در طول مالکیت این خودرو ، اتومبیل در سرویس بیشتر از آنکه حرکت می کرد ایستاده بود ...

3 razdatki (مسافت پیموده شده 15000km-29000km-38000km) تحت گارانتی تغییر کرد ، کلاچ عقب 2 بار برای 32000km بود و در حال حاضر دوباره برای 40500km ، گیربکس اتوماتیک برای اولین بار توسط 30،000 تعمیر شد-بار دوم قبلاً زیر بود تعویض گیربکس اتوماتیک به طور کامل در 38000 کیلومتر ، به دلیل عدم تعمیر ، توپ جلو راست ، دیفرانسیل ، روکش فرمان و غیره.

من شخصاً مصرف روغن وحشتناکی دارم ... 3-4 لیتر در 15000 کیلومتر. فاصله سرویس ... با سایر صاحبان سانتا FE معمول صحبت کرد ، روغن نیز حداقل 2-3 لیتر اضافه می شود ... و تمام خرابی های با سیستم چهار چرخ نیز از بین رفت ... این مشکلات چهار چرخ محرک برای همه 100٪ SANTA FE و kia sorento؟ و همچنین برادران کوچکتر IX35 و غیره ، بسیاری از رانندگان رانندگی می کنند و گمان نمی کنند که سیستم چهار چرخ متحرک مدتهاست از بین رفته است ...

خیلی متاسفم برای کسانی که این ماشین های دست دوم را خریداری می کنند و سپس پول زیادی به دست می آورند !!! من بسیار تعجب کردم که تقریباً همه مالکان پس از 2-3 سال مالکیت GRAND santa fe خود را می فروشند ، زیرا متوجه شده اند که داشتن آن پس از ضمانت فقط برای پول است.

ماشین انتظارات را برآورده نکرد! در اصل هزینه 1 970 000r است اما کیفیت و قابلیت اطمینان ضعیف است. فضای داخلی خودرو زیبا است. طراحی نیز زیبا است ، اما اینها همه چیزهای کوچک در مورد همه چیز با جزئیات بیشتر است.

مزایای:

• طراحی زیبا.
• فضای داخلی زیبا و سیستم صوتی خوب
• تنه بزرگ و یک سری چیزهای دلپذیر !!
• مصرف در بزرگراه 10l و 19l در شهر ، پویایی طبیعی است !!! اما هنوز تعداد منفی ها بیشتر از مزایا است!

محدودیت ها:

• پس از طی 25500 کیلومتر ، نقاط جوش داده شده روی بدنه شروع به عقب نشینی کردند ، پس از 10،578 کیلومتر سقف شروع به لرزش و ارتعاش کرد ، هزینه بالای قطعات یدکی و تا زمان 30،000 کیلومتر ماشین اتوماتیک بدتر شروع به کار کرد (فولاد قوی تر تکان ها) ، تهویه مطبوع به طور قابل توجهی ماشین را کاشته است. در سانتافه ، 2 نسل از این تفاوت های ظریف مشاهده نشد ، اگرچه موارد منفی نیز به ویژه در شاسی وجود داشت.

وقتی من یک ماشین تقریباً 2 میلیون خریدم ، امیدوارم کیفیت و قابلیت اطمینان بیشتری داشته باشد !!!

من این ماشین را در فوریه 2013 در نمایندگی East Market Motors SPB به مبلغ 1،420،000 خریداری کردم. برای پول من ، ماشین تقریباً هیچ مشابهی ندارد ، انتخاب عمدی بود ، قبل از آن 8 خودرو را از مارک به جدید تغییر دادم.

در بررسی من در مورد چیزهای کوچک صحبت نخواهم کرد ، در مورد یک موقعیت واقعاً وحشتناک خواهم نوشت که هنگام انتخاب این ماشین شما را مجبور می کند فکر کنید.

در 16 ژوئن ، هنگام بازگشت از داچا ، بوی رو به رشد سولاریوم را در کابین احساس کردم. ایستاد و کاپوت را باز کرد ... بلا ... همه چیز با سوخت آغشته شده بود. مسافت پیموده شده خودرو در این نقطه 6000 کیلومتر بود. با یک یدک کش تماس گرفتم و آنها مرا به ایستگاه کشاندند. روز بعد ، استاد تماس می گیرد و با صدای شادی می گوید - بیا ، آن را بگیر. با رسیدن به موتورهای بازار ICT ، ماشین خود را با موتور تمیز دیدم. وقتی از کارگر پرسیده شد که چه کاری انجام شده و چه کاری انجام شده است ، سرپرست گفت: بله ، آنجا خط برگشت خط سوخت جدا شد ، ما دوباره آن را محکم کردیم (چه کسی می داند ، این خط دارای یک مفصل است که در واقع جدا شد). مکث ناخوشایندی به وجود آمد. من پرسیدم "و ... سپس سوار این یکی می شوم." استاد چشم هایش را به زمین انداخت و گفت ... خوب ، من نمی توانم کاری کنم ، تو ... این ... بیشتر زیر کاپوت نگاه کن. شوکه شدم. وقتی ماشین را بر می داشتم ، مدیر الکسی ، که ماشین را به من فروخت ، توجه مرا جلب کرد. لشا با مطلع شدن از آنچه اتفاق افتاده ، مزخرف گفت ، آنها می گویند دیزل نمی سوزد ...

من توجه شما را با چیزهای کوچک اذیت نمی کنم ، اما باید در مورد انتخاب یک ماشین با خط سوخت فعلی و در مورد داخلی که مشتری خود را در یک ماشین قاتل رها می کند ، فکر کنید.

عکس گرفتم. شلنگ برگشتی سوخت قطع شده در آنجا به وضوح قابل مشاهده است. تمام کابوس این است که ماشین بدون هیچ مشکلی رانندگی می کرد ، زیرا خط معکوس بود ، یعنی از طریق آن ، سوخت اضافی به مخزن باز می گردد ... xs ، اگر بو نبود ، چه اتفاقی می افتاد ، یا اگر بنزین وجود داشت ... ...

حالا من نامه ای به سالن و هیوندای نوشته ام. منتظر واکنش خواهیم بود.

مزایای:

• موتور قدرتمند
• سالن بزرگ
• قیمت مناسب (بر روی سهام)

ایرادات:

• کیفیت و خدمات
• یک تکه کچل نفرت انگیز پس از 6000 کیلومتر روی فرمان شکل گرفت.
• من قبلاً 3 بار از تجهیزات برای تجهیزات اضافی بازدید کرده ام
• تایمر توربو که در کابین نصب شده بود معلوم شد. ماشین 10 ساعت در مرکز شهر با موتور روشن ایستاد

اگر یک ماشین داخلی وجود داشت ، من با دقت از آن مراقبت می کردم ، اما در اینجا من باور نمی کردم که هیوندای بتواند خودرویی با خط سوخت فعلی تولید کند ...

خودروی کراس اوور هیوندای گرند سانتافه - گرند سانتافه به طور کامل با قیمت اعلام شده مطابقت ندارد

مزایای:

• سالن بزرگ
• راحتی

ایرادات:

• ناسازگاری قیمت و کیفیت.
• پس از چند سال کار ، مطلوب است که "از ماشین" خلاص شوید تا از هزینه های غیر ضروری جلوگیری شود.

من گراند سانتافه (دیزل) را در آوریل 2014 خریدم. اکنون مسافت پیموده شده 175000 است. ماه گذشته مجبور شدم موتور را تعمیر کنم (جایگزین سر بلوک). به هر حال ، یکی از دوستان یک دستگاه سانتافه معمولی و دیزلی خریداری کرد. مسافت پیموده شده 92000 بود. من پنج هزار کیلومتر رانندگی کردم و همین مشکل در موتور بوجود آمد. اما تعمیر او تحت ضمانت بود. اتفاقی یا نه ، دو موتور با یک مشکل برای من مشکوک به نظر می رسد ...

پس از بیش از سه سال بهره برداری از "جیرجیرک ها" ، یک خانواده کامل در کابین زندگی می کنند.

دیروز هنگام پیچ خوردن احساس کردم یک تکان خوردن عجیب روی چرخ های عقب وجود دارد. من با یک سورپرایز جدید به سرویس "لطفا" می روم.

قبل از آن ، یک wad 406 وجود داشت. برای 10 سال بیش از 600،000 ماشین رانندگی کردم. به قول معروف ، "من غم را نمی دانستم." اما ، او شروع به "ریختن" روی حیله گر کرد. مجبور شدم ماشین را عوض کنم. متأسفانه ، انتخاب گرند سانتافه بهترین انتخاب نبود. ماشین جدید میخرم و میفروشم. اما مطمئناً هیوندای نخواهد بود!

من در 09 نوامبر 2012 یک ماشین در نمایندگی خودرو در بزرگراه Dmitrovskoe در شهر مسکو خریدم (Avtomir LLC AMKapital). من کلا از ماشین خیلی خوشم اومد !!! در 04 مارس 2014 ساعت 15:36 یک اتومبیل در حیاط پارک شد و آتش گرفت. و در عرض 12 دقیقه کاملاً سوخت. وزارت شرایط اضطراری با انجام آتش سوزی و معاینه فنی متوجه شد که این احتراق خود به خودی یک خودرو هیوندای سانتافه بوده است. دقیق تر

وزارت امور اضطراری روسیه

ایالت فدرال "مرکز تخصصی پزشکی قانونی خدمات آتش نشانی فدرال برای شهر مسکو) FGBU SEC FPS برای مسکو)

نتیجه گیری کارشناس:

• منبع آتش در محفظه موتور یک ماشین هیوندای سانتا FE قرار دارد. بر اساس مواد بازرسی ارائه شده نمی توان منبع آتش (محل احتراق اولیه) را با دقت بیشتری تعیین کرد.
• در این مورد ، علت آتش سوزی می تواند سوزاندن مواد قابل احتراق باشد که در منطقه منبع آتش تعیین شده قرار گرفته اند ، از اثر حرارتی حالت خطرناک آتش سوزی اضطراری در سیستم الکتریکی خودرو.

AMKapital LLC در حال حاضر خودرو را برای معاینه خود برده است !!

اما اینجا از قبل مشخص است که باید شکایت کنیم !!!

بنابراین ، قبل از خرید این خودرو ، آن را بخوانید - در اینجا با جزئیات بیشتری بیان شده است

نخی در اژدر وجود داشت. از ابتدا تا به امروز ، صندلی و فرمان چرمی را پوشش می دهد. من به نمایندگی مراجعه نکردم ، برای من این یک چیز کوچک است. پس از یک سال کارکرد ، هنگام فشار دادن ترمز ، یک کلیک در قسمت گیربکس ظاهر شد. و یک کلیک دیگر هنگامی که پدال را رها می کنید. فروشنده دچار سرمازدگی شد ، زیرا این بر عملکرد رانندگی تأثیر نمی گذارد. گاهی اوقات دوربین دید عقب اشکال دارد (تداخل مانند تلویزیون الکترون). من به آنها گفتم نگاه کنند ، اما قانون پست - همه چیز کار می کند!

