کاترپیلار را خودتان انجام دهید می تواند توسط هر استادی ساخته شود. اگر مدتهاست در مورد چگونگی ساخت کاترپیلار فکر کرده اید، پس باید توصیه های ارائه شده را بخوانید. برای انجام کار می توانید از انواع ابزار و مواد استفاده کنید. البته در صورت لزوم استفاده از کاترپیلار که در کارخانه تولید شده است جایز است. اما هزینه آن بسیار بیشتر از زمانی است که خودتان آن را انجام دهید. در این مقاله چندین گزینه برای ساخت کاترپیلار ارائه می شود که می توانید یکی از آنها را برای خود انتخاب کنید.

روشی ساده برای ساخت کاترپیلار

کاترپیلار را می توان با استفاده از ساده ترین فناوری ساخت. این حداقل زمان را از شما می گیرد. محرک کاترپیلار را می توان بر اساس یک زنجیره غلتکی بوش و همچنین یک تسمه نقاله ساخت. برای انجام کار، باید مجموعه ای از ابزارها یا تجهیزات خاص را آماده کنید. برای افزایش طول عمر نوار توصیه می شود لبه های آن را با نخ ماهیگیری بدوزید و در فاصله 1 سانتی متری آن را تقویت کنید، لازم است از اصولی استفاده کنید که خیاطان برای پوشاندن لبه های پارچه استفاده می کنند. نوار را از آسیب محافظت می کند.

یک کاترپیلار را می توان با ترکیب عناصر در یک حلقه ایجاد کرد، این کار را می توان به روش های مختلفی انجام داد. بنابراین، استفاده از لولا مانند حلقه پیانو مجاز است، همچنین می توانید از یک روش کمتر قابل اعتماد استفاده کنید، که شامل دوخت در انتهای نوار است. مهم است که در نظر بگیرید که ضخامت نوار باید انتخاب شود که مطابق با قدرت موتور است. اگر قرار است از موتور یک موتورسیکلت تولید داخل استفاده شود، می توان از نواری با ضخامت 10 میلی متر مانند نوار نقاله های کشاورزی استفاده کرد.

اگر کاترپیلار با دستان خود با استفاده از این فناوری ساخته شده باشد، دیگر نیازی به صرف تلاش زیادی نخواهید داشت. با وجود این واقعیت که چنین مدل کاترپیلار کاملاً ساده ساخته شده است ، عمر طولانی و منبع طولانی دارد.

ساخت کاترپیلار از لاستیک ماشین

با استفاده از لاستیک ماشین می توانید خودتان یک کاترپیلار درست کنید. برای انجام کار لازم است لاستیک های قرض گرفته شده از کامیون ها را انتخاب کنید، توصیه می شود از الگوی آج مناسب استفاده کنید، ضمن اینکه در هنگام کار با لاستیک تلاش کمتری خواهید کرد. ساخت چنین کاترپیلار باید با جدا کردن طرفین از تایر انجام شود و در عین حال فضایی برای تردمیل باقی بماند. شایان ذکر است که این کار کاملاً پرزحمت است و حوصله و قدرت زیادی را به همراه دارد و باید از یک چاقوی کفشی با تیز فوق العاده استفاده کرد.

برای اینکه تلاش کمتری برای ساخت کاترپیلار برای ماشین با دستان خود صرف شود ، هر از گاهی می توان تیغه را با استفاده از محلول صابون خیس کرد. به عنوان یک راه حل جایگزین، می توانید از دستگاه طراحی شده برای برش استفاده کنید، همچنین استفاده از اره مویی برقی قابل قبول است. در مورد دوم، ابتدا باید یک فایل را با دندان های کوچک تعمیر کنید، فایل نیز باید از قبل با آب مرطوب شود، در فرآیند کار، چنین دستکاری هایی باید به صورت دوره ای انجام شود.

تکنولوژی کار

کاترپیلارهای خود را برای یک ماشین باید با استفاده از فناوری ساخته شوند که شامل حذف اولیه مهره از لاستیک ها می شود، پس از آن، در صورت لزوم، باید لایه های اضافی را که در سمت اشتباه شکل گرفته قرار دارند، بردارید. حلقه، این لازم است اگر مسیر سختی افزایش یافته است. اگر الگوی آج مناسب نیست، باید ساختار جدیدی را برش دهید، که برای اینکه سازه بتواند به خاک بچسبد، لازم است.

یک کاترپیلار برای یک ماشین برفی که طبق طرح فوق ساخته شده است، مزایای زیادی خواهد داشت، حتی اگر با گزینه فوق مقایسه شود. این به دلیل این واقعیت است که دارای یک حلقه بسته است که نشان دهنده قابلیت اطمینان است. اما معایبی نیز دارد که یکی از آنها در عرض محدود کاترپیلار بیان می شود، اما در صورت نیاز می توان از عرض مضاعف استفاده کرد.

ساخت کاترپیلار از کمربند

نسخه بعدی کاترپیلار به ویژه جذاب است زیرا در فرآیند کار نیازی به صرف تلاش اضافی نخواهید داشت. قبل از شروع، لازم است کمربندهایی را تهیه کنید که دارای پروفیل گوه ای باشند. آنها باید با استفاده از قلاب های خاکی که با پیچ ثابت می شوند به یکدیگر متصل شوند، به عنوان یک راه حل جایگزین، می توان از پرچ ها استفاده کرد. نتیجه یک کاترپیلار ماشین برفی است که خودتان می توانید آن را انجام دهید که سوراخ هایی برای چرخ دنده درایو دارد. برای ایجاد سوراخ، لازم است که بین تسمه ها فاصله ایجاد شود.

گزینه دیگری برای ساخت کاترپیلار

قبل از اینکه کاترپیلار را با دستان خود بسازید، باید فناوری کار را انتخاب کنید. همچنین می توانید از روش زیر استفاده کنید. چارچوب پروانه ها را می توان با استفاده از لوله هایی که دارای مقطع مستطیل شکل هستند جوش داد. توصیه می شود آنها را با استفاده از یک قاب به هم وصل کنید، این باعث می شود طراحی تاشو شود. قسمت اسپلینت شده را می توان از بوران قرض گرفت ، این امر امکان ساخت شفت های محرک را فراهم می کند ، آنها باید به قسمت اسپلینت شده شفت ها که از Oka قرض گرفته شده اند جوش داده شوند. استفاده از دیسک های ترمز ضروری خواهد بود. هنگام کار بر روی شفت های جلو، باید مکانیزم های ترمز را روی آنها نصب کنید. قسمتی از محفظه گیربکس باید قطع شود. ساختن کاترپیلار با دستان خود نه تنها باعث صرفه جویی در هزینه می شود، بلکه بدون هیچ مشکلی در یک منطقه برفی حرکت می کند. این طرح برای مدت طولانی بدون نیاز به تعمیر قابل استفاده است.

