تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW – قیمت. عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک BMW ویژه تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW - قیمت ها

, BMW E46, BMW E60, BMW 530D GT.

تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW – قیمت

نام هزینه، مالش.
عیب یابی گیربکس اتوماتیک رایگان است
مجتمع تعمیرات * 20 000
تعمیر مبدل گشتاور از 6000 تا 8000
تعمیر بدنه سوپاپ از 4000
قطعات یدکی به صورت جداگانه، بسته به نقص گیربکس اتوماتیک
تخلیه ماشین رایگان در صورت تعمیر گیربکس اتوماتیک با ما

* - مجموعه تعمیرات شامل: حذف گیربکس اتوماتیک، آنالیز، عیب یابی، جمع آوری، نصب گیربکس اتوماتیک بر روی خودرو می باشد.

گارانتی تعمیر گیربکس اتوماتیک تا 2 سال بدون شلیک!

یکی از رایج ترین نشانه های خرابی گیربکس اتوماتیک لرزش آن است. علاوه بر این، توصیه می شود در صورت عدم کارکرد گیربکس اتوماتیک BMW، در صورت لغزش یا تکان دادن دنده در گیربکس BMW، در اسرع وقت برای عیب یابی گیربکس اتوماتیک ثبت نام کنید.

دلایل خرابی گیربکس اتوماتیک ممکن است نقص سنسور یا یکی از بخش های سیم کشی، تعمیر مبدل گشتاور یا مکاترونیک باشد.




پرسش و پاسخ در مورد تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW

BMW 523I.به من بگویید که در عیب یابی گیربکس اتوماتیک شامل چه مواردی می شود و هزینه آن چقدر است؟

پاسخ: ما عیب یابی جامع گیربکس اتوماتیک را در چند مرحله انجام می دهیم: 1) تشخیص رایانه: خواندن کدهای خطا، اندازه گیری پارامترهای گیربکس اتوماتیک و مقایسه این پارامترها با پارامترهای اعلام شده توسط سازنده. 2) تست درایو با استاد، تست استال. 3) بررسی سطح و وضعیت سیال انتقال (وجود گرد و غبار اصطکاکی یا ذرات حاوی فلز در روغن). ما این مراحل را دو بار انجام می دهیم (موتور و گیربکس اتوماتیک کاملاً گرم می شوند ، موتور و گیربکس اتوماتیک کاملاً خنک شده اند).

BMW X3، 3 لیتر، 2005مسافت پیموده شده زیر 200 هزار، سرویس مارک، لامپ روشن شد: خرابی تمام چرخ متحرک - احتمالاً جزوه یا درایو سروو - آیا به هزینه تعویض / تعمیر علاقه دارید؟ ضرب الاجل؟
پاسخ: به احتمال زیاد مشکل در پرونده انتقال است، این خودروها "بیماری" دارند. با هزینه تعمیر دستی: مجموعه ای از تعمیرات - 20000 روبل. این مجموعه شامل: حذف / نصب، جداسازی / جمع آوری، عیب یابی کیس انتقال می باشد. به این هزینه، هزینه قطعات یدکی و مواد مصرفی که برای بازگرداندن دیسپنسر به حالت کار مورد نیاز است، اضافه می شود. طبق آمار، میانگین تعمیر همراه با کار و قطعات یدکی حدود 43000 روبل است. زمان تعمیر: 3-4 روز کاری.

BMW X5، 3.0i، 2001هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X5 2001 چقدر است؟ از اول به دوم و از دوم به سوم می کشد.
پاسخ: مجموعه تعمیرات 20000 روبل. این مجموعه شامل: حذف / نصب، جداسازی / جمع آوری و عیب یابی گیربکس اتوماتیک (می تواند در حضور شما رخ دهد). به این هزینه، هزینه قطعات یدکی و مواد مصرفی که برای بازگرداندن گیربکس به حالت کار مورد نیاز است، اضافه می شود.

نقص گیربکس اتوماتیک BMW:

BMW 520، 320، 728، 520 و ZF 5HP18 ... گیربکس پنج سرعته اتوماتیک ZF 5HP18. ممکن است در BMW 520i-530i (E34)، 320i-328i (E36)، 728iA-730iA (E32، E38) یا 520iA-528iA (E39) پیدا شود. تنها ایرادی که می تواند باعث ناراحتی راننده و سرزنش توسعه دهندگان شود، استفاده از یک حلقه تفلون و یک بوش برنجی برای تامین روغن به کلاچ "F" است. با توجه به این واقعیت که حلقه نمی چرخد، زباله هایی با خواص ساینده بین آن و آستین جمع می شود که به مرور زمان یکپارچگی اتصال بدنه "F" را نقض می کند. این باعث افت فشار و خرابی پک کلاچ می شود.

همچنین گاهی اوقات مواردی پیش می آید که شیارهای رینگ روی پیستون توپی پمپ روغن فرسوده می شوند. حتی در این مدل انتقال، مشکلاتی در بدنه سوپاپ وجود دارد - هنگام تعویض از دنده 2 به 3، لغزش رخ می دهد و همچنین عدم توانایی حرکت خودرو پس از یک حرکت کوتاه.

BMW 728، 320، 520 و ZF 5HP19 (-FL، -FLA) ZF 5HP19 (-FL، -FLA)... همچنین با برچسب 5HP19، می توان آن را در 728iA (E38)، 320i-328i (E46) و 520iA-530iA (E39) مشاهده کرد. یک مشکل معمولی که صاحبان خودروهایی با چنین گیربکس اتوماتیک روبرو هستند، خرابی قفل مبدل گشتاور است که در نتیجه آن بیش از حد گرم می شود و آستر پمپ روغن به هاب خود این مبدل گشتاور جوش داده می شود. در خارج، این با نشت روغن در جلوی گیربکس آشکار می شود.

مشکل دیگر خرابی محفظه کلاچ است که یکی از علائم آن از بین رفتن کامل دنده عقب و همچنین تکان های کوچکی است که پس از کوستینگ ایجاد می شود. این مشکل از آنجا به وجود می آید که طراحان در تلاش برای افزایش قابلیت اطمینان پکیج کلاچ، کلاچ دیگری را به آن اضافه کرده اند و در عین حال قابلیت اطمینان خود محفظه کلاچ را کاهش داده اند.

به طور کلی، لیست خرابی های احتمالی این مدل کلاچ بسیار گسترده است، همچنین می توان به خرابی پیستون های کلاچ، انحنای محفظه کلاچ معکوس، طیف گسترده ای از مشکلات بدنه سوپاپ، به ویژه، لیز خوردن در زمان اشاره کرد. سرعت سوئیچینگ، فعال سازی سخت برخی از حالت ها.

