هر ATV در هنگام رانندگی استرس زیادی را تجربه می کند و به همین دلیل برای فراهم کردن شرایط مناسب برای حرکت، سازندگان سعی می کنند تا حد ممکن قاب را محکم بسازند. این قاب است که نه تنها باید وزن ATV و راننده را تحمل کند، بلکه باید در برابر سقوط و مانورهای شدید نیز مقاومت کند. قاب طبق یک نقشه خاص، از شرکت های معروف ژاپنی و چینی ایجاد شده است، قاب قابل اعتماد است و طراحی کاربردی عالی دارد. اما اگر امکان خرید یک مدل مارک دار وجود ندارد و میل به آفرود سواری زیاد است، پیشنهاد می کنیم خودتان یک ATV بسازید، در حالی که برخی از جزئیات ساختاری بدتر از همتایان خارجی نخواهد بود.

ابعاد قاب ATV معمولا بسته به ویژگی های فنی مدل متفاوت است. اگر تجهیزات دارای موتور ساده باشد و باید بار 1 نفر را تحمل کند، یک قاب کوچک و قوی بهینه خواهد بود. به عنوان مثال، قاب ATV Stealth 800 دارای طول 2088 میلی متر و عرض 1213 میلی متر است که در حال حاضر یک نشانگر عالی است. اما نماینده دیگری از Irbis 200U طول 1760 میلی متر و عرض 1060 میلی متر دریافت کرد. یعنی تفاوت قابل توجه است.

علاوه بر این الزامات، قاب باید جوش داده شده و از مواد بادوام ساخته شود. معمولاً از لوله‌های فولادی گرد و پروفیل‌های فلزی استفاده می‌شود که بهتر است در برابر بارهای سنگین مقاومت کنند. اگر تجهیزات مارک خاصی خریداری کرده اید، بدون در نظر گرفتن مشخصات فنی، قاب باید دارای ویژگی های طراحی اجباری باشد. همچنین، بسیاری از آنها می پرسند که شماره فریم روی ATV کجاست؟ باید اجباری باشد، بنابراین مکان استانداردی وجود ندارد. معمولاً سعی کنید به دنبال شماره قاب زیر صندلی بگردید، بسیاری آن را در جلو در پایین دارند. دیگران توصیه می کنند به شماره قاب در سمت راست زیر بازو نگاه کنید. پیدا کردن شماره فریم ضروری است، بدون این داده ها نمی توانید ATV خود را ثبت کنید.

قاب ATV DIY

اگر تصمیم دارید با دستان خود یک وسیله نقلیه تمام زمینی چهار چرخ ایجاد کنید، اولین کاری که باید انجام دهید این است که یک قاب ایجاد کنید. کارشناسان توصیه می کنند با استفاده از قاب هایی از خودروهای اورال و اوکا، آنها خود را بهتر به تغییرات وامی دارند. اگر تکنیک مشخص شده را ندارید، از طرح های استاندارد استفاده کنید و یک قاب ATV از لوله های فولادی و پروفیل های فلزی ایجاد کنید. گاهی اوقات، اگر یک موتور سیکلت اورال در اطراف قاب آن دارید، علاوه بر این باید یک قاب خانگی نیز نصب کنید. این یک مزیت بزرگ در هنگام ایجاد یک ATV است، زیرا امکان نصب یک موتور بومی Ural روی قاب موتور سیکلت وجود دارد و یک قاب اضافی طراحی یک ATV واقعی را ایجاد می کند. اگر در مورد نحوه جوش دادن قاب ATV مطمئن نیستید، ابتدا نمودار زیر را مطالعه کنید. پس از آن، می توانید با یک جوشکار یا مکانیک مشورت کنید که می تواند به سرعت تمام قطعات را برای شما جوش دهد.

همانطور که می بینید، نمودار قاب ATV زیر کاملا استاندارد است و طراحی ساده ای دارد، نکته اصلی این است که تمام فرآیندها را به درستی انجام دهید. در مورد استفاده از یک قاب از اورال با یک قاب اضافی ساخته شده از لوله، چنین ساختاری بسیار ساده تر خواهد بود. واقعیت این است که قاب موتور سیکلت قبلاً دارای جعبه تمام شده، موتور و سایر عناصر بدون جوش اضافی خواهد بود و قاب نصب شده مستقیماً چرخ ها و راننده را نگه می دارد.

نحوه ساخت یک ATV با دستان خود یک کار دشوار و مسئولیت پذیر است، اما برای استادی که به جوشکاری و تراشکاری کاملاً تسلط دارد، امکان پذیر است. تلاش و زمان صرف شده نه تنها با صرفه جویی زیاد، بلکه همچنین با نتیجه به دست آمده - یک مدل چهارگانه انحصاری نویسنده، که هیچ کس دیگری ندارد، نتیجه می دهد.

ویژگی های مونتاژ یک وسیله نقلیه خانگی به شدت به پایه انتخاب شده بستگی دارد - موتور و سایر عناصری که توسط یک صنعتگر ماهر استفاده می شود.

6 بهترین گزینه پایه ("اهداکننده") برای مشتاق در مورد نحوه ساخت یک ATV.

1. موتور سیکلت "اورال".
2. موتور سیکلت "Izh".
3. اسکوتر موتوری "مورچه".
4. اسکوتر موتوری دیگر (روروک مخصوص بچه ها).
5. ماشین نیوا.
6. اوکا ماشین

اغلب، برخی از عناصر ساختاری از یک موتور سیکلت گرفته می شود، برخی دیگر از یک ماشین.

علاوه بر قطعات (کامپوننت ها) برای یک کوادریک، سازنده آن به موارد زیر نیاز دارد:

• مونتاژ "کارگاه" - یک گاراژ نسبتاً جادار مجهز به گرمایش و روشنایی خوب در این ظرفیت مفید است.
• مجموعه ای از تجهیزات و ابزار؛
• نقشه ها

همچنین ممکن است به مقاله متخصص ما علاقه مند شوید که نحوه انجام آن را توضیح می دهد.

