Erikoistuneilla autofoorumeilla kysytään usein - mikä budjettiauto tulisi ostaa ensimmäisenä kotimaisen auton jälkeen - Hyundai Accent tai Kia Spectra? aiheuttaa huomattavan määrän vastauksia, mutta suurin osa niistä tiivistyy väitteeseen, että autot on rakennettu samalle alustalle, joten niiden välillä ei ole merkittävää eroa. Onko todella mahdollista laittaa yhtäläisyysmerkki Hyundai Accentin ja KIA Spectran väliin?

Hyundai Accent ja KIA Spectra - Korean valtion työntekijöiden vertailu

pintapuolinen katse

Kunnioitetut Työläiset

Jos laitat autot vierekkäin, niiden suhde tulee selvästi näkyviin - todellakin KIA- ja Hyundai-merkit ovat osa samaa huolenaihetta. Kahden "veljen" joukosta ei kuitenkaan ole vaikea löytää vanhempaa - Spectraa sekä pyöriä, joiden halkaisija on suurempi kuin Accent. Muuten ne ovat hyvin samankaltaisia ​​- samat sileät linjat, muodikkaat 90-luvun autosuunnittelussa, kapeat säleiköt ja pyöristetyt ajovalot. Mutta KIA Spectrassa on hieman selkeämmin rajattu tavaratila, kun taas Accentissa se on laskettu alas liftbackien tapaan.

Tänään saamme selville kumpi on parempi: Hyundai Accent vai Kia Spectra. Ainakin yritämme selvittää - erot näiden korealaisten autojen välillä eivät mielestäni ole kovin selkeitä.

Verrataanpa ensimmäisen vuosikymmenen autoja. Juuri tähän aikaan näiden mallien tuotanto aloitettiin venäläisissä yrityksissä. Siksi on mielenkiintoista verrata myös rakennuslaatua.

Ensimmäinen asia, jonka näemme, on ulkopuoli. Siksi vertailu alkaa kehosta.

Runko

Ulkomuoto

No, autojen ulkonäkö on niin ja niin, C-luokkaa, sanoisin. Uskon, että enemmistö on kanssani samaa mieltä. Heillä ei ole ulkonäköä eikä loistoa. Sellaisia ​​harmaita hiiriä.

Ulkomuoto on tyypillisesti korealaista, meidän varsinaisessa merkityksessämme. Yritykset eivät vaivautuneet investoimaan mallien ulkonäön kehittämiseen. Joten ne myivät kuin kuumat kakut: Accent - Venäjällä, Spectra - Yhdysvalloissa.

Koska yksikään auto ei pitänyt, tilanne on edelleen 0-0.

Mitat

Kia Spectran rungon pituus on 4,51 m, leveys 1,725 ​​m, korkeus 1,415 m. Akselivälin pituus on 2,56 m.

Hyundai Accent on lyhyempi, kapeampi ja matalampi. Sanoisin, että hän on selvästi luokan alapuolella. Sen pituus on 4,235 m (-28 cm kilpailijaan verrattuna!!!), leveys 1,67 m (-5 cm), korkeus 1,395 m (-2 cm). Akseliväli on 2,44 m (-12 cm).

Koosta päätellen Spectrumissa on luultavasti paljon enemmän jalkatilaa takamatkustajille ja tavaratilan tilavuutta kuin Accentissa. Mutta näin on juuri silloin, kun eri luokkien autot maksavat saman - siksi niitä verrataan toisiinsa.

Muuten, hän vihjasi arkuista, mutta ei ilmaissut niiden tilavuuden lukuja. Hyundain sedanin tavaratilan tilavuus on vain 375 litraa, Kian sedanin tavaratilassa - 416 litraa. 40 litran ero ei tietenkään ole merkittävä suurille määrille, mutta meidän tapauksessamme se on hyvin paljon.

Spectra avaa tavaratilan tilin. 1-0 hänen hyväkseen.