BMW و ZF 5HP24 (-A) ... گیربکس پنج سرعته اتوماتیک ZF 5HP24 (-A)... این خودرو مجهز به خودروهای X5 4.4i، 4.6is (E53)، 535i-540i (E39) یا 735i-740i (E38) است. اغلب صاحبان این نوع گیربکس برای حرکت رو به عقب باید با ناپدید شدن گیربکس دست و پنجه نرم کنند که به دلیل انحنای پیستون کلاچ ساخته شده از مواد لاستیکی-فلزی رخ می دهد.

در مدل‌های تولید شده قبل از سال 2001، محفظه کلاچ جلو ممکن است فرو بریزد و باعث شود خودرو از حرکت به سمت جلو امتناع کند تا زمانی که به شدت روی پدال گاز فشار داده شود و در نتیجه گیربکس به حالت حفاظتی تبدیل شود.

گاهی اوقات خرابی دیگری رخ می دهد که نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک 5HP24 دارد - تکان ها و شوک ها هنگام توقف خودرو که زمانی رخ می دهد که خودرو تقریباً به طور کامل متوقف شده باشد. در صورت بیرون کشیدن فنر قرقره کلید سرعت 3-2 این مشکل بدنه سوپاپ برای مدتی برطرف می شود.

BMW 740، 540i، 750i و ZF 5HP30 ... گیربکس پنج سرعته اتوماتیک ZF 5HP30. در مدل‌های 740i (E32، E38)، 540i (E34) یا 750i (E38)، همچنین در خودروهای استون مارتین و رولز رویس یافت می‌شود. اغلب صاحبان این واحد با مشکل ناپدید شدن دنده عقب با سرویس تماس گرفتند. دلیل آن می تواند انواع خرابی ها باشد، اما اغلب این مشکل به دلیل شکستن محفظه در کلاچ دنده عقب و گاهی اوقات یک توپ پلاستیکی در واحد کنترل هیدرولیک فرسوده می شود و در نتیجه به سوراخ می افتد. در حال سرویس دهی بود

BMW و ZF 6HP26 / 32 (-A, -X) ... گیربکس شش سرعته اتوماتیک ZF 6HP26 / 32 (-A, -X)... یافت شده در BMW 530d-535d، 735iA-760iA، X5 3.0d-3.5d، X6 3.0d-3.5d، 330d-335d (E90-E93)، 540i-550i (E60-E61-7-61)، 706d (E60-E61) ) و برخی دیگر. این یک واحد عملکردی است - یک انتقال تطبیقی ​​خودآموز.

بیشتر اوقات ، مشکلاتی با مبدل گشتاور ، با لغزش کنترل شده ایجاد می شود ، هنگامی که به منظور صرفه جویی در سوخت ، لغزش مسدود تقریباً به طور مداوم مشاهده می شود. همچنین در خودروی BMW 745iA (E65-E66) مشکلات مختلفی با مبدل گشتاور یکسان اغلب رخ می دهد که علائم آن تکان های کوچک خودرو و سرعت موتور با سرعت حدود 50-70 کیلومتر در ساعت (یا با سرعت 40-50 در مورد نیروگاه دیزل).

BMW X5 (E53) و GM 5L40E / 5L50E. GM 5L40E / 5L50Eیک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته است که در X5 (E53) همراه با موتورهای 3.0i یا 3.0D استفاده می شود. این مدل مطابق با استانداردهای مصرف سوخت یورو 4 طراحی شده است، به ویژه قفلی برای کاهش مصرف گاز در دنده های پایین فعال می شود. این باعث بروز مشکلات مکرر در مبدل گشتاور، به طور دقیق تر با کلاچ قفلی شد که به سادگی از بار می سوزد، متلاشی می شود و باعث خرابی سایر اجزای دستگاه، به ویژه پمپ روغن گلبرگ می شود. این باعث می شود فشار روغن کاهش یابد و گیربکس از کار بیفتد.

گیربکس اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) یک واحد فنی پیچیده یک ماشین است. تعمیر را می توان به ایستگاه های خدمات ارزان قیمت "جهانی" سپرد یا حتی خودتان آن را انجام دهید، اما قیمت ریسک، حداقل، جایگزینی قطعات گران قیمت است، به عنوان حداکثر - شکست نهایی کل جعبه. به همین دلیل است که با تمام مشکلات باید منحصراً به مراکز تخصصی BMW مراجعه کنید.

با تماس با مرکز خدمات BMW-E ما، تضمین می کنید که از مکانیک های مجرب کمک بگیرید - انواع عیب یابی و تعمیر خود بی عیب و نقص خواهد بود! تشخیص شامل دو نوع بررسی است: * بصری - بررسی وجود براده ها (درآوردن پالت) و کیفیت روغن مورد استفاده، تست رانندگی. * کامپیوتر - بررسی مدار الکتریکی واحد کنترل و کل جعبه.

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW

صرف نظر از نوع - از 6000 روبل. هزینه تعمیر کامل شامل قطعات یدکی پس از عیب یابی و جداسازی گیربکس اتوماتیک تعیین می شود. هزینه عیب یابی گیربکس اتوماتیک BMW: عیب یابی کامل شامل عیب یابی کامپیوتری و بررسی کارشناسی ارشد خرابی های احتمالی گیربکس اتوماتیک BMW می باشد. اگر تصمیم به تعمیر گیربکس اتوماتیک در سرویس خودروی ما دارید، ما پول شما را برای تشخیص عودت می دهیم.

هزینه حذف / نصب گیربکس اتوماتیک:

برای چرخ عقب BMW - از 8500 روبل;

برای BMW تمام چرخ محرک - از 10500 روبل.

عیب یابی گیربکس تمام اتوماتیک از جمله کامپیوتر - از 1000 روبل.

عیب یابی بی رویه، که نیازی به عیب یابی کامپیوتری ندارد، رایگان است. در صورت امتناع از تعمیر، کلیه خدمات ارائه شده توسط سرویس ما مطابق با لیست قیمت فعلی پرداخت می شود. به خوبی از ماشین خود مراقبت کنید! ماشین خود را به افراد حرفه ای بسپارید. متخصصان مرکز ما تشخیص های شایسته را انجام خواهند داد. مکانیک - قطعات را به سرعت و کارآمد تعمیر می کند. فقط باید از نتیجه لذت ببرید!

