Vesti.net: WayRay یک ناوبر هولوگرافی با واقعیت افزوده ایجاد کرده است. فن آوری های اطلاعاتی اساسی ارتباط بین راننده و خودرو اطلاعات هولوگرافی در خودرو نمایش داده می شود

یک شرکت نوپا با ریشه های روسی WayRay یک ناوبر واقعیت افزوده هولوگرافیک را به نمایشگاهی در لاس وگاس آورد که می توانید آن را به سادگی در اتومبیل خود خریداری کنید. پشت فرمان ، مستقیماً روی داشبورد نصب شده است و راننده تمام اینفوگرافیک ها را از طریق یک نمای کوچک مشاهده می کند. علائم و راهنمایی های ویژه به اشیاء واقعی گره خورده و شبیه نقاشی روی آسفالت است ، بنابراین راننده عملاً از جاده منحرف نمی شود. و می توانید ناوبر را با صدا یا حرکات کنترل کنید.

"یکی دیگر از چالش هایی که ما با آن روبرو بودیم تنوع بسیار زیاد در طراحی داشبورد ، هندسه شیشه جلو ، زاویه شیب ، هندسه داشبورد و غیره بود. برای اینکه این مورد در همه خودروها کار کند ، مجبور شدیم بیش از 400 وسیله نقلیه را اسکن کنیم. مدل هایی که اکنون در فروش هستند ، و از نظر ریاضی اندازه های بهینه را بیابید. "

ماهیت این فناوری استفاده از یک فیلم مخصوص روی سطح شفاف است که جایگزین سیستم لنز می شود. بنابراین ، امکان ایجاد یک تصویر هولوگرافی بدون ساختار حجیم وجود داشت. هولوگرام ، به نوبه خود ، از این نظر خوب است که توسط چشم نه به عنوان نقاشی روی شیشه ، بلکه به عنوان یک تصویر سه بعدی که بسیار جلوتر گرفته شده است ، درک می شود. یعنی اگر به جاده نگاه می کنید نیازی به تمرکز مجدد روی آن نیست.

باید بگویم که اولین باری که ما با پونومارف صحبت کردیم دقیقاً یک سال پیش بود ، در همان مکان ، در CES. و WayRay در آن زمان سر و صدای زیادی ایجاد کرد. شرکتی که در غرفه هارمن به نمایش گذاشته شد ، این ایده را روی خودروی Rinspeed نشان داد. و حتی در آن زمان ، شگفت آور بسیاری از مدیران بزرگترین دغدغه های خودرو در اطراف آن خودرو وجود داشت. واقعیت این است که این بار ارائه شده یک دستگاه جداگانه با یک نمای بسیار کوچک است. اما اگر فناوری WayRay را در مرحله طراحی خودرو قرار دهید ، می توانید کل شیشه جلو را به یک نمایشگر هولوگرافیک تبدیل کنید. آنها می گویند که آنها پروژه های زیادی را در سال گذشته انجام داده اند.

ویتالی پونومارف ، بنیانگذار و رئیس WayRay:

"هر پروژه نوعی ماشین است که در 19 یا به احتمال زیاد در سال 20 منتشر می شود. از آنجا که آنها نیاز به طراحی داشبورد ، این داشبورد ، کل ماشین دارند ، و سپس آنها شروع به ساخت قالب برای قالب پلاستیکی ، به طوری که بعداً همه آنها به ماشین نهایی تبدیل شد. یعنی ، ما در حال کار بر روی اتومبیل هایی هستیم که از 19 تا 29 عرضه می شوند. همه فناوری های جدید با تجمل شروع می شوند و به آرامی به بازار انبوه فرود می آیند. اما به طرز عجیبی در در مورد ما ، ما بزرگترین حجم را در بخش میانی مشاهده می کنیم. اینها SUV هستند - SUV ها ، که محبوبیت آنها در حال رشد و افزایش است. "

و در حالی که خودروهای دارای شیشه جلو هولوگرافیک برای تولید آماده می شوند ، WayRay در حال حاضر به دنبال خودروهای خودران و تاکسی های رباتیک است. آنها می گویند که در آنجا دیگر نیازی به یک ناوبر نیست ، بلکه یک سیستم برای ارائه محتوای سرگرمی و تبلیغاتی به شیشه های ماشین است. این شرکت قبلاً True AR SDK را معرفی کرده است ، مجموعه ای از ابزارها برای توسعه دهندگان شخص ثالث که می توانند برنامه ها و بازی ها را برای اکوسیستم WayRay ایجاد کنند. به هر حال ، اگر فرمان را از شخصی که در اتومبیل است بگیرید ، او باید با دست و چشم خود کاری انجام دهد.

همه وقتی با نگاهی به صفحه ناوبری ، داشبورد یا صفحه نمایش گوشی های هوشمند که از رانندگی منحرف هستند نگاه می کردند. و برخی حتی به این دلیل تصادف کردند. بنابراین این اتفاق با صاحب آژانس بازاریابی ویتالی پونوماروف افتاد. در سال 2008 ، او به طور جدی به واقعیت افزوده (AR) علاقه مند شد و تصمیم گرفت سرمایه گذاران جدی را متقاعد کند که فقط 100 میلیون دلار در این تجارت سرمایه گذاری کنند. ویتالی می خندد: "من به سراسر جهان سفر کردم و به صندوق های سرمایه گذاری ثابت کردم که چند سال دیگر AR در همه جا خواهد بود." - حواس پرت از ناوبر ، تقریباً تصادف کردم. و این معما جمع شد: اینجا واقعیت افزوده من است. درست همین جا. روی شیشه جلو. "

یک سطل و نیم

نمایشگرهای Head-up در آن زمان چیز جدیدی نبود. به عنوان مثال ، شرکت آلمانی کانتیننتال - پیشرو در تولید آنها - از سال 2003 در خودروهای BMW ، Audi و مرسدس HUD نصب می کند. نمایشگرهای شیشه جلو سنتی دستگاه های بسیار پیچیده ای با آینه های خمیده و نوری کروی هستند. و آنچه بسیار مهم است ، نیاز به حجم زیاد ، حدود 18 لیتر - یک و نیم سطل معمولی! اما شما باید این سطل های یک و نیم را در قسمت فرمان - یکی از مهمترین نقاط خودرو - قرار دهید. بنابراین ، HUD ها مجهز به اتومبیل های بزرگ و گران قیمت هستند که در ابتدا با فضایی برای نمایش طراحی شده بودند. جای تعجب نیست که برای نصب یک نمایشگر نمایشی در نمایندگی های مارک های اتومبیل آلمانی ، حداقل 100000 روبل از شما خواسته می شود. اما در خودروهای معمولی ، HUD کلاسیک را نخواهید دید.

مerسس و مدیر عامل WayRay ، مخترع تحصیل در آکادمی اقتصاد ملی و مدیریت دولتی روسیه تحت ریاست رئیس جمهور فدراسیون روسیه ، در رشته اقتصاد و مدیریت پروژه نوآوری. در سال 2012 ، وی پروژه WayRay را تاسیس کرد ، که طی چهار سال به یک شرکت بین المللی تبدیل شد که دارای دفتر در روسیه ، سوئیس و ایالات متحده بود. طبق گزارش روزنامه L'Hebdo ، در سال 2015 ، او وارد 100 نفر از نوآوران برجسته سوئیس شد.

هیولا پلنگ

علاوه بر اندازه و پیچیدگی طراحی ، نمایشگرهای رو به بالا سنتی یک ایراد دیگر نیز دارند: آنها تصویری مسطح در فاصله 20 سانتی متری از شیشه جلو ارائه می دهند. یعنی راننده هنوز باید نگاه خود را دوباره متمرکز کند. و ویتالی پونومارف تصمیم گرفت تا تصویری را در فاصله 10-20 متر دریافت کند. طبق برنامه او ، تصویر باید سه بعدی شود. نه استریوسکوپی ، بلکه واقعی ، هولوگرافی است. با وجود تحصیلات مالی ، ویتالی در زمینه فیزیک بسیار خوب می دانست. در حالی که به دنبال سرمایه گذاران بود ، اطلاعات زیادی در مورد فناوری های جدید آموخت. شهود به او گفت در چه زمینه هایی باید به دنبال متخصصان بود. به طور معمول ، این شرکت ها توسط دو نفر تأسیس می شوند: یکی متخصص بازار ، و دیگری نابغه فنی. بازاریابی خوب بود ، بستگی به تکنسین داشت. داستان یافتن مدیر فنی WayRay آینده قبلاً وارد پرونده شکارچیان سر شده است: ویتالی به سادگی با استفاده از کلمات "لیزر" ، "میکروالکترونیک" و "IT" در "Habré" ، سایت پرستش گیک های فناوری habrahabr ، جستجو کرد. .ru در بالای پاسخ ها ، موتور جستجو صادر کرد: میخائیل سواریچفسکی با نام مستعار BarsMonster. پونومارف به شوخی می گوید: "حالا این هیولا مال من است."

