متن تهیه شده توسط: الکسی لوکین

ژنراتورهای گاز سازندگان و مدل های مختلف مجهز به موتورهایی با الزامات خاص برای خواص و ویژگی های سوخت و روان کننده ها هستند. هنگام انتخاب روغن برای ریختن در مدل خود، باید با توصیه های سازنده هدایت شوید. هر ژنراتور بنزینی با یک دستورالعمل تکمیل می شود که حاوی اطلاعات مربوطه است - چقدر و چه نوع سوخت و روان کننده برای عملکرد عادی موتور مورد نیاز است. اگر به دلایلی مجبور به انتخاب خود هستید، در زیر توصیه های کلی ارائه می دهیم که بر اساس آنها می توانید انتخاب کنید که کدام روغن را می توان در موتور ژنراتور خود ریخت.

انواع موتورهای بنزینی

ژنراتور می تواند دارای موتور بنزینی دو زمانه یا چهار زمانه باشد. اصلاح موتور دو زمانه یک میل لنگ جداگانه برای روغن فراهم نمی کند. در این طراحی، موتور از مخلوط پیش مخلوط بنزین و روغن استفاده می کند. به همین دلیل، انتخاب روان کننده برای چنین ژنراتوری تقاضاهای ویژه ای را ایجاد می کند.

روغن باید به راحتی در بنزین حل شود و همچنین باید کاملا بسوزد. طیف وسیعی از روغن های ویژه 2T برای موتورهای دو زمانه با هوا خنک موجود است. در هنگام خرید توجه داشته باشید که روغن های TC-W3 که برای موتورهای 2 زمانه نیز طراحی شده اند، نباید به ژنراتور اضافه شوند. این روغن برای موتورهای دارای سیستم خنک کننده آبی (نصب شده بر روی جت اسکی و قایق های موتوری) قابل استفاده است.

انتخاب روغن برای موتورهای چهار زمانه بسیار گسترده تر است. اگر ژنراتور شما مجهز به چنین موتوری است، پس باید کمی در مورد انواع و طبقه بندی سوخت ها و روان کننده ها بدانید. روغن موتور برای موتورهای این نوع بر اساس شاخص های زیر طبقه بندی می شود:

• SAE (ویسکوزیته)؛
• API (ویژگی های عملکرد).

پارامتر SAE به مصرف کننده اطلاع می دهد که در چه دمای محیطی این روغن در موتور کارآمدتر عمل می کند و بهترین روغن کاری را برای تمام قطعات و مجموعه های آن ارائه می دهد. طبق این استاندارد روغن های زمستانی، تابستانی و تمام فصول وجود دارد. مجموعه ژنراتورهای بنزینی را می توان با انواع روغن های زیر پر کرد:

در فصل گرم، روغن 10W30 ممکن است بهترین انتخاب باشد. اگر دوره عملیات پاییز و زمستان فرا می رسد، باید از پایین جدول انتخاب کنید، اول از همه، اولویت را به نوع روان کننده با علامت SJ یا SL با توجه به API بدهید. این یک روغن مدرن است که از نظر ویژگی های کیفی و ویژگی های عملکردی آن برای موتورهای بنزینی مناسب است. این علامت گذاری است که هنگام انتخاب روغن برای ژنراتور طبق API (ویژگی های عملیاتی) باید به آن توجه کنید.

برای اینکه یک ژنراتور بنزینی عملکرد و ویژگی های خود را تا حد امکان حفظ کند، رعایت چندین قانون مهم است.

• موتور واحد جدید در عرض 20 ساعت پس از کار "روان" می شود. پس از آن، ارزش تعویض کامل روغن را دارد.
• نیاز به تعویض سوخت و روان کننده ها را مطابق با توصیه های سازنده فراموش نکنید (اغلب این 50 ساعت برای روغن معدنی و 100 ساعت برای روغن مصنوعی است).
• توصیه می شود روغن را در دمای کارکرد موتور تغییر دهید.
• قبل از روشن کردن موتور، سطح را با میله اندازه گیری بررسی کنید. در صورت لزوم، روغن را به علامت نشان داده شده روی آن اضافه کنید.
• پس از روشن کردن موتور، آن را برای چند دقیقه در حالت آرام قرار دهید. در این مدت، موتور گرم می شود و روغن در سراسر سیستم توزیع می شود و تمام قسمت ها را روان می کند.
• در کار مداوم، سطح روغن را هر 5 ساعت یکبار بررسی کنید.
• حتی اگر به ندرت از ژنراتور استفاده می کنید، لازم است حداقل یک بار در فصل روغن را تعویض کنید.
• مهم: ژنراتور بنزین را نمی توان به طور مداوم کار کرد - نیاز به استراحت دوره ای دارد.