شرکت خودروسازی BMW در توسعه خودروهای فنی پیشرفته و سازوکارهای آنها در خط مقدم قرار دارد. این در مورد گیربکس اتوماتیک نیز صدق می کند. به طور معمول، نگرانی BMW از پیشرفت های قابل اعتماد شرکت های مشهور متخصص در تولید گیربکس های اتوماتیک استفاده می کند و آنها را با موتورهای خود تنظیم می کند. قبل از معرفی گیربکس های شش سرعته، گیربکس در اتومبیل های BMW بسیار قابل اعتماد، با کیفیت بالا و غیر قابل تخریب در نظر گرفته می شد. تعمیر آنها توسط متخصصان ایستگاه خدمات به خوبی تسلط دارد.

BMW سری 3

مدل های BMW 318 در پشت e46 مجهز به گیربکس چهار سرعته اتوماتیک 4l30E هستند. این گیربکس های اتوماتیک برای مدل BMW 318 در بدنه e46 ادامه توسعه 3l30 بود که از اوایل دهه هفتاد با موفقیت کار می کرد. مدل‌های BMW 318 در پشت e46 با این گیربکس اتوماتیک همچنان رانندگی می‌کنند و تحت تعمیرات اساسی دوره‌ای قرار می‌گیرند.

فیلتر گیربکس BMW 318 یکبار مصرف است و قابل شستشو نیست. به طور جداگانه برای BMW 318، کیت های تعمیر واشر، مهر و موم روغن و کلاچ تولید می شود.

مبدل گشتاور بیشترین منبع را ندارد، بیشتر تعمیرات اساسی با آن همراه است. با آلوده شدن جعبه و شروع گرمای بیش از حد و گرسنگی روغن، بدنه شیر و شیر برقی خارج می شود. فشار ناکافی روغن روی بوشینگ ها تأثیر منفی می گذارد، آنها به صورت مجموعه ای تغییر می کنند. اگر بوش پمپ روغن فرسوده شده باشد، ممکن است از کار بیفتد. علامت اصلی نشت روغن از طریق مهر و موم روغن است.

عمر مفید باند ترمز را می توان با سفارش یک نسخه کولار تقویت شده به طور جدی افزایش داد.

بدنه شیر پس از طی 200000 کیلومتر تعمیر و تمیز می شود. یک مشکل معمولی سن شیر برقی است که ابتدا شیر برقی فشار از کار می افتد.


به طور کلی جعبه عالی است و ماندگاری بسیار زیادی دارد، به راحتی تعمیر می شود و به همان اندازه بیشتر خدمات می دهد.

BMW سری 5

ب ام و سری 5 در پشت E39 مجهز به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک ZF 5HP18 بود. جعبه ساده و بسیار قابل اعتماد است، از بستگان افسانه ای 5HP19. این می تواند روغن کثیف، روغن سرد، سطح پایین روغن را تحمل کند. اگر روغن و فیلتر را به موقع در یک BMW در پشت یک e39 تعویض کنید، جعبه آن برای مدت طولانی بدون هیچ خرابی دوام می آورد.

هنگام کار با BMW در بدنه e39 با سطح روغن ناکافی ، پس از مدتی بوش درام سرعت جلو را می چرخاند و پس از آن خود درام کلاچ می سوزد. اما این فقط در مورد نسخه های قدیمی جعبه صدق می کند ، در BMW های جدیدتر در بدنه E39 ، یک یاتاقان در محل بوش نصب شده است.

پمپ روغن تا حدودی سریعتر از مکانیزم های گیربکس پیر می شود و ممکن است پس از چند سال از کار بیفتد.

بدنه شیر برای مدت زمان طولانی زندگی می کند، گاهی اوقات واشر و شیر برقی فشار تغییر می کند.

BMW سری 5 در پشت E60 مجهز به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک 5HP24 بود که برای موتورهای قدرتمند طراحی شده است.

بهتر است از کیت های تعمیر اصلی برای واشر و مهر و موم روغن برای BMW e60 استفاده کنید، آنالوگ ها از کیفیت کافی برخوردار نیستند.

فیلترهای BMW e60 یکبار مصرف هستند و با هر تعویض روغن تعویض می شوند.


گیربکس اتوماتیک ZF 5HP18 برای خودروهای سری 5 BMW

بهتر است کلاچ ها را مخصوصاً پس از رانندگی روی روغن سوخته به صورت ست تعویض کنید.

یک مشکل رایج برای BMW e60، درام ورودی بسته دنده جلو است، حلقه نگهدارنده آن از هم جدا می شود. مشکل سازنده است و قابل درمان نیست. اما می توانید یک درام تقویت شده نصب کنید. کلاچ و بسته کلاچ نقطه ضعف گیربکس اتوماتیک BMW e60 است. این یک مدل انتقالی بین 19 افسانه ای و قدرتمند 30 ZF 5HP است. برخی از عناصر با عناصر تقویت شده و مدرن جایگزین نشدند و به نقاط ضعف طراحی این جعبه تبدیل شدند.

یکی از بیماری های معمولی مرتبط با سن برای گیربکس اتوماتیک BMW e60، شکستن کلاچ بیش از حد است. بعد از 3-5 سال کارکرد بهتر است شیر ​​برقی و سیم کشی آنها را بررسی کنید.

بدنه شیر ساده و قابل اعتماد است، هر 6-10 سال یکبار نیاز به تمیز کردن و تعمیر دارد.

اما طراحی دونات برای چنین موتورهایی به وضوح نسبتا ضعیف است.

BMW سری 7

BMW سری 7 در بدنه E38 مجهز به یک ZF 5HP30 پنج سرعته بود که برای موتورهای بسیار قدرتمند با گشتاور بسیار بالا طراحی شده بود. جعبه برای BMW e38 طراحی شده است، غیرقابل تخریب با حاشیه ای عظیم از ایمنی در تمام جزئیات.

فیلتر قابل استفاده مجدد حدود 5 سال دوام می آورد. معمولا قبل از اولین تعمیرات اساسی، جعبه BMW e38 حدود 7-9 سال استفاده می شود.


BMW سری X

ب ام و X3 مجهز به گیربکس های شش سرعته اتوماتیک Hydra-Matic از سری 6L45 R می باشد و جالب اینجاست که این گیربکس های اتوماتیک طراحی ماژولار دارند و می توانند بر روی خودروهای مختلف از مینی ون های جمع و جور با موتورهای کوچک گرفته تا SUV های قدرتمند بزرگ نصب شوند.

گیربکس BMW X3 نسبتا قابل اعتماد است.