بین شیشه ها

در سال 2012 ، ویتالی و میخائیل مونتاژ اولین نمونه های اولیه غول پیکر را بر اساس اپتیکال استاندارد شروع کردند تا مشخص شود که تأثیر آن چقدر جالب خواهد بود. مشخص شد که تصویر مورد نظر و ابعاد مورد نیاز را نمی توان به دست آورد. این ایده برای استفاده از لنز Fresnel تخت از نوع نصب شده روی شیشه های عقب خودروها به وجود آمد. این فیلم شفاف بین شیشه های چند لایه چسبانده یا جوش داده می شود و به عنوان بخشی از سیستم نوری عمل می کند. ما تصمیم گرفتیم یک لنز فرنل برای چندین طول موج ایجاد کنیم ، و معلوم شد که این یک هولوگرام است - یک عنصر نوری هولوگرافی (HOE). گسترده ترین تجربه کار با مواد هولوگرافی در روسیه در موسسه فیزیکی Lebedev است. اینجاست که همکاران ما به دنبال فناوری های جدید هستند. ما با هولوگرام روی نقره شروع کردیم و سعی کردیم بفهمیم آیا امکان ساخت عناصر هولوگرافیک در یک منطقه وسیع وجود دارد یا خیر و به تدریج به نمونه های اولیه از پلیمرهای نوری شفاف روی آوردیم. ما یک هولوگرام سه بعدی سه بعدی ایجاد کردیم که بر روی آن یک گریت پراش ثبت شد-در واقع یک عنصر نوری مجازی ، یک مبدل جلو موج که امواج طول مورد نیاز را منعکس می کرد ، و بقیه را عبور داد.

ایده دستگاهی که اطلاعات ناوبری را روی شیشه جلو اتومبیل نمایش می دهد ، زمانی به ذهن ویتالی رسید که وی توسط ناوبر حواس او را پرت کرد و تقریباً با ماشین تصادف کرد. این مفهوم به تدریج با اتصال به اینترنت ، شبکه های اجتماعی و فناوری های واقعیت افزوده تکمیل شد.

"چه چیزی در اینجا نوآورانه است؟ - ویتالی پونومارف از سوال من جلوتر است. "ما هولوگرافی را اختراع نکردیم. پلیمرهای نوری نیز. و تلاش هایی برای ایجاد HUD روی عناصر هولوگرافی قبل از ما وجود داشت. اما پس از آن هیچ لیزر و فوتوپلیمر ارزان قیمت مطابق با نیازهای ما وجود نداشت: شفافیت و عدم وجود اثرات میزبان. ما دقیقاً در همان لحظه ای که همه اینها ظاهر شد ، وارد صفحه نمایش های اصلی شدیم. استارتاپ کوچک ما سریعتر از سایرین ابزارهای طراحی و تولید را ایجاد کرد که در یک شرکت بزرگ غیرممکن است و اولین بود. " با این حال ، در نظر گرفتن WayRay یک ادغام کننده فن آوری اشتباه است: این شرکت از فیزیکدانان ، مهندسان مکانیک ، اپتیک ها ، برنامه نویسان استفاده می کند. آنها حتی از ابزارهای طراحی غیر استاندارد استفاده می کنند: آنها باید اصلاح شوند تا بتوانند سیستم هایی با اجزای نوری "غیر طبیعی" را بخوانند.

علی بابا و چهل توسعه دهنده

تیم تحریریه ما با نمونه اولیه HUD بازی زیادی کرد. اندازه آن - اندازه یک چمدان کوچک - پیشرفت بزرگی است: اولین نمونه های اولیه کل صندلی مسافر را در سمت راست راننده اشغال کردند. این موضوع واقعاً چشمگیر است ، عکس ها و فیلم ها کامل بودن واقعیت افزوده ایجاد شده را نشان نمی دهند. پاییز امسال نیز یک نمونه تجاری از ناوبر هولوگرافی Navion منتشر می شود: این کیت شامل یک جعبه کوچک با پروژکتور لیزری و یک فیلم ویژه است که شیشه جلو را به صفحه نمایش تبدیل می کند. هزینه آن حدود 500 دلار خواهد بود. و سال آینده ، اولین اتومبیل با راه حل داخلی WayRay AR وارد جاده می شود. در اوایل سال 2016 ، این شرکت با اجرای پروژه آزمایشی با Banma Technologies ، مشارکت مشترک بین گروه علی بابا و بزرگترین خودروساز چینی SAIC Motor موافقت کرد.

به عنوان بخشی از پروژه ، سیستم سرگرمی AR توسعه می یابد که در سال 2018 در تولید انبوه یکی از خودروها معرفی می شود. وقتی از وی س askedال شد که چرا تصمیم گرفتند به چینی ها مراجعه کنند و نه به اروپایی ها ، ویتالی به سادگی پاسخ می دهد: چینی ها آماده ریسک هستند و خیلی سریع کار می کنند. و علاوه بر این ، سهامدار بانما غول اینترنتی Alibaba Group است که در مارس 18 میلیون دلار در WayRay سرمایه گذاری کرد و باعث شد شرکت ویتالی پونومارف یک شبه در سطح جهان مشهور شود. ویتالی تأکید می کند: "ما خریداری نشده ایم ، شرکت ما سرمایه گذاری شده است." - علی بابا سهامدار اقلیت است. ما کنترل خود را حفظ کرده ایم. " با این حال ، این اولین سرمایه گذاری نیست. حدود 10 میلیون دلار توسط سرمایه گذاران خصوصی روسی سرمایه گذاری شده است ، نام پونومارف از آنها نام نمی برد. یکی از آنها به طور حرفه ای در اپتیک مدرن آشنا است - او اولین کسی بود که به چشم اندازهای فناوری اعتقاد داشت.

نتیجه جهانی

امروزه WayRay یک شرکت فناوری است که دارای دفاتر در سوئیس ، روسیه و ایالات متحده است. یک سیستم ناوبری برای خودروها با استفاده از اصل واقعیت افزوده و همچنین یک مجموعه نرم افزاری و سخت افزاری برای جمع آوری اطلاعات در مورد رانندگی و اصلاح رفتار راننده توسعه می دهد.

با این حال ، ناوبران هولوگرافی اتومبیل برای یک استارتاپ تنها مرحله ای در راه رسیدن به هدف هستند. ویتالی می گوید: "ما می خواهیم به شرکت شماره یک در بازار دستگاه های واقعیت افزوده پوشیدنی تبدیل شویم." "هر سطح شفاف می تواند به یک نمایشگر سه بعدی تبدیل شود." این شرکت در حال کار بر روی نمونه های اولیه دستگاه های جدید است. ظاهراً آنها مربوط به سرگرمی خواهند بود.

در سالهای آینده چه انتظاری می توان داشت؟ چرا و چگونه ماشین شما هوشمند می شود؟ صنعت خودروسازی در چه مسیری توسعه می یابد؟ کدام فناوری ها در حال حاضر موجود است و کدامیک منتظر شما هستند؟

فقط در یک دهه بسیاری از چیزها می توانند تغییر کنند. مثلا هر 5 سال سخت افزار کامپیوتر بسیار قدیمی می شود... درست است ، ما هنوز مانند تکنولوژی جنگ ستارگان از فناوری دور هستیم.

بیا شروع کنیم. برای مثال ، اگر این متن را می خوانید ، به اینترنت دسترسی دارید. و اگر به عقب برگردید ، به عنوان مثال ، در سال 1995 ، اینترنت در دسترس حلقه بسیار کمی از مردم بود ، با این حال ، مانند یک کامپیوتر. اما از آن زمان ، همه چیز به طرز چشمگیری تغییر کرده است. در حال حاضر دسترسی به اینترنت را می توان از تلفن ، از پخش کننده، ارائه دهنده ای را انتخاب کنید که بیشتر مناسب نیازها و توانایی های مالی شما باشد و غیره.

در مورد خودروها نیز همینطور است ، جایی که حتی چینی ها توانسته اند سیستم جدید اندروید را در ماشین خود پیاده کنند. به هر حال ، قبلاً با تعداد زیادی کیسه هوا در گزینه های مختلف ( جانبی ، محافظ زانوو غیره) در هیچ دستگاهی امکان پذیر نبود.

خودروهای برقی فقط یافت می شوند در زمین های گلف... خودروها نیز در حال تغییر هستند و سرعت پیاده سازی فناوری های جدید فقط هر سال افزایش می یابد.

اینترنت و ماشین؟

OnStar
ممکن است سرعت حمل و نقل را از راه دور کاهش دهید ، جلوگیری از فرار ربایندگان از دست پلیسهنگام تعقیب در حال حاضر یک ویژگی جدید وجود دارد که به بازیابی خودروهای سرقتی در عرض چند ساعت ، اگر نه چند دقیقه ، کمک می کند.

فناوری جدید Remote Ignition Block نامیده می شود ( قفل احتراق از راه دور) اپراتور OnStar این قابلیت را دارد که در خودروی سرقتی سیگنالی به رایانه ارسال کند که این امر سیستم جرقه زنی را مسدود کرده و از راه اندازی مجدد آن جلوگیری می کند.

