Toyota Corolla ae86 on klassikko, se on legenda, se on unelma kaikille autoista paljon tietävälle autoharrastajalle. Ja sillä ei ole väliä, onko se Corolla Levin vai Sprinter Trueno, tällainen auto on minkä tahansa malliston kruunu tai mutkaisen tien voittaja.

Mitä nimessä on?

”Kuten laivaa nimeät, niin se purjehtii” on ilmaus, jonka ae86-mallin menestystarina vahvistaa Aasiassa vaurautta ja onnea symboloivilla numeroilla. Itse asiassa tällä "hevosella" on erittäin rikas ja onnellinen historia, vaikka aluksi mikään ei ennakoittanut niin mahtavaa menestystä. Suosionsa ansiosta se sai jopa kuuluisan nimen "Hachiroku", joka koostuu numeron 86 japanilaisesta ääntämisestä.

Legendan syntymä

Päällä automarkkinoiden"Eighty-sixth" ilmestyi vuonna 1983. Se luotiin Toyota Corollan viidennen sukupolven malliksi, joka voi olla arvokas lisä kokoonpanoon. Sanomattakin on selvää, että insinöörit saavuttivat jopa enemmän kuin olivat suunnitelleet. Tämän mallin ominaisuus oli takaveto, kun taas kaikki monet muut muutettiin etuvetoisiksi. Autoa arvostettiin paitsi kotona Japanissa myös ulkomailla.

Joissakin maissa, joissa mallia myytiin, oli omat erityismuutoksensa. Näin Corolla Levinin perusviistoperä ilmestyi Australiaan, myytävänä nimeltä Toyota Pikajuoksija. Amerikassa nämä olivat Corolla GTS- ja Corolla SR5 -viistoperät tai kupeet Trueno Sprinter -korilla. Euroopassa pohjana olivat myös GT- ja SR5-mallit, joilla oli eniten erilaisia ​​vaihtoehtoja kokoonpanot Jopa muutama outoja nimiä autot ovat onnistuneesti juurtuneet muihin maihin. Autojen teho ja ohjattavuus muistuttivat todella "ukkonen" ja "salama", ja näin heidän nimensä käännetään - Trueno ja Levin.

Ensinnäkin autoilijat arvostivat AE86:ta edulliseen hintaan, keveys, mutta samalla luotettavuus tiellä. Autosta tuli todellinen myyntipiste niille, jotka jo tuolloin rakastivat ajamista autioilla kaduilla ja teillä, mutta heillä ei ollut tarpeeksi rahaa ostaa kalliita urheiluauto. Näin AE86 Truenosta ja Levinistä tuli ihanne tuhansille innostuneille kilpailijoille.

Legendan ominaisuudet

Urheilullisen luonteensa vuoksi Khachiroka Sprinter Trueno ja Levin saivat legendaarisia moottoreita sarjat 4A-16 venttiilimoottorit, joka pystyy toimimaan jopa 97 kW, ts. klo 130 Hevosvoimaa, jolla on sellaisia ​​tärkeitä teknisiä ominaisuuksia kuin loistava resurssi, muuntamisen ja suunnittelun helppous. Kaikilla autoilla ei ollut tällaisia ​​etuja. Lisäksi nämä moottorit kuulostivat myös miellyttävältä. Menestys oli siis ansaittu.

AE86:ta valmistettiin kaksiovisena ja kolmiovisena korimallina. Coupe painoi 950 kg, kun taas viistoperä painoi 970 kg. Painoeron ja suuremman jäykkyyden ansiosta coupe on saavuttanut suosiota moottoriurheilussa. Sekä coupe että viistoperä olivat sekä Corolla Levin -versiossa suorakaiteen muotoisilla ajovaloilla että Sprinter Trueno -versiolla sokeilla ajovaloilla, jotka voitiin säilyttää konepellin alle.

