“چه بتوانید کاری را انجام دهید، چه مطمئن هستید که نمی توانید - در هر دو مورد، حق با شماست." / هنری فورد

مطالعه زندگینامه افراد موفق با هدف تقلید از الگوهای رفتاری آنها نیست. شما خواننده عزیز من باید درک کنید که این شخصیت شماست که شما را لایق موفقیت می کند.

قهرمان مقاله امروز ما، هنری فورد، در این باره گفت: همه خودروهای فورد دقیقاً یکسان هستند، اما هیچ دو نفری دقیقاً یکسان نیستند.وظیفه اصلی هر فرد این است که جرقه فردیت خود را پیدا کند و "نگذارید بیرون برود، تنها دلیل واقعی شما برای ایفای نقش مهم است."

اما همانطور که چکش ابزار عالی برای چکش زدن در میخ است، ویژگی‌های خاص انسانی و روش‌های حل مسئله آنقدر مؤثر است که چنین «ابزاری» ارزش استفاده از آن را دارد.

امروز در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

هنری فورد، تاجر افسانه ای قرن بیستم، سازمان دهنده تولید خط مونتاژ و "پدر" صنعت خودروسازی، در 30 ژوئیه سال 1863 در مزرعه ای در نزدیکی دیربورن، میشیگان متولد شد.

خانواده او از وضع مالی خوبی برخوردار بودند، اما، همانطور که فورد اشاره کرد، "کار در مزرعه در مقایسه با نتایج بسیار زیاد بود." هنری در مدرسه کلیسا تحصیلی را دریافت کرد. او که قبلاً یک فورد بالغ بود و قراردادهای مهمی را تنظیم می کرد ، هنوز هم اشتباه می کرد. روزی از روزنامه‌ای که او را «جاهل» خطاب کرده شکایت می‌کند و به اتهام جهل پاسخ می‌دهد: «اگر باید به سؤالات احمقانه شما پاسخ می‌دادم، فقط باید دکمه‌ای را در دفترم فشار می‌دادم و متخصصان در اختیار من قرار می‌گرفتند. همراه با پاسخ».

فورد بی سوادی را یک نقطه ضعف نمی‌دانست، بلکه عدم تمایل به استفاده از ذهن در زندگی را می‌دانست: «سخت‌ترین چیز در دنیا این است که با سر خود فکر کنی. احتمالاً به همین دلیل است که افراد کمی این کار را انجام می دهند."

به عنوان یک پسر 12 ساله، هنری برای اولین بار یک لوکوموبیل را دید. ملاقات با خدمه با موتور تأثیر زیادی بر فورد گذاشت و از همین جا تلاش های او برای طراحی مکانیزم متحرک آغاز شد. والدینش علاقه او به مکانیک را تایید نکردند و آرزو داشتند هنری را به عنوان یک کشاورز محترم ببینند. در 17 سالگی که به عنوان شاگرد وارد کارگاه مکانیک شد، او را «تقریباً مرده» می دانستند.

پس از 4 سال، فورد به خانه باز می گردد و کار روزانه در مزرعه را با شب زنده داری در مورد اختراع دیگری ترکیب می کند.

در سال 1887 با دختر کشاورز کلارا برایانت ازدواج می کند که تمام زندگی خود را با او خواهد گذراند. پس از 4 سال، این زوج صاحب یک پسر به نام ادسل شدند. کلارا زنی باهوش و آرام بود که دستیار واقعی هنری خستگی ناپذیر شد. به نوعی، وقتی روزنامه نگاران از او می پرسند که آیا می خواهد زندگی دیگری داشته باشد، فورد اینگونه پاسخ می دهد: "فقط اگر بتوانید دوباره با کلارا ازدواج کنید."

برای آسان‌تر کردن کار مزرعه، فورد دستگاه دانه‌کوبی با موتور بنزینی را ارائه کرده است. فورد حق اختراع این اختراع را به توماس ادیسون می فروشد و او هنری را به شرکت خود دعوت می کند. با این حال، در آنجا، به عنوان مهندس ارشد، هنری هنوز هم بیشتر جذب ماشین‌ها می‌شود.

او فقط به فکر این بود که ماشینی را در دسترس همه قرار دهد. فورد به درستی بر این باور بود که: «ایده‌ها خود ارزشمند هستند، اما هر ایده‌ای در نهایت فقط یک ایده است. چالش این است که آن را عملی کنیم.» در سال 1893، در اوقات فراغت خود، فورد اولین ماشین خود را طراحی کرد.

مدیریت شرکت آزمایشات فورد را تایید نمی کند و توصیه می کند که آنها را رها کنید. اما هنری به ایده خود مبنی بر تبدیل ماشین از یک کالای لوکس به وسیله نقلیه وفادار می ماند و با امید به آینده، این سرویس را ترک می کند: «اگر اشتیاق داشته باشید، می توانید هر کاری انجام دهید. اشتیاق پایه و اساس هر پیشرفتی است.»

در سال 1899، او یکی از مالکان شرکت خودروسازی دیترویت شد، اما در سال 1902، به دلیل اختلاف نظر، آنجا را ترک کرد.

اما اگر فورد قبلاً تصمیم گرفته است میلیون‌ها عابر پیاده معمولی را به صاحبان خودروهای مغرور تبدیل کند، هیچ چیز در مسیر انتخاب شده نمی‌تواند مانع او شود:

"وقتی به نظر می رسد که همه جهان علیه شما هستند، به یاد داشته باشید که هواپیما برخلاف باد بلند می شود!"

فورد با هدایت اختراع خود، در اطراف مشتریان بالقوه رانندگی می کند. اما فوردموبیل جدید مورد تقاضا نیست، و مردم شهر هنری را اذیت می‌کنند که «وسواس خیابان بیگلی است». اما آیا او تسلیم می شود؟ خیر فورد بار دیگر رویکرد خود را به شکست های زندگی با در نظر گرفتن آنها نشان می دهد "فرصتی برای شروع دوباره، اما عاقلانه تر."او معتقد بود شکست صادقانه تحقیرکننده نیست، بلکه ترس از شکست تحقیرکننده است. مخالفت با او سخت است.