با یادآوری تاریخچه ایجاد یک ماشین برفی خانگی، متوجه شدم که اشتیاق من برای طراحی تجهیزات از چند وقت پیش آغاز شد. حتی در جوانی (و اکنون بازنشسته هستم) تخصص قفل سازی را دریافت کردم و به تنهایی در جوشکاری و سایر تخصص های فلزکار تسلط داشتم. اما راستش را بگویم، او نمی‌توانست با دانش طراحی خود "ببالد" و جایی برای یادگیری وجود نداشت. او از روی هوس، انواع "دریندها" را روی چرخ ها و کاترپیلارها ساخت: او آنها را هم در خارج از جاده و هم در برف سوار می کرد، اما نه قابلیت اطمینان و نه زیبایی در آنها وجود داشت.

اما در ابتدای سال 1988 "مدل ساز" منتشر شد که در آن مقاله ای در مورد ماشین برفی "کاترپیلار اطراف اسکی" وجود داشت. از اینجا شروع شد!

مکان های ما به گونه ای است که پوشش برف برای شش ماه یا حتی بیشتر نهفته است! جاده‌های محلی معمولاً در زمان نامناسب تمیز می‌شوند و حتی در آن زمان به‌گونه‌ای تمیز می‌شوند که فقط یک کامیون همه‌جانبه می‌تواند عبور کند. خوب، در مورد جاده های روستایی چیزی برای گفتن وجود ندارد. علاوه بر این، من سرگرمی هایی داشتم: شکار و ماهیگیری. تمام اینها و انگیزه برای ساخت یک ماشین برفی قابل عبور جامد است.

من آن را برای خودم ساختم، به دوستان، اقوام کمک کردم، تجربه کسب کردم. او دائماً طراحی را "طبق قوانین تکامل" بهبود می بخشید: او سنگین را با یک سبک جایگزین کرد، یک غیر قابل اعتماد را با یک قوی جایگزین کرد، سیستم تعلیق را معرفی کرد: فنر، فنر، کمک فنر. در مجموع، او بیش از دوازده ماشین برفی ساخت: روی کاترپیلارهایی با مسیرهای چوبی و پلی اتیلن در اطراف یک اسکی. لاستیک با بلوک غلتک؛ و با یک اسکی کنترلی و با دو.

من برای شما داستانی در مورد آخرین ماشین برفی خود خواهم گفت. نمی توانم بگویم که هیچ عیب و نقصی ندارد، اما من تمام تجربیات انباشته شده را در طراحی آن قرار دادم و به نظر می رسد که ماشین موفق است، اگرچه بدون زواید (یا همانطور که اکنون می گویند سودمند) اما خوب به نظر می رسد و قابلیت اطمینان در ارتفاع است.

چیدمان ماشین برفی به عنوان رایج ترین چیدمان، هم در ماشین های مشابه داخلی و هم در ماشین های خارجی انتخاب شد: دو اسکی قابل هدایت جلو. واحد قدرت واقع در جلو در زیر کاپوت؛ بیشتر - بلوک کاترپیلار، و بالای آن صندلی و پشت آن صندوق عقب است. طول کل ماشین برفی 2300 میلی متر، عرض در امتداد لبه های بیرونی چوب اسکی 900 میلی متر، ارتفاع تا فرمان 1000 میلی متر، تا صندلی 700 میلی متر است.

1 - اسکی کنترل شده (2 عدد)؛ 2 - سیستم تعلیق اسکی کنترل شده (2 عدد)؛ 3 - قوس (لوله Ø32)؛ 4 - کاپوت (از تریلر جانبی موتور سیکلت "جاوا")؛ 5 - شیشه جلو; 6 - فرمان; 7 - مخزن سوخت (جوش داده شده از دو موتور)؛ 8 - صندلی; 9 - جعبه ابزار; 10 – حفاظ صندوق عقب (لوله Ø16)؛ 11 - گلگیر (ورق فولادی s0.5)؛ 12 – ضربه گیر فنری برای تعلیق اهرم های آونگ کششی بلوک کاترپیلار (2 عدد)؛ 13 - چراغ جلو؛ 14 - بلوک کاترپیلار

1 - اسپار پایین (لوله 28×25، 2 عدد)؛ 2 - اسپار بالایی (لوله 20 × 20، 2 عدد)؛ 3 - براکت L شکل برای بستن محفظه یاتاقان تکیه گاه پسوند محور خروجی واحد قدرت (لوله 28 × 25). 4 - قفسه pod-kosnaya interspar (لوله 20 × 20)؛ 5 - حذف (لوله 28 × 25.2 قطعه)؛ 6 - صفحه تکیه گاه فنجان میل فرمان (ورق فولادی s3); 7 - یک لیوان میل فرمان (لوله Ø32)؛ 8 – ستون فرمان (لوله Ø32)؛ 9 - قوس ایستاده، 2 عدد)؛ 10 – قاب صندلی (لوله Ø20)؛ 11 - میله صندلی (لوله Ø20)؛ 12 - تسمه بندی جعبه ابزار (گوشه فولادی 20 × 15)؛ 13 - براکت جوشی برای بستن بلوک کاترپیلار و کشش کاترپیلار (2 عدد)؛ 14 - براکت براکت (لوله 20 × 20، 2 عدد)؛ 15 – نیم قاب قسمت چمدان (لوله 20×20); 16 - لگ نصب کمک فنر عقب (استیل s4.2 عدد)؛ 17 - پایه نیم قاب تنه (لوله 15x15.2 عدد)؛ 18 - بریس اسپار پایین (لوله 28 × 25.2 عدد)؛ 19 – تراورس (لوله 28×25); 20 – عضو متقاطع الحاقات (لوله 28×25)؛ 21 - اعضای متقاطع تعلیق ستون فرمان (لوله Ø16)؛ 22 – ساب فریم موتور (لوله 28×25); 23 - تکیه گاه کوپلر (صفحه فولادی)؛ 24 – عضو متقاطع اسپارهای پایینی (لوله 28×25)؛ 25 - قفل باک بنزین. 26 - یک عنصر طولی طاقچه صندلی (لوله 20 × 20.2 قطعه)؛ 27 - بوش کینگ پین (دوچرخه، تقویت شده، 2 عدد)؛ 28 - پایه بوش پین شاهی (لوله 20 × 20، 2 عدد)

در زیر کاپوت:

الف - نمای سمت راست؛ ب – نمای سمت چپ

واحد قدرت (موتور، کلاچ و گیربکس در یک واحد) Tula-200m است که توسط TMZ (کارخانه ماشین سازی تولا) ساخته شده است. این بر روی هر تجهیزات موتوری تولید شده در تولا نصب شده است: اسکوتر (از جمله محموله "مورچه")، موتور سیکلت و غیره. این واحد کاملاً قابل اعتماد است، اگرچه سنگین است.

