Kun R-12-kylmäaineen tuotanto lopetettiin (R12-kylmäaineen komponentit aiheuttivat korjaamatonta vahinkoa otsonikerrokseen), R134a-kylmäaine ilmestyi tilalle.
Kun R-12-kylmäaineen tuotanto lopetettiin (R12-kylmäaineen komponentit aiheuttivat korjaamatonta vahinkoa otsonikerrokseen), R134a-kylmäaine ilmestyi tilalle. Johtuen siirtymisestä kylmäaineesta toiseen ja yksimielisyyden puutteesta voiteluaineet Käyttöön parhaiten soveltuvia öljyjä on kehitetty kahden tyyppisiä: PAG ja POE .
Öljy erot PAG ja POE :
Sävellys
- PAG (POLYALKYLENE GLYCOL) jäähdytysöljy on valmistettu polyalkyleeniglykolista, joka on suunniteltu toimimaan R134a-kylmäaineen kanssa
- Kylmäöljy POE (SYNTHETYC POLYOL ESTER) on valmistettu synteettisistä estereistä, jotka on suunniteltu toimimaan kylmäaineiden kanssa: R134a, R404A, R507, R407C, R410A
- Jos auton ilmastointilaite on alun perin suunniteltu käyttämään R134a-kylmäainetta, käytetään PAG-polyalkyleeniglykoliöljyjä.
- Jos järjestelmä on muutettu kylmäaineesta R12 kylmäaineeksi R134a, käytä POE-polyoliesterikompressoriöljyä
Öljyjen koostumuksen ja käytön nimeäminen PAG ja POE voidaan tehdä seuraava johtopäätös:
- Molemmat jäähdytysöljyt yhtä laitettu sisään auton ilmastointilaitteet jäähdytysaineesta toiseen siirtymisen yhteydessä tapahtui kuitenkin öljyjen erottelu kahteen tyyppiin, jotka eroavat toisistaan koostumukseltaan;
- Öljyjen käyttö riippuu ilmastointilaitteen suunnittelusta;
- POE-jäähdytysöljy on monipuolisempi suunniteltu käytettäväksi erilaisten kylmäaineiden kanssa, kun taas PAG on tarkoitettu käytettäväksi vain R134a:n kanssa
PAG- ja POE-öljyjen valmistaja seuraa tarkasti tuotteidensa laatua. Öljyt käyvät läpi monivaiheisen valvonnan ja vasta sen jälkeen ne pääsevät hyllyille. Yrityksemme tekee yhteistyötä tunnetuimpien ja luotettavimpien valmistajien kanssa.
Tällä hetkellä kylmäkompressoreiden polyvinyylieetteriöljyt (PVE) ovat tulleet erittäin suosituiksi, joiden päätoimittaja on Idemitsu (Japani). Tämä suosio johtuu ensisijaisesti muka ei hydrolyysiä korkeissa lämpötiloissa.
POE vs PVE öljyjen vertailu
(alkuperäiset tutkimukset CPI Engineering Services (Lubrisol)USA dokumentaatiossa)
- Kemiallinen kaava
Kuva 1 esittää molekyylirakenne POE ja PVE öljyt. PVE-öljy on polymeerien seos erilaisia tyyppejä ja jotka sisältävät eri molekyylipainoisia komponentteja. POE - erityisiä molekyylejä, joilla on modifioidut ominaisuudet, jotka määräytyvät reaktioon tulevien lähtöaineiden valinnan perusteella.
POE-öljyä tuotetaan monifunktionaalisten alkoholien ja yksikomponenttisten karboksyylihappojen reaktiolla. Vaihtelemalla alkoholien ja happojen koostumusta, erilaisia ominaisuuksia kuten viskositeetti, sekoittuvuus kylmäaineiden kanssa ja hydrolyyttinen stabiilisuus.PVE-öljyä tuotetaan polymeroimalla vinyyliestereitä. Vaihtelemalla ketjun pituutta ja korvaamalla funktionaalisia ryhmiä saavutetaan öljyn ominaisuuksia, kuten viskositeetti ja vuorovaikutus kylmäaineiden kanssa.