به یاد داشته باشید که کیفیت و ویژگی های روغنی که در ژنراتور خود استفاده می کنید تا حد زیادی نحوه عملکرد آن را تعیین می کند. عدم روغن کاری صحیح قطعات موتور می تواند منجر به خرابی زودرس موتور شود. بسیار مهم است که به یاد داشته باشید که روغن باید برای فصل انتخاب شود و همچنین نیاز به نظارت منظم بر کفایت سطح آن در میل لنگ است.

مدیران باتجربه ما به شما کمک خواهند کرد تا مشکل انتخاب را آسان کنید. از فرم بازخورد موجود در وب سایت استفاده کنید و از مشاوره تخصصی در مورد انتخاب سوخت و روان کننده ها و همچنین توصیه هایی برای تعمیر و نگهداری و عملکرد ژنراتور خود بهره مند شوید.

دسته بندی های مختلفی برای روغن موتور وجود دارد:

طبقه بندی روغن ها بر اساس مجموع خواص عملکرد API.
طبقه بندی ویسکوزیته SAE روغن ها.

طبقه بندی API روغن موتور برای موتورهای بنزینی

SL - مناسب برای همه موتورها. روغن های SL به گونه ای فرموله شده اند که خواص دمای بالا و مصرف روغن کمتری را ارائه دهند.

طبقه بندی API بین روغن موتورهای بنزینی و دیزلی تمایز قائل می شود. حرف اول مربوط به حرف S، به عنوان مثال SH، SJ یا SL است، در حالی که حرف دوم نشان دهنده سطح بالاتر است. بنابراین، کلاس SL در عمل معرفی شد و کلاس روغن موتور SJ را بهبود بخشید و تا حدی جایگزین کرد. API - موسسه نفت آمریکا (API - موسسه نفت آمریکا).

طبقه بندی SAE روغن موتور برای موتورهای بنزینی

SAE (انجمن مهندسان خودرو - انجمن مهندسین خودرو آمریکا) ویژگی‌های ویسکوزیته و سیالیت را توصیف می‌کند - توانایی روان‌کردن و روان‌کاری سطح یک فلز به طور همزمان. استاندارد SAE J300 روغن موتورها را به شش روغن زمستانی (OW، 5W، 10W، 15W، 20W و 25W) و پنج روغن تابستانی (20، 30، 40 و 50) طبقه بندی می کند. دو عدد به معنای روغن چند درجه (5W-30، 5W-40، 10W-50، و غیره) است.

ترکیب مقادیر ویسکوزیته برای گریدهای تابستانی و زمستانی روغن به معنای ترکیب حسابی خواص ویسکوزیته نیست. به عنوان مثال، روغن 5W-30 برای عملکرد در دمای محیط از -30 تا +20 درجه سانتیگراد توصیه می شود. در عین حال، روغن تابستانی می تواند در دمای حداکثر 30 درجه سانتیگراد کار کند، اما فقط در دمای محیط بالای صفر.
هر موتور احتراق داخلی برای تجهیزات ویژه با ترکیبی منحصر به فرد از درجه شتاب، شدت گرما، ویژگی های طراحی، مواد مورد استفاده و سایر تفاوت های ظریف متمایز می شود.

برای ژنراتورهای گازیاز روغن های با کیفیت بالا برای موتورهای 4 زمانه استفاده کنید که الزامات سازندگان خودرو را برای کلاس خدمات کمتر از SG برآورده می کند. توصیه می شود از روغن های موتوری استفاده کنید که مطابق با کلاس API SL بوده و روی بسته بندی آن برچسب زده شده است. روغن موتور SAE 10W30 به عنوان یک روغن جهانی توصیه می شود - برای کار در تمام دماها. با استفاده از داده های داده شده برای انتخاب ویسکوزیته روغن بهینه مطابق با دمای محیطی که ژنراتور در آن کار می کند، می توان نوع دیگری از روغن را انتخاب کرد.
با این وجود، یک شرایط تقریبا ایده آل برای عملکرد طبیعی ژنراتور گاز، استفاده از روغن موتورهای کلاس SL با مشخصه ویسکوزیته SAE مناسب برای دمای محیط در مکانی که ژنراتور گاز در حال کار است، است. روغن های توصیه شده از کلاس API کمتر از SJ نیست.