Vuonna 1986 86. malli käynnistettiin uudelleen, minkä jälkeen tehtiin joitain muutoksia takaoptiikka, puskurin suunnittelu, väriratkaisuja ja sisätilat. Ja täällä tekninen osa lähes koskematon. Uudistetut autot olivat nimeltään "Kouki" ja klassiset "Zenki" tai "Zenki", joka tarkoittaa "varhaista". Sekä Corolla Levin että Sprinter Trueno ovat läpikäyneet muutoksia.

Legendan suosio

Suosituimmat 4A-moottorin kokoonpanot olivat GT, GT APEX, GTS ja GTV. Jälkimmäisessä oli muun muassa jäykkä jousitus, lyhyt ohjaustanko ja tasauspyörästön lukko. Muuten, GT APEX -laitteet maalattiin kahdella värillä, yleensä mustavalkoisella. Siksi hänelle annettiin söpö lempinimi "Corolla Panda".

Sellainen erikoisauto pian hänestä tuli säännöllinen osallistuja urheilukilpailuihin. Toyota trueno 86 oli uskomattoman hyvä driftissä. Kaikki tekniset tiedot, kaikki ominaisuudet, kuten takaveto, manuaalivaihteisto vaihteet, mallin optimaalinen teho-painosuhde, täydellinen ajaa nopeasti ei vain Japanin vuoristoserpentiinillä, vaan myös urheiluradoilla kaikkialla maailmassa. AE86:sta ja vastaavista malleista ei tullut vain symboli, vaan myös syy sellaisen upean urheilulajin kuin driftauksen syntymiselle ja kehitykselle.

Driftauksen lisäksi Toyota ae86 korotti arvoon uusi taso ja Japanin Circuit Championship. Tämän mallin pohjalta luotiin erinomaisia ​​kilpa-autoja. Auto pärjäsi hyvin myös muissa nopeuskilpailuissa, kuten silloin, kun kaksi autoa lähtee kiemurtelevalle tielle, kunnes toinen kilpailijoista ohittaa toisen.

Legenda, joka elää edelleen

5 vuotta aloittamisen jälkeen Toyotan julkaisu Corolla ae86, kuten toyota ae86 trueno, korvattiin uudella käytännöllisellä mallilla, joka ei kuitenkaan voinut voittaa samaa autoharrastajien rakkautta ja kiinnostusta kuin muut myöhemmät mallit.
Mutta tämä ei tarkoita, että Toyota AE86 olisi vaipunut unohduksiin. Tämän auton legenda palveli sitä niin hyvällä paikalla, että se osallistuu vielä tänäkin päivänä "N2"-kilpailuihin, "kahdeksankymmenen kuudennen" kunniaksi festivaaleja järjestetään Japanissa, Irlannissa, Amerikassa ja Australiassa, ja todellisia klassikoiden ja hyvä ajelehtiminen ympäri maailmaa unelmoi silti hanki Sprinter Truenon kaltainen auto.

"HACHIROKA". Juuri tämän lempinimen tämä pieni mutta ketterä auto, virallisesti nimeltään Toyota Corolla Levin AE 86, sai kotimaassaan, nousevan auringon maassa. Se oli huomattava takavetonsa, painonsa, painon jakautumisen, takaosan suhteen levyjarrut(uudemmissa versioissa), 4A-GE(U) -moottori ja mikä tärkeintä, hullu potentiaali. Aikoinaan suuri, liioittelematta, Dori King Keiichi Tsuchia käytti sitä opinnoissaan.
Älä kuitenkaan kiirehdi, sillä puhuttavaa on.
Ja kaikki, jotka tunsivat (ja tietävät) tämän auton tähän päivään asti, nostavat hattua 4A-6E-moottorille. Ja minun on sanottava, että siihen on syy - loppujen lopuksi hän on tarkka kopio legendaarinen Cosworth BDA -rallimoottori, jonka britit loivat useita vuosikymmeniä sitten ja jota pidettiin edelleen yhtenä parhaista kilpa-moottoreista.
5-nopeuksisella vaihteistolla oli myös fantastinen kestävyys; yhden Levin AE 86:n onnellisista omistajista kertoi, että se ajoi yli 300 000 kilometriä ilman pienintäkään ongelmaa vaihteiston kanssa, vaikka kukaan ei koskaan säälinyt sitä.