Kaasukromatografiaa käyttämällä rakennettiin kaavio, jossa verrattiin kahta öljyä:
Kaasu-nestekromatografia - kaasun erotus seokset, jotka johtuvat näytekomponenttien erilaisesta liukoisuudesta nesteeseen tai tuloksena olevien kompleksien erilaisesta stabiilisuudesta. Kiinteä faasi on neste, joka on kerrostettu inertille kantajalle, liikkuva faasi on kaasu. (Wikipedia).
Verrattuna PVE-öljyyn POE-öljy on vakaampi, koska komponenttien vapautuminen tapahtuu kaavion kapeammassa osassa.
Taulukossa 1 verrataan POE- ja PVE-öljyn tärkeimpiä fysikaalisia ominaisuuksia:
PVE-öljyissä on enemmän matala kerroin viskositeetti verrattuna POE:hen. Voiteluaineita enemmän korkea indeksi viskositeetilla on vähemmän viskositeetin muutosta tietyllä lämpötila-alueella (POE). Myös PVE-öljyjen leimahduspiste on huomattavasti alhaisempi kuin POE:n.
- Volatiliteetti
Toinen testi volatiliteetin (TGA) määrittämiseksi on termaalinen gravimetrinen analyysi. Tämä testi näyttää painonpudotuksen prosenttiosuuden ISO VG32 PVE- ja POE-ajanjakson aikana. Näytteitä kuumennettiin käyttämällä lämpötilan nousua 10 °C minuutissa. 20 minuutin kuluttua PVE-tuotteen paino on laskenut 10 % verrattuna POE:n 0 %:iin.
- Kosteuden imeytyminen
- Hydrolyyttinen stabiilius- kyky hydraulinen neste eivät muodosta happoja veden läsnäollessa.
*TAN (kokonaishappoluvut) - happopitoisuus
- Piilotettu PVE-kaava
Taulukon tiedot osoittavat fosforin lisäaineiden lähes täydellisen poistumisen öljystä. Ilman suodatinkuivainta fosforilisäaineiden pitoisuus laski 50 % alkuperäiseen komponenttiin verrattuna.
- Voiteluominaisuudet
Kuormituksesta rikkoutumiseen -testi osoittaa POE-tyyppisen öljyn merkittävän paremman verrattuna saman viskositeetin PVE:hen. Kulutustesti osoitti lähes samat arvot molemmille öljytyypeille.
· Johtopäätös
- POE on korkeampi viskositeetti-indeksi kuin PVE
- POE vähemmän altis haihtumiselle
- POE vähemmän veteen liukeneva
- POE vähemmän hygroskooppinen
- työntekijöitä kompressorin lämpötilaeivät aiheuta öljyjen hydrolyysiä P.E.O. ( Hydrolyysi(alkaen muuta kreikkalaista ὕδωρ - vesi + λύσις - hajoaminen) - yksi kemiallisten reaktioiden tyypeistäPOE on erinomainen voitelukyky
- Markkinoilla on laaja valikoima öljyjä. POE täyttää kaikki käyttöehdot
- POE on 20 vuoden kokemus kylmäaineista HFC
Hanki käyttöoikeus
tukkuhintaan!
- Tuote on sertifioitu
- Laatuvakuutus
- Ensikäden
- Volyymialennukset
- Toimitus alueille
Jäähdytyskompressoriöljyjen ostamiseksi jätä pyyntö, niin otamme sinuun yhteyttä.
5 syytä, miksi alan johtavat yritykset ovat valinneet meidät:
Ensikäden
Olemme maailman suurimpien valmistajien virallinen edustaja ja lisensoitu maahantuoja Venäjän federaation alueelle. Vain ostamalla meiltä ostat taatusti markkinoiden parasta laatua ilman välittäjiä.
15 vuotta markkinoilla
Olemme 15 vuoden ajan rakentaneet ja hioneet järjestelmää, joka tarjoaa jatkuvasti korkealaatuisia tuotteita ja palveluita. Tämän ansiosta olemme onnistuneet saamaan maineen luotettavana toimittajana.
Yli 3000 kanta-asiakasta
Meihin luottaa yli 3 000 kanta-asiakasta, mukaan lukien Venäjän, IVY-maiden ja tulliliiton suurimmat teollisuusyritykset.