در دمای بالاتر از 4 درجه سانتیگراد - 10W30، 10W40، 15W30، 15W40، 20W30، 20W40، SAE 30.
در دماهای -18 ° C تا +4 ° C - SAE 0W40، 0W50، 5W30، 5W40، 5W50، 10W30، 10W40.
در دماهای بالاتر از +4 درجه سانتیگراد، روغن های چند درجه حرارت (10W-30 و غیره) به میزان بیشتری مصرف می شوند و می توانند باعث سایش زود هنگام موتور شوند. هنگام استفاده از این روغن ها، سطح آن را بیشتر از حد معمول بررسی کنید. هنگام استفاده از SAE30 در دمای کمتر از +4 درجه سانتیگراد، راه اندازی می تواند دشوار باشد و استفاده از این روغن می تواند منجر به سایش زودرس موتور به دلیل عدم روغن کاری شود.

آیا قصد خرید یک ژنراتور برای خانه یا محل کار خود دارید؟ سپس می‌دانید که باید مراقب سوخت و روغن ژنراتور باشید تا به کار خود ادامه دهید.

برای اینکه ژنراتور در هر شرایط کاری به درستی راه اندازی شود و به درستی کار کند، باید به طور جدی به موضوع انتخاب سوخت و روان کننده ها نزدیک شوید.

بسته به نوع موتور نصب شده، می توان از گازوئیل یا بنزین به عنوان سوخت استفاده کرد. قابلیت سرویس دهی قطعات و همچنین میزان سایش آنها مستقیماً به کیفیت ترکیبات بستگی دارد. از سوخت سرب استفاده نکنید، زیرا سوخت از طریق احتراق ذرات معلق تولید می کند که به موتور آسیب می رساند.

سازندگان ژنراتور دستورالعمل های زیر را ارائه می دهند:

• سوخت دیزل خانگی درجه یک و بالاتر برای نیروگاه های دیزل مناسب است: تابستان L-0.2-40، L-0.2-62 و زمستان 3-0.2 منهای 35، 3-0.2 منهای 45.
• برای ژنراتورهای گاز، از بنزین توصیه شده توسط سازنده در دستورالعمل استفاده می شود. موتورهای چهار زمانه با بنزین خالص (بدون روغن) کار می کنند، در حالی که موتورهای دو زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کار می کنند. برای موتورهای دارای سوپاپ جانبی، از بنزین با درجه اکتان حداقل 77 استفاده کنید (A-80، AI-92، AI-95، AI-98). اگر موتور ژنراتور دارای ترتیب سوپاپ بالای سر باشد (علامت گذاری OHV)، سوخت باید دارای عدد اکتان حداقل 85 باشد (AI-92، AI-95، AI-98).

مشاوره حرفه ای: برای اینکه سوخت در نامناسب ترین لحظه تمام نشود و جسم بدون برق باقی نماند، باید از منبع کافی مراقبت کنید. شما باید از تعداد دفعات استفاده از ژنراتور و همچنین تعداد لیتر مصرف شده در ساعت اقدام کنید. به عنوان مثال، واحدهای قابل حمل می توانند حدود 1-2 لیتر در ساعت مصرف کنند و واحدهای ثابت قدرتمند - بیش از 10 لیتر در ساعت.

بنزین ژنراتور و روغن دیزل ژنراتور

نفت یک ماده مصرفی ضروری برای نیروگاه است. این برای روغن کاری قسمت های ساینده گیربکس و موتور و کاهش سایش آنها عمل می کند.

در حین کار کردن تجهیزات، سطح روغن کافی در میل لنگ باید حفظ شود تا از توقف موتور و آسیب جدی جلوگیری شود.

علاوه بر این، ترکیب مورد استفاده نیاز به تعویض پس از راه اندازی (پس از 5 ساعت اول کارکرد)، همچنین هر 20 تا 50 ساعت کارکرد و در طول تعمیر و نگهداری فصلی ژنراتور دارد.

اما بدون فکر ریختن اولین چیزی که می آید روغن ژنراتورغیر ممکن است، زیرا یک ترکیب خاص برای هر نوع موتور و شرایط عملیاتی در نظر گرفته شده است. یک فرد آگاه با مشاهده اطلاعات روی بسته به راحتی می تواند این موضوع را تشخیص دهد. برای اینکه کار را برای شما آسان کنیم، در مورد نحوه خواندن علامت گذاری بیشتر به شما خواهیم گفت.