قدرت موتور جدید 11 اسب بخار بود. با سرعت 3600 در دقیقه. اما او دیگر یک دهه سن ندارد. با این حال، هشت یا نه نیرو، طبق احساس من، هنوز در آن حفظ شده است. این موتور دارای حجم کاری 196 سانتی متر مکعب، دو زمانه بوده و با مخلوط بنزین کم اکتان با روغن موتور (نوع Avtol) به نسبت 10:1 کار می کند.

سیلندر مجهز به خنک کننده هوای اجباری منظم است.

گیربکس دارای ضریب دنده 2.353 است.

برای انتقال چرخش از شفت ثانویه (خروجی) به چرخ دنده شفت محرک، لازم بود از لوله ای با نوک شکاف، یک پسوند جوش داده شود. در یک انتها، شیارهای داخلی مستقیماً در لوله بریده می شوند (برای نصب پسوند روی شفت). از سوی دیگر - شکاف های خارجی برای آداپتور، یک صندلی برای یاتاقان و یک موضوع M20x1.5 برای نصب بر روی پسوند چرخ دنده، ساخته شده بر روی یک نوک جوش داده شده.

با نگاهی به آینده، توجه می کنم که دقیقاً همان نوک به محور محرک کاترپیلار جوش داده شده است که از محور عقب کششی کاترپیلار از اتومبیل برفی Buran ساخته شده است.

قاب ماشین برفی فضایی است که از لوله های فولادی با مقاطع مستطیلی، مربعی و گرد جوش داده شده است.

اساس قاب دو اسپار لوله ای جفتی است - بالا و پایین. قسمت بالایی هر جفت از لوله ای با مقطع 20×20 میلی متر ساخته شده است. از همان لوله و بیشتر عناصر کمکی: میله های متقاطع میانی، پایه ها و حتی قاب عقب قسمت چمدان. اسپارهای پایینی - از لوله ای با بخش 28 × 25 میلی متر - این ضخیم ترین لوله در ساختار قاب است. از همان لوله، تراورس جلو، اعضای متقاطع جلو و کنسول، رج موتور فرعی.

باید بگویم که لوله های فریم کوچک هستند و حتی جداره های ضخیم ندارند. و بنابراین، در جاهایی که سوراخ می کردم، بوش ها را در آنها فرو کردم و آنها را به صورت دایره ای جوش دادم.

روبنای قاب (قفسه ها، قوس ها) از یک لوله گرد با قطر 20 میلی متر ساخته شده است - از صندلی های قدیمی، دیواره های نازک، اما به اندازه کافی قوی. اما جوش دادن آنها دشوار بود، اما اگر این کار با استفاده از یک دستگاه نیمه اتوماتیک انجام شود، روند تا حد زیادی تسهیل می شود. چارچوب تنه زیر صندلی و همچنین قاب قسمت میانی سکو از یک گوشه 15 میلی متری قفسه مساوی ساخته شده است. بین این قاب ها وسایل بلند مثل چوب اسکی گذاشتم. ستون شفت فرمان - ساخته شده از یک لوله با قطر 32 میلی متر - در قسمت جلویی روسازه یکپارچه شده است. بوش های محوری از قاب دوچرخه بریده شده و به انتهای کراس هد جوش داده می شوند. براکت های واحدهای کشش کاترپیلار نیز در قاب ادغام شده اند (به انتهای عقب اسپارهای پایینی جوش داده شده اند). همین براکت ها همچنین به عنوان نقاط اتصال به قاب محفظه های یاتاقان شفت متعادل کننده کاترپیلار عمل می کنند. علاوه بر این، تعداد زیادی گوش، چشمک برای نصب پاوریونیت، مخزن سوخت، صندلی، کمک فنر و ... به عناصر قاب جوش داده شده است.

1 - گسترش; 2 - یک نوک برای یک نازل روی یک شفت. 3 - نوک برای دنده محرک

1 - کاترپیلار؛ 2 - چرخ دنده کاترپیلار (2 عدد)؛ 3 - مجموعه شفت محرک کاترپیلار; 4 - بهار (2 عدد)؛ 5 - براکت بلوک متعادل کننده (2 عدد)؛ 6 - اهرم آونگ محور کشش (2 عدد)؛ 7 - چرخ دنده کششی کاترپیلار (2 عدد)؛ 8 - غلتک آهنگ (10 عدد)؛ 9 - واگن برقی شدید (2 عدد)؛ 10 - گاری متوسط; 11 - محور بلوک تعادل. 12 - غلتک نگهدارنده (2 عدد)؛ 13 - محفظه با یاتاقان محور بلوک تعادل (2 عدد)؛ 14 - براکت برای بستن فنر به محور بلوک تعادل (2 عدد)

بلوک کاترپیلار (به طور دقیق تر، نیمه طولی آن) از ماشین برفی صنعتی قدیمی بوران به عاریت گرفته شده است. چرا نصف؟ بله، زیرا اولاً آسانتر است. ثانیا، هزینه های کمتر و طراحی ساده تر وجود دارد. خب، و ثالثاً، من قصد داشتم نه بر روی برف بکر، بلکه در رکاب "پیشگامان" سوار شوم.

با این حال، در ترکیب با یک جفت اسکی نسبتاً گسترده، ماشین برفی با اطمینان بر برف های عمیق و "پودرهای" تازه افتاده غلبه می کند.

بوژهای بیرونی دوباره ساخته شده اند - فنرها برداشته شده اند و بوش ها به هم جوش داده می شوند، زیرا بوژی ها به خودی خود تعادل می یابند و روی محور خود در انتهای فنرها قرار می گیرند.

