همه می خواهند آفرود را فتح کنند! و برای کسی پوشیده نیست که اخیراً خودروهای با قابلیت افزایش یافته کراس کانتری به سرعت محبوبیت پیدا کرده اند: بخش کراس اوورها در حال رشد است ، هاچ بک های معمولی و استیشن واگن ها به طور گسترده "بسته هایی برای ترافیک خارج از جاده" به دست می آورند ... و سیتروئن یک نسخه خارج از جاده از پاشنه برلینگو را معرفی کرد و پیشوند Trek را به نام اضافه کرد (اگرچه در بازارهای اروپایی از سال 2008 با نام XTR شناخته می شود).

نمایش روسی ون کامپکت "تمام جاده" سیتروئن در MIAS'2012 در مسکو برگزار شد و در نوامبر همان سال اولین "برلینگو ترکس" وارد "پیشخوان" نمایندگی های رسمی این شرکت شد.

اصلاح "Berlingo Trek" تفاوت زیادی با نسخه "غیرنظامی" ندارد، تفاوت های اصلی آن عبارتند از: حفاظت اضافی خارج از جاده و افزایش فاصله تا 200 میلی متر (تقریباً مانند یک "کراس اوور واقعی"). در نتیجه، این «پاشنه» بیشتر شبیه یک «ون فشرده شیک» شده است. به لطف چنین "سکته های ظاهری" ، ماشین شروع به "مبارزه" تر به نظر می رسد - وقتی به آن نگاه می کنید می فهمید: "چه مدت می خواهید با خانواده خود به طبیعت بروید."

در نتیجه مدرن سازی که در سال 2015 از برلینگو پیشی گرفت ، نسخه "آفرود" نیز به روز شد - در نتیجه: "محدوده پوشش با پلاستیک بدون رنگ" به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، طراحی ماشین جلو به میزان قابل توجهی کاهش یافت. تغییر کرد و اپتیک مدرن شد ... و این اصلاح از نام خود "Trek" محروم شد - اکنون "به روش اروپایی" فقط یک گزینه پیکربندی به نام "X-TR" است.

اگر از نظر ظاهری، این "فرانسوی"، اگرچه جدی نیست، اما همچنان با "برلینگوی معمولی" متفاوت است، پس در داخل اصلاً تفاوتی ندارد. طراحی داخلی متفکرانه و مدرن است، بسیار زیبا است، اما قطعا روشن یا زیبا نیست. اما مواد تکمیلی هیچ شکایتی ایجاد نمی کنند: کیفیت آنها در حد مطلوب است و کاملاً مونتاژ می شوند.

برلینگو "همه زمین" - اگرچه ماشین جمع و جور اما جادار - می تواند 5 نفر را به طور همزمان سوار کند و هر یک از آنها صندلی جداگانه و فضای کافی در اختیار خواهند داشت.

در ابتدا، محفظه چمدان ون جمع و جور دارای حجم مناسبی است - 675 لیتر حجم قابل استفاده، و اگر ردیف دوم صندلی ها را بردارید، به فضای قابل استفاده چشمگیر 3 متر مکعب افزایش می یابد!

از نظر مشخصات فنی، سیتروئن برلینگو دو گزینه برای واحدهای قدرت ارائه می دهد: 1.6 لیتری بنزینی 120 اسب بخاری VTi (با "مکانیک" پنج سرعته) یا دیزلی 90 اسب بخاری HDi (با همان "مکانیک" یا شش سرعته " ربات"). علاوه بر این، صرف نظر از واحد قدرت، این خودرو را نمی توان پویا نامید: در 12 تا 16 ثانیه به "صد اول" شتاب می دهد و "حداکثر سرعت" آن حدود 161 تا 177 کیلومتر در ساعت است.

به هر حال، "پتانسیل خارج از جاده" این "برلینگو" نه تنها به دلیل "حفاظت اضافی از میل لنگ و افزایش فاصله از زمین" بلکه به دلیل وجود دیفرانسیل لغزش محدود - به همین دلیل بهینه ترین استفاده از گشتاور رخ می دهد. بنابراین، بسته به چسبندگی چرخ ها با جاده، دیفرانسیل لغزش محدود تا 25 درصد از گشتاور موتور را به چرخ هایی هدایت می کند که بهترین تماس را با سطح دارند.
به طور کلی، می توان گفت که "زرادخانه آفرود" این خودرو نه تنها باعث می شود که در خارج از جاده احساس اطمینان بیشتری داشته باشید، بلکه به "پاشنه سیتروئن" هندلینگ بهتر در جاده نیز اعطا می کند.

سیتروئن برلینگو X-TR، در مقایسه با "نسخه معمولی"، نه تنها یک "کیت آفرود" دارد، بلکه بر این اساس، قیمت بالاتری دارد - در سال 2017 با قیمت ~ 1189 هزار روبل (که این است) 145 هزار روبل گران تر از "نسخه اصلی").

