وب سایت غیر رسمی TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
موتور سیستم GA16 VEGA TAGAZ
توصیف عمومی
موتور GA16 در کارخانه TagAZ کره برای نصب بر روی مدل C-100 توسعه یافت. در طول توسعه ، الزامات مدرن برای سطح سر و صدا و محتوای مواد مضر در گازهای خروجی در نظر گرفته شد.
کاهش نویز: کمربند آجدار V / بالابرهای سوپاپ اتوماتیک / درایو تسمه تایم.
ویژگی های فنی موتور GA16 VEGA TAGAZ
| گزینه ها | ارزش ها | حداکثر مقادیر مجاز | |||||||
| اطلاعات کلی | |||||||||
| نوع موتور | GA16 | ||||||||
| تعداد استوانه ها | |||||||||
| قطر داخلی استوانه (میلی متر) | |||||||||
| ضربه سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| حجم (سانتی متر 3) | |||||||||
| نسبت تراکم | 10.0:1 | ||||||||
| حداکثر قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) | 124/5600 | ||||||||
| حداکثر گشتاور (کیلوگرم * متر بر دور در دقیقه) | 17.6/4400 | ||||||||
| سرعت بیکار | کولر گازی خاموش | 50 7 775 | |||||||
| کولر گازی روشن | 800 ± 50 | ||||||||
| دستور جرقه زنی | 1-3-4-2 | ||||||||
| زمان احتراق (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| همگام سازی سوپاپ | |||||||||
| دریچه ورودی | باز کردن (قبل از TDC) | 16 | |||||||
| بستن (پس از TDC) | 44˚ | ||||||||
| شیر خروجی | باز کردن (قبل از TDC) | 23˚ | |||||||
| بستن (پس از TDC) | 5 | ||||||||
| سرسیلندر | |||||||||
| پیچ خوردگی صفحه واشر سر سیلندر (میلی متر) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| قطر سوراخ راهنمای سوپاپ (ورودی / خروجی) | استاندارد (میلی متر) | 9.490 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.25 (میلی متر) | 9.740 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.50 (میلی متر) | 9.990 | ||||||||
| قطر سوراخ ورودی صندلی دریچه ورودی | استاندارد (میلی متر) | 32.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 32.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 32.613 | ||||||||
| قطر دریچه خروجی صندلی دریچه خروجی | استاندارد (میلی متر) | 27.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 27.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 27.613 | ||||||||
| میل بادامک | |||||||||
| ارتفاع بادامک | ورودی (میلی متر) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| قطر بیرونی شافت مجله (ورودی / خروجی) (میلی متر) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| فاصله روغن روکش میل بادامک (میلی متر) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 میلی متر | |||||||
| بازی محوری (میلی متر) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| شیر فلکه | |||||||||
| طول سوپاپ | ورودی (میلی متر) | 100.2 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | |||||||||
| قطر میله | ورودی (میلی متر) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| زاویه چمبر سوپاپ | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| ضخامت دیسک سوپاپ (لبه) | ورودی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| خروجی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| فاصله بین راهنمای ساقه و سوپاپ | ورودی (میلی متر) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| خروجی (میلی متر) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| راهنمای سوپاپ | |||||||||
| طول | ورودی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| صندلی سوپاپ | |||||||||
| ضخامت سطح تماس با صندلی (چاقو) | ورودی (میلی متر) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| زاویه چمبر چمبر | ورودی (میلی متر) | 44˚30 "~ 45˚ | |||||||
| خروجی (میلی متر) | 44˚30 "~ 45˚ | ||||||||
| فنر سوپاپ | |||||||||
| طول آزاد (میلی متر) | 45.35 | 369.8 (24.3 میلی متر) | 196.2 (32.8 میلی متر) | ||||||
| انحراف محور فنر از زاویه راست () | 0˚ | 1.5˚ | |||||||
| بلوک سیلندر | |||||||||
| نوعی از | IL 4 | ||||||||
