انتخاب ماشین برای یک سفر طولانی در مسیر مسکو - مینسک - ریگا - تالین - سن پترزبورگ - مسکو در زمستان، زمانی که یک روز می تواند برف را در تکه های بزرگ بریزد و از سوی دیگر بزرگراه به طور غیرمنتظره ای پوشیده از یخ است. خبرنگاران Gazeta.Ru به این نتیجه رسیدند که در یک SUV تمام چرخ متحرک آرام تر خواهد بود. انتخاب بر روی مرسدس بنز GLC کوپه افتاد که از پاییز گذشته در روسیه به فروش می رسد و در محافل خبره های این برند به عنوان یک تازگی ارزشمند شناخته می شود. صادقانه بگویم، در این مدت ما فقط عاشق SUV سری ویژه GLC 250 4MATIC شدیم، اما برای حفظ نجابت، سعی خواهیم کرد احساسات خود را مهار کنیم.

پرستیژ نجیب

عبارت "Mercedes SUV" ارتباطی را با چیزی فوق العاده گران قیمت و بزرگ تداعی می کند. با این حال، رقم 3.69 میلیون روبل برای مرسدس بنز GLC کوپه 250 چهار چرخ متحرک با موتور 2 لیتری 211 اسب بخار است. و یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک در واقعیت های مدرن در برابر پس زمینه آنچه رقبا ارائه می دهند بسیار جذاب به نظر می رسید.

آلینا راسپپووا / "Gazeta.Ru"

اولین چیزی که هنگام رانندگی با مرسدس بنز سفید برفی باید برای آن آماده شود، توجه بیشتر عابران پیاده و رانندگان بود. به خصوص آئودی و بی ام و - باور نکردنی است که صاحبان رقبای مستقیم چقدر دوست دارند از انتخاب خود دفاع کنند.

در پارکینگ، در بزرگراه، در یک پمپ بنزین، برای تأیید ناظران فروتن و تمایل به اندازه گیری قدرت خود در برابر صاحبان اتومبیل های مدل های دیگر "سه بزرگ" آماده باشید.

با این حال، چنین نگرشی قادر به خراب کردن روحیه نیست. تنها یک ضربه از در بسته، ستاره سه پر را فوراً به جهان منتقل می کند. فوق‌العاده راحت، کمی شبیه یک صندلی ورزشی، نمای داخلی نمایانگر، روکش‌های عالی و توجه به جزئیات که از هر دوختی می‌درخشد. حضور در GLC کوپه و نگاه کردن به دنیای پشت شیشه جلو، احساس می کند زندگی خوب است. برای اثبات آن لازم نیست در اطراف شهر مسابقه دهید و جریمه بگیرید یا با Periscope مسابقه دهید.

غرور محدود، عدم نیاز به اثبات چیزی به کسی - اینها همه با فلسفه این برند مطابقت دارد، که شما با سرعت یک SUV در پاسخ به فشار دادن پدال گاز آغشته می کنید.

تنها چیزی که هنگام رانندگی مرسدس بنز باید به آن عادت کنید تغییر غیرمعمول حالت های رانندگی است. گیربکس معمولی به سادگی وجود ندارد - سرعت باید با استفاده از دکمه روی اهرم واقع در فرمان در سمت راست انتخاب شود. در ابتدا بسیار غیر معمول به نظر می رسد. اما پس از چند روز، پس از سرحال شدن، از فضای خالی بین راننده و مسافر قدردانی می کنید. کشوهای راحت و یک پنل کنترل برای سیستم های خودرو در اینجا قرار دارد که حتی می توانید با انگشت خود دستورات لازم را روی آن بنویسید.

با طول بیش از 4.7 متر، GLC کوپه فاقد هرگونه نشانه ای از وزن است - بسیار تمیز به نظر می رسد. این کوپه حدود 8 سانتی‌متر بلندتر و 4 سانتی‌متر پایین‌تر از GLC همه‌کاره‌ای است که با آن پایه مشترک دارد. به صورت اختیاری، دو گزینه تعلیق با سفتی کمک فنر بی نهایت قابل تنظیم ارائه می شود

آلینا راسپپووا / "Gazeta.Ru"

بقیه GLC Coupe را در اختیار می گیرد - می توانید موسیقی مورد علاقه خود را که از سیستم صدای فراگیر Burmester می ریزد روشن کنید، وسایل خود را در صندوق عقب جادار قرار دهید و به جاده بروید.

مدافع تمام عیار

شما می خواهید در مرسدس بنز GLC کوپه زندگی کنید و 100٪ از آن استفاده کنید - به عنوان وسیله حمل و نقل، به عنوان دفتر سیار و به عنوان شریک در یک سفر طولانی. بنابراین، پس از اتصال همه ابزارها و راه اندازی سیستم ناوبری، بلافاصله به تجزیه و تحلیل دستیاران در راه پرداختیم. در مرحله اول، یک صفحه نمایش بسیار راحت وجود دارد که سرعت شما را نشان می دهد و علائم جاده را می خواند - به نظر می رسد این داده ها در مقابل چشمان شما شناور هستند.

اما در اینجا باید مراقب باشید: محدودیت های سرعت در خارج از کشور ممکن است با موارد روسی متفاوت باشد و علائم، به عنوان مثال "بزرگراه" یکسان است - می توانید در یک تله بیفتید.

حالت راحت را می توان با استفاده از کلید Dynamic Select قبلاً ذکر شده در کنسول مرکزی انتخاب کرد. بسته به حالت انتخاب شده، مشخصات مربوط به موتور، گیربکس، دنده در حال اجرا و فرمان تنظیم می شود. مجموعه استاندارد Comfort است که در آن گذراندن بیشتر سفر خوشایندتر است، اقتصادی Eco و Sport. در مورد دوم، تنظیمات رفتار فرمان و گیربکس تغییر می کند، سیستم تعلیق سفت تر می شود، پدال گاز حتی بیشتر پاسخگو است. و تقریباً امکان تبدیل این کوپه به یک خودروی اسپرت با تغییر حالت Sport + وجود دارد.

آلینا راسپپووا / "Gazeta.Ru"

برای صرفه جویی در مصرف سوخت، سیستم Start/Stop وجود دارد که بسیار ظریف و نامحسوس کار می کند. در عین حال موتور دو لیتری 211 اسب بخاری بسیار هماهنگ عمل می کند و در هر زمان و در هر شرایطی دینامیک لازم را برای خودرو فراهم می کند. این می تواند ماشین را تا 222 کیلومتر در ساعت شتاب دهد، شتاب تا صدها 7.3 ثانیه طول می کشد.

مصرف سوخت بیش از حد قابل قبول است - حدود 9.5 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر.

