راحتی مسافران احساس کرد.

سالن "Skoda Roomster" با مواد گران قیمت با کیفیت بالا بر اساس مواد طبیعی تزئین شده است. روکش صندلی مخملی با چرم طبیعی ترکیب شده است، پلاستیک غیر فعال استفاده می شود.

میزان راحتی

سالن Skoda Roomster جادارترین در پشت است، صندلی ها در چندین ترکیب تغییر شکل می دهند، پشتی ها روی هم قرار می گیرند، به یکدیگر متصل می شوند یا برعکس، در فاصله ای از یکدیگر قرار می گیرند - این همه به طرح انتخابی برای چیدمان بستگی دارد. فضای داخلی در حال حاضر این خودرو از سیستم صندلی عقب VarioFlex استفاده می کند. به لطف آن می توان حجم فضای چمدان را تا 1780 لیتر افزایش داد.

موتور

نیروگاه "اشکودا رومستر" سه گزینه برای موتور بنزینی و دو موتور دیزلی است. نگرانی چک "اشکودا" به طور سنتی چندین موتور را برای انتخاب ارائه می دهد. موتور پایه که روی تمام «Roomsters» که از خط مونتاژ خارج می‌شوند نصب می‌شود، بنزینی ۶۴ اسب بخاری دارد. با. و حجم 1.2 لیتر. خریدار که خودروی قدرتمندتر می خواهد می تواند یک موتور 1.4 یا 1.6 لیتری با ظرفیت 86 و 105 اسب بخار سفارش دهد. با. به ترتیب. به کسانی که موتورهای دیزلی را ترجیح می دهند، TDI PD 1.4 یا TDI PD 1.9 - 80 و 110 اسب بخار ارائه می شود. با.

هنگام نصب موتور قدرتمندتر، اشکودا رومستر مجهز به گیربکس اتوماتیک است. هنگام نصب موتور پایه یک گیربکس 5 سرعته دستی روی دستگاه نصب می شود.

«Roomstera» سیستم تعلیق جلوی مدل فابیا و عقب اکتاویا بدون تغییر است. هر دوی آنها ثابت شده اند، با ویژگی های خوب، قابلیت مانور و نرمی کافی را برای دستگاه جدید فراهم می کنند.

"Skoda Roomster": ویژگی ها

ابعاد کلی خودرو در بخش M حفظ می شود:

• طول - 4205 میلی متر.
• عرض - 1684 میلی متر.
• ارتفاع - 1607 میلی متر.
• فاصله بین دو محور - 2617 میلی متر.
• حداقل دایره چرخش 10.3 متر است.
• وزن پایین - 1237 کیلوگرم.
• مخزن سوخت - 55 لیتر،

حالا در مورد فاصله زمین. فاصله خودرو "Skoda Roomster" 140 میلی متر است.

پارامترهای در حال اجرا: حداکثر سرعت - 184 کیلومتر در ساعت. زمان شتاب از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت - 13 ثانیه.

مصرف سوخت:

• در شهر - 8.3 لیتر در 100 کیلومتر.
• در حالت کشور - 5.3 لیتر.
• در چرخه ترکیبی - 6.4 لیتر.

بسته به پیکربندی ماشین Skoda Roomster، قیمت آن از 614 تا 684 هزار روبل متغیر است.

"Skoda Roomster": تست درایو و تست تصادف

با توجه به نتایج آزمایش رانندگی ترکیبی، ویژگی های رانندگی خودرو به شما امکان می دهد از بزرگراه خارج شوید و به یک جاده روستایی آسفالته بروید. این موتور قدرتی معادل 1.4 لیتر و حجم واقعی 1.2 لیتر تولید می کند. گیربکس قابل اعتماد، با تعویض دنده ثابت. هنگام پیچیدن، ماشین پایدار است، جاده به خوبی حفظ می شود، ترمزها موثر هستند، اگرچه تا حدودی نرم هستند.

تست تصادف نشان داد که طبق روش Evro NCAP، این مدل با استانداردهای ایمنی اروپا مطابقت دارد.

توجه به صاحبان خودروهای آینده

ماشین هر چقدر هم خوب باشد نیاز به نگهداری دارد. و این نیاز به قطعات دارد. "Skoda Roomster" در طول سه سال اول بهره برداری به عناصر زیر نیاز دارد:

• فیلتر روغن - بوش، مان یا فیلترون.
• فیلتر هوا - "Fram"، "Mann"، "Valeo"، "Bosch".
• فیلتر سوخت - "Mann"، "Bosch"، "Fram".
• لنت ترمز - بوش، برمبو.
• شمع - Denso، Bosch.
• تیغه برف پاک کن - Bosch، Valeo.
• کمک فنر - "ساچ"، "خدا".