Toyota Corolla Levin AE 86 valmistettiin kahdella eri "kuonolla" - terävällä ja niin sanotulla "sokealla". Molemmat muutokset löytyivät vain Japanista. Vain "teräväkäiset" tulivat Australian markkinoille, kun taas "sokeat", nimeltään Toyota Corolla Levin Truend, tulivat Amerikan markkinoille.

Tietenkin japanilaisen autoteollisuuden lippulaiva työskenteli kovemmin rakkaan kotimaansa puolesta kuin kenenkään muun; "alkuperäisissä" autoissa oli ilmastointi, ilmastointi, ohjaustehostin ja elektroninen paneeli laitteet yhdistettynä perinteisesti esimerkilliseen japanilaiseen laatuun. Sekä jenkit että Suchat... australialaisilta riistettiin tämä kaikki.

Mitä näille autoille nyt tapahtuu? Useimmissa tapauksissa he selviävät viimeiset päivät mäen takana. Arvoinen kopio löytyy vain keräilijöiden keskuudesta. Kaikki ei kuitenkaan ole niin huonosti kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Hachiroki-faneille on tarjolla klubeja kaikkialla maailmassa; fanit etsivät näitä autoja ja palauttavat ne lähes tuhkasta.

Tässä on toinen erittäin hauska "ominaisuus" "Hachirokusta". On sellainen japanilainen sarjakuva - "Initial D", erittäin hyvä ja hauska, kuten kaikki oikeat japanilaiset "mangat". Mutta ilo ei ole tässä, vaan siinä, että sarjakuva on omistettu ajautumiseen ja vain ajelehtimiseen, ja sen äärimmäisin "vuori" -lajike. Sarjan päähenkilö on Toyota AE 86. Valkoinen, kaunis ja nopea. Muuten, on mielipide, että sarjakuva teki mallista niin suositun. Ihan mahdollista! Japanissa, kuten tiedät, tärkein taide on sarjakuvat.

TEKNISET TIEDOT Toyota Corolla Levin AE 86

moottorin tyyppi

rivi, 4-sylinterinen, DOHC 16 venttiili

Toyota Corolla Levin (AE86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) "Hachiroku" on Corollan viides sukupolvi ja neljäs versio Levin-modifikaatiosta, joka ilmestyi vuonna 1983. Tämä takavetoauto on saavuttanut vakavan suosion kilpailijoiden keskuudessa, erityisesti drifterien keskuudessa. Syyt tähän ilmiöön olivat AE86:n erinomainen käsiteltävyys, tasapaino ja viritystaipumus. Perus Toyotan kilpailijat AE86: Nissan Silvia S12/Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Starion ja muut autot. Levin AE86 lopetettiin vuonna 1987, kun se korvattiin Levin AE92:lla. Yksi AE86:n seuraajista julkaistiin vuonna 2012 vuoden Toyota GT86.

AE86-moottorit ovat tavallisia rivinneljämoottorit, joiden iskutilavuus on 1,6 litraa, erilaisia ​​modifikaatioita. Kaikki nämä voimayksiköt kuuluvat 4A-moottoriperheeseen, joka on levinnyt melko laajalle erilaisia ​​malleja Toyotat. Kaasutinversiot eivät ole mitään erikoisia ruiskutusmalli 4A-GE on huomattavasti urheilullisempi moottori, jossa on erilainen mäntä, imu, pakoputki, nokka-akselit ja paljon muuta. Kaikkea tätä voidaan helposti muokata eri tavoin ja teho nousee 200+ hv:iin.