Laatu

Kia Spectran runkometalli on luultavasti hyväpaksuinen. Tämä käy selväksi heti, kun painat oven verhoilua: se ei luista. Maalipinta on monen vuoden jälkeen edelleen erittäin hyvässä kunnossa useimmissa autoissa. Tuntuu, että he tekivät sen oikein. Ruosteen löytäminen on erittäin vaikeaa - runko on galvanoitu.

Mitä tulee Hyundai Accentiin - kuinka onnekas. Monet autot hyvässä kunnossa, paljon ruostetta ja mätä. Ehkä joku välittää siitä, miten, millä teillä hän ajaa ja kuinka monta kertaa he ovat joutuneet onnettomuuteen. Jotkut omistajat huomauttavat, että auton pesun aikana voimakkaassa vedenpaineessa maali kuoriutuu puskureista.

Työnlaadun suhteen Spectra voittaa jälleen. Tulos 2-0.

Sisustus

Design

Ulkopuolen tavoin mallien sisätilat eivät loista linjojen eleganssista. Spectrumissa keskikonsolin "tikku" on ärsyttävää:

Accentissa - halpa rustiikki:

Omistajien arvostelujen mukaan Accentin sisustus ei kuitenkaan ole huonompi kuin samojen VAZ-mallien, ja laadun suhteen se voittaa selvästi. Sen perusteella, että auton hinta on samassa hintaluokassa kuin saman mallivuoden VAZ-tuotteiden kustannukset (+/- pari vuotta), mielestäni Hyundai-sedan on parempi. Mutta poikkean...

Palataanpa vertailuun. Jos puhumme sisustussuunnittelusta, en pidä yhdestä tai toisesta. Mutta jos minun pitäisi kuitenkin valita, pysähdyn todennäköisesti Hyundai Accentiin - Kia Spectra -konsolin suunnittelun epäsymmetria ärsyttää minua. Lisäksi pidän ensimmäisen yksinkertaisesta mutta täydellisesti luettavasta kojelaudasta enemmän kuin toisen "siistisestä". Aksentti saa ensimmäisen pisteen. Tulos 2-1.

Materiaalin laatu

Kia Spectran viimeistelyyn käytettyjen materiaalien laatu on ehdottomasti korkeampi. Vaikka konsolin ja oven verhoilun muovi on mitätön, se on pehmeää. Vaikka keskimääräinen laatu. Mutta se on ehdottomasti parempi kuin "puinen" muovinen Hyundai Accent.

Periaatteessa oli heti selvää, että jälkimmäinen kuuluu alempaan "tilaisuuteen". Siksi häneltä ei pitäisi odottaa paljastuksia. Mutta ensimmäisen sedanin sisätilojen laatutekijä vastaa selvästi sen luokkaa.

Kangasosat ovat hyvät molemmissa autoissa. Mutta istuintäytteen laatu näyttää olevan parempi Accentissa - Spectrassa etuistuinten sivuseinät puristetaan usein läpi, tämä on ehdottomasti kehittäjien "jamb".

Meluneristys on ehdottomasti parempi Spectrassa - luokkaan sopivaksi. Ei tarkoita, että se olisi hyvä, mutta siinä on vähän. Mutta mitä tulee "shumka" Accentiin, näyttää siltä, ​​​​että suunnittelijat eivät välittänyt siitä. Kuten, sinun on tehtävä se itse. Ja niin auto ei ole missään halvempi.

Yleensä, jos et ota huomioon etuistuinten sivuseinien ongelmaa, kokonaisvaikutelma sisätilojen materiaaleista ja äänieristyksestä on parempi Kia-sedanissa. Hän ymmärtää pointin. Tulos 3-1.

Ergonomia

Sisustus on ehdottomasti tilavampi Kia Spectrassa - muista kuinka paljon sen runko on suurempi kuin Hyundai Accentin runko. Spectrassa on sekä leveämpi että pidempi sisäpuoli. Sekä edessä että takana tuntuvat enemmän tilaa.

Laskeutuminen on periaatteessa mukavaa sekä siellä että siellä. Siinä mielessä - etumatkustajille. Accent-etuistuimilla on kuitenkin kehittyneempi sivutuki, arvostelujen perusteella on miellyttävämpi istua kuin venäläisissä autoissa.