"این قابلیت نه تنها به مقامات کمک می کند تا خودروهای سرقتی را بازیابی کنند ، بلکه از تعقیب و گریزهای خطرناک نیز جلوگیری می کند."

نمایش اطلاعات هولوگرافی

سیستم های مشابه را می توان در یا مشاهده کرد. نکته این است که به نمایش مستقیم اطلاعات روی شیشه جلو... در حال حاضر مدلهای کارکرده ای وجود دارند که قادر به نمایش اطلاعات مربوط به سرعت ، جهت حرکت و موارد دیگر هستند. و در آینده ای نزدیک ، می توانیم بدون اینکه حتی جاده ای را ببینیم ، حرکت کنیم. به عنوان مثال ، جنرال موتورز قبلاً اولین گام های خود را در این راستا برداشته است.

جنرال موتورز در حال حاضر با تعدادی از دانشگاه ها همکاری می کند تا به اصطلاح "شیشه هوشمند" را توسعه دهد. جنرال موتورز انتظار دارد که شیشه را به یک صفحه نمایش شفاف تبدیل کند که بتواند اطلاعاتی مانند علائم جاده ای ، علائم جاده ای یا اشیاء مختلف مانند عابران پیاده، که در مه یا باران تشخیص آن در جاده می تواند بسیار مشکل ساز باشد.

بخشی از این فناوری در Light Car نشان داده شد ، جایی که با فناوری LED ، خودرو از یک درب عقب شفاف به عنوان یک صفحه نمایش برای ارتباط قابل مشاهده بین اتومبیل ها استفاده می کند ، که برای همه رانندگان بسیار مفید است. به عنوان مثال ، هنگامی که مقیاس تصویر بر روی صفحه نمایش روشن می شود ، چقدر فشار راننده به ترمز را می توان نشان داد.

ارتباط خودروی شما نه تنها با سایر خودروها ، بلکه با زیرساخت ها نیز برقرار است!

به زودی همه اتومبیل ها با یکدیگر و ساختار جاده به یک کل واحد ، به یک شبکه واحد متصل می شوند ، که قبلاً نام خود را دارد-"ارتباط خودرو به X". امروزه چندین شرکت از جمله آئودی شروع به ایجاد آن کرده اند. طراحی به معنای امکان پذیر کردن آن است "ارتباط" ماشین شمانه تنها با خودروهای دیگر ، بلکه با زیرساخت هایی مانند وب کم در تقاطع ها ، چراغ های راهنمایی و رانندگی یا علائم جاده ای.

دانستن در مورد وضعیت چراغ های راهنمایی ، ازدحام ترافیکی و شرایط جاده ها، خودرو می تواند با هشدار به راننده در برابر شتاب / شتاب غیر ضروری ، در مصرف انرژی صرفه جویی کند. دستگاه حتی قادر خواهد بود به طور مستقل رزرو جای پارک... اگر خودرو دچار شرایط اضطراری شود ، می تواند خودروهای اطراف را در جریان این موضوع قرار دهد تا رانندگان دیگر بتوانند به سرعت سرعت خود را کم کرده و از تصادف جلوگیری کنند.

آئودی برخی از این نوآوری ها را با یک مثال نشان داد E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

بهبود سیستم امنیتی

هنگام صحبت در مورد فناوری هایی که می توانند وضعیت امنیتی را بهبود بخشند ، توسعه دهندگان یکی از وظایف اصلی را در این زمینه می بینند ما را در همان خط نگه داریدیا حتی در جاده ها در موارد شدید .

بهبود سیستم استارت موتور

در حقیقت ، این نوع سیستم مربوط به فردا نیست ، بلکه مربوط به امروز است. اما نمی توان در مورد آنها گفت ، زیرا آنها یکی از عناصر بسیار کارآمد استفاده از منابع هستند. این است در مورد سیستم به طور خودکار موتور را روشن یا متوقف کند.

چنین تصمیماتی را می توان تقریباً در همه مشاهده کرد: وقتی متوقف می شود ، موتورها خاموش می شوند. برای شروع کار ، نیازی به روشن کردن مجدد موتور ندارید ، فقط باید پدال گاز را فشار دهید. و اگر در مورد آینده این فناوری صحبت کنیم ، به مرور زمان می توان آن را با سیستم car-to-X ادغام کرد ، برای کاهش بیشتر مصرف سوخت... به عنوان مثال ، با دریافت اطلاعاتی مبنی بر قرمز شدن چراغ راهنمایی در تقاطع ، ماشین می تواند موتور اصلی را خاموش کرده و تنها با موتور الکتریکی به حرکت خود ادامه دهد و در نتیجه مقداری انرژی ذخیره کند.

خلبان خودکار یا کروز کنترل دقیق

سیستم های کمک ترمز نصب شده بر روی خودرو سونار / لیزر یا راداردر حال حاضر به یک گزینه استاندارد نصب شده در اتومبیل های گران قیمت تبدیل شده است. اما ، مانند سایر پیشرفت هایی که برای اولین بار در خودروهای با رنج قیمت بالا ظاهر شد ، این خودرو نیز به زودی به بخش ارزان تر مهاجرت می کند.

این نوع فناوری که قادر به جلوگیری از برخورد با خودروی جلویی است، می تواند در ایمنی تردد کمک کند و عمدتا برای رانندگان مبتدی مفید است ، بنابراین ظاهر آن بسیار مفید خواهد بود. اگر تولیدکنندگان به بهبود این فناوری ادامه دهند و این کار را نیز انجام دهد ، ممکن است به زودی شاهد چیزی شبیه به خلبان خودکار باشیم.

“هدف ما برای سال 2020 این است که هیچ کس از خودروهای ولوو صدمه نبیند"، توماس برگر ، مشاور ارشد امنیتی ، با اشاره به این امر می گوید سیستم جدید تشخیص عابران پیاده v

نظارت بر حرکت یا "مناطق مرده"

بدون شک ، دو فناوری دیگر که می توانند به بهبود وضعیت امنیتی کمک کنند ، نظارت بر به اصطلاح "نقاط کور" و سیستم هشدار عبور از خط... به عنوان مثال ، سیستم جدید که قرار است از سال 2011 در خودروها نصب شود ، دو فناوری را ترکیب می کند. این سیستم نه تنها قادر خواهد بود به راننده هشدار دهد بدون چراغ راهنما بازسازی را شروع می کندبه خط بعدی ، بلکه جلوگیری از بازسازیاگر ردیف توسط وسیله نقلیه دیگری اشغال شده باشد. به طور طبیعی ، Infiniti تنها خودرویی نخواهد بود که در آن بتوانیم چنین فناوری هایی را مشاهده کنیم.

به اصطلاح "نقطه کور". شرکت هایی مانند بی ام و ، فورد ، جنرال موتورز ، مزدا و ولوو سیستم های خاصی را ارائه می دهند که از آنها استفاده می کند دوربین ها یا حسگرهایی که در آینه تعبیه شده اندکنترل مناطق مرده چراغ های هشداردهنده کوچک که در کنار آینه های عقب نصب شده اند ، راننده را در مورد قرار گرفتن خودرو در نقطه کور هشدار می دهند و در صورت عدم واکنش راننده و تغییر خط شروع به کار می کند ، سیستم بیشتر و بیشتر پذیرفته می شود. با ایجاد صداها به طور فعال نسبت به تداخل هشدار دهید، یا بسته به مارک ، شروع می شود ارتعاش فرمان... نکته منفی این است که چنین سیستم هایی فقط با سرعت کم کار می کنند.

سیستم هشدار ترافیک متقابل:این یک رادار است که بر اساس سیستم نظارت "نقطه کور" عمل می کند. این سیستم قادر است حرکت وسایل نقلیه را در جهت متقابل تشخیص دهد هنگام رانندگی در دنده عقب... هشدار ترافیک متقاطع قادر به تعیین رویکرد یک خودرو در فاصله 19.8 متری از دو طرف چپ و راست است ، جایی که رادارهای ویژه در آن نصب شده است. این ویژگی در حال حاضر در خودروهای فورد و لینکلن در دسترس است.

عبور از خط کشی جاده ها

چندین شرکت ، از جمله آئودی ، بی ام و ، فورد ، اینفینیتی ، لکسوس ، مرسدس بنز ، نیسان و ولوو ، راه حل های مشابهی را ارائه می دهند. سیستم کوچک استفاده می کند دوربین هایی که علائم جاده را می خوانند، و اگر بدون روشن کردن چراغ راهنما از آن عبور کنید ، سیستم یک علامت هشدار دهنده می دهد. بسته به سیستم ، این ممکن است باشد بوق یا سیگنال های نوری ، ارتعاش فرمان یا کشش اندک کمربند... به عنوان مثال ، Infiniti استفاده می کند ترمز خودکاردر یک طرف ماشین ، برای جلوگیری از خروج خودرو از خط.