Yli 30 000 tonnia kylmäaineita ja öljyjä
Olemme toimittaneet yli 30 000 tonnia kylmäaineita ja kylmäöljyjä asiakkaille Venäjältä, lähi- ja kaukaisista maista.
Laatuvakuutus
Valitsemme huolellisesti paitsi valmistajan, myös jokaisen tavaraerän. Emme pohjimmiltaan työskentele epäilyttävän laadukkaiden ja halvemmalla hinnalla olevien tavaroiden kanssa, jotka ovat täynnä sekä Kiinan että Venäjän markkinoita. Siksi meihin luottavat suurimmat maailmannimiä omaavat yritykset.
› ‹
Laaja valikoima korkealaatuisia kylmäkompressoriöljyjä maailman johtavilta valmistajilta Euroopasta, Yhdysvalloista, Kiinasta, Venäjältä ja muista maista erilaisissa pakkauksissa. Voit ostaa kylmäöljyjä sekä Moskovan varastosta että toimituksena kaikkialle Venäjälle.
Öljyt jäähdytyskompressoreihin
Jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmissä käytettävät öljyt muodostavat yhdessä kylmäaineen kanssa kiinteän osan järjestelmää ja varmistavat kompressorin pitkäaikaisen toiminnan. Kylmäöljyjä käytetään kompressorin kitkaosien voitelemiseen kitkan vähentämiseksi ja yhteenliittyvien osien kulumisen vähentämiseksi. Lisäksi voiteluaine auttaa poistamaan osan kitkavoimien työtä vastaavasta lämmöstä, poistamaan pieniä hiukkasia - pariutuvien parien kulutustuotteita ja lisäämään tiiviyttä. Jäähdytysjärjestelmän normaalin toiminnan välttämätön edellytys on öljyn ja freonin yhteensopivuus, ts. niiden sekoittuvuus (keskinäinen liukoisuus). Useiden kylmäaineluokkien (CFC:t, HCFC:t, HFC:t) käyttö edellyttää erityyppisten jäähdytysöljyjen käyttöä jäähdytyksessä.
Freoniöljyjen käyttö
Tällä hetkellä kylmäkoneissa käytetään mineraali- ja synteettisiä öljyjä.
Öljyalkuperä fraktiokoostumuksesta riippuen ne jaetaan nafteenisiin, parafiinisiin ja naftenoparafiinisiin. Nafteeni- ja parafiiniöljyt sekoittuvat (täysin liukenevat) R-12- ja R-22-kylmäaineiden kanssa useissa jäähdytyskäyttöolosuhteissa, mikä helpottaa öljyn palauttamista kompressoriin.
Monet nykypäivän monikomponenttisista kylmäaineista ovat sekoittumattomia tai huonosti sekoittuvia mineraaliöljyjen kanssa. Näissä tapauksissa ja käytetään, jotka tarjoavat korkean liukoisuuden kylmäaineisiin.
Mineraaliöljyihin verrattuna synteettisillä öljyillä on paremmat voiteluominaisuudet, korkeampi lämpöstabiilisuus ja ominaisuuksien kestävyys kylmäaineiden (freonit, freonit) kanssa, alhaisempi jähmettymispiste ja vähemmän aggressiivisuutta rakennemateriaaleja kohtaan. Synteettisten öljyjen tärkeimmät haitat mineraaliöljyihin verrattuna ovat niiden suhteellisen korkea hinta, merkittävä hygroskooppisuus ja selektiivinen aggressiivisuus tietyntyyppisten materiaalien suhteen.
Yleisimmin käytetyt synteettisten öljyjen tyypit
Alkyylibentseeniöljyt(A) on käytetty jäähdytysteollisuudessa yli 25 vuoden ajan hyvän sekoittumisen HCFC- ja HFC-kylmäaineiden kanssa sekä lämpöstabiilisuuden ansiosta. Joissakin tapauksissa niitä käytetään myös CFC-kladonien kanssa. Alkyylibentseenin ja mineraaliöljyn (A/M) seoksia kutsutaan puolisynteettisiksi öljyiksi.
Polyalkyleeniglykoliöljyt(PAG, PAG) käytetään laajasti auton ilmastointilaitteissa R-134a / R-134a UV-freonilla ja muissa liikkuvissa asennuksissa.