Takana, kuten odotettiin, Kiassa on enemmän tilaa - sekä jaloille että pään yläpuolelle.

Hyundaissa tämä on ongelma - itse asiassa vain pienet ihmiset tai lapset viihtyvät siellä.

Ajo suorituskyky

Molemmissa malleissa on melko mukava jousitus. Syynä on "MacPherson" edessä ja "multi-link" takana. "Moni linkki". Accentissa. Korkeamman luokan sedanille, kuten Spectralle, tämä on loogista, mutta Accentin kaltaiselle autolle se on mielestäni siistiä. Tästä näkökulmasta molemmat autot ansaitsevat huomion, mutta pisteet eivät muutu.

Yleisimmin markkinoilta löytyvät moottorit ovat:

• Spectra 1.6:ssa on 101 hv. nopeudella 5500 rpm ja vääntömomentilla 145 Nm nopeudella 4500 rpm
• Accent 1.5:ssä on 102 hv. 5800 rpm:llä ja 134 vääntömomentilla 3000 rpm:llä.

Arvostelujen perusteella automaattivaihteistoa Spectraa ostettaessa ei voida missään tapauksessa pitää vaihtoehtona - useimmissa autoissa se on jo kulunut ja vaatii vaihtamisen lähitulevaisuudessa. Periaatteessa näiden koneiden "automaatti" osoitti itsensä pahimmalta puolelta, koska. vaati "kirurgista toimenpiteitä" usein 30 tuhannen kilometrin jälkeen. Se on vain fiasko.

Accent ei huomaa tällaista ongelmaa, mutta sen moottori ei todellakaan ole se voimayksikkö, jolle on tarkoituksenmukaisempaa valita automaattivaihteisto kuin "mekaniikka". Hän on heikko, rehellisesti sanottuna. Kiihtyvyys 100 km/h pysähdyksestä automaattivaihteistolla kestää 4 sekuntia enemmän.

Periaatteessa Kian omistajat puhuvat myös moottorin hitaasta luonteesta. Mutta täällä näyttää siltä, ​​​​että mielipide on yksimielinen, toisin kuin Hyundain omistajien erilaiset mielipiteet. Jälkimmäisen arvostelujen perusteella jotkut ihmiset pitävät Accent-dynamiikasta, jotkut eivät. Viitteeksi: "mekaniikan" Spectra kiihtyy virallisten tietojen mukaan nollasta 100 km / h 11,6 sekunnissa ja Accent manuaalivaihteistolla - 10,5 sekunnissa. Jopa VAZ:t pystyvät enemmän... Viimeinen saa parhaan dynamiikan. Tilanne on 3-2.

Kustannusten mukaan. Passitietojen mukaan Kia Spectra "syö" 7,1 litraa sekatilassa. Mutta omistajat puhuvat 9-10 litrasta, jopa rauhassa. Hyundai Accentin osalta viralliset luvut ovat lähempänä totuutta: ilmoitettu 7,5 litraa. tämän mallin omistajat vahvistavat yhdistetyssä syklissä. Tästä Accent saa yhden pisteen lisää. Tilanne oli tasan 3-3.

johtopäätöksiä

Tehdään yhteenveto. Jos on kysymys valinnasta Kia Spectran ja Hyundai Accentin välillä, näen tässä vain yhden kohdan, joka sinun on päätettävä ymmärtääksesi, mitä ottaa. Lisäksi autot saivat yhtä paljon pisteitä. Yleensä, jos tarvitset suuremman sisätilan, suuremman tavaratilan, on parempi ostaa Spectra. Jos tarvitset auton, kuten sanotaan, "kuljettajalle" - nopeampi, vähemmän kulutusta, mukavampaa laskua - niin valinta tulee ehdottomasti tehdä Accentin hyväksi.

Videoarvostelut ja koeajot

Budjettiluokan autoa valittaessa monet ihmiset kysyvät: kumpi on parempi - Kia Spectra vai Hyundai Accent? Niiden hinta on melko vertailukelpoinen, tekniset ominaisuudet ovat suunnilleen samat, ulkoinen muotoilu on sama. Ja jos yhdelle valmistajalle ei ole henkilökohtaisia ​​​​vaatimuksia (tai päinvastoin kiitollisuutta), valinta on todella vaikea.

