Auton erilaisten vikojen joukosta löytyy sellainen vika kuin sytytyskatkos. Jos moottori alkaa täristä voimakkaasti autoa käynnistettäessä ja milloin joutokäynti jos se pysähtyy ollenkaan, tämä on merkki toimintahäiriöstä. Tämä on erityisen havaittavissa, kun moottori on kylmä. Useat sytytyskatkot ovat vaarallisia autolle, koska ne aiheuttavat ei-toivottuja seurauksia: lisääntynyt polttoaineenkulutus, lisääntyneet CO2-päästöt ja korkea moottorin melu. Kaikki tämä kutsuu epävakaa työ auton moottori. Tässä artikkelissa puhun sytytyskatkoksen syistä ja niiden korjaamisesta.

Sytytyskatkosvirheet ilmoitetaan seuraavasti:

• P0301 - sytytyskatkos 1 sylinterissä;
• P0302 - toisessa sylinterissä;
• P0303 - sytytyskatkos sylinterissä 3;
• P0304 - sytytyskatkos sylinterissä 4.

Tämä on ilmiö auton moottorissa, kun yksi sylintereistä saa vauhtia hitaammin kuin muut.

Ymmärtääksesi, mistä aloittaa korjaukset, sinun on ymmärrettävä syyt, jotka aiheuttavat useita sytytyskatkoja.

Joten katsotaanpa niitä:

• Sytytyshäiriöiden syyt huonolaatuista polttoainetta. Jos polttoainetta käytetään Heikkolaatuinen suuttimet voivat olla tukossa. AT Tämä tapaus Ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla täyttöasema, tai käytä korkeaoktaaninen bensiini. Passi voi myös ilmestyä polttoainepumpun pienimmistä vioista;
• Rikkoutuneiden tai huonolaatuisten kynttilöiden takia;
• Syyt - vaurioitunut korkeajännitejohdot tai niillä on korkea vastus;
• Sytytys ja moduulit ovat viallisia;
• Epätasainen puristus on epänormaalin ilmanpuristuksen syy. polttoaineseosta;
• Sytytyskatkoksen syyt voivat olla piilossa kaasunjakelumekanismissa. Useita ohituksia voi tapahtua väärän ajoituksen säädön seurauksena tai jos se vahingossa epäonnistuu ja kuluu. Myös hydraulinostimien vuodot voivat olla syynä;
• Vika yhdessä sylinteristä.

Muuten, puutteet kylmässä moottorissa ovat hyvin havaittavissa. Tämä auton käyttäytyminen ei jätä kuljettajaa välinpitämättömäksi.

Diagnostiikka ja korjaus

Ratkaise tällainen ongelma helpompia teemoja kuljettajat, joiden auto on "ladattu" sähköaivoilla. Asemalla Huolto skannerin avulla auto näyttää, mikä sytytyskatkosvirhe on. Esimerkiksi sytytyskatkos sylinterissä 4 tai sytytyskatkos sylinterissä 3. Mitä kotimaisten tai kotimaisten omistajien on vielä tehtävä edullisia autoja? Aivan oikein, askel askeleelta tarkista omillasi turvautuminen niin sanotusti "isoisämenetelmään"

Voit aloittaa ongelman vianmäärityksen seuraavasti:

1. Tarkista johdotus. Korkeajännitejohdot voivat usein olla syynä ongelmaan. On tarpeen tarkistaa huolellisesti eristys, kaikki liittimet ja näiden liittimien kiinnitys. Pinnalla ei saa olla erilaisia ​​​​lastuja ja halkeamia. Sydäntä ei myöskään saa taivuttaa, mikä usein tapahtuu vanhojen johtojen kanssa. Jos ongelma on johdotuksessa, ymmärrät sen välittömästi;
2. Kynttilät. Kynttilöiden perusteellinen tarkastus auttaa tunnistamaan ongelman, jos se on niissä. Jokainen kynttilä on ruuvattava irti ja valmistettava visuaalinen diagnostiikka jokainen. Niissä ei saa olla vaurioita, tukoksia ja raon tulee olla sama;
3. Katsomme jakelijaa. Tarkistaaksesi sen, sinun on purettava se. Tämä osa on melko monimutkainen mekanismi, purkamiseen on parempi käyttää kaaviota. Järjestelmä auttaa välttämään virheet kokoamisen aikana ja säästää aikaasi;
4. Sylinterin kompensointi. Sinun on myös tarkistettava sylintereiden kompensointi. Tämän toimenpiteen suorittamiseen tarvitset työkaluja: painemittarin ja sytytystulpan liittimen suuttimen. AT istuin kynttilät, tämä suutin työnnetään sisään ja paine tarkistetaan painemittarilla;
5. Venttiilit. Venttiilejä tutkimalla voit löytää toimintahäiriön. Tosiasia on, että venttiilit voivat olla huonolaatuisia, joten ne ovat usein syynä. Sinun on myös tarkistettava säätötaso. Venttiilin suorittama tarkastus on toivottavaa suorittaa vasta kaikkien edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen. Venttiileillä on taipumus harhailla, kun autoon kohdistuu voimakkaita mekaanisia iskuja. Tiivisteillä on erittäin voimakas vaikutus puristumiseen kulumisen seurauksena;
6. Katso sylinterit. Sylinterin tarkistamiseksi sinun on suoritettava vaiheittaiset tarkastukset. Kytke sytytysvirta ja aseta se tyhjäkäynnille. Seuraavaksi aloita yksitellen irrottamaan johdot kynttilöistä. Jos tällä hetkellä kaapeli on irrotettu, moottorin toiminta on muuttunut, tämä tarkoittaa, että tämä kynttilä on vaurioitunut ja se on vaihdettava.

On tarpeen muistaa erittäin tärkeä asia, johon tämä diagnostiikka ja auton korjaus edellyttävät yhteyttä korkea jännite ja kuumat osat. Turvallisuustoimenpiteitä ei pidä unohtaa ja työskennellä erittäin huolellisesti. Korjauksia tehtäessä on myös tärkeää noudattaa yllä olevaa järjestystä. Sarja auttaa sinua tunnistamaan ongelman mahdollisimman nopeasti.

Video "Sytytyskatkovirheiden syyt"

Tallenne näyttää, kuinka kynttilät tarkistetaan.

Yksi ärsyttävimmistä ongelmista moottorin toiminnassa sisäinen palaminen ovat sytytyskatkoja. Tämä on hetki, jolloin yksi kaikista sylintereistä ei toimi sytytysjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi. On olemassa mielipide, että tämän ongelman syitä on uskomattoman vaikea määrittää, mutta sytytyskatkot on korjattava. Polttoaineen sytytyskatkon hetkellä yksi sylinteri rikkoutuu, mikä vaikuttaa merkittävästi moottorin tehoon - 25% potentiaalista menetetään virtalähde. Loput kolme sylinteriä (jos puhumme nelisylinterinen moottori) joutuvat työskentelemään itselleen ja tuolle kaverille, koska polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti. Lisäksi sytytyskatkosyksikkö ei käynnisty hyvin, tärisee joutokäynnillä ja pysähtyy liiallisessa kuormituksessa. Nämä ovat sytytyskatkon epämiellyttäviä seurauksia.

On syytä huomata, että sytytys voidaan ohittaa sekä jatkuvasti että tietyin väliajoin tai jopa satunnaisesti. Jos sytytyskatkos on jatkuva, yksi sylinteri yksinkertaisesti kieltäytyy toimimasta. Jos polttoaineen sytytysjärjestelmä toimii kaoottisesti, sylinteri voi joko käynnistyä tai ohittaa vuoronsa uudelleen. Tämä aiheuttaa erittäin epämiellyttäviä nopeuden vaihteluita, vakavia nykäyksiä, kun sylinteri kytketään äkillisesti. Myös moottori voi pysähtyä, kun sylinteri kieltäytyy toimimasta kuormitettuna. On välttämätöntä käsitellä tätä ongelmaa, eikä antaa sen mennä omalla tiellään.