آمادگی برای کار، ابزار و تجهیزات

اول از همه، شما باید به دقت وزن کنید که کی، کجا و برای چه اهدافی از ATV آینده استفاده می شود - شکار و ماهیگیری، پیاده روی با موتور سیکلت در طبیعت، حمل و نقل کالا و غیره. بر این اساس است که باید با تعیین اینکه چقدر موتور مورد نیاز است ، چه نوع تعلیق مناسب است ، چه نوع صندوق عقب و غیره ، وسیله نقلیه "اهدا کننده" را انتخاب کنید.

نقشه ها را می توان به صورت آماده از اینترنت گرفته، به تنهایی از ابتدا جمع آوری کرد، یا می توانید هر دو گزینه را ترکیب کنید و به صلاحدید خود آماده بازسازی شوید.

لیست ابزارهای مورد نیاز:

• دستگاه جوش کاری؛
• بلغاری;
• مته؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• ابزارهای کوچک مختلف - کولیس ورنیه، چکش، چاقو، پیچ گوشتی، انبردست و غیره.

برای ساخت قاب خود به تجهیزات خم کردن لوله نیز نیاز دارید. در صورت عدم وجود، می توانید آن را اجاره کنید یا کار لازم را "برای برون سپاری" به صنعتگر دیگری بدهید. فقط در صورتی که مهارت فوق العاده ای داشته باشید می توانید لوله ها را با دست خم کنید و خم را با کاتر گاز یا مشعل گرم کنید.

اجزای چهارگانه:

• موتور؛
• قاب؛
• سیستم تعلیق عقب و جلو؛
• فرمان؛
• سیستم ترمز؛
• سیستم خنک کننده؛
• صدا خفه کن;
• تجهیزات الکتریکی - باتری، چراغ های جلو؛
• بدن، کیت بدن

صدا خفه کن را می توانید خودتان بسازید. هر چیز دیگری باید در بازار سایه برای قطعات دست دوم خریداری شود.

انتخاب قطعات

قاب ATV

بسته به "اهدا کننده" و طراحی چهارگانه، فریم یا باید توسط خودتان ساخته شود یا می توانید یک قاب آماده و استفاده شده را بازسازی کنید.

مهمترین چیز این است که موتور به طور ایمن به پایین در امتداد قاب پیچ شده است، که می تواند هم در جلو و هم در عقب قرار گیرد. همچنین به منظور جلوگیری از واکنش، باید محکم به جعبه دنده و درایو وصل شود.

به عنوان یک ماده، لوله های آب و گاز معمولی با ضخامت دیواره بیش از 3 میلی متر مناسب هستند:

• برای اعضای جانبی - 25 میلی متر؛
• برای میله های عرضی و پایه ها - 20 میلی متر.

لوله ها با استفاده از جوش نقطه ای به هم متصل می شوند، سپس جوشکاری یک تکه انجام می شود. تیغه های اتصال کمک فنرها و اهرم ها بلافاصله به قاب جوش داده می شوند. براکت - در هنگام نصب واحدها و مجموعه ها.

بازسازی قاب موجود

برای بازسازی قاب تمام شده، باید همه چیز را بردارید، قاب را ترک کنید، قسمت عقب را جدا کنید و جلو را بسازید. سپس عناصر را برای بستن مجموعه کاملی از اجزا و مجموعه های ATV جوش دهید. هنگام بازسازی قاب موتورسیکلت، پایه های صندلی باید 40 تا 45 سانتی متر جابجا شوند.

قفسه های جلو و عقب از ورق فلز بریده شده و جوش داده شده و به قاب جوش داده می شوند. در نتیجه، قاب تمام شده رنگ شده است، بدون نیاز به لاک زدن.

موتور

موتور از یک ماشین، موتور سیکلت یا اسکوتر جا می شود. برخی از "چپ ها" حتی با دستان خود یک ATV را از یک تراکتور عقب می سازند، زیرا مدل های جدیدتر مجهز به موتورهای چهار زمانه هستند که قدرت آنها در دستگاه های سنگین به 15 "اسب" می رسد - در مقابل 11 اسب بخار. "مورچه".

این موتور با مصرف سوخت پایین خود به خوبی با اسکوتر مقایسه می شود، علاوه بر این، موتور چهارگانه مبتنی بر اسکوتر سبک ترین است، که باعث می شود وقتی در گل و لای و شن گیر می کند بیرون کشیدن آن آسان باشد. اما یک کوادریک برای حمل و نقل کالا و / یا رانندگی خارج از جاده به موتور قدرتمندتری نیاز دارد.

قدرت موتورهای Izh-1، Izh-2 و Izh Jupiter - 24 اسب بخار، اورال قدیمی - 32 یا 36 اسب بخار، موتور دو سیلندر Oka قدیمی - 35 اسب بخار، یک دستگاه سه سیلندر جدید. انتشار - 53.

ATV برای سوار شدن در هوای گرم به موتور خنک شده نیاز دارد. خنک کننده روی موتورسیکلت های قدیمی نصب نشده است، بنابراین باید آن را بردارید (مثلاً از VAZ 2108 انجام می شود) و آن را نصب کنید.

سیستم تعلیق هم در عقب و هم در جلو قابل استفاده است. ساده ترین راه این است که جلو را از موتور سیکلت بگیرید.

2 آپشن تعلیق عقب:

1. محور عقب خودرو، کوتاه شده تا متناسب با ابعاد چهارگانه باشد. مزیت وجود دیفرانسیل است. اشکال این است که طراحی سنگین تر خواهد بود.
2. طراحی دنده کاهش کاردان - با گیربکس نصب شده بر روی محور عقب.