سیستم چندرسانه ای Hyundai Santa Fe 2. 4 نیز همیشه بدون مشکل کار نمی کند. شما آن را روشن می کنید - و لوگوی شرکت روی صفحه نمایش است و تمام ، باید چندین بار آن را بارگیری کنید. وقتی می خواهید صبح با استفاده از دوربین از پارکینگ خارج شوید ، واقعاً مرا عصبانی می کند ، اما در دسترس نیست. درهای عقب نسبت به گلگیرهای عقب برجسته می شوند. به نظر می رسد ماشین پس از تصادف است. در TO آنها گفتند که این چنین طرحی است. در سالن نیز چنین "سانتا" وجود داشت ، اما همسایه در پارکینگ این "نقص" را نداشت. این بر تنگی تأثیر نمی گذارد ، در کابین آرام است ، اما روح را لمس می کند.

چند ماه پیش ، شروع بد شروع شد ، استارت نمی خواهد اولین بار روشن شود. این اتفاق هفته ای دوبار رخ می دهد. و بدترین چیز ظاهر شدن علائم خوردگی به شکل تورم در گلگیر جلو و بالای پیشانی است. من با تمام این جم ها به نمایندگی می روم ، سپس اشتراک را لغو می کنم. امید به از بین بردن خرابی ها وجود دارد ، زیرا بررسی سانتا فه 2 نتایج مثبت را نشان می دهد.

آنها به من هشدار دادند که این یک SUV نیست. اما نه ، من بعد از باران دو روزه از dacha به خانه منتقل شدم و با شکم روی پیست نشستم. بدون تکان خوردن به جلو و عقب ، با اتصال "نوع" چهار چرخ محرک کمک نمی کند. نتیجه یک فضای کثیف ، اعصاب هدر رفته و کشیدن چمن به آسفالت است.

به طور کلی ، ماشین بد نیست ، اما همه چیزهای کوچک نظر رایج در مورد آن را خراب می کند. با این حال ، این آخرین "کره ای" در زندگی من است. بنابراین ، من توصیه نمی کنم.

بررسی های خنثی

مجموعه کامل:

• 12 کیسه هوا
• آب و هوای 2 منطقه ای
• cd-mp3 برای 6 دیسک
• پوست روشن
• سقف پانوراما
• محفظه یخچال در زیر بغل
• لوازم جانبی قدرت برای آینه و صندلی
• سنسور باران نور
• کروز کنترل و فرمان چرم چند رسانه ای
• نورپردازی سرد ابزار
• ابعاد جذاب مژه
• سنسورهای پارک عقب و غیره

مزایای مدل:

• چرخ دستی بسیار جادار
• عملکرد تقریباً بی صدا موتور
• عملکرد عالی کنترل آب و هوا
• تنه بزرگ (حتی فشار دادن فیل)
• زیر صندوق عقب یک انبار بزرگ مخفی مخفی وجود دارد
• مقرون به صرفه ترین مدل در کلاس خود.

معایب مدل:

• دینامیک شتاب (نه چشمه) حدود 11 ثانیه. تا صد
• نازک توپیت جعبه ای 4 تایی در همه محدوده
• تعلیق کمی سفت تر (فقط GAZ-69 سفت تر است)
• بدون زنون حتی در موارد اضافی اختیاری (چرا؟)
• رادیو بی نهایت از انتظارات من فراتر نرفت
• سوخت مصرف نمی کند ، اما حواله 13 ، 9 لیتر در صد بدون آب و هوا - به نظر من ، برای 2.7 پرخوری
• اشکالات در ابتدا شنیده نشد ، اما به تدریج شروع به ظاهر شدن کرد ، به ویژه در قسمت چمدان.

نتیجه گیری:

البته ، نتیجه تولیدکنندگان خودروی کره جنوبی آشکار است ، اما مانند همیشه آنها چیزی ندارند. یا موتورها ضعیف هستند ، پلاستیک سر و صدا دارد ، سیستم تعلیق مانند عصا است ، بنابراین صورت را به هیچ وجه نمی توان تعیین کرد. به طور خاص ، طبق گفته سانتا ، می توانم موارد زیر را بگویم ، آنها گزینه 3.3 آمریکایی را دارند ، می گویند او بسیار چابک است و همچنین یک مدل Veracruz (ix55) برای اروپا وجود دارد که دو برابر موتور سانتا 3.8 قدرت دارد ، اما در رژیم غذایی سخت 12 لیتر در صد برای فرمول AI-95 می نشیند. البته ، هزینه آن بیشتر است ، مانند کسی است. وراکروز ، اگرچه به عنوان یک کلاس بالاتر (Lexus RX-350) در نظر گرفته می شود ، اما از نظر ظاهری ، (به نظر من) سانتا 100٪ اجرا می کند!

نصیحت. بگیرید ، اما به خاطر داشته باشید که این یک لکسوس یا اینفینیتی نیست ، بلکه فقط یک هیوندای موفق است. به عبارت دیگر ، ارزش پول آن را دارد ، این یک واقعیت است!

به نظر من سانتا یک اسباب بازی بزرگ برای بزرگسالان است که همیشه چیزی از دست می دهد. آن را با موتور Veracruz و سیستم تعلیق آن شارژ کنید و همه چیز سر جای خود قرار می گیرد. در اصل ، و بنابراین هیچ ، فقط چیزی برای مقایسه داشته باشید. بله ، نه لکسوس ، اما ارزش پول را دارد.

اگر بفروشم ، برای خودم وراکروز می خرم. این کره ای ها به طرز دردناکی شروع به ساخت اتومبیل کردند.

سلام به همه! من از سال 2013 ماشین دارم. تجهیزات آن زمان "ورزش" نامیده می شد ، اکنون چنین چیزی وجود ندارد ، سپس بین "گوشت چرخ کرده" کامل و ناقص فاصله وجود داشت. من همه جا ، به دریا ، به اورال ، برای مسافت پیموده ناچیز 57000 کیلومتری خود سفر کردم. هیچ اتفاق جدی نیفتاد موتور دیزل دو بار یخ زد ، در اورال دمای هوا در ماه اکتبر به شدت کاهش یافت و گازوئیل تابستان است و در مسکو برای سال جدید بیش از منفی 32 است. در صورت پیش بینی وعده یخبندان شدید ، از مواد افزودنی استفاده می کنم.

خرابی ها:

• ماشین لباسشویی در سرما یخ زد ، من آن را با دست خود فشار دادم و ظاهراً آن را خراب کردم ، با ضمانت تعویض کردم ، گارانتی تا 3 سال معتبر است.
• حرکت تثبیت کننده سمت چپ در 55000 کیلومتر. (آنها گفتند که نقص کارخانه ، بیش از 100 تن است. کیلومتر) ، یک فروشنده مجاز 5000 روبل جایگزین دارد. ، گارانتی گفت 4 سال ، وقت نداشت.

هیچ چیز دیگری وجود نداشت ، چهار چرخ محرک در زمین در برف تجربه کرد ، طبیعی است. در اصل ، کیا سورنتو یک آنالوگ برای سانتافه است ، همه جزئیات یکسان است ، آشنایی بدون مشکل 120 هزار کیلومتر رانندگی کرد ، فقط بلبرینگ ها را تغییر داد. اگر کسی بخواهد نسخه ای دست دوم بخرد ، فکر می کنم بد نیست ، سخت افزار شاسی ارزان تغییر می کند.

بزرگ بیرون و داخل ماشین. دارای چهار چرخ محرک مشروط است که با رسیدن به سرعت 40 کیلومتر در ساعت به طور خودکار خاموش می شود ، اما هنگام پارک در حیاط ها ، لازم است برف را ورز دهید. فاصله از سطح زمین بسیار کوچک است و به شما اجازه می دهد تا در حاشیه صعود کنید ، اما برای پیاده شدن باید مراقب باشید!

نظر من این است که هیچ خودرویی در دنیا ارزش پولی را که از آن خواسته می شود ، از جمله این خودرو ندارد! اتومبیل ها شخصیت خود را از دست داده اند ، مانند یک نقشه طراحی شده اند و در اصل ، مجموعه ای از ویژگی ها و مشکلات را دارند. اما تقاضا باعث ایجاد عرضه می شود و "شاهکار" دیگری از خط مونتاژ خارج می شود! قیمت این خودرو کمتر از رقبای آلمانی یا ژاپنی است ، اما به نظر من هنوز گران است (مخصوصاً قیمت فعلی) :(

مزایای:

• صندوق عقب بزرگ / حجم داخلی.
• وجود چهار چرخ محرک مشروط گاهی اوقات به شما کمک می کند.
• وجود آب و هوای 2 منطقه ای ، سیستم تعلیق خوب.
• فضای داخلی راحت ، اگرچه کیفیت مواد می تواند بهتر باشد.
• گارانتی عمومی 3 سال است ، اگر ماشین وارد شده باشد ، بعلاوه 2 سال دیگر برای موتور و گیربکس و بس!

منطق چراغ سر روشن نیست - اگر موتور در حال کار است ، پس چراغ LED کار می کند ، برای خاموش کردن آن باید چراغ غوطه ور را روشن کنید ، یعنی در هر صورت ، "تعیین" می شوید ، شاید حتی وقتی نمی خواهید! هیچ یک از آکوستیک های استاندارد (جایگزین JBL). واحد هد را با INCAR در Android ، ناوبری Yandex ، Navitel و دوربین دید عقب جایگزین کرد (GU اصلی فقط پول "اسب" است!). در 33000 کیلومتر ، فرمان برقی (احساس "گاز گرفتن") در مونتاژ باید تحت ضمانت (این بیماری علامت تجاری آنها است ، در بسیاری از KIA ها که به ترتیب EUR یکسان نصب شده است) تغییر کند. 38000 کیلومتر تعویض یک نوک و یک نور پس زمینه LED در چراغ مه شکن تحت ضمانت. مارک "زخم" ، "قارچ" در محل اتصال شیشه جلو و سقف ظاهر می شود (به ویژه در اتومبیل های سفید قابل مشاهده است) ، در صورت توجه به موقع با ضمانت درمان می شود ، و در غیر این صورت رنگ قسمت / کل سقف با هزینه خودش !!! به طور کلی ، کیفیت رنگ آمیزی بسیار مطلوب است ، "kosyachki" کوچک حتی روی اتومبیل های جدید است! در هر MOT شما باید یک نزول / سقوط انجام دهید! حتی در "Zhiguli" اغلب این کار را نمی کند !!! در سرعتهای بیش از 100 کیلومتر در ساعت ، خودرو باید در جاده "گرفتار" شود ، ماشین سنگین است و با سرعت شروع به جستجوی جاده می کند. تعامل مناسب تری بین گیربکس اتوماتیک و موتور با تنظیم CHIP بهبود یافت. مصرف حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در شهر ، در بزرگراه حدود 7-9 لیتر. حجم مخزن سوخت کم است. سفتی بدن ضعیف است ، ما روی "سرعت گیر" می چرخیم و صدای جیر جیر چوب پنل های در را می شنویم و هنگام آویختن چرخ ها از یک طرف ، سعی نکنید پنجره را باز یا بسته کنید - با یک کج شدن کامل ناامید خواهید شد. ! ... در 47 هزار نور پس زمینه یخ مناسب مرده است ، گارانتی در حال حاضر به پایان رسیده است ، به این ترتیب: 3 ، 5tyr تعمیر ، 44tyk. - نوک فرمان دیگر مرده است!