به هر حال، کمتر کسی در دنیا وجود دارد که همیشه در همه چیز برای اولین بار موفق باشد. پشتکار، اراده و پشتکار از ویژگی های یک مبارز واقعی است. «اغلب مردم تسلیم می شوند تا شکست بخورند."- هنری فورد چنین فکر می کرد.

در سال 1902، او یک تبلیغ شگفت انگیز برای ماشین خود می سازد - رانندگی با ماشین خود در مسابقات اتومبیل رانی، او از قهرمان آمریکایی جلوتر است! اوه بله هنری! ارائه بهترین کمپین روابط عمومی دشوار است، و فورد، مانند هیچ کس دیگری، اهمیت تبلیغات را درک می کند: "اگر 4 دلار داشتم، 3 تای آن را صرف تبلیغات می کردم."

چه کسی دوست ندارد در کنار یک برنده باشد؟ به زودی، مشتریان فورد شروع به رشد کردند. هنری با جذب سرمایه گذاران، شرکتی را به نام خود - شرکت فورد موتور در سال 1903 تأسیس می کند.

او تمام تلاش خود را برای ایجاد یک ماشین جهانی، ساده، قابل اعتماد و ارزان به کار می گیرد. در آن زمان، ایده "یک ماشین برای همه" برای بسیاری روشن نبود، یک ماشین انبوه چیزی خارق العاده بود، به عنوان مثال، اکنون، به عنوان مثال، یک "هواپیما دسته جمعی". با این حال، همه اینها برای هنری اهمیت چندانی ندارد، زیرا او معتقد است همه چیز را می توان بهتر از آنچه تاکنون انجام داده است انجام داد.»

فورد طراحی خودرو را ساده می کند، قطعات و مکانیسم های آن را استاندارد می کند. او برای اولین بار در جهان نوار نقاله را وارد تولید ماشین آلات کرد. این راه حل نوآورانه در یک چشم به هم زدن آن را به پیشرو در صنعت خودرو تبدیل می کند و رقابت را بسیار پشت سر می گذارد.

و اگرچه نوار نقاله در قرن نوزدهم و قبل از آن مورد استفاده قرار می گرفت، اما وقتی می گوییم "نقاله" دقیقاً هنری فورد است، مردی که با آن به رویاها و موفقیت بی سابقه خود دست یافت.

در سال 1908، با عرضه مدل Ford-T، این شرکت خوش شانس بود. فورد-T خود آنری، پایان گران قیمتی نداشت، اما عملی بود و هزینه بسیار کمتری نسبت به رقبای خود داشت. خود ارنست همینگوی فورد-تی را که به ون آمبولانس تبدیل شده بود راند.

فروش "Ford-T" سود زیادی به همراه دارد، زیرا شعار فورد همیشه "ارزان و خوب" بوده است، نه "ارزان و بد": کیفیت انجام کاری درست است، حتی زمانی که کسی به آن نگاه نمی کند.

در سال 1909، "Ford-T" 850 دلار قیمت داشت، در سال 1913 - 550 دلار. در سال 1914، این شرکت عرضه 10 میلیونمین Ford-T را جشن گرفت. در آن زمان 10 درصد از کل خودروهای دنیا این خودروها بودند.

در همان سال 1914، هنری فورد تصمیم گرفت دستمزد کارگران را به 5 دلار در روز افزایش دهد. او معتقد بود که:

"اگر از کسی می خواهید که وقت و انرژی خود را صرف این هدف کند، مطمئن شوید که در مشکلات مالی قرار ندارد."

احتمالا راز اصلی فورد نه در نوآوری در تولید، بلکه در نگرش انسان دوستانه به همسایه‌اش نهفته است: «راز موفقیت من در توانایی درک دیدگاه شخص دیگر و نگاه کردن به مسائل از نقطه نظر اوست. از دیدگاه و از دیدگاه من."

در تأسیسات فورد است که برای اولین بار در ایالات متحده به کارگران یک شیفت 8 ساعته، یک هفته کاری 6 روزه و مرخصی با حقوق داده می شود. "مردی که روز تعطیل را اختراع کرد" به کارگران غیرسیگاری و غیر مشروب نیز پاداش داد.

مردم صف کشیده بودند تا در فورد شغلی پیدا کنند. هنگام استخدام پرسنل، او فقط تمایل به کار را ارزیابی کرد:

برای من مهم نیست که آن شخص از کجا آمده است - از زندان سینگ سینگ یا هاروارد. ما یک نفر را استخدام می کنیم، نه یک داستان."

هیچ مشکلی در مورد جابجایی کارکنان وجود نداشت، اگرچه نظم و انضباط در کارخانه سخت بود. "زمان دوست ندارد تلف شود"فورد گفت، نه به خود و نه به کارگران اجازه استراحت بدهد. او متقاعد شده بود که: "تنها دو انگیزه برای کار کردن افراد وجود دارد: تشنگی دستمزد و ترس از دست دادن آنها."

در شرکت خود، فورد این اصل را اجرا کرد روحیه اداری کمتر در زندگی تجاری و روحیه تجاری بیشتر در مدیریت.

فورد در کارخانه خود تصمیم می گیرد که کاغذبازی سرعت تولید اتومبیل را کاهش می دهد - همینطور راه برود! - آمار لغو شد. شرکت فورد هیچ جلسه تولیدی، اسناد اضافی و هیچ ارتباطی بین بخش‌ها نداشت.

در این بین، به لطف هنری فورد، افراد بیشتری دوست 4 چرخ پیدا کردند. کارگران او با دریافت حقوق مناسب، یک فورد-T خریدند و به زودی رشد فروش آنچنان سود آورد که فورد تمام سهام سهامداران شرکت را خرید.

"چه کسی باید رئیس باشد؟" - مثل این است که بپرسیم: "چه کسی باید تنور این کوارتت باشد؟" البته، کسی که می تواند در تنور بخواند، گفت: آقای فورد، که اکنون مالک کامل شرکت است.