لطفا توجه داشته باشید: برای یک ATV، یک سیستم تعلیق مستقل با فاصله زیاد از زمین مورد نیاز است.

بازوهای تعلیق از طریق لولاهای لاستیکی فلزی - بلوک های بی صدا به قاب پیچ می شوند.

پایه تعلیق جلو باید کج شود در غیر این صورت ATV ممکن است واژگون شود.

کمک فنرها از شرکت Izh مناسب هستند، اما اگر بودجه به شما امکان می دهد نفت بنزین را با پمپاژ خریداری کنید، راننده می تواند سیستم تعلیق را با توجه به شرایط جاده تنظیم کند.

فرمان و شاسی

سیستم فرمان یک ATV می تواند هم بر اساس یک خودرو - با فرمان و هم با فرمان موتور سیکلت باشد. برخی از صنعتگران هر دو نوع را ترکیب می کنند: دسته موتور سیکلت، اهرم و شفت در بالا، میله های فرمان خودرو در پایین. توصیه می شود بلافاصله باک بنزین را با فرمان موتور سیکلت ببرید.

یک شفت فرمان خانگی از یک لوله 20 میلی متری با دیواره های تا 3 میلی متر ساخته شده است. یک توقف سفر باید در زیر قرار گیرد.

هنگام ساخت یک کوادریک بر اساس خودرو، بهتر است جفت دنده را با یک درایو زنجیره ای جایگزین کنید. این امر هزینه تعمیر و نگهداری را بسیار ساده و کاهش می دهد.

شفت های ورودی از گیربکس باید بتوانند مستقیماً به محورهای عقب و جلو هدایت شوند.

چرخ ها اغلب از VAZ های کوچک ("Oki" یا "Niva") گرفته می شوند و کفش هایی با لاستیک مناسب با شرایط عملیاتی (آب و هوا، زمین و غیره) می پوشند. سیستم ترمز بسته به چرخ ها انتخاب می شود. بند فرمان نیز از نیوا یا اوکا است.

چهار چرخ متحرک

اگر خودروی چهار چرخ متحرک را ترجیح می دهید، به فرمان خودرو، دیفرانسیل و گیربکس دستی نیاز دارید.

قاب موجود در این مورد کار نخواهد کرد، یک قاب جدید باید برای اندازه موتور جوش داده شود.

سیستم تعلیق نیز مانند سیستم فرمان باید از خودرو گرفته شود. در قسمت جلو باید مکانی برای نصب گیربکس در نظر گرفته شود.

نصب یک مدل تمام چرخ متحرک نه تنها به مهارت های خاص صنعتگر، بلکه به هزینه های اضافی نیز نیاز دارد. یک گزینه جایگزین - خرید یک واحد تمام چرخ متحرک آماده - هزینه دارد.

قاب

ساخت کیس دور از ساده ترین مرحله تاریخ است، با عنوان: "چگونه یک ATV را با دستان خود جمع کنید." مواد مناسب فایبرگلاس و فایبرگلاس هستند، ساخت کیت بدنه از دومی آسانتر است.

ابتدا باید از تکه های فوم بادوام که با فوم پلی اورتان چسبانده شده یا چسبانده شده اند، یک "خالی" از کیس بکشید، برش دهید و بسازید. سپس - چندین لایه فایبرگلاس را روی آن بمالید، هر کدام را با اپوکسی بپوشانید و بست های فلزی را بین آنها قرار دهید تا کیس را به قاب بچسبانید. در پایان، کیس را کاملا خشک کنید، سپس آستر کنید، آسیاب کنید و رنگ کنید.

نحوه ساخت یک ATV خانگی سوالی است که تقریبا آرزوی هر طراح جوانی است.

با این حال، این نوع رویاها نه برای همه و نه در سنی که ما دوست داریم محقق می شوند. اما گاهی اوقات رویاپردازان هنوز آنچه را که می خواهند به واقعیت تبدیل می کنند.

مهارت در ترسیم نقشه ها، توانایی انجام فرآیندهای پیچیده فناوری، پول و زمان - اینها الزامات اصلی هنگام ایجاد یک وسیله نقلیه خانگی هستند.

امروز قصد داریم به شما بگوییم که چگونه با استفاده از قطعات Oki یک ATV خانگی بسازید و این روند را با کمک انتخاب عکس به شما نشان دهیم.

در مثال زیر می توانید یکی از راه ها را بیابید و مطمئن شوید که ساخت مستقل یک ATV از قطعات خودرو واقع بینانه است.

ATV تمام چرخ متحرک را خودتان بر اساس ماشین OKA انجام دهید (طراح آماتور سرگئی پلتنف)

برای شروع، ویژگی های کلی پروژه به شرح زیر است:

• طول - 2300 میلی متر؛
• عرض - 1250 میلی متر؛
• ارتفاع - (نقاط شدید چرخ ها) - 1250 میلی متر؛
• پایه - 1430 میلی متر؛
• فاصله - 300 میلی متر؛
• موتور - به ارث رسیده از ماشین OKA؛
• چرخ - دیسک: "VAZ" 2121 (Niva)؛
• لاستیک - CoordiantOffRoadR15;
• کمک فنر - "OKA"؛
• هاب - "VAZ" 2109;
• گیربکس های محوری - کلاسیک "VAZ".
• حداکثر سرعت - 60 کیلومتر در ساعت
• گیربکس گرفته شده از OKI با جایگزینی جفت دنده اصلی استاندارد با یک درایو زنجیره ای اصلاح شد.

این کار برای افزایش سرعت در یک جاده صاف انجام شد. و به نظر می رسد این است:

مونتاژ

نمای منفجر شده

لوله های آب (VGP 25x3.2) به عنوان قسمت های پشتیبانی از قاب عمل می کنند. آنها به صورت دو بخش 7900 میلی متری هر کدام و وزن 38 کیلوگرم به مبلغ 1150 روبل خریداری شدند.