5 سال ضمانت عمومی وجود ندارد ، سپس بعد از 15 هزار. کیلومتر

به طور کلی ، برای عملی بسیار "ملایم" مرا باور کنید - TROYAK !!!

من خودرویی را انتخاب کردم که دارای موتور دیزلی (2.150 اسب بخار) با گیربکس دستی (گیربکس دستی) بود ، بزرگ و جادار بود ... انتخاب یا میتسوبیشی پاجرو کمی استفاده شده یا هیوندای سانتافه جدید بود. من در سانتا متوقف شدم - یک مدل جدید ، نمای ساده ، دلپذیر ، اژدر درختی ، صندلی های عقب راحت (نه مانند برچسب ، پاها به فک می رسند) ، سفرهای طولانی راحت است ...

تجزیه بعد از 3 ماه:

• قفل جلو را برای پول خودم عوض کردم ، هیچ تضمینی وجود ندارد
• در حال حاضر لازم است همه بلوک های استوانه ای سیستم تعلیق جلو را تغییر دهید ، ماشین 4 ماهه است ، بدون در نظر گرفتن این واقعیت که دیسک ها مربع تنظیم شده اند ، که اقوام با ماشین می روند.

مردم ، خودتان فکر کنید ، اما یک جیپ بزرگ خوب است اگر برای شهر باشد و جایی که استراحت و ماهیگیری همه چیز خراب می شود ... ماشین 4 ماهه است و شما در جاده های خاکی رانندگی می کنید و فکر می کنید نشسته در یک سکه تقریباً هفتادی ، همه چیز تکان می خورد و می زند ، و سپس احتمالاً به هیچ وجه ...

مزایای:

• طرح
• اگر به رقبا نگاه کنید نسبتاً ارزان است

ایرادات:

• تزئینات داخلی
• سیستم تعلیق ضعیف

عرضه هیوندای سانتافه 2016.

بسته نرم افزاری تقریباً کامل است ، فقط یک دریچه و یک صفحه نمایش بزرگ وجود نداشت (اگرچه معمولی کاملاً آموزنده است ، استفاده از دوربین هنگام پارک راحت است). گزینه ورودی راحت بی عیب و نقص ، سریع و کافی + کلید شیک شیک کار می کند.

واحد دیزلی و چهار چرخ محرک. آماده گرم کردن خودرو برای حدود 20 دقیقه باشید. دیزل هم همینطور هنگام خرید ، بهتر است بلافاصله یک استارت خودکار و ترجیحاً موتور گرم شده دریافت کنید. دومی بسیار گران خواهد بود.

در نگاه اول ، هیوندای سانتافه ، هم از نظر قیمت و هم از نظر کیفیت ، خودروی کاملی به نظر می رسد.

در حالت اقتصادی ، خودرو به طور قابل ملاحظه ای سوخت کمتری مصرف می کند ، اما این برخلاف پویایی است. پدال گاز به سختی شروع به بلوتوث می کند ، گاهی اوقات "مغزها" کاملاً نمی دانند کدام چرخ دنده باید روشن شود. هنگام سبقت گرفتن ، باید به حالت گیربکس اتوماتیک دستی بروید. و به هر حال ، حالت اقتصادی در آن خاموش است.

در حالت اسپرت و راحتی ، خودرو رفتار مناسبی از خود نشان می دهد.

برای من واضح نبود که ترموستات هنگام کار در حالت آماده به آرامی سرد می شود.

در مورد شاسی ، همه چیز طبق قوانین کره ای است. سیستم تعلیق بسیار ضعیف است ، سیستم تعلیق روی گودالها طوری ضربه می زند که انگار چیزی در حال سقوط است.

متأسفانه ، امکان بررسی کیفیت آفرود وجود نداشت. اما مطمئن باشید که برف روبی را بدون مشکل رها می کند. در چرخه شهری ، گنجاندن چهار چرخ محرک منطقی نیست.

سالن. همه چیز در اینجا کره ای ، شیک و چند منظوره است. اما ، مواد بسیار مورد نظر را ترک می کنند. همه یکسان ، پلاستیک ارزان و سخت. فرمان چرمی تقریباً در 49000 کیلومتر فرسوده شده است. خاراندن صفحات پلاستیکی با بی دقتی دشوار نخواهد بود.

تعمیر و نگهداری رسمی در نمایندگی برای شما حدود 20 هزار هزینه دارد ، آماده باشید.

و بنابراین ، قیمت این خودرو در زمان خرید تقریباً 1،900،000 روبل بود. تعداد کمی از رقبا می توانند از چنین قیمتی با چنین بسته بسته ای غنی ، هرچند با بودجه پایانی برخوردار باشند.

با سلام به همه دارندگان هیوندای سانتافه و خریداران احتمالی. من مدت زیادی رانندگی کرده ام و شما را با مارک های قبلی خود خسته نمی کنم. انتخاب ماشین برای مدت طولانی و دردناک. نظرات و توصیه ها در جهت سانتا بیشتر بود ، و سال گذشته من صاحب آن تقریباً مجهز شدم ، فقط استفاده می شود.

چیزی که من بلافاصله در مورد سانتافه دوست داشتم راحتی داخل شدن و تنظیم برقی صندلی راننده بود که راننده را در جاده راحت نگه می دارد. پویایی کمی ناامید کننده است. شما هنگام سبقت گرفتن وارد خط ورودی می شوید ، پدال "به زمین" ... و هیچ اتفاقی نمی افتد !!! تا اینکه عادت کردم ... کمی "درمان" پیدا کردم. لازم است "گاز" را دستکاری کنید: بلافاصله پس از تغییر سرعت ، یک مانور انجام دهید. اگر به آهستگی 110 کیلومتر در ساعت حرکت کنید ، مصرف آن حدود 10 لیتر است. حتی هنگام بالا رفتن از تپه ، کشش از بین نمی رود.

روشنایی ضعیف چشمگیر است. شاید به درستی تنظیم نشده باشد - مانند لوستر می درخشد. قرار دادن چراغ های مه شکن وضعیت را نجات می دهد.

مزایای سانتافه 2.4:

• سیستم تعلیق عالی ، هنوز شکسته نشده است ، رولها حداقل هستند.
• عایق خوب ؛
• صندلی های راحت ، به ویژه صندلی راننده برقی (من سفرهای دور می کنم و خسته نمی شوم) ؛
• ردیف عقب قابل تنظیم شیب است و به یک طبقه صاف تا می شود.
• موسیقی کاملاً خوب پخش می شود ؛
• مصرف قابل قبول (9 ، 7 - بزرگراه ، 13 ، 5 - شهر) ؛
• همه چیز در صندوق عقب قرار می گیرد ، کشوهای مناسب در کف وجود دارد.
• کنترل آب و هوا کاملاً کار می کند ؛
• دسترسی بدون کلید ؛
• یخچال در زیر بغل

ایرادات:

• این یک SUV نیست ؛
• ناوبر ناخوشایند ؛
• داخلی منسوخ ، درج چوبی به معنای واقعی کلمه به چشم ها آسیب می رساند.
• ترمز دستی به شکل ترمز "پا" ساخته شده است.

این تمام چیزی است که من در آن سال به آن توجه کردم. من با هیوندای سانتا fe 2. 4 بررسی کردم ، که در مورد رعد و برق پشت ردیف می گوید. من متوجه آن نشدم برای پول شما ، ماشین مناسب است. اگرچه من مالک دوم هستم ، ماشین مانند ساعت کار می کند. قبل از آن ، یک سوناتا وجود داشت ، بنابراین من در مورد قابلیت اطمینان کره ای ها شک نداشتم.

و در ادامه من در ماه مه به قفقاز رفتم. در امتداد سرپانتین ها ، دستگاه کمی ناخوشایند است - نمی خواهد در سرازیری روشن شود. من از حالت دستی استفاده کردم ، مانند مکانیک ، همه چیز آشنا است ، فقط بهتر است کلاچ را لمس نکنید. با اطمینان وارد پیچ ​​ها می شود. البته زیاد رانندگی نکردم ...

بررسی های مثبت

سانتافه یک ماشین بزرگ ، بزرگ و جادار ، قابل اعتماد و بی نظیره در نگهداری ، با ویژگی عالی در خارج از جاده. برای نه سالی که من صاحب او هستم ، هیچ شکایتی قوی وجود ندارد ، او با وجدان کار کرد.

چیزی که دوست دارم به آن توجه کنم. ماشین در هر شرایط آب و هوایی در جاده پایدار است ، لوازم الکترونیکی کنترل پایداری کاملاً کار می کند! ترخیص خوب ، نه محدوده و نه برف وحشتناک است. موتور عالی ، من 2 ، 7 V6 دارم. اگر در بزرگراه 110-120 کیلومتر در ساعت بروید ، مصرف حدود 9-9.5 لیتر است. بنابراین من آن را توصیه می کنم!

مزایای ماشین:

• بزرگ و جادار
• قابل اعتماد و بی تکلف در خدمت
• با شخصیت آفرود عالی

معایب ماشین

• پلاستیک سخت ، اما این در مقایسه با آلمانی ها است.

روز همگی بخیر!

این خودرو اولین خودرو در خانواده ما نیست و اواخر پاییز 2016 آن را داریم. "دیر" به این معنی است که در حال حاضر سرد است و جایی برف وجود دارد. از آنجا که من تمام اتومبیل هایم را در حیاط یا در گاراژ با پدر شوهرم تعمیر می کنم (350 کیلومتر از خانه) ، تصمیم گرفتم همه چیز را به گرمی موکول کنم و زمستان را با آنچه خریدم اسکیت کنم. تنها چیزی که وجود دارد این است که روغن موتور را با فیلتر به طور طبیعی تغییر دهید. شاسی درخواست کمی مداخله کرد ، اما تا روزهای گرم رنج کشید.

کمی در مورد خودتان. من 46 سال دارم. از سال 1993 ، به محض دریافت آب. با اخذ گواهینامه و فارغ التحصیلی از دانشکده فنی حمل و نقل جاده ای ، تجربه کاری من به عنوان راننده اتومبیل های انواع مارک ها و تولید کنندگان آغاز شد. در حال حاضر ، من هنوز از سرویس ها استفاده می کنم: Camry 2 ، 5 AT 2016. که در. ، BMW X6 3 ، 0 D AT 2014. که در.