Jatkuva sytytyskatkos yhdessä sylinterissä – tutkimme ja korjaamme ongelman

On syytä harkita kolmea vaihtoehtoa sytytyskatkoksen syille jatkuva tila. Ensimmäinen vaihtoehto on kipinän puute, joka voi myös johtua useista tekijöistä. Toinen ongelman piirre on huono puristus sylinterissä. Tämä tapahtuu yleensä tekemisen jälkeen korjaustyöt s tai sillä hetkellä, kun moottori tarvitsee huoltoa.

Voit myös harkita kolmatta vaihtoehtoa polttoaineen syttymisen puuttumiselle - itse polttoaineseoksen huonoa laatua. Tässä tapauksessa kannattaa vaihtaa huoltoasema ja ottaa selvää hyvää bensaa tai dieseliä, kaada säiliöön hyvää polttoainetta ja ajaa muutaman kilometrin. Huonolla polttoaineella moottori ei kuitenkaan välttämättä käynnisty ollenkaan, mutta sytytyskatkos kannattaa useimmiten diagnosoida tällaisista solmuista:

• sytytystulpat - viallinen sytytystulppa on yleisin huonon polttoaineen syttymisen ongelma;
• rei'itetyt suurjännitejohdot voivat myös tulla tietty syy tällainen epämiellyttävä ongelma autossasi;
• ongelmia sisällä sähköinen hallinta sytytys tai mekaaninen järjestelmä(Aula-anturi);
• yhden sylinterin paineen lasku, puristuksen väheneminen ja polttoaineen syttymisen puuttuminen tästä syystä;
• liian suuri sylinterin kuluminen epätasaisten kuormien tai yksinkertaisesti moottorin suuren kulumisen vuoksi;
• jokaisen auton sytytysmoduuleilla on oma muotoilu ja ne eroavat monin tavoin, ne kannattaa myös tarkistaa;
• on tarpeen säätää sytytystä palvelussa, jotta voidaan varmasti ymmärtää, että tämä tekijä ei aiheuta ongelmaa;
• Joskus syyt voivat olla syvemmällä ja mennä yksinomaan ammattimaisen palvelun diagnostiikka-alalle.

Laajasta valikoimasta huolimatta mahdollisia ongelmia, voit tarkistaa lähes kaikki suositut syyt sytytysjärjestelmän vikaan omassa autotallissasi. Sinun ei tarvitse käyttää ammattilaisen palveluita tähän, ellet omista uskomattoman modernia japanilaista kuljetusvälinettä, jossa edes konepellin avaaminen omatoimisesti ei ole niin helppoa.

Jos ongelmaa ei löydy itse, sinun on otettava yhteyttä palvelukeskus ja maksaa ammattitaidosta. Tällöin pystyt havaitsemaan ja korjaamaan ongelman riittävän nopeasti sekä saat asiantuntijoilta takuun, että pian tämä tilanne ei toistu. Totta, palvelut ovat myös erilaisia, eivätkä kaikki yritykset auta sinua laadullisesti poistamaan auton ongelmia.

Yhden sylinterin sytytyksen väliaikainen tai väliaikainen sammutus

Ongelma pysyvä rikkomus sytytys on täynnä sitä tosiasiaa, että yksi sylinteri auton yleisestä sarjasta ei toimi. Tässä tapauksessa moottori tärisee, se on hyvin havaittavissa, teho häviää ja polttoaineenkulutus kasvaa. Mutta jos sytytyshäiriöt eivät ole pysyviä, vaan tilapäisiä, ongelma voidaan nähdä hieman eri tavalla ja tulkita palvelussa toisen solmun toimintahäiriöksi.