Vaikuttaa siltä, ​​että ota se, joka myydään lähempänä kotia tai jonka väri on tykännyt. Mutta useimmat meistä ostavat auton pitkällä näkymällä. Harvat ihmiset aikovat vaihtaa sen uuteen 3-4 vuodessa, ellei äärimmäisiä indikaattoreita pakoteta. Joten ottamalla mallin satunnaisesti, vaarana on, että vuosikymmenen tai jopa pidemmän ajan moittelet itseäsi epäsuorasti epäonnistuneesta ostosta.

Kulutustarvikkeet, tehokkuus, mukavuus - kaikki tulee arvioida, ja huolellisesti ja ankarasti. Kia Spectran ja Hyundai Accentin tapauksessa ei tarvitse keskittyä siihen, mitä maanmiehet ostavat enemmän. Molemmat mallit ovat yhtä yleisiä kaduillamme. Kyllä, ja tilastot vahvistavat: niiden myyntimäärät ovat yhtä suuret.

Se, mikä on parempi, Kia Spectra vai Hyundai Accent, kiistelevät sekä omistajat että ne, jotka ovat juuri ottaneet katseensa ostoon, mutta ovat jo hankkineet näkökulmansa. Yritetään vertailla malleja puolueettomasti.

visuaalisia vaikutelmia

Ulkoisesti molemmat mallit ovat hyvin samankaltaisia: sileät ääriviivat, pehmeät ajovalot ja kapea jäähdyttimen säleikkö. On kuitenkin tiettyjä eroja:

• Spectrassa on selvempi, hieman koholla oleva runko, kun taas Accentissa on vähän tässä suhteessa;
• Accent on kilpailijaansa kompaktimpi. Spectra on suurempi (lähes 25 cm pidempi ja 6,5 ​​leveämpi), ja pyörien halkaisija on suurempi;
• Lähes yhtä suurella maavaralla Spectra nyökkää enemmän, ei vain senttimetrin maavaraviiveen, vaan myös pidennetyn etuylityksen vuoksi. Hyundai Accentin omistajat vakuuttavat, että he voivat helposti ylittää ei kovin korkeat reunakivet, Kia Spectra ei useimmissa tapauksissa ole saatavilla.

Mökin sisällä

Jos arvioimme malleja sisältäpäin, ero on havaittavampi.

• Näkyvyyden suhteen Spectra ohittaa luotettavasti vastustajan, jonka peilit ovat pienempiä ja kapeampia. Tiheässä kaupunkiliikenteessä tämä on olennainen huomautus;
• Kojelaudan suunnittelussa Hyundai-konsernin tekijän malli näyttää tyylikkäämmältä. Vastustajalla on pienet asteikot, ja lisäindikaattorit maileissa vain hämmentävät;
• Mutta mukavuussyistä Spectra menee jälleen eteenpäin. Onnistunut selkäprofiili on myös säädettävä, istuin on kohtalaisen pehmeä eikä painu painon alla. Jalat ovat jälleen melko tilavat. Accent on suoraan sanottuna ahdas: polvet lepäävät sekä etu- että takaratsastajilla. Kyllä, ja takasohvan leveys kolmelle on ahdas - hieman pienemmät mitat vaikuttavat;
• Kummallista kyllä, kokoonsa nähden Accent ylittää kilpailijansa tavaratilan tilavuudessa jopa 30 litralla. Perhematkoille tämä voi olla tärkeää.

Siirrytään liikkeessä olevien mallien mahdollisuuksiin.

Tekniset ominaisuudet

Aloitetaan siitä, että kyseisillä kilpailijoilla on erilaisia ​​moottoreita: Accent on 1,5 litran tilavuus ja tuottaa 102 hevosta, Spectrassa on 1,6 litran yksikkö, jonka teho on 105 hv. Ei kuitenkaan pidä tehdä heti ilmeisiltä vaikuttavia johtopäätöksiä.