تجهیزات برلینگو X-TR شامل: سیستم های ABS + REF + AFU + ESP + ASR، ایربگ های جلو و جانبی، LED DRL، لوازم جانبی برق برای آینه ها و پنجره ها، کروز کنترل، سنسورهای پارک، 2 منطقه ای "اقلیم"، سیستم صوتی است. با 4 بلندگو ... و خیلی بیشتر.

سیتروئن از عرضه سیتروئن برلینگوی بازطراحی شده در سال 2015 خبر داده است. اکنون این خودرو به ایمن ترین، پیشرفته ترین و جادارترین خودرو تبدیل شده است. سیتروئن برلینگو 2015 تغییرات جزئی در طراحی خود نسبت به مدل قبلی خود داشته است، اما دارای فضای داخلی بهبود یافته و پارامترهای ارتقا یافته است.

در نگاه اول، برلینگو دست نخورده است، اما با بررسی دقیق تر، مشخص می شود که قسمت جلوی بدنه، سپر، چراغ های جلو LED جدید و کوره رادیاتور را تغییر داده است.

این مدل در دو نسخه مینی ون باری و مولتی اسپیس مسافربری تولید می شود. ون مسافربری می تواند حداکثر 5 نفر را در خود جای دهد.

مشخصات سیتروئن برلینگو ابعاد و فضای بار

سیتروئن برلینگو یک ون جمع و جور است و ابعاد کلی آن عبارتند از:

• طول - 4380 میلی متر،
• عرض - 1810 میلی متر،
• ارتفاع - 1801 میلی متر،
• فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر،
• فاصله از زمین - 165 میلی متر.

حداقل ظرفیت چمدان 675 لیتر و حداکثر 3000 لیتر است. ون می تواند به راحتی محموله های حجیم را حمل کند و برای بارگیری و تخلیه راحت، سازنده یک درب عقب لولایی دو بال را به عنوان یک آپشن ارائه می دهد.

موتور

زیر کاپوت سیتروئن برلینگو یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 120 اسب بخار با گیربکس 5 سرعته دستی قرار دارد. این موتور انتشار CO2 را چهار درصد کاهش می دهد و مطابق با استاندارد یورو 6 است.

امنیت

ایمنی سیتروئن برلینگو توسط سیستم ترمز ABS، توزیع خودکار نیروی ترمز، AFU (گزینه ای که حرکت خودرو را در هنگام ترمز اضطراری کنترل می کند) و همچنین سنسورهای پارک جلو، دوربین دید عقب، سنسور درب، یک کیسه هوا در سمت راننده و کمربند ایمنی.

در کابین

صندلی های روکش پارچه ای را می توان در موقعیت های مختلف تنظیم کرد. پشت سری های جلو نیز قابلیت تنظیم ارتفاع دارند.

یک سوکت 12 ولت در کنار راننده وجود دارد، آماده سازی برای یک سیستم رادیویی وجود دارد. ماشین مجهز به شیشه های برقی است. زیرسیگاری قابل جابجایی و فندک نیز وجود دارد.

جا لیوانی در درب سرنشین جلو وجود دارد. داشبورد دارای جعبه دستکش و محفظه باز برای نگهداری لوازم جانبی است و زیر آن در سمت سرنشین یک قلاب کیف تعبیه شده است.

سیتروئن برلینگو به سیستم ناوبری Teletrac Smartnav و سیستم ردیابی خودرو مجهز شده است.

حکم

قیمت سیتروئن برلینگو در ابتدایی ترین پیکربندی از 970000 روبل شروع می شود.

به لطف افزایش فاصله از زمین، این خودرو قادر است بر بخش های دشوار جاده غلبه کند و توانایی های خارج از جاده خود را به خوبی نشان دهد. همچنین، در مقایسه با رقبای خود از جمله پژو پارتنر، این ون دارای ارزش بهینه است و آن را به یک خودروی تجاری بسیار قابل فروش تبدیل می کند.

جزییات فنی

موتور	تجهیزات	قیمت	سوخت	واحد درایو	مصرف	شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	حداکثر سرعت
1.6 تن (120 اسب بخار)	گرایش	≈ 1,046,000 روبل	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر در ساعت
1.6 تن (120 اسب بخار)	X-TR	≈ 1,087,000 روبل	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر در ساعت
1.6 تن (120 اسب بخار)	انحصاری	≈1،138،000 روبل.	AI-95	جلو	6 / 9,6	12 ثانیه	177 کیلومتر در ساعت
1.6 تن (110 اسب بخار)	دینامیک	≈ 970000 روبل.	AI-95	جلو	6,7 / 11,2	13.9 ثانیه	169 کیلومتر در ساعت
1.6 تن (110 اسب بخار)	گرایش	≈ 1,017,000 روبل	AI-95	جلو	6,7 / 11,2	13.9 ثانیه	169 کیلومتر در ساعت
1.6 HDi MT (90 اسب بخار)	دینامیک	≈ 1,049,000 روبل	DT	جلو	5/7	17.1 ثانیه	150 کیلومتر در ساعت
1.6 HDi MT (90 اسب بخار)	گرایش	≈ 1,091,000 روبل	DT	جلو	5,2 / 6,7	13.6 ثانیه	161 کیلومتر در ساعت
1.6D AMT (90 اسب بخار)	X-TR	≈1،210،000 روبل.	DT	جلو	4,4 / 5	15.5 ثانیه	165 کیلومتر در ساعت

نسل سیتروئن برلینگو

بررسی سیتروئن برلینگو 2019: نمای بیرونی مدل، طراحی داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، تجهیزات و برچسب قیمت. در پایان مقاله - پانورامای تصویری از مدل!