Jos tunnet olosi ajoittaiseksi ajon aikana jyrkkä lasku teho ja selittämätön kasvu, todennäköisesti puhumme yhden sylinterin väliaikaisesta sammutuksesta. Tällainen mahdollisuus on olemassa kaikista edellä luetelluista syistä, mutta ei minkään solmun lopullisen epäonnistumisen, vaan sen alkuperäisen epäonnistumisen vuoksi. Tässä tapauksessa auton ongelmien oireet ovat seuraavat:

• huono moottorin käynnistys ja kolmen sylinterin toiminta kylmässä autossa, neljännen sylinterin kytkentä kuumassa moottorissa;
• yhden sylinterin väliaikainen sammutus ominaisella nopeuden laskulla ja tehon menetyksellä;
• erittäin korkea polttoaineenkulutus ja huononeminen moottoriöljy bensiinin jatkuvan sisäänpääsyn vuoksi;
• moottorin luotettavuuden heikkeneminen, yksikkö voi pysähtyä ilman erityistä syytä missään olosuhteissa;
• erityinen ilmentymä toimintahäiriöistä kylmänä vuodenaikana tai milloin suuret kuormat tehoyksikössä;
• pidon väheneminen ja moottorin lisääntynyt kuluminen tarpeesta johtuen vakituinen työ kuormituksen alaisena;
• kierrosluvun vaihtelu Tyhjäkäynti, vakavia nykäyksiä tasaisella liikkeellä kaupunkitilassa.

Heti kun tällaisia ​​ongelmia ilmenee autossasi, sinun on mentävä huoltoasemalle ja diagnosoitava sytytysjärjestelmä. Yhden sylinterin tilapäinen vika tulee useimmiten korkeiden kustannusten ennakoijaksi peruskorjaus moottori. Siksi monet omistajat haluavat tässä tapauksessa laittaa auton kuntoon mahdollisimman pitkälle ja myydä ajoneuvon toiselle omistajalle.

Jos haluat korjata tilanteen ja korjata autosi, varaudu odottamattomiin. korkeat kustannukset palvelussa. Kuitenkin hyvin Pahimmassa tapauksessa voit ostaa kootun moottorin purkamisen yhteydessä kuluttamatta liikaa rahaa tähän prosessiin. Tässä tapauksessa voit päivittää autosi tehoyksikön potentiaalia ja pidentää auton käyttöikää vielä muutamalla vuodella. Moottorin toiminta sytytyskatkojen aikana näyttää seuraavan videon kaltaiselta:

Yhteenvetona

Sytytyshäiriö voi olla sekä vaaraton osoitus sytytystulpan viasta että vakava osoitus ammattimaisen toiminnan tarpeesta voimansiirtojärjestelmään. Kautta ammattimainen diagnostiikka voit löytää ongelman lähteen ja saada lisätietoja siitä, kuinka voit ratkaista tämän ongelman. Huolimatta monista vaikeuksista sytytysongelman löytämisessä, tämä ongelma voidaan usein ratkaista itsenäisesti ilman ongelmia.

Mutta jos on kyse lisääntynyt kuluminen voimayksikkö ja moottorin huono puristus, joudut käyttämään rahaa korjauksiin tekemällä pääoman entisöinti autosi kallein solmu. Erityisen ongelmallista on löytää ja korjata sytytysongelma nykyaikaisessa saksassa tai Japanilaiset autot. Nämä ovat koneita, joihin mahtuu Hi-tech ja siitä tulee itse asiassa vaikea kohde korjaustöille ilman erityisiä taitoja ja erikoislaitteita. Oletko koskaan joutunut korjaamaan sytytysongelmia itse?

• Kuinka tarkistaa ja tunnistaa tyhjäkäynnillä olevat sylinterit omin käsin?

Voin olettaa, että Internetissä on runsaasti tietoa sytytyskatkojen syistä ja tarinoita tämän sairauden autojen elämästä.

Monille autonomistajille tämä on vain järkytys tai jopa hysteria paniikkikohtauksen kera, kun kulutus on kuin BELAZilla, pito on kuin ylikuormitetulla mopolla eikä tiedä mitä, miksi ja miten, mutta onko se kohtalokasta vai hoidetaanko se itse.