Kylmäaineen yhteensopivuus erityyppisten öljyjen kanssa
| Kylmäainetyyppi | Öljytyypit | ||||||
| M | A | M+A | PAO | POE | PVE | PAG | |
| CFC, HCFC | *, ** | ||||||
| HCFC-sekoituksia | *, ** | ||||||
| HFC+-seokset | * | *** | * | ||||
| Luonnolliset kylmäaineet | ** | ** | ** | ** | ** | * | |
Oikea öljyn valinta edistää kompressorin pitkäaikaista ja luotettavaa toimintaa. Koska öljy on jatkuvassa kosketuksessa kylmäaineen kanssa, sille asetetaan erityisiä vaatimuksia riippuen käyttöolosuhteista, freonin tyypistä, sen kiehumis- ja kondensaatiolämpötiloista jne.
Öljyn on voitava kiertää vapaasti koko järjestelmässä: sen on pysyttävä nestemäisenä matalissa lämpötiloissa, jotta se ei keräänny höyrystimeen. Samalla öljyn on oltava riittävän viskoosia voidellakseen ja suorittaakseen tiivistystoiminnon suhteellisen korkeissa lämpötiloissa kompressorissa. Välttämätön laatu on stabiilius, koska öljy on järjestelmässä, jossa on jatkuva kosketus eri materiaaleista valmistettujen komponenttien ja kylmäaineen kanssa.
Yleiskäyttöisiä kylmäöljyjä ei käytännössä ole olemassa. Etusijalle tulee antaa jäähdytysöljy, joka kyseisessä sovelluksessa täyttää tärkeimmät suorituskykyvaatimukset. Yleissääntönä on, että kompressorivalmistajat suosittelevat käytettäväksi optimaalista öljylaatua maksimaalisen tehokkuuden ja jäähdytysjärjestelmän käyttöiän saavuttamiseksi.
Jos haluat ostaa freoniöljyjä kylmäkompressoreihin, jätä pyyntö, niin soitamme sinulle takaisin.
Freonöljyjen tukku- ja vähittäismyyntihinnat:
Toimitamme kylmäkompressoriöljyjä kaikkialla Venäjällä: Moskova, Pietari, Novosibirsk, Jekaterinburg, Nižni Novgorod, Samara, Kazan, Omsk, Tšeljabinsk, Rostov-on-Don, Ufa, Volgograd, Perm, Krasnojarsk, Voronezh, Tver, Kirov, Jaroslavl , Novgorod, Murmansk, Saratov, Krasnodar, Togliatti, Irkutsk, Naberezhnye Chelny, Barnaul, Nižnevartovsk, Tomsk, Kaliningrad ja kaikki muut Venäjän federaation ja tulliliiton kaupungit.
Mineraaliset jäähdytysöljyt
Kylmäaineiden (Freonit, Freonit) R-12 ja R-22 laaja käyttö aiheuttaa suuren tarpeen suhteellisen edullisille mineraaliöljyille. Nämä ovat korkealaatuisia, pitkälle jalostettuja nafteenipohjaisia öljyjä, eivät lisäaineita. Perusöljyjen erikoisvalikoima ja edistyneet jalostustekniikat johtavat valikoimaan mineraaliöljyjä, jotka ovat ihanteellisia jäähdytyskompressoreiden tehokkaaseen voiteluun.
Puolisynteettiset kylmäöljyt
Puolisynteettiset öljyt ovat huolella valittu seos synteettisiä hiilivetyjä ja mineraaliöljyjä ilman lisäaineita. Ne on suunniteltu erityisesti jäähdytyskompressoreihin, joissa perinteisiä mineraaliöljyjä ei voida käyttää menestyksekkäästi. Erityisesti suositellaan käytettäväksi järjestelmissä, jotka toimivat R-13, R-22, R-502 kylmäaineilla alhaisissa haihtumislämpötiloissa ja joissa öljynerotinta ei voida käyttää. Käytetään laajasti lähes kaikissa kotitalouksien ja teollisuuden jäähdytysjärjestelmissä, joissa on halogeenipitoisia kylmäaineita (Freonit, ) ja ammoniakkia.