| واشر هواپیما واشر (میلی متر) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| سیلندر | |||||||||
| قطر داخلی (میلی متر) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| پیستون | |||||||||
| قطر خارجی پیستون (میلی متر) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| فاصله بین سیلندر و پیستون (میلی متر) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| عرض شیار حلقه | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| حلقه های پیستون | |||||||||
| ترخیص جانبی | شیار حلقه فشرده سازی اول (میلی متر) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| شیار حلقه فشرده سازی دوم (میلی متر) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| شیار حلقه روغن (میلی متر) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| پایان ترخیص کالا | شیار حلقه فشرده سازی اول (میلی متر) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| شیار حلقه فشرده سازی دوم (میلی متر) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| شیار حلقه روغن (میلی متر) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| سنجاق پیستونی | |||||||||
| قطر خارجی پین پیستون (میلی متر) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| قطر سوراخ پین (میلی متر) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| فاصله پین پیستون (میلی متر) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| قطر داخلی میله اتصال بالا (میلی متر) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| پین پیستون و فاصله بالای میله اتصال (میلی متر) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| میله اتصال | |||||||||
| قطر داخلی میله اتصال پایین (میلی متر) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| ترخیص روغن یاتاقان اتصال (میلی متر) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| فاصله جانبی (میلی متر) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| میل لنگ | |||||||||
| قطر خارجی مجله اصلی (میلی متر) | |||||||||
| قطر بیرونی میل لنگ (میلی متر) | |||||||||
| ترخیص روغن یاتاقان اصلی (میلی متر) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| بازی محوری (میلی متر) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| چرخ فلای | |||||||||
| جریان شعاعی (میلی متر) | 0.15 | ||||||||
| سیستم روغن کاری | |||||||||
| فشار باز شدن سوپاپ ایمنی (kg / cm2) | 4.2 ± 0.5 | ||||||||
| بهار متعادل | رایگان (میلی متر) | ||||||||
| روغن موتور | |||||||||
| حجم روغن (کل) ، l | 4.5 | ||||||||
| نوع روغن | SL / 5W-30 | ||||||||
| سیستم خنک کننده | |||||||||
| حجم مایع خنک کننده ، l | 7.2 | ||||||||
| ترموستات | نوعی از | موم | |||||||
| دمای شروع باز شدن ، 0 درجه سانتی گراد | 1.5 ± 88 | ||||||||
| دمای کامل باز شدن ، 0 درجه سانتی گراد | |||||||||
| سیستم احتراق | |||||||||
| سیم پیچ احتراق | مقاومت اولیه | 740 MOHM 10٪ | |||||||
| مقاومت ثانویه | 15 کیلو وات | ||||||||
| شمع موتور | نوعی از | RC10YC4 (قهرمان) | |||||||
| فاصله (میلی متر) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
نمای چپ موتور GA16 VEGA TAGAZ
گشتاورهای سفت کننده
| اجزاء | گشتاور سفت کننده ، نیوتن متر | تعداد ، عدد |
| بلوک سیلندر | ||
| پیچ و مهره های بلبرینگ میل لنگ | 50 ± 2 + ∠30 درجه ± 2 درجه | |
| ضربه زدن به پیچ سنسور | 2 20 20 | |
| پیچ سنسور موقعیت میل بادامک | 2 8 8 | |
| پایه های موتور | ||
| پیچ و مهره ها براکت موتور را به بدنه محکم می کنند | 49.0 ~ 63.7 | |
| براکت و مهره های عایق موتور | 68.6 ~ 93.2 | |
| براکت نصب موتور و پیچ و مهره براکت موتور | 39.2 ~ 44.1 | |
| پیچ و مهره درپوش میله | 25 ± 1 + ∠90 ± 2 درجه | |
| پیچ های فلایویل | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 درجه | |
| پیچ های دیسک درایو | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 درجه | |
| تسمه تایم | ||