مشکلات معمولی با این انتقال قبل از سال 2008 پوشش پمپ و اورینگ ها بود. هنگام چرخاندن آنها، هنگام تعویض دنده، تکان ها و تاخیرها ظاهر شد. با اورینگ های آسیب دیده، مشکلات فشار مشاهده شد و دنده های چهارم، پنجم و ششم به تدریج از کار افتادند. اگر عملکرد چنین جعبه ای ادامه یابد، انتقال از پنجم به سوم به طور مداوم از کار افتاده است. در موارد پیشرفته، تمام کلاچ ها، دیسک های فولادی و پیستون ها می سوزند. اما این فقط برای یک شیرینی به شدت فرسوده امکان پذیر است.

پیستون های BMW X3 با کیت جایگزین می شوند و گرمای بیش از حد را دوست ندارند. بهتر است نگهدارنده ها را همراه با پیستون ها عوض کنید.

ساخت دونات چندان قابل اعتماد نیست. هاب آن اغلب از کار می افتد. دومین مشکل رایج، آلودگی سریع روغن و فشار ناکافی در بسته های کلاچ به دلیل عملکرد مداوم "لغزش" است.


BMW X3 با گیربکس اتوماتیک سری Hydra-Matic 6L45 R

روغن آلوده به سرعت مکانیسم های گیربکس را از بین می برد. پس از 100000-150000 مسافت پیموده شده، ارزش آن را دارد که یک تعمیر اساسی انجام دهید یا حداقل مهر و موم روغن را برای لک با دستان خود بررسی کنید.

از گرمای بیش از حد و روغن کثیف، واحد کنترل گیربکس اتوماتیک الکترونیکی و شیر برقی خارج می شوند.

دارندگان خودروهای قدرتمند BMW و طرفداران سرعت بالای 150 کیلومتر در ساعت باید ماهی یک بار روغن را چک کنند و تعویض آن را به تاخیر نیندازند. پمپ روغن چرخشی در هنگام کار با سرعت بالا خیلی سریع خراب می شود.

BMW X5 در قسمت پشتی e53 مجهز به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک 5L40e است که نسبت به 4L است.

جعبه BMW X5 e53 بدون نیاز به تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شود، اما اگر یک راننده می خواهد بیش از 150000-200000 کیلومتر با آن رانندگی کند، بهتر است روغن را با فیلتر هر 50000 کیلومتر تعویض کند. اگر ماشین BMW X5 e53 با روغن سوخته عرضه شود، تمام واشرها، کاسه نمد روغن و مجموعه ای از کلاچ ها عوض می شوند. بهتر است از کیت های تعمیرات اصلی BMW X5 e53 استفاده کنید.

یکی از رایج ترین مشکلات گیربکس اتوماتیک BMW X5 e53 ترموستات رادیاتور است. اگر به درستی کار نمی کرد، شیرینی بی ام و X5 e53 به طور مداوم شروع به گرم شدن کرد و به سرعت از کار افتاد. با فعال شدن مکرر مسدود کردن اجباری دونات BMW X5 e53، پوشش اصطکاکی آن سوخت و منجر به اتفاقات غم انگیزی شد.


BMW X5 در پشت e53 با گیربکس اتوماتیک 5L40e

پمپ، بدنه سوپاپ، شیر برقی داخل گیربکس اتوماتیک BMW X5 e53 مسدود شده است. اگر یکی از دنده ها در BMW X5 e53 گم شده باشد، به این معنی است که یکی از مجموعه های کلاچ سوخته است. نیاز به تعویض فوری دارد، در غیر این صورت روغن کثیف بقیه را با خود خواهد کشید. بهتر است آنها را با یک ست تغییر دهید.

پیستون های BMW X5 e53 گاهی اوقات با لنت لاستیکی از کار می افتند و موارد تعمیر آنها بسیار دشوار است. آنها در مکان های خود بسیار محکم می نشینند، نصب و برچیدن آنها معمولاً برای متخصصان ایستگاه خدمات دردسر ایجاد می کند. پمپ روغن کمتر خراب می شود. این یک نقص طراحی دارد - قسمتی از بدنه آن از آلومینیوم ساخته شده است که پس از ساییده شدن با ذرات فلز در روغن به راحتی خراب می شود. معمولاً بدنه ها به سادگی بازسازی می شوند. پمپ معیوب اغلب دلیل فرسودگی کلاچ است.

هنگام رانندگی با سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت، پمپ می تواند فشار بیشتری را در بسته ها ایجاد کند که به سرعت آنها را غیرفعال می کند.

کمبود فشار یا بیش از حد آن منجر به عملکرد غیرعادی شیر برقی ها می شود، اگر آنها در برابر جریان کامل روغن کثیف باز باشند، به معنای واقعی کلمه داخل بدنه شیر را می خورد. عمر مفید آنها با پمپ قابل سرویس و روغن معمولی حدود 7 سال است. اندکی کمتر، استاتور در پمپ خراب می شود.


نسل بعدی X5 در قسمت پشتی e70 و BMW x6 به سری ZF 6HP26 و 6HP28 شش سرعته اتوماتیک مجهز شده است که در ارتباط با نگرانی خودروهای BMW برای خودروهای درجه یک با موتورهای قدرتمند توسعه یافته است. گیربکس اتوماتیک 6HP28 نسخه ارتقا یافته 6HP26 پس از رفع بیماری های دوران کودکی است.

تکامل گیربکس های اتوماتیک منجر به انتقال واحد کنترل الکترونیکی از محفظه سرنشینان به بدنه سوپاپ شده است. این طرح در BMW E70 و X6 مکاترونیک نامیده می شد. اما هیجان به سرعت جای خود را به سردرد داد. اکنون واحد کنترل الکترونیکی در BMW E70 و X6 همراه با هیدرولیک بیش از حد گرم می شود و اگر چیزی از کار می افتاد ، تقریباً همیشه باید مکاترونیک در مونتاژ تعویض می شد.

دومین سردرد در BMW E70 و X6 عملکرد مبدل گشتاور در حالت "لغزش" است. قفل مبدل گشتاور در BMW E70 و X6 اکنون از دنده اول کار می کند ، خودرو ویژگی های شتاب بهتری را دریافت می کند. اما در همان زمان، کلاچ ها و خود مبدل گشتاور در BMW E70 و X6 چندین بار سریعتر از بین رفتند و روغن را بسیار فعالتر آلوده کردند. در عین حال، با عملکرد صاف و بی صدا روی گاز بی ام و E70 و X6، این حالت عملاً کار نمی کند و مبدل گشتاور با دقت زیادی کار می کند.


