هر راننده ای به طور سیستماتیک باید با ناراحتی ها و خطراتی که آفرود با آنها همراه است مقابله کند. حتی یک SUV از گیرکردن در گل و لای یا مثلاً وارد شدن چرخ به سوراخ مصون نیست. برای چنین شرایطی، داشتن یک کابل پویا در صندوق عقب ضروری است، که به طور خاص برای "بیرون کشیدن" خودرویی که در هر چیزی که گیر کرده است طراحی شده است. یک بند بند پویا یک سیم بکسل سنتی نیست، بلکه یک وسیله خاص است که قابلیت کشش و فشرده سازی بالا را دارد.

مهم: زنجیر پویا یک ابزار تیمی برای کشیدن ماشین در خارج از جاده است. بدون ماشین دوم، چنین قلابی بی فایده است!

برای اینکه چنین قلابی واقعاً در شرایط دشوار به شما کمک کند (و بدون آسیب به ماشین و یدک کش شما)، باید آن را به درستی انتخاب کنید و ماهرانه از آن استفاده کنید.

اما بیایید ابتدا به اصطلاحات بپردازیم. جیپرها اغلب از نام‌های مختلفی استفاده می‌کنند که به جوهره یکسانی از لوازم جانبی خارج از جاده اشاره دارد. مترادف کابل پویا نام های زیر خواهد بود: sling پویا، jerk cable، jerk sling، مفهوم دینامیک یا jerk sling نیز قابل اجرا است.

کابل بکسل و دینامیک را اشتباه نگیرید. با وجود شباهت ظاهری. آنها اساساً ساختار بافندگی و مواد متفاوتی دارند. به عنوان مواد مورد استفاده برای کابل کشش، از نخ های نایلونی الاستیک ویژه استفاده می شود که تحت بار تا 20-30٪ طول اصلی کشیده می شود. از طرف دیگر سیم بکسل کلاسیک دارای رزوه های بسیار سفت و سختی است که در زیر بار حداکثر تا 3 درصد کشیده می شود.

اگر برای بکسل از یک بند پویا استفاده می کنید، آنگاه: الف) به سرعت روی آسفالت فرسوده می شود. ب) بسیار گران برای استفاده برای مقاصد دیگر، فقط حیف است.

مهم: اگر گزینه دیگری وجود ندارد، خط بازیابی برای یدک کشی در جاده های عمومی نیز مناسب است.

کمی در مورد قوانین استفاده از کابل تند و سریع.

کابل دینامیک به روش زیر "کار می کند": به تدریج انرژی را در حین کشش جمع می کند، زمانی که ماشین یدک کش برای یک مسافت معین حرکت می کند تا ماشین گیر کرده را بیرون بیاورد. به محض اینکه کشش به حداکثر مقدار کاری خود می رسد و انرژی انباشته شده جایی برای رفتن ندارد، زنجیر به شدت منقبض می شود و وسیله نقلیه آفرود گیر کرده را نیز به همراه خود می کشاند. مقدار انرژی ذخیره شده هنگام کشش بسیار بیشتر از هنگام کشیدن یک ماشین به طور معمول است، بنابراین بیرون کشیدن ماشین گیر کرده به راحتی امکان پذیر است.

هنگام استفاده از یک زنجیر پویا، لازم است که لحظه توقف خودروی خارج از جاده را با دقت بسیار محاسبه کنید. اگر زودتر توقف کنید، به احتمال زیاد هیچ چیز کار نمی کند و ماشین گیر کرده در جای خود باقی می ماند. اگر زیاده روی کنید و سرعت را خیلی دیر کم کنید، ماشین گیر کرده به عنوان نوعی لنگر عمل می کند و وسیله نقلیه یدک کش را به عقب پرتاب می کند. اگر جرم خودروها تقریباً یکسان باشد، ممکن است کابل بشکند. بنابراین، وظیفه اصلی هنگام استفاده از کابل جرک، متوقف کردن وسیله نقلیه یدک کش در لحظه فشرده شدن کابل است.

این یک تئوری است، اما در عمل هیچ‌کس واقعاً سرعتش را کاهش نمی‌دهد، ناجی و نجات‌یافته با هم حرکت می‌کنند پس از اینکه ماده از زمین خارج شد. به نظر ما هنگام کار با یک خط پویا نیازی به تجربه عالی نیست و بسیار دوستانه تر از یک یدک کش سفت و سخت با جیپرها و تماشاگران است.

یکی دیگر از اشتباهات رایج این است که سعی کنید فوراً با قدرت کامل بیرون بکشید. اگر ماشین به شدت گیر کرده باشد، ممکن است به دلیل تکان شدید، آن (یا وسیله نقلیه بکسل) بدون چشم بکسل باقی بماند. و دومی، پرواز با سرعت زیاد در جهتی که کابل آن را می کشد، تصویر را با شیشه شکسته یا بدنه دندانه دار کامل می کند. در بدترین حالت، حتی ممکن است افراد آسیب ببینند. بنابراین، قبل از تکان های شدید، ماشین باید کمی تکان داده شود و آن را چند بار با کابل بکشید. علاوه بر این، استفاده از "سرکوبگر طناب" ضرری ندارد - برای جلوگیری از عواقب غم انگیز، یک ژاکت روکش دار یا چیزی شبیه به آن را در وسط خط آویزان کنید.

چگونه یک اسلینگ پویا مناسب انتخاب کنیم؟

شاخص های اصلی برای یک زنجیر پویا 2 حداکثر بار طراحی شده و طول آن است. مطابق با این پارامترها، محصول مناسب انتخاب می شود:

1. کابل های جرک با بار 4.5-4.6 تن را می توان برای نجات ماشین های برفی، ATV و ماشین های گیر کرده استفاده کرد.
2. محصولات با بار 8-9 تن برای بیرون کشیدن اتومبیل هایی با وزن حداکثر 2 تن ایده آل هستند. این سوزوکی جیمنی است، یک Niva نسبتا جمع و جور و هر UAZ با حداقل پیکربندی.
3. استفاده از کابل های دینامیک با بار 11-14 تن برای وسایل نقلیه با وزن 2.5 تا 3.5 تن توصیه می شود. این یک UAZ آماده شده، لندرور دیفندر 110، لندکروزر 100/110 و غیره است.
4. تسمه های با بار 15-18 تن برای هر SUV با وزن بیش از 3.5 تن مناسب است. از جمله برای هامر 1 بزرگ و دیگر خودروهای واقعا بزرگ.