Ostaminen legendaarinen auto Toyota AE86 on tärkeä valinta oikea moottori ja WikiMotors auttaa sinua tässä. Täältä löydät kaiken tekniset tiedot AE86 moottorit, viritys, modifikaatiot, näiden moottoreiden ongelmat, korjaukset, öljyt ja paljon muuta.

"HACHIROKA". Juuri tämän lempinimen tämä pieni mutta ketterä auto, virallisesti nimeltään Toyota Corolla Levin AE 86, sai kotimaassaan, nousevan auringon maassa. Se oli huomattava takavetonsa, painonsa, painonjakauman, takalevyjarrujen (uudemmissa versioissa), 4A-GE(U) -moottorin ja ennen kaikkea hullun potentiaalinsa ansiosta. Aikoinaan suuri, liioittelematta, Dori King Keiichi Tsuchia käytti sitä opinnoissaan.

Legendan syntymä

"Kahdeksaskymmeneskuudes" ilmestyi automarkkinoille vuonna 1983. Se luotiin Toyota Corollan viidennen sukupolven malliksi, joka voi olla arvokas lisä kokoonpanoon. Sanomattakin on selvää, että insinöörit saavuttivat jopa enemmän kuin olivat suunnitelleet. Tämän mallin ominaisuus oli takaveto, kun taas kaikki monet muut muutettiin etuvetoisiksi. Autoa arvostettiin paitsi kotona Japanissa myös ulkomailla.

Joissakin maissa, joissa mallia myytiin, oli omat erityismuutoksensa. Näin Corolla Levinin perusviistoperä ilmestyi Australiaan, jota myydään nimellä Toyota Sprinter. Amerikassa nämä olivat Corolla GTS- ja Corolla SR5 -viistoperät tai kupeet Trueno Sprinter -korilla. Euroopassa pohjana olivat myös GT- ja SR5-mallit useilla kokoonpanovaihtoehdoilla. Jopa hieman omituiset autonimet ovat juurtuneet menestyksekkäästi muihin maihin. Autojen teho ja ohjattavuus muistuttivat todella "ukkonen" ja "salama", ja näin heidän nimensä käännetään - Trueno ja Levin.

Ensinnäkin autoilijat arvostivat AE86:ta sen edullisesta hinnasta, keveydestä, mutta samalla luotettavuudesta tiellä. Autosta tuli todellinen myyntipiste niille, jotka jo tuolloin rakastivat ajamista autioilla kaduilla ja teillä, mutta heillä ei ollut tarpeeksi rahaa ostaa kalliita urheiluautoja. Näin AE86 Truenosta ja Levinistä tuli ihanne tuhansille innostuneille kilpailijoille.

Design

Auto on valmistettu v erilaisia ​​kehoja(mukaan lukien kolmiovinen viistoperä), mutta se oli coupe, joka sai eniten suosiota. Autolla on harmoninen ulkonäkö. Muotoilu on tyypillistä 80-luvulle - hienonnetut muodot, neliön muotoiset ajovalot ja vähän eksotiikkaa. Tämä on yhtä yksinkertaista ja edullinen auto. Muuten, joissakin versioissa oli "sokea" optiikka. Puskureita ei maalattu tehtaalta, mutta Toyota AE86:een asennetaan usein muodikkaat korisarjat ja "huuli", mikä tekee siitä entistä aerodynaamisemman. Pyörän kaaret Mahdollistaa minkä tahansa renkaan asentamisen. Ja kun olet pelannut camberilla, voit liittyä "stan"-autojen joukkoon. Tämä auto näyttää erittäin vaikuttavalta klassisilla pyörillä.

Mitat, maavara

Autossa on melko kompaktit mitat. Rungon pituus on 4,28 metriä, leveys - 1,62 metriä, korkeus - 1,33 metriä. Maavara on täällä pieni - vain 14 senttimetriä. Auto nielee kolhuja kovasti. Lisäksi on olemassa vaara, että ne jäävät kiinni pohjaan. Siksi on suositeltavaa käyttää autoa pääasiassa tasaisella asfaltilla.