کشنده مسیر نیز دوباره طراحی شده است. انتهای جلوی بازوهای آونگی آن روی یک محور مشترک با یک واحد متعادل کننده فنری قرار دارد و انتهای عقب آن بر روی کمک فنرهای فنری خود ساخته به قاب آویزان شده است.

نیروی محرکه ماشین برفی یک کاترپیلار لاستیکی به عرض 380 میلی متر است (دو مورد از اینها در بوران وجود دارد). درایو کاترپیلار از محور محرک از طریق یک جفت چرخ کاپرون 9 دندانه "Buranovsky" انجام می شود. محور محرک لوله ای است. همانطور که قبلاً اشاره شد ، از یک محور "Buran" با ردیابی عقب ساخته شده است که در یاتاقان های 80205 نصب شده است که محفظه های آن مستقیماً به اسپارهای قاب بالایی وصل شده است. کشش کاترپیلار توسط یک محور کششی با چرخ‌های دنده (همان چرخ‌های محرک) از طریق یک جفت اهرم آونگی که روی محور بوژی تعادل نصب شده است (با حرکت یاتاقان‌های آن در امتداد اسپارهای قاب) انجام می‌شود. شفت تنش کاترپیلار (یا به عبارت بهتر، محور، زیرا این قسمت گشتاور را منتقل نمی کند) با چرخ دنده نیز "Buranovsky" است. تماس کاترپیلار با جاده در طول کمی بیشتر از یک متر است.

پیش از این، او ملخ هایی با اسکی-اسکی پشتیبانی می ساخت. آنها در برف های "پف کرده" و برف ها خوب هستند، اما به دست اندازهای سخت در جاده بسیار حساس هستند. از آنها - نه تنها ناراحتی به راننده منتقل می شود، بلکه خرابی مسیرها و حتی خود سرسره رخ می دهد. بنابراین، این بار تصمیم گرفتم با یک کاترپیلار لاستیکی و غلتک های ردیابی، حرکتی بسازم، زیرا قصد داشتم روی برف های نورد شده و حتی یخ رانندگی کنم.

همانطور که می گویند، انتقال یک ماشین برفی نمی تواند ساده تر باشد، اگرچه بدون ذوق و شوق نیست. این شامل یک درایو زنجیره ای تک مرحله ای از موتور سیکلت IZH با گام 15.875 میلی متر با یک جفت چرخ دنده است: درایو دارای 15 دندانه، درایو دارای 21 است، یعنی نسبت دنده 1.6 است. شفت ثانویه (خروجی) واحد قدرت توسط یک لوله با اسپین های داخلی در انتهای آن که روی شفت نصب شده و یک نوک اسپلینت در سمت دیگر گسترش می یابد. انتهای آزاد اکستنشن در یاتاقان 80205 نصب شده است که بدنه آن بر روی یک براکت L شکل جوش داده شده به قاب ثابت شده است. یک چرخ زنجیر درایو از طریق یک آداپتور با خطوط داخلی و خارجی روی این نوک نصب می شود. چرخ دنده رانده شده (همچنین از طریق یک آداپتور اسپلینت) روی نوک اسپلینت شفت محرک کاترپیلار کاشته می شود. من آداپتورها را از چرخ دنده ها ساختم: آنیل، ماشینکاری، آسیاب شده. به لطف آداپتورهای اسپلینت، چرخ دنده ها (و در نتیجه، نسبت دنده) حتی در زمین در شرایط جاده (به طور دقیق تر، در تراکم و عمق پوشش برف) به راحتی قابل تغییر هستند.

اسکی‌های ماشین برفی هدایت‌شونده خانگی، 900 میلی‌متر طول (خالی - 1000 میلی‌متر) و 200 میلی‌متر عرض هستند. ساخته شده از ورق فولادی به ضخامت 2 میلی متر دونده ها مهر و موم شده اند: در وسط یک شیار مثلثی وجود دارد و در امتداد لبه های زیر فلنجی وجود دارد که از جلو خم شده اند (سطح تماس با برف - 800 میلی متر). از بالا، دنده های سفت کننده طولی یک بخش U شکل، منحنی از همان ورق فولادی، به لغزش ها جوش داده می شود و گوش ها و چشم ها برای اتصال واحدهای تعلیق به آنها جوش داده می شود، و در جلو قوس هایی از یک 10 میلی متر ساخته شده است. نوار فولادی.

هر اسکی دارای یک سیستم تعلیق متشکل از یک ضربه گیر (از اسکوتر تولا) و یک اهرم خانگی ساخته شده از یک لوله مربع 20 × 20 میلی متر است.

فرمان - نوع مختلط. فرمان خودش یک اهرم موتور سیکلت است و بقیه مثل ماشین است. شفت فرمان یک "نقطه شکست" با مفصل کاردان و حتی نوعی مکانیزم فرمان است. او آن را به یک "نقطه عطف" تبدیل کرد زیرا به هیچ وجه وارد "موازی" با بوش های محوری نشد (اما در واقع، شفت مستقیم بهتر است). لازم به ذکر است که انتهای پایینی شفت از نظر ساختاری جلوتر از بازوها و میله های چرخشی قرار داشت و دوپایه به سمت عقب هدایت می شد. در این حالت هنگام چرخش به راست فرمان باید به چپ می چرخید و برعکس که خلاف عقل سلیم بود. بنابراین، لازم بود مکانیزم فرمانی معرفی شود که در خدمت هماهنگی چرخش فرمان و جهت اسکی ها باشد. مکانیزم یک جفت چرخ دنده یکسان در یک محفظه است. چرخ دنده محرک به انتهای میل فرمان متصل می شود و شفت چرخ دنده محرک با یک دوپایه T شکل وصل می شود (جوش داده شده است، اگرچه این مجموعه مناسب است و به راحتی قابل جمع شدن است). از دوپایه از طریق میله‌های فرمان و بند فرمان، چوب‌های چوبی اکنون به طور همزمان در همان جهتی که فرمان چرخانده می‌شوند می‌چرخند.

تجهیزات. مخزن سوخت از دو مخزن موتور سواری ریگا جوش داده شده است.

صندلی - از موتور سیکلت "مینسک" روی قفسه هایی با روکش ساخته شده از ورق دورالومین نصب شده است. زیر صندلی یک جعبه ابزار و بین جعبه و کف یک طاقچه آزاد با دهانه در پشت وجود دارد. در صورت لزوم، اسکی، بیل و وسایل بلند دیگر را در آن قرار می دهم. کاپوت قسمت جلویی بازطراحی شده کالسکه (تریلر جانبی) موتور سیکلت جاوا-350 است. تجهیزات الکتریکی استاندارد است. چراغ جلو - از موتور سیکلت "مینسک".