گیربکس اتوماتیک بدنه سوپاپ 6HP26 BMW E70 و X6

با یک موتور قدرتمند و چنین حالت های عملیاتی، مبدل گشتاور و بوش های آن به سادگی نمی توانند عمر طولانی داشته باشند.

تعداد مراحل و این حالت‌ها منجر به عملکرد روان و مصرف سوخت قابل مقایسه با گیربکس‌های روباتیک می‌شود که توسعه اصلی خود را تحت نام تجاری DSG بسیار عقب انداخته است. اما باید هزینه لذت را بپردازید - این گیربکس های اتوماتیک منابع بسیار کوچک تری نسبت به همتایان کمتر پیشرو خود دارند.

بسته به سبک رانندگی و شرایط کار، اولین تعمیر اساسی ممکن است پس از 70000 تا 150000 کیلومتر رخ دهد. در اولین تعمیر اساسی، تمام کلاچ های مبدل گشتاور معمولاً عوض می شوند، آنها واقعا کثیفی در روغن را دوست ندارند. کیت تعمیر واشر و مهر و موم قابل سفارش و غیر اصلی است. تولیدکنندگانی مانند آتوک شروع به جبران و حتی پیشی گرفتن از کیت های اصلی در کیفیت کردند. اگرچه این ممکن است به این دلیل باشد که ZF کیت های تعمیر خود را در ابتدا با کیفیت پایین تولید می کند تا از سایش کنترل شده اطمینان حاصل کند.

این اولین گیربکس شش سرعته برای ZF است و اگرچه یک پیشرفت تکنولوژیکی محسوب می شود، اما همچنان نقاط ضعف زیادی دارد.

اولین گیربکس های اتوماتیک این سری به سادگی نتوانستند ترافیک تابستانی را تحمل کنند.


BMW E70 با گیربکس اتوماتیک 6HP26

این به این دلیل بود که رایانه به طور غیر ضروری گیربکس اتوماتیک را بارگیری می کرد، از جمله از نظر دما. این کار برای کاهش مصرف سوخت، تعویض راحت و سریع دنده و رفتار «اسپرت» خودرو انجام شد. چنین تنظیماتی باعث نجات موتور شد، اما به سرعت جعبه را از بین برد. تحت فشار رقبا، لازم بود یک گیربکس کم مصرف، اما غیر زنده ساخته شود.

با کمی کارکردن در حالت گرمای بیش از حد، شیر برقی ها از کار می افتند که در کیت تغییر می کند.

عملکرد تهاجمی و افزایش ارتعاش به بوشینگ ها آسیب می رساند و منجر به گرسنگی بیشتر نفت می شود. پمپ روغن، حتی با حاشیه قدرت و قدرت قابل توجهی، نمی تواند تمام نشتی ها را جبران کند. پس از مدتی کار در این حالت او نیز می میرد. در هر تعمیر، ارزش تعویض مهر و موم روغن و بوش های پمپ را دارد که آنها نیز فرسوده می شوند.

اگر پمپ در جعبه به طور معمول کار نکند و عواقب گرسنگی نفت در همه جا مشاهده شود، پس همه چیز می تواند بسیار بد تمام شود.

برای این گیربکس، یک مشکل معمولی برای گیربکس اتوماتیک 6HP19 وجود دارد که مربوط به احتراق بسته کلاچ در حالت "اوردرایو" است. روغن سوخته پس از خرابی این بسته، بقیه کلاچ ها را نیز آغشته می کند که به طور مداوم از کار می افتند.


آداپتور بلوک برقی از لاستیک ساخته شده است که در زمستان های سخت روسیه و رانندگی روی جعبه گرم نشده دوبله می شود.

تعمیر گیربکس اتوماتیک DIY

گیربکس های اتوماتیک برای BMW ها، به خصوص آخرین نسل، هم از نظر قطعات الکتریکی و هم مکانیکی بسیار پیچیده هستند. برای انجام تعمیر و عیب یابی آنها، باید در طراحی، اصل عملکرد، ویژگی ها و نقاط ضعف آن ها به خوبی مسلط باشید. تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW با دستان خود بدون کمک متخصصان آموزش دیده بسیار دشوار خواهد بود.

مدلسال صدورنوع انتقالموتورانتقال
"2.5; 2.8; 3.0 "1975-77 3 SP RWDL6 2.5L 2.8L، 3.0LZF3HP22
1 سری2004-07 6 SP RWDL4 1.6L 2.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
1 سری2006-11 6 SP RWDL4 1.6L 2.0L L6 3.0L
1 سری2007-11 6 SP RWDL4 1.6L 2.0L L6 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
1 سری2010-11 8 SP RWDL4 1.6L 2.0L L6 3.0LZF8HP45
2000 1975-77 3 SP RWDL6 2.5LZF3HP22
3 سری2000-07 5 SP RWDL4 1.8L / 1.9L / 2.0L L6 2.0L / 2.5L / 2.8L / 2.9L / 3.0L
3 سری2003-11 6 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 2.5L 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
3 سری2005-11 6 SP RWD / AWDL6 3.0L