برای اهرم ها و سیستم تعلیق، لوله های آب نیز مورد نیاز بود (VGP 20x2.8) - دو طول هر کدام 6100 میلی متر، وزن 20 کیلوگرم، 650 روبل هزینه دارد.

دو محور عقب استفاده شده از "kopeck" (VAZ 2101) - به مبلغ 3000 روبل.

از "هشت" (VAZ 2108)، مشت ها به طور کامل با دیسک ها، کولیس ها و سایر محورهای درایو + گرفته شد - در مجموع، 4000 روبل برای تمام این قطعات BU هزینه شد.

ورقه های فلزی مفید، مهره ها، پیچ و مهره ها، واشرها، بلوک های بی صدا و غیره - بست های مصرفی و مواد برای چنین مواردی باید همیشه کافی باشد.

از قسمت های فوق با کمک جوش، لوله خم کن و ابزار قفل ساز چنین ساختاری ایجاد شد.

اکثر قطعات سازه ای با جوش محکم می شوند. کاربراتور نصب شد.

کاربراتور 4WD ATV خانگی

نوارهای فلزی برای تعلیق، موتور و محورها نیز جوش داده شده است

توپی ها با اتصالات، واشر و پیچ و مهره های جدید به سیستم تعلیق متصل می شوند

پس از مونتاژ قاب، محاسبات اشتباه در مورد تفاوت های ظریف موقعیت موتور، عملکرد گیربکس و اتصال آن و همچنین سیستم تعلیق جلو با فرمان آغاز شد.

در نتیجه، حرکات زیر اعمال شد:

از پست عقب، شفت های محور به توپی ها آورده می شوند. پایه برای کمک فنر جوش داده شده است

گیربکس از یک میل کشیده خانگی استفاده می کند

تصویر نحوه وارد شدن جعبه جعبه و موقعیت ساقه در خارج را نشان می دهد

بند فرمان از VAZ 2109 گرفته شده است و دوپایه فرمان به طور مستقل از یک صفحه فلزی ساخته شده است.

پس از یک رانندگی آزمایشی کوتاه، متوجه شدیم که برای تعویض دنده ها با دست، به میله گیربکس نیاز است - این راحت ترین گزینه در مورد گیربکس اصلاح شده است.

باید گفت که برای افزایش نسبت دنده از محور به چرخ ها اصلاح شد، زیرا بدون این مداخله، سرعت در حداکثر دورها به بیش از 45 کیلومتر در ساعت نمی رسید.

مونتاژ بیشتر

پله های جانبی به قاب جوش داده می شود، یک محور جلو نصب می شود، یک کاردان از گیربکس به محور جلو متصل می شود و کمک فنرهای جلو نصب می شود. شفت های محور جلو به هاب و محور متصل می شوند

سیستم ترمز به طور جداگانه برای پاشنه چرخ نصب شده است

سیستم فرمان و ترمز نصب شده برای چرخ های جلو

لاستیک های خارج از جاده خریداری شده (در این مورد، مناسب ترین گزینه)

مرحله ایجاد ماتریس ATV فرا رسیده است. فوم پلی اورتان، مقوا، رزین، فایبرگلاس، اتصالات و موارد دیگر مفید بودند.

فناوری استفاده از مواد برای ایجاد یک ماتریس یک فرآیند بسیار پیچیده است که نیاز به مطالعه عمیق و دقیق دارد.

چارچوب بال ها و همچنین قسمت های جلو و عقب روکش با آرماتور سبک و مقوا ست شده است. فوم را با حاشیه در جاهایی که قرار بود اشکال محدب ایجاد کند ریختند.

فوم خشک شده با سوهان، چکش، چاقو و ابزارهای دیگر پردازش شده است.

یک کولر روغن از یک هلیکوپتر نصب شد و اولین لایه فایبرگلاس اجرا شد

سیستم تعلیق جلو کاملاً مونتاژ شده است. توپ بومی "VAZ" 2109 از پایین. نوک فرمان بالا از "UAZ"

سطح درمان شده نمای کنار

هاب ها با آداپتورهای مخصوص روی چرخ های NIVA نصب شده بودند

نمای کناری هاب

ماتریس تقریباً آماده است. قطعات فریم اضافی برای استفاده به عنوان صندوق عقب و سپر به طور همزمان آماده شده است.

صندلی دست ساز است. فرمان از موتور سیکلت مینسک قرض گرفته شده است. کنترل ها به آن کشیده شد.

نقاشی ATV

عناصر تعلیق رنگ شده

مونتاژ

قسمت پایانی کار مونتاژ است.

صدا خفه کن دست ساز خانگی. یک کپسول پلاستیکی به عنوان مخزن گاز استفاده می شود. قطعات الکترونیکی نصب شده است.

از زاویه ای متفاوت.

پایان کار

کار تمام شده.

این پنل از خودروی OKA قرض گرفته شده است.

امروز در مورد چگونگی ساخت یک ATV واقعی از موتور سیکلت، تراکتور پیاده روی یا موتور سیکلت صحبت خواهیم کرد. ما همچنین نقشه ها، نمودارها و روش هایی را برای مونتاژ یک ATV خانگی از مواد ضایعاتی در گاراژ در نظر خواهیم گرفت.

از یک موتور سیکلت از نوع "اورال" - این جانور بزرگ، حجیم، سنگین و "پرخور" دارای یک موتور چهار زمانه فوق العاده با دنده معکوس است و ارزش یک "پنی" دارد. به همین دلیل، ایجاد طرح های خود برای این SUV ها برای علاقه مندان بسیار ارزان تر و سرگرم کننده تر است.