اولین برداشت از سانتافه:

• فرود در ارتفاع "Kruzak" (بدون قدمگاه به سختی می توانم بپرم (ارتفاع 174 سانتی متر) ، با مهار پایین)؛
• صاف مانند یک کشتی ؛
• فرمان محکم ؛
• سرعت بیکار پدال ترمز بسیار زیاد است ؛
• من نمی توانم موتور را بشنوم یا حس کنم ؛
• گیربکس (4 سرعته) بسیار نرم کار می کند (pah-pah-pah) ، گاهی اوقات حتی به هیچ وجه تعویض را احساس نمی کنید (هر چند وقتی در ترافیک "تکان" می دهید "جمع شدن" وجود دارد)؛
• سیستم تعلیق کوتاه مدت ، اما بدون رول در گوشه ها ؛
• پشتیبانی جانبی ضعیف برای صندلی راننده ؛
• خراش های کوچک روی پلاستیک سیاه بسیار قابل توجه است.
• هنگام پیچ خوردن در جاده زمستانی به میزان کافی پایدار است (ESP عالی کار می کند). مغز من فقط در حال استراحت است ؛
• در محل اتصال جاده ها و سنگ ها - سخت ؛
• در "ضربات سرعت" - نرم ؛
• اجاق گاز در زمستان در عرض چند دقیقه گرما می دهد ، گویی "سشوار برقی" وجود دارد.
• من واقعاً می خواهم یک دوربین دید عقب بگذارم.
• شعاع چرخش کوچک با ابعاد خارجی کوچک آن ؛
• صندلی های عقب جادار هستند (من پسرهای 8 ، 5 و 10 ساله خود را در آینه عقب نمی بینم ؛) ؛
• در نسخه 5 نفره در صندوق عقب می توانید نیمی از "چیزهای ضروری" را که در بالکن ذخیره شده است پنهان کنید.
• یک SUV کامل (مطمئناً SUV نیست) ؛
• رانندگی با این ماشین فقط دلپذیر است

حالا در مورد تعمیر:

• در اولین یخبندان ، ستون های جلویی به بیرون سرازیر شدند. تصمیم گرفته شد که آن را برای پمپاژ بعد از سال نو بدهید. من قبلاً با بازسازی قسمت عقب در x-trail تجربه کرده ام. ما همه کارها را کردیم ، آنها هنوز خوب کار می کنند ، قیمت موضوع 3000 روبل است.
• با ورود گرما ؛ - جایگزینی بوش های جلو ضد رول (هر کدام 80 روبل) ،
• جایگزینی بوت داخلی درایو جلو راست (160rub + گریس) ،
• جایگزینی مفصل توپ چپ (800 روبل پوند) ،
• من سفری به مادر شوهر محبوبم داشتم (350 کیلومتر) ، به این معنی که یک گاراژ وجود خواهد داشت. فقط 120 کیلومتر مسافت پیموده شد - تسمه زمان را با غلطک (6000 روبل پوند) جایگزین کرد. در مورد تسمه ، زیاد سفت نشوید. مال من به طرز معجزه آسایی نگه داشته شد. یک اثر جالب اتفاق افتاد !!! مصرف گاز در بزرگراه از 10 به 8 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. کامپیوتر روی صفحه ، با سرعت متوسط ​​100 کیلومتر در ساعت. البته در شهر همه چیز به ماهیت سوار شدن بستگی دارد.
• روغن موتور را دوباره عوض کردم (به سرعت تیره شد - لوکویل لوکس آب گرفت - سرباره های قدیمی شسته شدند ، حتی یک لحظه بود که چراغ فشار روغن شروع به چشمک زدن کرد (در آن لحظه برای موتور بسیار ترسناک بود) ، در حال حاضر همه چیز خوب - سبک - تا هوای سرد دوام می آورد. هنوز توجه نشده است.
• من یک تغییر جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک انجام دادم ، مطمئناً قبل از زمستان دوباره آن را انجام می دهم!
• یک تغییر مایع کامل در فرمان برقی انجام دادم ، دکسرون 3 پر شد. چرخاندن فرمان آسان تر شد!
• لامپ در چراغهای جلو و ابعاد.

این همه چیز است !!!

هفته گذشته دویدن به سمت کوش آگاچ با توقف در ایستگاه برق آبی Chemal انجام شد. لذت پر از شلوار است !!! خوشحالم از ماشین به عنوان یک فیل !!! (T-T-T).

در آینده ، تا آنجا که ممکن است مکمل می کنم ...

به نظر من ، یکی از زیباترین و شیک ترین خودروهای کلاس خود. سیستم تعلیق به اندازه کافی نرم. هنگام رانندگی بابا نوئل هیچ احساسی وجود ندارد که شما در حال رانندگی با یک SUV بزرگ هستید. فضای داخلی جادار و صندوق عقب جادار. کسانی که می گویند رانندگی نمی کنند بدیهی است که درباره موتور بنزینی صحبت می کنند. دیزل عجله دارد. هنگام شتاب ، به طور محسوسی به صندلی فشار می دهد. من تا 190 زمان گرفتم ، سپس کسل کننده بود ، اما پدال هنوز به زمین نرسیده بود ، با حاشیه. شعاع چرخش منطقی درب هایی که آستانه ها را پوشش می دهند. آنچه ما را خوشحال کرد - گرم شدن صندلی های عقب و فرمان در حال حاضر در پیکربندی اولیه هستند.

من هنوز هیچ اشکال جدی پیدا نکرده ام ، به جز صدای چرخ ها از قوس ها.

هر بار که سوار این ماشین می شوم ، تصور می کنم که سوار یک خودروی بزرگ همه جانبه می شوم. درست است ، برخلاف یک وسیله نقلیه همه جانبه ، حرکت در جاده مانند پنیر روی کره انجام می شود. بدون سر و صدای اضافی ، بدون لرزش اضافی ، ضربه زدن و سایر ناراحتی ها. تمام حرکت شما فقط شامل صدای موتور است. به نظر می رسد سیستم تعلیق خود را با جاده وفق می دهد تا راننده را ناراحت نکند. صندلی های عقب برای مسافران حتی در سفرهای طولانی بسیار راحت است. چه به سفر بروید و چه ماهیگیری ، محفظه چمدان به شما این امکان را می دهد تا هر آنچه را که نیاز دارید در خود جای دهید. باور کنید ، فضای کافی وجود دارد. در مورد پیکربندی غنی و عملکردهای پیشرفته آن ، چیزی برای نوشتن وجود ندارد ، کیفیت در بالاترین سطح است ، هیچ اشکالی یا خطایی رخ نداده است. الکترونیک کار خودش را می کند. اگرچه سانتافه از بسیاری جهات نسبت به همتایان معتبر خود پایین تر است ، اما از نظر قیمت و کلاس ، شایسته رقابت است.

خودروی بزرگ ، بزرگ و جادار ، قابل اعتماد و بی تکلف در نگهداری ، با ویژگی عالی در خارج از جاده. 9 سالی که من صاحب او هستم ، هیچ شکایت قوی وجود ندارد ، او با وجدان کار کرد. آنچه من می خواهم توجه داشته باشم: پایدار در جاده در هر آب و هوا ، پایداری الکترونیکی کاملاً کار می کند! ترخیص خوب ، نه محدوده و نه برف وحشتناک است. موتور عالی ، من 2 ، 7 V6 دارم. اگر از بزرگراه 110-120 کیلومتر در ساعت می روید ، مصرف آن 9-9.5 لیتر است. بنابراین من آن را توصیه می کنم!

من (آگوست 2015) یک دیزل ، متخصص 4WD ، تجربه مالکیت دیزل در شرق دور (تویوتا امینا) را گرفتم ، اگرچه بسیاری در مورد دیزل شک دارند. در زمستان ، من با یک افزودنی می روم ، هنوز مشکلی وجود ندارد ، ریختن 50 گرم در مخزن قبل از سوخت گیری مشکلی نیست. پاسخ گاز کاملا رضایت بخش است ، سرعت جریان شگفت انگیز است. در شهر در زمستان بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر با اجاق گاز وجود نداشت ، و در M4 ، هنگام ملاقات با والدین در روستوف ، من 6 لیتر در 100 کیلومتر نگه داشتم ، اما به شرطی که سعی کردم بیش از 120 دویدن نداشته باشم. -125 کیلومتر در ساعت ، اگر تا 150 کیلومتر در ساعت گول بزنید ، 6 ، 8-7 ، 0 لیتر در 100 کیلومتر دریافت می کنید. با گذراندن سه تعمیر و نگهداری ، هر کدام پس از 13000-14000 کیلومتر ، لنت های جلو را به 44000 کیلومتر تغییر داد. بقیه هنوز عادی هستند ، من مواد مصرفی ذخیره می کنم و برای MOT چهارم آماده می شوم.

محدودیت ها:

• هنوز فاش نشده است.

کراس اوور هیوندای گرند سانتافه - خودرویی با کیفیت خوب و بدون ادعا

مزایای:

• کیفیت ساخت عالی
• توانایی خوب در سطح کشور

ایرادات:

• کمی سنگین

من سانتافه جدید خود را در دسامبر 2014 در نمایندگی سیم در مسکو خریدم. این خودرو برای من ششمین راننده در 14 سال تجربه رانندگی و سومین کراس اوور شد. 5 دستگاه قبلی در آلمان (BMW ، فولکس واگن ، آئودی) ساخته شد. درست است ، شایان ذکر است که این اولین ماشین جدید من است ، که البته احساسات مثبتی را نیز به همراه داشت.

به طور کلی ، پس از یک سال کار ، ماشین پول صرف شده را کاملاً توجیه کرد و به هیچ وجه مزاحم نشد. کیفیت ساخت بسیار خوب است. سکوت در کابین حاکم است ، هیچ چیز جیر جیر نمی کند. دو کودک کوچک هنوز نتوانسته اند چیزی را خراشیده یا خرد کنند. عایق صدا عالی است. بدتر از X5 قبلی من نیست. موتور 2 ، 4 بنزینی (شاید موتور دیزل کمی بهتر شنیده شود).

در ماه اول پس از خرید ، برای اسکی به لهستان رفتیم. روز اول همه چیز پوشیده از برف بود و آپارتمان های ما روی کوه بود. هیچ خودروی سواری با شتاب از پیست بالا نرفت. سوار ماشین شدیم حتی بدون اینکه جائی بخوریم. در عین حال ، نه قفل دیفرانسیل و نه هیچ چیز دیگری شامل نمی شود.

از نظر خارجی ، خودرو همچنان چشم را خوشحال می کند و متوجه یک نقص نمی شود.

تنها چیزی که باید به آن توجه شود جرم زیاد بدون قدرتمندترین موتور است. سرعت بخشیدن به آن سخت است (مخصوصاً بعد از x5). جعبه مشکلی نیست ، همه چیز صاف است. بقیه هم مثل ماشین. بلندگوی کامل با تلویزیون اختیاری است. صدا کاملا خوب است. دوربین پارکینگ نیز تصمیم می گیرد. به طور کلی ، تصور مثبت است.

که بر اساس یک پلتفرم کاملاً جدید طراحی شده بود و طراحی جدیدی داشت. از سال 2007 ، اندازه این SUV افزایش یافته و حتی در برخی تغییرات ردیف سوم صندلی ها را نیز به دست آورده است.

به عنوان مثال ، در ایالات متحده ، این خودرو با موتور 2.7 لیتری V6 با 173 اسب بخار در دسترس بود. و موتور 3.3 لیتری V6 با قدرت 242 اسب بخار. در کشور ما ، از قدرت کمابیش قدرتمند ، تنها یک واحد قدرت 2.7 لیتری در دسترس بود. این خودرو هم با گیربکس پنج سرعته دستی و هم با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک عرضه می شد. شایان ذکر است که مدل 3.3 لیتری تنها دارای گیربکس اتوماتیک بود.

کراس اوورها با سیم جلو و عقب در دسترس بودند. این ماشین مجهز به مکانیکی فقط با دیفرانسیل جلو ارائه شد.