Synteettiset jäähdytysöljyt
Otsoniystävällisten HFC-kylmäaineiden (freonit, freonit) (R23, R134a, R404a, R407c, R410a, R507) ilmaantuminen on johtanut uusien synteettisten öljyjen kehittämiseen, jotka ovat yhteensopivia näiden kylmäaineiden (freonit,) kanssa.
Synteettiset öljyt valmistetaan pääasiassa synteettisistä polyestereistä ja niissä yhdistyvät hyvän öljyn ominaisuudet, alhainen hygroskooppisuusaste (kyky imeä vettä), hyvä lämmönkestävyys sekä hyvät sähköeristysominaisuudet, korroosionesto-ominaisuudet. suhde ei-rautametalleihin ja yhteensopivuus polymeerien, lakkojen ja maalien kanssa, korkea hydrolyysinkestävyys. Liukenemattomien kerrostumien muodostumisen puuttuminen varmistaa, että sisäpinnat pysyvät puhtaina, mikä takaa kylmälaitteiden pitkän käyttöiän.
Mäntäkompressoreissa käytetään öljyjä, joiden viskositeetti on ISO 22, 32, 46 ja 68 mukainen. Matalaviskositeettiset öljyt sekoittuvat hyvin kylmäaineen (Freon, Freon) kanssa ja tarjoavat hyvän öljyn palautuksen kompressoriin, erityisesti järjestelmissä, joissa on kuivahöyrystimiä. Öljy ei vähennä höyrystimen tehoa.
Pyöriviin (keskipako- tai ruuvi)kompressoreihin käytetään öljyjä, joiden viskositeetti on ISO 46, 68, 100, 150, 220. Korkeaviskositeettiset öljyt liukenevat huonosti kylmäaineeseen, mikä vähentää öljyn kulkeutumista ja parantaa kompressorin voitelua. Öljyjä, joiden viskositeetti on ISO 68:n mukainen, käytetään myös erittäin alhaisissa lämpötiloissa, esimerkiksi suoritettaessa jälkiasennusta R-23:lle lämpötilassa -50 °C tai sen alle.
Nykyään meidän on kiinnitettävä huomiota jokaiseen pieneen asiaan. Esimerkiksi öljy auton ilmastointiin. Kuitenkin vakavasti puhuen, itse asiassa öljyn valinta ei ole mikään pieni asia. Esimerkiksi R-134a freonilla toimivien auton ilmastointilaitteiden öljy ei voi olla mineraali. Ilmastointilaite ei vain toimi.
Synteettisten ja mineraaliöljyjen sekoittaminen luo hiutaleita, jotka voivat tukkia järjestelmän.
Ennen vuotta 1992 valmistetuissa ja R-12 freonilla toimivissa auton ilmastointilaitteissa käytetään Suniso 5G -mineraaliöljyä.
Synteettisiä öljyjä PAG 46, PAG 100, PAG 150 lisätään vuoden 1992 jälkeen valmistettujen ja R134a freonilla toimivien autojen ilmastointijärjestelmään.
Freon R134a:lla toimivien hybridiajoneuvojen ilmastointijärjestelmissä käytetään synteettistä kylmäöljyä POE (Suniso SL 46 jne.).
R404a freonilla toimivissa autojääkaapeissa käytetään synteettistä POE-jäähdytysöljyä (Planetelf ACD 32, Suniso SL 32, Bitzer BSE 32 jne.).
PAG A/C -öljyt on kehitetty lentokoneissa käytetyistä öljyistä. Loppujen lopuksi lentokoneissa ja autoissa käytetään alumiiniputkia ja kumitiivisteliittimiä. Klassisissa jäähdytysjärjestelmissä on kupariputket ja juotospohjaiset liitännät.
PAG-öljyjä käytetään laajasti mobiilisovelluksissa, kuten R134a-auton ilmastointilaitteissa. Niitä ei käytetä ollenkaan muissa jäähdytyssovelluksissa, joissa POE-öljyjä suositaan.
PAG-öljyillä on kolme päätyyppiä kinemaattista viskositeettia: PAG 46 - 46mm2/s 40 C:ssa; PAG 100 - 100mm2/s 40 C:ssa ja PAG 150 - 100mm2/s 40 C:ssa.