قبل از شروع مونتاژ، لازم است فهرست دقیقی از واحدها و قطعات مورد نیاز برای ایجاد ذهنیت خود، ایجاد یک برنامه کاری و یک نقشه طراحی تهیه کنید.

منطقی است که اول از همه لازم است "قلب" ATV آینده - واحد قدرت را پیدا کنید. مطلقاً هر کاری انجام می دهد، از یک تراکتور معمولی تا یک V12 شش لیتری - چنین سابقه هایی وجود دارد. در بیشتر موارد از موتورهای موتور سیکلت استفاده می شود - آنها مقرون به صرفه و کوچک هستند.
برای استفاده از نسبت دنده های بالا در شرایط عملیاتی معمولی، یک موتور مینسک یا اورال کافی است.

در تابستان موضوع گرمای بیش از حد به وجود می آید، بنابراین باید مدل های هوا خنک را انتخاب کرد. یکی دیگر از گزینه های خوب موتورهای بوکسر ساخت شوروی است که مزیت غیرقابل انکار آنها کشش قدرتمند و یک درایو کاردان کاملاً بی تکلف است.

دو راه حل متداول سیستم تعلیق عقب ATV وجود دارد.
سیستم کارتن دنده. به نظر می رسد طراحی تا حد امکان سبک و ساده است، اما هیچ تفاوتی وجود ندارد، که در اصل، می توان آن را به خاطر مزایای ذکر شده قبلی قربانی کرد.

استفاده از پل جاده ای ساخت و ساز بسیار سنگین به نظر می رسد و اگر تمایلی به داشتن یک ATV با پایه ماشین وجود ندارد، لازم است پل را کوتاه کنید، که یک کار بسیار غیر ضروری است. از مزایا، فقط باید به وجود دیفرانسیل اشاره کرد که هنگام رانندگی در بزرگراه ها مفید است.

امکانات تعلیق جلو و فرمان فوق العاده است. بازوهای تعلیق یک ATV به ترتیب بار کمتری را نسبت به خودروها حمل می کنند، آنها را می توان به طور مستقل با استفاده از ابزارهای موجود ساخت. بهترین گزینه ایجاد سیستم تعلیق بر اساس موتور سیکلت Ural موجود است.

ایده آل است که قاب را از موتور سیکلت اهدا کننده جدا کنید و عناصر لازم را اضافه کنید - این تعدادی از مشکلات را از بین می برد، اما طراحی می تواند غیر ضروری پیچیده باشد.

با تهیه ابزار لازم، وسایل نقلیه اهداکننده و آزاد کردن زمان، می توانید شروع به ایجاد ATV خود کنید:

قاب (قاب) را جمع می کنیم. تیرهای فلزی آماده شده را طبق نقشه با جوش نقطه ای به یکدیگر وصل می کنیم. ما ساختار را بررسی می کنیم و جوشکاری جامد را انجام می دهیم. از طرف دیگر، می توانید به سادگی قاب را از موتور سیکلت اهدا کننده بازسازی کنید - بدتر از این نیست.

نصب موتور. می توان آن را هم از پشت و هم از جلو نصب کرد - نکته اصلی این است که آن را با پیچ و مهره در پایین قاب محکم کنید.

ما درایو و گیربکس را به چرخ های عقب سوار می کنیم. درایو نیازی به ایجاد مستقل ندارد - با موتور از انتقال دهنده همراه می شود و روی قاب نصب می شود. مجدداً، درایو و گیربکس باید به درستی روی قاب محکم شوند تا از عکس العمل جلوگیری شود.

فرمان نیز از روی موتور سیکلت نصب شده است. همراه با فرمان، مخزن سوخت به ATV "مهاجرت" می کند. به طور کلی، اگر ساختار را تصور کنید، به این شکل خواهد بود: 3/4 ATV همان "اورال" یا موتورسیکلت دیگری است، 1/4 یک قاب و سیستم تعلیق خانگی است. ...

ما چرخ ها را از یک وسیله نقلیه کوچک ("Oka" یا "ZAZ-968") نصب می کنیم. چرخ های عقب می توانند همراه با محور عقب ماشین به یک ATV بروند یا به صورت زیر وصل می شوند: محورهای آماده را با دیسک می گیریم و سپس یک گیربکس را برای درایو به عقب وصل می کنیم. و چرخ ها را روی دیسک ها نصب کنید
با یک گیربکس روی محور عقب و یک موتور، ما یک درایو واحد را مونتاژ می کنیم (دوباره، اگر به طور کامل از بودجه اهدا کننده تنظیم شود، راحت تر خواهد بود). ما این کار را به صورت زیر انجام می دهیم: از موتور زنجیر را روی جعبه دنده می کشیم و آن را تعمیر می کنیم و پس از آن یک بررسی عملکرد انجام می دهیم. در نهایت کل ساختار را روی قاب ثابت می کنیم.

سیستم تعلیق جلو مستقل است - از نظر زمان و هزینه سودآورتر است ، زیرا یک ATV تمام چرخ محرک نیاز به بازنگری قابل توجهی در این واحد توسط یک تراشکار ، جوشکار و برق حرفه ای دارد که مدت زمان زیادی طول می کشد. از طرف دیگر، ما واحدهای کارخانه ای آماده برای ATV ها را خریداری می کنیم.

موتورسیکلت اورال به لطف طراحی قابل اعتماد، تست شده در زمان، قدرت و کشش عالی، محبوب ترین اهداکننده برای ATV های خانگی است.
قاب.