طبق سیستم API (موسسه فراورده های نفتی آمریکا) ترکیبات با دو حرف مشخص می شوند. حرف اول نوع سوخت مورد استفاده را تعیین می کند: S - برای بنزین، C - برای دیزل. حرف دوم در علامت گذاری بسته به استفاده از مواد افزودنی خاص، ویژگی های کیفی روغن را نشان می دهد. به عنوان مثال، روغن هایی با برچسب A، B و C به عنوان درجه پایین طبقه بندی می شوند.

برای ژنراتورهای دیزلی، توصیه می شود از روغن های با کیفیت بالا با علائم CD، CE یا CF-4، برای ژنراتورهای بنزینی - SJ، SL استفاده کنید. علاوه بر این، روغن های مختلفی برای موتورهای 2 و 4 زمانه استفاده می شود (برای جزئیات به بسته بندی مراجعه کنید).

این ترکیب بین روغن های معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی تمایز قائل می شود. آنها حاوی افزودنی های ویژه ای هستند که ویژگی های کیفی مانند ویسکوزیته و سیالیت را ایجاد می کنند. توجه داشته باشید که در شرایط دمایی مختلف، این خواص می تواند تغییر کند، بنابراین، برای هر ترکیب، محدوده دمایی عملکرد خود تعیین می شود.

به عنوان مثال، روغن معدنی برای دماهای انجماد عالی است، اما هنگامی که دما به زیر صفر می‌رسد، می‌تواند متبلور شود و موتور ژنراتور روشن نمی‌شود. به همین دلیل مهم است که روغن ها را با توجه به فصل استفاده از یکدیگر متمایز کنید. استاندارد SAE برای این کار وجود دارد.

برای اینکه در مقادیر پیچیده شاخص ها گیج نشوید، تمام اطلاعات را در جدول ارائه می دهیم:

توصیه های ارائه شده در جدول تقریبی است، زیرا برای هر مارک موتور احتراق داخلی، هر سازنده لیستی از مناسب ترین روغن ها و مواد افزودنی را ارائه می دهد. این همه به درجه شتاب، شدت حرارتی موتور و سایر ویژگی های فردی بستگی دارد. اطلاعات مربوط به ترکیبات ژنراتور خود را در دستورالعمل ها خواهید یافت.

مشاوره حرفه ای: با استفاده از روغن های چند درجه (یا همانطور که به آنها چند درجه حرارت نیز می گویند) از نوع SAE10W30 در دمای هوای بالای 4+ درجه سانتیگراد، برای مصرف بیش از حد آنها نسبت به روغن های تابستانی آماده باشید. در این راستا، باید سطح روغن را بررسی کنید و آن را بیشتر از حد معمول اضافه کنید تا از سایش قطعات موتور ساینده جلوگیری شود.

هنگام تغییر از روغن معدنی به روغن مصنوعی (و بالعکس)، توصیه می شود برای جلوگیری از ناسازگاری مواد افزودنی هنگام اختلاط، روغن قدیمی را کاملاً تخلیه و با روغن جدید پر کنید. به این ترتیب می توانید از مشکلات جدی در عملکرد موتور و تعمیرات مربوطه جلوگیری کنید.

چه نوع روغنی در ژنراتور بریزیم؟

بنابراین، ما انتخاب مواد مصرفی اساسی را کشف کردیم. حالا بیایید به این سؤال برویم که چه چیز دیگری هنگام کار مفید است. متأسفانه، همه خریداران به چنین چیزهای کوچک توجه نمی کنند، اما بیهوده. عدم وجود لوازم جانبی ضروری مانند سیم کشی می تواند منجر به خرابی شود.

برای اینکه بتوانید در فاصله قابل توجهی از منبع برق کار کنید، توصیه می کنیم یک سیم اتصال بخرید. برای اتصال ابزار برقی، پمپ و سایر تجهیزات به یک ژنراتور، در یک سایت ساختمانی، در یک کارگاه، در زندگی روزمره مفید خواهد بود. طول سیم برای دستگاه های مختلف می تواند از 10 تا 50 متر باشد.

در مواردی که نیروگاه به طور دائم در یک شرکت یا در یک ساختمان مسکونی استفاده می شود و همچنین به عنوان منبع تغذیه پشتیبان برای روشنایی و لوازم خانگی استفاده می شود، باید یک سیم رسانا برای اتصال همه مصرف کنندگان به ژنراتور خریداری کنید. .

در این مورد، باید تعداد هسته ها را در نظر گرفت: یک کابل دو هسته ای برای نصبی مناسب است که جریانی با ولتاژ 220 ولت ایجاد می کند، یک کابل سه هسته ای برای تجهیزاتی است که 380 ولت تولید می کند.