محتویات بررسی:

سیتروئن برلینگو یک خودروی چند منظوره است که در پشت یک ون جمع و جور یا به اصطلاح "پاشنه" عرضه می شود. برای اولین بار، این مدل در پاییز 1996 در صحنه جهانی عرضه شد و جایگزین مدل C15 شد. در سال های 2002 و 2004، این خودرو تحت یک بازسازی برنامه ریزی شده قرار گرفت و در ژانویه 2008، مدیریت سیتروئن نسل دوم برلینگو را به نمایش گذاشت که همچنین دو به روز رسانی دریافت کرد: در سال های 2012 و 2015.

نسل سوم سیتروئن برلینگو برای اولین بار در پایان زمستان 2018 به عنوان بخشی از یک ارائه اینترنتی ویژه ارائه شد، در حالی که اولین عرضه جهانی این خودرو در نیمه اول مارس همان سال انجام شد.

در مقایسه با نسل قبلی، محصول جدید "گاری" را تغییر داده است، از نظر ظاهری به شدت تغییر کرده است، و همچنین موتورهای توربو مولد و زرادخانه قابل توجهی از تجهیزات مدرن را به دست آورده است. همچنین شایان ذکر است که برلینگو 2019 برای اولین بار در نسخه های کلاسیک و توسعه یافته (M و XL) ارائه شد و همچنین اولین باری بود که یک پلت فرم جدید را امتحان کرد که متعاقباً در برادران هم پلتفرم پژو استفاده خواهد شد. شریک و اوپل کمبو.

سومین "برلینگو" ظاهری شیک و "بالغ" دارد که به همان سبک همسایگان خود در خط تولید - سیتروئن C3 Aircross و C5 Aircross ساخته شده است.

"موزل" ماشیندارای اپتیک دو طبقه تماشایی، مشبک رادیاتور کاذب مستطیلی و سپر جلوی قدرتمند با بخش ورودی هوای بزرگ و یک جفت مه شکن داخلی است.

مشخصات ون جمع و جوردارای نسبت های کلاسیک برای این کلاس از خودروها: کاپوت کوتاه، خط سقف کاملاً صاف و خوراک خرد شده. فوراً متوجه می‌شویم که برلینگو قوس چرخ‌های متورم، یک ناحیه شیشه‌ای بزرگ و درهای عقب کشویی را حفظ کرده است و علاوه بر این پوشش‌های برند Airbump را دریافت کرده است که به طور قابل اعتمادی از درهای جانبی در برابر آسیب جزئی محافظت می‌کند.

دستگاه تغذیهچراغ‌های جانبی با پر کردن جزئی LED، نگه داشتن درب بزرگ پنجم که دسترسی به صندوق عقب بزرگ را باز می‌کند.

ابعاد خارجی یک سیتروئن برلینگو استاندارد دارای پارامترهای زیر است:

نسخه	م	XL
طول، میلی متر	4400	4750
عرض، میلی متر	1850	1850
ارتفاع، میلی متر	1810	1810
فاصله از زمین، میلی متر	2780	2970

در نسخه XL، طول کلی و فاصله بین دو محور (جدول را ببینید) به ترتیب به 4.75 و 2.97 متر افزایش یافت. قابلیت عبور وانت جمع و جور برای اکثر سناریوهای استفاده کافی است و برای کسانی که آن را ناکافی می دانند، فرانسوی ها یک نسخه ویژه «آفرود» از XTR را آماده کرده اند.

این خودرو در یکی از هشت رنگ بدنه و همچنین با چندین گزینه برای رینگ های R15-17 عرضه می شود.

یک انقلاب واقعی در فضای داخلی سیتروئن برلینگو جدید رخ داد، به طوری که طراحی سودمند و ناشیانه سلف خود به معنای واقعی کلمه در فراموشی فرو رفت، که به ویژه در تغییرات گران قیمت این مدل قابل توجه است.

"کاکپیت" رانندهدارای یک صفحه ابزار بسیار خوانا و یک فرمان شیک چند کاره سه پره با لبه پایینی کمی برش خورده است. داشبورد مرکزی یک "لب" بسیار گسترده از کنسول مرکزی را به دست آورده است که روی آن یک انتخابگر گیربکس جمع و جور وجود دارد (راه حل مشابهی اغلب در مینی ون ها و مینی بوس های کوچک یافت می شود) یا یک واشر تعویض دنده اختیاری.