| پیچ و مهره های جلوی بالای کمربند زمان بندی | 7 ± 1 | |
| پیچ و مهره های جلوی پایین تسمه تایم | 7 ± 1 | |
| پیچ و مهره های تسمه تایم عقب پایین سمت چپ | 1 9 9 | |
| پیچ و مهره های تسمه تایم عقب بالا سمت چپ | 1 9 9 | |
| پیچ و مهره های تسمه تایم عقب بالا راست | 7 68 68 | |
| پیچ زنجیری میل بادامک | 2 22 22 | |
| پیچ های کششی تسمه تایم | 3 50 50 | |
| پیچ قرقره تسمه تایم | 7 ± 1 | |
| سرسیلندر | ||
| پیچ های درپوش شمع | 5 ± 1 | |
| پیچ و مهره های پوشش سر سیلندر | 1 9 9 | |
| پیچ و مهره درپوش بلبرینگ میل لنگ | 1 13 13 | |
| پیچ های مهر و موم روغن سیلندر سر | 1 16 16 | |
| پیچ های کششی تسمه تایم | 1 9 9 | |
| پیچ سر سیلندر | 25 ± 0.5 + ∠120 ± 2 | |
| سیستم خنک کننده | ||
| پیچ های قرقره پمپ آب | 1 9 9 | |
| پیچ و مهره های پمپ آب | 2 20 20 | |
| پیچ و مهره های محفظه ترموستات | 2 20 20 | |
| پیچ سنسور دمای مایع خنک کننده | 3 25 25 | |
| سیستم روغن کاری | ||
| فیلتر روغن | 2 15 15 | |
| پیچ های پمپ روغن | 1 9 9 | |
| پیچ های تابه روغن | 1 9 9 | |
| پلاگین تخلیه قابلمه روغن | 5 39 39 | |
| پیچ و مهره های صاف کننده روغن | 1 9 9 | |
| کلید فشار روغن | 3 40 40 | |
| سیستم های ورودی و خروجی | ||
| مهره هایی که منیفولد ورودی را به سر سیلندر محکم می کنند | 2 22 22 | |
| پیچ و مهره هایی که منیفولد ورودی را به سر سیلندر نگه می دارند | 2 22 22 | |
| پیچ و مهره براکت بالاتنه | 2 22 22 | M8: 4 |
| پیچ و مهره براکت پایه پایین | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 عدد M8: 1 عدد |
| میله های رشته ای ورودی منیفولد | ||
| مهره هایی که منیفولد خروجی را به سر سیلندر محکم می کنند | 2 22 22 | |
| میله های رزوه ای چندگانه اگزوز | ||
| سنسور اکسیژن (روی منیفولد خروجی) | 5 39 39 | |
| پیچ های عایق منیفولد خروجی | 2 22 22 | |
| پیچ و مهره های بدنه گاز و مخزن انبساط | 1 9 9 | پیچ: 2 مهره: 2 |
توجه:پیچ و مهره های محکم شده "با چرخش" (به عنوان مثال: پیچ های سر سیلندر) باید هر بار که جدا یا مونتاژ می شوند تعویض شوند.
بررسی نشتی ها
در هنگام بازرسی به راحتی می توان نشتی ها را تشخیص داد و با تعویض قطعات فرسوده قابل تعمیر است. در برخی موارد ، ترمیم نشتی دشوار است. در زیر توصیه هایی برای یافتن و ترمیم نشتی ها آمده است.
استفاده از پودر
1. هرگونه زباله را از سطح مجموعه نشتی تمیز کنید.
2. پودر (به عنوان مثال پودر تالک) را به سطح بمالید.
3. ماشین را در حرکت روشن کنید.
4. مونتاژ را بررسی کنید. باید اثری از مایع جاری روی پودر باقی بماند.
رفع نشتی ها
پس از یافتن محل نشت ، لازم است علت نشت مشخص شود تا کار تعمیر به درستی انجام شود. تعویض واشر بدون صاف کردن لب آب بندی ، نشتی را برطرف نمی کند. شما باید انحنای لبه را اصلاح کنید. قبل از شروع تعمیرات ، اجزا و شرایط زیر را بررسی کنید:
واشرها:
3. سفت شدن نادرست اتصال دهنده ها ، خاک روی نخ ها ، نخ های آسیب دیده
4. لبه منحنی یا سطح تماس
5. خراش ، گلوله ، برآمدگی و سایر عیوب سطح تماس
6. واشر فرسوده یا آسیب دیده
7. ترک خوردگی یا تخلخل واشر ، نصب قطعه ای که به اشتباه انتخاب شده است
مهر و موم:
1. سطح مایع بسیار زیاد یا فشار بیش از حد
2. سیستم تهویه موتور کار نمی کند
3. آسیب به سوراخ مهر و موم (خراش ، برآمدگی ، تراشه)
4. مهر فرسوده یا آسیب دیده
5. نصب نادرست
6. ترک خوردگی قسمت
7. آسیب به سطح شفت (خراش ، تراشه ، برآمدگی)
8. سایش یا نصب نادرست یاتاقان منجر به افزایش ساییدگی مهر و موم شده است.
بررسی کمربند V پلی
کمربند V پلی را با علامت گچ مشخص کنید. هنگام چرخاندن موتور تسمه را بررسی کنید.
توجه: در صورت مشاهده یکی از اشکالات زیر ، تسمه را تعویض کنید
1. تاب خوردن لاستیک در قسمت پایه دندان ها
2. لکه های خاک یا شن
3. شکستن نوک دندان ها
4. طنابی در پایین دندان ها قابل مشاهده است
5. شکستن طناب روی دیوارهای کناری
6. ساییدگی طناب جانبی
7. جدا کردن پوشش کمربند از پایه
8. ترک در دندان ها
9. فقدان جزئی دندان ها
10. ترک در چندین دندان
11. ترک خوردن پشت کمربند
کمربند V پلی
2. درپوش موتور را بردارید.