تمامی قطعات پلاستیکی در برابر دماهای بالا مقاوم هستند که از آتش سوزی جلوگیری می کند و بیشتر محصولات دارای کنتاکت اتصال به زمین هستند. با خرید چنین وسایلی می توانید از ایمنی کل سیستم برقی مطمئن شوید. برای جلوگیری از نوسانات ولتاژ تولید شده توسط ژنراتور الکتریکی و آسیب رساندن به تجهیزات بسیار حساس مانند رایانه، تجهیزات پزشکی و سیستم های هشدار، توصیه می کنیم یک تثبیت کننده خریداری کنید.

هنگام سرویس ژنراتور توصیه می شود دستکش را روی دستان خود ببندید تا در قسمت های داغ دچار سوختگی نشوید و همچنین هنگام پرکردن سوخت و روغن داخل مخازن کثیف نشوید. کپسول های روغن و سوخت را فراموش نکنید. چنین ظروفی برای ذخیره سازی و حمل و نقل بسیار راحت هستند. دسته های راحت دارند و گردن با درب محکم پیچ می شود تا مایعی نریزد.

راحت ترین قوطی های دوقلو هستند که در آن یک محفظه برای روغن و دیگری (حجم بزرگتر) برای بنزین در نظر گرفته شده است. این قوطی ها در مجموعه Husqvarna، Champion، Stihl می باشند. بسته به حجم مخزن ژنراتور خود و همچنین میانگین مصرف سوخت، می توانید ظرفی با حجم 1 تا 6 لیتر انتخاب کنید.

روغن موتور است جزء مهم هر موتور... صرف نظر از طراحی آن، این محصول به سادگی در آن حیاتی است، زیرا دو عملکرد کلیدی، روانکاری و خنک کننده را انجام می دهد. از اصطکاک بیش از حد بین قطعات فلزی و تشکیل تراشه های فلزی جلوگیری می کند. در نتیجه قطعات متحرک گیر نمی کنند و به درستی کار می کنند. همچنین، روان کننده در خنک کردن پیستون ها نقش دارد - با کمک آن گرمای تولید شده در حین حرکت آنها حذف می شود. اما همه آنها یکنواخت نیستند ، هر یک از آنها فقط برای یک کار خاص مناسب است ، دقیقاً موتور و شرایط کار ، بنابراین مهم است که روغن باید در آن ریخته شود - در شرایط مختلف رفتار متفاوتی خواهد داشت.

موضوع انتخاب روغن در ویدیوی زیر مشخص شده است، توصیه می کنیم حتما ببینید

برای اینکه بدانید دقیقاً کدام روغن برای ژنراتور بنزینی بهتر است استفاده شود، باید بفهمید که چیست. در شکل اصلی آن است روغن خام... او خاصیت روان کنندگی خوبی داردو به اندازه کافی سخت است که بتواند روی قطعات روغن کاری شده بچسبد. این خواص در پایان قرن نوزدهم کشف و در ایالات متحده به ثبت رسید. اولین برند در جهان به نام " والولین". اما محصول حاصل از روغن معمولی، اگرچه عملکرد خود را انجام می دهد، اما برای فناوری مدرن به اندازه کافی تمیز نیست - گوگرد و پارافین باعث ایجاد آلودگی و بخار می شود که بر عملکرد موتور تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، یک جایگزین به روغن مصنوعی تبدیل شده است که برای ژنراتور گاز استفاده می شود، که با تقطیر روغن و تجزیه آن به اجزای اصلی آن که ماده پایه از آن ساخته می شود، استخراج می شود.

مواد افزودنی مختلفی به آن اضافه می شود که به لطف آنها ویژگی های عملیاتی آن افزایش می یابد.

نظر دیگر در مورد انتخاب روغن

طبقه بندی روغن ها

در مجموع چندین طبقه بندی از روغن موتور برای آن ایجاد شده است. هر یک از آنها به یک روش ویژگی ها را مشخص می کند و آنها را در گروه های مناسب توزیع می کند. در میان آنها، دو گروه اصلی طبقه بندی وجود دارد، اینها API - که در آن مواد با توجه به مجموعه ای از خواص عملکرد نشان داده می شوند و SAE - طبقه بندی ویسکوزیته. هر دوی آنها برای یک روغن موتور برای یک موتور بنزینی مشخص می شوند.