توقفگاه خودرو

روزی دور نیست که خودروها بتوانند بدون کمک انسان حرکت کنند. من مقصد مورد نظر را تعیین کردم ، و شما خودتان بنشینید و قهوه بنوشید و به پرس صبح نگاه کنید. اما در حالی که هنوز آن روز فرا نرسیده است ، و بسیاری از خودروسازان کم کم ما را برای این کار آماده می کنند. به عنوان مثال ، بسیاری از شرکت ها در حال نصب هستند سیستم های کمک اتوماتیک پارکینگ... چنین سیستم هایی به شرح زیر عمل می کنند: ماشین از رادارها برای تعیین اینکه آیا فضای کافی برای پارک وجود دارد استفاده می کند. علاوه بر این ، به راننده کمک می کند تا زاویه فرمان مناسب را انتخاب کند و عملاً اتومبیل را به تنهایی در محل پارک قرار می دهد. البته ، هنوز نمی تواند بدون کمک بشر انجام دهد ، اما به زودی چنین سیستم هایی وجود خواهد داشت که در آنها مشارکت انسانها اصلاً ضروری نخواهد بود. این امکان وجود دارد که از ماشین خارج شده و کل روند را از کنار مشاهده کنید.

ردیابی وضعیت راننده:راننده خسته می تواند به اندازه راننده خطرناک باشد ، رانندگی در حالت مستی(و شما باید مطابق قانون آن را بنوشید).

سیستم های ردیابی یکپارچه خودرو که علائم خستگی را تشخیص دهیددر حرکات و واکنش های راننده و هشدار در مورد نیاز به استراحت ، در دسترس از چندین سازنده خودرو. اینها لکسوس ، مرسدس بنز ، ساب و ولوو هستند. به عنوان مثال ، در مرسدس چنین سیستمی Attention Assist نامیده می شود: ابتدا به طور خاص شیوه رانندگی را می آموزد چرخاندن لبه فرمان ، روشن کردن نشانگرهای جهت و فشار دادن پدال ها، و همچنین برخی از اقدامات کنترل راننده و موارد دیگر را کنترل می کند عوامل خارجی مانند باد جانبی و سطوح ناهموار جاده ها... اگر Assistance Assist خستگی راننده را تشخیص دهد ، به او اطلاع می دهد که برای استراحت توقف کند. Assistance Assist این کار را با بوق و پیام هشداردهنده روی صفحه نمایش خوشه ابزار انجام می دهد.

در خودروهای ولوویک سیستم مشابه نیز وجود دارد ، اما کمی متفاوت کار می کند... این سیستم بر رفتار راننده نظارت نمی کند ، اما حرکت وسیله نقلیه را در جاده ارزیابی می کند. اگر مشکلی پیش بیاید ، سیستم قبل از بحرانی شدن وضعیت به راننده هشدار می دهد.

دوربین های دید در شب

سیستم های دید در شب تصادفات جاده ای را کاهش می دهد در شب... در حال حاضر توسط شرکت هایی مانند ارائه می شود مرسدس بنز ، بی ام و و آئودی در A8 جدید... چنین سیستم هایی می توانند به راننده کمک کنند تا عابران پیاده ، حیوانات را ببیند یا علائم جاده ای را در شب بهتر ببیند. بی ام و برای این کار استفاده می کند دوربین مادون قرمزکه تصویر را به صورت سیاه و سفید به مانیتور منتقل می کند. این دوربین اجسام را در فاصله حداکثر 300 متری تشخیص می دهد. سیستم مادون قرمز مرسدس بنز دارای امکانات بیشتری است برد کوتاه، اما قادر به تولید بیشتر است تصویر واضح، اما عیب آن این است عملکرد ضعیف در دمای پایین.

و مهندسان تویوتا به تازگی بر روی بهبود سیستم های دید در شب کار کرده اند که می تواند به رانندگان در حرکت مطمئن تر در شب کمک کند. به تازگی ، آنها یک نمونه اولیه دوربین ارائه دادند که کار آن بر اساس الگوریتم ها و اصول برای ساختن تصاویری است که در طول مطالعه عملکرد چشمهای زنبورهای شب ، زنبورها و پروانه ها کشف شده است ، که می توانند در طیف وسیع تری از رنگ ها مشاهده شوند. همچنین برای جذب کاملتر نوری که در تاریکی شب نمی تواند بسیار مناسب باشد ، سازگار شده اند. الگوریتم جدید پردازش تصویر دیجیتال می تواند ضبط کند تصاویر تمام رنگی با کیفیت بالادر شرایط کم نور هنگام حرکت در سرعت بالای خودرو... علاوه بر این ، دوربین می تواند به طور خودکار با تغییرات در سطح نور سازگار شود.

نمایش تصویربردار حرارتی - دوربین های دید در شب برای خودرو

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

کمربند ایمنی

سال گذشته ، فورد اولین کمربند ایمنی جهان را با بالش های بادی... به گفته توسعه دهندگان ، این سیستم حفاظت سرنشینان صندلی عقب و به ویژه کودکان خردسال را که بیشتر از بزرگسالان در تصادفات جاده ای مجروح می شوند ، افزایش می دهد. کیسه هوا در کمربند تعبیه شده است در 40 میلی ثانیه باد می شود... برنامه ریزی شده است که چنین کمربندهایی توسط Ford در مدل 2011 Explorer نصب شود ، اما فقط برای سرنشینان عقب. در آینده ، سیستم های مشابه به سایر خودروسازان نیز تعمیم خواهد یافت.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

هیبرید و برق

اخیراً ، تقریباً همه تولیدکنندگان خودرو ، کوچک و بزرگ ، در تلاش برای دستیابی به این هدف بوده اند کارایی بیشتر، یا بازدهی موتورهای محرکه ، ضمن تکیه بر سوخت ها و موتورهای جدید ، تلاش برای کاهش مصرف و افزایش میانگین مسافت پیموده شده در هر بار شارژ / سوخت گیری. امروزه ما می توانیم تعداد زیادی خودروهای تولید انبوه را مشاهده کنیم و تقریباً هر خودروساز یک خودروی هیبریدی در کارنامه خود دارد. تعداد آنها در دهه آینده فقط بیشتر خواهد بود.

شارژ باتری بی سیم
در ارتباط با افزایش آینده خودروها با باتری های قابل شارژ ، مسأله بدون مشکل آنها و مهمتر از همه ، شارژ سریع... البته ، می توانید سیم برق را با دوشاخه از ماشین جدا کرده و آن را به پریز معمولی وصل کنید. اما این برای همه در دسترس نیست.

به سختی می توان تصور کرد که یک ساکن شهر دوشاخه را به طبقه ششم بکشد. یا گزینه ای با سوکت رایگان در خیابان ها کاملا آینده نگر به نظر می رسد. گزینه دیگری که چندان فوق العاده به نظر نمی رسد این است شارژرهای القایی... علاوه بر این ، این فناوری در حال حاضر در دستگاه های کوچکتر مانند iPod و تلفن های همراه آزمایش می شود. به عنوان مثال ، شارژرهایی از این دست می توانند در پارکینگ های فروشگاه های بزرگ ساخته شوند.

آیرودینامیک فعال
علیرغم این واقعیت که همه سازندگان خودرو مدتهاست که از آن استفاده می کنند تونل های باد، و در این زمینه چیزهای زیادی برای تلاش وجود دارد.

به عنوان مثال ، شرکت BMW ، در خودروی مفهومی خود BMW Vision Efficient Dynamics ، قبلاً از سیستم ها با موفقیت استفاده کرده است کنترل ورودی هوا... بسته به شرایط رانندگی و دمای بیرون ، دمپرهای جلوی رادیاتور با سیگنالی از سیستم باز یا بسته می شوند. اگر آنها بسته باشند ، آیرودینامیک را بهبود می بخشد و زمان گرم شدن موتور را کوتاه می کند و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد. به طور طبیعی ، BMW تنها شرکتی نیست که از این فناوری استفاده می کند.

KERS - ترمز احیا کننده
این یک نوع ترمز الکتریکی است که در آن الکتریسیته تولید شده توسط موتورهای کششی فعال در حالت ژنراتور به شبکه برق بازگردانده می شود.

فقط در فصل 2009 در "" در برخی از اتومبیل ها از سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) استفاده می شود. محاسبه شد که این امر باعث تحولات در زمینه خودروهای هیبریدی و بهبود بیشتر این سیستم خواهد شد.

همانطور که می دانید ، فراری یک کوپه هیبریدی را معرفی کرد بر اساس مدل 599، با سیستم KERS.

ماشینهای آینده

تویوتا بیوموبیل مکا
سال 2057 است. فضای محدود خیابان های شهر و معماری عمودی ، صنعت خودرو را ملزم به ایجاد جدیدترین وسایل نقلیه می کند زنده ماندن در جنگل شهریو مسابقه های عمودی را ترتیب دهیدتولیدکنندگان خودرو راه حل های خلاقانه ای در زیست تقلید پیدا می کنند ، جایی که چهار چرخ نانولازر به راحتی با هر مسیر سازگار می شوند.
که توسط میدان های مغناطیسی به هم متصل می شوند) ، که می تواند شکل خود را با یک کلیک بر روی کلید زنگ هشدار یا داخل خودرو بازیابی کند. راننده می تواند نوع بدنه خودرو را از میان چند پوسته احتمالی "از پیش نصب شده" انتخاب کند. انتخاب رنگ ماشین به سادگی نامحدود است - رویایی برای دخترانی که اتومبیل را انتخاب می کنند تا با رنگ رژ لب مورد علاقه خود مطابقت داشته باشد.