در اوایل دهه 1920، هنری فورد بیشتر از مجموع رقبای خود اتومبیل می فروخت. از 10 خودروی خریداری شده در آمریکا، 7 دستگاه تولید او بود. در این زمان بود که لقب «پادشاه اتومبیل» را دریافت کرد.

فورد در سایر کارخانه ها، معادن، معادن زغال سنگ و هر چیز دیگری که برای ساخت خودرو لازم است سرمایه گذاری می کند. بنابراین، "صاحب کارخانه ها، روزنامه ها، کشتی ها" یک امپراتوری کامل را مستقل از تجارت خارجی ایجاد می کند.

در عین حال، یک صنعتگر موفق به دلار آویزان نمی شود، این اوست که صاحب این عبارت است:

فایده اصلی سرمایه کسب درآمد بیشتر نیست، بلکه کسب درآمد برای زندگی بهتر است.

در سال 1922، فورد یک کتاب زندگی نامه ای به نام زندگی من، دستاوردهای من منتشر کرد که به شیوه ای زنده و تخیلی نوشته شده بود.

با این حال، نه رقبا و نه خریداران این فرصت را به هنری فورد نمی دهند تا با آرامش تا دوران بازنشستگی زندگی کند و ثمره موفقیت های گذشته را درو کند. فروش مقرون به صرفه ترین خودرو در حال کاهش است.

خالق «فورد-تی» معتقد بود که «اگر یک بار آن را بخرند، همیشه آن را خواهند خرید». با این حال، مردم تنوع می خواستند و فورد فقط می توانست ارائه دهد ماشینی با هر رنگی، اگر آن رنگ مشکی باشد.

جنرال موتورز مدل های مختلف خودرو را در اختیار خریداران قرار داد و مزیت رقابتی فورد - مقرون به صرفه بودن - را با فروش اعتباری خودرو شکست داد.

در سال 1927، فروش فورد-T به قدری کاهش یافت که فورد در معرض خطر نابودی قرار گرفت. "خیرخواهان" فروپاشی تاجر را پیش بینی می کردند، اما فورد این بار نیز تسلیم نشد. به هر حال، اگر باورهای دیروز خود را توجیه نمی کرد، این فقط بهانه ای است برای ارائه یک چیز جدید: "آنها همه جا هستند - این افراد عجیب و غریب که نمی دانند دیروز دیروز است و هر روز صبح با افکار سال گذشته از خواب بیدار می شوند. در سر آنها."

نگاهی نو به وضعیت کنونی، روش حل مشکلاتی است که نباید در چمدان انسان امروزی گرد و غبار جمع کند.

فورد با مثال خود نشان داد که تفکر مثبت کار می کند و نتیجه می دهد. اگر مطمئن هستید که شانس به شما خواهد رسید، پس چنین خواهد شد: "تأمل در مورد آینده، میل به انجام بیشتر، ذهن را به حالتی سوق می دهد که به نظر می رسد هیچ چیز غیرممکن نیست."

فورد تولید را به حالت تعلیق در می آورد و تقریباً همه کارگران را اخراج می کند، در حالی که خودش در حال کار روی ایجاد یک ماشین دیگر است. در سال 1927 او یک مدل جدید "Ford-A" (نمونه اولیه "پیروزی" شوروی) را ارائه کرد که از نظر ویژگی های فنی و ظاهر با نمونه های موجود متفاوت است.

فورد دوباره پیروز ظاهر شد. او تا دهه 30 شرکت را رهبری می کند و سپس تجارت را به پسرش منتقل می کند، اما پس از مرگ او در سال 1943 دوباره به سمت رئیس شرکت باز می گردد.

هنری فورد در سن 83 سالگی دنیا را ترک کرد، در همان مکانی که در آن متولد شد - در شهر استانی دیربورن.

در حال حاضر، شرکتی که او ایجاد کرده است، چهارمین شرکت در جهان از نظر تولید خودرو در کل دوره فعالیت خود است.

هنری فورد، که رویای آمریکایی را محقق کرد، ماموریت خود را در بهبود زندگی مردم می دید، زیرا برای او اتومبیل ها نه تنها اتومبیل، بلکه منبع بزرگ شادی بودند. و وقتی خبرنگاران از او پرسیدند که چنین مرد ثروتمندی چه می‌خواهد، فورد به آنها اینگونه پاسخ داد:

"من دوست دارم دنیا را با زندگی در آن بهتر کنم".

پاسخی شایسته که همه ما می توانیم در مورد آن فکر کنیم.

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً یک قطعه متن را با ماوس انتخاب کنید و کلیک کنید Ctrl + Enter.

بیانیه:

هنری فورد تسمه نقاله را اختراع کرد.

نام خانوادگی هنری فورد برای همیشه در تاریخ بشریت تثبیت شده است. اول از همه، از برندی با همین نام تشکر می کنم: فورد به دلیل تمایلش به ساخت یک ماشین ارزان قیمت و مقرون به صرفه برای توده ها مشهور بود، که او واقعاً به آن دست یافت. همچنین نام خانوادگی او در قالب اصطلاح اقتصادی «فوردیسم» در تاریخ ثبت شد. ماهیت فوردیسم در سازماندهی جدید تولید مستمر است که با کمک خط مونتاژ ممکن شده است. بنابراین تاریخ خود نوار نقاله را در زمره اختراعات فورد قرار داد.

چرا نیست:

فورد خط مونتاژ را اختراع نکرد، اما برای اولین بار تولید درون خطی را سازمان داد.

پیش از آن، فورد قبلاً اولین خودروی خود را مونتاژ کرده بود، اما او این کار را مانند تمام خودروسازان آن زمان با دست انجام داد. به همین دلیل بود که ماشین یک کالای تکه و فوق العاده گران بود و تعمیر وسایل نقلیه به یک معمای فنی تبدیل شد. صنعت خودروسازی باید تحت استانداردهای یکسانی قرار می گرفت.