سیستم APIبه گونه ای طراحی شده است که با کمک آن می توان محصولاتی متناسب با طول عمر و نوع یک موتور خاص انتخاب کرد. برای روغن موتور بنزینی، علامت S اختصاص داده می شود، حرف دوم سطح کیفیت را مشخص می کند. بنابراین، پایین ترین سطح SG است که برای موتورهای قدیمی ساخته شده قبل از سال 1993 مناسب است. SH - برای موتورهای تولید شده در سال 1996، SJ - 2001 و SL - برای موتورهای مدرن تر. به طور کلی، این طبقه بندی حاوی موادی با علامت هایی است که از حرف اول الفبای انگلیسی شروع می شود. هرچه این طبقه بندی از ابتدا بیشتر باشد، کیفیت روغن بالاتر است. در حال حاضر بالاترین کیفیت محصول با برچسب SN مشخص شده است.

موتورهای ژنراتور نسبت به موتورهای خودرو تقاضای کمتری برای سوخت و روان کننده دارند، بنابراین می توانید به همان اندازه از روغن ژنراتور مخصوص یا روغن خودرو در آنها استفاده کنید. برای یک ژنراتور، روغن نیمه مصنوعی کافی است - بهترین انتخاب از نظر هزینه و عملکرد. در مرحله بعد، ما با جزئیات بیشتری متوجه خواهیم شد که چه نوع روغنی را در ژنراتور پر کنیم.

طبقه بندی روغن ها

طبقه بندی موتورهای دو زمانه:

• JASO F - طراحی شده در ژاپن. برای عملکرد ایمن و راحت ژنراتور از روغن کم دود JASO FC استفاده می شود. علامت FD برای بارهای سنگین مناسب است.
• ISO یک سیستم اروپایی است که مبتنی بر JASO است، اما خواستار تمیزی موتور است. کلاس ISO-L-EGD مطابق با JASO FD است.

برای موتورهای چهار زمانه:

• API استانداردی است که توسط موسسه نفت آمریکا تنظیم شده است که سطح، عملکرد و هدف یک روغن را تعریف می کند. با استفاده از این سیستم می توانید روان کننده ای را انتخاب کنید که مطابق با سن و نوع موتور باشد. سیستم رتبه بندی از یک جفت حروف تشکیل شده است - یک شاخص برای موتورهای بنزینی (S) و دیزلی (C). حرف دوم شاخص ارتباط محصول را نشان می دهد، هر چه به ابتدای الفبا نزدیکتر باشد کلاس پایین تر و برای موتورهای قدیمی تر در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال، SG برای موتورهای سال 1993، SN برای اکثر موتورهای مدرن مناسب است.

• SAE - ویسکوزیته و سیالیت روغن را طبقه بندی می کند، یعنی فصلی بودن محصول را تعیین می کند. استاندارد خود ویسکوزیته روغن را نشان نمی دهد، بلکه محدوده دمایی را که در آن عملکردهای خود را انجام می دهد، نشان می دهد. در محدوده دمایی مورد تایید سازنده برای موتور انتخاب شده است.

چه نوع روغنی برای ریختن در ژنراتور چهار زمانه بنزینی - طبق API نه کمتر از SL و 10W30-10W40 طبق SAE - یک گزینه جهانی مناسب برای تقریباً هر شرایطی، ویسکوزیته های 5W-30 و 5W-40 اغلب استفاده می شود. برای زمستان، اما 10W-40 محبوب ترین کلاس باقی می ماند ... علامت گذاری شامل نمادهای 4T است. برای دیزل ژنراتورها استفاده از روغن های چند منظوره مناسب برای موتورهای دیزلی و بنزینی توصیه نمی شود. گریس های با کیفیت بهینه با علامت های CD، CE، CF-4، روغن مخصوص موتور دیزل ژنراتور و سایر موتورهای دیزلی.

در موتورهای دو زمانه هیچ میل لنگ برای پر کردن روغن وجود ندارد ، مخلوط روغن و بنزین مستقیماً در کاربراتور ریخته می شود ، تعدادی الزامات خاص برای روان کننده وجود دارد: باید در بنزین حل شود و تا حد امکان بسوزد. روغن ژنراتور دو زمانه استاندارد 2T می باشد. این استاندارد کاملاً متفاوت از TC-W3 است - روغن موتورهای آب خنک (موتورهای قایق، جت اسکی و غیره)، این روغن ها نمی توانند جایگزین یکدیگر شوند.