مهم: هنگام ارزیابی وزن یک SUV، کیت بدنه قدرت، چرخ های بزرگ، وینچ و شموردیاک را فراموش نکنید. تمام لوازم جانبی اضافی می توانند وزن یک SUV را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

طول چنین کابل هایی از 5 تا 12 متر متغیر است. برای بیرون کشیدن یک vdorozhnik گیر کرده، وسیله نقلیه یدک کش باید شتاب بگیرد. بنابراین، لازم است طول کمی بزرگتر از تسمه های بکسل انتخاب کنید.

تولید کنندگان طناب های تند و سریع ارائه شده در فروشگاه ما

ARB

این تولید کننده محبوب استرالیایی محصولات مشابه. خطوط پویا ARB کمی گرانتر از سایر برندها هستند. با این حال، کیفیت، قابلیت اطمینان و دوام آنها همچنان چنین خریدی را ارزشمند می کند. خط طناب های قاپ ARB اتصالات را برای سه سطح بار: 8، 11 و 15 تن ارائه می دهد. نوارها به صورت نوارهای بافته شده از نایلون هستند.

طول کابل های ARB صرف نظر از باری که می توانند تحمل کنند 9 متر است (محصولات 4x4Sport نیز همین ویژگی را دارند). این طول مناسب بند، فاصله کافی بین ماشین گیر کرده و وسیله نقلیه بکسل را فراهم می کند و احتمال آسیب دیدن هر دو وسیله نقلیه را کاهش می دهد.

T-MAX

این شرکت در زمینه تولید وینچ خودرو برای بازارهای بین المللی تخصص دارد. تجهیزات T-MAX به طور فعال در ایالات متحده آمریکا، اروپا، استرالیا فروخته می شود و در بین طرفداران فعالیت های خارج از منزل بسیار محبوب است.

خطوط دینامیک T-MAX نیز از نایلون با استحکام بالا ساخته شده اند و ضریب کشش بالای 20 درصد دارند. سازنده زنجیرهای رانندگان را با بارهای زیر ارائه می دهد: 4.5، 8، 10.9، 15 تن. طول کابل برای همه بارها به جز 4.5 تن 9 متر است. T-MAX کوچکترین طناب دینامیکی بار را در 5 متر تولید می کند. با افزایش بار، عرض محصول نیز افزایش می یابد.

4x4Sport

این یک شرکت روسی است که بسیاری از صاحبان SUV محصولات آن را ترجیح می دهند. خطوط داینامیک 4x4Sport محصولاتی قابل اعتماد با ترکیبی بسیار مطلوب از قیمت و کیفیت هستند.

سازنده به خریداران بالقوه تسمه هایی با بارهای 9، 14 و 18 تن ارائه می دهد. از کابل هایی با حداکثر بار 18 تن می توان برای کشیدن بزرگ ترین وسایل نقلیه نیز استفاده کرد. و یک زنجیر پویا با بار 9 تن به بیرون کشیدن SUV از "اسارت" کمک می کند حتی اگر وسیله نقلیه بکسل کوچکتر از "اسیر" باشد. برای انجام این کار، توسعه دهندگان مکانیزمی برای جمع آوری انرژی جنبشی ماشین یدک کش اندیشیدند تا بتواند به طور ناگهانی ماشین گیر کرده را بیرون بکشد.

کنی مستر

این یک تولید کننده داخلی لوازم جانبی برای SUV ها است که به رانندگان طیف نسبتاً گسترده ای از کابل های حرکتی را ارائه می دهد: 4.5، 7، 8، 10، 12، 15 تن. طول خطوط در KennyMaster نیز کاملاً متغیر است، با چندین طول کابل ممکن برای هر بار، که به رانندگان حق انتخاب بیشتری می دهد. از مزایای محصولات این برند می توان به هزینه نسبتاً مقرون به صرفه آن نیز اشاره کرد که اغلب کمتر از تسمه های ساخته شده خارجی است.

تی پلاس

Rigging-Plus یا T-Plus یک شرکت روسی است که بیش از 10 سال است که لوازم جانبی خارج از جاده تولید می کند. طیف محصولات برند، مانند محصولات برند KennyMaster، بسیار گسترده است: انتخاب زیادی از بارها، انتخاب زیادی از طول کابل. محصولات T-Plus جایگاه متوسطی را بین ارزان‌ترین قلاب‌های KennyMaster و محصولات گران‌تر تولیدکنندگان خارجی اشغال می‌کنند.

تپه دریایی

این قدیمی ترین برند داخلی متخصص در تولید لوازم جانبی مختلف برای تیونینگ SUV است. محدوده بندهای پویا این برند خیلی گسترده نیست: یک کابل 8 متری که می تواند بار 9 تن را تحمل کند و یک کابل 9 متری که می تواند بار 11 تن را تحمل کند. با این حال، این محصولات هستند که بیشترین محبوبیت را در بین رانندگان دارند. محصولات RIF با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای روسیه تولید می شوند و بنابراین اغلب عملکرد عالی را نشان می دهند.

Pro 4x4

همچنین می خواهم توجه شما را به محصولات تامین کنندگان روسی که با نام تجاری Pro 4x4 تولید می شوند جلب کنم. این مجموعه شامل محبوب ترین انواع قلاب های تند و سریع با قیمت های مناسب است. این محصولات در شرایط سخت خود را ثابت کرده اند و بنابراین با برندهای ذکر شده در بالا رقابت می کنند.

ما در فروشگاه خود تعداد زیادی از تسمه های دینامیک و کابل های جرکی داریم. با کلیک بر روی لینک می توانید اسلینگ لازم را خریداری کنید.

تیم ما بسیار خوشحال خواهد شد اگر نه تنها این مقاله، بلکه خود کابل ها و قلاب ها نیز برای شما مفید باشد.

ارزیابی شما از مطالب برای ما بسیار مهم است. لطفا به مقاله امتیاز دهید یا در نظرات زیر نظر بدهید.