همچنین یک واحد کنترل میکروکلیمای لاکونیک و دریچه‌های هوا با طراحی شیک وجود دارد که بالای آن یک تلویزیون 8 مرکز چندرسانه‌ای بالا می‌رود. در مقایسه با نسل قبلی خود، مونتاژ و کیفیت مواد استفاده شده به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

در M-modification، خودرو دارای یک سالن 5 نفره است. به سرنشینان جلو صندلی‌های ارگونومیک ارائه می‌شود که با تعداد زیادی تنظیمات و تقویت‌کننده‌های جانبی کافی دلپذیر است، در عین حال یک مبل راحتی برای سرنشینان ردیف عقب تعبیه شده است که جا دادن 3 سرنشین بزرگسال را آسان می‌کند.

در نسخه XL، ردیف سوم صندلی علاوه بر این در کابین نصب شده است که دو بزرگسال دیگر به راحتی می توانند در آن بنشینند و تعداد کل سواران را به هفت نفر می رساند.

یکی از ویژگی های اصلی سالن نوین است وجود 28 محفظه، طاقچه و ظروف برای نگهداری اقلام مختلف کوچکو این امکان نصب یک سقف Modutop با عملکرد گسترده (تا بار 10 کیلوگرم را تحمل می کند و 92 لیتر حجم بار اضافی را ارائه می دهد) به حساب نمی آید.

همچنین، به صورت اختیاری، میزهای مخصوص سفر را می توان در پشتی صندلی های جلو نصب کرد که سطح راحتی بیشتری را در سفرهای طولانی فراهم می کند.

حجم صندوق عقببرلینگو استاندارد 775 لیتر است، در حالی که در نسخه توسعه یافته حجم آن به 1050 لیتر افزایش یافته است. توجه به این نکته ضروری است که هر دو ردیف دوم و سوم صندلی ها (در صورت وجود) برای حداکثر فضای بارگیری 4000 لیتر و طول بارگیری 3.05 متر (نسخه XL) به صورت صاف با کف تا می شوند.

برلینگوی جدید 2 موتور بنزینی و 3 موتور توربو دیزلی را در اختیار داشت که برای آنها گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی و همچنین یک "اتوماتیک" 8 محدوده موجود است.

1. موتورهای بنزینی با یک واحد قدرت 1.2 لیتری از سری PureTech نشان داده می شوند که در دو گزینه تقویت کننده موجود است - به ترتیب 110 اسب بخار (205 نیوتن متر) و 130 اسب بخار (230 نیوتن متر گشتاور).
2. موتورهای دیزلی با موتور 1.5 لیتری BlueHDi توربو چهار نشان داده می شوند که فناوری تامین سوخت باتری و همچنین زمان بندی 8 یا 16 سوپاپ را دریافت کرده است. این موتور در سه گزینه قدرت 75، 110 و 130 اسب بخار موجود است. (به ترتیب 230، 254 و 300 نیوتن متر حداکثر گشتاور).

متأسفانه، تا تاریخ فعلی، سازنده مشخصات دینامیکی و مصرف کننده دقیق ون جمع و جور، از جمله شتاب 0 تا 100، حداکثر سرعت و مصرف سوخت را فاش نکرده است. درست است، مشخص است که این خودرو به طور قابل توجهی اقتصادی تر و پویاتر از مدل قبلی خود شده است، که توانست حداکثر 177 کیلومتر در ساعت را توسعه دهد، و همچنین اولین "صد" را در 12-15 ثانیه تغییر دهد.

صرف نظر از نوع و قدرت نیروگاه، گشتاور منحصراً به محور جلو منتقل می شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، این جدید بر اساس یک بوژی ترکیبی کاملاً جدید است، که در آن ماژول جلو از پلت فرم EMP2 به عاریت گرفته شده است و با یک معماری مستقل با پایه های مک فرسون نشان داده شده است، و ماژول عقب مشابه مدل قبلی خود است، جایی که یک نیمه معماری مستقل با تیر پیچشی استفاده شد.

کمک فنرهای هیدرولیک در هر دو محور و همچنین فنرهای فولادی و تثبیت کننده های عرضی نصب می شود.

فرمان با یک تقویت کننده الکتریکی و سیستم مسئول ترمز - با مکانیسم های دیسکی هر دو محور (در جلو - با یک سیستم تهویه) مجهز شده است.

به دنبال بهبود طراحی بیرونی و داخلی، MPV جمع و جور سیتروئن برلینگو تعداد قابل توجهی از سیستم های امنیتی را به دست آورده است، از جمله:

• تکنولوژی ABS؛
• عملکرد تقسیم الکترونیکی تلاش ها در حین کاهش سرعت.
• دستیار کاهش سرعت اضطراری؛
• فعال سازی خودکار سیگنال نور در هنگام ترمز اضطراری؛
• ترمزهای دیسکی در هر دو محور؛
• سیستم های ESR و ASR؛
• دستیار برای نگه داشتن خودرو در شیب؛
• جلو و کیسه هوا در طرفین؛
• کرکره های ایمنی در کنار؛
• قفل مرکزی؛
• درب های مکانیکی قفل شده (سیستم حفاظت از کودک)؛
• کمربند ایمنی و بست ISОFIХ;
• دوربین دید عقب؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• سنسورهای ردیابی وضعیت "خلبان"؛
• سیستم های ردیابی برای مناطق "مرده"، و همچنین نظارت بر خط کشی ها و خواندن علائم جاده ای.