Accentin kiihtyvyys kestää vain 10,5 sekuntia verrattuna lähes 13 Spectraan. Se on ymmärrettävää - jälkimmäisen massa on edelleen 165 kg. lisää.

Ohjattavuus paljon parempi jälleen Hyundai-mallilla. Hän reagoi paremmin vetovoiman tarjontaan. Hänen tapaamansa vihollinen on kömpelömpi ja hitaampi.

Huolimatta vähemmän tehokkaasta moottorista, Accentilla on kohtuullinen ruokahalu: kaupungin ulkopuolella älä laske alle 6 litraa sataa kohden (5,5 Spectrassa), ja liikennevalotilassa kulutus nousee 12:een, vaikka valmistaja lupaa 10. Spectra tässä suhteessa maltillisempi ja viettää hieman yli 9 ruuhkassa.

Jousituksen osalta sen luokka on molemmissa malleissa suunnilleen sama, vaikka Spectra onkin pehmeämpi ja paremmin peittää tiekuormat. Accentissa on erittäin hiljainen jousitus, mutta se välittää pienetkin korkeusiskut.

Joten mitä valita? Jos keskityt sellaisen henkilön elämänrytmiin, joka valitsee, mikä on parempi kuin Kia Spectra tai Hyundai Accent, niin niille, jotka liikkuvat pääasiassa megakaupunkien kaduilla, jälkimmäinen on edelleen sopivampi. Huolimatta polttoaineen ahneudesta, se voittaa merkittävästi ripeyden suhteen, ja on helpompi ja nopeampi kulkea liikenneruuhkien ja kaistojen läpi. Jos matkustat usein perheesi kanssa - ainakin maalaistaloon - pysähdy Kia Spectraan: se on mukavampaa pitkällä ajomatkalla ja taloudellisempaa.

1.6 $13 989.

Kotimainen autoteollisuus elpyy tänään venäläisten tehtaiden ulkomaisten autojen tuotannon ansiosta. Ilmeisesti tämä tapa on erittäin tehokas. Jo se tosiasia, että voimme tehdä vertailutestejä tällaisille autoille, puhuu paljon. Joten päätimme laittaa kolme Venäjän uuden autoteollisuuden edustajaa vierekkäin. Testissämme ovat mukana niin sanotut "budjetti"-autot: Hyundai Accent, KIA Spectra ja Renault Logan. Kaikki ne ovat venäläisten yritysten tuottamia. Näiden autojen hinnat vaihtelevat kokoonpanosta riippuen 9 000 - 14 000. Joten kuten näette, niitä tuskin voi kutsua vaihtoehdoksi kotimaisten autojättiläisten "mestariteoksille". Siitä huolimatta nämä ovat yksi halvimmista ulkomaisista autoista, vaikka ne on koottu maassamme. Yritetään selvittää, mitä ostaja saa ostamalla yhden näistä koneista.