این مقاله به همه دوستداران SUV ها و کسانی که می خواهند در جایی که گل غیرقابل عبور حاکم است "صعود" کنند اختصاص دارد. ما در مورد نحوه انتخاب کابل بکسل متحرک پویا بحث خواهیم کرد. اگرچه، با توجه به کیفیت جاده های ما، امکان "کمین" بدون افراط وجود دارد. حتی یک سفر بی ضرر به طبیعت یا روستا برای دیدار با پدربزرگ (مخصوصاً در پاییز یا بهار) می تواند به این ترتیب پایان یابد. بنابراین، دوستداران دریاچه و کباب در جنگل نیز اضافی نخواهند بود. از این گذشته، با وجود شباهت ها (حتی می توانم بگویم خویشاوندی)، تفاوت های بیش از حد کافی بین کابل معمولی و کابل تند و سریع وجود دارد.

چگونه کابل جرک دینامیک بکسل را انتخاب کنیم؟برای پاسخ به این سوال باید بدانید که این نوع هالیارد در چه مواردی کاربرد دارد. کابل‌های جرک دقیقاً برای یک هدف طراحی شده‌اند: بیرون کشیدن ماشینی که به شدت در آنجا "مستقر شده است" از چنگال گل. آنها برای یدک کشی اتومبیل در جاده های صاف و مسافت های طولانی مناسب نیستند. بنابراین، برای چنین اهدافی، توصیه می شود یک کابل بکسل معمولی در دسترس داشته باشید. در غیر این صورت، بی فایده و غیرقابل برگشت یک دینامیک بسیار گران قیمت را خراب می کند. بله، و تکان های دوره ای در جاده ها هیچ گونه راحتی یا ایمنی اضافه نمی کنند.

تفاوت در چیست؟

اگر یک کابل کلاسیک دارای کشش بسیار کم باشد (بیش از 3٪ طول اصلی آن)، در این صورت برای یک کابل پویا (جنگی)، این رقم از 30٪ بیشتر می شود. به لطف این است که اثر "بیرون کشیدن" ایجاد می شود (کشش تدریجی و سپس فشرده سازی شدید).

بلافاصله باید هشدار دهید که استفاده مؤثر از چنین کابلی بدون مهارت امکان پذیر نخواهد بود. محاسبه گشتاور ترمز بسیار دقیق ضروری است. اگر زودتر سرعت خود را کاهش دهید، اثر تند و سریع به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اگر با ترمز "به پیروزی" بکشید، کابلی که بیش از حد سفت شده است، وسیله نقلیه یدک کش را به شدت به عقب بر می دارد. نتیجه ممکن است قبلاً 2 ماشین در یک "کمین" نشستن (یا حتی بوسیدن همزمان) باشد.

چگونه انتخاب کنیم؟

ما فوراً به شما هشدار می دهیم، کابل های دینامیک ظاهری ممکن است به هیچ وجه با کابل های بکسل کلاسیک متفاوت نباشند. اما در ترکیب و کیفیت بافت بسیار متفاوت است. اسلینگ اسنچ از الیاف با خاصیت ارتجاعی بسیار بالا استفاده می کند. در لبه های زنجیر پویا، حلقه های تقویت کننده باید وجود داشته باشد.

حتما نیروی کششی را در نظر بگیرید. اگر سوار یک وزنه سنگین تمام عیار هستید، نباید یک "طناب" ضعیف بخرید. آخرین نشانگر طول زنجیر نیست. هرچه بزرگتر باشد، انرژی بیشتری به جک منتقل می شود. اگرچه در اینجا نیز نباید زیاده روی کرد. برخی از انواع اسلینگ ها برای مدت نسبتاً طولانی بازسازی می شوند (اگر خوش شانس نباشید، با یک گزینه یک بار مصرف مواجه خواهید شد). بله، و دیدن جسم بکسل نیز اضافی نخواهد بود.

اگر خودتان نمی توانید آن را بفهمید، خجالتی نباشید. لطفا با فروشنده مشورت کنید درست است، همانطور که تمرین نشان می دهد، همه تضمین های یکسان فروشندگان تضمینی برای کیفیت نیستند.

رتبه بندی یا بهترین زنجیر

• Pro Comp Explorer(ایالات متحده آمریکا). به این ترتیب می توانید یک ماشین سنگین را با یک ماشین سبک تر بیرون بکشید. بسیار ملایم کار می کند، اما در عین حال یک حرکت تند و سریع قدرت بزرگ را تضمین می کند. آستانه کشش 14 تن طول 9 متر.
• ARB 201100(استرالیا). در کارهای غیر سفت و سخت، یک تکان قوی، اما در عین حال صاف را تضمین می کند. پارامترها مانند مورد قبلی هستند، اما یافتن آن در فروش بسیار دشوارتر است.
• رانوا(10 متر، 8 تن). عملکرد تند و سریع بسیار خوب برای نمونه چینی. اگر ماشینی که کشیده می شود خیلی سنگین نیست و زمان زیادی دارید، این گزینه خوبی است. از جمله کاستی ها: بازیابی طول اولیه بیش از حد طول می کشد.
• مغازه 4*4(روسیه). بله، و چیزی برای ما نیز کار می کند. توسعه پذیری متوسط ​​است، اما، در عین حال، زنجیر کاملاً (و به سرعت) بازسازی می شود. کمی سخت کار می کند، اما در عین حال پویایی تند و سریع بسیار خوبی می دهد. همراه با کیف برای حمل و نقل ایده آل برای سنگین وزن (10 متر، 10 تن)؛
• استاد کش(ایالات متحده آمریکا). کابل ساخته شده از پلی آمید این برند (Super-Yanker) عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد. کاستی های بسیار کمی وجود دارد. مدت زمان زیادی طول می کشد تا برای بازیابی طول و حجم اولیه صبر کنید. بنابراین، مکث بین تکان‌ها مناسب خواهد بود. اگرچه خود تند و سریع بسیار قدرتمند و صاف است. آستانه کشش فقط 8.5 تن و طول آن 6 متر است. از این "بچه" فقط برای سبک ترین ماشین ها استفاده کنید.

از چی باید ترسید؟

ارزان نرو به این ترتیب می توانید طناب معمولی ساخته شده در زیرزمین چینی را خریداری کنید. به یاد داشته باشید، یک زنجیر با کیفیت واقعی ارزان نیست.