1 - مار؛ 2 - تقویت کننده؛ 3 - تعظیم؛ 4 - چشمی ضمیمه ضربه گیر; 5 - چشمی نصب اهرمی

1 - فرمان (دوچرخه)؛ 2 - زانوی بالای یک میل فرمان. 3 - براکت برای نگه داشتن زانوی بالایی میل فرمان (اثاثیه)؛ 4 - مفصل جهانی; 5 - ستون فرمان; 6 - زانوی پایینی میل فرمان; 7 - اتصال اسپلاین گیره زیر زانو و میل پینیون. 8 - چرخ دنده محور محرک; 9 - چرخ دنده محور رانده; 10 - دوپایه; 11 - محور دو پایه و میله های فرمان. 12 - میله فرمان (2 عدد)؛ 13 - نوک برای تنظیم طول میله فرمان (2 عدد)؛ 14 - مهره قفل 15 - اهرم فرمان (2 عدد)؛ 16 - محور رانش و اهرم (2 عدد)؛ 17 - بند انگشت فرمان (2 عدد)

1 - لوله انشعاب گیرنده; 2 - بدن؛ 3 - صدا خفه کن; 4 - لوله خروجی

1 - میله کشش؛ 2 - عضو متقاطع; 3 - چشم براکت (2 عدد)؛ 4 - رانش (2 عدد)؛ 5 - اسکی (2 عدد)؛ 6 - بدن؛ 7 - قفسه (10 عدد)

تریلر سورتمه - خانگی. من فکر می‌کنم داشتن یک سورتمه کوچک بهتر از یک تنه بزرگ در یک ماشین برفی است: اگر در جایی گیر کردید، می‌توانید سورتمه را باز کنید، مسیر را زیر پا بگذارید و دوباره به آن ضربه بزنید. این بدنه زمانی بدنه تریلر جانبی موتور سیکلت جاوا-350 بود، یا بهتر است بگوییم آنچه پس از ساخت کاپوت برای خود ماشین برفی از آن باقی مانده بود. با برش حدود 200 میلی متر از وسط کوتاه شد. سپس قسمت جلو و پشت را با پرچ های پاپ پرچ کردم. زیر بدنه، چندین میله متقاطع از یک لوله مستطیلی 40 × 20 میلی متر قرار دادم که یکی از دیواره های پهن آن به عنوان گوش در دو انتها باقی مانده بود. گوش ها با پرچ به دیواره های کناری بدن متصل می شدند.

بدنه با استفاده از قفسه های لوله ای مربعی به ابعاد 20 × 20 میلی متر بر روی چوب اسکی از پانل های آلومینیومی شینه برقی نصب می شود. قفسه ها در بالا به میله های عرضی با گوش ها و در پایین - تا "پاشنه ها" - صفحات مربع فولادی به ضخامت 2 میلی متر جوش داده می شوند. من "پاشنه" را با همان پرچ ها به دوندگان اسکی می پیچم.

می خواهم توجه داشته باشم که نقشه های واحدها کار نمی کنند، اما مقدماتی هستند: برخی از آنها همه ابعاد را ندارند (مثلاً قاب ها)، در جایی ممکن است چیزی مطابقت نداشته باشد، زیرا نقشه ها طبق یک طرح از قبل به پایان رسیده ساخته شده اند.

اما به طور کلی، من معتقدم که ساخت یک سازه طبق نقشه ها در حال حاضر تولید است و نه خلاقیت.

V. SMIRNOV، روستای سیاوا، منطقه نیژنی نووگورود

به مرد ما یک موتور بدهید - و او از آن یک تراکتور، یک تراکتور، یک قایق یا یک ماشین برفی دست ساز می سازد. این همه به منطقه آب و هوایی که Kulibin در آن زندگی می کند بستگی دارد. و از آنجایی که قلمرویی که تقریباً نیم سال در آن پوشش برف قرار دارد در کشور ما بسیار گسترده است ، سؤال "چگونه یک ماشین برفی بسازیم" کاملاً مرتبط است.

ماشین های برفی خانگی فصل گذشته - بررسی ویدیویی.

حتی مدل هایی وجود دارد که توسط صنعتگران توسعه یافته و سپس در دسته های کوچک تولید می شوند.

مهم! تمام سازه های پیشنهادی در ماده از نظر قانون وسیله حمل و نقل نیستند. بر روی آنها می توانید با خطر خود حرکت کنید و از طریق فضاهای متروک پوشیده از برف به خطر بیفتید، و نه در امتداد جاده ها، از جمله جاده های زمستانی.

طبق یکی از مفاهیم می توان یک ماشین برفی که خودتان انجام دهید ساخته شود

در مورد پنوماتیک

در واقع یک مینی تراکتور با چرخ های اصلی است. به دلیل تماس زیاد با سطح، حتی بر برف سست نیز غلبه می کند. معمولاً از موتور سیکلت یا تراکتور پیاده ساخته می شود.

مهم! این وسیله نقلیه را با وسایل نقلیه تمام زمینی شناور روی چرخ های مشابه اشتباه نگیرید. اسنوموبیل ها دارای نسبت متفاوتی از جرم کل و شناوری چرخ های پنوماتیک هستند.

طراحی کلاسیک

با کاترپیلار پیشرو و اسکی فرمان (اسکی). پروژه ای که در طول سال ها آزمایش شده است، سختی آن ساخت خود کاترپیلار است. به نظر می رسد این وسیله نقلیه جهانی است ، به راحتی در هر جاده ای از جمله زمین های ناهموار حرکت می کند. در برخی موارد، محصولات خانگی بر بسیاری از طرح های صنعتی برتری دارند.

استفاده از چرخ محرک

در این مورد، چرخ با بند. بخارشوی پارویی بر اساس این اصل کار می کند. مزیت طراحی سهولت نسبی ساخت است. نقطه ضعف آن چسبندگی ناکافی به سطح محرک است، لغزش در زمین های سنگین امکان پذیر است. چنین مدل هایی به خوبی از موتور سیکلت ها و موتور سیکلت ها به دست می آیند و زندگی دوم را به " اهدا کنندگان " می بخشند.