Logiikka on joskus banaalista, mutta yleistä useiden sytytyshäiriöiden syy että kipinää ei ole, mikä tarkoittaa sytytysjärjestelmässä. Epänormaaleista syistä voi olla sylinteri-mäntäryhmän ja polttoaineen syöttötilanne, mutta nämä ovat enemmän syitä siihen, miksi moottori trollaa tai vitsailee.

Usein ja satunnaisissa sytytyskatkoissa syy on sytytysmoduulissa, harvemmin moottorin johdoissa.

Kuollut kynttilä tai lanka antaa johdonmukaisen ja loogisen sytytyskatkoksen syötettävässä sylinterissä, ei minkä tahansa ja milloin tahansa, kuten kuolevan sytytysmoduulin tapauksessa.

Kaikkien sylintereiden sytytyskatkoihin syy on sama, koska sytytyskatkot voivat olla peräkkäisiä ja tämä näkyy tietokonediagnostiikan avulla.

Hyvä esimerkki videolla on sytytysjärjestelmän toiminta ja kipinän muodostuminen.

Tunnistaaksesi useiden sytytyskatkojen syyt?

Kynttilät

Sytytystulppien kunto, yleinen sytytyshäiriöiden syy ja selkeä tapa selvittää, ruuvattu irti ja katsottu. Jos kynttilä ei polta bensiiniä tai kaasua, tämä näkyy selvästi heti moottorin käynnin jälkeen. Älä käynnistä kuumaa, mutta älä odota jäljellä olevan polttoaineen haihtumista.

Korkeajännitteiset johdot

Yleensä kaikki on yksinkertaista, murtuman ja vastuksen varalta. Joskus se ei ole heti havaittavissa, mutta jos johdoissa on ryppyjä tai eristyskatko, ne voivat tuntua tärinän tai märän sään aikana.

Johdotus

Se voi tuntua titaaniselta työltä, mutta jos osaat käyttää yleismittaria, se ei ole vaikeampaa kuin kaksi ensimmäistä sytytyskatkojen syytä. Otamme johdot irti aallotetusta letkusta ja yksitellen eheyden vuoksi. Katkentunut johto voi aiheuttaa raon tärinän aikana, kun moottori on käynnissä.

Sytytyspuola

Yleisin syy sytytyspuolan vikaantumiseen on sytytystulpan tai johtojen vika. Sanotaan vaikka, että käämin jännite ei vapaudu johdon ja kipinän kautta kynttilöiden sisään ja ottaa kaiken iskun.

Jotkut moottorit ovat rakenteellisesti sijoittaneet sytytyspuolat niin, että moottorin pesun jälkeen se pettää kosteuden sisäänpääsyn vuoksi.

sytytysmoduuli

Yleisin syy siihen kotimaisia ​​autoja huonolaatuisten sytytysmoduulien takia. Moduuli koostuu ehdollisesti kahdesta osasta, jos raot ovat kahdessa sylinterissä ja johdot johtavat moduulin toiselle puolelle, syy ilmaisee itsensä.

Sattuu niin, että sytytysmoduuli voi olla puoliksi toiminnassa. Tässä tapauksessa työntövoima katoaa eikä ole erityisen havaittavissa moottorin toiminnassa, koska se kaksinkertaistuu synkronisesti.

Kuinka tarkistaa ja tunnistaa tyhjäkäynnillä olevat sylinterit?

Varmin ja turvallisin tapa sekä oikea ja tehokkain tapa on yhdistää tietokoneeseen hyvällä diagnostinen ohjelma ja oskilloskooppi. Tämän tekee parhaiten diagnostikko.

Diagnostiikkaohjelma näyttää, mikä sylinteri ei toimi kunnolla. Alla kuvattu eliminointimenetelmä suoritetaan käyttämällä ohjelmiston sammutus suuttimia, mikä on turvallista kelalle.