استفاده از وسایل ارزان قیمت و تقلبی مملو از ماشین های شکسته است (علاوه بر این، معلوم نیست به کدام سمت "پرواز خواهد کرد")، و سر سوراخ شده رانندگان (قلاب خم نشده ممکن است آخرین چیزی باشد که در این زندگی خواهید دید. ).

و اصلاً یک داستان ترسناک نیست. هرگز امنیت خود را فراموش نکنید.

نتیجه. یادگیری نحوه انتخاب کابل یدک کش پویا برای همه علاقه مندان به جیپ مفید خواهد بود. نباید آن را با سیم بکسل معمولی اشتباه گرفت و به جای آن نباید از آن استفاده کرد. بهتر است هر دو نوع کابل را با خود حمل کنید.

هر کدام از ما در شرایطی قرار گرفتیم که یک ماشین گیر کرده باید توسط ماشین دیگری از گل بیرون کشیده شود. اما همه ما کابل قاپ مناسبی نداشتیم. کابل ها و تسمه های پویا یا تند و سریع با بکسل های کلاسیک تفاوت اساسی دارند.

تفاوت اصلی آنها در توانایی کشش و فشرده سازی با نیروی بسیار زیاد است. از یک طرف ، این عالی است ، زیرا به شما امکان می دهد اتومبیل های سنگین را بدون عواقب کشنده برای هر دو اتومبیل از یک کمین بیرون بکشید. از سوی دیگر، این یک عیب بزرگ است، زیرا به همین ترتیب، بدون آماده سازی، استفاده صحیح از آنها کارساز نخواهد بود.

یک تئوری کوچک
کابل پویا با کشش، به آرامی انرژی را جمع می کند و در لحظه ای که کشش به حد بحرانی می رسد، به شدت منقبض می شود. این مشکل اصلی در برقراری ارتباط با او است. اگر به درستی لحظه فشرده سازی را بگیرید و ماشین جلو را متوقف کنید، به احتمال زیاد ماشین عقب از اسارت رها می شود. به نظر می رسد که همه چیز ساده است. اما بدون تمرین، گرفتن این لحظه آسان نیست. معمولاً سرعت آنها زودتر یا دیرتر از زمان لازم کاهش می یابد. در حالت اول، نیروی کشش برای یک تکان کامل کافی نیست. در دومی ماشین گیر کرده نقش لنگر را بازی می کند و ماشین جلو به عقب متمایل می شود.

یکی دیگر از اشتباهات رایج این است که بلافاصله با قدرت کامل "پاره کنید". اگر SUV با حسن نیت گیر کرده باشد، این خطر وجود دارد که یکی از اتومبیل ها را از حداقل یک چشم بکسل با یک حرکت تند و سریع محروم کنید. و او در حال جدا شدن، به سمتی پرواز می کند که کابل او را می کشد. آیا می دانید یک تکه آهن که با سرعت زیاد پرواز می کند چه نوع تخریبی می تواند ایجاد کند؟ اغلب در این مورد، شیشه یا بدنه آسیب می بیند. در موارد به خصوص نادیده گرفته شده، حتی قاب آسیب می بیند. در بدترین حالت، مردم. بنابراین، قبل از بیرون کشیدن ماشین، باید آن را کمی تکان دهید، چند بار کابل را کمی بکشید. و البته، "کابل گیر" را فراموش نکنید - یک ژاکت روکش دار یا چیزی مشابه، که در وسط خط آویزان شده است.

اگر همه چیز به درستی انجام شود و ویژگی های دینامیکی کابل واقعاً خوب باشد، حتی برای یک Niva یا dzhimnik هم سخت نخواهد بود که مقداری SUV متوسط ​​را که در کف آن نشسته است از یک شیار گل آلود بیرون بکشد.

فرصت های بزرگ
عقیده ای وجود دارد که کابل های تند و سریع فقط برای کشیدن اتومبیل های گیر کرده مناسب هستند. با توجه به اینکه آنها کشیده می شوند، ظاهراً نمی توان از آنها به عنوان محافظ پوست یا اکستنشن هنگام کار با وینچ استفاده کرد. بسیاری استفاده از "دینامیک" را برای یدک کشی در جاده ها توصیه نمی کنند - همچنین یک تصور اشتباه در مورد قابلیت های این تجهیزات.

ProComp Explorer (9 متر، 14 تن، 4200 روبل)
نرم کار می کند، اما یک حرکت تند و سریع قوی ارائه می دهد. به شما امکان می دهد یک ماشین سنگین را با یک ماشین سبک بدون آسیب بیرون بکشید. نسبت قیمت به کیفیت بهینه

ARB 201100 (9 متر، 15 تن، 5500 روبل)
اسلینگ پویا عالی و کارآمد. کار غیر سفت و سخت، چشمگیر، اما حرکت تند و روان. همراه با خط از ProComp، به عنوان رهبر آزمون شناخته می شود، اما از نظر در دسترس بودن پایین تر از آن است.

طناب از چتر محموله (6 متر، 7 تن، 350 روبل)
در کار، با وجود ضریب کشیدگی بالا، بسیار سفت و سخت است. ظاهراً این به این دلیل است که او قادر به کوچک شدن شدید نیست. به عنوان یک کابل پویا کار نخواهد کرد.

Master Pull Super-Yanker (6 متر، 8.6 تن، 3300 روبل)
حرکت تند و سریع، اما بازیابی طولانی از طول اصلی. می توان از آن به عنوان یک طناب پویا استفاده کرد، اما فاصله بین تکان ها باید طولانی باشد.

کابل های تحت بار کشیده می شوند، اما نه آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد مهم هستند. به عنوان مثال، آزمایش‌های ما روی خطوط و کابل‌های مختلف نشان داد که حداکثر کشش به دست آمده 2.8 متر با طول کمتر از 7.5 متر در حالت آرام بود. و این روی طنابی است که به معنای واقعی کلمه پویا نیست: پس از برداشتن بار، به طور کامل به حالت اولیه خود باز نمی گردد. تسمه های تند و سریع واقعی در حین حرکت تند و سریع بیش از یک و نیم تا دو متر طول نمی کشد و با بار 4 تن - حداکثر 1.2 متر.

و چنین کشیدگی، می بینید، برای استفاده از "دینامیک" هم به عنوان محافظ بدنه و هم به عنوان سیم کشش خیلی مهم نیست. اگرچه در مورد اول خطر ساییدگی سریع زنجیر روی پوست درخت فقط در موارد شدید وجود دارد.