میدان های مغناطیسی به مفهوم کمک می کند تا بلافاصله پس از ضربه دوباره تولید شود. SilverFlow با یک "ریست" ساده شکل اولیه خود را بازیابی می کند... ظاهر مناطق طلا در مورد اتمام "تغییر" و آمادگی خودرو برای سفر اطلاع می دهد.

بر اساس افکار مرسدس ، انتقال انرژی مکانیکی به چرخ ها توسط سیال خاصی منتقل می شود که مولکول های آن توسط نانوموتورهای الکترواستاتیک به حرکت در می آیند. چهار چرخ گردان به خودرو اجازه می دهد تا در جای خود بچرخد و به صورت جانبی پارک کند. در SilverFlow فرمان و پدال های معمولی را نخواهید یافت ، شتاب و جهت حرکت با دو اهرم نصب شده در کناره های صندلی راننده تنظیم می شود.

هوندا زپلین
این هوندا، توسط دانشجویی که در بخش طراحی خودرو در دانشگاه Hongik در کره تحصیل کرده بود ایجاد شد.
دنباله GT

برترین اخبار هفته

ناوبری اتومبیل با کمک HUD - "نمایش برای مشاهده بدون چرخاندن سر" ، به نظر می رسد که این ایده مدتهاست که به همان شیوه ثبت کننده و ناوبر درخواست شده است ، اما از آنجا که به طور گسترده قابل مشاهده نیست استفاده از این روش ارائه اطلاعات به راننده. نگاه کن ...

هنگام استفاده از ابزارها و نمایشگرهای اتومبیل ، همیشه این مشکل وجود دارد: از یک سو ، راننده باید به دلایل ایمنی چشم های خود را تا آنجا که ممکن است از جاده دور کند ، از طرف دیگر ، اگر شما اصلاً به سازها نگاه نمی کنید ، می توانید اطلاعات هشدار دهنده را از دست بدهید ، به عنوان مثال ، در مورد فشار روغن پایین و ... اطلاعات روی شیشه جلو (صفحه نمایش بالا یا HUD).

این فناوری در ابتدا در حمل و نقل هوایی زمانی مورد استفاده قرار گرفت که طراحان با نیاز به قرار دادن حداکثر 100 نشانگر هشدار دهنده در کابین خلبان جنگنده مواجه شدند.

به عنوان مثال ، Garmin گجتی را منتشر کرده است که تیم ها را برای انتقال خودرو به جلوپنجره و دریافت اطلاعات از ناوبر تلفن های هوشمند ، طبق وبلاگ رسمی این شرکت ، منتشر کرده است. فناوری HUD در پروژکتور دستی جدید Garmin

یک پروژکتور قابل حمل Garmin به جلوی وسیله نقلیه شما متصل می شود و تصویر را روی فیلم شفاف چسبیده به شیشه جلویی قرار می دهد. از لنزهای بازتابنده متصل به شیشه جلو نیز می توان استفاده کرد. اطلاعات خروجی از تلفن هوشمند متصل به بلوتوث که از نرم افزار ناوبری Garmin StreetPilot یا NAVIGON استفاده می کند ، بدست می آید.

HUD با تلفن های هوشمند iPhone ، Android و Windows Phone 8 سازگار است. قیمت ذکر شده - 129.99 دلار.

از آنجا که اطلاعات ناوبری مستقیماً در قسمت دید راننده نمایش داده می شود ، ابزار Garmin Head-up Display (HUD) نامیده شده است. "تا کنون ، چنین سیستم هایی فقط در برخی از مارک های خودروهای کلاس اجرایی نصب شده است. Garmin فناوری را به بازار مصرف می آورد. "Dan Bartel ، معاون فروش Garmin گفت.

صفحه اطلاعات مربوط به جهتهای مجاز حرکت ، فاصله تا دور بعدی تا هدف ، سرعت فعلی و محدوده آن ، زمان رسیدن مورد انتظار را نمایش می دهد.

همچنین نکاتی در مورد عرض جاده پس از پیچیدن ، هشدارهایی در مورد فراتر رفتن از سرعت مجاز وجود دارد. ابزار HUD همچنین می تواند تاخیرهای احتمالی ترافیک به دلیل ترافیک و همچنین رویکرد به محل نصب دوربین های امنیتی را گزارش دهد.

روشنایی تصویر نمایش داده شده به طور خودکار متناسب با شرایط نوری تنظیم می شود. این به شما این امکان را می دهد که در نور شدید آفتاب و شب یک تصویر واضح و قابل مشاهده داشته باشید. نظرات صوتی همراه از طریق بلندگوهای تلفن هوشمند یا سیستم استریو روی صفحه پخش می شود. هنگامی که تماس های تلفنی به تلفن هوشمند می رسد ، که در حالت هندزفری پردازش می شوند ، این دستگاه کار خود را قطع نمی کند.

در سال 2012 ، شرکت آلمانی MicroVision ، توسعه دهنده پروژکتورهای لیزری ، قراردادی را با یک شرکت ژاپنی امضا کرد ، که اجازه می داد از فناوری head up display (HUD) ارائه شده توسط محصول PicoP سازنده آلمانی در بازار خودرو استفاده کند. در حال حاضر پایونیر ادعا می کند که اولین تولید کننده دستگاه های ناوبری است که از این فناوری استفاده کرده است. در ژاپن ، "ناوبر جلو" در آینده در سال 2012 ظاهر شد. قیمت آن حداقل 500 دلار بود.

ماسانوری کوروساکی ، رئیس بخش الکترونیک خودرو در پایونیر ، در بیانیه ای مطبوعاتی بر اهمیت توافق بین شرکت ژاپنی و شرکت آلمانی تاکید کرد: ".

صفحه نمایش ناوبر جدید یک صفحه پلاستیکی شفاف است که روی شیشه جلو راننده قرار می گیرد و اطلاعات دستگاه GPS را نمایش می دهد. اکنون می توانید نقشه ماهواره ای را دنبال کنید بدون اینکه حواس شما از رانندگی پرت شود. به دلایل ایمنی ، استفاده از این سیستم تا حد امکان آسان شده است. فقط ضروری ترین اطلاعات به مانیتور شفاف می رسد. این دستگاه از لیزر سبز با کنتراست بالا برای نمایش آن استفاده می کند. مهندسان قول می دهند تصویری که با کمک آن به دست آمده هم در روز و هم در شب قابل مشاهده باشد.

در حال حاضر ، روش هایی برای تعیین دقیق نگاه راننده در هر لحظه به موقع در حال توسعه است و اطلاعات مورد نیاز را با استفاده از HUD دقیقاً در این نقطه از شیشه جلو نشان می دهد. این روش شامل استفاده از دوربین فیلمبرداری قابل حمل و لیزر است. پرتوی لیزر از قرنیه راننده منعکس می شود و این امر باعث می شود به طور دقیق مشخص شود راننده به کجا نگاه می کند. احتمالاً از آشکارساز حرکت چشم راننده برای تعیین وضعیت رفاه راننده در خواب استفاده می شود. هنگامی که انحراف تشخیص داده می شود ، یک سیگنال زنگ ، صدا یا نور ایجاد می شود.

ابزارهای امیدوار کننده برای نمایش اطلاعات. با رایانه سازی مداوم همه سیستم های خودرو ، عملکردهای بیشتری در دسترس است. امروزه می توان جریان اطلاعات را به راننده تنظیم کرد ، یعنی در همان صفحه نمایش داده های مختلف مورد نیاز راننده در این زمان خاص را نمایش دهد. در این شرایط راننده به چه اطلاعاتی نیاز دارد توسط نرم افزار رایانه تعیین می شود ، اما راننده می تواند بلوک های داده مورد نیاز خود را به تنهایی به صفحه نمایش فراخوانی کند. به عنوان مثال ، اگر دمای مایع خنک کننده طبیعی است ، نیازی به نمایش خواندن بر روی صفحه نمایش نیست ، مگر اینکه خود راننده بخواهد این کار را انجام دهد. اگر صفحه نمایش مسافتی را که خودرو می تواند با منبع سوخت موجود طی کند نشان دهد ، نیازی به نشان دادن میزان سوخت در مخزن و غیره نیست.

در صورت لزوم ، رایانه می تواند روند عادی نمایش اطلاعات را مختل کرده و پیغامی هشداردهنده روی صفحه ایجاد کند مانند: "فقط 50 کیلومتر سوخت باقی مانده است" یا "فشار لاستیک عقب سمت چپ کاهش یافته است." استفاده از برنامه های ترکیب کننده گفتار امکان ایجاد چنین پیام هایی را به صورت صوتی فراهم می کند و راننده ، هنگام پیکربندی سیستم ، می تواند پارامترهای صوتی مورد نظر را تنظیم کند: زن یا مرد ، بالا یا پایین و غیره. برای جلب توجه راننده ، سیگنال های صوتی ساده تری نیز وجود دارد. استفاده شده.