سازنده تاکید می کند که هنگام ایجاد بدنه برلینگو، او به طور گسترده از فولادهای با استحکام بالا استفاده کرده است که امکان دستیابی به افزایش سطح سفتی بدنه و سطح کلی حفاظت از سرنشین را فراهم می کند.

فروش سیتروئن برلینگو جدید در بازار اروپا باید از نیمه اول سپتامبر 2018 آغاز شود و لیست تریم های موجود و قیمت آنها بلافاصله قبل از شروع فروش کالای جدید اعلام می شود.

با این وجود، می توان فرض کرد که تجهیزات اساسی نسخه باری حداقل 15 هزار یورو (1.15 میلیون روبل) برای صاحب آینده هزینه خواهد داشت، در حالی که حداقل قیمت برای مسافر حدود 20.5 هزار یورو خواهد بود. (حدود 1.57 میلیون روبل).

خوشبختانه برای طرفداران داخلی این برند، فروش خودرو برای بازار روسیه نیز برنامه ریزی شده است، جایی که ون جمع و جور نباید زودتر از نیمه اول سال 2019 برسد.

لیست تجهیزات استاندارد برای نسخه مسافری شامل:

• فرمان برقی؛
• کروز کنترل؛
• سیستم ABS، ESP و ASR؛
• فناوری اشتراک گذاری نیروی کاهش سرعت الکترونیکی؛
• ترمزهای دیسکی در هر دو محور؛
• کیسه هوای جلو؛
• بست و کمربند ایمنی ISOFIX برای همه سواران.
• قفل مرکزی؛
• اپتیک هالوژن و DRL؛
• آینه های بیرونی، قابل تنظیم الکتریکی؛
• شیشه های برقی جلو؛
• تهویه مطبوع؛
• "غلتک" فولادی R15؛
• سیستم موسیقی با 4 بلندگو;
• مبل تاشو عقب و غیره

در نسخه های مجهزتر و بر این اساس گران تر، خودرو علاوه بر این ارائه می دهد:

• چراغ های جانبی با پر کردن جزئی LED؛
• LED DRL;
• فرمان چند منظوره؛
• سیستم چندرسانه ای پیشرفته با مانیتور 8 اینچی، ناوبری و قابلیت همگام سازی با گوشی هوشمند؛
• دوربین دید عقب؛
• کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
• سیستم استاپ
• ترمز دستی الکترونیکی؛
• مانیتور پروجکشن؛
• سیستم ورود بدون کلید برای خودروها و غیره

همچنین انتظار می‌رود که به خریداران فهرست گسترده‌ای از لوازم جانبی مارک ارائه شود که برای راحت‌تر کردن کارکرد خودرو طراحی شده‌اند.

نتیجه

سیتروئن برلینگو 2019 یک ون کامپکت کاملاً دگرگون شده است که به صاحبان آینده خود یک نمای بیرونی شیک، فضای داخلی باکیفیت و جادار، موتورهای با گشتاور بالا و طیف وسیعی از تجهیزات را ارائه می‌دهد.

پانورامای ویدیویی سیتروئن برلینگو 2019:

بیایید از فضای بیرونی عبور کنیم. سپر جلو از نظر سبک اکنون به برادر بزرگتر خود - Jumpy - نزدیکتر است. چراغ‌های LED در روز به چراغ‌های مه شکن نزدیک‌تر شده‌اند. و جلوپنجره رادیاتور با روکش کروم "متوسط" شده است و دیگر زیر چراغ های جلو نمی رود. داخل میشینم تقریباً هیچ تغییری در فضای داخلی وجود ندارد. تازگی اصلی یک سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی است. خروجی AUX در جلو باقی می ماند، اما USB کجاست؟ بالاخره روی نسخه قبلی بود! جستجوی طولانی و دردناک همچنان با موفقیت همراه بود. رابط مورد علاقه در دیواره جانبی تونل مرکزی پنهان شده است. و برلینگو به روز شده همچنین دارای سنسورهای پارک جلو و - رول درام است! - دوربین دید عقب با این حال، حتی بدون آن، سیتروئن دارای نظم کامل با دید است. پنجره ها و آینه های بزرگ، موقعیت بالای صندلی - ابعاد کاملاً احساس می شود.

اما این چیزی نیست که برلینگو را جذب می کند، بلکه جادار بودن کابین است. از این گذشته ، آنها نه تنها نسخه های باری را خریداری می کنند. مولتی اسپیس های مسافربری مدت هاست که جایگزین مناسبی برای مینی ون ها شده اند که تقریباً چیزی از آنها در بازار باقی نمانده است. فضای زیادی در کابین وجود دارد: در ردیف عقب که از سه صندلی تمام عیار تشکیل شده است، سه مسافر بزرگسال می توانند بدون هیچ مشکلی بنشینند. موجودی بیش از اندازه کافی در همه جهات وجود دارد. به خصوص بالای سر - بدن بالا تاثیر می گذارد. از شادی ها - میز در پشت صندلی های جلو. و صندلی وسط نیز با تا شدن به میز تبدیل می شود. با تعداد انواع جعبه ها و محفظه ها، برلینگو به بسیاری از اتومبیل های بسیار بزرگتر شانس می دهد. تنه خوب است - پس از همه، "پاشنه". شکل صحیح، حجم چشمگیر. پنجره عقب که به طور جداگانه باز می شود، یک افزوده خوشایند است. چنین عملکردی در حال حاضر کمتر رایج است. چهار یا حتی پنج مسافر را می توان در یک سفر طولانی مجهز کرد، علاوه بر آن با چمدان! علاوه بر این، برلینگو سواری لذت بخش است.