در سال 2010 . به جای موتور 2.7 لیتری ، واحد قدرت 2.4 لیتری با قدرت 175 اسب بخار جایگزین آن شد.

موتور 3.3 لیتری با موتور 3.5 لیتری با قدرت 276 اسب بخار جایگزین شد. هر دو موتور در حال حاضر از نظر مصرف سوخت کارآمدتر هستند ، نه تنها به دلیل موتورهای جدید ، بلکه به دلیل تنظیمات جدید گیربکس.

سه دلیل برای خرید:

1. قیمت مناسب - سانتافه مانند همه خودروهای هیوندای بسیار ارزان تر از رقبای خود است. امروزه قیمت مدلهای قدیمی کمتر از 500000 روپیه است.

2. کاربردی بودن - بسیار راحت و جادار. به علاوه ، در بازار استفاده شده ، می توانید یک اصلاح با سه ردیف صندلی خریداری کنید.

3. گارانتی - هیوندای پنج سال ضمانت بی نظیر برای خودروهای خود ارائه می دهد. بسیاری از خودروها هنوز تحت ضمانت هستند.

سه دلیل برای عدم خرید:

1. تشخیص مکرر عیوب کارخانه و بررسی کارخانه. از زمان شروع تولید نسل دوم کراس اوور ، 10 بررسی رسمی کارخانه انجام شده است. حتی خودروهایی که از سال 2010 ساخته شده اند دارای مشکلات جدی در گیربکس اتوماتیک بوده اند.

2. سال 2010 پر چالش ترین سال مدل است. رانندگان از مشکلات مربوط به از دست دادن قدرت موتور شکایت می کنند.

3. انتقال. پس از ظهور گیربکس شش سرعته جدید روی خودرو ، شکایاتی در مورد نحوه عملکرد و تعویض دنده ظاهر شد. اینگونه است که شکایات مربوط به تعویض دنده های بسیار ناگهانی دریافت می شود.

قبل از خرید:

سانتافه یک خرید وسوسه انگیز برای خرید از بازار اتومبیل های فرسوده است زیرا هزینه آن بسیار کمتر از کراس اوورهای مشابه مارک های دیگر است. علاوه بر این ، با ویژگی ها و قابلیت های مشابه.

به خاطر داشته باشید که به عنوان مثال ، دولت ایالات متحده حدود 900 شکایت رسمی در مورد مشکلات این خودرو دارد. هیچ کس نمی داند ما چند شکایت داریم.

بر اساس این داده ها ، به نظر می رسد نسل دوم سانتافه از کیفیت و ایمنی رنج می برد. برخی از تغییرات می توانند خطرناک باشند.

شایع ترین شکایت در مورد خودروها از سال 2007 تا 2009. آنها از سنسوری که میزان سوخت در مخزن را به صفحه ابزار گزارش می دهد شکایت دارند. اگر به درستی کار نکند ، سطح سوخت به اشتباه نمایش داده می شود.

در بسیاری از خودروها ، هیوندای از طریق شبکه نمایندگی های فروش جهانی خود به این مشکل پرداخته است. بنابراین ، اگر فروشنده برای او آشنا است ، با فروشنده مشورت کنید.

بهترین بازگشت پول خرج شده

با وجود این واقعیت که سانتافه 2007-2009 بیشتر توسط خودروساز فراخوانده می شود ، خرابی ها و نقص ها چیزهای کوچکی هستند و خطری برای راننده و سرنشینان ایجاد نمی کنند. اگرچه ، از سوی دیگر ، تعداد نقص های تشخیص داده شده نشان می دهد که بهتر است این خودرو را بدون ضمانت خریداری نکنید. اما به خاطر داشته باشید که حتی اگر دستگاه تحت ضمانت باشد ، این بدان معنا نیست که این یا آن نقص برطرف می شود.

بسیاری از نمایندگی های رسمی به دلیل عدم وجود دستور رسمی در بخش روسی این شرکت ، از تغییر هر چیزی خودداری می کنند. اما ، با این وجود ، با توجه به هزینه کم ، در بازار SUV های استفاده شده ، به نظر ما ، این خودرو بهترین هزینه برای هزینه های صرف شده است.

در نهایت ، بیایید همه تست تصادف سانتافه را که توسط سازمان های مختلف برای تعیین سطح ایمنی خودرو انجام شده است ، به خاطر بیاوریم. ما همچنین تمام بررسی های SUV را در رابطه با نقص های شناسایی شده به یاد می آوریم.

با حداقل قیمت چقدر خواهد بود:اصلاح 2.4 i (174 اسب بخار) ، موتور 2359 سانتی متر؟ / 174 اسب بخار / انژکتور بنزین ، SUV 5d ، گیربکس دستی ، دیفرانسیل جلو ، تجهیزات پایه TB24 ، کیسه هوای راننده ، کیسه هوای سرنشین جلو ، کیسه های هوای جانبی ، کیسه های هوای پرده ، پشتی های سر فعال فعال ، ABS + EBD (سیستم توزیع نیروی ترمز) ، ایموبیلایزر ، گرمایش صندلی های جلو ، شیشه های برقی ، آینه های برقی ، آینه های گرم شونده ، قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، کنترل آب و هوای دو منطقه ای با سیستم یونیزاسیون هوا ، کامپیوتر مسافرتی ، تنظیم شیب پشتی صندلی عقب ، منطقه استراحت برف پاک کن ، سیستم صوتی 2 DIN (رادیو ، CD / MP3 ، اکولایزر ، 6 دینار) ، USB ، AUX ، سوکت های iPOD ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی با لاستیک ، چرخ یدکی تمام اندازه (چرخ آلیاژی).

بررسی هاOهیوندای سانتافه:

ظاهر:

• طراحی خوب. طراحان موفق شدند در سطح مرسدس یا لکسوس به خودرو احترام زیادی بگذارند

• ظاهر عالی ، خطوط صاف ، فقط در حد اعتدال ، بدون پیچیدگی ، ابعاد قابل قبول

در کابین:

• البته سیستم صوتی موجود پیچیده ترین نیست ، اما کیفیت بسیار بالاتر از حد متوسط ​​است. صدای واضح ، تعادل صحیح ، بلندگوها در حداکثر صدا و حداکثر فرکانسهای پایین خس خس نمی کنند. در یک کلام ، برای یک ماشین کاملاً کافی است.
• صدا و حجم سیستم صوتی عالی است. به ویژه وجود ساب ووفر معمولی و تعویض MP-3 برای شش دیسک را مورد توجه قرار می دهم.
• من می خواهم به عملکرد کارآمد کنترل آب و هوا اشاره کنم. حتی برای گرمای فعلی ، تنها 30 درصد از قدرت آن کافی است.
• از اطلاعات مفید و خوانایی آسان دستگاه ها خوشم آمد.
• از یک سو ، حداکثر قرائت دماسنج -40 است ، اگرچه خارج از دریا به وضوح کمتر است. از طرف دیگر ، دمای داخل کابین به فرد اجازه می دهد بدون لباس بیرونی بنشیند.
• طراحی موفق دستبند. در سفرهای طولانی ، دست به سادگی استراحت می کند.
• به نظر می رسد صندلی های گرم شونده بسیار مفید هستند. من مخصوصاً همسرم را دوست داشتم ، و در حال حاضر ماشین بعدی فقط به گرمایش نیاز دارد.
• فضای داخلی کابین بسیار عالی است. جا برای پنج مسافر زیاد است. ما 300 کیلومتر پیاده روی کردیم ، سه نفر پشت سر آنها می گویند همه چیز خوب بود - فرود رایگان به هیچ وجه من را اذیت نکرد.
• محدوده موثر تنظیم صندلی راننده. جلو ، عقب ، در ارتفاع ، پشتیبانی کمری. در یک کلام ، راحت و کاملاً قابل قبول است.
• طراحی صندلی ها چهار تکه با مزیت است. جلو گرم می شود ، می توان آن را برای راحتی راحت تنظیم کرد. من به خصوص وجود تنظیم افقی و عمودی پشتی های سر را دوست داشتم.

• اولین اشکال سانتافه تقریباً پس از خروج از سالن آشکار شد: مجبور شدم روکش صندلی را روی صندلی بگذارم ، زیرا مخمل روشن بسیار کثیف می شود.
• صندلی راننده ناموفق. حتی با متوسط ​​قد من در موقعیت بسیار کم صندلی ، سرم روی سقف قرار می گیرد.
• مزاحم صندلی راننده بسیار تاسف آور است. عدم وجود تکیه گاه جانبی باعث می شود هنگام پیچیدن به فرمان چسبیده باشید تا از روی صندلی چرمی لغزنده پرواز نکنید. رانندگی در چنین لحظاتی را کاملاً فراموش می کنید.
• پلاستیک بی کیفیت پنل جلویی. خراشیدن آسان ، نیاز به پرداخت مداوم دارد.
• برای چنین ماشین گرانقیمت ، ممکن است پلاستیک نه چندان سنگی را بردارید.
• نور آبی سمی باعث آزار و حواس پرت شدن جاده می شود.
• گرمایش صندلی بی اثر است.

تنه:

• صندوق عقب اصلی. دو روکش روی زمین وجود دارد. باز و قفل شد. ابزار در یک محفظه. در قسمت دیگر ، یک محفظه بار دیگر وجود دارد. سرد.
• تنه موضوعی برای گفتگوی دیگر است. اول اینکه دو طبقه است. ثانیاً ، چیزهای بیشتری را می توان در محفظه پایین تر از محفظه بار کشکشایا یا RAVA قرار داد.
• خوشبختانه سانتا دارای تنظیم پشتی صندلی عقب است. در سفرهای طولانی ، مسافران از آن قدردانی خواهند کرد.

نقاشی:

• رنگ به خوبی می چسبد. پس از سفر به کریمه و طی هفت هزار کیلومتر ، تراشه های بسیار کمی وجود دارد.
• نقاشی کاملا می چسبد. اثری از شاخه و علف باقی نمانده است. و ما اغلب مجبور هستیم در جنگل ها و مزارع سفر کنیم.
• حفاظت عالی در برابر خوردگی. مجبور شدم شنا کنم و مطلقا هیچی.
• در مقایسه با خودروهای آلمانی ، رنگ هیوندای خوب نیست.

قابلیت کنترل:

• یک مزیت بزرگ ، رفتار عالی خودرو در بزرگراه ها است. هندلینگ مرتب است ، نیازی به گرفتن ماشین در پیست نیست.
• من می خواهم به رفتار شایسته خودرو در برف و یخ توجه کنم. من با آرامش 100 - 110 کیلومتر را در جاده نگه می دارم ، جایی که قبلاً رانندگی بالای 60 کیلومتر خطرناک بود.
• نگه داشتن جاده ایده آل به نحوی مجبور شدم روی یخ زیر صد سوار شوم. کامیون های دیگر حتی نمی توانند از جایی حرکت کنند ، SUV ها و SUV ها فقط در جهات مختلف پرواز می کردند. و بدون زحمت رانندگی می کردیم - مانند لوکوموتیو روی ریل.