PAG-öljyt ovat erittäin hygroskooppisia ja kyllästyvät nopeasti kosteudella ulkoilmassa, joten niitä valmistetaan säiliöissä, joiden tilavuus on 250-300 g, mikä vastaa suunnilleen yhtä auton ilmastointilaitteen täyttä tankkausta. Joskus valmistaja lisää öljyyn UV-väriainetta.
Voit ostaa Pag-kylmäöljyjä verkkokaupastamme
Jokaisessa moottoritilassa olevassa autossa on tarra, joka kertoo täyttötiedot: R134a-kylmäaineen tyypin ja määrän (300-1200 grammaa), PAG-öljyn tyypin ja määrän (150-300 grammaa). Jos tällaista tarraa ei ole saatavilla, voit viitata autojen ilmastointilaitteiden tankkaustietokantaan, se voi olla autojen ilmastointilaitteiden tietokanta tankkaustiedoilla tai laminoitu A4-kokoinen vihko ilmastointilaitteiden tankkausmäärästä, jossa on tiedot R134a-kylmäaineen täytöstä ja PAG-öljy kaikille tunnetuille automerkeille, mukaan lukien 2015 ja 2016 julkaisu, tai kirja Auton ilmastointilaitteet - opas.
.jpg)
Eurooppalaisissa autoissa käytetään yleensä PAG-46 ja PAG-100 öljyjä, korealaisissa ja japanilaisissa autoissa PAG-100 ja PAG-46 öljyjä, amerikkalaisissa autoissa PAG-150, PAG-100 ja PAG-46 öljyjä.
Yleisin on PAG-46 auton ilmastointiöljy, jonka viskositeetti on 46mm2/s 40 C:ssa.
PAG-öljy auton ilmastointijärjestelmässä jakautuu suunnilleen seuraavasti:
Auton ilmastointilaitteen kompressori -100 gr
Ilmastoinnin höyrystin - 26 gr
Vastaanotin - auton ilmastointilaitteen suodatin-kuivain - 15 gr
Auton ilmastointilaitteen lauhdutin - 28 gr
Auton ilmastointilaitteen putket ja letkut - 14 gr
YHTEENSÄ, tässä tapauksessa: 183 gr.
Yllä olevasta taulukosta voimme päätellä, että esimerkiksi ilmastointilauhdutinta vaihdettaessa siihen jäänyt öljy katoaa järjestelmästä, mikä on lähes 28 grammaa, lisäksi osa öljystä häviää. järjestelmän lataamisen aikana freonilla 134a.
Siksi, kun täytät auton ilmastointilaitetta, sinun on lisättävä 30-50 gr. PAG kompressoriöljy.
Jotkut mekaanikot suosittelevat lisäämään ilmastointijärjestelmään korkeamman viskositeetin öljyä kuin auton valmistaja on ilmoittanut väittäen, että ajan myötä ja korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta öljyn viskositeetti ilmastointijärjestelmässä laskee ja sitä on nostettava. . Ehkä siksi PAG-100 öljy on myyntijohtaja.
Auton ilmastointilaitteissa eniten käytettyjä öljytyyppejä ovat:
Suniso 5G mineraaliöljy R-12 kylmäaineelle.
Synteettinen:
POE-polyesteriöljy - Planetelf ACD 68, 46, 32; Suniso SL 100, 68, 46, 32; Bitzer BSE 32, 55 R-134a- ja R-404a-kylmäaineille;
PAG-polyalkyyliglykoliöljy - Suniso PB-100; Planetelf PAG 488, PAG 244 ja muut R-134a kylmäaineille.
Total Planetelf PAG synteettisen öljyn kinemaattisen viskositeetin taulukko:
Planetelf PAG 488 - 130 mm2/s 40 C:ssa
Planetelf PAG 244 - 53 mm2/s 40 C:ssa.
On lisättävä, että POE- ja PAG-öljyjen sekoittaminen hybridiautojen ilmastointijärjestelmissä on ehdottomasti kiellettyä, koska tällainen sekoitus johtaa ilmastointikompressorin nopeaan vikaan järjestelmän suunnitteluominaisuuksien vuoksi.
Vaikka POE-öljyn lisäämisellä PAG-öljyyn ei ole käytännössä mitään vaikutusta tavanomaisella moottorilla varustetun auton ilmastointilaitteen toiminnan luonteeseen.