Suunnittelu ei tietenkään sisälly aiheidemme etujen luetteloon. Esimerkiksi Accent ja Spectra ovat tyypillisiä edustajia tuon vuosisadan lopun Korean autoteollisuudelle, joten et voi kutsua niiden ulkonäköä ultramoderniksi, vaikka ne näyttävätkin melko harmonisilta. Mitä tulee Renault Loganiin, sen korin kulmikas muoto, suhteettoman korkea takapää osoittavat, että luojien edessä oli tehtävä tehdä autosta mahdollisimman yksinkertainen, käytännöllinen ja halpa. Tämä ei ole yllättävää, sillä Logan luotiin alun perin sillä odotuksella, että se myydään kolmansissa maissa. Ja mitä sisustusvarusteita koneet tarjoavat meille? Kaikkein "tyhjin" on testi Hyundai Accent. Kuitenkin jopa minimikokoonpanossa (11 770 dollaria) tämä auto on varustettu ilmastoinnilla, ohjaustehostimella ja kasettisoittimella. Joukko vaihtoehtoja jokapäiväiseen ajoon, näet, on aivan riittävä. Lasit on kuitenkin avattava käsin. Mutta ohjauspylvään korkeus on säädettävissä, mikä ei ole esimerkiksi Renault Loganissa, jopa suurimmalla varustetasolla. Loganin testikopio (13 989 dollaria) on "hienoin" tämän mallin koko muutossarjasta, kuten he sanovat. Vaihtoehdot ovat melko tavallisia: ilmastointi, äänijärjestelmä CD-soittimella, sähkökäyttöinen käyttö ja lämmitetyt sivupeilit, sähköikkunat. Jälkimmäiselle et muuten heti löydä ohjauspainikkeita. Ja jos etummaiset, jotka sijaitsevat keskikonsolin reunoilla, on helppo löytää, niin takaosat on etsittävä: ne ovat piilossa etuistuinten välissä, käsijarrun takana. Melko korkean istuma-asennon vuoksi sekä takamatkustajien että edessä istuvien on vaikea päästä käsiksi näihin avaimiin. Ja yleensä, mukavuudesta Loganissa ilmeisesti huolehdittiin viimeisenä. Mukavin näistä kolmesta lähes samoilla vaihtoehdoilla oli Spectra (13 320 dollaria). Pieni etu ulkomitoissa ja akselivälissä tuntuu. Toisin kuin Logan, täällä ei tarvita korkeaa istuma-asentoa, eikä pitkän kuljettajan tarvitse piirtää yksinäisesti jalkojaan: Spectrassa tilaa on pituudeltaan enemmän kuin tarpeeksi. Ja istuimet tukevat hyvin istuvan kehoa. Laskeutuminen Accentissa on sama kuin Spectrassa, vain vähän vähemmän tilaa. Pitkään Accentin ratissa ollessaan et kuitenkaan väsy kuten Loganissa, jota ei selvästikään ole suunniteltu pitkille matkoille. Se on sääli, koska venäläistetyllä "ranskalaisella" on suurin tavaratila: 510 litraa. Tämä on uskomaton tilavuus niin pienelle autolle. KIA Spectrassa on pienin tavaratila. Vaikka katsos, myös 440 litraa on paljon, ja pitkillekin matkoille tämä auto sopii täydellisesti pehmeän jousituksen ansiosta. Accentilla ja Loganilla ei myöskään ole jäykkää jousitusta, mutta Spectralla on silti tasaisin ajo. Ihmettelen kuinka autot käyttäytyvät liikkeellä? Pienemmästä moottorikoosta huolimatta Hyundai Accent osoittautui kettereimmaksi koko triosta. Sen 1,5 litran moottorilla on erinomainen joustavuus ja hyvä pito koko käyttönopeusalueella. Kahden muun testin osallistujan moottorit ovat 1,6-litraisia, mutta ne eivät anna omistajilleen paljon ketteryyttä. Totta, heillä on erilaiset tavat. Loganin kahdeksanventtiilinen moottori ei siis vedä liian lujasti alhaisilla kierroksilla ja on melko hidas 3500 rpm asti, joten sinun on työskenneltävä aktiivisesti