ماشین برفی

ساده ترین از نظر اجرا، ماشین برفی خانگی است. کافی است چرخ دستی را روی چوب اسکی نگهدارنده قرار دهید و پیچ کشش را روی هر موتور مناسب نصب کنید. علاوه بر برخی مشکلات مربوط به تکنیک ساخت سرب اسکرو، دیگر مشکلی در ساخت وجود ندارد. نقطه ضعف این است که چنین طراحی فقط روی یک سطح نسبتا صاف حرکت می کند. مشکل دیگر این است که با قدرت موتور کوچک، حرکت در برابر باد دشوار است.

ماشین های برفی خانگی با توجه به نوع اهدا کننده یا استفاده از انواع موتور به انواع زیر تقسیم می شوند:

• استفاده از موتور اره برقی قدرت کم به شما اجازه نمی دهد تا وزن زیادی را روی چنین وسیله نقلیه ای جابجا کنید. بنابراین، ماشین های برفی اره برقی معمولاً تک صندلی هستند.
• موتور سیکلت یا موتور سیکلت. ساخت پروژه بسیار آسان موتور برای بار خاصی طراحی شده است ، فقط باید عنصر اصلی را دوباره انجام دهید و چرخ جلو را با اسکی جایگزین کنید.
• ماشین برفی از یک تراکتور پیاده روی. طراحی کاملاً پیچیده است ، اما از نظر قابلیت اطمینان عملاً کمتر از کارخانه نیست. موتور برای کار مداوم تحت بار طراحی شده است، کیت شامل یک جعبه دنده است که قابلیت های وسیله نقلیه را گسترش می دهد. علاوه بر این، نیروگاه را می توان برای فصل تابستان حذف کرد و تراکتور پیاده روی را می توان برای هدف مورد نظر خود استفاده کرد.
• ماشین برفی را خودتان بر اساس ماشین یا با استفاده از موتور ماشین سواری انجام دهید. یک نوع نسبتاً کمیاب از محصولات خانگی، تجهیزات حرفه ای و محاسبات پیچیده مهندسی برای ساخت مورد نیاز است. اما ماشین های برفی ساخته شده بر اساس یک ماشین با راحتی، ایمنی و قابلیت اطمینان بالا متمایز می شوند.

بعد از اینکه مردم قیمت ماشین های برفی را در یک فروشگاه می بینند، می پرسند چگونه از تراکتور پیاده روی ماشین برفی بسازیم، چقدر گران و دشوار است؟ ساخت محصولات خانگی چگونه آغاز می شود - ماشین برفی از یک تراکتور پیاده روی؟ ابتدا باید میزان قدرت موتور را تعیین کنید. ما از یک موتور 6 اسب بخاری موتور بلوک به عنوان موتور استفاده کردیم. معمولاً موتورهای چهار زمانه با هوای اجباری یا خنک کننده آب روی تراکتورهای پیاده روی نصب می شوند.

همچنین می توانید از دنده عقب، کلاچ گریز از مرکز، فرمان و مخزن سوخت تراکتورهای عقب استفاده کنید. در مرحله بعد، باید در مورد نیروی محرکه ماشین برفی فکر کنید. اکثر آنها مجهز به درایو کاترپیلار هستند.

بهترین دست ساز - ماشین برفی از یک تراکتور پیاده روی

در ساخت یک ماشین برفی خانگی، از مسیرهایی از سایر ماشین های برفی برای آن استفاده می شود، یا از وسایل خانگی که از مواد بداهه مونتاژ شده اند. پس از انتخاب مسیر، باید تصمیم بگیرید که از چه نوع تعلیق استفاده کنید. شما باید از دو نوع اصلی انتخاب کنید: تعلیق روی غلتک و تعلیق لغزشی.

هر کدام از آنها هم مزایا و هم معایبی دارند. پس از آن، مهم است که تصمیم بگیرید که ماشین برفی چه نوع چیدمانی خواهد داشت. به طور معمول، یک ماشین برفی مجهز به دو اسکی فرمان در جلو و یک بلوک کاترپیلار در عقب است.

موتور را می توان هم در عقب و هم در جلوی ماشین برفی نصب کرد.

نحوه ساخت ماشین برفی از تراکتور پیاده روی

این ماشین برفی را می توان در چند روز آخر هفته در کشور در گاراژ ساخت. در نگاه اول طراحی آن بسیار ساده به نظر می رسد. اگر میزان باز بودن آن را در برف مرطوب یا شل مقایسه کنیم، در برابر بسیاری از ماشین های برفی صنعتی تسلیم نمی شود.

ایجاد یک ماشین برفی از این اصل انجام شد: هرچه وزن کوچکتر و اندازه کاترپیلار بزرگتر باشد، نفوذپذیری آن در برف عمیق و شل بیشتر می شود. بنابراین، طراحی تا حد امکان سبک خواهد بود.

نحوه ساخت یک ماشین برفی خانگی از تراکتور پیاده روی در مسیر

چهار چرخ در داخل کاترپیلار نصب شده است. هنگامی که حرکت رخ می دهد، آنها در امتداد تسمه نقاله، با گیره های ثابت می غلتند. درایو کاترپیلار توسط یک زنجیر از موتور، چرخ دنده‌های درایو ویژه، از طریق شفت محرک انجام می‌شود. از بوران برده شدند.

این موتور از یک تراکتور پیاده‌روی معمولی گرفته شده است که قدرت آن 6 اسب بخار است. شما نمی توانید به سرعت در آن شتاب بگیرید. تعلیق نرم پیست اسکی و پیست برداشته شد، زیرا ماشین برفی برای رانندگی در برف شل در نظر گرفته شده است. این طراحی ساده شد و وزن ماشین برفی کاهش یافت.

ساخت کاترپیلار برای ماشین برفی

روند ساخت کاترپیلار را در نظر بگیرید. لوله پلاستیکی آب 40 میلی متری به طول 470 میلی متر بریده شده است. از اینها، جاهای خالی برای لنگ ساخته خواهد شد. پس از آن، هر یک از آنها را با اره مدور از طول به قسمت های مساوی اره می کنند.

گروسرها با پیچ های مبلمان به تسمه نقاله بسته می شوند. هنگامی که یک مسیر در حال ساخت است، حفظ فاصله یکسان بین تیغه ها بسیار مهم است. در غیر این صورت، روی دندانه های چرخ دنده درایو "دویدن" ایجاد می شود که در نتیجه کاترپیلار می لغزد و از روی غلطک ها می لغزد.