3. پیچ کشنده (14 میلی متر) را در جهت عقربه های ساعت با آچار بچرخانید تا تسمه برداشته شود.
سیستم های ورودی و خروجی
محل اجزاء
1. منیفولد ورودی
2. سنسور فشار و دمای هوا منیفولد
3. مهر و موم منیفولد ورودی
4. براکت منیفولد ورودی بالا
5. پیچ فلنج شش گوش
6. شلنگ برای تهویه میل لنگ
7. گیره شلنگ
8. شلنگ تنفس
9. گیره شلنگ
10. براکت پایین منیفولد ورودی
11. پیچ فلنج شش گوش
12. بدنه دریچه گاز
13. مهر و موم بدنه دریچه گاز
14. میله نخ دار
15. پیچ فلنج شش گوش
16. مهره شش گوش
17. پیچ فلنج شش گوش
18. مهره شش گوش
19. واشر منیفولد اگزوز
20. منیفولد اگزوز
21. مهره شش گوش
22. سنسور اکسیژن جلو
منیفولد مصرف
1. پایانه منفی باتری را جدا کنید.
2. درپوش موتور را بردارید.
3. شلنگ تنفس و شیلنگ تنفس میل لنگ را جدا کنید.
4. خط هواي سوپاپ گاز را قطع كنيد.
5. اتصالات سیم کشی واقع در سر سیلندر را جدا کنید:
اتصالات انژکتور
کانکتور کنترل سرعت بیکار
اتصال سنسور موقعیت دریچه گاز
· اتصال سنسور فشار منیفولد.
6. لوله تامین سوخت را از ریل سوخت جدا کنید.
7. کابل گاز را از بدنه دریچه گاز جدا کنید.
8. شلنگ مایع خنک کننده را از بدنه دریچه گاز جدا کنید.
9. براکت بالایی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت کننده برای پیچ و مهره: 22 ± 2 نیوتن متر
10. براکت پایینی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت کننده پیچ و مهره های ورودی منیفولد: 22 ± 2 نیوتن متر. گشتاور سفت کننده پیچ و مهره های بلوک سیلندر: 45 ± 5 نیوتن متر.
11. پیچ و مهره های نگهدارنده منیفولد ورودی را به ترتیب نشان داده شده در تصویر بردارید. گشتاور سفت کننده: 22 ± 2 نیوتن متر
12. منیفولد ورودی و واشر (آب بندی) را بردارید.
13. سطح تماس منیفولد و سرسیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
منیفولد اگزوز
1. پایانه منفی باتری را جدا کنید.
2. اتصال سنسور اکسیژن را جدا کنید.
3. عایق منیفولد خروجی را بردارید. گشتاور سفت کننده: 10-14 نیوتن متر
4. مهره های منیفولد خروجی (روی مبدل کاتالیزوری) را بردارید. گشتاور سفت کننده: 40-50 نیوتن متر
5. مهره های نگهدارنده منیفولد خروجی را به ترتیب نشان داده شده در تصویر بردارید. منیفولد را بردارید. گشتاور سفت کننده: 22 ± 2 نیوتن متر
6. واشر منیفولد خروجی را بردارید.