Moottorin toimintakaaviot osoittavat, missä moottorissa viat ovat, tyhjäkäynnillä tai kuormitettuna.

Tarkista tyhjäkäyntisylinterit omin käsin

Määritämme tyhjäkäyntisylinterit kynttilöiden avulla

1. Ruuvaamme kaikki kynttilät irti.
2. Asetamme sen järjestyksessä, kuten sylintereissä.
3. Katsomme ja vertaamme valtiota.

Jos näemme, että ne ovat erilaisia, kuten esimerkiksi valokuvassa. Toinen ja varsinkin neljäs sylinteri ovat hieman tummempia, mikä tarkoittaa, että näihin sylintereihin syntyy sytytyskatkoksia.

Määritämme sylintereiden suorituskyvyn suurjännitejohtojen avulla

Ongelmallisten sylinterien tunnistamiseen käytämme menetelmää, jossa työsylinterit suljetaan pois, tai paremminkin etsitään toimivat sylinterit.

Ole varovainen äläkä koske kehoon, kun teet alla kuvattua menetelmää, sähköä.

Moottorin käydessä epätasaisesti irrota lanka yksitellen (varovasti ja lyhyeksi ajaksi) kynttilästä. Heti kun moottorin toiminta on muuttunut (alkaa pysähtyä, nopeus laskee, alkaa kolminkertaistua voimakkaammin), asennamme langan takaisin kynttilän päälle, mikä tarkoittaa, että tämä sylinteri toimii normaalisti, ts. se kipinöi. Voit arvioida suunnilleen suuttimien kunnon.

Kun lanka on irrotettu kynttilästä, eikä moottori ole muuttunut, miten se toimi ja miten se toimii, epätasainen ja trollaa tai muutokset ovat merkityksettömiä - tämä sylinteri on ongelmallinen, koska siinä ei ole kipinää tai siinä on jo aukkoja , selvä kipinän puuttuminen ja kädessäsi oleva lanka vahvistaa tämän .

Tee-se-itse sytytysmoduulin tarkastus

Video: johdotuksen ja sytytysmoduulin kutsuminen

Paras tapa tarkistaa sytytysmoduuli on laittaa johdot toimivaan moduuliin ja kytkeä siihen virtaa asentamatta sitä autoon. Jos löydät hyvän myyjän ja sovit tällaisesta mahdollisuudesta, se on hyvä, mutta on mahdollista, että uusi on sama kuin vanha halvoilla moduuleilla.

On parempi tarkistaa sytytysmoduuli, joka on poistettu kunnolla toimivasta moottorista. Jätät pois tarkistamisen viallisella kelalla, mikä ajaa sinut umpikujaan.

Ja tuskin pääset nousuun vain toisella vaihteella? Tässä tapauksessa voit epäillä sytytyshäiriötä. Ja jos saatavilla, löydät "P"-virheen. Tässä tapauksessa kirjaimen vieressä olevat numerot osoittavat, missä tietyssä sylinterissä on sytytyskatkoja: 0301 - ensimmäisessä, 0302 - toisessa, 0303 - kolmannessa, 0304 - neljännessä. Mikä on ongelma?

Sytytyshäiriö on ilmiö, joka ilmenee moottorissa, kun yksi sylinteri kiihtyy hitaammin kuin muut, mikä häiritsee käyttöjaksoa. Tämän seurauksena pakokaasut heikkenevät, auto "nykii" eikä mene.

Tässä tapauksessa on kaksi tapaa: käydä autopalvelussa, jossa pätevät asiantuntijat ratkaisevat ongelmasi, tai yrittää korjata sytytyskatkot itse. Epäonnistumisen syyt voivat olla hyvin erilaisia. Tässä artikkelissa tarkastelemme vain yleisimpiä:

1. Polttoaineen huonon laadun vuoksi suuttimet ovat tukossa. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain vaihtaa huoltoasema Tai vaihda korkeaoktaavin bensiiniin. Mutta kannattaa tietää, mitä voi johtua paineensäätimen, polttoainepumpun vioista tai tukkeutuneesta suodattimesta.