اگر بیش از هزار کیلومتر جلوتر است، پس ارزش راه اندازی کروز کنترل هوشمند را دارد. این اوست که شما را از کار معمولی پدال ها نجات می دهد. ما سرعت مورد نظر را انتخاب می کنیم و ماشین هوشمند آن را حفظ می کند، جلوی وسایل نقلیه کندتر می افتد و در صورت امکان دوباره شتاب می گیرد. در صورت تخطی از سرعت مجاز، مرسدس دوباره به شما هشدار می دهد.

سیستم ردیابی خطوط خطوط را به درستی می‌خواند و به زیبایی هدایت می‌کند، و به جا افتادن زیبایی در پیچ‌ها کمک می‌کند.

اگر فکر کنید و شروع به ترک خط کنید، سیستم با لرزش فرمان توجه شما را به خود جلب می کند. و این فقط کمی از کاری است که این "آلمانی" می تواند انجام دهد. سیستم های ترافیک، ترمز بهبود یافته و اضطراری، نظارت بر نقاط کور - همه این عناصر خیلی سریع شروع به امری بدیهی و یک ضرورت عملی می کنند. اگر برای مدت طولانی رانندگی کرده اید، مرسدس این موضوع را با نماد مربوطه بر روی نمایشگر به شما یادآوری می کند و به شما پیشنهاد پیدا کردن نزدیکترین کافه یا پمپ بنزین را می دهد. و در مواقع اضطراری کوپه کمربندهای ایمنی را محکم می کند و شیشه ها را می بندد و تاکید می کند که زندگی و آسایش شما مهمترین هدف برای آن است.

همه این دستیارها، که در واقع ممکن است تعداد بیشتری از آنها وجود داشته باشد، در مسیرهای طولانی بسیار مفید بودند. به عنوان مثال، سفر از مسکو به مینسک در زمستان حدود هشت ساعت طول خواهد کشید. ضمناً هنوز هیچ کنترل پاسپورتی انجام نشده است. می توانید از مینسک به ریگا از طریق ویلنیوس کمی سریع تر بروید، اما خیلی به آب و هوا بستگی دارد. و محدودیت های سرعت در اینجا سخت تر است. خسته کننده ترین قسمت سفر، شاید سفر از سن پترزبورگ به پایتخت باشد. با توجه به عدم تکمیل بزرگراه جدید، عمدتاً باید از شهرک های دارای چراغ راهنمایی عبور کرد. و رسیدن به آنجا در کمتر از 9-10 ساعت بدون تخلفات رانندگی دشوار است. اما حتی این وضعیت GLC Coupe نیز توانست روشن تر شود. شایان ذکر است که بسیاری از سیستم ها اختیاری هستند، یعنی باید برای آنها هزینه اضافی پرداخت کنید و برچسب قیمت دیگر چندان جذاب به نظر نمی رسد. اما یافتن تعادل بین زیبایی، کاربردی و ایمنی هنوز امکان پذیر است.

مرسدس بنز مدت‌هاست که می‌سنجید که آیا به BMW X6 پاسخ دهد یا خیر، اما زمانی که سوابی‌ها تصمیم گرفتند به پروژه یک کوپه جمع‌وجورتر GLC، ضد بی‌ام‌و X4، چراغ سبز نشان دادند.

هل دادن قطب ها از هم جدا

ظاهر SUV کوپه، این هیبریدی از اسب آبی با یک گوزن لرزان، همه چیز است! اما این نیز درست است که در مورد اشکال اختلافی وجود ندارد. باواریایی‌ها کوپه‌های دو سرنشینه را دوست دارند که سقف آن‌ها به‌شدت شیب‌دار به سمت عقب کوتاه است و BMW در حال انتقال این فرمول به X6 / X4 است که چند میلی‌متر از X5 / X3 پایه بلندتر هستند. سوابی ها سقف های کشیده و شیب دار کوپه های بزرگ را ترجیح می دهند و بنابراین GLC کوپه (با کد C253) در بعد طولی به میزان قابل توجهی 76 میلی متر از GLC معمولی پیشی گرفت و همه آنها بدون هیچ اثری به سمت عقب سقوط کردند. اگر عناصر سبک مشخص کوپه های مرسدس بنز مدرن را روی این "قاب" کلی آویزان کنید، درهای بدون قاب را که باعث افزایش هزینه و ایجاد مشکلات غیرضروری در عایق صدای کابین می شوند، بیرون بیاندازید، سوژه بسیار خوبی خواهید داشت. نمونه GLE کوپه قبلاً متقاعد شده است. در واقع، C253، همانطور که توسط زیردستان درون خانواده ای لازم است، به برادر بزرگتر می رسد، مگر با کمی احتیاط بیشتر در استفاده از استروئیدها.

شما می توانید بگویید که BMW یا پورشه با X6 / X4 و Cayenne / Macan خود تقریباً همین کار را می کنند. شاید. و با این حال این سوابی ها بودند که بعداً رقبای مستقیم خود را به خط SUV Coupe تبدیل کردند که به این اصل ادامه دادند. مرسدس بنز اولین نفر در بین آلمانی های ممتاز بود (اگرچه بسیار دیرتر از اینفینیتی با EX خود) آشکارا اعتراف کرد: صاحبان این اتومبیل های 100٪ مد فقط با اسلحه آسفالت را ترک می کنند ، که البته اتفاق می افتد ، اما هنوز هر روز نیست. در این صورت، فاصله زمین با سیستم تعلیق اولیه را می توان از GLC-شنه 181 تا 155 میلی متر "برش" داد (و این بدون محافظ میل لنگ نصب شده است) و زاویه شیب را می توان به 13.4 درجه یا یک درجه کمتر از زاویه فشرده کرد. میکروکار جدید ForTwo هوشمند. کافی نیست؟ خوب، سپس 178 628 روبل دراز کنید. 40 کوپک. برای سیستم تعلیق بادی، که در حداکثر به GLC کوپه اجازه می دهد تا فاصله را به استاندارد آلمانی ≈200 میلی متر برساند. با این حال، دلیل بسیار قانع‌کننده‌تری برای چنین خریدی وجود دارد. اما بعداً درباره او بیشتر می شود. در این میان، باید اذعان کرد: C253، که علاوه بر محافظ تزئینی زیر بدنه، که "استاندارد" است، می توانید گیره های آلومینیومی کاملا واقعی را روی آن نصب کنید، اما بسته فنی آفرود GLC را فشار نمی دهد. قطب خارج از جاده به جهنم و آیا بی پروا است؟