مشخصات قاب ATV:

جنس: پروفیل مربع 2.5×2.5
طول کل: 130 سانتی متر
ارتفاع کلی: 74 سانتی متر (سطح فرود)
ارتفاع کلی: 84 سانتی متر (سطح فرمان)
پایه چرخ: 105 سانتی متر
فاصله بین محورها: 70.5 سانتی متر
شیب محور: 14 درجه
مسیر (فاصله از لبه بیرونی لاستیک تا لبه خارجی دیگری): جلو: 105 سانتی متر؛ پشت: 112 سانتی متر
فاصله از سطح زمین: 7 اینچ (با چرخ های عقب 16 اینچی)
مواد:
نمایه مربعی:

پروفیل مربع 2.5x2.5 - 9.75 متر
لوله های:

1.22 متر - 1 x 0.065 (اینچ)
1.22 متر - 0.065 x 3/4
0.3048 متر - 3/4 x 0.125
0.915 متر - 5/8 x 0.125
0.61 متر - 1/2 x 0.083 T6 لوله آلومینیومی
اجاره:

0.61 متر - 1 × 3/16 (اینچ)
0.915 متر - 1 1/4 x 1/4
0.61 متر - 5 x 1/8 (موتور و صفحه تعلیق)

همچنین برای سیستم تعلیق عقب و جلو به دمپر فنری نیاز خواهید داشت.

موتور برای ATV:

اکنون باید موتور را به طور ایمن روی قاب نصب کنید. موتور بهتر است از موتور سیکلت استفاده شود. پس از پیچیدن آن به قاب، شفت موتور را با یک زنجیر درایو ساده به چرخ دنده در محور عقب وصل کنید. پس از آن، تمام کنترل‌های موتور را روی دسته‌ی فرمان بیاورید و پدال‌ها و اهرم‌ها را روی قاب خود محکم کنید.

بهترین و ساده ترین راه برای ساخت قطعات بدنه یا بدنه یک ATV، فایبرگلاس است. عناصر کیت بدنه آیرودینامیک پس از ساخت بر روی تخته های چوبی یا پلاستیکی نسبت به یکدیگر تنظیم می شوند، صیقل داده می شوند و سپس به رنگ دلخواه رنگ می شوند و پس از آن از قبل به قاب ATV متصل می شوند. ایده ها، و همچنین برخی از عناصر آماده، به عنوان مثال از یک ماشین شکسته (البته، اگر آنها را در دسترس دارید)، گزینه های یک کیت بدنه خارجی را می توان از هر مدل سریالی گرفت.
مهم:

به یاد داشته باشید که برای استفاده از ATV در جاده های عمومی، باید آن را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید، جایی که لازم است هر وسیله نقلیه با موتور بیش از 50 سی سی و حداکثر سرعت طراحی بیش از 50 کیلومتر در ساعت ثبت شود. بنابراین توصیه می کنیم از موتورهای بزرگتر از پنجاه سانتی متر مکعب استفاده نکنید.

قاب ATV با استفاده از لوله های گرد، گوشه ها و پروفیل های مربعی جوش داده می شود. در عین حال، توصیه می شود از عناصر مختلف موتور سیکلت و موتور سیکلت استفاده کنید، زیرا در آنجا از لوله های با استحکام بالا استفاده می شود. هرگز از لوله های آب استفاده نکنید. آنها استحکام لازم را ندارند و در هر زمانی می توانند ترک بخورند. سپس روی پایه های نصب جوش می دهیم و موتور را به قاب ثابت می کنیم. اولین ATV خود را از موتور موتور سیکلت بسازید
حتی فرزندان شما نیز آن را دوست خواهند داشت، که به سادگی از آن لذت خواهند برد. واقعیت این است که ATV های بنزینی برای بچه ها یک اسباب بازی عالی برای هر کودک است. از این گذشته ، او سرعت های زیادی ایجاد نمی کند ، اما بچه ها از غلبه بر زمین های ناهموار احساسات بیش از حد کافی خواهند داشت. سپس شفت موتور را با استفاده از زنجیر به چرخ دنده محور عقب متصل می کنیم.

مکانیسم های کنترل ATV را روی ستون فرمان نصب می کنیم و پدال ها و اهرم ها را به قاب وصل می کنیم. منبع تغذیه و سیستم جرقه زنی از همان مدل موپیدی که موتور را از آن گرفتیم گرفته شده است. البته با گذشت زمان، می توان آنها را در محدوده های معقول بهبود و اصلاح کرد. شما می توانید یک مخزن سوخت با اندازه مناسب انتخاب کنید. همچنین این نکته را فراموش نکنید که در مورد نحوه ساخت ATV، هر مرحله باید با دقت کار شود. بنابراین، نصب باتری روی چنین خودرویی به سادگی ضروری است.

همچنین برای مونتاژ ATV به قطعاتی نیاز دارید:

1 - دیسک از یک توریست اسکوتر یا مورچه
2 - لاستیک برای موتور بلوک 10 اینچ و پهن تر 4.5 یا 5.0
3 - لوله پروفیل 15 * 15. 17 * 17. 20*20. 25 * 25.
4 - بلبرینگ 306 - 12 عدد
5- بیرونی cv مفصل واز 2109-08 16 عدد که 4 عدد نو 4 کارکرده ولی کارگر و 8 تا قابل کشتن (برای هر صد در ضایعات) و 8 بساک.
6 - موتور با موتور حداقل 150 سی سی. به عنوان مثال، طوفان افعی در مکانی با سیم کشی با کلید احتراق با چرخ و گلوشک
7 - کاهنده از موتور اسکوتر مورچه تقویت شده (همه شفت بر روی بلبرینگ)
8 - چهار چرخ دنده جلویی از 21 دندان ایژ و دو زنجیر جدید
9 - اتصالات توپ با رنو 21 برای هرگونه جداسازی با شفت و پنی
10 - رانش راکتیو محور عقب (کوتاه) از 2101 6 عدد.
11 - یک دسته پیچ و مهره های مختلف چرخ برش و الکترود، خوب، این همه در طول راه است
12 - کمک فنر یاماها آریو دود شده -4 عدد از هوندا لید 2 عدد و 8 عدد کمک فنر دیگر از هر موپد یاپ (گوش ها را از آنها می بریم)

.