در اینجا گزینه دیگری وجود دارد

یک تصویر هولوگرافیک یک نمایش سه بعدی از یک شیء واقعی با استفاده از اشعه های لیزری - پروژکتورها و یک صفحه مناسب است. در حال حاضر تحقیق و توسعه تجهیزات برای افزایش ایمنی رانندگی در شب در حال انجام است. یکی از گزینه ها به شرح زیر است: اطلاعات از دوربین های ویدئویی مادون قرمز گرفته شده ، پردازش می شود ، یک تصویر هولوگرافیک روی شیشه جلو در مقابل راننده قرار می گیرد. به لطف استفاده از این نوع دستگاه دید در شب ، رانندگی در شب ساده شده است.

اما ، همانطور که معلوم شد ، وسایل الکترونیکی موجود در ماشین نه تنها کمک می کند ، بلکه باعث تداخل نیز می شود. مطالعات انجام شده بر روی گروهی از رانندگان بالای 60 سال نشان داده است که استفاده از کارت الکترونیکی راننده را از جاده دور می کند. واکنش راننده سالمندی که مجبور است هنگام رانندگی حواسش را پرت کند ، نسبت به همکاران 18-30 ساله اش 30 تا 100 درصد کاهش می یابد.

در حال حاضر ، گسترش چنین سیستم نمایش حداقل است ، اما تا سال 2020 درصد خودروهای مجهز به HUD ممکن است به 9 درصد برسد. در حال حاضر ، توسعه چنین سیستمی ، مانند بسیاری از راه حل های ابتکاری ، تنها با هزینه بالای اجرا مانع می شود. اگرچه به نظر من این قیمت در حال حاضر به هزینه DVR ها و ناوبرهای محبوب نزدیک شده است.

آیا ممکن است کسی قبلاً از این نوع دستگاه استفاده کند؟ تجربه خود را به اشتراک بگذارید ...

و ما منتظر خواهیم ماند تا فناوری بیشتر شتاب کند و تمام این اطلاعات را مستقیماً در شیشه جلو بدون دستگاه های اضافی در حالت تعاملی مشاهده می کنیم.

در زیر ما یک نمونه از ناوبری در حال کار با استفاده از پروژکتور HUD ارائه می دهیم.

Pioneer SPX-HUD01 Head-Up Display NavGate HUD

پروژکتور پایونیر NavGate SPX-HUD01این یک نگاه کاملاً جدید به ناوبری اتومبیل های مدرن است ، یک گام انقلابی در توسعه دستگاه های ناوبری برای خودروها. پس از ظهور در بازار تجهیزات الکترونیکی مدرن پروژکتورهای این نوع (قبل از Pioneer ، دستگاه مشابهی نیز توسط Garmin منتشر شد) ، ناوبری خودرو وارد مرحله جدیدی از توسعه شد و بسیار راحت تر و کاربردی تر شد. فرض بر این است که رانندگانی که به استفاده از حداکثر قابلیت های فناوری مدرن عادت کرده اند و پیشرفته ترین و ابتکاری ترین دستگاه ها را ترجیح می دهند ، می خواهند چنین وسیله ای را در اتومبیل خود سفارش دهند و بخرند.

پروژکتور NavGate SPX-HUD01یک دستگاه الکترونیکی خلاقانه از شرکت ژاپنی Pioneer است که برای ناوبری خودرو با استفاده از تلفن هوشمند استفاده می شود. مخفف HUD در نام این ابزار الکترونیکی مخفف "head-up display" است.

این واحد مجهز به یک پروژکتور DLP منحصر به فرد است که به محافظ آفتاب بالای صندلی راننده متصل می شود. این پروژکتور اطلاعات به روز در مورد حرکت خودرو و همچنین مسیر آن را بر روی یک صفحه نمایش 30 اینچی مجازی واقع در مقابل شیشه جلو اتومبیل ، سه متر دورتر ، کمی بالاتر از افق نشان می دهد. استفاده از این دستگاه الکترونیکی به راننده این امکان را می دهد تا موقعیت خودروی خود را کنترل کرده و همچنین مسیر را بدون توجه به جاده دنبال کند. این راه حل ناوبری اتومبیل را راحت تر و ایمن تر می کند و به راننده اجازه می دهد تا وضعیت را در جاده به طور مداوم زیر نظر داشته باشد ، از جاذبه های اطراف مطلع شود ، مسیری را برنامه ریزی کرده و از سایر امکانات ناوبری اتومبیل مدرن استفاده کند. علاوه بر این ، صفحه نمایش مجازی اطلاعاتی در مورد زمان فعلی ، هشدارهای چراغ راهنمایی ، اطلاعاتی در مورد سرعت فعلی خودرو ، محدودیت های آن در این قسمت از مسیر ، فاصله تا مقصد نهایی و همچنین زمان تخمین زده شده برای ورود ارائه می دهد.

استفاده از پروژکتور DLP در این دستگاه که تصویری با کنتراست بالا با رنگ های غنی و عمیق بر روی صفحه نمایش مجازی سی اینچی ایجاد می کند ، نیازی به تمرکز بیشتر نگاه توسط راننده ندارد. با تشکر از این ، چشم راننده هنگام رانندگی کمتر خسته می شود و او خود را از نیاز به توزیع توجه بین مشاهده جاده و نظارت بر وضعیت ترافیک در صفحه نمایش ناوبر خودرو خلاص می کند. تمام اطلاعات مربوطه بر روی صفحه نمایش پروژکتور Pioneer NavGate HUD به صورت واضح و مختصر نمایش داده می شود ، با دقت انتخاب شده و تا حد امکان از نظر عملکرد مفید است ، تا راننده را از روند رانندگی منحرف نکند. دستورالعمل های واضح و ساده دریافت شده توسط راننده از ناوبر ، پیوندهای جاده ای را بیشتر قابل درک کرده و روند جهت گیری در جاده ها را ساده می کند.

فناوری نمایش سربار در ابتدا برای استفاده در صنعت هوانوردی توسعه داده شد. پس از بهبود و نوسازی ، این فناوری برای کاربرد آن در حمل و نقل جاده ای مدرن تطبیق داده شد. این فناوری بسیار امیدوار کننده است ، زیرا استفاده از آن به راننده اجازه می دهد تا اطلاعات مفیدی را برای راننده در وضوح بالا ، مستقیماً در میدان دید خود نشان دهد ، که به او اجازه می دهد مسیر را بدون برداشتن چشم از جاده کنترل کند.

استفاده از این دستگاه در هر زمان از روز راحت است: به لطف استفاده از حسگرهای نور ویژه در آن ، روشنایی تصویر پیش بینی شده به طور خودکار با توجه به زمان روز و شرایط آب و هوایی تنظیم می شود.

صفحه نمایش پیش فرض NavGate HUD در ارتباط با تلفن هوشمند کار می کند ، که باید از قبل با یک برنامه تلفن همراه سازگار CoPilot نصب شود. این برنامه با طیف گسترده ای از توابع مشخص می شود: پشتیبانی از کنترل صدا ، ناوبری دقیق با جهت گردش ، امکان برنامه ریزی دقیق مسیر ، و همچنین ذخیره نقشه های جاده ای دقیق شهر در حافظه برای استفاده در حالت آفلاین و غیره.

NavGate HUD در ارتباط با نسل چهارم و پنجم تلفن همراه iPhone و همچنین تلفن های هوشمندی که بر روی سیستم عامل Android کار می کنند استفاده می شود. این دستگاه الکترونیکی با برنامه iGO Primo iPhone سازگار است ، یک برنامه ناوبری کاربردی با ناوبری صوتی سه بعدی که شامل جستجوی زمین ، جهت ها ، پیچ های واقعی جاده ها ، مسیرهای سبز و سایر ویژگی های مناسب است. همچنین می تواند با برنامه تلفن همراه CoPilot کار کند ، که کاربر باید آن را خریداری و روی تلفن هوشمند خود نصب کند و عملکرد HUD را پس از خرید فعال کند. این برنامه از طریق بلندگوی تلفن هوشمند یا رادیوی اتومبیل دارای بلوتوث نصب شده در محفظه مسافر ، اعلان های صوتی را پخش می کند و در تقاطع ها به کدام سمت بپیچید. اگر موسیقی از طریق بلندگوهای خودرو یا دستگاه تلفن همراه پخش می شود ، قبل از شنیدن درخواست های صوتی ، به طور خودکار بی صدا می شود. علاوه بر این ، عملکرد صفحه نمایش و تلفن همراه هوشمند به گونه ای ساخته شده است که ناوبر حتی در حین تماس تلفنی کاربر نیز کار خود را متوقف نمی کند: پروژکتور Pioneer NavGate SPX-HUD01 همچنان مسیرهای مشخصی را در مسیر نشان می دهد. حرکت هنگام صحبت با تلفن

این پروژکتور در یک قاب شیک و دارای فرم ارگونومیک قرار گرفته است که به طور هماهنگ با طراحی داخلی هر خودروی مدرن متناسب است. در جلوی بدنه یک صفحه نوری ساخته شده از پلی کربنات با کیفیت بالا قرار دارد ، شیشه ای شفاف که برای ایجاد یک نمایشگر مجازی سی اینچی در جلوی شیشه جلو اتومبیل استفاده می شود. روی بدنه یک کانکتور برق برای شارژ مجدد دستگاه و همچنین یک پورت USB که برای اتصال تلفن هوشمند به پروژکتور استفاده می شود ، وجود دارد. پروژکتور همچنین دارای شکافی برای کارت Micro SD است که برای ضبط به روز رسانی نرم افزار دستگاه استفاده می شود.