خیلی شبیه، خیلی متفاوت

دریافت تابه نچسب جایزه برای یافتن چندین تفاوت بین GLC کوپه و GLC آنقدر که به نظر می رسد آسان نیست. بله، C253 ساده تر به نظر می رسد، اگرچه ضریب درگ هنوز 0.31 است. در مقایسه با پورشه ماکان 0.36 (0.33-0.35 برای BMW X4)، یک رقم کوچک است، اما سواب ها اعداد ساده را نمی خواهند، بلکه نتیجه را می خواهند. این بدان معنی است که شیشه دو طرفه در لیست گزینه ها ظاهر می شود که با آن GLC کوپه خود محفظه ایزوله است. خب تقریبا طول C253 هیچ تاثیری در اندازه دایره چرخش 11.8 متر نداشت. آیا GLE کوپه بزرگتر هم همینطور است؟ آن را بدیهی بدانید: این استاندارد ناگفته برای شاسی‌بلندهای متوسط ​​سایز ممتاز است. به طور سنتی، نسخه‌های کوپه آن‌ها از نظر ظرفیت محفظه بار نسبت به نسخه اصلی، «جهانی» (در صورت وجود) پایین‌تر هستند و GLC کوپه نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما اینکه حداقل یک لیتر به "دوست سینه" خود X4 بدهید؟ نه خدای من! ماکان که به تنهایی راه می‌رود، می‌توان اجازه داد تا ۱۰۰ لیتر در پیکربندی دو نفره، و جگوار F-Pace "بریتانیایی" تقریباً هر 200 دستگاه از آن جدا شود. محفظه "آلمانی ها" که در یک رژیم غذایی سخت با وزن کاشته شده اند، فقط یک قوطی درزگیر دارند. آیا به دنبال بیمه حفاظتی اضافی در برابر سوراخ شدن هستید؟ لاستیک های Run-flat با دیواره های جانبی تقویت شده را سفارش دهید. با این حال، از سال 2017، برای GLC معمولی، آنها به اصطلاح مزاحم "تاشو" را ارائه می دهند، اما برای GLC کوپه که روابط با تمدن را قطع نمی کند، این به عنوان یک مازاد شناخته می شود. خوشبختانه باک سوخت نسخه های 220 d / 250 d برای بازار روسیه از 50 اروپایی به حداکثر 66 لیتر ممکن افزایش پیدا نکرده است. برای GLC هم همینطور است. اندازه گیری نوار برابری بین بستگان و ابعاد طولی-عرضی کابین را ثابت می کند. با این حال، C253 38 میلی متر پایین تر از "عموزاده" خود است، نه تنها به دلیل فاصله از زمین. برای جلوگیری از فشار سقف محفظه روی سر سواران، سوابی ها از عمودی کمک خواستند: زوایای شیب ستون های شیشه جلو و پشت مبل کاهش یافت که اکنون برای اصلاح چهره های خمیده کاملاً مناسب است. این، در واقع، تقریباً تنها تفاوت بین فضای داخلی GLC Coupe / GLC است، زیرا حتی دستگیره های سقف، بر خلاف GLE Coupe، "کاهش" ندارند.

کیفیت کار و سطح تجهیزات با سیستم های ایمنی / راحتی GLC کوپه بدون هیچ گونه تخفیفی عالی است.

صبر کنید، اما نشانه گذاری از حداقل نیم میلیون روبل با یک "دم" برای نسخه های "موازی" C253 از کجا می آید؟! به نوعی، این سنت سوابی است که توسط GLE کوپه وضع شده است. و با این حال، یک لحظه صبر کنید تا فریاد بزنید: «کمک! دارند دزدی می کنند!» اگرچه در مقایسه با لیست قیمت X4، اولین واکنش دقیقاً همین است. باواریایی دارای دو نسخه از شش نسخه موجود در روسیه است که کمتر از 3,000,000 روبل هستند که یک محرک مالیاتی لوکس است. چنین «دموکرات‌هایی» در خط تولید GLC کوپه وجود ندارد. زیرا هیچ گزینه ای با "مکانیک" که برای X4 xDrive20d ارائه شده است وجود ندارد. و نام بردن از تجهیزات ممتاز مدل BMW، حتی با گزینه های موتوری بالا، دشوار است. برای نزدیک شدن به سطح تجهیزات GLC Coupe ، "باواریایی" به بسته های اختیاری "M-Sport" یا "Exclusive" به قیمت 430000-560000 روبل نیاز دارد. و این یک حساب کاملاً متفاوت است! اما در مورد فاصله قیمت C253 از GLC چطور؟ در اینجا نیز نمی توان همه چیز را به رحمت بازاریابان سرکش نوشت: تعدادی از گزینه های با فناوری پیشرفته به دسته تجهیزات استاندارد منتقل شده اند. لیست تجهیزات سفارشی نیز برادر دوقلو نیستند. بله، به دلیل شکل بدنه، C253 بدون ریل سقف (که مانع از نصب قفسه سقف نمی شود) و سقف پانوراما باقی ماند، اما یک سیستم اگزوز اسپرت برای نسخه های بنزینی موجود است. کوپه است!

دو سرعته

دینامیک کلاسیک GLC کوپه از نسخه کربنی GLC کپی شده است. وزن نسخه های "موازی" مدل ها یکسان یا نزدیک به آن است. پس زدن موتورها؟ بدون مغایرت نسبت دنده AKP9 یکسان است. C253 دومین حالت "دستی" جعبه را با مسدود کردن تغییر دامنه به بالا و پایین، به دنبال نمونه GLE کوپه دریافت نکرد. پس تفاوت از کجا می آید؟ و در نگاه اول، واقعا وجود ندارد. غایب در تست 220 d (از 3720000 روبل) با موتور 170 اسب بخاری توربو، شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 8.3 ثانیه و حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت قانع کننده به نظر می رسد. برادر بزرگتر او در خانواده "خورشیدخواران"، یک 250 d 204 قوی (7.6 ثانیه / 222 کیلومتر در ساعت)، به طور کلی یک ترسناک آرام است. ساکت است، زیرا طبیعت دیزلی خود را به فحاشی و وحشت پنهان می کند، زیرا رانش عظیم 500 نیوتن متری از پایین آن را به یک مورد علاقه مطلق در مسابقات از چراغ راهنمایی تبدیل می کند، در حالی که قیمت آن از 3890000 روبل است. - در گران ترین GLC کوپه با چهار توربو. نکته دیگر این است که در خارج از شهر شور این نسخه آب می شود. در اینجا یک بنزین 211 اسب بخاری 250 (7.3 ثانیه / 222 کیلومتر در ساعت) با قیمت اولیه 3،660،000 روبل است. همه کاره. و با این حال، نه در حدی که "سیصدم" (از 3،850،000 روبل) در مورد سوخت سبک معنا پیدا کند. بهترین نسخه غیر فنی با موتور 2.0 لیتری 245 اسب بخاری (6.5 ثانیه / 236 کیلومتر در ساعت) هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه ها از سرعت 110 تا 120 کیلومتر در ساعت بسیار سریع تر می شود و هنگامی که گیربکس اتوماتیک به "اسپرت" تغییر می کند. حالت +"، چنین GLC کوپه ای حتی می توان به استفاده از "Ozverin" مشکوک شد، پاسخ به فشار دادن پدال گاز بسیار تیز می شود.