Ominaisuudet

Urheilullisen luonteensa ansiosta Khachiroka Sprinter Trueno ja Levin saivat legendaariset 4A-sarjan moottorit - 16-venttiiliset moottorit, joiden teho on jopa 97 kW, ts. 130 hevosvoimaa, joilla on niin tärkeitä teknisiä ominaisuuksia kuin pitkä käyttöikä, helppo muuntaminen ja muotoilu. Kaikilla autoilla ei ollut tällaisia ​​etuja. Lisäksi nämä moottorit kuulostivat myös miellyttävältä. Menestys oli siis ansaittu.

AE86 valmistettiin kaksiovisena ja kolmiovisena korimallina. Coupe painoi 950 kg, kun taas viistoperä painoi 970 kg. Painoeron ja suuremman jäykkyyden ansiosta coupe on saavuttanut suosiota moottoriurheilussa. Sekä coupe että viistoperä olivat sekä Corolla Levin -versiossa suorakaiteen muotoisilla ajovaloilla että Sprinter Trueno -versiolla sokeilla ajovaloilla, jotka voitiin säilyttää konepellin alle.

Vuonna 1986 "kahdeksaskymmeneskuudes" -malli käynnistettiin uudelleen, minkä jälkeen takaoptiikassa, puskurin suunnittelussa, värimaailmassa ja sisustuksessa tehtiin joitain muutoksia. Mutta tekninen osa oli lähes koskematon. Uudelleen suunniteltuja autoja alettiin kutsua "Koukiksi" ja klassisia "Zenki" tai "Zenki", mikä tarkoittaa "varhaista". Sekä Corolla Levin että Sprinter Trueno ovat läpikäyneet muutoksia.

Sisustus

Toyota AE86:n sisustus on 80-luvun klassikko. Japanilaiset rakastavat velouurin käyttöä. Sitä on täällä kaikkialla - lattiamatoista oven verhoiluihin ja takahyllyyn. Tämä materiaali on kuitenkin erittäin kulutusta kestävä. Ohjauspyörä on oikealla. Kojetaulussa on kaksi pääasteikkoa - nopeusmittari ja kierroslukumittari. Automaattivaihteistolla varustetuissa versioissa tila myös kopioitiin (ajo, pysäköinti jne.). Autossa ei ole mitään mukavuutta - se on puhtaasti piiriauto. Ilmastointisäätimiä, sähköikkunoita tai muita kelloja ja pillejä ei ole. Tästä syystä drifterit rakastavat Toyota AE86:ta. Loppujen lopuksi siitä voidaan tehdä pienillä muutoksilla todellinen "krampi".

Laitteet

Suosituimmat 4A-moottorin kokoonpanot olivat GT, GT APEX, GTS ja GTV. Jälkimmäisessä oli muun muassa jäykkä jousitus, lyhyt ohjaustanko ja tasauspyörästön lukko. Muuten, GT APEX -laitteet maalattiin kahdella värillä, yleensä mustavalkoisella. Siksi hänelle annettiin söpö lempinimi "Corolla Panda".

Tällaisesta erikoisautosta tuli pian säännöllinen osallistuja urheilukilpailuihin. Toyota trueno 86 oli uskomattoman hyvä driftissä. Kaikki ominaisuudet, kaikki ominaisuudet, kuten takaveto, manuaalivaihteisto, mallin optimaalinen teho-painosuhde, olivat täydellisiä nopeaan ajoon, ei vain Japanin vuoristoserpentiinejä pitkin, vaan myös urheiluradoilla ympäri maailmaa. AE86:sta ja vastaavista malleista ei tullut vain symboli, vaan myös syy sellaisen upean urheilulajin kuin driftauksen syntymiselle ja kehitykselle.

Driftauksen lisäksi Toyota Ae86 nosti Japanin piirimestaruuden uudelle tasolle. Tämän mallin pohjalta luotiin erinomaisia ​​kilpa-autoja. Auto pärjäsi hyvin myös muissa nopeuskilpailuissa, kuten silloin, kun kaksi autoa lähtee kiemurtelevalle tielle, kunnes toinen kilpailijoista ohittaa toisen.