برای حفاری سوراخ برای نصب پیچ و مهره در تسمه نقاله، یک جک ساخته شد. برای سوراخ کردن سوراخ ها از مته چوب با تیز کننده مخصوص استفاده شد.

این جک اجازه می دهد تا شش سوراخ به طور همزمان در تسمه نقاله ایجاد شود تا سه لول مسیر متصل شود. همچنین چرخ دنده های محرک (2 عدد)، چرخ لاستیکی بادی (4 عدد)، بلبرینگ های آب بندی شده شماره 205 (2 عدد) خریداری شد.

ترنر تکیه گاه یاتاقان ها و محور محرک کاترپیلار را ساخته است. قاب ماشین برفی خود ساخته است. برای این کار از لوله های مربع 25x25 میلی متر استفاده شد. محورهای چرخش فرمان و چوب اسکی در یک صفحه و در یک خط قرار دارند، بنابراین از یک میله اتصال پیوسته بدون انتهای توپ استفاده شد.

ساخت بوش پیچ اسکی بسیار آسان است. یک کوپلینگ آب روی تیر متقاطع جلوی قاب جوش داده شده است که رزوه داخلی آن 3/4 اینچ است. لوله های پیچ با رزوه های خارجی وجود دارد. من دوپایه های قفسه های اسکی را جوش دادم و میله های کراوات را به آنها متصل کردم. گوشه هایی بر روی چوب اسکی نصب شده است که به عنوان یک ضمیمه به صفحه چرخان ماشین برفی عمل می کند. برای کنترل بهتر ماشین برفی هنگام رانندگی بر روی برف یا پوسته، یک زیربر فلزی از زیر ساخته شده است.

تنش زنجیر با جابجایی موتور قابل تنظیم است

رانندگی با ماشین برفی بسیار ساده است. برای افزایش دور موتور از دریچه گاز که روی فرمان قرار دارد استفاده کنید. این کار کلاچ گریز از مرکز خودکار را درگیر می کند و باعث می شود ماشین برفی به جلو حرکت کند. از آنجایی که قدرت موتور کم است، سرعت ماشین برفی 10-15 کیلومتر در ساعت است. بنابراین، هیچ ترمزی در نظر گرفته نمی شود. برای توقف باید سرعت موتور را کم کنید.

کاترپیلارها در هر عرضی ساخته می شوند. کاری را انتخاب کنید که راحت تر است: یک کاترپیلار باریک اما بلند، یا یک کاترپیلار پهن اما کوتاه. مهم است که به یاد داشته باشید که یک مسیر بزرگتر فشار بیشتری به موتور وارد می کند و هدایت ماشین برفی را دشوارتر می کند. اگر کاترپیلار کوچک باشد، ماشین می تواند در برف عمیق از کار بیفتد.

وزن ماشین برفی با تمام قطعات 76 کیلوگرم بود. این شامل: فرمان و موتور (25 کیلوگرم)، اسکی (5 کیلوگرم)، چرخ با محور (9 کیلوگرم)، محور محرک (7 کیلوگرم)، کاترپیلار (9 کیلوگرم)، صندلی با قفسه (6 کیلوگرم).

می توانید وزن برخی از قطعات را کاهش دهید. برای یک ماشین برفی با این اندازه با مسیر، وزن کاملا رضایت بخش است.

ویژگی های ماشین برفی خانگی به دست آمده

طول قاب 2000 میلی متر;
عرض مسیر 470 میلی متر;
بین فاصله محوری پیست های اسکیت پایه 1070 میلی متر.

فیلم برفی خانگی از تراکتور پیاده روی

در مناطق دورافتاده که نیاز به غلبه بر مسافت های قابل توجهی است، ماهیگیران و شکارچیان باید وسایل حمل و نقل خود را داشته باشند. امروزه به دلیل قیمت بالای آن، بسیاری نمی توانند آن را خریداری کنند و سعی می کنند با دستان خود یک ماشین برفی خانگی طراحی کنند. ساختن آن آسان نیست، اما اگر حداکثر صبر و تلاش را به کار ببرید، مقابله با این مشکل دشوار نخواهد بود.

ساخت قاب

قبل از شروع ساخت ماشین برفی، ابتدا باید مواد را انتخاب کنید. ساده ترین راه برای ساخت یک قاب خانگی از بلوک های چوبی است. این یک طراحی بسیار سبک و نسبتاً بادوام خواهد بود که ارزان ترین و آسان ترین برای ساخت در نظر گرفته می شود. برای این شما نیاز خواهید داشت:

1. میله های چوبی.
2. ورق آهن.
3. قیچی فلزی.
4. مته و مته.
5. اره دستی.
6. پیچ و مهره.

مزایای ساخت چنین سازه ای غیرقابل انکار است. در صورت خرابی، مدل چوبی به راحتی دور از سکونتگاه تعمیر می شود. در جنگل، به راحتی می توان مواد بداهه ای را پیدا کرد که بتوان از آنها برای تعمیرات استفاده کرد. اما مزیت اصلی این است که این ماشین برفی به ندرت از یخ می افتد و در آب فرو نمی رود.

سازه چوبی

مشخص است که میله ها و تخته های چوبی در جای خود استحکام خاصی ندارند.

اتصالات بنابراین، قبل از شروع ساخت و ساز، لازم است گوشه های فلزی اضافی ایجاد شود. برای انجام این کار، ورق آهن را بردارید و صفحات مربعی را با قیچی در امتداد عرض میله ها برش دهید. مکان هایی برای پیچ و مهره ها در آنها با اندازه گیری نوار مشخص می شود و سپس چهار سوراخ با مته سوراخ می شود. پس از آن، صفحات به شدت در 90 درجه به نصف خم می شوند. اینها وسایل بسیار خوبی برای چسباندن محکم میله های چوبی در گوشه های یک قاب خانگی خواهند بود.

معمولاً بعد از کشیدن نقشه ای با ابعاد دقیق شروع به ساخت و ساز می کنند. و در حال حاضر چهار میله با اره برقی بریده شده است و سوراخ هایی برای پیچ و مهره ها در گوشه ها با مته حفر می شود. سپس آنها را به شکل مستطیل منظم روی یک سطح کف صاف قرار می دهند. گوشه های فلزی روی مفاصل اعمال می شود، پیچ ها وارد می شوند و با مهره ها محکم می شوند.