نرمی سکته مغزی:

• مشاهده می شود که این خودرو برای آمریکایی ها طراحی شده است. شما حتی به برآمدگی های کوچک توجه نمی کنید. سیستم تعلیق صد در صد کار می کند.
• در گودال ها ، سیستم تعلیق عقب به آرامی زمزمه می کند. به خصوص آزاردهنده نیست ، اگرچه من آن را دوست ندارم.

چابکی:

• برای خودرو ، بلندگوی 2.5 تنی به هیچ وجه بد نیست. لادا از چراغ راهنمایی آن را بسیار آسان می کند.
• در پیست ، من آزادانه همه کامیون ها را دور می زنم ، فقط پدال را روی زمین می گذارم ، فقط تکان خوردن و خروش موتور را احساس می کنم.
• شتاب 11 ثانیه تا صدها به وضوح چشمه نیست.

انتقال:

• (انتقال دستی): مکانیک ها بیش از هر چیز ستایش هستند. نسبت دنده همانند گیربکس فرمول 1 است.
• (گیربکس اتوماتیک): منهای هیوندای سانتافه - گیربکس اتوماتیک. این ماشین تا حد بی قانونی احمق است. ترمز کامل پس از رانندگی طولانی در خیابانهای شلوغ شهر. و فقط در مسیر ، اگر چندین بار تحریک کنید ، کار کم و بیش کافی است. سبقت بدون مشکل به دست می آید.

ترمزها:

• سانتافه ترمزهای خوبی دارد. در مقایسه با Focus (به هر حال) ، که در کلاس یک و نیم تن معیار محسوب می شود ، این SUV زیر دو تن ترمزهای بسیار بهتری دارد.

جداسازی صدا:

• موتور 2.7 لیتری V6 با 177 لیتر بر ثانیه ویژگی های دلپذیری دارد. بی سر و صدا کار می کند. در حالت بیکار ، در خیابان ، نمی توانید فوراً تعیین کنید که موتور یک ماشین ثابت کار می کند یا خیر. بنزین 92 ، مصرف قابل قبول حداکثر سه هزار انقلاب ، رانش برابر است. بالا - حرکت تند و سریع. در ابتدا ، چنین اورکلاک حتی کمی ترسناک بود.
• تا 4000 دور در دقیقه ، صدای موتور در کابین کاملاً شنیده نمی شود. بالا - صدایی که به سختی قابل شنیدن است.
• شومکا برای پنج نفر سکوت کامل در کابین حاکم است. تنها پس از 3000 دور در دقیقه می توانید صدای غرش دلپذیری را شنید که نه خسته کننده باشد.
• باور کنید یا نه - شومکا فوق العاده است! جداسازی 4 با دوجین مثبت !!! فعلی و می توانید بشنوید که V6 چقدر دلپذیر بالای 4000 دور در دقیقه می خواند و کفش های بادی کمی سر و صدا ایجاد می کنند !!!

قابلیت اطمینان:

• قابلیت اطمینان خودرو بسیار بالا است. پس از خرید ، مجبور شدم برای مدت طولانی هم در اورال و هم در اوکراین سفر کنم - هرگز آن را رها نکردم ، حتی با توجه به اینکه هیچ راهی در آنجا وجود ندارد ، بلکه فقط جهت است.
• قبل از هیوندای ، مجبور بودم با آمریکایی ها ، اروپایی ها و ژاپنی ها سفر کنم. اما سانتا فقط ویژگی های خوبی را نشان داد. در یک دوره پنج ساله کار ، فقط مجبور شدم روغن و فیلتر را تعویض کنم ، یکبار لنت ها و لامپ های ترمز را تعویض کردم. بقیه مانند ساعت کار می کنند.
• در حین کار ، هیچ مشکل و خرابی ای 6000 هزار کیلومتر در سرعت سنج زخمی نشد.
• قابلیت اطمینان زیاد نیست. اگر قصد سفر طولانی دارید ، مجموعه بزرگتری از قطعات یدکی را با خود ببرید. شکستگی های جزئی ایجاد می شود. من می خواهم از کسانی که مدت ها اتومبیل داشته اند بپرسید ، که بیشتر از همه خراب می شود.

گذر:

• توانایی در سطح کشور با چنین ارتفاع زیاد از سطح زمین 207 میلی متر به سادگی عالی است.
• با فاصله حدود 21 سانتیمتر ، نیازی به بخار نیست: چه در قسمت پایین گیر بیاورید و چه نه.
• به خصوص رانندگی در خارج از جاده ضروری نیست. اما یک روز با خانواده بعد از باران وارد جنگل شدم. با گذر از مسیر خاکی موفق شد روی شکمش بنشیند. من فکر می کردم که باید دنبال تراکتور بدوم ، اما هیچ اتفاقی نیفتاد. ما خودمان پیاده شدیم ، بنابراین اکنون ترسیدن در خارج از جاده ترسناک نیست. ماشین شما را رها نمی کند
• توانایی عالی در سطح کشور. من خودم تجربه کردم برف 15 سانتیمتر مانند آسفالت گذشت.

هزینه های عملیاتی:

• موتور اصلا روغن نمیخوره
• مصرف سوخت عالی: در تابستان در شهر 7.9 لیتر در صد ، در بزرگراه -7. با تمام مصرف شامل دو زنون. در زمستان ، با همان حالت در شهر 9.2 ، در بزرگراه - 8 لیتر.
• میزان مصرف با پر کردن اندازه گیری شد. در حالت شهری ، بسته به سبک رانندگی ، از 11.6 تا 17 ، و در بزرگراه از 9.3 تا 14 لیتر در 100 کیلومتر تنظیم شده است.
• ناخوشایند از پرخوری این خودرو شگفت زده شده است. با سرعت 100 - 130 کیلومتر در ساعت در بزرگراه ، دوازده تا سیزده لیتر می بلعد ، در شهر زیر 20 است و در زمستان همه 25 لیتر را در هر صد کیلومتر می بلعد. اطلاعات بیشتر در مورد مصرف سوخت هیوندای سانتافه -.
  

در سرمازدگی:

• در زمستان ، مانند تابستان شروع می شود. تنها دفعه ای که در منفی 25 شروع نشد ، و حتی در آن زمان به دلیل حماقت خودم ، منتظر نماندم تا پنجره برای گرم کردن شمع های داشبورد خاموش شود. گاهی اوقات باید آنتی ژل را پر کنید.
• ماشین حتی در یخبندان 35 درجه بسیار راحت روشن می شود.
• راحتی و گرما در کابین تنها پس از یک رانندگی شدید به مدت 20 دقیقه ظاهر می شود. عملاً گرم کردن موتور با دور خالی بی فایده است. در دمای منفی ، فقط یک چیز کمک می کند: موتور را روشن می کنم ، تمام وسایل برقی را روشن می کنم - شیشه های گرم شونده ، صندلی ها ، آینه ها ، نور بالا ، PTF جلو و عقب. سپس 1500 دور در دقیقه را به مدت پنج دقیقه نگه می دارم و فقط پس از آن می روم.

جزئیات دیگر:

• بهترین کیفیت / قیمت در این کلاس.
• مونتاژ عالی ، حتی شکاف ، بدون ترک و پیش نویس.
• تجهیزات فوق العاده. حتی مدل پایه به فرمان چند منظوره ، ضبط صوت MP3 ، آب و هوای دو منطقه ای ، سنسور باران ، حالت نور مجهز شده است. کروز ، صندلی های گرم شونده ، هشت کیسه هوا ، آینه های برقی درب ، یخچال وجود دارد. بسیار عالی!
• موقعیت بالای صندلی و چهار کیسه هوا اعتماد به نفس و آرامش را القا می کند. جای تعجب نیست که چهار ستاره مطابق با استاندارد اروپا وجود دارد.
• دید جانبی عالی در لیوان های بزرگ آینه های عقب ، همه چیز را با کوچکترین جزئیات مشاهده می کنید.
• من از نور زنون خوشم میاد اگر قبل از تغییر شکل چراغهای جلو شکایت می شنیدم ، امروز همه چیز خوب است.
• ناراحت کننده است که در خودروی این کلاس ، کنترل محدوده چراغ جلو یک گزینه اضافی است.
• یک کامپیوتر ضعیف روی صفحه - چرا در صورت عدم تشخیص به آن نیاز است.
• سنسور باران قابل تنظیم نیست. از کار خود ، او فقط kumarit.
• متأسفانه پس از مدتی درها بدون ضربه بسته نمی شوند. درست مثل خودروهای داخلی.
• صافی سفتی ساختار بدن. در صورت عدم تراز بودن وسیله نقلیه ، باید درب عقب را با قدرت محکم بست.
• من احساس می کنم که اگر مجبور به فروش باشم ، یا باید یک خریدار ساده لوح پیدا شود یا هزینه به میزان قابل توجهی کاهش یابد.
• هیچ کلمه ای وجود ندارد ... برخی از اصطلاحات ... 8 ساعت برای هر MOT ... و هر ساعت در سرویس 2300 هزینه دارد! حالا حساب کنید و فکر کنید !!!
• پس از یک ماه انتظار برای قطعات یدکی در مرکز هیوندای آلماتی ، در پاسخ به این سال که چرا اینقدر طول کشید ، در پاسخ شنیدم - بگویید متشکرم که مثل این نیست که سه ماه قبل منتظر بودید.
• پس از خرید ، دو هفته اول انجام نشد ، اما فقط با کارکنان سالن صحبت کرد. ماشین به فرمان گوش نمی داد ، تمام مدت به سمت راست می رفت. حتی یک مبارزه طولانی مدت امکان یافتن دلیل آن را فراهم کرد. در سرویس ، چندین مجموعه چرخ را تغییر دادم ، تعادل را تنظیم کردم ، زاویه ها را تنظیم کردم. مشکل برطرف نشد ، بلکه فقط به حداقل قابل قبول کاهش یافت. گفته می شود که این ویژگی R15 سانتا است.