بکسل کردن کمی سخت تر است. کابل های جرک از ماده ای ساخته شده اند که در تماس با سطح سخت به راحتی ساییده می شود. بنابراین، نکته اصلی این است که اجازه ندهید آن را شل کند. و در اینجا خیلی به راننده ماشین هدایت شده بستگی دارد. لازم است به وضوح موقعیت گیره را در بالای سطح ارزیابی کنید و از فشار دادن فعال ترمز خجالتی نباشید. در این مورد، شما نباید از تکان های تیز ترس داشته باشید - از این گذشته، این کابل ها، بر خلاف کابل های بکسل معمولی، کشیده می شوند و حرکت هر دو خودرو روان است. و کنترل موقعیت "کاه" با طول زیاد تسهیل می شود: کابل های حرکتی کوتاه تر از شش متر تقریباً هرگز یافت نمی شوند. به هر حال، هرچه کابل تند و تند طولانی‌تر باشد، بهتر است: می‌توانید سریع‌تر شتاب بگیرید، و یک SUV که از یک کمین «بیرون می‌پرد» کمتر به یدک‌کش می‌رسد.

واقعیت آمبولار
این احتمالاً کل نظریه است. اگر به این اصول تسلط داشته باشید، کابل پویا برای مدت طولانی به طور صادقانه خدمت می کند. فقط باید درست باشد که در عمل همیشه اینطور نیست. تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که اظهارات فروشندگان چگونه با حقیقت مطابقت دارد. در نتیجه، تقریباً کل طیف آن تسمه ها، طناب ها، طناب هایی که به صورت پویا قرار می گیرند، در مسکو جمع آوری شد. ما یک جفت خط چتر نجات را به آنها اضافه کردیم: از چترهای باری و ترمز، که در تئوری دارای خواص دینامیکی نیز هستند. و همچنین برای مقایسه یک زنجیر را گرفتند که خط بکسل محسوب می شود که خاصیت فنری ندارد. نتایج ما را به این مشکوک می‌کند که بعید است که فقط بر اساس درخواست‌های فروشندگان بتوان یک بند پویا مناسب را انتخاب کرد. صادقانه بگویم، از همه جهات، تنها دو نمونه با مفهوم "خط پویا جهانی" مطابقت داشت: ProComp آمریکایی و ARB استرالیا. منطق حکم می کند که هر چه قدرت بیشتر باشد، زنجیر باید با وسایل نقلیه سبک سخت تر کار کند. بنابراین، برای این نمایندگان، استحکام کششی به ترتیب 14 و 15 تن بود. اما آنها نرم کار می کردند، آنها بیشترین کشیدگی را هم در تکان دادن و هم در کشش دارند و بازگشت به حالت اولیه مطلق است. درست است، هزینه نیز در سطح: 4200 روبل است. برای "آمریکایی" و 5500 برای "استرالیایی".

فروشگاه 4x4 (10 متر، 10 تن، 2100 روبل)
یک کابل بسیار سخت کار، اما در عین حال واقعاً پویا. عامل کشش کوچک، اما فشرده سازی عالی. یک کیف حمل وجود دارد. مناسب برای SUV های سنگین

Runva (10 متر، 8 تن، 2625 روبل)
کیفیت کار بد نیست: تند و سریع قدرتمند، اما دقیق. طول اولیه را برای مدت طولانی بازیابی می کند. مناسب برای خودروهای آفرود سبک در شرایط زمان اضافی.

زنجیر از چتر ترمز (5 متر، 15 تن، 1150 روبل)
اصلا خط پویا نیست. با وجود کشیدگی زیاد، سخت کار می کند. با اکراه به حالت اولیه خود باز می گردد.

T-Max (9 متر، 13 تن، 2500 روبل)
تسمه بکسل به عنوان مرجع در نظر گرفته شد. دقیقاً مانند یک یدک کش کار می کند: یک حرکت تند و سریع، یک کشیدگی جزئی. در مقایسه با یک کابل پویا، تفاوت بسیار زیاد است.

تقریباً نزدیک به آنها یک کابل پلی آمید از شرکت آمریکایی Master Pull است. این دارای قدرت شکست کمتری است، 8600 کیلوگرم، همچنین نرم کار می کند، در حالی که یک حرکت تند و سریع نسبتاً قدرتمند را ارائه می دهد. نقطه ضعف آن بهبودی طولانی پس از یک حرکت تند و سریع است. در مورد ما، پس از بیرون کشیدن UAZ، کابل بسیار کشیده شد و بسیار نازک تر شد. ما قبلاً به این فکر کردیم که آن را "یکبار مصرف" بگذاریم، زیرا واقعاً خوب کار می کرد، اما پس از مدتی کابل به حالت تقریباً اولیه خود بازگشت و تنها چند سانتی متر طولانی شد. در زیر بار نیز همین اتفاق افتاد: ازدیاد طول خوب و فشرده سازی آهسته. هزینه این کابل نسبتا کوچک است، 3300 روبل، اما اگر به یاد داشته باشید که طول آن تنها 6 متر در مقایسه با 9 خط قبلی است، پس قیمت آن قابل مقایسه است. و اگر استحکام کششی را در نظر بگیرید (8.6 تن در مقابل 14 و 15)، پس خرید دیگر چندان سودآور به نظر نمی رسد. اما، با این وجود، جبران.

زنجیر برند Runva رفتار جالبی داشت. می گویند او اهل چین است. اگر این درست باشد، پس چینی ها عالی هستند. خط هشت تنی به صورت کلاسیک کار می کرد: به سرعت انرژی گرفت و آن را با یک حرکت تند و سریع قدرتمند، اما منظم از بین برد. در عین حال، ضریب کشیدگی آن خیلی زیاد نیست و بازیابی طول اولیه زمان زیادی می برد. در عین حال، قیمت دوباره با برندگان قابل مقایسه است.

ComeUp (9 متر، 10 تن، 2000 روبل)
این بند ویژگی های معمولی محصولات یدک کش را نشان داد. تقریبا بدون کشش، بدون کشیدگی باقیمانده، حرکت تند و سریع بسیار سخت است. برای خط تیره قابل استفاده نیست.