vaihdevivun kanssa pysyäksesi virrassa. Lisäksi tässä kytkinpolkimen liike on liian suuri ja vaihdevivun lukko on sumea. Lyhyesti sanottuna tämä auto vaatii paljon totuttelua. No, KIA Spectran dynaamiset ominaisuudet ovat täysin yhdenmukaisia ​​tämän auton tarjoaman mukavan ajon kanssa. Moottori osoittaa hyvää pitoa jo pohjasta käsin, eikä kaupungissa ajaminen häiritse kuljettajaa tarpeettomilla manipulaatioilla. Kuitenkin 4000 rpm:n nopeudella moottori hidastaa kiihtyvyyttä ja siitä tulee myös meluisaa. Ei ole järkevää kääntää sitä tämän merkin yläpuolelle, lukuun ottamatta ohituksia moottoritiellä, kun sinun on silti valittava suuria nopeuksia. Mutta kuten tapahtuu, mukavuuteen viritetyt autot menettävät hallinnan. Eikä KIA Spectra ole poikkeus. Reaktiot ohjauspyörään ovat melko pehmeitä, kun yrität liikkua nopeasti, etuakseli ajautuu. Arvioidaksemme ohjattavuusominaisuuksia, teimme tavalliseen tapaan sarjan standarditestejä. "Käärme" Spectra kantaa huomattavasti, ja kulkunopeuden lisääntyessä se liukuu etuakselin kanssa suoristaen liikeradan. Periaatteessa voit kuitenkin sopeutua tähän auton käyttäytymiseen käyttämällä ohjauspyörää pienellä johdolla. Muu Spectran käsittely on selkeää ja ennustettavaa. Ja mikä on erittäin tärkeää, tällä autolla on suuri ajomarginaali. Tämä vahvistaa rivien jyrkän muutoksen toteuttamisen. Uudelleenjärjestely on tärkein testi, ja pahin asia, jota se uhkaa, on luisto. Spectra hoitaa tämän harjoituksen loistavasti, ja viimeisessä vaiheessa tarvitaan vain pieni ohjaussäätö. Kaksi muuta testimme osallistujaa pyörivät käännöksissä yhtä paljon kuin Spectra, mutta reagoivat helpommin ohjauskäännöksiin. Hyundai Accent sukeltaa erittäin kuuliaisesti "käärmeen" merkintäkartioiden väliin ja liukuu hieman taka-akselilla, mutta luisto ei ole kriittinen. Uudelleenjärjestelyssä joudut tekemään enemmän korjaavia toimenpiteitä ohjauspyörän kanssa, mutta on myös erittäin epämiellyttävä hetki - ohjauspyörään kohdistuva voima kasvaa palatessa. Koska ohjauspyörän ei ole kovin kätevä kaksipuolainen muoto, nopeasti ohjattaessa sinun on pidettävä siitä kiinni mahdollisimman tiukasti. Renault Logan osoitti terävimmät reaktiot. Hän ohittaa "käärmeen" tunnetusti, mutta sinun ei pidä hukata: Loganin suuntavakauden varasto on hyvin pieni. Joten uudelleenjärjestelyn jälkeen on melko vaikeaa saada auto kiinni. Logan on alttiimpi luistolle kuin kaikki testiin osallistujat. Yhdessäkään kolmesta autosta ei ole valuuttakurssin vakautusjärjestelmää, ja äärimmäisessä tilanteessa kuljettajan tulee luottaa vain omiin voimiinsa ja taitoihinsa. Kuitenkin etuvetoisessa autossa kaasun lisääminen ratkaisee syntyvän luiston ongelman, vaikka pääsääntöisesti äärimmäisessä tilanteessa kuljettajan luonnollinen reaktio on halu päästää kaasua. Nyt ymmärrät, miksi Spectran käyttäytyminen on meidän tapauksessamme edullisinta, mikä tekee tästä autosta voittajan testissämme. Oli miten oli, kaikki kolme testiautoa edustavat trendiä vaihtoehtoisen autoteollisuuden muodostumisessa. Toistaiseksi ne eivät kilpaile kotimaisten merkkien kanssa korkeamman hintansa vuoksi, mutta ne ovat erinomainen vaihtoehto niille, jotka ovat jo ylittäneet vanhan venäläisen autoteollisuuden. #