7. سطوح تماس منیفولد خروجی و بلوک سیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
مکان اجزاء
1. پوشش تسمه تایم بالا
2. پوشش کمربند تایم پایین
3. پیچ شش ضلعی
5. مهر و موم پوشش پایین
6. نوار پشتیبانی سمت چپ برای پوشش
7. نوار پشتیبانی مناسب برای پوشش
8. پیچ فلنج شش گوش
9. پیچ و مهره بستن پوشش چپ
10. حلقه O
11. پروانه پمپ آب
12. محفظه پمپ آب
13. هاب قرقره پمپ آب
14. پیچ فلنج شش گوش
15. قرقره پمپ آب
16. پیچ شش ضلعی
17. براکت نصب موتور
18. پیچ و مهره فلنج
19. سنسور موقعیت میل لنگ
20. محکم کننده تسمه تسمه
21. کمربند
22. قرقره میل بادامک خروجی
23. پیچ فلنج شش گوش
24. واشر پیچ و مهره دنده بادامک خروجی
25. قرقره غلتک بای پس کمربند poly-V
26. پیچ قرقره میل لنگ
28. پیچ فلنج شش گوش
29. کمربند زمان بند خاموش
30. چرخ دنده میل لنگ
31. پیچ فلنج شش گوش
32. بوش تنگ کننده تسمه
33. فنر کشنده کمربند
34. کشنده تسمه تایم
35. فاصله دهنده کششی
36. پیچ فلنج شش گوش
37. قرقره میل لنگ با دمپر ارتعاش
محل اجزاء
1. پوشش سر سیلندر
2. درپوش پرکن روغن
3. سوپاپ تهویه میل لنگ
4. واشر روکش سر سیلندر
5. مهر و موم چاه های شمع
6. پیچ فلنج شش گوش
7. میل بادامک ورودی
8. میل بادامک خروجی
9. توپ فولادی
10. پین رولپلاک
11. مهر و موم روغن میل بادامک
12. پیچ فلنج شش گوش
13. کشنده زنجیره ای
14. زنجیر میل بادامک
15. چرخ دنده میل لنگ
16. کلید میل بادامک
17. سرسیلندر
18. پوشش بلبرینگ میل بادامک عقب
19. جلد یاتاقان میانی میل بادامک
20. پوشش بلبرینگ میل بادامک جلو
21. دوشاخه پیچ
24. دوشاخه ، قطر 16
25. لوله انشعاب بخاری
26. دوشاخه پیچ
27. میله نخ دار
28. ترموستات
29. محفظه ترموستات
30. پیچ فلنج شش گوش
31. واشر سر سیلندر
32. صندلی شیر خروجی
33. صندلی دریچه ورودی
34. دوشاخه ، قطر 26
35. واشر پیچ و مهره سر سیلندر
36. پیچ سر سیلندر
37. سنسور دمای خنک کننده موتور
38. دوشاخه پیچ
39. میله نخ دار
40. شمع
42. سوپاپ خروجی
43. شیر ورودی
44. واشر پشتیبانی از فنر سوپاپ
45. بسته بندی ساقه سوپاپ
46. فنر سوپاپ
47. صفحه فنر سوپاپ
48. تاج سوپاپ
49. هل هیدرولیک
سیستم سوپاپ
1. مجموعه سر سیلندر را بردارید.
2. آن را روی یک سطح صاف و تمیز قرار دهید.
3. بالابرهای سوپاپ هیدرولیک را بردارید.
4. سوپاپ ها را با ابزارهای مخصوص ثابت کنید ، مهره های سوپاپ را بردارید.
5. ابزارهای مخصوص ، ضربه گیر فنر سوپاپ و ماشین لباسشویی ، فنر سوپاپ و غده سوپاپ را بردارید.
6. شیرها را بردارید.
معاینه:
1. انتهای میل سوپاپ را از نظر سایش بررسی کنید.
2. شیار نگهدارنده فنر سوپاپ را از نظر ساییدگی و بریدگی بررسی کنید.
3. سوپاپ را از نظر فرسودگی و ترک بررسی کنید.
4. ساقه سوپاپ را از نظر وجود خط و خش بررسی کنید.
5. مطمئن شوید که ساقه سوپاپ خم نشده یا تغییر شکل نداده است.
6. وضعیت پخ شیر را بررسی کنید. اگر عمق فرورفتگی های چاقو به حدی است که هنگام برداشتن سنباده زاویه تندی ایجاد می شود ، شیر را تعویض کنید.
7. فنر سوپاپ را بررسی کنید. در صورت تغییر شکل فنر ، آن را تعویض کنید.
8. ارتفاع فنر سوپاپ را اندازه بگیرید. اگر ارتفاع فنر درست نیست ، فنر را تعویض کنید.
نصب و راه اندازی
1. سوپاپ ها ، مهر و موم روغن ، واشر پشتیبانی و صفحه فنر سوپاپ را داخل سر سیلندر نصب کنید.
2. فنر سوپاپ را با ابزار مخصوص فشرده کنید ، کرک شیر را نصب کنید.
3. ابزار مخصوص را بردارید ، هل های هیدرولیکی را نصب کنید.
4. مجموعه سر سیلندر را دوباره نصب کنید.
پیستون های موتور Vega TAGAZ
2. مجموعه تسمه تایم و مجموعه پمپ خنک کننده را بردارید.
4. پیچ را باز کرده ، سنسور موقعیت میل لنگ را بردارید. گشتاور سفت کننده پیچ: 8 ± 2 نیوتن متر
5. پیچ ها را باز کنید ، ظرف روغن را بردارید. گشتاور سفت کننده: 9 ± 1 نیوتن متر توجه: هنگام مونتاژ مجدد ، مطمئن شوید که هیچگونه خاک و گرد و غبار روی سطوح تماس ظرف روغن و بلوک سیلندر نرسد و سطح نصب ظرف روغن تغییر شکل ندهد. قبل از نصب ، سطوح آلودگی را تمیز کرده و درزگیر واشر را روی آنها بمالید.