مرد آهنی (9 متر، 11 تن، 4025 روبل)
خط خوب است، اما پویا نیست. تقریباً کش نمی آید، حرکت تند و سریع سخت است. بیشتر به عنوان محافظ پوست یا طناب بکسل مناسب است. کیف حمل گنجانده شده است.

چیست و چرا لازم است؟ به نظر می رسد یک کابل بکسل معمولی است، اما فقط در ظاهر است. تفاوت اصلی بین کابل جرکی و کابل بکسل معمولی قابلیت کشش است. چه چیزی می دهد؟

تفاوت با طناب معمولی

اولاً، بار شوک روی چشم های بکسل خودرو را کاهش می دهد. برای کسانی که فیزیک می دانند، اجازه دهید یادآوری کنم، اما برای کسانی که نمی دانند، به شما می گویم - هر جسم فیزیکی بارهای ساکن را بسیار بهتر از بدن های دینامیکی تیز تحمل می کند. روی انگشتان به این شکل به نظر می رسد - اگر طنابی در جایی بالا آویزان شده باشد و شما آن را بگیرید و به آرامی پاهای خود را فشار دهید. بنابراین، بار بدن خود را به آرامی به طناب منتقل کنید - به آرامی روی آن آویزان خواهید شد و طناب در مقابل شما مقاومت می کند. اما اگر با دویدن روی آن بپرید، تماس نقطه پنجم شما با زمین اجتناب ناپذیر است. طناب فقط تحمل نمی کند. بنابراین معلوم می شود که به دلیل این کشش، شانس کمتری وجود دارد (من نمی گویم که نمی توانید گول بزنید و ... یک توپ تیتانیومی را بشکنید) برای شکستن خود کابل و همچنین بیرون کشیدن چشم بکسل. به هر حال، مورد دوم اغلب هنگام استفاده از کابل های فلزی اتفاق می افتد. و البته، تند و سریع ناپدید می شود - در عوض، راننده شتاب نرم اما بسیار قوی و قابل توجهی را احساس می کند. بنابراین این اولین تفاوت با کابل معمولی است.

ثانیاً، به دلیل این کشش بسیار، می توان نیروهای بیشتری نسبت به یک کابل معمولی اعمال کرد. به عبارت دیگر، چشم شما با یک خط دینامیک می تواند مثلاً 5 تن نیروی اعمالی را تحمل کند و هنگام تکان دادن با یک کابل معمولی، خطر بیرون کشیدن چشم در حال حاضر با 2 تن نیروی اعمالی وجود دارد. همچنین زمان اعمال نیرو به خودروی گیر کرده را افزایش می دهد. اگر با یک کابل معمولی فقط کسری از ثانیه مستقیماً در حین حرکت تند باشد، کابل دینامیکی با کشش شروع به انتقال نیرو می کند.

ثالثاً، البته پس از کشیده شدن کابل، تمایل به بازگشت به حالت اولیه خود دارد، یعنی. منقبض شده و در نتیجه دوباره به ماشین گیر کرده نیرو وارد کنید. این را می توان در تصویر زیر به وضوح مشاهده کرد، اتفاقاً در این مجله مقاله جالبی با موضوع کابل های جرکی وجود دارد.

چهارم ایمنی واحدهای خودرو. همه می دانند که یک حرکت تند و سریع هیچ چیز خوبی را برای واحدهای خودرو به ارمغان نمی آورد - از موتور گرفته تا خطوط در هاب ها. با یک کابل معمولی، هنگام تکان دادن، بارهای بسیار زیادی در واحدهای یک خودروی تکان دهنده ایجاد می شود که می تواند منجر به شکستگی شود (گیربکس های اتوماتیک به ویژه به بارهای ضربه حساس هستند). در هنگام استفاده از کابل و سر، البته این لحظه منفی از بین می رود. به جای یک حرکت سریع، بار به آرامی افزایش می یابد و به همان آرامی کاهش می یابد، به علاوه، همانطور که در بالا نوشتم، زمان بارگذاری به طور قابل توجهی افزایش می یابد. تفاوت برای واحدها بسیار زیاد است - مثل این است که یک وزنه پنج کیلوگرمی را از ارتفاع 2 متری روی پای خود پرتاب کنید یا آن را روی پای خود بگذارید.

در مورد ایمنی به وضوح

ایمنی.

ویدیوی بالا فقط یک مثال عالی است. در حین حرکت تند و سریع، نیروهای زیادی روی کابل و ماشین وارد می شود و متأسفانه موارد قطع کابل یا قطعات خودرو غیر معمول نیست (مانند فیلم). اما تقریباً در 100٪ موارد به سه دلیل این اتفاق می افتد. البته اولین مورد استفاده کاملاً بدون فکر از کابل است. اگر ماشین تا شیشه ها گیر کرده باشد و یدک کش تقریباً با قدرت کامل بکشد، حتی یک سانتی متر از گیر کرده حرکت نمی کند. واضح است که زمان تغییر تاکتیک فرا رسیده است: یک بیل بردارید، مسیرها را بیرون بکشید، شاید جهت استخراج را تغییر دهید و غیره. اما هد هدهایی وجود دارند که به کشش بیشتر و بیشتر تا پایان طبیعی ادامه می دهند ... دومی تنظیم بی کیفیت است، در واقع، یک مشکل نسبتاً رایج، اغلب گیره های جوش ضعیف، سپرهای برقی با اتصالات ضعیف و چیزهای دیگر بسیار مورد علاقه است. از "تیراندازی" در جنگل. بنابراین توصیه من به شما این است که دنبال ارزانی نروید، به کسانی که در این زمینه تجربه دارند اعتماد کنید. و دلیل سوم وضعیت خودرو است. به دلایلی، بسیاری از مردم بر این باورند که برای رانندگی در جنگل، هر زباله‌دانی با سیستم تمام چرخ متحرک مناسب است: "اما هنوز او را در جنگل بکش". البته ممکن است حیف نباشد، اما هنگام رانندگی در خارج از جاده، بدنه خودرو بارهای بسیار بیشتری را نسبت به آسفالت تجربه می کند و بنابراین استفاده از خودروهایی با خوردگی شدید در خارج از جاده کاملاً ممنوع است. بیایید به ویدیوی خود برگردیم - در مورد ما، یک افسر امنیتی ضعیف به یک پرتابه هدایت نشده تبدیل شد. به نظر شما اگر این ضربه گیر جلوی پایش پرواز کند (خدا نکنه کنار کابل باشه) چه بلایی سر آدم میاد؟ وزن این سپر در بهترین حالت 15 کیلوگرم یا حتی بیشتر است ... به درستی می تواند به راحتی پاها را بشکند ...