2. Ehkä sytytystulppasi ovat rikki - suuri tai pieni rako. Ne voivat myös olla vain huonolaatuisia.

Jos sinulla ei ole elektroninen avustaja, niin voit löytää syyn vanhoilla, ajan testatuilla tavoilla. Aloita konepellin alla olevista sähkölaitteista: sytytystulpat, korkeajännitejohdot, polttoainepumpun kunto, puristuksen mittaus sylintereissä. Viimeisessä vaiheessa, jos sytytyskatkoja ei ole poistettu, jatka moottorin tarkastusta. Poista sylinterikannen kansi ja diagnosoida venttiilin ohjaimien ja renkaiden kunto.

Joissakin ICE-malleissa nokka-akseli sijaitsee sylinterinkannessa. Tässä tapauksessa sylinterinkansi on irrotettava venttiilin jousien tarkastamiseksi. Onnea syyn etsintään!

Mikä tämä palvelu on?

Valitettavasti, sytytyskatkos on kaunis suosittu ongelma kuljettajia, joilla voi olla useita syitä. Ensinnäkin on ymmärrettävä selvästi, mikä tällainen vika on. Sytytyskatkos on moottorin toimintahäiriö, joka ilmenee siinä, että yksi sylintereistä kiihtyy hitaammin kuin muut, mikä häiritsee polttomoottorin normaalia rytmiä. Tällainen vika johtaa erilaisten ongelmien kehittymiseen ja epämiellyttäviä seurauksia kuten pakokaasupäästöjen heikkeneminen ja polttoaineen kulutuksen merkittävä kasvu. Kuitenkin eniten tärkeä seuraus Misfire on kiusallinen automatka. Siksi, kun se tapahtuu samanlainen ongelma se on poistettava kiireellisesti, koska se voi aiheuttaa vakavia vaurioita autolle. - myös hyvä syy kutsua asiantuntija.

Mitä tapahtuu sytytyskatkon aikana?

Jos huomaat, että auto on menettänyt entisen voimansa ja nopeudensa, ei pysty tarjoamaan normaalia ajoa, auto nykii ja pysähtyy jatkuvasti - on aika ottaa yhteyttä ammattilaiseen diagnostiikkaa varten. Yleensä auton sytytyskatkoksen tärkeimmät ilmentymät ovat:

• moottorin tehon menetys;
• keskeytykset moottorissa;
• ongelmia vuorelle menemisen kanssa;
• nykivä ajo, useita pysähdyksiä.

Tällaisten tilanteiden esiintyminen on merkki sytytyshäiriöstä. Samanlaiset sytytysvirheet voivat ilmaantua spontaanisti ja myös hävitä itsestään. Jossa Sytytyskatkos voi tapahtua jopa tyhjäkäynnillä. Mutta mitä tehdä, jos autosi kärsii useita sytytyskatkoja? Sytytyskatkos on ennen kaikkea moottorin toimintahäiriö, koska tällainen vika ilmenee usein johtuen väärä toiminta tai jonkin sylinterin vika. Siksi sytytysongelman poistaminen tulisi aloittaa moottorin työsylintereiden yksityiskohtaisella diagnoosilla.

Sytytyskatkoksen syyt

klo ammattikuljettajat ja amatööriautoilijoilla on usein sytytysongelma: jarrupoljin ei paina kunnolla tai painetaan maksimiin, auto "nykii", auto pitää outoja ääniä, mutta ei liiku normaalisti, kun ajotietokoneeseen ilmestyy ongelma "koodi P000 sylinterin sytytyskatkos". Jos sinulla on moderni malli integroidulla autolla ajotietokone, ei ole vaikea löytää viallista osaa, joka aiheuttaa sytytysongelmia. Riittää, kun käytät autotesteriä, joka auttaa tekemään nopean diagnoosin auton kunnosta. Kuitenkin, jos omistat auton vanha malli ilman sisäänrakennettua tietokonetta, häiriön syy on löydettävä manuaalisesti.