برای تست، نسخه X-TR با توربودیزل HDi 90 اسب بخاری را گرفتم. انتظار دینامیک فوق العاده از چنین موتوری ساده لوحانه است. اما من از شتاب بسیار شگفت زده شدم. پاشنه پا با اعتماد به نفس بلند می شود، به ویژه به لطف دنده های کوتاه. سمت عقب سکه یک "حداکثر سرعت" کم است. در حال حاضر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت، سوزن سرعت سنج به 3000 دور در دقیقه نزدیک می شود. در عین حال، مصرف سوخت از علامت 6 لیتر در 100 کیلومتر فراتر می رود - برای یک موتور دیزلی 1.6 لیتری کمی بیش از حد است. اما در یک بزرگراه حومه شهر با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت، من به راحتی در 5 لیتر جا می شوم. تنها چیزی که به ما هشدار داد راه اندازی زمستانی بود. به محض اینکه دما به پنج درجه زیر صفر رسید، موتور دیزل با شدت بیشتری شروع به کار کرد و در ابتدا بسیار سخت کار کرد. و بعد از صد کیلومتر پیمودن موتور گرم نشد.

در یک خط مستقیم، برلینگو پایدار است و - که برای یک "پاشنه" نادر است - صدای آیرودینامیکی را اذیت نمی کند. حداقل به لطف "شومکا" اضافی در پیکربندی غنی X-TR. در یک جاده پر پیچ و خم، سیتروئن مبهم نیست، با بازخورد کاملا مناسب و دنبال کردن مسیر واضح. اما ارزش عبور از خط عقل را ندارد - مرکز ثقل در بالا قرار دارد. از برلینگو و اجرای روان راضی هستم. برخلاف اکثر رقبای مجهز به سیستم تعلیق فنر برگ عقب، سیتروئن دارای سیستم تعلیق عقب میله پیچشی است. بنابراین در حالت تهی، روح را بر چیزهای کوچک تکان نمی دهد و بر چاله های بزرگ «بز» نمی کند. حیف است که شکایت اصلی صاحبان برلینگو - فاصله کمی از زمین 140 میلی متر - باقی ماند.

آیا با چنین ماشینی به یک سفر طولانی بروم؟ قطعا بله! آیا اگر یک نفر جدید به خانواده ام داشته باشم، چنین ماشینی می خرم؟ شاید. برلینگو از نظر قیمت هر متر مکعب بسیار جذاب است. دو تا از دوستانم که برلینگو خریدند تا الان راضی هستند. در غیاب پره های فشرده مقرون به صرفه، "پاشنه" می تواند جایگزین خوبی باشد.

طرفداران:با پول نسبتا کمی، سیتروئن برلینگو فضای زیادی برای زندگی ارائه می دهد. معایب:فاصله باید افزایش یابد.

679 بازدید

سیتروئن برلینگو یک خودروی جمع و جور چرخ جلو همه کاره است که در دو نسخه مسافری و باری موجود است. طبق طبقه بندی اروپایی، تغییر مسافر مدل را می توان به کلاس SUV (خودروهای با ظرفیت بالا)، بار-مسافر - به کلاس Panel Van (ون کوچک) نسبت داد.

اولین نسل این خودرو در روسیه تولید شد و Doninvest Orion-M نام داشت.

سیتروئن برلینگو یکی از بهترین خودروها برای یک مسافر است. بزرگتر از بسیاری از رقبای خود است و دارای یک محفظه چمدان بزرگ است. این خودرو به شما اجازه می دهد تا بارهای طولانی و بالا را با خیال راحت حمل کنید. یکی دیگر از مزایای این مدل، محفظه های اضافی زیاد است. امروزه سیتروئن برلینگو یک وسیله نقلیه همه کاره است که به همان اندازه برای کار و اوقات فراغت مناسب است.

تاریخچه مدل و هدف

اولین سیتروئن برلینگو در سال 1996 در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار شد. نوآوری فرانسوی در مقیاس بزرگ ارائه شد و تأکید اصلی بر تطبیق پذیری و عملکرد مدل بود. در اولین نمایش، این برند 3 کانسپت را به طور همزمان با تیپ های مختلف بدن ارائه کرد. یک سال بعد، این خودرو به عنوان بهترین ون در اروپا شناخته شد.