اولین گام برای تولید نوار نقاله خط مونتاژ بود که در سال 1901 در Oldsmobile ظاهر شد که توسط Ransom Olds تأسیس شد که می توان او را مخترع نوار نقاله به معنای امروزی نامید. قطعات و مجموعه های ماشین آینده بر روی چرخ دستی های مخصوص از یک ایستگاه کاری به ایستگاه دیگر منتقل شدند. نمونه اولیه نوار نقاله تولید خودرو را از 400 به 5000 دستگاه در سال افزایش داد. هنری فورد پتانسیل اختراع اولدز را درک کرد و از همه منابع برای دور زدن آن استفاده کرد و سیستم توسعه یافته را تطبیق داد و بهبود بخشید.

در سال 1903، فورد، در حالی که در حال مطالعه فناوری استریم بود، از کارخانه بازدید کرد و در آنجا مشاهده کرد که چگونه لاشه حیوانات که تحت تأثیر جاذبه حرکت می کردند، زیر چاقوهای استریپرها افتادند. فورد با افزودن تسمه به تسمه نقاله، فناوری بهبود یافته ای را به کارخانه های خود معرفی کرد. بنابراین، فورد که در فکر عرضه خودروهای خود بود، با موفقیت از تجربیاتی که قبل از خود به دست آورده بود استفاده کرد. در نتیجه، فورد مدل T حدود 400 دلار قیمت داشت و در کمتر از 2 ساعت ساخته شد. این موضوع هنری فورد را به یک میلیونر و نابغه مهندسی قرن بیستم تبدیل کرد - اما او خود نوار نقاله را اختراع نکرد.

هنری فورد (30 ژوئیه 1863 - 7 آوریل 1947) - مهندس، صنعتگر، مخترع آمریکایی. یکی از بنیانگذاران صنعت خودروی ایالات متحده، بنیانگذار شرکت فورد موتور، سازمان دهنده تولید درون خطی.

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863، پسر یک کشاورز میشیگان، یک مهاجر از ایرلند به دنیا آمد. پدر از او ناراضی بود و او را تنبل و دختر می دانست - پسر مانند شاهزاده ای رفتار می کرد که اتفاقاً در مزرعه بود. هنری از انجام هر کاری که به او گفته می شد اکراه داشت. از مرغ و گاو متنفر بود، از شیر متنفر بود. از قبل در اوایل جوانی، فکر می‌کردم که بسیاری از کارها را می‌توان به شیوه‌ای متفاوت انجام داد. برای مثال، او، هنری، باید هر روز صبح از پله های شیب دار بالا برود و سطل های آب حمل کند. چرا این کار را هر روز انجام می دهید در حالی که فقط می توانید دو متر لوله آب زیر زمین بگذارید؟

وقتی پسرش دوازده ساله بود، پدرش یک ساعت جیبی به او داد. او نتوانست مقاومت کند - پوشش را با یک پیچ گوشتی جعل کرد و چیزی شگفت انگیز به چشمانش باز شد. بخش هایی از مکانیسم با یکدیگر تعامل داشتند، یک چرخ چرخ دیگر را حرکت می داد، هر پیچ در اینجا مهم بود. پس از جدا کردن و مونتاژ ساعت، پسر مدت طولانی فکر کرد. اگر یک مکانیسم بزرگ نباشد، جهان چیست؟ یک حرکت توسط دیگری ایجاد می شود؛ هر چیزی اهرم های خاص خود را دارد. برای موفقیت، فقط باید بدانید که کدام اهرم ها را فشار دهید. هنری به سرعت یاد گرفت که چگونه ساعت‌ها را تعمیر کند و حتی برای مدتی به صورت نیمه‌وقت کار کرد، مزارع اطراف را گشت و زمان‌سنج‌هایی را که برای تعمیر گذاشته بودند، برد. شوک دوم ملاقات با لوکوموبیل بود. هنری و پدرش در حال بازگشت با گاری از شهر بودند که با یک خودروی خودکششی عظیم روبرو شدند که در بخار محصور شده بود. با سبقت گرفتن از گاری و ترساندن اسب ها، هیولای سیگاری و خش خش از کنارش رد شد. در آن لحظه، هنری نیمی از زندگی خود را برای حضور در غرفه راننده صرف می کرد.

جی. فورد در سن 15 سالگی مدرسه را ترک کرد و شب ها راه می رفت، بدون اینکه به کسی چیزی بگوید، به دیترویت رفت: او هرگز آنطور که پدرش می خواست کشاورز نمی شد.

کارخانه ای که در آن شغل پیدا کرد، درشکه های اسبی می ساخت. در اینجا او زیاد دوام نیاورد. فورد فقط باید مکانیزم خراب را لمس کند تا بفهمد مشکل چیست. کارگران دیگر شروع به حسادت به تازه وارد با استعداد کردند. آنها هر کاری کردند تا از شروع کارخانه جان سالم به در ببرند و موفق شدند - فورد اخراج شد. بعدها، هنری در کارخانه کشتی سازی برادران گل مشغول به کار شد. و شبها با تعمیر ساعت پاره وقت کار می کرد تا چیزی برای پرداخت هزینه اتاق داشته باشد.

و ویلیام فورد، در همین حال، تصمیم گرفت آخرین تلاش خود را برای بازگرداندن پسرش به کشاورزی انجام دهد: او 40 هکتار زمین را به این شرط پیشنهاد کرد که دیگر در زندگی خود کلمه "ماشین" را نگوید. هنری ناگهان موافقت کرد. پدر راضی بود، پسر هم. ویلیام ساده لوح حتی گمان نمی کرد که پسرش به سادگی او را فریب می دهد. برای هنری، این حادثه به عنوان یک درس عمل کرد: اگر می خواهید پادشاه شوید، آماده باشید که دروغ بگویید.