6. پیچ ها را باز کرده ، لوله تامین روغن را بردارید.
7. پیچ ها را باز کرده ، پمپ روغن و واشر را بردارید. گشتاور سفت کننده: 9 ± 1 نیوتن متر توجه: غده و واشر دوباره نصب نمی شوند. آنها را با قطعات جدید جایگزین کنید.
8. پیستون را به موقعیت مرکز مرده پایین منتقل کنید
9. یک علامت زمان بندی روی کلاه انتهایی بزرگ قرار دهید.
10. پیچ ها را باز کنید ، پوشش میله اتصال و پوسته یاتاقان میله اتصال پایین را بردارید. گشتاور سفت کننده: 25 ± 1 نیوتن متر + ∠90 ± 2 درجه.
11. پوسته یاتاقان میله اتصال بالا را بردارید.
12. پیستون را از بلوک سیلندر خارج کنید.
معاینه
1. میله اتصال را از نظر خمیدگی بررسی کنید. میله اتصال خم شده را تعویض کنید.
2. وضعیت یاتاقان های میله اتصال را بررسی کنید.
3. انتهای پایینی میله اتصال را از نظر سایش بررسی کنید.
4. سر میله اتصال بالا را از نظر تشنج بررسی کنید.
5. مجله میله اتصال میل لنگ را از نظر سایش بررسی کنید.
6. پیستون را از نظر ترک خوردگی ، نمره گذاری و سایش بررسی کنید.
7. با استفاده از میکرومتر ، پیستون را از نظر مخروط بررسی کنید.
8. تراز بودن پیستون و میله اتصال را بررسی کنید.
9. با استفاده از یک اندازه گیری و مربع ، سطح بلوک سیلندر را برای وجود پیچ و تاب بررسی کنید.
10. با استفاده از یک گیج ، صندلی یاتاقان میل لنگ را از نظر مرکزیت و موقعیت صحیح بررسی کنید. اگر سوراخ بلبرینگ نادرست است ، بلوک سیلندر را تعویض کنید.
11. آستر سیلندر را از نظر ساییدگی ، خارج از محدوده ، مخروط و لکه بینی بررسی کنید.
12. صاف بودن سطح آستر سیلندر را بررسی کنید. در صورت لزوم آستر سیلندر را خرد کنید.
نصب و راه اندازی:
1. شیارهای پیستون و میله اتصال را طوری تراز کنید که سمت راست مجموعه پیستون رو به جلوی موتور باشد.
2. راهنمای پین پیستون را داخل پیستون و میله اتصال قرار دهید.
3. روغن موتور تمیز را به پین پیستون بمالید.
4. پین چاقو را از طرف مقابل پیستون وارد کنید.
5. برای نصب پین پیستون از ابزارهای خاصی استفاده کنید.
6. مجموعه ای از حلقه های پیستون جدید را انتخاب کنید.
7. با استفاده از گیج ، فاصله حلقه پیستون را اندازه بگیرید.
8. اگر فاصله حلقه کمتر از حد معمول است ، آن را با آسیاب دقیق حلقه اضافی افزایش دهید.
9. با استفاده از یک گیج ، فاصله جانبی حلقه پیستون را اندازه بگیرید.
10. اگر ضخامت حلقه پیستون بیشتر از حد معمول است ، حلقه دیگری را انتخاب کنید.
11. اگر نتوانستید حلقه ای را پیدا کنید که شرایط لازم را دارد ، با استفاده از کاغذ سنباده حلقه موجود را با پارامترهای مورد نظر تنظیم کنید.
12. برای نصب حلقه های پیستون از یک حلقه گسترش استفاده کنید. حلقه ها را بیش از آنچه برای نصب لازم است باز نکنید.
۱۳- اجزای حلقه اسکرابر روغن ، دومین حلقه فشرده سازی و اولین حلقه فشرده سازی را طوری نصب کنید که محل قفل های آنها با نمودار نشان داده شده در شکل مطابقت داشته باشد.
14. دیواره های استوانه و پیستون را با روغن موتور تمیز بپوشانید.
15. با استفاده از کمپرسور حلقه ای و رانفت چوبی ، پیستون را نصب کنید. اطمینان حاصل کنید که مجله میله اتصال میل لنگ در حین نصب آسیب نبیند.
16. درپوش ها و بلبرینگ های میله اتصال را نصب کنید.