در زمستان، ATV را می توان به راحتی با تعویض چرخ های عقب با پنوماتیک و نصب یک اسکی فرمان در جلو تبدیل کرد. بنابراین ماشین به یک ماشین برفی تبدیل می شود و تغییر شکل آن کمتر از یک ساعت طول می کشد. استفاده از مواد موجود در ساخت وسایل نقلیه سراسری، سادگی طراحی ممکن است تکرارپذیری دستگاه را حتی در یک کارگاه خانگی تضمین کند.

قاب MTS از لوله های گرد، پروفیل های مربعی و گوشه ها ساخته شده است. دارای اتصالات جداشدنی است که به شما امکان می دهد مجموعه ستون فرمان را هنگام نصب موتور و همچنین تیر محور جلو را بردارید. هر یک از کانکتورها از یک آستین معمولی "لوله آب"، اسکاج و مهره قفلی تشکیل شده است.

برای کشش زنجیر متصل کننده موتور به گیربکس، قاب موتور (بخشی از قاب موتور سیکلت مینسک) جابجا می شود. محور چرخ های عقب با بلبرینگ نیز قابلیت حرکت در جهت طولی را دارد که امکان تنظیم کشش زنجیره دوم اتصال گیربکس به محور عقب را فراهم می کند. گلگیرهای جلو و عقب قابل جابجایی هستند (در نسخه ماشین برفی موجود نیستند). عناصر قاب توسط جوش الکتریکی به یکدیگر متصل شدند.

موتور وسیله نقلیه موتور سیکلت مینسک است، من هیچ نظری در مورد عملکرد آن ندارم. البته امکان نصب موتورهای قدرتمندتر - از موتور سیکلت Voskhod یا روروک مخصوص بچه ها تولا وجود دارد. فقط لازم است ابعاد قاب را برای آنها تنظیم کنید. انتخاب موتور «مینسک» به دلیل کارایی و وزن کم آن بود. معلوم شد که قدرت آن برای سفر با ماشین برفی با مسافر کاملاً کافی است، همچنین می توان اسکی باز یا سورتمه را بکسل کرد. خواص راه اندازی موتور در تابستان و زمستان کاملاً رضایت بخش است.

کنترل جهت نسخه تابستانی وسیله نقلیه موتوری با چرخاندن چرخ های جلو با استفاده از دو میله انجام می شود. برای نسخه زمستانی، یک اهرم و یک میله وجود دارد که آن را به چنگال اسکی متصل می کند. دومی از یک موتور سیکلت قرض گرفته شده است. محور جلو از کالسکه موتوری SZD است، اما تا حدودی کاهش یافته است: بخش هایی از تیرهای آن بریده می شوند و قسمت های مرکزی (با پیچ پیچشی) به قسمت های جانبی (با بوش های بازوی تعلیق) جوش داده می شوند. در نسخه زمستانی، اهرم ها، بند های فرمان، میله ها و میله های پیچشی از بین می روند.

فرمان از اسکوتر "توریست" است، با پیچ M10 کاملا با میل فرمان هماهنگ می شود. کنترل ها استاندارد هستند، موتور سیکلت. اهرم ترمز توسط یک کابل به لنت های ترمز نصب شده روی گیربکس متصل می شود.

کاهنده. این بر اساس توپی چرخ عقب اسکوتر Tula-200 است که یک ستاره در کنار درام ترمز به آن جوش داده شده است. محور عقب توسط یک زنجیر با گام 19 میلی متر هدایت می شود. ترمز گیربکس، محور عقب را بسیار ساده تر می کند. چرخ دنده روی محور با پیچ M14 ثابت می شود، توپی های چرخ های مسافرتی به طور مشابه وصل شده اند، همانطور که در نقشه ها نشان داده شده است. به عنوان پایه گیربکس، می توانید نه تنها از هاب چرخ "توریست" بلکه از سایر وسایل نقلیه موتوری نیز استفاده کنید.

محور چرخ های محرک میله ای به قطر 30 میلی متر است. انتهای آن به Ø25 میلی متر تبدیل شده است؛ توپی های چرخشی روی این مکان ها قرار می گیرند. چرخ ها از کالسکه موتوری با اندازه 5.00X10.0 استفاده می شود. چرخ های زمستانی با طراحی معمول برای لوله های پنوماتیک روی لاستیک های کم فشار: با دیسک های تخته سه لا، گهواره های آلومینیومی و تسمه های محفظه. یاتاقان های محور دو ردیفه هستند، دارای درج های مخروطی با مهره هستند که محور را به خوبی ثابت می کند و به دقت ماشینکاری بالایی نیاز ندارد.

اطلاعات بیشتر در مورد ATV ها را می توانید در این لینک بیابید:

تجهیزات اختیاری. این شامل قفسه های جلو و عقب، چراغ های جلو، چراغ های راهنما و چراغ های ترمز می شود. نقاط اتصال آنها در شکل ها نشان داده شده است.

طراحی وسیله نقلیه تمام زمینی ساده است، می توان آن را فقط در چند روز در یک کارگاه نسبتاً ابتدایی ساخت - البته اگر همه اجزا در دسترس باشند. و امکانات استفاده از چنین ماشینی وسیع ترین است: به عنوان یک وینچ هنگام شخم زدن باغ سبزی، برای راندن یک اره مدور، به عنوان یک تراکتور باغ ساده (توانایی عالی در میان کشور، بنابراین کشت، تپه و غیره امکان پذیر است). علاوه بر این، می توان با نصب چرخ های دوقلو عقب، توانایی کراس کانتری را افزایش داد. شما همچنین می توانید یک دنده معکوس را از واگن موتوری SZA سوار کنید که در آن دیفرانسیل با یک شفت جایگزین می شود و سپس وسیله نقلیه تمام زمینی دنده عقب دریافت می کند. سایش لاستیک به دلیل عدم وجود دیفرانسیل مشاهده نمی شود و این تأثیری در هندلینگ ندارد.