به زودی، هنری فورد تصمیم به ازدواج گرفت. کلارا برایانت سه سال از او کوچکتر بود. آنها در یک رقص روستایی با هم آشنا شدند. فورد یک رقصنده باهوش بود و با نشان دادن ساعت جیبی خود و نشان دادن ساعت جیبی خود به دختر و ادعای اینکه خود آن را ساخته است، دختر را تحت تاثیر قرار داد. آنها بسیار به هم مرتبط بودند - درست مانند هنری، کلارا در خانواده کشاورز به دنیا آمد، او از هیچ کاری بیزار نبود. پدر و مادر این دختر افراد با تقوا و سختگیری هستند، البته او را به خاطر جوانی بدون یک سکه، بدون زمین و خانه رها نمی کنند. هنری که با عجله یک خانه دنج در محل خود ساخت، با همسر جوانش در آن ساکن شد. سال‌ها بعد، پادشاه اتومبیل‌رانی خواهد گفت: «همسرم حتی قوی‌تر از من به موفقیت من ایمان داشت. او همیشه همینطور بوده است." کلارا می‌توانست ساعت‌ها به استدلال شوهرش درباره ایده ایجاد یک خدمه خودکششی گوش دهد. در طول زندگی طولانی خانوادگی خود، او همیشه می دانست که چگونه تعادل ظریف را حفظ کند - او به امور شوهرش علاقه مند بود، اما هرگز در آنها دخالت نکرد.
با گذشت زمان. و یک روز فورد پدر خانه دنج تازه ازدواج کرده را رها کرد - هنری و کلارا به طور غیرمنتظره به دیترویت نقل مکان کردند، جایی که فورد برای کار در شرکت برق دیترویت به عنوان مهندس رفت.

در نوامبر 1893، کلارا یک پسر به فورد داد. پسر ادسل نام داشت.
در همان سال، فورد در یک سوله آجری پشت خانه نیمه مستقلی که با همسرش کلارا زندگی می کرد، ساخت اولین ماشین آزمایشی خود را به پایان رساند. این مخترع دو روز بدون استراحت و خواب کار کرد و ساعت دو بامداد روز 13 خرداد به همسرش اطلاع داد که خودرو آماده است و او اکنون قصد تست آن را دارد. این خودرو که «چهار چرخه» نام داشت و تنها پانصد پوند وزن داشت، روی چهار لاستیک دوچرخه کار می کرد.

و در همان سال 1893، فورد مهندس ارشد شرکت ادیسون شد که در روشنایی دیترویت تخصص داشت و سپس - در سال 1899 - مهندس ارشد شرکت خودروسازی دیترویت. اما پس از مدتی متوجه شدند که فورد تمام قدرت ذهنی و جسمی خود را صرف یک چرخ دستی بنزین می کند و اصلاً برای کار اداری نیست. به هنری به شرطی پیشنهاد شد که از اختراع خود دست بکشد. فورد تردید کرد. استدلال عقل به شرح زیر بود: خانواده باید حمایت شود، هیچ پس انداز وجود ندارد - همه چیز صرف ساخت گاری شد. کلارا که تردید او را دید، گفت هر کاری که هنری انجام دهد، تصمیم او را تایید خواهد کرد. پس از خروج، فورد شروع به "خودفروشی" کرد. او به دنبال شرکای ثروتمند بود، زیرا هنری خود پول نداشت، و در شرکت جدید خود نقش تامین کننده ایده ها را به خود اختصاص داد. اما هیچ کس نمی خواست این ایده ها را بخرد. در پایان، هنری پس از اینکه یک تاجر دیترویتی را با سرعتی سرسام‌آور سوار کرد، موافقت کرد که با مخترع کار کند. شرکت خودروسازی دیترویت چندان دوام نیاورد. «هیچ تقاضایی برای خودرو وجود نداشت، همانطور که هیچ تقاضایی برای هیچ محصول جدیدی وجود ندارد. فورد به یاد می آورد که من پست خود را ترک کردم و مصمم بودم که دیگر در موقعیت وابسته نباشم. و دوباره «تجارت ایده» آغاز شد، جستجوی همراهان. امتناع ها بر سر او بارید که انگار از قرنیه، از یک دفتر تقریباً او را به زور بیرون آورده بودند. سرانجام در سال 1903 شرکت فورد موتور به ثبت رسید. هنری مدیر کل شد. فورد که خودش یک مکانیک خودآموخته بود، با کمال میل همان قطعات را در کارخانه استخدام کرد: «متخصصان آنقدر باهوش و با تجربه هستند که دقیقاً می دانند چرا این و آن را نمی توان انجام داد، آنها محدودیت ها و موانع را همه جا می بینند. اگر می خواستم رقبا را از بین ببرم، انبوهی از متخصصان را برای آنها فراهم می کردم."
پادشاه ماشین در تمام زندگی خود هرگز یاد نگرفت که نقشه ها را بخواند: مهندسان به سادگی یک مدل چوبی برای رئیس درست کردند و او را به دادگاه تحویل دادند.

در سال 1905، شرکای مالی فورد با قصد او برای تولید خودروهای ارزان موافقت نکردند، زیرا مدل های گران قیمت مورد تقاضا بودند، سهامدار اصلی الکساندر مالکومسون سهم خود را به فورد فروخت، پس از آن هنری فورد صاحب سهام کنترل کننده و رئیس شرکت شد (او در سال های 1905 - 1919 رئیس شرکت بود و در سال های 1943 - 1945). .

یک پیروزی واقعی برای فورد، معرفی مدل "T" بود که به معنای تغییر در تمام معیارها در مفهوم صنعت خودرو بود. او آن را به عنوان یک مجسمه ساز خلق کرد، همه چیزهای غیر ضروری را قطع کرد، نه یک اسباب بازی مجلل برای نخبگان، بلکه محصولی مقرون به صرفه برای هزاران و هزاران "آمریکایی متوسط" ایجاد کرد. موفقیت فراتر از همه انتظارات بود. در طول سال های تولید مدل "T" بیش از 15 میلیون خودرو فروخته شد و به راحتی بازار مصرف را فتح کرد.