3 سری2006-11 6 SP RWD / AWDL6 2.5L 3.0Lطرح و کاتالوگ برای گیربکس اتوماتیک 6L45 / 50، 6L80 / 90
3 سری2006-11 6 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 3.0Lکاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
3 سری2006-11 6 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 2.5L 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
3 سری2000-05 4 SP RWDL4 1.9L L6 2.0L / 2.8Lکاتالوگ قطعات یدکی، گیربکس اتوماتیک 4L40E (5L40E)
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 5L40E / 5L50E
3 سری1998-06 5 SP RWDL6 2.2L 2.5L 3.0L
3 سری1992-00 4 SP RWDL4 1.8 1.9L، L6 2.5L 2.8L
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 4L30E
3 سری2011 8 SP RWD / AWDL4 1.6L 2.0L L6 3.0LZF8HP45
3 سری2011 8 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 3.0LZF8HP70
3 سری09 نوامبر7 SP RWD / AWDL6 3.0L V8 4.0L7DCI600
3 سری1975-83 3 SP RWDL4 1.6L، L6 2.0L 2.3LZF3HP22
3 سری1987-93 4 SP RWDL4 1.6L، L6 2.0L 2.3L 2.4L 2.5L
3 سری1990-00 5 SP RWDL6 2.0L 2.5L 2.8L
5 سری2000-11 5 SP RWDL6 2.2L 2.5L 2.8L 2.9L 3.0L V8 4.4L کاتالوگ قطعات یدکی، گیربکس اتوماتیک 4L40E (5L40E)
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 5L40E / 5L50E
5 سری2003-10 6 SP RWD / AWDL6 2.5L 3.0L V8 4.0L 4.4L 4.8L کاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
5 سری2004-08 6 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 2.2L 2.5L 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
5 سری2006-10 6 SP RWD / AWDL6 2.5L 3.0Lطرح و کاتالوگ برای گیربکس اتوماتیک 6L45 / 50، 6L80 / 90
5 سری2006-10 6 SP RWD / AWDL6 3.0L V8 4.0L 4.8Lکاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
5 سری2006-10 6 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 2.5L 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
5 سری2000-04 5 SP RWDL6 2.0L 2.2LRE5R01A
5 سری1998-06 5 SP RWDL6 2.0L 2.2L 2.5L 3.0Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 5HP19
راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک ZF 5HP19 (دفترچه راهنمای رسمی)
تعمیر بدنه سوپاپ، گیربکس اتوماتیک ZF 5HP19 (تشخیص، جمع آوری، تجزیه و تحلیل)
5 سری1995-04 5 SP RWDL4 2.0L L6 2.2L 2.5L، V8 3.5L 4.4L
5 سری2011 7 SP RWD / AWDV8 4.4 لیتری7DCI600
5 سری1975-83 3 SP RWDL4 1.8L L6 2.0L 2.5L 2.8L 3.0L ZF3HP22
5 سری1987-93 4 SP RWDL4 1.8L، L6 2.0L 2.4L 2.5L 2.8L 3.0L 3.3L 3.5L طرح - راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
5 سری1990-00 5 SP RWDL6 2.0L 2.5L 2.8L، V8 3.0Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 5HP18
دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP18
5 سری1990-99 4 SP RWDL6 2.5L 2.8Lکاتالوگ قطعات یدکی گیربکس اتوماتیک 4L30E
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 4L30E
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 4L30E
5 سری1991-96 5 SP RWDV8 4.0L
سری 5 / GT2009-11 8 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 3.0LZF8HP45
سری 5 / GT2009-11 8 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 2.5L L6 3.0L V8 4.4L ZF8HP70
6 سری2010-11 8 SP RWDL6 3.0L V8 4.4LZF8HP70
6 سری2010-11 7 SP RWD / AWDV8 4.4 لیتری7DCI600
6 سری2007-11 6 SP RWDL6 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
6 سری2007-11 6 SP RWDL6 3.0L V8 4.8Lکاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
6 سری2004-08 6 SP RWDL6 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
6 سری2003-08 6 SP RWDV8 4.4L 4.8Lکاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
6 سری1983-88 4 SP RWDL6 2.8L 3.3L 3.5Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
6 سری1977-83 3 SP RWD ZF3HP22
7 سری2001-10 6 SP RWD / AWDL6 2.9L 3.0L V8 3.6L 4.0L 4.4L 4.8L V12 6.0L کاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
7 سری2003-08 6 SP RWD / AWDL6 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
7 سری2008-10 6 SP RWD / AWDL6 3.0L V8 4.4Lکاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
7 سری2008-10 6 SP RWD / AWDL6 3.0Lراهنمای گیربکس اتوماتیک ZF 6HP19_21
طرح، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 6HP19_21
کاتالوگ قطعات یدکی ZF 6HP19_21
7 سری2009-11 8 SP RWD / AWDL4 2.0L L6 3.0L V8 4.4LZF8HP70
7 سری2009-11 6 SP RWD / AWDV12 6.0LZF8HP90
7 سری2001-08 6 SP RWD / AWDV8 D4.0L D4.4L D4.5Lکاتالوگ گیربکس اتوماتیک ZF 6HP26 6HP32 6Hp28
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک (ZF 6HP26)
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 1
طرح. نگهداری. مشکلات (ZF 6HP26) قسمت 2
7 سری2000-01 4 SP RWDL6 2.9Lکاتالوگ قطعات یدکی گیربکس اتوماتیک 4L30E
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 4L30E
دفترچه راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک 4L30E
7 سری1997-01 5 SP RWDL6 2.8L 3.0Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 5HP19
راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک ZF 5HP19 (دفترچه راهنمای رسمی)
تعمیر بدنه سوپاپ، گیربکس اتوماتیک ZF 5HP19 (تشخیص، جمع آوری، تجزیه و تحلیل)
7 سری1996-03 5 SP RWDL6 3.0L 3.5L V8 4.4Lطرح، کاتالوگ، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP24
7 سری1992-01 5 SP RWDV8 D3.9L 4.0L 4.4L V12 5.4Lطرح، کاتالوگ، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP30
راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک ZF 5HP30
7 سری1992-00 5 SP RWDL6 2.5L 2.8L 3.0L 3.2Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 5HP18
دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP18
7 سری1987-94 4 SP RWDV12 5.0Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
7 سری1982-93 4 SP RWDL6 2.5L 2.8L 3.0L 3.2L 3.3L 3.5L طرح - راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
7 سری1977-83 3 SP RWDL6 2.8L 3.0L 3.2L 3.3L 3.5LZF3HP22
8 سری1995-96 5 SP RWDV8 4.4 لیتریطرح، کاتالوگ، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP24
8 سری1992-98 5 SP RWDV8 4.0L 4.4L، V12 5.4Lطرح، کاتالوگ، دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP30
راهنمای تعمیر گیربکس اتوماتیک ZF 5HP30
8 سری1989-94 4 SP RWDV12 5.0Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
راهنمای تعمیر ZF 4HP22 / 24
M31996-99 5 SP RWDL6 3.2Lطرح - راهنمای تعمیر ZF 5HP18
دفترچه راهنمای تعمیر ZF 5HP18
M535i1987-98 4 SP RWDL6 3.5 لیتر

گیربکس های اتوماتیک این خودروها تمام سختی های سرویس از جمله شرایط سخت آب و هوایی کشورمان و جاده های نه همیشه خوب را به خوبی تحمل می کنند. و برای عملکرد طولانی مدت عادی، چنین دستگاه هایی فقط نیاز به تعمیر و نگهداری به موقع و تعمیر واجد شرایط گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) دارند.

همچنین اگر ماشین نمی تواند با نیروی خود حرکت کند یا می ترسید با گیربکس معیوب به سرویس بروید، می توانید از طریق تلفن با کامیون یدک کش تماس بگیرید. در چنین شرایطی، ما همیشه یک تیم یدک کش در حال انجام وظیفه داریم که به سرعت و با دقت خودرو شما را به کارگاه ما تحویل می دهد. این خدمات به تمامی مشتریان ما به صورت کاملا رایگان ارائه می شود.