مشاهده اطلاعات فنی هیوندای سانتافه
و آن را با اتومبیل فعلی یا سایر مدلهای مورد علاقه خود مقایسه کنید

اصلاح III SUV 5 در 2.0d AT (184 اسب بخار) (2012 -...) III SUV 5 در 2.0d AT (184 HP) 4WD (2012 -...) III SUV 5 در. 2.0d MT (150 HP) (2012 -...) III SUV 5 در 2.2d AT (197 HP) (2013 -...) III SUV 5 در. 2.2d AT (197 HP) 4WD (2013 -...) III SUV 5 در. 2.2d MT (197 HP) (2013 -...) III SUV 5 در 2.2d MT (197 HP) 4WD (2013 -...) III SUV 5 در. 2.4 AT (175 اسب بخار) (2012 -...) III SUV 5 در. 2.4 AT (175 اسب بخار) 4WD (2012 -...) III SUV 5 در. 2.4 MT (175 HP) (2012 -...) III SUV 5 در 2.4 MT (175 HP) 4WD (2012 -...) III SUV 5 در. Grand 2.2d AT (197 HP) 4WD (2013 -...) III SUV 5 در. Grand 2.2d AT (197 HP) (2013 -...) III SUV 5 در Grand 3.3 AT (270 HP) 4WD (2013 -...) III SUV 5 در Grand 3.3 AT (270 HP) (2013 -...) II SUV 5 در 2.0d AT (184 اسب بخار) (2008-2012) II SUV 5 در 2.0d AT (184 اسب بخار) 4WD (2008-2012) II SUV 5 در. 2.0d MT (184 اسب بخار) (2008-2012) II SUV 5 در 2.0d MT (184 HP) 4WD (2008-2012) II SUV 5 در 2.2d AT (150 HP) (2006-2012) II SUV 5 در. 2.2d AT (150 HP) 4WD (2006-2012) II SUV 5 در. 2.2d AT (197 HP) (2009-2012) II SUV 5 در. 2.2d AT (197 HP) 4WD (2009-2012) II SUV 5 در 2.2d MT (150 HP) (2006-2012) II SUV 5 در 2.2d MT (150 HP) 4WD (2006-2012) II SUV 5 در. 2.2d MT (197 HP) (2009-2012) SUV 5 در 2.2d MT (197 HP) 4WD (2009-2012) II SUV 5 در. 2.4 AT (174 اسب بخار) (2010-2012) SUV 5 در. 2.4 AT (174 اسب بخار) 4WD (2010-2012) II SUV 5 در. 2.4 MT (174 HP) (2010-2012) SUV 5 در 2.4 MT (174 HP) 4WD (2010-2012) II SUV 5 در. 2.7 AT (189 اسب بخار) (2006-2012) II SUV 5 در. 2.7 AT (189 اسب بخار) 4WD (2006-2012) II SUV 5 در. 2.7 MT (189 اسب بخار) (2006-2012) SUV 5 درب 2.7 MT (189 اسب بخار) 4WD (2006-2012) II SUV 5 در. 3.3 AT (242 اسب بخار) 4WD (2006-2012) II SUV 5 در. 3.5 AT (280 اسب بخار) 4WD (2010-2012) I SUV 5 در. 2.0 MT (136 HP) (2000-2006) I SUV 5 در. 2.0d AT (112 HP) (2001-2006) I SUV 5 در 2.0d AT (112 HP) 4WD (2001-2006) I SUV 5 در. 2.0d MT (112 HP) (2001-2006) I SUV 5 در 2.0d MT (112 HP) 4WD (2001-2006) I SUV 5 در 2.4 AT (146 اسب بخار) (2000-2006) I SUV 5 در. 2.4 AT (146 اسب بخار) 4WD (2000-2006) I SUV 5 در. 2.4 AT (150 اسب بخار) 4WD (2000-2006) I SUV 5 در. 2.4 MT (146 HP) (2000-2006) I SUV 5 در. 2.4 MT (146 HP) 4WD (2000-2006) I SUV 5 در. 2.4 MT (150 HP) 4WD (2000-2006) I SUV 5 در. 2.7 AT (173 اسب بخار) (2000-2006) I SUV 5 در. 2.7 AT (173 اسب بخار) 4WD (2000-2006) I SUV 5 در. 3.5 AT (203 اسب بخار) 4WD (2001-2006) I SUV 5 در. کلاسیک 2.0d AT (112 HP) 4WD (2007 -...) I SUV 5 در. کلاسیک 2.0d MT (112 HP) 4WD (2007 -...) I SUV 5 در کلاسیک 2.0d MT (112 HP) (2007 -...) I SUV 5 در کلاسیک 2.7 AT (173 HP) 4WD (2007 -...)

نسل سوم SUV هیوندای سانتافه با پیشرانه جلو یا چهار چرخ متحرک در آوریل 2012 به عموم مردم ارائه شد. اولین نمایش در نیویورک انجام شد. این خودرو دارای تنوع پنج در و هفت در است. بسته به ترجیح شخصی ، قطعه پیشرانه نیز می تواند انتخاب شود.

مدل غنی اختیاری ، پلتفرمی که برای ایجاد آن به عنوان بستری برای ایجاد فرزند دیگری از شرکت - سوناتا عمل می کرد ، دارای فاصله بین دو محور شد.

کاملاً نوآورانه ایده پیاده سازی یک سیستم اتوماتیک است که سطح فاصله از زمین را کنترل می کند.

در همان زمان ، توانایی خودرو در سطح کشور بسیار بیشتر شد. این دگرگونی ها تنها بر تغییرات هفت در مدل تأثیر گذاشت.

خارجی

هنگام خرید هر خودرو (از جمله هیوندای سانتافه) ، نظرات مالک به تصمیم گیری خرید آن کمک می کند. درباره ظاهر این تازگی مطالب زیادی گفته شده است.

نمای بیرونی خودرو جذابیت بیشتری پیدا کرده است.

شخص زیبایی خاصی را احساس می کند که در SUV ها ذاتی نیست و می تواند مدل را در محدوده کلی از نظر کیفی متمایز کند.

وحدت اپتیک جلو و عقب با شکل منحصر به فرد جلوپنجره تکمیل می شود.

قوس های بزرگ چرخ همراه با خطوط تهاجمی بدنه خودرو در مورد موقعیت محکم صاحب آن صحبت می کنند و بر وضعیت او تأکید می کنند.

داخلی

همه چیز در داخل به صورت ارگونومیک و با سلیقه انجام می شود.درج های آلومینیومی برجسته در پنل جلویی.

از مواد با بالاترین کیفیت برای تکمیل استفاده شده است.

در مقایسه با نسخه های قبلی ، فضای ردیف عقب صندلی ها افزایش یافته است. در حال حاضر حتی سفرهای طولانی نیز ناراحتی ایجاد نمی کند. ماشین داخل اختیاری غنی است.

فضای داخلی دارای جزئیات زیادی است که سطح راحتی را افزایش می دهد:

• کروز کنترل ؛
• کنترل آب و هوای دو منطقه ای ؛
• کامپیوتر روی صفحه ؛
• سیستم صوتی کنترل از راه دور ؛
• درایو برقی و آینه های گرم کننده ؛
• تنظیم ستون فرمان ؛
• گرم کردن و تنظیم صندلی راننده

همه دستگاه ها بسیار راحت قرار گرفته اند ، به طوری که راننده نمی تواند هنگام رانندگی از جاده منحرف شود.

ایمنی

هندلینگ با کیفیت بالا یکی از مزایای اصلی هیوندای سانتافه به روز شده است.

ایمنی یکی از شاخص های اصلی یک کراس اوور است که نیاز به بررسی موافقت دارد.

نظرات مالکان تأیید مستقیم این امر است. این خودرو جاده را به خوبی نگه می دارد و از نظر این ویژگی ها در بین سایر نمایندگان کلاس خود پیشتاز است. او نه تنها در پیست ، بلکه در خارج از جاده نیز احساس خوبی دارد.

ایمنی یکی دیگر از نقاط قوت مدل است. سیستم کنترل پایداری به شما این امکان را می دهد که سطح خودرو را حتی در سخت ترین شرایط حفظ کنید. و سیستم ترمز مجهز به تقویت کننده های خلاء است که به افزایش ایمنی کمک می کند.

این خودرو مجهز به دو کیسه هوای جلو ، جانبی و پنجره است.

از پشتی های سر فعال استفاده می شود و همچنین یک کمربند سه نقطه ای برای صندلی میانی ردیف عقب صندلی ها طراحی شده است.

زیر کاپوت چی هست؟

جدیدترین نسخه هیوندای سانتافه دارای طیف وسیعی از اجزای پیشرانه است. آنها در نسخه های دیزلی و بنزینی موجود هستند.

قدرت موتور 175 یا 197 اسب بخار است. در این حالت ، حجم موتور معادل یک شاخص 2.2 یا 2.4 لیتر خواهد بود.

میانگین مصرف سوخت 6.8 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر و در حداکثر میزان - 8.9 لیتر خواهد بود. این خودرو می تواند در 9.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

خط کامل موتورهای هیوندای سانتافه به شرح زیر است:

سیستم انتقال قدرت

2.2 CRDi VGT MT 5s درایو 150 اسب بخار انتقال دستی

2،2 CRDi VGT AT 7s عالی 150 اسب بخار انتقال خودکار

2.2 CRDi VGT AT 7s Premium 150 اسب بخار انتقال خودکار

2.4 CRDi VGT MT 5s 175 اسب بخار انتقال دستی

2.4 CRDi VGT AT 7s 175 اسب بخار انتقال خودکار

2.7 CRDi VGT MT 5s 197 اسب بخار انتقال دستی

2.7 CRDi VGT AT 7s 197 اسب بخار انتقال خودکار

2.7 DOHC MT 5s 189 اسب بخار انتقال دستی

2.7 DOHC MT 7s 189 اسب بخار انتقال دستی

2.7 DOHC AT 7s 189 اسب بخار انتقال خودکار

حداقل قیمت برای این مدل 1،199،000 روبل است (این هزینه آخرین نسل هیوندای سانتافه چقدر است).

بررسی مالکین به شما در قضاوت درباره سودآوری چنین سرمایه گذاری کمک می کند.

در یک تغییر کیفیت بالاتر ، هزینه ماشین می تواند به 1،539،000 روبل برسد.

رانندگی هیوندای سانتافه در شرایط زمستانی (فیلم)

ویدئویی در مورد نحوه عملکرد کراس اوور هیوندای سانتافه در شرایط زمستانی.

شباهت ها و تفاوت ها با سایر اعضای گونه

بر اساس اظهارات نمایندگان شرکت ، عناصر زیادی از Lexus RX 300 و Volvo XC 90 در طراحی مدل وجود دارد.

اما یک نگاه کافی است تا شباهت بصری با نماینده دیگری از این گونه - فولکس واگن توآرگ - مشخص شود.

هیوندای سانتافه با افزایش راحتی داخل (همکلاسی سانگ یانگ در این مورد به طور قابل توجهی پایین تر است) و هندلینگ خوب متمایز می شود.

اما در هیوندای سانتافه مصرف سوخت کمی بیش از حد برآورد شده است.... همان میتسوبیشی اوتلندر از این نظر ترجیح داده می شود. این هست به دلیل وزن زیاد مدل

مزایا و معایب مدل

هنگام کار با هیوندای سانتافه ، بررسی مالک به برجسته شدن نقاط قوت و ضعف مدل کمک می کند. این امر به منظور بازسازی بعدی با در نظر گرفتن همه کاستی ها ضروری است.

مزایای

ارگونومیارگونومی بالا به شما امکان می دهد هنگام رانندگی روی جاده تمرکز کنید. همه دستگاه های روی صفحه بسیار راحت قرار گرفته اند.

شعاع چرخش کوچکبا وجود ابعاد چشمگیر ، ماشین بسیار راحت می چرخد. هنگام پارک کردن نیز هیچ مشکل خاصی وجود ندارد.

ترخیص کالا از گمرک.

این اتومبیل به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین از قابلیت عبور در سطح بالا برخوردار است. با توجه به کیفیت پایین سطح جاده ، این حقیقت از اهمیت بالایی برخوردار است.

ایرادات

عایق ضعیف.در سرعت بالا ، صدای موتور در حال کار به وضوح در کابین شنیده می شود. این می تواند باعث ناراحتی شود.

عایق صوتی ضعیف یکی از مهمترین معایب هیوندای سانتافه است

تعلیق سفت و سخت.جاده های نامناسب مشکلی برای مدل ندارند. فقط در این حالت تمام ناهمواری های سطح جاده در کابین احساس می شود.