نسل اول

اولین سیتروئن برلینگو حاصل همکاری متخصصان پژو و سیتروئن بود. تخصیص یک ماشین ترکیبی جهانی به هر کلاس خاصی غیرممکن بود. معلوم شد برای یک ماشین کوچک خیلی بزرگ و برای یک ون خیلی کوچک است. از نظر ظاهری، این مدل بسیار خوب به نظر می رسید، اما تفاوت چندانی با "همکلاسی های" خود نداشت: قسمت بالایی کمی پف کرده، سطح شیشه ای بزرگ، چراغ های جلو کلاسیک و یک جلوپنجره کوچک U شکل. این خودرو در نسخه های باری و مسافری عرضه می شد و می توانست تا 800 کیلوگرم (3 متر مکعب با صندلی های تاشو) بار را حمل کند. اندازه جمع و جور تأثیر مثبتی بر مانورپذیری خودرو داشت که برای محدوده شهر بسیار مهم بود.

در اوایل دهه 2000، تولید این مدل در کارخانه خودروسازی تاگانروگ آغاز شد. به روس ها خودرویی با نام Doninvest Orion-M پیشنهاد شد.

بازسازی نسل اول

در سال 2002، سیتروئن برلینگو تحت بازسازی قرار گرفت. متخصصان فرانسوی مجبور بودند سخت ترین کار را حل کنند - بهبود مدلی که در طول انتشار اهمیت خود را از دست نداده است. در نتیجه، تغییرات طراحی در نسخه به روز شده حداقل بود. تغییرات خارج از جاده، که شروع به محبوبیت کردند و این مدل دارای سیستم تمام چرخ محرک نشد. خط واحدهای قدرت یکسان باقی ماند که شامل 2 موتور بنزینی (1.4 و 1.6 لیتر) و 2 توربودیزل (1.8 و 2 لیتر) بود.

در طراحی نسخه بازسازی شده، تأکید اصلی بر به روز رسانی ریشه ای قسمت جلو بود. چراغ های جلو شکل اساسی جدیدی به دست آورده اند، گلگیرها، جلوپنجره رادیاتور و سپر به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. توسعه دهندگان تصمیم گرفتند خط هود را کمی بالا ببرند. این تغییرات سیتروئن برلینگو را متناسب‌تر کرده و به راننده اجازه می‌دهد ابعاد را بهتر احساس کند. تغییرات محسوسی نیز در کابین رخ داده است. در اینجا یک داشبورد مدرن با منحرف کننده های مجرای هوا وجود داشت که از سیتروئن C3 قرض گرفته شده بود. عناصر جدید همچنین شامل ساعت الکترونیکی و فرمان 4 پره است.

عملا هیچ تغییر عملکردی در مدل وجود نداشت. سیتروئن برلینگو بازسازی شده به خود وفادار ماند و اجازه حمل بارهای بزرگ را داد. صندوق عقب خودرو در نسخه ون 3 متر مکعب و در نسخه سرنشین 2.8 متر مکعب بار را در خود جای داده بود. تعداد چیزها و محفظه های دلپذیر افزایش یافته است.

در سال 2002 تولید نسخه الکتریکی سیتروئن برلینگو با موتور الکتریکی 35 اسب بخار آغاز شد.

نسل دوم

نسل دوم که در سال 2008 معرفی شد، در حال حاضر آخرین است. قابل توجه است که در زمان ظهور، اولین سیتروئن برلینگو هنوز در حال تولید بود (انتشار تنها در سال 2010 به پایان رسید). برای جدا کردن آنها، برند فرانسوی تصمیم گرفت نام مدل اولیه را برلینگو First تغییر دهد. نسل دوم بر اساس پلت فرم 2 از PSA است. سیتروئن C4 نیز بر اساس آن ساخته شد. طراحی مدل جدید ترکیبی از قدرت و دینامیک با جلوپنجره عریض، شورون های کرومی دوبل، خطوط صاف بدنه و بریدگی های جالب روی پنجره ها است. در عین حال، سپر عظیم، چراغ‌های عقب بلند، دامن‌های جانبی پهن و شکل‌های محدب، نمای بیرونی خودرو را قدرتمندتر و مستحکم‌تر کرده است.

ابعاد سیتروئن برلینگو II افزایش یافته است که فضای داخل را گسترش داده است. تغییرات کابین نیز قابل توجه بود. مدرن تر شده و الکترونیک بیشتری دریافت کرده است.

محدوده موتور نیز دستخوش تغییراتی شده است. موتورهای قدیمی با گزینه های اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست جایگزین شده اند. این امر تأثیر مثبتی بر عملکرد دستگاه داشت.

در سال 2012، نسخه تمام زمینی این مدل، برلینگو ترک، برای اولین بار عرضه شد. سیتروئن با شرکت Dangel روی توسعه آن کار کرد. این خودرو افزایش فاصله از زمین و قفل دیفرانسیل محور متقاطع (جلو) دریافت کرد و به عنوان یک گزینه برای شرایط سبک خارج از جاده قرار گرفت. برای بازار روسیه، Berlingo Trek از برلینگوی معمولی ساخته شد و پلاک Dangel 4 × 4 چیزی بیش از یک آرم نبود.