هر سازنده بر اساس ویژگی های خود توصیه های خود را در مورد روغن استفاده در ژنراتور ارائه می دهد. ساده است - هنگام انتخاب توصیه های ویسکوزیته و API را دنبال کنید و از آنها منحرف نشوید. انتخاب روانکار بستگی به نوع موتور نصب شده (دو زمانه و چهار زمانه) و سوخت مصرفی آن - بنزین یا گازوئیل دارد.

استفاده از روغن مخصوص برای ژنراتور ضروری نیست، روغن معمولی خودرو مناسب است. موتورهای خودرو مجهز به سیستم خنک کننده آب، ژنراتورهای هوا هستند، اما این مانع از انجام عملکرد روغن نمی شود، زیرا نقطه جوش آن بالاتر از حدی است که ژنراتور در آن کار می کند.

می توانید به طور متوالی مواد معدنی، نیمه مصنوعی یا مصنوعی را پر کنید، اما آنها را مخلوط نکنید، بلکه برای جلوگیری از مخلوط شدن مواد افزودنی، جایگزینی کامل انجام دهید. بهینه ترین انتخاب روغن های نیمه مصنوعی است که دارای هزینه مقرون به صرفه و مجموعه ای از ویژگی های عملکرد کافی هستند. پر کردن مصنوعی بی معنی است، زیرا ژنراتور در دور ثابت حدود 3000 در دقیقه برای موتورهای بنزینی و دیزلی کمتر از 12 کیلو وات و 1500 دور در دقیقه برای موتورهای دیزلی بزرگ کار می کند، یعنی به 4-6 هزار شتاب نمی دهد. دور در دقیقه، مانند یک خودرو، خواص نیمه مصنوعی کاملاً کافی است و قیمت آن کمتر است.

بسیاری از تولید کنندگان اصلی موتور ژنراتور استفاده از روغن های خود را توصیه می کنند. هوندا همچین چیزی داره ولی خود سازنده میگه هر روغن دیگه ای که مناسب کلاسه میتونی پر کنی. FUBAG سازنده روغن های مخصوص به خود را نیز دارد که برای ژنراتور EXTRA SAE 10W-30 نیمه سنتتیک و PRACTICA SAE 30 توصیه می شود که می توانید آنها را در فروشگاه شرکت پیدا کنید https://store.fubag.ru/catalog/ motornoe-maslo/.

سازنده Huter نیازی به استفاده از روغن خاصی ندارد، به شما امکان می دهد هر فرمول مناسب از نظر ویسکوزیته را پر کنید و توصیه های سازنده روغن را دنبال کنید. برای موتورهای دو زمانه، از روغن های مخصوص طراحی شده برای این استفاده کنید: Esso 2T Special، Mobil Super 2T و تولید داخلی - MGD-14M، M-12TP.

هر چند وقت یکبار روغن را تعویض کنیم

تعویض روغن در ژنراتور بسته به نوع موتور فاصله مشخصی دارد، اغلب سازنده آن را در دستورالعمل ها نشان می دهد. اگر پاسپورت فنی وجود ندارد، می توانید از توصیه های کلی استفاده کنید:

1. اولین تعویض را در طول دوره اجرا پس از 5 ساعت انجام دهید. قطعات جدید به یکدیگر ساییده می شوند، روغن تمام قطعات متالیز شده را جذب می کند و به سرعت غیرقابل استفاده می شود، بنابراین مهم است که زودتر آن را تعویض کنید.
2. با وجود باری که ژنراتور با آن کار می کرد، تعویض دوم باید به طور متوسط ​​پس از 20-25 ساعت انجام شود.
3. تغییر سوم بعد از 50 ساعت است. بسته به نوع موتور نصب شده، تعویض های بعدی را می توان بعد از 50 یا 100 ساعت انجام داد.

رتبه بندی بهترین روغن ها برای ژنراتورهای 4T

چه نوع روغنی را باید در ژنراتور بنزینی یا دیزلی با موتور 4T پر کنید، لیستی از مارک های توصیه شده:

1. LUKOIL Lux 10 W-40. روغن خانگی نیمه سنتتیک با طیف وسیعی از کاربردها، مناسب برای موتورهای خودرو و ژنراتور با موتورهای بنزینی و دیزلی، طبق API SL / CF. مقاوم در برابر دماهای بالا، خواص تمیز کنندگی خوب.
2. راونول TSi 10 W-40. نیمه سنتتیک جهانی با سیالیت بالا. روغن دیزل ژنراتور، کلاس API CF. روغن وسایل نقلیه موتوری را می توان در ژنراتورها استفاده کرد.
3. بیزول Rasenmaherol SG SAE 30. روغن مخصوص موتورهای بنزینی ژنراتور چهار زمانه، چمن زنی، موتور کولتیواتورها، نیروگاه ها و سایر تجهیزات. فقط در تابستان قابل استفاده است. مناسب برای موتورهای دیزلی و بنزینی ممکن است با روغن های مشابه قابل اختلاط باشد.
4. JB GERMAN OILL Farmer Super SAE 30 ... کلاس API SG / CF. به ویژه برای تجهیزات باغ و ژنراتور طراحی شده است. روغن معدنی، فقط در فصول گرم قابل استفاده است.
5. Mannol 4-Takt AGRO SAE 30. کلاس API SG. روغن مخصوص ژنراتور 4 زمانه. مناسب برای وسایل نقلیه با هوا و مایع خنک شونده. سازنده ادعا می کند که با هر نوع سوختی سازگار است، اما کلاس API برای دیزل نشان داده نشده است، بنابراین استفاده از آن را برای آن توصیه نمی کنم. فقط برای استفاده در تابستان.
6. LIQUI مولی رسن ماهر — روغن SAE 30. روغن مخصوص موتورهای بنزینی ماشین های چمن زنی، ژنراتورها و سایر تجهیزات با خنک کننده هوا و مایع. فقط در دمای مثبت استفاده می شود. کلاس API SJ، روغن برای ژنراتورهای بنزینی. می توان با روغن های دیگر با ویسکوزیته مشابه مخلوط کرد.
7. کاسترول Magnatec 10 دبلیو -40 ... روغن خودرو نیمه سنتتیک برای طیف وسیعی از کاربردها. کلاس API SL / CF. در تابستان و زمستان در موتورهای بنزینی و دیزلی قابل استفاده است. محافظت بالایی از قطعات در برابر سایش ایجاد می کند.
8. فورته SAE 10W-40 ... کلاس API SM / CF. روغن نیمه سنتتیک جهانی برای تمام فصول. قابل استفاده در موتورهای بنزینی و دیزلی. این روغن است که سازنده هوندا برای استفاده توصیه می کند.
9. کار کن SAE 10 دبلیو -40 ... روغن نیمه سنتتیک برای موتورهای بنزینی ژنراتورها. کلاس API SG / SJ. کیفیت بالا، در ماشین استفاده نمی شود. مناسب برای هر فصلی.
10. مستلا 10 دبلیو -40. برای وسایل نقلیه با هوا و آب خنک استفاده می شود. کلاس API SL / CF. طراحی شده برای ژنراتورها و سایر تجهیزات، در هر فصلی قابل استفاده است.

رتبه بندی بهترین روغن ها برای ژنراتورهای 2T

چه نوع روغنی باید در ژنراتور با موتور 2T ریخته شود، لیستی از روان کننده های محبوب:

1. راونول Vollsynthetisches زویتاکوئل VSZ ... روغن کاملا مصنوعی بر پایه استرها و پلی ایزوبوتان. مناسب برای موتورهای 2T با خنک کننده هوا و آب، سیستم روغنکاری مخلوط یا جداگانه، خنک کننده با هوا و آب. کلاس API TD، ISO L-EGD. تمیزی قطعات کار و انتشار کم گازها در جو را تضمین می کند.
2. LUKOIL MOTO 2T ... روغن موتور معدنی، مناسب برای استفاده در ژنراتورها و سایر تجهیزات. الزامات API ТС، JASO FB، ISO E-GB را برآورده می کند. خاکستر کم، رسوبات کربن و دود را کاهش می دهد.
3. رولف باغ 2 تی ... می توان از آن در موتورهای دارای سیستم روغنکاری مجزا و مختلط، تزریقی و کاربراتوری با سیستم خنک کننده هوا یا آب استفاده کرد. مطابق با JASO FD / ISO-L-EGD، API TC. روغن نیمه مصنوعی و کم خاکستر، سازگار با محیط زیست، می تواند در شرایط سخت استفاده شود.
4. اسو 2 تی خاص . روغن موتورهای هوا خنک با و بدون روغن کاری جداگانه. کلاس API TC، JACO FC. روانکاری و تمیزی مناسب قطعات داخلی را فراهم می کند.
5. MGD-14M. روغن فوق العاده خوب از یک سازنده داخلی. مناسب برای وسایل نقلیه با حجم کاری تا 200 سانتی متر مکعب. کدورت کم، اقتصادی و روانکاری خوب را نشان می دهد.