عالی! اما سرعت "دوم" C253 از کجا می آید؟ خوشبختانه هنوز جاده هایی در دنیا وجود دارند که تیونینگ شاسی در آنها مهمتر از بازگشت موتور است. و GLC کوپه برخی از برگه های برنده در اینجا دارد. بنابراین، سیستم تعلیق ورزشی "در پایه" به او می رسد و نه به عنوان یک گزینه، مانند GLC. با این حال، ارزیابی شاسی چنین C253 به تعویق افتاد، زیرا سازمان دهندگان فقط نسخه هایی با کمک فنر فعال اختیاری را برای آزمایش انتخاب کردند. ترکیب آنها با فنرهای فولادی در حال حاضر نتیجه را به یک "چهار" جامد می دهد. GLC کوپه با عناصر پنوماتیک چند محفظه اختصاصی امتیاز از دست رفته به "عالی" را دریافت می کند. چنین سیستم تعلیق حتی در حالت "Sport +" و در ترکیب با لاستیک های "19 اینچی" آسفالت درشت دانه، اتصالات و عیوب سطحی جزئی را مطابق با استانداردهای روسیه کاملاً صاف می کند و حتی "دست اندازهای سرعت" به شما امکان می دهد بدون زمزمه عبور کنید. . با این حال، همانطور که Axel Benzeler، متصدی پروژه به من گفت، تنظیمات دو گزینه تعلیق فعال در GLC / GLC Coupe یکسان است. استاندارد عمومی در انتقال "انتگرال" 4Matic استفاده می شود (توزیع رانش در امتداد محورها 45:55). نسبت راننده بیشتر 31:69 برای نسخه های AMG "عموزاده ها" با موتور V6 367 اسب بخاری در نظر گرفته شده است. در واقع، مهندسان مرسدس بنز می توانند یک گزینه میانی برای C253 غیر دیزلی ارائه دهند، مثلاً 37:63، اما این بسیار شبیه به دمای ARI است.

یک شیشه عقب گرد بدون "برف پاک کن" (با جریان هوا جایگزین می شود)، چراغ های باریک، یک طاقچه پلاک به سپر منتقل شده است - GLC کوپه استاندارد کوپه Swabian جدید را که توسط S-Class کوپه تنظیم شده است حفظ می کند.

و اگر بدون تب؟ مرکز ثقل پایین‌تر GLC کوپه حس بهتری به خودرو می‌دهد و ارتفاع بارگیری به 824 میلی‌متر در مقابل 720 میلی‌متر برای GLC افزایش یافته است. استحکام بیشتر بدنه در عقب خوب، و کارتی که به لطف آن کوپه-یک نفره در نهایت شکل گرفت، "تیز کردن" فرمان بود. سوابی ها با نگاهی به نسبت دنده های "فرمان" نسخه های معمولی GLC و AMG (16.1: 1 / 14.1: 1) بلافاصله متوجه شدند که کدام گزینه خود را نشان می دهد - 15.1: 1. بنابراین، بدون ترسیم مجدد رادیکال ساختار، تنها با کمک اندازه گیری های نقطه ای تأیید شده، C253 دارای سرعت محفظه واکنش ها بود. چیه، GLC پایه هم احمق نیست؟ همه چیز نسبی است…

متن: میخائیل کوزلوف

خوب است که در زمان مناسب در مکان مناسب باشید - اما این در مورد کراس‌اوورهای کوپه مرسدس بنز نیست. زمانی که نسل اول BMW X6 مو بورهای فضای پس از شوروی را دیوانه کرد، مرسدس فقط می توانست یک ML «آب انباری» به آنها ارائه دهد. حتی یک بلوند هم نمی خواست شبیه یک مستمری بگیر به نظر برسد، بنابراین مرسدس دور اول را با بدبختی شکست داد. BMW X4 کوپه دو سال زودتر از قهرمان مقاله امروز ظاهر شد - اما در این شرایط، GLC کوپه به موقع است. X4 دیگر چیز جدیدی نیست و در هر سالن زیبایی ظاهر می شود، بنابراین بچه های مرسدس بنز می توانند شامپاین باز کنند؟ اما دقیقاً چه چیزی را باز کنیم - شامپاین یا آمپول با سم، ما در ایتالیا، در طی تست رانندگی مرسدس بنز GLC کوپه متوجه شدیم.

برای شروع، او فقط یک پسر کوچک خوش تیپ است: وزن اضافی GLE کوپه را از دست داده، خوش اندام و بازیگوش. برای یک شهروند، ابعاد به علاوه خوشایند خواهد بود: 4732 میلی متر، هیچ مشکلی در پارکینگ وجود ندارد.

قسمت عقب کراس اوورهای کوپه یکی از مشکلات بزرگ پارکینگ است. دیدن چیزی غیر از آرایش در آینه عقب کاملا غیرممکن است. اما با کمک دوربین های سیستم دید همه جانبه و سیستم پارک اتوماتیک این وضعیت به راحتی حل می شود. توصیه ما به سفارش صاحبان GLC کوپه این همه خوبی است: دید عقب قربانی سبک شده است.

اما بچه های مرسدس بنز با اطمینان گزارش می دهند که در روند تبدیل GLC به کوپه ، حجم صندوق تقریباً تحت تأثیر قرار نگرفت: آنها می گویند 491-1205 لیتر حتی می توانید دوچرخه حمل کنید. با نگاهی به تودوزی مخملی صندوق عقب و یک دوچرخه براق که مخصوص نمایش اختصاص داده شده است، می توانید تصور کنید که چگونه پس از یک سواری بارانی، کثیف به داخل یک GLC کوپه کاملاً جدید فرو می روید. من پشیمان نیستم ، همانطور که می گویند ، من زنگ نمی زنم ، گریه نمی کنم - صادقانه بگویم ، نمی توان تنه را بزرگ نامید. و این یکی دیگر از بدبختی های کوپه کراس اوورها است: خدا به سادگی یک لیتر از محفظه چمدان را به آنها نمی دهد، همه لادا لارگوس را ترک می کنند.

در پروفایل - خوب! ماشین زیبا

اما GLC Coupe خوب به نظر می رسد - "سوله ها" در بخش دیگری فروخته می شوند ، در اینجا حتی سری "C" دارای بدنه است که با توجه به نام های داخلی به عنوان "کوپه" ذکر شده است. اما به هر حال دنیا دیوانه شده است: کوپه اکنون یک خودروی چهار چرخ متحرک با چهار در است و زیر کاپوت GLC 250 یک موتور دو لیتری بنزینی قرار دارد. یعنی هیچ احترامی برای طبقه بندی وجود ندارد.