ASUTS- سیستم های کنترل خودکار خودرو شامل وسایل فنی است که عملکرد سیستم های اطلاعاتی (رایانه های شخصی ، چاپگرها و شبکه های محلی) و سیستم عامل ها (مجموعه ای از ابزارهای نرم افزاری که بلافاصله پس از روشن شدن دکمه روشن شدن کامپیوتر شروع به کار می کند) را تضمین می کند.

خودروها در حال تغییر هستند و سرعت معرفی فناوری های جدید هر سال افزایش می یابد. بسیاری بر این باورند که چنین ادغام نزدیک اینترنت و خودرو فقط وضعیت فعلی دشوار ایمنی را تشدید می کند (عاملی که راننده را از جاده منحرف می کند افزایش می یابد). همانطور که سرعت انتقال داده در شبکه های تلفن همراه در حال افزایش است ، سرعت اینترنت نیز به همان نسبت در خودرو افزایش می یابد. درست است ، این مزایای خود را نیز دارد. شما می توانید از چنین خدماتی به عنوان یادآوری در مورد سرویس خودرو با انواع پشتیبانی اطلاعاتی ، قابلیت ضبط خودکار و مراجعه به نزدیکترین مراکز خدمات ، اتصال خودرو به پایگاه های اطلاعاتی مختلف به منظور سفارش اتاق هتل و غیره انتظار داشته باشید. مسافران در آینده می توانند فرصت های بیشتری برای سرگرمی در جاده ها و غیره به دست آورند.

علاوه بر امکان دسترسی به شبکه ، اتومبیل ها توانایی ادغام بیشتر (برای همگام سازی کاملتر) با رایانه ها و دستگاه های تلفن همراه را دارند. این وجود درگاه های USB در خودرو ، توانایی به روز رسانی از راه دور نرم افزار سیستم های مختلف خودرو بدون مراجعه به خدمات افراد آموزش دیده است. یا به عنوان مثال ، اگر نقصی در خودرو رخ دهد ، فروشنده می تواند از راه دور علت را پیدا کرده و راه های ممکن برای خروج از وضعیت را نشان دهد یا در صورت خرابی در سیستم رایانه خرابی را برطرف کند. این پیشرفت ها در سیستم هایی مانند OnStar جنرال موتورز یا سیستم تماس اضطراری Tele Aid مرسدس بنز وجود دارد.

شکل 2.1 - همگام سازی با وسایل نقلیه

با سیستم OnStar ، می توان سرعت خودروها را از راه دور کاهش داد و از فرار ربایندگان در هنگام تعقیب توسط پلیس جلوگیری کرد. این سیستم می تواند خودروهای سرقتی را در چند دقیقه ، اگر نه چند دقیقه ، بازیابی کند. این فناوری جدید Remote Ignition Block نام دارد. اپراتور OnStar این قابلیت را دارد که در خودروی سرقتی سیگنالی به رایانه ارسال کند که این امر سیستم جرقه زنی را مسدود کرده و از راه اندازی مجدد آن جلوگیری می کند. این قابلیت نه تنها به مقامات کمک می کند تا خودروهای سرقتی را بازیابی کنند ، بلکه از تعقیب و گریزهای "خطرناک" نیز جلوگیری می کند.

نمایش اطلاعات هولوگرافی سیستم های مشابه را می توان از BMW یا Audi مشاهده کرد. نکته این است که اطلاعات را مستقیماً روی شیشه جلو نمایش دهید. به عنوان مثال ، جنرال موتورز قبلاً اولین گام ها را در جهت ایجاد و پیاده سازی مدل هایی با قابلیت نمایش اطلاعات در مورد سرعت ، جهت سفر و موارد دیگر برداشته است.

جنرال موتورز در حال حاضر با تعدادی از دانشگاه ها همکاری می کند تا به اصطلاح "شیشه هوشمند" را توسعه دهد. جنرال موتورز انتظار دارد شیشه را به یک صفحه نمایش شفاف تبدیل کند که بتواند اطلاعاتی مانند علائم جاده ، علائم جاده ای یا اشیایی مانند عابران پیاده را نمایش دهد ، که تشخیص آنها در جاده در مه و باران بسیار دشوار است.

سیستمی که از طریق آن خودروها به یکدیگر متصل می شوند و ساختار جاده به یک کل واحد ، به یک شبکه واحد متصل می شود ، در حال حاضر نام خاص خود را دارد-"ارتباط خودرو به X". امروزه چندین شرکت از جمله آئودی شروع به ایجاد آن کرده اند. ماهیت توسعه این است که امکان برقراری ارتباط خودرو برای نه تنها با سایر خودروها ، بلکه با زیرساخت ها ، به عنوان مثال ، با دوربین های اینترنتی در تقاطع ها ، چراغ های راهنمایی و رانندگی یا علائم جاده ای وجود داشته باشد.

با آگاهی از چراغ های راهنمایی و رانندگی ، شلوغی ترافیک و شرایط جاده ، خودرو می تواند با هشدار به راننده در برابر شتاب / شتاب غیر ضروری ، در مصرف انرژی صرفه جویی کند. این خودرو حتی می تواند به تنهایی یک پارکینگ رزرو کند. اگر خودرو دچار شرایط اضطراری شود ، می تواند خودروهای اطراف را در جریان این موضوع قرار دهد تا رانندگان دیگر بتوانند به سرعت سرعت خود را کم کرده و از تصادف جلوگیری کنند. آئودی برخی از این نوآوری ها را با E-tron نشان داده است. با صحبت از فناوری هایی که می توانند وضعیت ایمنی را بهبود بخشند ، توسعه دهندگان یکی از وظایف اصلی را در "نگه داشتن" ما در یک خط یا حتی در جاده در موارد بسیار دشوار می دانند.

بهبود سیستم استارت موتور این سیستم ها یکی از عناصر استفاده بسیار کارآمد از منابع هستند. این سیستمی است که به طور خودکار موتور را روشن یا متوقف می کند.

چنین راه حل هایی را می توان تقریباً در همه خودروهای هیبریدی مشاهده کرد: هنگامی که متوقف می شود ، موتورها خاموش می شوند. برای شروع کار ، نیازی به روشن کردن مجدد موتور ندارید ، فقط باید پدال گاز را فشار دهید. و اگر در مورد آینده این فناوری صحبت کنیم ، می توان آن را به مرور با سیستم car-to-X ادغام کرد تا مصرف سوخت را بیشتر کاهش دهد. به عنوان مثال ، با دریافت اطلاعاتی مبنی بر قرمز شدن چراغ راهنمایی در تقاطع ، ماشین می تواند موتور اصلی را خاموش کرده و تنها با موتور الکتریکی به حرکت خود ادامه دهد و در نتیجه مقداری انرژی ذخیره کند.

خلبان خودکار یا کروز کنترل دقیق. سیستم های کمک ترمز از طریق سونار / لیزر یا رادارهای سوار بر خودرو در حال حاضر در خودروهای گران قیمت استاندارد هستند. اما ، مانند سایر پیشرفت هایی که برای اولین بار در خودروهای با رنج قیمت بالا ظاهر شد ، این خودرو نیز به زودی به بخش ارزان تر مهاجرت می کند. این نوع فناوری ، که می تواند از برخورد با ترافیک جلو جلوگیری کند ، می تواند در ایمنی تردد کمک کند و عمدتا برای رانندگان تازه کار مفید است. اگر تولیدکنندگان به بهبود این فناوری ادامه دهند و این کار را نیز انجام دهد ، ممکن است به زودی شاهد چیزی شبیه به خلبان خودکار باشیم.

نظارت بر حرکت یا "مناطق مرده". دو فناوری دیگر ، بدون تردید ، ضروری ، همراه با یک فناوری اطلاعات که می تواند به بهبود وضعیت امنیتی کمک کند ، نظارت بر به اصطلاح "نقاط کور" و یک سیستم هشدار دهنده برای عبور از خطوط جاده است. این سیستم نه تنها قادر به هشدار دادن به راننده در صورت شروع به تغییر مسیر به یک خط مجاور بدون علامت پیچ است ، بلکه در صورت اشغال خط در وسیله نقلیه دیگر از تغییر خط جلوگیری می کند.