قیمت تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW

تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW (BMW)

خدمات:

  • تشخیص گیربکس اتوماتیک؛
  • حذف و نصب گیربکس اتوماتیک؛
  • تعمیر گیربکس اتوماتیک؛
  • تعویض روغن گیربکس اتوماتیک؛
  • تعمیر مبدل گشتاور;
  • تست درایو.

مدل های گیربکس اتوماتیک BMW (BMW):

ZF6HP19، ZF6HP21، ZF8HP45، ZF6HP26، ZF8HP70، ZF6HP28، ZF8HP90، ZF5HP19، ZF5HP24، GM5L40E، 7DCI700، ZF8HP70، ZF8HP50، ZF8HP50، ZF8HP50،

هزینه سرمایه
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW (BMW)
از 40000 روبل *!

* شامل: مبدل گشتاور، دیسک های فولادی، پیستون ها، بوشینگ ها، فیلتر، روغن، دیسک های پشتیبانی و اصطکاک و غیره.

تعمیرات با حضور مشتری انجام می شود!

مدل های ماشین BMW

مدل های BMW (BMW)
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 1 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 2 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 3
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 4 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 5 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 6
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 7 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X1 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X3
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X4 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X5 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X6
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW Z4

در مرکز خدمات شرکت "Transmission-plus" می توانید تمام کمک های فنی لازم برای این کار را دریافت کنید. ما شرایط بهینه را برای راه حل سریع و قابل اعتماد برای هر گونه مشکلی که ممکن است در عملکرد سیستم کلاچ چنین خودروهایی ایجاد شود ایجاد کرده ایم:

  • جعبه های تعمیر تمیز و سبک.
  • پرسنلی که آموزش های ویژه ای را گذرانده اند.
  • تجهیزات و ابزار مدرن.
  • انتخاب بزرگی از مواد مصرفی بادوام.
  • تمامی قطعات یدکی و قطعات موجود می باشد

قیمت های انعطاف پذیر برای تعمیر گیربکس اتوماتیک

این به طور جداگانه با هر مشتری توافق می شود که یک قطعه گیربکس اتوماتیک شکسته را تعمیر کند یا آن را با یک قطعه یدکی نو یا کارکرده جایگزین کند.

شرایط کاری شفاف

از حضور کارفرما در قسمت فنی هنگام برداشتن گیربکس و تعمیر آن استقبال می کنیم.

خدمات تعمیر گیربکس اتوماتیک سریع و با کیفیت

برای بهره مندی از کمک های فنی حرفه ای صنعتگران ما، کافیست به تعمیرگاه ما مراجعه کنید. از طریق تلفن، می توانید در مورد ورود خود به توافق برسید یا از قبل در زمانی مناسب برای خود وقت بگیرید.

ما طیف کاملی از خدمات را ارائه می دهیم که در صورت لزوم ممکن است شامل خدمات زیر باشد:

  • تشخیص گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) با استفاده از اسکنرهای مدرن.
  • تعمیر و نگهداری - تعویض روغن، مواد مصرفی، تنظیم و غیره.
  • تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) با تعویض قطعات فرسوده.
  • تعویض گیربکسی که برای استفاده بیشتر مناسب نیست.
  • فروش قطعات یدکی یا گیربکس تمام اتوماتیک جهت تعویض.

بازرسی برنامه ریزی شده جعبه اتوماتیک

ما تشخیص روتین گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) را یکی از انواع مهم معاینه می‌دانیم. همانطور که از نام آن پیداست، چنین بررسی وضعیت دستگاه طبق یک برنامه زمانی خاص انجام می شود. انجام منظم آن در کارگاه ما زمان زیادی را از شما نمی گیرد و بودجه شما را بیش از حد سنگین نمی کند. با این حال، چنین عادت مفیدی امکان شناسایی به موقع مشکلات پنهان را فراهم می کند که در صورت عدم توجه، می تواند منجر به مشکلات جدی شود.

برای تعیین زمان بازدید از کارگاه ما برای بازرسی معمولی از وضعیت سیستم کلاچ، با اساتید ما تماس بگیرید. کارمندان ما سال ساخت خودرو، نوع جعبه و سایر عوامل را در نظر می گیرند و مناسب ترین برنامه بازرسی را برای شما انتخاب می کنند.

سرویس اتومبیل ما تنها سرویسی در مسکو است که طیف وسیعی از خدمات را برای تعمیر گیربکس های اتوماتیک BMW با قیمت های مقرون به صرفه ارائه می دهد. ما نه تنها تعمیر و نگهداری پیشگیرانه، بلکه بازسازی کامل، جایگزینی گیربکس اتوماتیک را نیز ارائه می دهیم.

مرکز خدمات ما از متخصصان خبره استفاده می کند، به این معنی که هر یک از مشکلات شما در رابطه با گیربکس BMW به طور کامل حل می شود.

تلفن های ارتباطی:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50

تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW (BMW)

 محدوده کار:

گیربکس اتوماتیک: ZF6HP19، ZF6HP21، ZF8HP45، ZF6HP26، ZF8HP70، ZF6HP28، ZF8HP90، ZF5HP19، ZF5HP24، GM5L40E

تعمیرات اساسی گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) با ضمانت تا 2 سال از 40000 روبل!

* قیمت تعمیر گیربکس اتوماتیک کلید در دست درج شده است.

* شامل: دیسک های فولادی، پیستون ها، بوشینگ ها، فیلتر، روغن، دیسک های اصطکاکی، مبدل گشتاور، دیسک های پشتیبانی و غیره.
  • تشخیص گیربکس اتوماتیک؛
  • حذف و نصب گیربکس اتوماتیک؛
  • تعمیر گیربکس اتوماتیک؛
  • تعویض روغن گیربکس اتوماتیک؛
  • تعمیر مبدل گشتاور;
  • تست درایو.
حذف و جداسازی گیربکس اتوماتیک با حضور مشتری انجام می شود!

تماس بگیرید: +7 499 130-38-80

شماره برای WatsApp و Viber: +7 926 733-34-83

صرف نظر از وضعیت گیربکس، تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW در چندین مرحله انجام می شود. با توجه به رعایت دقیق طرح تدوین شده، استادکاران مرکز خدمات تعمیر و مرمت را در مدت زمان کوتاهی انجام می دهند.