17. با استفاده از ابزارهای مخصوص (پلاستیژ) فاصله های بلبرینگ میله اتصال را اندازه بگیرید.
18. قطعات پلاستیکی را که به طول بلبرینگ میله اتصال هستند ، برش دهید. آنها را بین مجلات میله اتصال و یاتاقان های میله اتصال قرار دهید.
19. درپوش های بلبرینگ میله اتصال را نصب کنید.
گشتاور سفت کننده برای پیچ و مهره: 24 ~ 26 نیوتن متر + ∠ 90 درجه. توجه: ترخیص روغن بلبرینگ میله اتصال: 0.020 - 0.045 میلی متر.
20. پمپ روغن را با یک واشر جدید نصب کنید ، پیچ ها را محکم کنید.
21. لوله تامین روغن را نصب کنید.
22. ظرف روغن را نصب کنید ، پیچ ها را محکم کنید. گشتاور سفت کننده: 8 - 10 نیوتن متر
23. مجموعه سرسیلندر را با منیفولدهای ورودی و خروجی نصب کنید.
میل لنگ
1. سر سیلندر را با منیفولدهای ورودی و خروجی خارج کنید.
2. مجموعه تسمه تایم و مجموعه پمپ آب را بردارید.
3. پیچ ها را باز کنید ، چرخ فلای را بردارید. گشتاور سفت کننده: 35 ± 1 نیوتن متر + ∠45 ± 2 درجه.
4. پیستونها را از بلوک سیلندر جدا کنید.
5. به ترتیب درپوش های بلبرینگ میل لنگ توجه کنید.
6. پیچ و مهره های بلبرینگ میل لنگ را بردارید. گشتاور سفت کننده: 8 - 10 نیوتن متر
7. سرپوش های یاتاقان و قسمتهای یاتاقان میل لنگ پایین را بردارید.
8. میل لنگ را بردارید.
9. قسمتهای بالایی بلبرینگهای میل لنگ را بردارید.
10. در صورت لزوم ، تمام قسمتها را از خاک پاک کنید.
مونتاژ
1. روغن موتور را به بلبرینگ های میل لنگ بمالید.
2. قسمتهای بالایی بلبرینگ را در بلوک سیلندر نصب کنید.
3. میل لنگ را نصب کنید.
4. قسمتهای پایینی بلبرینگ را در درپوش های بلبرینگ نصب کنید.
5. یاتاقان ها را نصب کنید ، بازی محوری میل لنگ را بررسی کنید.
6. از صحت عکس العمل مطمئن شوید.
7. انحراف از محیط مجله میانی میل لنگ را با نصب بلبرینگ جلو و عقب بررسی کنید.
توجه: قبل از استفاده از گچ ، یک لایه سبک گریس به مجاری و بلبرینگ های میل لنگ بمالید تا از پاره شدن نوارهای پلاستیک هنگام برداشتن یاطاقان جلوگیری شود.
8. از پلاستیک برای بررسی فاصله های بلبرینگ میل لنگ استفاده کنید.
9. قطعات پلاستیکی را که طول آنها به اندازه عرض بلبرینگ است برش دهید. آنها را بین مجلات و یاتاقانها به موازات محور قرار دهید.
10. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را نصب کنید.
گشتاور سفت کننده برای پیچ و مهره: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠30 درجه.
11. پیچ ها را باز کرده ، درپوش های بلبرینگ را بردارید.
12. با استفاده از خط کش ، ضخامت گچ پهن شده را اندازه بگیرید.
13. از صحت ترخیص اطمینان حاصل کنید.
14. یک قطره سیلانت را به شیارهای درپوش های بلبرینگ میل لنگ بمالید.
15. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را در بلوک سیلندر نصب کنید.
16. روکش ها را با پیچ های جدید محکم کنید. گشتاور سفت کننده: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠30 درجه.
17. فاصله روغن 0.022-0.040 میلی متر است.
18. با استفاده از رانش ، مهر و موم روغن عقب میل لنگ جدید را نصب کنید.
19. پیستون ها را نصب کنید.
20. بادبزن را نصب کنید ، پیچ ها را محکم کنید.
21. تسمه تایم و پمپ آب را نصب کنید.
22. مجموعه سرسیلندر را با منیفولدهای ورودی و خروجی نصب کنید.
سیستم خنک کننده
رادیاتور
این خودرو مجهز به رادیاتور آلومینیومی سبک وزن با هسته صفحه ای لوله ای است. مخازن پلاستیکی در بالا و پایین هسته رادیاتور وجود دارد. در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک ، مدار خنک کننده مایع انتقال از مخزن راست عبور می کند.