تولید انبوه مستلزم استانداردسازی و یکسان سازی تمامی فرآیندهای تکنولوژیکی بود. "ترور ماشین" - فورد سیستم کنترلی را که معرفی کرد اینگونه توصیف کرد. یک سیستم کنترل و برنامه ریزی واضح، تولید نوار نقاله، زنجیره های تکنولوژیکی مداوم - همه اینها به این واقعیت کمک می کند که امپراتوری فورد در حالت خودکار کار کند.

فورد اولین کسی بود که حداقل دستمزد و یک روز کاری 8 ساعته را در کارخانه های خود تعیین کرد. با این حال، فورد برای بهبود وضعیت اجتماعی کارگران، ترجیح داد این کار را صرفاً با ابتکار عمل خود انجام دهد. بنابراین در آینده سرسختانه فشار اتحادیه های کارگری را نادیده گرفت که در نهایت منجر به درگیری طولانی با آنها در سال های 1937-1941 شد. یک سرویس جامعه شناختی با کارکنان 60 نفر در کارخانه های او ایجاد شد که در آن زمان یک نوآوری بزرگ بود.

فورد به معنای واقعی کلمه به رژیم غذایی و سبک زندگی سالم علاقه داشت، به تاریخ فرهنگ آمریکا علاقه داشت و با بشردوستی بیگانه نبود. با این حال، فعالیت های اجتماعی او - الحاقات فعال ضد یهودی، سفر دریایی به جهان در طول جنگ جهانی اول، تلاش برای سناتور شدن - عمدتاً رسوایی بود.

فورد با باور به نبوغ خود، انعطاف پذیری و استعداد یک مبتکر را از دست داد. در دهه 1930، تغییرات عمده ای در تقاضای مصرف کنندگان رخ داد و فورد که به مفهوم قدیمی خود اختصاص داشت، آنها را در نظر نگرفت. در نتیجه، موقعیت های پیشرو در صنعت خودرو باید به یک شرکت بزرگ دیگر - جنرال موتورز واگذار می شد.

در سپتامبر 1945، فورد مدیریت شرکت (که قبلاً به طور رسمی متعلق به تنها پسرش ادسل بود) را به نوه و همنام خود هنری فورد 2 واگذار کرد و بازنشسته شد. دو سال بعد، در 7 آوریل 1947، فورد در سن 83 سالگی درگذشت.

هنری فورد داستان شگفت انگیزی است. بیوگرافی مختصر، نقل قول ها، چشم انداز زندگی.

هنری فورد: بیوگرافی کوتاه

مخترع، صنعتگر بزرگ، مغز متفکر و خالق "شرکت فورد موتور" - اینگونه از مرد فقیر دیترویت یاد می شود. هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 به دنیا آمددر خانواده یک بومی ایرلندی در مجاورت دیترویت، روستای اسپرینگفیلد. او از همان دوران کودکی به پدر و مادرش در کارهای خانه کمک می کرد و بزرگ ترین فرزند از 6 فرزند خانواده بود. اولین تحصیلات خود را در مدرسه روستایی فرا گرفت. در 12 سالگی به عنوان شاگرد در یک کارگاه مشغول به کار شد تا اوقات فراغت خود را مشغول کند. در این دوره، اولین تمایلات مهندسی و طراحی کارآفرین آینده ظاهر شد - او یک موتور بخار ساخت.

در 16 سالگی، در سال 1876، در جستجوی کار به دیترویت نقل مکان کرد... هنری فورد توانست شغلی به عنوان مهندس مکانیک در دست ماشین‌کار ارشد در شرکت ادیسون الکتریک به دست آورد. کار خستگی ناپذیر هنری فورد را به کنوانسیون آتلانتیک سیتی در سال 1887 سوق داد. ملاقات شخصی با توماس ادیسون، که او ایده های خود را با آنها در میان گذاشت. هنری فورد ایده هایی را در مورد موتورهای احتراق داخلی بیان کرد و انتظار داشت ادیسون فقط به رویاپرداز جوان بخندد، اما دانشمند پاسخ داد: "به کار روی ایده خود ادامه دهید و به هدفی که تعیین کرده اید خواهید رسید. من آینده خوبی را برای شما پیش بینی می کنم."

پس از چنین انگیزه قدرتمندی، هنری فورد به کار در کارخانه ادامه می دهد و به زودی مدیر می شود و در سال 1893 مهندس ارشد شد... اکنون او مشمول کل چرخه کار بود و اگرچه در سال 1899 پس از ترک شرکت و شروع ناموفق - پرونده هنری فورد ورشکست شد- مخترع ایده روشنی از کار آینده خود داشت.

1903 - زمان تولدفورد موتور».با دست سبک نویسنده و 12 تاجر میشیگانی، شرکتی به ریاست هنری فورد، معاون رئیس شرکت و الکساندر مالکومز، سرمایه گذار اصلی در سال 1905، او به دلیل اختلاف نظر با شرکای خود که نمی خواستند در توسعه مدل های ارزان قیمت خودرو سرمایه گذاری کنند، مالک انحصاری شد.

در سال 1913، تولید نوار نقاله اولین مدل های خودرو افتتاح شد، که نه تنها زندگی یک نفر را تغییر داد، بلکه حاکی از یک عصر جدید جهانی بود. اثر اصلی هنری فورد، "زندگی من، دستاوردهای من" منبع تحقیقات فلسفی و یک جنبش اقتصادی سیاسی جدید - فوردیسم شد.

او پس از سال ها همکاری با دفتر شوروی در نیویورک، قراردادی را برای فروش فوردزون امضا کرد. در سال 1919 پسرهنری فورد، ادسل برایان فورد، بخشی از سهام سایر سهامداران را خریداری کرد و پس از آن شرکت به یک تجارت خانوادگی تبدیل شد. پسر هنری در سال 1943 درگذشت آب کم عمق،پس از آن شرکت تحت مراقبت پدرش باقی ماند و در سپتامبر 1945 او آن را به نوه اش هنری فورد دوم سپرد. تاجر معروف در 7 آوریل 1947 در خانه خود در دیبورن درگذشت.