Useita ohituksia sytytys voi olla erilaisia ​​syitä. Tämän ongelman poistamiseksi nopeasti ja asiantuntevasti on tarpeen suorittaa monimutkainen diagnostiikka auto, joka auttaa tunnistamaan palvelleet viat sytytyskatkoksen syy.

Suorittaessaan itsediagnoosi auton toimintahäiriöissä on suositeltavaa kiinnittää huomiota seuraaviin työmekanismin yksityiskohtiin:

• sytytystulpat - syy voi olla piilossa heikkolaatuisissa osissa, rikki tai sytytystulpissa, joissa on pieni rako;
• polttoaine-ilma-seos- kun ostat huonolaatuista seosta, suuttimet voivat tukkeutua, huonontua polttoainepumppu, tukkia suodattimen, mitä siitä tulee sytytyskatkoksen syy;
• korkeajännitejohdot - pienimmät vauriot, poikkeamat tai korkea vastus voivat aiheuttaa paitsi sytytyskatkoksen myös vakavan auton rikkoutumisen;
• kaasun jakelumekanismi - väärä asennus, mekanismin rakojen säätäminen on yleisin syy sytytysongelmiin;
• moottorin sylinterit - yhden polttosylinterin toimintahäiriö, sylinterin ja männän välisen raon pieneneminen johtaa sytytysjärjestelmän toimintahäiriöön.

Sytytyskatkoksen poistaminen sylinteristä

Jos sylinterissä on vika, sytytyskatkos tyhjäkäynnillä voi olla todellinen tuomio, koska kiinnittämättä asianmukaista huomiota ja korjaamatta ongelmaa ajoissa, se johtaa välittömästi moottorin vaurioitumiseen.

Vain täydellinen ja yksityiskohtainen diagnoosi auttaa tunnistamaan toimintahäiriöt tietyn sylinterin toiminnassa. Tällaisen diagnoosin suorittamiseksi mekaanikko käyttää erityistä laitetta, jota kutsutaan autoskanneriksi. Tämän laitteen avulla voit nopeasti ja tarkasti löytää vian sylinterin toiminnassa, poistaa ongelman laadullisesti ja estää sen esiintymisen tulevaisuudessa. Itsediagnoosia ei suositella. Jopa avustuksella tätä laitetta, riittämättömällä pätevyydellä et voi koskaan olla täysin varma "diagnoosin" oikeellisuudesta.

Pitää mielessä

Jos autosi on varustettu ajotietokoneella, se pystyy arvokkaita neuvoja sytytyskatkon syystä. Kiinnitä huomiota näytöllä näkyvään virhekoodiin:

• P020X - samanlainen koodi osoittaa polttoainesuuttimien toimintahäiriön;
• P030X - samanlainen koodi osoittaa toimintahäiriön sylinterissä, koodin viimeinen numero osoittaa viallisen sylinterin numeron;
• P0300 - samanlainen koodi osoittaa ongelman sytytystulpissa; sen poistamiseksi riittää vain viallisen sytytystulpan vaihtaminen;
• P040X - Samanlainen koodi ilmaisee pakojärjestelmän toimintahäiriön.

Jos sytytystulpissa on ongelmia, tällainen vika voidaan poistaa itsenäisesti. Jos moottorin muissa osissa ilmenee ongelmia, ammattimekaanikon väliintulo on tarpeen, itsekorjaus voi johtaa vakavia häiriöitä auto.

Sytytyskatkos narisee jarrumekanismit- myös hyvä syy diagnoosiin.

Kyltit, jotka osoittavat, että tarvitset tämän palvelun

• Vialliset sytytystulpat tai korkeajännitejohdot
• Sytytyspuolan vika
• Männän renkaat rikki
• Venttiilit palaneet tai vääntyneet
• Venttiilin jouset rikki
• Nokka-akseli kulunut
• Polttoaineen poltin ei toimi