مراحل تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW:

  • برچیدن و جداسازی گیربکس، شناسایی عیوب خارجی؛
  • تجزیه و تحلیل گیربکس اتوماتیک، تشخیص کامل آن؛
  • تهیه یک برنامه کاری، استخراج هزینه نهایی خدمات و بحث در مورد آن با مشتری؛
  • انجام کارهای تعمیر و ترمیم پس از توافق بر روی برآورد با صاحب گیربکس اتوماتیک.
  • مونتاژ گیربکس اتوماتیک، نصب، آزمایش و تنظیم آن برای استفاده بعدی؛
  • صدور ضمانت نامه، استرداد حمل و نقل به مشتری و دریافت وجه.

به لطف این طرح، استادان ما تعمیر گیربکس های اتوماتیک BMW را در مدت زمان کوتاهی انجام می دهند. با توجه به کیفیت بالای عملکرد کلیه مراحل تعمیر و ترمیم، در زمان و هزینه خود صرفه جویی می کنید.

تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 1 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 3 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 5
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 6 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW سری 7 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X1
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X3 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X5 تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW X6
تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW Z3 Roadster تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW Z4 Roadster

عیب یابی گیربکس اتوماتیک BMW (BMW)

ترمیم کامل انتقال بدون اقدامات تشخیصی دقیق غیرممکن است. در مرکز خودروی ما، گیربکس اتوماتیک BMW قبل از تعمیرات تحت عیب یابی کامل قرار می گیرد که بر اساس نتایج آن کار بیشتر انجام می شود.

  • رایانه (برای اجرای آن از اسکنرهای ویژه ای استفاده می شود که اطلاعات مربوط به خطاها ، موقعیت سوپاپ دریچه گاز و انتخابگر انتقال را از رایانه داخلی اتومبیل می خوانند).
  • بصری (تجزیه و تحلیل گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) قبل از تعمیر آن و بازرسی دقیق از کلیه سیستم های انتقال به منظور شناسایی آسیب، سایش مواد مصرفی).
  • تست درایو (تست گیربکس در حالت کارکرد عادی خود، بدون بار اضافی)؛
  • هیدرولیک (بازرسی هیدرولیک به منظور تعیین وضعیت روغن، تشخیص نشتی).

در طی تشخیص کامل، متخصص شاخص های به دست آمده را رمزگشایی می کند. استفاده از تجهیزات حرفه ای امکان اشتباه در تعمیر گیربکس را از بین می برد.

تلفن های ارتباطی:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50

قطعات یدکی قراردادی و اورجینال گیربکس اتوماتیک خودروهای BMW (BMW)

خرید قطعات یدکی اورجینال برای ترمیم گیربکس اتوماتیک مشکلی است که گریبان هر خودرویی را می زند. قطعات جدید گران هستند، بنابراین بسیاری در تلاشند تا مواد مصرفی کارخانه را با قطعات یدکی گیربکس های مارک های دیگر خودرو جایگزین کنند.

استفاده از چنین قطعاتی منجر به از بین رفتن کامل گیربکس اتوماتیک و در نتیجه تعمیر گران قیمت گیربکس اتوماتیک BMW می شود. استفاده از قطعات یدکی قراردادی به جلوگیری از هزینه های مالی زیاد کمک می کند. از نظر عملکرد و دوام آنها، چنین اجزایی تفاوتی با اجزای جدید ندارند.

در اینجا می توانید قطعات یدکی قراردادی و جدید تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW را با قیمت متوسط ​​بازار خریداری کنید. علاوه بر این، متخصصان ما مواد مصرفی جدید را نصب و روغن را تعویض خواهند کرد.

بازسازی گیربکس اتوماتیک خودروهای BMW (BMW)

تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) بدون توجه به وضعیت اولیه آن توسط تکنسین های مرکز فنی انجام می شود. تجهیزات پیشرفته به ما امکان می دهد تا یک گیربکس اتوماتیک را به طور کامل بازسازی کنیم.

در شرایطی که گیربکس اتوماتیک شدت منابع خود را تمام کرده است و دیگر قابل بازیابی نیست یا به دلیل هزینه بالای تعمیرات، متخصصان ما به شما پیشنهاد تعویض کامل گیربکس را با گیربکس جدید (قراردادی، اصلی) می دهند.

گیربکس اتوماتیک جدید خودروهای BMW (BMW)

نصب گیربکس اتوماتیک اصلی جایگزینی برای تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW است. با وجود هزینه بالا، چنین انتقالی به شما در صرفه جویی در هزینه کمک می کند، زیرا بدون تعمیر و نگهداری پیشگیرانه حداقل 5 سال به شما خدمت می کند.

برای پیدا کردن مدل گیربکس اصلی مناسب، از جدول زیر استفاده کنید.

قرارداد انتقال اتوماتیک خودروهای BMW (BMW)

گیربکس های اتوماتیک قراردادی از نظر شدت منبع، تنها 20٪ کمتر از گیربکس های جدید هستند. بقیه انتقالات قراردادی هیچ تفاوتی با موارد اصلی ندارند. همچنین در صورت بروز مشکل قابل بازیابی هستند. مزیت اصلی چنین گیربکس هایی قیمت پایین آنهاست.

در انبار مرکز فنی ما، گیربکس اتوماتیک قراردادی خودروهای BMW همیشه موجود است. هر جعبه دنده قبل از عرضه برای فروش، تعمیرات اساسی و آزمایش می شود. محصولاتی که تست درایو را گذرانده اند مجاز به فروش نیستند.

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک BMW (BMW)

یکی از دلایل رایج خرابی گیربکس اتوماتیک تعویض نابهنگام روغن است. لازم است این روش را هر 50 هزار کیلومتر اجرا کنید، در غیر این صورت نمی توان از تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW اجتناب کرد.

واقعیت این است که براده های فلزی (نتیجه عملکرد چرخ دنده ها) در روغن گیربکس استفاده شده جمع می شود و عملکرد عادی گیربکس را مختل می کند. در نتیجه کار بر روی "خاموش کردن" همه سیستم های گیربکس اتوماتیک حیاتی از کار می افتند.

متخصصین مرکز خدمات ما روش تعویض سیال گیربکس را با استفاده از باکیفیت ترین روغن ها انجام می دهند. کارشناسان در مورد مراقبت صحیح از گیربکس اتوماتیک به شما مشاوره رایگان می دهند.

برای روشن شدن هزینه مراحل ترمیم و تعمیر گیربکس اتوماتیک BMW (BMW) و همچنین مشاوره در مورد تعویض روغن، خرید گیربکس و قطعات یدکی با ما تماس بگیرید.

همچنین بخوانید