شایستگی و خاطره:

• کتاب "زندگی من، کار من" (1922)؛
• فردا و امروز (1926);
• حرکت رو به جلو (1931);
• بنیاد فورد - با پسرش.
• جایزه خدمات خودرو (مه 1946)؛
• مدال طلای خدمات به جامعه از موسسه نفت آمریکا

نقل قول های هنری فورد:

• همه چیز را می توان بهتر از آنچه تاکنون انجام داده است انجام داد.»
• "اگر آن را به بخش های کوچک تقسیم کنید، هیچ کسب و کاری غیرممکن به نظر نمی رسد."
• "تنها زمانی که یک فرد تجاری می تواند با اطمینان پول قرض کند زمانی است که به آن نیاز ندارد."

"فکر کنید که قادر به این یا آن دستاورد هستید یا فکر کنید که قادر نیستید - در هر صورت حق با شماست."

(هنوز رتبه بندی نشده است)

داستان موفقیت هنری فورد باورنکردنی به نظر می رسد. مرد جوانی بدون تحصیلات عالی از خانواده یک کشاورز ساده به مخترع معروفی تبدیل شد و یک امپراتوری اتومبیل ساخت. به لطف تلاش های فورد، این خودرو از یک کالای لوکس به یک وسیله حمل و نقل مقرون به صرفه تبدیل شده است.

دوران کودکی

هنری فورد در 30 ژوئیه 1863 در حومه دیترویت در خانواده ای مهاجر به دنیا آمد. پدرش ایرلندی و مادرش از خانواده ای بلژیکی بود. پدر و مادر هنری با هفت فرزند در مزرعه خود زندگی می کردند.

فورد جونیور به مرغ ها غذا می داد و گاو می دوشید، اما کشاورزی را دوست نداشت. او گاو را "ابتدایی ترین ماشین" نامید. هنری به هر مکانیزمی علاقه زیادی نشان داد. پسر به طور مستقل اصول ساعت اهدا شده توسط پدرش را کشف کرد. یک لوکوموتیو بخار و یک خدمه با موتور تأثیر زیادی بر او گذاشتند. مخترع جوان نوآوری هایی را پیشنهاد کرد تا کار در مزرعه را آسان تر کند، مثلاً لوله آب نصب کند، اما پدرش او را درک نکرد.

در سال 1876، مادر هنری، که او او را بسیار دوست داشت، درگذشت. فورد جونیور در 16 سالگی عازم دیترویت شد و به مدت 4 سال به عنوان شاگرد در یک کارگاه مکانیکی مشغول به کار شد. پس از اتمام تحصیلات، مرد جوان به مزرعه بازگشت، اما همچنان رویای اختراعات را در سر می پروراند.

شروع کاریر

هنری فورد اغلب استعدادهای خود را در زندگی روزمره و کار خود به کار می برد. به عنوان مثال، او بریکت های زغالی را برای کباب پز اختراع کرد. اختراع دستگاه دانه کوب با موتور بنزینی به او اجازه داد تا در شرکت ادیسون الکتریک مشغول به کار شود. فورد حق اختراع خرمنکوب را به ادیسون فروخت و پس از آن از او دعوت شد تا در سال 1891 سمت مهندس مکانیک را بر عهده بگیرد. پس از مدتی، هری به درجه مهندس ارشد رسید.

توماس ادیسون بت فورد بود. آنها برای اولین بار در سال 1887 در یک کنفرانس ملاقات کردند. ادیسون از مخترع جوان در تلاش برای توسعه خودرویی مقرون به صرفه با موتور احتراق داخلی حمایت کرد. دایملر و بنز قبلاً خودرویی با موتور مشابه مونتاژ کرده بودند، اما هنری تصمیم گرفت راه خود را ادامه دهد.

فورد اولین مدل ماشین را در سال 1893 ساخت. این خودرو دارای موتور دو سیلندر و چرخ های سبک وزن بود. شایعات حاکی از آن است که ماشین آنقدر بزرگ بوده که نمی تواند از گاراژ خارج شود. در طی آزمایشات، این واحد 96 کیلومتر را با 12 لیتر سوخت بدون سوخت گیری رانندگی کرد و سرعتی تا 32 کیلومتر در ساعت توسعه داد. برای ایجاد تولید نیاز به داشتن کارخانه خود بود. هنری سعی کرد خریداران را جذب کند، اما ماشین مورد علاقه آنها نبود.

در سال 1899، فورد از شرکت ادیسون استعفا داد، بنیانگذارانی را پیدا کرد و شرکت خودروسازی دیترویت را تأسیس کرد. متأسفانه، هیئت مدیره ایده او را برای دسترسی به وسیله نقلیه برای همه جدی نگرفت. پس از 2 سال، هنری مجبور شد این شرکت را ترک کند.

شرکت فورد موتورز

هنری فورد با مونتاژ اولین مدل یک خودروی باکیفیت و ارزان، به دنبال راهی برای تبلیغ آن است. او در مسابقات اتومبیل رانی شرکت می کند. این پیروزی برای او شهرت، اولین خریداران و سرمایه گذاران به ارمغان می آورد.

در سال 1903، مخترع، شرکت فورد موتورز را به ثبت رساند. موفقیت بلافاصله به دست نیامد. سالهای اول دعوا بود. رقبا ادعا کردند که فورد قوانین ثبت اختراع و مجوز را نقض کرده است، اما صنعتگر تازه ضرب شده ثابت کرد که موتورش طراحی متفاوتی دارد.

ماموریت فورد موتورز ایجاد یک خودروی قابل اعتماد، مقرون به صرفه و کاربردی است. در سال 1908، فورد-T به فروش رفت، مردم این خودرو را "تین لیزی" نامیدند. در آن زمان این خودرو با کیفیت، راحت و ارزان‌ترین خودرو بود. رویکرد "ارزان و خوب" سود زیادی را برای کارخانه به ارمغان آورد. فورد-تی دو دهه است که تولید می شود و به نماد آمریکا تبدیل شده است. به مدت 6 سال بیش از 10 میلیون خودرو فورد از خط مونتاژ خارج شدند!