مشخصات فنی

ابعاد سیتروئن برلینگو II:

• طول - 4380 میلی متر؛
• عرض - 1810 میلی متر؛
• ارتفاع - 1801 یا 1862 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2728 میلی متر.

عملکرد مدل شگفت انگیز است. برلینگو می تواند تا 2 پالت یورو را در خود جای دهد و حجم قابل استفاده برای نسخه کوتاه 3.3 متر مکعب و برای نسخه بلند 3.7 متر مکعب است. ظرفیت حمل - از 625 تا 850 کیلوگرم. با خواباندن صندلی ها می توان صدا را افزایش داد. کابین می تواند حداکثر 3 نفر را در خود جای دهد. وزن معمولی سیتروئن برلینگو II 1397 (1405) کیلوگرم است.

سایزهای نسل اول

ویژگی های دینامیکی مدل (نسخه اصلی):

• حداکثر سرعت - 160 کیلومتر در ساعت؛
• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 15.3 ثانیه؛
• مصرف سوخت (سیکل ترکیبی) - 8.2 لیتر در 100 کیلومتر؛

مخزن سوخت 60 لیتر گنجایش دارد.

مشخصات تایر: 205/65 R15 یا 215/55 R16.

موتور

در بازار روسیه، این مدل با 4 نوع موتور واقع در جلو به صورت عرضی ارائه می شود:

1. موتور 1.6 لیتری:

• قدرت نامی - 66 (90) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 132 نیوتن متر؛

2. موتور 1.6 لیتری VTi (VTi XT-R):

• نوع - بنزین، با تزریق توزیع شده؛
• قدرت نامی - 88 (120) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 160 نیوتن متر؛
• تعداد سیلندر - 4 (ترتیب در خط).

3.1 HDi 1.6 لیتری توربودیزل:

• قدرت نامی - 75 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 185 نیوتن متر؛

4.1.6 لیتری HDi توربودیزل:

• قدرت نامی - 90 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 215 نیوتن متر؛

تمامی واحدها با کلاس محیطی Euro-4 مطابقت دارند.

دستگاه

بدنه سیتروئن برلینگو دستخوش تغییرات اساسی نشده است. این شامل یک محفظه راننده و یک "جعبه" جادار در قسمت عقب است. ضربه گیرهای حجمی، محافظ اضافی زیر بدنه و قالب های جانبی گسترده، حفاظت بدنه را افزایش داده و عمر مفید را افزایش می دهد. یک فناوری خاص رنگ آمیزی مقاومت بدن را در برابر تأثیرات خارجی افزایش داده است. حتی پس از چندین سال کار، ظاهر سابق خود را حفظ کرد.

مزیت اصلی این مدل عملکرد است. به لطف درهای کشویی عقب، سرنشینان می توانند با هر شرایطی به راحتی سوار و پیاده شوند. از سیتروئن برلینگو (گزینه اضافی) امکان ساخت دفتر روی چرخ ها وجود دارد. پشتی صندلی وسط به راحتی تا می شود و آماده خدمت به عنوان میز تحریر است؛ محفظه ای برای قرار دادن وسایل مختلف در کوسن صندلی وجود دارد. عایق صدا در خودرو چشمگیر است. از نظر راحتی آکوستیک، این مدل یکی از بهترین ها در کلاس خود است.

این خودرو مجهز به صندلی راننده ارگونومیک و راحت است که ارتفاع آن قابل تنظیم است. شرایط کاری راحت توسط ستون فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع و اهرم تعویض دنده که روی داشبورد قرار دارد ایجاد می شود. این راه حل ها کار راننده را آسان می کند.

سیتروئن برلینگو از مدل C4 پیکاسو تعلیق دریافت کرد. طراحی ثابت شده با پایه های مک فرسون و تیر پیچشی عقب روی بازوهای عقب حفظ شده است. در نسخه های قبلی، خود را به خوبی ثابت کرده است، بنابراین هیچ تغییر اساسی در اینجا ایجاد نشده است. پیکربندی درایو نیز لمس نشد - همه نسخه ها دارای دیفرانسیل جلو بودند. این یک سواری راحت و ثبات در جاده را تضمین می کرد.

ترمزهای این خودرو قدرتمند و در عین حال نرم هستند. ABS در حال حاضر در "پایه" موجود است. توجه ویژه ای به ایمنی در خودرو می شود. به صورت اختیاری، سازنده 6 ایربگ، دستیار هنگام رانندگی در سربالایی، سیستم قفل مجزا و دستگاه های مخصوص ایمن بار ارائه می دهد. از نظر سطح کامل بودن با عناصر ایمنی، مدل در کلاس خود مرجع است.

امروزه سیتروئن برلینگو یکی از پیشروها در بخش مینی ون های مینیاتوری است. با این حال، این مدل دارای اشکالات آشکار است:

• کیفیت پایین آهن حتی با یک ضربه خفیف، ممکن است یک فرورفتگی روی بدن ظاهر شود.
• شتاب آهسته، دینامیک ضعیف؛
• بهترین کیفیت خدمات و خدمات نیست.

بررسی های ویدئویی