به اصطلاح "نقطه کور". شرکت هایی مانند بی ام و ، فورد ، جنرال موتورز ، مزدا و ولوو سیستم های خاصی را ارائه می دهند که از دوربین های تعبیه شده در آینه یا حسگرهای آنها برای نظارت بر نقاط کور استفاده می کند. چراغهای خطر کوچک نصب شده در کنار آینه های عقب به راننده در مورد قرار گرفتن خودرو در نقطه کور هشدار می دهد و در صورت عدم واکنش راننده و تغییر خط شروع به کار می کند ، سیستم به طور فعال تری نسبت به مانع هشدار می دهد. با ایجاد صداها ، یا بسته به علائم ، ارتعاش فرمان شروع می شود. نکته منفی این است که چنین سیستم هایی فقط با سرعت کم کار می کنند.

سیستم هشدار ترافیک متقاطع: این رادار بر اساس سیستم نظارت بر نقاط کور است. این سیستم قادر است حرکت وسایل نقلیه را در جهت متقاطع هنگام رانندگی در جهت معکوس تشخیص دهد. هشدار ترافیک متقاطع قادر به تعیین رویکرد یک خودرو در فاصله 19.8 متری از دو طرف چپ و راست است ، جایی که رادارهای ویژه در آن نصب شده است. این ویژگی در حال حاضر در خودروهای فورد و لینکلن در دسترس است.

عبور از خط کشی جاده ها چندین شرکت ، از جمله آئودی ، بی ام و ، فورد ، اینفینیتی ، لکسوس ، مرسدس بنز ، نیسان و ولوو ، راه حل های مشابهی را ارائه می دهند. این سیستم از دوربین های کوچکی استفاده می کند که علائم جاده را می خوانند و اگر راننده بدون روشن شدن چراغ راهنما از آن عبور کند ، سیستم یک علامت هشدار دهنده صادر می کند. بسته به سیستم ، این می تواند یک سیگنال قابل شنیدن یا نور ، ارتعاش فرمان یا کمی کشش کمربند باشد. به عنوان مثال ، Infiniti از ترمز خودکار در یک طرف خودرو برای جلوگیری از خروج خودرو از خط استفاده می کند.

توقفگاه خودرو. بسیاری از شرکت ها در حال نصب سیستم های کمک اتوماتیک پارکینگ هستند. چنین سیستم هایی به شرح زیر عمل می کنند: ماشین از رادارها برای تعیین اینکه آیا فضای کافی برای پارک وجود دارد استفاده می کند. علاوه بر این ، به راننده کمک می کند تا زاویه فرمان مناسب را انتخاب کند و عملاً اتومبیل را به تنهایی در محل پارک قرار می دهد. البته ، هنوز نمی تواند بدون کمک بشر انجام دهد ، اما به زودی چنین سیستم هایی ظاهر می شوند که مشارکت انسان در آنها کاملاً غیر ضروری خواهد بود. این امکان وجود دارد که از ماشین خارج شده و کل روند را از کنار مشاهده کنید.

پیگیری وضعیت راننده: راننده خسته می تواند به اندازه راننده مست باشد (و شما باید طبق قانون بنوشید). سیستم های ردیابی یکپارچه خودرو که علائم خستگی در حرکات و واکنش های راننده را تشخیص داده و نسبت به نیاز به استراحت هشدار می دهند ، در اختیار چندین سازنده خودرو قرار دارد. اینها لکسوس ، مرسدس بنز ، ساب و ولوو هستند. به عنوان مثال ، در مرسدس ، چنین سیستمی Assistance Assist نامیده می شود: ابتدا سبک رانندگی ، به ویژه چرخاندن رینگ فرمان ، روشن کردن نشانگرهای جهت و فشردن پدال ها را مطالعه می کند و همچنین برخی از کنترل های راننده را کنترل می کند. اقدامات و عوامل خارجی مانند باد جانبی و دست اندازهای جاده ای. اگر Assistance Assist خستگی راننده را تشخیص دهد ، به او اطلاع می دهد که برای استراحت توقف کند. Assistance Assist این کار را با بوق و پیام هشداردهنده روی صفحه نمایش خوشه ابزار انجام می دهد.

خودروهای ولوو نیز دارای سیستم مشابهی هستند ، اما عملکرد آن کمی متفاوت است. این سیستم بر رفتار راننده نظارت نمی کند ، اما حرکت وسیله نقلیه را در جاده ارزیابی می کند. اگر مشکلی پیش بیاید ، سیستم قبل از بحرانی شدن وضعیت به راننده هشدار می دهد.

دوربین های دید در شب. سیستم های دید در شب می تواند به کاهش تصادفات جاده ای در شب کمک کند. در حال حاضر توسط شرکت هایی مانند مرسدس بنز ، BMW و آئودی در مدل A8 ارائه می شود. چنین سیستم هایی می توانند به راننده کمک کنند تا عابران پیاده ، حیوانات را ببیند یا علائم جاده ای را در شب بهتر ببیند. بی ام و برای این کار از یک دوربین مادون قرمز استفاده می کند که تصویر را سیاه و سفید به مانیتور منتقل می کند. این دوربین اجسام را در فاصله حداکثر 300 متری تشخیص می دهد. سیستم مادون قرمز مرسدس بنز برد کمتری دارد ، اما می تواند تصویر واضح تری تولید کند ، اما عیب آن عملکرد ضعیف در دمای پایین است.

و مهندسان تویوتا به تازگی بر روی بهبود سیستم های دید در شب کار کرده اند که می تواند به رانندگان در حرکت مطمئن تر در شب کمک کند. آنها یک نمونه اولیه دوربین را بر اساس الگوریتم ها و اصول تصویربرداری کشف کردند که در مطالعه عملکرد چشمهای زنبورهای شب ، زنبورها و پروانه ها کشف شد ، که می توانند در طیف وسیع تری از رنگ ها ببینند ، و همچنین برای جذب کاملتر نور ، مناسب است. چندان در تاریکی شب نیست یک الگوریتم جدید پردازش تصویر دیجیتالی می تواند تصاویر رنگی با کیفیت بالا را در شرایط کم نور از وسیله نقلیه ای که با سرعت زیاد حرکت می کند ، ثبت کند. علاوه بر این ، دوربین می تواند به طور خودکار با تغییرات در سطح نور سازگار شود.

دوربین های دید در شب برای ماشین نیز مربوط هستند.

فورد اولین کمربند ایمنی کیسه هوا در جهان را معرفی کرد. به گفته توسعه دهندگان ، این سیستم حفاظت سرنشینان صندلی عقب و به ویژه کودکان خردسال را که بیشتر از بزرگسالان در تصادفات جاده ای مجروح می شوند ، افزایش می دهد. کیسه هوای یکپارچه شده در کمربند در 40 میلی ثانیه باد می شود.

به تازگی ، تقریباً همه تولیدکنندگان خودروهای بزرگ و کوچک در تلاش برای دستیابی به بازدهی بیشتر یا بازدهی بیشتر از پیشرانه ها هستند ، در حالی که با تکیه بر انواع جدید سوخت ها و موتورها ، سعی در کاهش مصرف و افزایش میانگین مسافت پیموده شده در هر بار شارژ / سوخت گیری دارند. .. امروزه ما می توانیم تعداد زیادی خودروهای برقی تولید انبوه را مشاهده کنیم و تقریباً هر خودروساز یک خودروی هیبریدی در کارنامه خود دارد.

شارژ باتری بی سیم. در ارتباط با افزایش خودروها با باتری های قابل شارژ ، مسئله بدون مشکل و مهمتر از همه ، شارژ سریع آنها حاد است. البته ، می توانید سیم برق را با دوشاخه از ماشین جدا کرده و آن را به پریز معمولی وصل کنید. اما این برای همه در دسترس نیست. گزینه دیگری که چندان فوق العاده به نظر نمی رسد ، شارژرهای القایی است. علاوه بر این ، این فناوری در حال حاضر در دستگاه های کوچکتر مانند iPod و تلفن های همراه آزمایش می شود. به عنوان مثال ، شارژرهایی از این دست می توانند در پارکینگ های فروشگاه های بزرگ ساخته شوند.

آیرودینامیک فعال با وجود این واقعیت که همه خودروسازان از تونل های بادی برای مدت طولانی استفاده می کردند ، اما در این زمینه جای پیشرفت وجود دارد. به عنوان مثال ، BMW قبلاً با موفقیت از سیستم های کنترل ورودی هوا در خودروی مفهومی BMW Vision Efficient Dynamics خود استفاده کرده است. بسته به شرایط رانندگی و دمای بیرون ، دمپرهای جلوی رادیاتور با سیگنالی از سیستم باز یا بسته می شوند. اگر آنها بسته باشند ، آیرودینامیک را بهبود می بخشد و زمان گرم شدن موتور را کوتاه می کند و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد. به طور طبیعی ، BMW تنها شرکتی نیست که از این فناوری استفاده می کند.

KERS - ترمز احیا کننده این یک نوع ترمز الکتریکی است که در آن الکتریسیته تولید شده توسط موتورهای کششی فعال در حالت ژنراتور به شبکه برق بازگردانده می شود. فقط در فصل 2009 در فرمول 1 ، برخی از اتومبیل ها از سیستم بازیابی انرژی جنبشی (KERS) استفاده کردند. محاسبه شد که این امر باعث تحولات در زمینه خودروهای هیبریدی و بهبود بیشتر این سیستم خواهد شد.