شیر تخلیه مایع خنک کننده بر روی رادیاتور نصب شده است. برای تخلیه سیال از سیستم ، شیر و درپوش مخزن انبساط را باز کنید.
مخزن انبساط
مخزن یک مخزن پلاستیکی شفاف است ، شبیه مخزن مایع واشر. با استفاده از شیلنگ به سیستم خنک کننده رادیاتور و موتور متصل می شود. در حالی که خودرو در حال حرکت است ، مایع در سیستم گرم شده و منبسط می شود. بخشی از مایع از رادیاتور به داخل مخزن منتقل می شود. همچنین هوایی که وارد رادیاتور شده و مدار به داخل مخزن خارج می شود. پس از توقف موتور ، مایع سرد می شود و حجم آن کاهش می یابد ، پس از آن مایع از مخزن به رادیاتور و مدار خنک کننده برمی گردد. این به شما امکان می دهد سطح مایع مورد نظر را در رادیاتور حفظ کنید و همچنین کارایی سیستم را افزایش می دهد. در موتور سرد ، سطح مایع باید بین علامت های MIN و MAX در کنار مخزن باشد.
پمپ آب
پمپ گریز از مرکز توسط یک کمربند V پلی اتیلن هدایت می شود و شامل یک پروانه ، مهر و موم ، یاتاقان ، توپی قرقره و قرقره است. پمپ در قسمت جلویی موتور با آرایش عرضی نصب شده و از تسمه تایم تغذیه می کند. بلبرینگ پروانه کاملاً آب بندی شده است. پمپ را نمی توان جدا کرد و به طور کامل به صورت یک تکه تعویض می شود.
ترموستات
ترموستات مومی توزیع جریان خنک کننده موتور را در مدار خنک کننده کنترل می کند. ترموستات در محفظه در جلوی سر سیلندر نصب شده است. برای سرعت بخشیدن به حرارت و تنظیم دمای سیال ، ترموستات از ورود سیال به مدار به رادیاتور جلوگیری می کند. اگر دمای مایع زیر مقدار معینی باشد ، ترموستات بسته باقی می ماند. در این حالت ، مایع فقط می تواند از طریق هسته بخاری عبور کرده و آن را به سرعت و به طور مساوی گرم کند. وقتی موتور گرم می شود ، ترموستات باز می شود. مایع از مدار وارد رادیاتور می شود ، جایی که خنک سازی انجام می شود. این عملکرد ترموستات به شما امکان می دهد دمای موتور را در سطح قابل قبولی حفظ کنید.
پرکننده مومی ترموستات در یک قاب فلزی مهر و موم شده قرار دارد. موم هنگام گرم شدن منبسط می شود و در هنگام سرد شدن منقبض می شود.
دمای مایع خنک کننده موتور در حین حرکت خودرو افزایش می یابد. هنگامی که دما به مقدار مشخصی می رسد ، عنصر مومی ترموستات منبسط شده و فشار را به بدنه فلزی منتقل می کند که باعث باز شدن شیر می شود. سیال در اطراف مدار جریان می یابد تا موتور خنک شود. هنگامی که موم فشرده می شود ، یک فنر شیر را می بندد. دمای شروع باز شدن ترموستات: 88 درجه سانتی گراد دمای باز شدن کامل ترموستات: 100 درجه سانتی گراد دمای بسته شدن ترموستات: 83 درجه سانتی گراد
مشخصات فنی
| گزینه ها | ارزش ها | |
| سیستم خنک کننده | گردش اجباری | |
| مبرد | جلد | 7.2 لیتر |
| ترموستات | نوعی از | با پر کردن موم |
| باز شدن دمای شروع | 88 ± 1.5 0 С | |
| دمای کامل باز شدن | 100 0 C | |
| دمای کاملا بسته | 83 0 C | |
| سکته مغزی (باز شدن کامل) | 8 میلی متر | |
| فن خنک کننده | نوعی از | برقی |
| تعداد تیغه ها | ||
| دمای روشن با سرعت کم | 97.5 درجه سانتی گراد | |
| دمای قطع سرعت کم | 95.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای روشن کردن حالت پرسرعت | 101.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای قطع سریع | 99 درجه سانتی گراد | |
| مخزن انبساط | فشار باز شدن سوپاپ تخلیه | 1.4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع |
| فشار باز شدن سوپاپ خلاء | 0.1 کیلوگرم در سانتی متر مربع | |
| پمپ | نوعی از | گریز از مرکز |
| تعداد پره های پروانه |
تشخیص
بررسی ترموستات