سالن یک شانس روشن از سازندگان است. هیچ نشانه ای از خستگی و سختی آلمان وجود ندارد - به نظر می رسد که ایتالیایی ها در داخل کشور مشغول بودند.

مرسدس بنز به خصوص برای آنهایی که از جنون دنیای مدرن خسته شده اند، فضای داخلی شیکی را ارائه می دهد: حداقل چیزی در این زمین تزلزل ناپذیر است. با لغزش بیش از حد "پلاستیکی" داخلی W211 ، آلمانی ها دور هم جمع شدند - و یکی از شیک ترین و با کیفیت ترین سالن های روی این سیاره را ساختند. گران به نظر می رسد، احساس گرانی به نظر می رسد - فضای داخلی خوب، اکنون مشخص است که چرا برخی از بسته های تجهیزات مانند لادا لارگوس که قبلا ذکر شد، قیمت دارند.

شتاب نسخه دیزلی 350d چشمگیر است: یک کرک و یک طوفان، چنین احساساتی با فشار قوی روی پدال گاز ایجاد می شود.

حالا آقایان بریم! زیر کاپوت یک موتور دیزلی بسیار آتشین است: 257 اسب بخار. نسخه های 350d کوپه مادر کوزکین را به هر کسی که بخواهید نشان می دهد. و در این نسخه، GLC کوپه واقعاً شبیه یک کوپه جامد به نظر می رسد: می توانید تقریباً از همه همسایگان پایین دست سریعتر "انباشته" کنید. اگر رودولف دیزل زنده بود، فکر می کرد که شیطان در ذهن او نفوذ کرده است: زیر یک غوغای غارتگرانه، دیزل ادعا می کند که آهنگ موتورهای احتراق داخلی هنوز خوانده نشده است. اگر کارل بنز زنده بود، فکر می کرد که ارزش های واقعی مرسدس بنز تحت تأثیر قرار نگرفته است: GLC Coupe بیشتر شبیه یک کوپه در حالت اسپرت پلاس است. سایر حالت های عملکرد ماشین برای کسانی است که زندگی را می شناسند و عجله ندارند.

از این گذشته، به محض اینکه از عجله دست بردارید - اینجاست، مرسدس بنز کلاسیک با تمام شکوهش. عایق صدا به گونه ای است که صدای ترد یک پیراهن تازه اتو شده را می توانید بشنوید - خوب، من هرگز پیراهن نداشتم، اما عایق صدا واقعاً بسیار خوب است. سواری سیستم تعلیق بادی اختیاری نیز بد نیست: با این حال، تا زمانی که سوراخی با لبه های تیز ظاهر شود. سپس ماشین با تمام بدن می لرزد و اشاره می کند که سیستم تعلیق اینجا بیشتر از یک کوپه است تا یک کراس اوور. همه اینها از خودرویی با شاسی مشابه مرسدس بنز کلاس C آشناست.

نیوتن همچنین ثابت کرد که یک سیب از درخت سیب دور نیست - بنابراین GLC کوپه به طرز چشمگیری شبیه سایر مدل های جدید مرسدس بنز است. به کیفیت سطح جاده مانند کلاس C حساس است، به اندازه کلاس C ساکت است و ... هنوز کمی متفاوت است: واقعاً از GLC معمولی "سرزنده تر" است. فرمان "تیزتر" است، واکنش ها سریع تر است، کمی در همه جا - آیا این یک کوپه اسپرت تیز است؟

نه چندان: معلوم شد که مرسدس بنز است. ماشین هنوز راحت است، هنوز آرام است، همه فکر می کنند - این ایدئولوژی مارک است. بنابراین باز هم بهتر است سریع‌ها و پرحاشیه‌ها نسخه AMG را سفارش دهند یا به رقبا توجه کنند. در مقایسه با پورشه ماکان و جگوار F-Pace، آنها تیزتر هستند. اما آنها آن سطح از راحتی را نخواهند داشت، بنابراین نزدیکترین رقیب ایدئولوژیک BMW X4 است. اما دو سال است که تولید شده است، فاکتور تازگی ندارد. بنابراین، در مورد GLE کوپه، حکم این است: گاهی اوقات دیر رسیدن بهتر از شروع اشتباه است. به هر حال، بهترین ها آخرین بار به هر مهمانی می آیند.

ما به یاد داریم

مرسدس بنز می تواند بسیار متفاوت باشد: امکانات برای شخصی سازی فضای داخلی تقریبا بی پایان است
صندلی های عقب برای دو نفر راحت خواهند بود: ذخیره فضا بهینه است
اگر محفظه چمدان کافی نیست، می توانید پشتی صندلی های عقب را تا کنید. فقط نگویید "هور، زمین صاف، می توانید بخوابید." تنها کودکان در چنین اتومبیل هایی می خوابند - در حال حرکت
وقت آن رسیده است که صفحه نمایش بزرگ روی داشبورد را با قابلیت جدا شدن سریع بسازید تا بتوان آن را به کودکانی که در صندلی عقب نشسته اند منتقل کرد یا با خود به پیاده روی برد. یا فقط از دست خرابکاران پنهان شوید
اگر زیر کاپوت دیزل شش سیلندر باشد شتابش عالی است. اما برای هندلینگ "خالص" باید یک موتور چهار سیلندر بنزینی سفارش دهید. سبک تر است، تاکسی با آن بهتر است
سوکت، توری، حلقه چمدان - قابل توجه است که سازندگان تمام تلاش خود را برای صاف کردن کاهش حجم صندوق عقب انجام دادند.

بدنه "کوپه" در ابتدا برای زیبایی ساخته شد. دو صندلی تمام عیار در کابین وجود داشت و ردیف عقب به عنوان ناقص تصور می شد. طبق استانداردهای انجمن مهندسین خودرو ایالات متحده، حجم محفظه سرنشینان عقب در یک محفظه نمی تواند از 0.93 متر مکعب تجاوز کند.

م همیشه جالب نبود که چه انگیزه هایی مردم را به سمت ساخت خودروهای زیبا اما ناراحت کننده سوق می دهد؟ به من بگو، آیا این ایده به خودی خود پوچ نیست؟ و همچنین خوب است که همه مهندسان گرد و غبار پای الهه زیبایی را با زانو پاک نمی کنند. موارد کاملاً کافی نیز وجود دارد. و حتی در استرالیا. برای مثال، در سال 1932، همسر یک کشاورز در گیپسلند، ویکتوریا نامه زیر را به دفتر محلی فورد موتور نوشت: «آیا می‌توانید ماشینی بسازید که یکشنبه‌ها به کلیسا برویم تا از باران دوری کنیم و به آنجا برسیم. کلیسا در روزهای دوشنبه. در آن خوک برای بازار؟ این شرکت تصمیم گرفت که بحث کردن با یک زن بی فایده است و یک سال بعد آنها چیزی کاملاً استرالیایی ایجاد کردند و بدنه وانت را به کوپه کلاسیک متصل کردند. نبوغ خلاق این بچه ها جذاب است، اگرچه اگر به آن فکر کنید، از نظر ایدئولوژیک تغییر چندانی نکرده است.