اینها عواقب شکستگی چشم است (عکس از اینجا http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386 گرفته شده است) ... و اگر یک تکه آهن با این قدرت به سر برخورد کند؟ من فکر می کنم لازم نیست عواقب احتمالی را رنگ آمیزی کنیم و عکس ها و فیلم های این حوادث وحشتناک را بارگذاری کنیم. بنابراین نکات ایمنی را باید مثل کف دست دانست!!! علاوه بر این، آنقدرها هم پیچیده نیست.

- هرگز نزدیک یا بالای یک طناب کشیده نمانید

استفاده از کابل گیر به شدت توصیه می شود. به عنوان مثال، مانند عکس بالا، در صورت عدم وجود آن، فقط یک ژاکت پرتاب شده روی کابل، یک کنده چوبی گذاشته شده یا یک شاخه سنگین کار می کند. بنابراین اگر ماشین محکم گیر کرده باشد و نیروی استفاده شده از قبل بسیار زیاد باشد، به نظر شما برای بیرون آوردن آن اعمال می شود. از یک اگزوز طناب استفاده کنید - بگذارید یک چوب، ژاکت، شاخه سنگین به جای ابزار مارک دار باشد... بله، هر چه باشد، نکته اصلی اطمینان از ایمنی شماست! کابل گیر تقریباً در وسط کابل آویزان شده است.

در مورد کار کابل (دینامیک) بسیار واضح است

نحوه استفاده از سیم دینامیک

اینجا هیچ پیچیدگی یا ترفندی وجود ندارد، همه چیز به طرز ظالمانه ای ساده است. تنها چیزی که نیاز دارید کمی تجربه برای ایجاد حس "کابل" است. در صورت امکان، چرخ های ماشین گیر کرده را در صورت گیرکردن عمیق آزاد کنید، در صورت لزوم، رد، شاخه یا سنگ را قرار دهید. ما 2 ماشین را به یکدیگر متصل می کنیم - معمولاً از غل و زنجیر (براکت های تقلبی) برای اتصال کابل به چشم ها استفاده می شود. یادآوری می کنم که بعد از اینکه انگشت خود را در شاکله پیچانید، باید یک سوم چرخش را به عقب برگردانید، به این دلیل، انگشت گاز نمی گیرد و می توانید بعداً به راحتی آن را باز کنید. پس از آن، بکسل را شروع کنید، با تلاش های کوچک شروع کنید، به تدریج نیروی اعمال شده را در صورت لزوم افزایش دهید. یعنی ابتدا شتاب های کوچک انجام دهید و در صورت لزوم سرعت را افزایش دهید. پس از شتاب گیری، به محض اینکه کابل شروع به کشیده شدن کند، ماشین شما شروع به کند شدن می کند، در اینجا باید لحظه ای را که ماشین تقریباً متوقف شده است، بگیرید. سپس پدال گاز را رها کنید، بدین ترتیب جعبه خود را از بارهای بیش از حد و همچنین سایر واحدها نجات خواهید داد. علاوه بر این، به محض توقف خودرو، بلافاصله ترمز را فشار دهید، اما برای دنده عقب عجله نکنید یا ترمز را رها کنید. زیرا کابل دینامیک در این زمان در حالت کشیده است - سعی می کند به عقب منقبض شود و در نتیجه همچنان نیرو را به ماشین گیر کرده منتقل می کند. یک دقیقه صبر کنید، ببینید آیا ماشین گیر کرده از اسارت گلی بیرون می‌رود، اگر نه، دنده عقب را روشن کنید، آن را معکوس کنید و سعی کنید سرعت شتاب را بیشتر کنید.

بنابراین بیایید آنچه را که در بالا نوشته شده است خلاصه کنیم - چرا به یک کابل تند و سریع (معروف به دینامیک) نیاز داریم؟

- به جای یک حرکت تند و سریع، ما یک افزایش صاف در بار دریافت می کنیم

- با یک کابل پرش می توانیم نیروی بسیار بیشتری برای نجات ماشین اعمال کنیم

- به دلیل فشرده سازی، کابل حتی پس از توقف یدک کش، نیرو را به ماشین گیر کرده منتقل می کند

- کاهش بار روی واحدهای خودرو (به ویژه گیربکس اتوماتیک)

خوب، یک ویدیوی دیگر از یکی از کانال ها در مورد کابل پویا

هیچ راننده ای از موقعیتی که در آن ماشینش باید با یدک کش بیرون کشیده شود مصون نیست. برای این منظور البته می توانید از یک بند بکسل معمولی استفاده کنید، اما اتصال کابل مخصوص جرکی به دستگاه ها بسیار کارآمدتر است.

چیست و چه تفاوتی با همتایان رایج خود دارد؟ در این مقاله در این مورد صحبت خواهیم کرد.

در مورد کابل قاپ

واقعیت

کابل تند و سریع یا دینامیک چه تفاوتی با کابل معمولی دارد؟ واقعیت این است که می تواند کشیده شود و با استفاده از مقدار زیادی انرژی منقبض شود.

این به او کمک می کند تا به معنای واقعی کلمه ماشین را از اسارت گل بیرون بکشد. با این حال، او این کار را بسیار آرام انجام می دهد و بار روی گره های هر دو را کاهش می دهد.

همانطور که می دانیم، انرژی از هیچ جا نمی آید و در هیچ جا ناپدید نمی شود. کابل پویا آن را جمع می کند و به سرعت کشیده می شود. هنگامی که سطح انرژی انباشته شده به حد بحرانی می رسد، کابل به شدت فشرده می شود و وسیله نقلیه متصل را به همراه خود می کشد.

این مزیت است که استفاده از کابل را دشوارتر می کند. مطلوب است که راننده ای که تصمیم می گیرد با کمک او ماشین را بکشد، تجربه رانندگی محکمی داشته باشد.