Dynamiikka

Vaikuttaa siltä, ​​millaista ajautuminen voisi olla 103 hevosen kanssa? Mutta hän onnistuu kääntymään sivuttain hyvin helposti. Ja kaikki pienen omapainon ansiosta. Toyota Corolla AE86 Trueno -auton paino on 850 kiloa. Siksi kiihtyvyys satoihin kesti vain 8 ja puoli sekuntia. Ja tämä oli vuonna 1982! Suurin nopeus oli 193 kilometriä tunnissa. Japanilaiset onnistuivat saavuttamaan yksinkertaisesti epärealistiset suorituskykyindikaattorit. Se oli kaikkien aikojen nopein Toyota mallivalikoima. Auto loi kovaa kilpailua saksalaisten autojen kanssa.

Tarttuminen

Hachirokuun asennettiin kahden tyyppisiä voimansiirtoja. Se oli viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaatti. Jälkimmäinen ei muuten ollut kovin suosittu drifterien keskuudessa. Loppujen lopuksi tällä koneella oli alhainen hyötysuhde ja se reagoi myöhään kaasupolkimeen. Jotkut ihmiset vaihtavat manuaaleja ja ajavat ilman ongelmia. Vaikka molemmat laatikot ovat melko luotettavia eivätkä aiheuta ongelmia auton omistajalle.

Alusta

Edessä auto oli varustettu MacPherson-jousilla. Takaosaan asennettiin nelilenkki itsenäinen jousitus. Hachirokussa on tuuletetut levyjarrut edessä. Takana on klassiset "rummut". Vaikka kilpailijat kohentuvat välittömästi jarrutusjärjestelmä ja asenna levyt "rumpujen" sijaan. Lisäksi kone on varustettu kahdella stabilisaattorilla sivuttaiskestävyys. Vaihtoehtoisesti Toyota Corolla AE86 oli varustettu itselukittuvalla tasauspyörästöllä. Ajo suoritettiin vasta taka-akseli. Paremman pidon saamiseksi asenna tähän leveät renkaat matalalla profiililla. Kevyen painonsa ja oikea painon jakautuminen Tämä auto kääntyy luottavaisesti. Jopa päällä vakiorenkaat sitä ei voi kutsua karhoksi. Auto on yksinkertaisesti luotu rata-ajoa varten. Toyota on erittäin helppo ajaa (huolimatta ohjaustehostimen puutteesta) ja on hyvin ennustettavissa.

Mielenkiintoisia seikkoja:
1 Yksi luojainsinööreistä Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), johti myöhemmin osastoa Toyota yhtiö moottoriurheilussa. Hänestä tuli konepäällikkö Toyota auto Altezza, joka julkaistiin seuraavalla vuosikymmenellä. CAR-lehti kertoo, että Nobakilla oli valokuva AE86:sta roikkumassa toimistossaan.
2 AE86– nämä 4 tehdaskoodin merkkiä sisältävät hyödyllistä tietoa. Esimerkiksi A on moottorimallin nimitys (4A-sarjan moottorit); E – tarkoittaa Corolla malli; numero 8 – viides sukupolvi (E80 korisarja); 6 – muunnelma 1,6 moottorilla sukupolven sisällä.
3 Monet ihmiset hämmentyvät ja kiistelevät eroista Levin Ja Trueno– klassisilla ajovaloilla varustetut korit kutsuttiin Leviniksi ja sokeilla ajovaloilla varustettuja Trueno.
4 AE86 Ja AE85 tuli viimeiseksi takavetoiset autot hänen tyyppistään, koska tuolloin suurin osa matkustajavaunut tuli etuveto.
5 AE86 siitä tuli modernin urheiluauton inspiraatio Toyota 86(GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):
Toyota AE86 siitä tuli legendaarisen drifteri Keiichi Tsuchiyan suosikkiauto:

Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno (AE86)

Toyota AE86, tunnetaan myös Toyota Corolla Levin Ja Toyota Sprinter Trueno, on kevyt (923 kg) auto viistoperäisessä tai coupe-korissa, jota Toyota valmisti vuosina 1983-1987. Lyhyyden vuoksi runkokoodi " AE86" tarkoittaa 1600 cc:n takavetoista mallia.