مردم در جلو، خوک ها در عقب. به نظر می رسد که همیشه در یک کوپه کلاسیک که مست ترین مسافر را در ردیف دوم می گذاشتند یا کسانی را که با شرایط حیوانی آگاهانه موافق بودند، می نشستند.

شجاعت اسکندر

با این حال، یک کوپه فقط یک ماشین زیبا نیست، بلکه گذر شما به یک دنیای روشن و بدون ابر است. این یک راه عالی برای رد قانونی هرگونه پیشنهاد مشکوک است. صندلی سمت چپ برای من است، صندلی سمت راست برای دوست دخترم. آیا شما دوست دختر من هستید؟ بعد شاید با پای پیاده؟ همسایه هرگز از صاحب کوپه درخواست نمی کند که مشمع کف اتاق را از بازار ساخت و ساز بیاورد، او با آرامش از کنار بازار درخت کریسمس که بوی سوزن کاج دارد می گذرد و هیچ چیز او را مجبور به داشتن یک سگ بزرگ، یک کلبه تابستانی یا یک خانه نمی کند. گلخانه در یک کلام، اوقات فراغت زیادی در زندگی این فرد شاد به وجود می آید که می تواند آن را به تفکر در منحنی های الهی خرید خود اختصاص دهد. در اروپا و ایالات متحده آمریکا، آماتورهای انفرادی گاراژهایی را در زیرزمین خانه های خصوصی به هیچ وجه برای صرفه جویی در فضا نمی سازند، بلکه برای تجهیز آنها به یک دستگاه بالابر. تا، عصر کنار شومینه با سیگار و لیوان شری بنشینید، دکمه ای را فشار دهید، زمین را از هم جدا کنید و آن زیبایی بسیار وصف ناپذیر را که در آغاز قرن بیستم کلمه کوتاه نامیده می شد به اتاق نشیمن ببرید. "کوپه". عکاس ما الکساندر این داستان جادویی را به من گفت. نمی‌دانم می‌توان به او اعتماد کرد یا نه، اما حدود سی سال است که او به طور روشمند برای یک دستگاه بالابر و یک گاراژ در زیرزمین پس‌انداز کرده است. او هنوز کوپه ندارد. یک خانه روستایی نیز. و خودش از شومینه امتناع کرد.

دوربین عقب در مکانی خلوت پنهان شده است، بنابراین تمیز است

گوجه فرنگی ها را فراموش نکنید

متأسفانه مرسدس بنز GLC آن کوپه سنتی نیست که ما مدت ها در مورد آن صحبت می کنیم. این متقاطع محصول بازاریابی هوشمندانه ای است که فقط از نام مورد علاقه سوء استفاده می کند. بنابراین، وقتی یک GLC می‌خرید، هر آنچه که یک کوپه کلاسیک می‌تواند به شما بدهد، به دست نمی‌آورید. به عنوان مثال، در ردیف دوم صندلی ها به اندازه یک GLC معمولی که شرکت آن را فقط یک "SUV" می نامد، فضا وجود دارد. و بالای سر و در شانه ها و در پاها نیز. پس دیگر نمی توانید همسایگان، دوستان و همسفران وسواسی را تحقیر کنید.

علاوه بر این، ابعاد کوپه حتی 80 میلی متر از "SUV" بیشتر است، این بدان معناست که صندوق عقب آن حجیم است و نمی توانید از گشت و گذار در بازارهای عمده فروشی مواد غذایی و چیدن قارچ در مجاورت Tver اجتناب کنید.

و این اصلا شوخی نیست! چه اتفاقی برای صاحب یک کوپه تقلبی نمی افتد! تصور کنید: با رفتن به تئاتر، او یک تاکسیدو می‌پوشد، یک پاپیون می‌پوشد، یک عصا برمی‌دارد ... اما ناگهان پیامی از طرف عمه‌ای از Voronezh می‌آید که درخواست می‌کند فورا زغال اخته و خیار را بردارید. غروب ناامیدانه خراب است!

تنظیمات فرمان، موتور و سیستم تعلیق به درخواست راننده قابل تغییر است

برش دهید و سرخ کنید

متأسفانه، یک عصر خراب تنها مشکل نیست. بیایید نگاهی به داخل بیاندازیم. یعنی ما فضای داخلی را ارزیابی خواهیم کرد (در مورد نمای بیرونی چیزی برای گفتن وجود ندارد، زیرا برای هویت شرکتی امروزی برند استاندارد است). طبق بیانیه مطبوعاتی، فضای داخلی با جذابیت مشخص و محیطی نجیب از راننده استقبال می کند، در حالی که تریم "سادگی حسی را با اسپرت پویا ترکیب می کند و بیانگر تفسیری چشمگیر از ایده لوکس مدرن است". راستش را بخواهید بیشتر مرا یاد آشپزخانه می اندازد. در اینجا چاقوهای بزرگ حکاکی شده را خواهید دید که در شکل ظاهری درج های فلزی صیقلی دیده می شوند، و دوخت الماسی شکل چرمی درها، مناسب برای چهارپایه آشپزخانه، و یک میز روی میز ساخته شده از چوب خوب در کنسول وسط، و کانال های هوا به شکل از یک هود طراح به طور خلاصه، به نظر می رسد که صاحب کوپه GLC برای بریدن و سرخ کردن متولد شده است (211 اسب بخار و 7.3 ثانیه شتاب تا صد در این امر نقش دارد). در اینجا چیزی است که طراحی داخلی به آن اشاره می کند. اینجا بویی از ظرافت نمی آید. برعکس، همه چیز بسیار خاص است، و، البته، پر زرق و برق. بدون آن در یک مرسدس بنز مدرن کجا می توانیم برویم. و این همه «اشراف» و «جذابیت» از یک اپرای دیگر.