انتخاب محدود موتورها

آخرین نسخه این مدل با تعداد محدودی از قطعات پیشرانه منتشر شد.

چگونه بودن؟

هیوندای سانتافه یک کراس اوور خوب و با کیفیت است

با وجود برخی کاستی ها ، هیوندای سانتافه محصولی با کیفیت است که متعلق به کلاس SUV است K1.

هندلینگ خوب و جادار کافی به مدل اجازه می دهد تا به عنوان یک وسیله نقلیه خانوادگی در نظر گرفته شود.

بررسی هیوندای سانتافه (ویدئو)

نسخه ویدئویی از یک تست رانندگی بزرگ از ماشین هیوندای سانتافه

مزیت اصلی آن مقدار مناسبی از خودرو با قیمت بسیار مناسب است. فضای داخلی جادار ، صندوق عقب بزرگ ، فاصله زیاد از سطح زمین و ظاهری چشمگیر - این دلایل موفقیت سانتافه است. اولین نسل خودرو در سال 2001 عرضه شد و اولین SUV هیوندای شد. در روسیه ، تا سال 2010 فروخته شد و در سه سال گذشته ، هنگامی که "سانتافه من" در تاگانروگ جمع آوری شد ، "کلاسیک" به نام اضافه شد. نسل دوم خودرو ، که مورد بحث قرار خواهد گرفت ، در سال 2007 در بازار ما ظاهر شد. در مقایسه با نسخه قبلی ، این کراس اوور از نظر اندازه بزرگ شده است ، موتورهای جدید و ظاهر مدرن تری دریافت کرده است.

به طور رسمی ، ما هر دو تغییرات چهارچرخ محرک و نسخه هایی با دیفرانسیل جلو ارائه کردیم. خودروها با موتورهای بنزینی (2.4 و 2.7 لیتر) و توربودیزل 2.2 لیتری از کره جنوبی منتقل می شدند. خریدار می تواند بین "مکانیک" و "اتوماتیک" یکی را انتخاب کند. علاوه بر این ، سانتا نیز در ایالات متحده تولید شد. و تعداد کافی "کره ای" آمریکایی ، که در دسته دست دوم قرار می گیرند ، بلیطی برای بازار ما دریافت کردند.

لوازم جانبی قدرت کامل و مجموعه ای از تجهیزات ایمنی لازم برای هر نسخه در دسترس است. و در سطوح تزئینی نزدیک به بالا ، می توانید روکش چرم ، ناوبری و دستیارهای الکترونیکی مختلف را در محدوده پیدا کنید.

در حال حاضر ، فروشندگان خودروهای جدیدی را با قیمت 1.3-1.7 میلیون روبل می دهند ، اما در ماه های آینده ، در انتظار آغاز فروش سانتا نسل سوم ، فروشندگان ممکن است تخفیف هایی را اعلام کنند. در بازار ثانویه ، قیمت یک نسخه سه ساله از 700،000 تا 1،100،000 روبل متغیر است. بنابراین ، در خرید "مورد استفاده" می توانید از 400-500 هزار سود ببرید. موافقم ، این تخفیف مناسب است! و با این حال ، بیایید مطمئن شویم که هیوندای مالک دوم خود را ورشکسته نخواهد کرد.

بدنه و تجهیزات الکتریکی

مشکلات کوچک

تنها یک شکایت در مورد بدنه سانتافه وجود دارد - برخی از نمونه ها دارای لکه های خوردگی در سقف هستند. با این حال ، "هیوندای" پنج سال ضمانت بر روی بدنه می دهد ، بنابراین نمایندگی ها چنین نقصی را به صورت رایگان برطرف می کنند. اگر در هر اتومبیل سه ساله متوجه زنگ زدگی در هر مکان دیگری شدید ، این نشانه واضحی است که تصادف کرده است.

سایر مشکلات احتمالی شامل چسباندن دکمه های دسترسی بدون کلید است که با گذشت زمان خراب می شوند. و اگرچه آنها نیاز به تغییر در کل مجموعه دارند ، اما چنین روشی ارزان نیست.

با برق کار هم همه چیز یکنواخت نیست: برای مثال ، یک سیستم چند رسانه ای پیچیده با ناوبری گاهی اوقات شروع به یخ زدن می کند. متأسفانه ، یک چشمک زدن ساده در اینجا کافی نیست: شما باید کل "سر" را به طور کامل تغییر دهید. و این ، برای یک ثانیه ، 80،000 روبل است!

همچنین مشکلاتی در سنسور پدال ترمز وجود دارد که گاهی در خودروهای دارای "ماشین های اتوماتیک" از کار می افتد. این منجر به این واقعیت می شود که چراغ های جلو کار نمی کنند و تغییر دنده در گیربکس اتوماتیک دشوار می شود. این بیماری تنها با تعویض سنسور درمان می شود.

انتقال

تشخیص لازم است

هنگام خرید سانتافه ، لازم به یادآوری است که این به هیچ وجه یک وسیله نقلیه خارج از جاده نیست ، بلکه یک کراس اوور است که بر روی سکوی ماشین سواری سوناتا ساخته شده است. راننده می تواند با انتقال 50٪ گشتاور به چرخ های عقب ، کلاچ را به زور قفل کند ، اما این باعث نمی شود خودرو به یک خودروی تمام زمین تبدیل شود. به همین دلیل است که قبل از خرید ، حتماً گیربکس را تشخیص دهید: اگر صاحب سابق خود را به عنوان یک جیپ تصور می کرد و می رفت خاک را ورز می داد ، چطور؟ در این حالت ، می توانید به تعمیرات گران قیمت برسید.

به طور کلی ، اگر او را در خارج از جاده شکنجه نکنید ، گیربکس سانتافه بسیار قابل اعتماد است و نباید مالک دوم را به ویژه آزار دهد: فروشندگان هرگز کلاچ های چهار چرخ متحرک را روی اتومبیل های سه ساله تغییر نداده اند.

فروشندگانی که بر اثر مرگ خود "ماشین های اتوماتیک" یا جعبه های مکانیکی جان خود را از دست داده اند نیز نمی توانند به خاطر بیاورند. مکانیک در موارد نادر مجبور به تغییر کلاچ در اتومبیل هایی با گیربکس دستی بود. دلیل این امر عامل انسانی است: مالکان بی اختیار در خارج از جاده سوزاندند. آنها مجموعه مونتاژ (دیسک ، سبد و یاتاقان آزاد) را در حدود 35000 روبل تغییر می دهند. ما یکبار دیگر به شما یادآوری می کنیم: قبل از خرید ، حتماً وضعیت گیربکس را در ایستگاه اختصاصی بررسی کنید.

روغن در گیربکس دستی طبق مقررات هر 90،000 کیلومتر ، در گیربکس اتوماتیک - هر 60،000 کیلومتر تعویض می شود. با این حال ، هنگامی که خودرو به سن سه سالگی می رسد ، فروشندگان توصیه می کنند آن را بیشتر در گیربکس های اتوماتیک تغییر دهید. در حالت ایده آل ، هر 50،000 کیلومتر.

موتور

خود همه چیز خواری

موتورهایی که برای تجهیز نسل دوم سانتا استفاده می شدند ، هرگز نیازی به استفاده از فروشندگان نداشتند. آنها سوخت ما را بدون هیچ مشکلی هضم می کنند - بنزین یا سوخت دیزل. و در عین حال ، در زمستان ، موتور دیزل ممکن است با شروع دمای هوا به -15 درجه سانتی گراد از شروع به کار خودداری کند. تسمه تایم در هر دو موتور طبق مقررات هر 120،000 کیلومتر تغییر می کند و تسمه های محرک دو بار بیشتر تغییر می کند: هر 60،000 کیلومتر.

در سال 2010 ، سانتافه تحت بازسازی قرار گرفت (در ظاهر به راحتی می توان با نشان آن را تشخیص داد: از لبه بالایی مشبک رادیاتور جدا شد و به وسط آن حرکت کرد) ، در نتیجه 2.7 لیتری V6 جای خود را به خط چهار با حجم 2 ، 4 لیتر - این موتور مصرف سوخت قابل توجهی کمتری دارد. اما ، متأسفانه ، اطلاعات کافی در مورد قابلیت اطمینان تازه وارد وجود ندارد.

به طور جداگانه ، می خواهم در مورد اتومبیل هایی از ایالات که به طور غیر رسمی به روسیه منتقل شده اند ، بگویم. به خوبی شناخته شده است که آمریکایی ها به تغییر روغن اهمیت نمی دهند ، بنابراین توصیه می کنیم از چنین "سانتا" ها خودداری کنید. در خارج ، چراغهای راهنمای قرمز به تعیین "آمریکایی" کمک می کند و شماره VIN اطلاعات جامعی در مورد منشاء خودرو به شما می گوید.

شاسی و فرمان

گارانتی ذخیره نمی شود

سیستم تعلیق به طور کلی قابل اعتماد است - هر دو دسته مک فرسون در جلو و چند اتصال در عقب. اهرمها به راحتی می توانند 200،000 کیلومتر عقب بروند ، اما کمک فنرها زودتر می میرند: جلوها به طور متوسط ​​100 هزار نفر زندگی می کنند ، قسمتهای عقب اغلب قبل از رسیدن به 50 هزار کیلومتر تسلیم می شوند. توصیه می کنیم قبل از خرید خودرو در حین تشخیص ، آنها را بدون شک بررسی کنید ، زیرا همه رانندگان در جاده های ما با دقت رانندگی نمی کنند. اما "سانتافه" ، همانطور که به خاطر داریم ، بر اساس "سوناتا" طراحی شد. تغییر پایه ها در یک دایره حدود 30،000 روبل هزینه خواهد داشت و ضمانت در اینجا کمکی نمی کند ، زیرا فقط در 20000 کیلومتر اول برای کمک فنرها اعمال می شود.

لنت های جلو 30 هزار و عقب آن 45 هزار کیلومتر است. دیسک های ترمز به طور سنتی دو برابر عمر می کنند: به ترتیب 60،000 و 90،000 کیلومتر.

آیا ما خرید می کنیم؟

فروشندگان این برند بیهوده از سانتافه تمجید نمی کنند و آن را الگوی قابلیت اطمینان می نامند. اگر تعمیر و نگهداری به موقع انجام شود ، حتی پس از پایان ضمانت "سانتا" نباید برای صاحب دوم دردسر زیادی ایجاد کند. و اگرچه گازوئیل بسیار مقرون به صرفه تر از نمونه بنزینی آن است ، اما در مناطقی که زمستان های سختی دارد ، غیر قابل تحمل خواهد بود. توصیه می کنیم با نسخه بنزینی ، که به طور رسمی در روسیه فروخته شد ، بمانید. برداشتن یک نسخه بدون سیستم چند رسانه ای فانتزی منطقی است. اما در هر صورت ، حتما خدمات شرکت را تشخیص دهید.

برای نگهداری و قطعات یدکی ماشین آلات پس از گارانتی تخفیف هایی در نظر گرفته شده است که میزان آن توسط هر فروشنده به طور مستقل تعیین می شود.

ما از نمایندگی Hyundai RRT Piskarevsky برای کمک در تهیه مواد سپاسگزاریم.