توجه داشته باشید! همانطور که بسیاری به اشتباه معتقدند نوار نقاله اختراع فورد نیست، اما این او بود که از خط تولید برای مونتاژ مکانیزم پیچیده استفاده کرد.

فورد پس از استانداردسازی قطعات و معرفی خط مونتاژ در سال 1913 موفق شد به رهبر بازار تبدیل شود. مونتاژ در سطح کمربند کارگر با استفاده از تاسیسات معرفی شده توسط هنری انجام شد. به لطف نوآوری ها، بهره وری کارخانه 40-60٪ افزایش یافته است. زمان مونتاژ خودروها چندین بار کاهش یافت که باعث شد تا قیمت 300-400 دلار کاهش یابد. این با توجه به اینکه میانگین دستمزد کارگر در آن زمان 100 دلار بود قابل توجه است.

تصمیمات مدیریت فورد

در سال 1914، هنری فورد دستمزد کارگران را به 5 دلار در روز افزایش داد. سطح بالای حقوق ها حتی در مواقع بحران نیز حفظ می شد. این امر باعث افزایش انگیزه کارکنان و افزایش بهره وری نیروی کار می شود. جابجایی کارکنان کاهش یافته است و شرکت در آموزش کارکنان صرفه جویی کرده است. دهکده ای راحت برای خانواده های کارمندان ساخته شد. به لطف تصمیمات مدیریتی صحیح، صنعتگر بهترین متخصصان را از کارخانه های دیگر جذب کرد.

فورد نه تنها به کارمندان خود اهمیت می داد، بلکه الزامات سخت گیرانه ای را نیز تعیین کرد. کارخانه ها سیستمی از پاداش ها را برای یک سبک زندگی سالم معرفی کرده اند. کارگران Teetotal روزانه 25-75 سنت افزایش دستمزد خود را دریافت کردند. هنری افرادی را که مشروب می‌نوشیدند یا از خانواده‌هایشان پول پنهان می‌کردند، بی‌صدا اخراج کرد.

در سال 1926، روز کاری 8 ساعته و هفته 5 روزه در کارخانه های فورد معرفی شد. کار در سه شیفت انجام شد. در همان زمان، فورد هرگز از اتحادیه های کارگری حمایت نکرد، زیرا معتقد بود که آنها علاقه ای به افزایش بهره وری نیروی کار ندارند. شرکت او آخرین شرکت بزرگ آمریکایی بود که کارخانه‌های اتحادیه‌ای داشت.

درگیری با اتحادیه های کارگری فورد را مجبور کرد در دهه 1930 بازنشسته شود. او شرکت خودروسازی فورد را به پسرش ادسل واگذار کرد. ایده های فورد در سراسر جهان مورد بحث قرار گرفت، به طور فعال در صنعت و کارآفرینی پیاده سازی شد.

زندگی خانوادگی

هنری فورد ملاقات با محبوب خود را یکی از موفق ترین اتفاقات زندگی خود می دانست. ازدواج با کلارا برایانت در سال 1887 انجام شد. این زوج تمام زندگی خود را با هم زندگی کرده اند. کلارا دوست معتمد فورد و الهه بود. توصیه او بیش از یک بار هنری را مجبور کرد که نظر خود را تغییر دهد یا از زاویه دیگری به وضعیت نگاه کند.

در سال 1891، ادسل، تنها فرزند و مورد ستایش خانواده به دنیا آمد. پسر کاملا برعکس پدرش بود، او عاشق موسیقی، نقاشی بود. به اصرار فورد، او یک کرسی در هیئت مدیره گرفت و در دهه 1930 شرکت را به دست گرفت. "پادشاه ماشین" از ادسل سختگیری می خواست، موقعیت های دشواری را برای او ایجاد می کرد، تصمیمات را لغو می کرد، افرادی را که استخدام می کرد اخراج می کرد. پسر جرات نداشت با پدر مقتدر بحث کند و با همه چیز موافق بود. ادسل در سن 49 سالگی بر اثر سرطان معده درگذشت. هنری فورد تا قبل از "سنگ قبر" نتوانست با مرگ پسرش کنار بیاید.

فورد دوست داشت با یک راهب هندی سادو صحبت کند. هنری از سن 26 سالگی به تناسخ اعتقاد داشت که در مصاحبه ای با مجله سانفرانسیسکو اگزمینر علناً تأیید کرد. این صنعتگر فعالانه به فرهنگ ودایی علاقه مند بود و گیاهخوار بود.

در طول جنگ جهانی اول، فورد تبلیغات ضد جنگ انجام داد و کمک های زیادی به آن کرد. هنری اسکار-2 را خرید و به اروپا رفت تا طرف های درگیر را متقاعد کند که به جنگ پایان دهند. ماموریت صلح شکست خورد، اما به سودهای غیرمنتظره تبدیل شد - فروش اتومبیل افزایش یافت. در نتیجه، هنری تصمیم گرفت تا شروع به توسعه محصولات نظامی کند.

گانگسترهای بانی و کلاید اتومبیل های شرکت فورد موتورز را تبلیغ می کردند. جنایتکاران در حملاتی فوردها را ربودند، زیرا این خودروها سریعترین بودند. کلاید صحرای شنی را ترجیح داد، با درهای فولادی که ضد گلوله عالی بودند. عکسی از ماشین تیراندازی شده گانگسترها پس از آخرین نبرد آنها با پلیس در سراسر جهان پراکنده است.

یک علامت "تاریک" در زندگی نامه هنری فورد توسط اتهامات ضد یهودی تحمیل شد. حتی قبل از به قدرت رسیدن هیتلر در سال 1920، روزنامه فورد کتابی ضد یهودی به نام «پروتکل های بزرگان صهیون» منتشر کرد. بعدها با حمایت هانری، کتاب یهودیت بین المللی توزیع شد. پس از 7 سال، هنری در نامه ای سرگشاده اعتراف کرد که انتشار این کتاب ها اشتباه بوده است.