تاریخ معمولی

با چرخاندن کلید در احتراق و رانندگی یک دوجین کیلومتر، دیگر هیچ چیز بدیعی احساس نخواهید کرد. من سعی خواهم کرد این را با استفاده از یک لپ تاپ به عنوان مثال توضیح دهم. وقتی یک لپ‌تاپ گران‌قیمت می‌خرید، به سختی انتظار دارید که صحبت کند یا، شما را سرگرم کند، دور میز بپرد، اگرچه با چنین قیمتی می‌توانست. فقط دارای بدنه ای است که از مواد عالی و آکوستیک پیشرفته از تامین کنندگان مشهور ساخته شده است. مرسدس هم همینطور. او کاملا استاندارد و قابل پیش بینی سوار می شود. هر یک از عناصر شاسی عملکرد پشتیبانی از یک سطح متوسط ​​خاص را انجام می دهد که در کل محدوده مدل شرکت پخش شده است. من نمی گویم که این فقط در مرسدس بنز ذاتی است. سایر تولیدکنندگان ممتاز نیز اخیراً در تنظیمات مکانیکی بیش از حد خلاق نبوده اند. با این حال، باید توجه داشت که نتیجه BMW بسیار چشمگیرتر است، در حالی که آئودی بسیار هوشمندتر است. علاوه بر این، مهندسان مرسدس به خود می بالند که به دلیل آلومینیوم، بدنه را به یکی از سبک ترین بدنه های کلاس تبدیل کرده اند، اما اگر جگوار F-Pace را با همان ابعاد نگاه کنید، اصلاً سنگین تر نیست، برعکس. .

برخلاف کوپه های کلاسیک، فضای خالی زیادی در ردیف عقب وجود دارد.

چرخ یدکی وجود ندارد، افسوس. همه امید به تکنولوژی runflat

تنظیم صندلی به طور سنتی بر روی در قرار دارد. طرفداران این برند خوشحال هستند
اما دست همچنان به سمت بالش می رسد، جایی که فقط پوست صاف وجود دارد

دکوراسیون به شدت شبیه یک آشپزخانه گران قیمت در مواد و اشکال است.

وجود سیستم تعلیق بادی نیز باعث گیجی می شود.
چرا این اسباب بازی مد نیاز به لوازم جانبی خارج از جاده دارد؟

در اینجا می توانید نتیجه عملکرد عناصر پنوماتیک را به وضوح مشاهده کنید.
سکته مغزی عالی نیست، اما به طور قابل توجهی توانایی کراس کانتری را در مسیر برفی افزایش می دهد

جادوی برند

وجود سیستم تعلیق بادی نیز باعث گیجی می شود. چرا این اسباب بازی مد نیاز به لوازم جانبی خارج از جاده دارد؟ برای اینکه راحت تر از برف خارج شوید؟ شاید این تنها دلیل باشد. در واقع، نپریدن در ماشین های گران قیمت، مرا ببخشید، اخلاق بدی است و می توانید به تخلیه بروید. با این حال مرسدس از خود چنین سوالاتی نمی پرسد.

من یکی از متخصصان هیپنوتیزم نیستم، بنابراین با هوشیاری فکر می کنم، و نتیجه گیری من این خواهد بود: اگر از خرید لپ تاپ جدیدترین مدل لذت می برید، که اساساً در داخل شبیه به بقیه است، اما خنک تر به نظر می رسد و صدای خوبی دارد، پس مرسدس بنز GLC شما را خوشحال خواهد کرد. شک نکن!

جزییات فنی
MB GLC Coupe در بدنه مونوکوک ساخته شده است. سیستم تعلیق چرخ ها در جلو و عقب مستقل است و به صورت اختیاری دارای عناصر پنوماتیکی است که فاصله از زمین را تنظیم می کند. موتور چهار سیلندر خطی بنزینی به صورت طولی قرار دارد. گیربکس آن اتوماتیک و نه سرعته است. درایو تمام وقت دائمی با دیفرانسیل مرکزی نامتقارن (45:55) است. یک سیستم انتخاب دینامیک نیز با پنج حالت رانندگی موجود است: Eco، Comfort، Sport، Sport + و Individual. هنگامی که حالت "sport +" انتخاب می شود، فاصله سیستم تعلیق بادی از سطح زمین 15 میلی متر کاهش می یابد. فرمان با نسبت دنده متغیر، نسبت به GLC معمولی افزایش یافته است.

با تمام عشق به برند اشتوتگارت، نمی توان به ماهیت ثانویه "کراس کوپه" مرسدس توجه نکرد: شبح را می توان به راحتی با BMW اشتباه گرفت. با این حال، تمام گوشی های هوشمند مدرن مشابه اولین آیفون سال 2007 هستند، که مانع از کسب درآمد میلیاردی رقبای اپل، داشتن طرفداران بسیار و وقف دستگاه های خود با محتوای کاملاً متفاوت از "iPhone" نمی شود. و، به عنوان یک قاعده، تنها "شاهدان جابز" و برخی از خبرنگاران کنجکاو خودکار که عادت به جستجوی قیاس های غیر معمول دارند، از برتری آیفون در زمینه تلفن های کنترل شده با انگشت اطلاع دارند.

اما حواسمون پرت شد...

بیرونی و داخلی

قیمت:

از 3 660 000 روبل

اگرچه GLC طبق دستور آشپزهای باواریایی ساخته شده است، اما همچنان سبک خطوط خاص خود را دارد: خطوط صاف هستند، بنابراین مرسدس به اندازه X4 اسپرت و تهاجمی به نظر نمی رسد. "صورت کامل" به ویژه موفق بود - یک مشبک رادیاتور کاذب "لانه زنبوری" زیبا، یک سپر برجسته ... حتی چراغ های جلو "از کلاس C" در "چهره" بزرگتر گم نمی شوند. نمای ظاهری احتمالاً چیزی است که از پیشینیان خود برای ما بیشتر آشنا بوده است، اما خط سقف عقب خودرو را بیشتر شبیه لیفت بک می کند تا کوپه. در مورد من، در مقایسه با باواریای X4، قسمت عقب مرسدس بنز بیش از حد "نفخ" و سنگین تلقی می شود - حتی اگر افزایش 76 میلی متری به سمت عقب GLC "اصلی"، در تئوری، باید آن را بیشتر می کرد. تند و شیب دار. اما این مرسدس بنز است - برای همه چیز یک توضیح منطقی وجود دارد. در این حالت ارگونومیک است.

راز در اینجا این است که شیب متوسط ​​سقف و مبل "کاشته شده" با موفقیت امکان سازماندهی فضای کافی را در بالای سر سرنشینان عقب فراهم می کند - سقف "محفظه" از داخل تقریباً نامرئی است. به عبارت دقیق تر، به اندازه BMW قابل توجه نیست. این به لطف "پایین آمدن" ردیف عقب صندلی ها به دست آمد، که علاوه بر این، با بالشتک با GLC متفاوت است - در نتیجه، از دست دادن 40 میلی متر ارتفاع بر فضای داخلی تأثیر دردناکی نداشت. به لطف همین کم‌گفتن، فرود عقب به آزمایش ستون فقرات برای انعطاف‌پذیری تبدیل نشد - به هر حال، علیرغم اینکه درب پایین‌تر شده است، خود پانل‌های درب بدنه بدون پیشوند "کوپه" با GLC یکسان هستند. ، فقط فریم ها طبق پروفایل جدید تغییر کرده اند.