اسطوره

اعتقاد بر این است که کسانی که یک کمربند پویا به دست آورده اند نمی توانند بدون خرید یک طناب بکسل معمولی کار کنند. در بین آماتورهای این صنعت، این عقیده قوت یافته است که یک اکسسوری تند و سریع، به دلیل قابلیت کشش، نمی تواند نقش یک گیره انعطاف پذیر را ایفا کند.

این یک توهم است. برای کشش کمربند نیروی زیادی لازم است. اگر یک ماشین گیر نکرده را پشت خود بکشد، کشش بحرانی نخواهد داشت، بنابراین می تواند عملکرد یک بند بکسل را انجام دهد.

چگونه استفاده کنیم؟

چگونه

کابل jerky در یک سر به ماشین گیر کرده و در سر دیگر به کابلی که نقش یدک کش را دارد متصل می شود.

ماشین آزاد به جلو حرکت می کند و کمربند کشیده می شود. راننده باید بسیار مراقب باشد و لحظه ای را که در آن تسمه شروع به فشرده شدن می کند، بگیرد. در این لحظه، او باید متوقف شود.

پس از آن، کابل با کمک انرژی انباشته شده، ماشین گیر کرده را می کشد.

با این حال، هر راننده ای قادر به گرفتن لحظه مناسب برای توقف نیست. دلیل آن این است که فقط کسری از ثانیه طول می کشد.

شایان ذکر است که رانندگان باتجربه توصیه می کنند چیزی نرم را در وسط کابل بپیچید که باعث خاموش شدن انرژی می شود. به عنوان مثال، یک ژاکت روکش دار یا یک تکه لاستیک فوم حجیم.

چقدر اشتباه

یک تند و سریع با کمک "گاز" می تواند یک پایه کابل را از یکی از اتومبیل ها بیرون بکشد که مطمئناً به داخل اتومبیلی که انتهای آزاد شده کمربند به آن می رود پرواز می کند.

چگونه یک طناب تند و سریع بدست آوریم

ابتدا بیایید در مورد نحوه خرید یا بهتر بگوییم نحوه انتخاب کابل تند و سریع صحبت کنیم.

نحوه انتخاب

نقش یک کابل پویا توسط یک نوار طناب ایفا می شود که منحصراً از الیاف الاستیک ایجاد می شود.

به عنوان یک قاعده، زنجیر مورد استفاده برای ایجاد کمربندهای پویا تفاوت زیادی ندارد. اما باری که در آن کابل تا حد بحرانی کشیده می شود بسته به عرض لوازم جانبی متفاوت است. در این صورت طناب باید باری را تحمل کند که بیش از وزن خودروی شما باشد.

• برای ماشین هایی با وزن بیش از سه تن باید کابل با بار مجاز تا یازده تن انتخاب شود.
• برای ماشین هایی که وزن آنها بیش از دو، اما کمتر از سه تن است، می توان از بند با بار نه تا یازده تن استفاده کرد.
• در صورتی که وزن دستگاه کمتر از دو تن باشد، می توان از قلاب با ظرفیت بار تا هشت تن برای آزادسازی آن استفاده کرد.

قبل از خرید مطمئن شوید که انتهای طناب مجهز به حلقه های تقویت شده است.

ارزان نرو توجه داشته باشید که ساخت یک بند تند و سریع پرهزینه تر و پیچیده تر از ساخت یک بند بکسل معمولی است. بنابراین، هزینه اولی بالاتر خواهد بود.

اگر کمربند تند و سریعی پیدا کردید که از هزینه یک کمربند ساده فراتر نمی رود، به این معنی است که تحت پوشش آن، به احتمال زیاد، محصولی با کیفیت پایین فروخته می شود که الزامات فنی محصولی را که برای رهاسازی خودروها طراحی شده است، برآورده نمی کند.

چگونه خود را بسازید

کسانی که قرار نیست مبالغ قابل توجهی را برای کابل یدک کش خرج کنند احتمالاً به اطلاعاتی در مورد نحوه انجام آن توسط خودتان علاقه مند خواهند شد.

• ابتدا باید یک طناب پلی آمیدی بخرید. آن را با پلی پروپیلن اشتباه نگیرید. پلی آمید تقریباً یک و نیم برابر سنگین تر از پلی پروپیلن است، در لمس خوشایند و صاف است. انتهای آزاد طناب به صورت یک یال پشمالو پف می کند. در محصولات پلی پروپیلن سخت و ناخوشایند هستند.

فیلم باید از این واقعیت محاسبه شود که طول محصول آینده باید ده متر باشد، اما هنوز برای حلقه ها به حاشیه نیاز دارید.

• سپس باید حلقه ها را ایجاد کنید. برای انجام این کار، انتهای طناب "پگ دم" باید باز شود، و برش آنها باید با آتش گرفته شود تا ذوب شده و کرکی متوقف شود. در کل باید حدود 20 سانتی متر از طناب را باز کنید. بعد، باید دوباره طناب را ببافیم، اما به طوری که یک حلقه تشکیل شود. یکی از کش های تاب نخورده را می گیریم و از زیر یکی از آن هایی که در قسمت ثابت طناب مانده بود رد می کنیم.

تورنیکه باید در برابر پیچ خوردگی طناب رزوه شود. همین رویه در همان سطح باید با بقیه مهارها انجام شود.

پس از آن، هر تورنیکت باید از طریق یک دور، زیر یک تورنیکت در برابر پیچ خوردگی رزوه شود.

شما باید با هر تورنیکت حدوداً پنج بخیه از این قبیل بسازید، پس از آن آنها به شدت در هم تنیده می شوند.

توضیح این روند با کلمات چندان آسان نیست. و درک آن با کمک متن حتی دشوارتر است. بنابراین، ما ویدیویی را در اختیار شما قرار می دهیم که در آن روش ساخت حلقه طناب به تفصیل شرح داده شده است.

• پس از ظاهر شدن حلقه ها در هر دو انتهای طناب، محصول را می توان کامل در نظر گرفت.

اما شایان ذکر است که کابل طناب بیشتر از کابلی است که به طور حرفه ای از نوار خط ساخته شده است. متأسفانه پس از چندین بار استفاده، فقط می توان از آن به عنوان بند بکسل استفاده کرد.

امیدواریم اطلاعاتی که در مورد خطوط یدک کش ارائه کرده ایم برای شما مفید بوده باشد. ما برای شما جاده های خوشایند آرزو می کنیم، در آنها گیر نکنید. بهترینها برای شما.