ATV ها نسبت به ماشین یا موتور سیکلت مزایای زیادی دارند و به همین دلیل امروزه بسیار محبوب هستند. امروزه خرید یک ATV دشوار نیست، اما خرید کاملاً ارزانی نیست، بنابراین بسیاری فقط می توانند رویای چنین خریدی داشته باشند یا با دستان خود یک ATV بسازند.

اگر قبل از این زمان مهارت لازم را نداشتید، باید صبور باشید، زیرا ساختن یک ATV با دستان خود خیلی آسان نیست. اما از طرف دیگر، اگر همچنان به هدف خود برسید و با دستان خود یک ATV طراحی کنید، ویدئویی که در آن در واحد خود رانندگی می کنید می تواند به زینت اینترنت تبدیل شود.

فرآیندی که برای مونتاژ ATV باید طی کنید بسیار پر زحمت است، اما اگر تلاش کنید، تمام زحمات شما صد برابر خواهد شد.

اولین چیزی که در طراحی یک ATV باید در نظر گرفت این است که در خروجی باید یک واحد سبک وزن، قابل مانور و متحرک باشد که خیلی حجیم نباشد، اما در عین حال بادوام باشد. شایان ذکر است که کیفیت اصلی یک ATV خوب، توانایی آن در سراسر کشور است که هنگام مونتاژ آن باید مورد توجه قرار گیرد.

ATV های خانگی این کار را خودتان انجام دهید

اگر تصمیم گرفتید - نقشه ها نقطه شروع برای شروع کار می شوند. در اینترنت، می توانید انواع نقاشی های ATV را بر اساس تجهیزات مختلف پیدا کنید. در اینجا همچنین می توانید عکس های ATV هایی را که صنعتگران ما با دست خود ساخته اند را مشاهده کنید.

صنعتگران انجام می دهند، "IZH"، "اورال" یا تجهیزات دیگر. به عنوان مثال، اگر قصد دارید با دستان خود یک ATV از Oka بسازید، می توانید یک موتور بگیرید - با یک ATV سبک به خوبی کنار می آید. گیربکس را نیز می توان از Oka بارگیری کرد. اگر بتوانید موتور را در امتداد قاب بچرخانید و محورهای ورودی را مستقیماً از جعبه دنده به سمت محورها هدایت کنید، می توانید یک ATV 4x4 DIY بدون جعبه انتقال تهیه کنید.

مراحل اصلی کار در یک ATV

یک واحد خوب را می توان بر اساس موتورسیکلت های ساخت شوروی به دست آورد. به عنوان مثال، اگر قصد دارید با دستان خود یک ATV از "اورال" ایجاد کنید، می توانید به طور مشروط تمام کار را به چهار مرحله تقسیم کنید:

• نوسازی قاب؛
• نصب موتور و گیربکس؛
• تجهیزات تعلیق؛
• تجهیزات و نصب داشبورد.

به هر حال، شما باید فوراً در مورد نوع کنترل تصمیم بگیرید - این فرمان یا موتور سیکلت خواهد بود. در مورد انتخاب کنترل موتور سیکلت، شما از قبل قطعات لازم را از "اورال" دارید، اما اگر فرمانی برای اسب خود در نظر گرفته اید، از قبل به جزئیات لازم توجه کنید.

در مرحله اول کار کردن "اورال" به یک ATV، باید با قاب بازی کنید. اگرچه این قاب Ural است که برای ATV ها مناسب است، تقریباً همیشه بدون تغییر باقی می ماند، اگرچه این از قبل به نقاشی شما بستگی دارد. بیشتر اوقات فقط با سیستمی برای نصب تعلیق سوخته می شود.

در مرحله بعد، باید به سیستم تعلیق عقب و محور عقب فکر کنید. دو راه حل برای این مشکل وجود دارد. اولین مورد ایجاد طرحی بر اساس کاردان بومی و گیربکس است. نتیجه نهایی طراحی سبک وزن بدون دیفرانسیل است. و حکم دوم طراحی بر اساس پل خودرویی است. اما اگر نمی خواهید ATV داشته باشید، باید آن را به اندازه عرض ماشین کوتاه کنید. به طور طبیعی، این روند آسان نیست، اما شما یک دیفرانسیل دریافت خواهید کرد که در جاده ها مانعی ندارد.

اما همچنان زمان‌برترین فرآیند ایجاد سیستم تعلیق جلو است. اگرچه شما می توانید آن را از هر چیزی بسازید، ATV سبک وزن است و بنابراین می توان اهرم های قابل اعتماد را در هر اندازه ای ایجاد کرد.

تجهیزات اختیاری

ATV ها نه تنها برای سفرهای پیاده روی، بلکه به عنوان یک دستیار قابل اعتماد و مقاوم در مزرعه نیز استفاده می شوند. آنها برای حمل و نقل کالا، محصولات زراعی یا به جای یک تراکتور کوچک در باغ استفاده می شوند. و برای این نیازها باید به نحوی چیزهای زیادی روی ATV قرار داد. اگر عمدتاً برای نیازهای شخصی یا برای سفرهای پیک نیک به ATV نیاز دارید، می توانید کیف ATV خود را بسازید که می توانید وسایل مورد نیاز را در آن قرار دهید. اما برای یک مزرعه فرعی، بهتر است یک تریلر برای یک ATV با دستان خود بسازید. اگر قبلاً در مونتاژ یک ATV تسلط داشته اید، برای یک تریلر کوچک زمان بسیار کمی از شما می گیرد، اما مزایای زیادی به همراه خواهد داشت.