فضای پا در گالری نیز کاملاً کافی است (حداقل به لطف فرورفتگی های پشتی صندلی های جلو) و صندوق عقب آن بسیار کوچکتر از صندوق عقب کلاسیک "پنج در" نیست - 490 لیتر در مقابل 550 لیتر. به طور کلی، همانطور که می بینید، اتحاد با "منبع" حداکثر بود: با وجود افزایش طول کلی، فاصله بین دو محور بدون تغییر باقی ماند و مسیر تقریباً بدون تغییر بود.

طراحی داخلی کوپه بدون نوآوری انجام شده است - با GLC بدون پیشوند "کوپه" تفاوتی ندارد، که به نوبه خود طراحی داخلی خودروی سواری کلاس C را تکرار می کند. هنوز هیچ پنل ابزار کاملاً الکترونیکی (در دسترس برای کلاس E) وجود ندارد و نمایشگر مرکزی به طور سنتی شبیه به یک تبلت است که پس از پایان کار طراحان به طراحی اضافه می شود.

با این حال ، پانل آنالوگ با صفحه نمایش رنگی در وسط از نظر اخلاقی قدیمی به نظر نمی رسد و کیفیت تصویر روی صفحه لمسی باعث آب مروارید نمی شود - البته این ویژگی های طراحی را توجیه نمی کند ، اما آنها را در پس زمینه قرار می دهد. علاوه بر این، شما باید با نمایشگر زیاد کار کنید - حداقل کلیدها وجود دارد، تقریباً تمام عملکردها روی صفحه یک سیستم چندرسانه ای نمایش داده می شوند، بنابراین خیلی زود آن را به عنوان یک عنصر جداگانه درک نمی کنید.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

صندلی‌های جلوی عریض به‌طور آرامش‌بخشی خوب هستند - از نظر تناسب راحت و از نظر ظاهری شیک، به‌ویژه در پیکربندی بالا با طراحی داخلی Designo.

طراحی داخلی که با چوب، فیبر کربن، آلومینیوم و چرم در هم آمیخته شده است، تصویر شادی را از درک کامل می کند: کسانی که مرسدس بنز را برای اولین بار نمی خرند، آرام خواهند بود - همه چیز در اینجا "در بهترین سنت های برند" است.

1 / 2

2 / 2

در حال حرکت

پیشوند "کوپه" در نام به وضوح نه تنها به یک بدن چمباتمه‌تر و براق‌تر، بلکه به افزایش تمرکز "ورزشی" در رفتار اشاره دارد. و واقعاً اینجاست: قبلاً در نسخه اصلی ، GLC Coupe مجهز به سیستم تعلیق ورزشی است که برای آن در برادر "معمول" خود باید هزینه اضافی بپردازید. علاوه بر این، دو سیستم تعلیق ورزشی وجود دارد - کنترل بدنه پویا و کنترل بدنه هوا.

1 / 2

2 / 2

اولین مورد عجیب تر از آنچه به نظر می رسد به نظر می رسد - تعلیق فنری است، اما نه کاملاً معمولی، اما با کمک فنرهای فعال. دومی، همانطور که ممکن است از نام آن حدس بزنید، دارای دم هوا در دارایی خود است - به این معنی که به طور پیش فرض باید نرم تر و راحت تر باشد. در عمل، همه چیز به این شکل است، اما با اصلاحیه 50٪ - و نه به این دلیل که "پنوماتیک" چند محفظه به طرز چشمگیری در برابر پس زمینه "پایه" فنر برجسته می شود، بلکه دقیقاً به دلیل کار متعادل از دومی

1 / 2

2 / 2

در عین حال، Air Body Control عالی به نظر می رسد "" - کسانی که یک کوپه کراس کوپه تصویری می خرند تا عالی به نظر برسند، به سختی چرخ های 16 اینچی را برای راحتی انتخاب می کنند، اما مطمئناً برای دیسک های بزرگ و سیستم تعلیق بادی، از بین می روند. "فقدان لاستیک" را هموار می کند. کسانی که قرار است نه تنها ظاهر خوبی داشته باشند، بلکه سفرهای زیادی نیز داشته باشند، می توانند بدون از دست دادن هوشیاری و دیسک های بین مهره ای "بدون هوا" انجام دهند.

مرسدس بنز GLC کوپه 250 4MATIC
مصرف در هر 100 کیلومتر

مرسدس بنز GLC کوپه

مشخصات فنی مختصر

ابعاد (L x W): 4656 × 2096 میلی‌متر فاصله بین دو محور: 2873 میلی‌متر شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 5.9 تا 8.3 ثانیه حداکثر سرعت: 210 - 235 کیلومتر در ساعت گیربکس: 9G-Tronic: کلاس Euro-6xicity

اولین کوپه ای که من آزمایش کردم یک GLC با یک دیزل خطی "چهار" بود - اتفاقاً باید به موتور "اولیه" تبدیل شود. ترکیبی از یک موتور پر گشتاور و "صاف" با یک موتور نه سرعته "اتوماتیک" مدرن 9G-Tronic در حال حرکت، تصور بسیار رضایت بخشی را ایجاد می کند - دیزل آرام است (تا حدی به دلیل اینکه نیازی به "چرخش" نیست)، پاسخگو است. و شریک زندگی خود را مجبور نمی کند که یک بار دیگر کل تجهیزات زرادخانه خود را نشان دهد. اگر در مورد "رانندگی" از پاراگراف قبلی به یاد داشته باشید، آنها احتمالا این گزینه را به عنوان تنها گزینه واقعی انتخاب می کنند - به خصوص با توجه به اشتهای اشرافی آن.

من به یک GLC 300 با چهار سیلندر انتقال می دهم، اما قبلاً بنزین می سوزانم تا 245 اسب بخار تولید کنم. با. روی چرخ ها - و ناگهان به یاد می آورم که کوپه در مقایسه با "منبع" دارای قفسه فرمان کوتاه شده است! نسبت 15.1: 1 به جای 16.1: 1 نوید نمایش در مدیریت را نمی دهد، اما وزن خود را دارد - اما این وزن تنها زمانی احساس می شد که فرصت کمی بیشتر سرگرم کننده بود. درست است، سرگرمی در اینجا به قیمت آرامش است: موتور بنزینی آنقدر انعطاف پذیر نیست و به شما امکان می دهد شتاب بیشتری داشته باشید، همچنین نیاز به دقت بیشتری از ایست بازرسی دارد. همچنین ارزش فشار دادن عاقلانه پدال گاز را دارد - گاهی اوقات پاسخ به درخواست شما ممکن است خیلی طوفانی باشد.