Kun Toyota AE86 oli juuri syntynyt, kukaan ei odottanut, että autosta tulisi legenda ja se pysyy vakavana Japanilaisia ​​klassikoita jopa ylihuomenna. Toyota Corolla Levin AE86 markkinoidaan edullisina, kevyinä ja luotettava auto aloittelijoille, ja se oli saatavilla molemmille Japanin markkinat(JDM), ja sitä myytiin muissa maissa. Auton ainutlaatuisuus piilee siinä takavetoinen, koska siihen mennessä suurin osa automalleista oli siirretty Etuveto. RWD teki AE86 täydellinen auto kilpa-harrastajille.
Corolla AE86 toiminnassa

Sarjan moottorit 4A käytetty autossa AE86, arvostettiin myös erinomaisten teknisten ominaisuuksiensa vuoksi - moottorin pitkän käyttöiän, yksinkertaisen rakenteen ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Jos sukeltaa tekniset yksityiskohdat mallit, Corolla AE86 varustettu nelisylinterisellä 1587 cc:n moottorilla 4A-GE, tuottaa 130 hv. ja 150 Nm (JDM-versio). Samaa moottoria käytettiin ensimmäisen sukupolven roadsterissa Toyota MR2(AW11). Mitä tulee lähetykseen sitten AE86 Se oli saatavana ostajan pyynnöstä 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 4-vaihteisella automaattivaihteistolla, manuaaliseen vaihteistoon voitiin asentaa LSD (limited slip differential).

Koska AE86 oli urheilullinen luonne, tuuletettu jarrulevyt. Auton jousitus oli itsenäinen, ja molemmissa päissä oli McPherson-jouset ja kallistuksenvaimentimet.
Klubin kokous Corollan omistajat AE86


Siitä huolimatta Toyota AE86 oli suosittu rallikuljettajien keskuudessa, mutta sen todellinen tarkoitus, tehon ja painon jakautumisen ansiosta, oli liukuminen drift-lajin mutkissa ja käännöksissä. Olkoon niitä monia maailmassa tänään urheiluautot, Mutta AE86 tulee aina olemaan suosittu autoharrastajien keskuudessa.

Tuotannon päätyttyä Toyota AE86, vain muutama Toyota mallit pystyivät herättämään yhtä paljon huomiota ja tullut yhtä suosituksi kuin tämä ikoninen ja legendaarinen auto.

Driftaamassa Corolla AE86:lla

Mielenkiintoisia seikkoja:
1 Yksi luojainsinööreistä Nobaki Katayama(Nobuaki Katayama), johti myöhemmin Toyotan moottoriurheiluosastoa. Hänestä tuli myös Toyota Altezzan pääinsinööri, joka julkaistiin seuraavan vuosikymmenen aikana. CAR-lehti kertoo, että Nobakilla oli valokuva AE86:sta roikkumassa toimistossaan.
2 AE86– nämä 4 tehdaskoodin merkkiä sisältävät hyödyllistä tietoa. Esimerkiksi A on moottorimallin nimitys (4A-sarjan moottorit); E – tarkoittaa Corolla-mallia; numero 8 – viides sukupolvi (E80 korisarja); 6 – muunnelma 1,6 moottorilla sukupolven sisällä.
3 Monet ihmiset hämmentyvät ja kiistelevät eroista Levin Ja Trueno– klassisilla ajovaloilla varustetut korit kutsuttiin Leviniksi ja sokeilla ajovaloilla varustettuja Trueno. Voit oppia lisää Levinin ja Truenon eroista täältä.