برای نصب موتور و کاترپیلارها روی قاب، دو تیرچه متقاطع دیگر از میله‌ها با سوراخ‌هایی برای پیچ‌ها در انتهای آن نصب می‌شود. اما قبل از آن ابتدا گوشه هایی برای چسباندن ساخته می شود. آنها از ورق های آهنی مثلثی بریده شده و در گوشه ها سوراخ می کنند..

بهتر است بلافاصله هشت قطعه درست کنید و آنها را در بالا و پایین قرار دهید. سپس اتصال دهنده ها در عملکرد بادوام تر و قابل اعتمادتر خواهند بود.

وقتی آماده شدند، میله های عرضی داخل قاب قرار می گیرند و مثلث ها در بالا قرار می گیرند. در آنها سوراخ ها دقیقاً به اندازه با مته از طریق میله ها حفر می شوند. سپس پیچ های بلند در آنجا وارد می شوند و با مهره محکم می شوند. بر روی این، یک قاب چوبی جامد آماده خواهد شد که مدت زیادی در یک دستگاه خانگی دوام می آورد.

شرکت در ساخت محصولات فلزی خانگی بسیار دشوارتر است. این به ابزارها و وسایل خاصی نیاز دارد که ممکن است همه نداشته باشند. هزینه های قابل توجهی برای خرید یا اجاره آنها مورد نیاز خواهد بود. با این حال، این ساختمان بسیار قوی تر و بادوام تر از یک سازه چوبی خواهد بود.. در اینجا شما نیاز خواهید داشت:

علاوه بر این، برای ساخت یک قاب فلزی به مواد بادوام بیشتری نیاز خواهد بود. مطمئناً باید آنها را در فروشگاه بخرید ، زیرا امروز آنها در هیچ جای دیگری یافت نمی شوند. و من واقعاً نمی خواهم یک ماشین برفی خانگی جدید از قطعات قدیمی بسازم، زیرا قابلیت اطمینان ضعیفی دارد. بنابراین، در اینجا فقط از مواد خوب استفاده می شود:

1. لوله های فلزی.
2. گوشه آهنی.
3. ورق فولادی.
4. کانال.

به عنوان یک قاعده، قبل از شروع ساخت قاب، باید یک نقاشی ساده انجام دهید. با توجه به پارامترهای آن، لوله ها را با آسیاب برش دهید و با استفاده از دستگاه جوش آنها را به صورت مستطیل متصل کنید. در داخل قاب، چند پارتیشن دیگر را از گوشه برای نصب موتور و کاترپیلار وارد کنید. اگر آنها را از یک کانال بسازید، طراحی در عملکرد بسیار قوی تر و قابل اعتمادتر خواهد بود.

پس از آن، فقط باید دو بوش کوچک را از لوله فلزی جدا کنید.

و سپس آنها را به گوشه های جلو جوش دهید، جایی که تکیه گاه های اسکی چرخشی وارد می شوند. اسکلت فلزی آماده است و می توانید شروع به ساخت و همچنین نصب واحدها و مجموعه های اصلی کنید.

تجهیزات آویز

برای ساخت یک ماشین برفی سریع و قوی، باید یک موتور خوب روی قاب قرار دهید. اگر یک موتور کم مصرف نصب کنید، این طرح ضعیف حرکت می کند. و همچنین باید کاترپیلار را به درستی محاسبه کنید. اگر منطقه خیلی کوچک باشد، در برف بزرگ فرو می‌رود و حتی در زمین‌های هموار هم کشیده نمی‌شود. توجه ویژه ای باید به اسکی شود که باید در هنگام رانندگی با سرعت بالا ثبات و ایمنی خوبی ایجاد کند.

کاترپیلار لاستیکی DIY

برای حرکت راحت در برف، ساخت یک مسیر لاستیکی خوب برای یک ماشین برفی خانگی بسیار مهم است. ساخت چنین وسیله ای با دستان خود آسان نیست و بهتر است آن را به طور کامل با غلتک در فروشگاه خریداری کنید. نصب یک مسیر کارخانه استاندارد روی یک سازه خانگی کار دشواری نیست. برای انجام این کار، فقط باید محور محرک و غلتک ها را با یاتاقان روی قاب ثابت کنید. اگر وضعیت مالی به شما اجازه نمی دهد که کل دستگاه را بخرید، پس گران ترین قطعات را به راحتی می توانید خودتان بسازید. این نیاز خواهد داشت:

1. تسمه نقاله.
2. لوله پلاستیکی.
3. پیچ و مهره، واشر و مهره.

یک مسیر ماشین برفی خانگی ارزان قیمت معمولاً با استفاده از یک تسمه نقاله نازک ساخته می شود. برای انجام این کار، قسمت های خالی یک لوله پلاستیکی در امتداد عرض غلطک ها اره می شود. سپس از طول به دو قسمت مساوی بریده شده و سوراخ هایی برای پیچ و مهره های کوچک ایجاد می شود. پس از آن، نیمه های لوله های پلاستیکی با پیچ، واشر و مهره روی تسمه نقاله ثابت می شوند. کاترپیلار آماده است و باید ساخت و ساز بعدی را ادامه دهید.

اسکی خانگی

این راز نیست که در زمستان اسکی در برف عمیق بسیار راحت تر است. آنها همچنین به عنوان یک دستگاه کنترل در ماشین برفی به خوبی عمل می کنند. ساخت یک سازه چوبی دشوار نیست، اما فقط تخته های بادوام ساخته شده از توس یا بلوط برای این کار مناسب هستند. آنها باید به خوبی خشک شوند، برنامه ریزی شوند و سپس گرم شوند و انتهای آن خم شوند. ساخت چوب اسکی فلزی سخت تر نیست. برای انجام این کار، شما باید دو صفحه را از ورق فولادی برش دهید و یک گوشه نازک را در طرفین جوش دهید.

برای اینکه چوب اسکی آزادانه بچرخد، قفسه های لوله فلزی به آنها جوش داده می شود. در شرایط کار، آنها را در بوش های جلوی قاب نگه می دارند، جایی که به راحتی می چرخند..

واشرها یا مهره های بزرگ به بالای قفسه ها جوش داده می شوند، جایی که میله ها برای کنترل ماشین برفی وارد می شوند.

خود فرمان به راحتی با دستان خود انجام می شود یا راحت تر آن را از یک موتور سیکلت قدیمی جدا کنید. بنابراین، تنها نصب موتور و همچنین صندلی راننده باقی می ماند و می توانید ادامه دهید.