Kaksi Koreassa suunniteltua ja Venäjällä valmistettua sedania, Kia Spectra ja Hyundai Accent, kulkee edelleen suuria määriä. C-luokan autot, jotka sopivat perheille ja sinkkuille, matkoille ympäri kaupunkia tai maalle, eivät ole ihanteellisia, mutta houkuttelevia alhaisella hinnalla ja kaikilla nykypäivän vaihtoehdoilla.

Ensimmäinen KIA-sedanien tuotanto kehitettiin Mazdan pohjalta, mikä antoi heille heti maineen "työhevosena", melko mukavana ja ei liian oikukas. KIA Spectra -malli julkaistiin 2000-luvulla, ja vuosina 2004-2010 se koottiin IzhAvtossa. Tarjolla oli kaksi korimallia - sedan ja liftback.

Venäjän federaatiossa suosituin on sedan, jossa on:

• Tilava sisätila tämän luokan autoille.
• Tilava tavaratila, lisätty taittamalla takaistuimet.
• Laadukas äänieristys.
• Tehokas moottori.
• Tyylikäs tähän hintaluokkaan urheilullinen muotoilu.

KIA Spectra on luotettava etuvetoauto itsenäisellä jousituksella, sen maksiminopeus 186 km/h, polttoaineenkulutus maantiellä - 6,2 l. Runko on pitkänomainen, tasaisilla linjoilla, sen mitat: 4510x1720x1415 mm. KIA Spectra -moottorissa on voimaa 101 hv. ja siinä on volyymi 1,6 l. Sedan on sijoitettu perhesedaniksi, joten matkustamotilaa toisella istuinrivillä on lisätty ja tavaratilan tilavuutta on lisätty. 440 l asti.

Eduista voidaan kutsua stabilointitangon läsnäolo. Malli mukautettiin Venäjälle, vuodesta 2005 lähtien auto sai ohjaustehostimen ja mahdollisuuden säätää ohjauspylvään kallistusta, sähköikkunat, 6 turvatyynyä, ilmastointi, sumuvalot. Huippuvarusteissa on lämmitettävät istuimet ja ABS. Pienistä asioista - peilien sähkölämmitys ja esiasennetut korkit pyörälevyihin.

Hyundai Accent on melkein samanikäinen kuin Spectra. Kehitetty ja valmistettu vuodesta 1994 Etelä-Koreassa, myöhemmin sen kokoonpano sijoitettiin Venäjän federaatioon Taganrogin autotehtaalle. Hyundai Accentin suunnittelussa on selkeitä urheilullisia piirteitä: sileät ääriviivat, korkealla kaltevuudella varustettu tuulilasi ja saalistava viisto konepelti.

Hyundai Accent valmistettiin kahdella korimallilla: kolmi- ja viisiovisella viistoperällä ja perinteisellä sedanilla. Mitat 4370x1700x1450(viistoperä) ja 4045x1695x1470 mm(sedan). Kojetaulu, joka kulkee sujuvasti oviin, antaa ohjaamoon erityisen viehätyksen. Tämän ratkaisun ansiosta edessä oleva sisätila kasvaa. Mallissa oli erinomainen äänieristys, järjestelmä polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja sitä valmistettiin kolmessa versiossa:

• Perusvarusteet L.
• Parannettu LS suojauksella ovien tahatonta avaamista vastaan ​​ja ilmastointi.
• top GLS ABS, käsinoja kuljettajan istuimelle, lämmitettävä takalasi, ilmastointi, sähköikkunat ja peilit, keskuslukitus.

Hyundai Accentin moottori asennettiin kahteen versioon, 1,3 l ja 1,5 l, teho oli 70 hv. Ja 91 hv. vastaavasti. Jousitus - itsenäinen jäykkä, parannettu kallistuksenvakainten ansiosta. Mallin päivityksen jälkeen 1,3 litran moottorilla varustetusta versiosta tuli tehokkaampi - 84 hv, ja 1,5 litraa hidasti "hevosia" hieman 8,2 l asti. Pienin polttoaineenkulutus on noin 5 litraa 100 km:llä, suurin nopeus on 173 km / h. Tavaratilan tilavuus 375 l, mutta kasvaa yläversion taittuvien istuimien ansiosta.

Mitä yhtäläisyyksiä KIA Spectran ja Hyundai Accentin välillä on?

Molemmat autot kehitettiin Etelä-Koreassa, mutta koottiin Venäjällä pitkään, ja molemmat mallit olivat erittäin suosittuja mittojensa, ajo-ominaisuuksiensa ja perheautona suuntautuneensa vuoksi. KIA Spectraan ja Hyundai Accentiin asennettiin kaksi vaihteistovaihtoehtoa:

• Mekaaninen 5-vaihteinen.
• Automaattinen 4-vaihteinen.

Ostajat saivat valita makunsa mukaan täydellisen sarjan, jossa oli sekä automaattivaihteisto että mekaniikka. Niiden mitat ovat suunnilleen samat, mutta Accent-sedan on hieman pienempi kuin viistoperä. Tiellä he käyttäytyvät samalla tavalla, suosien moottoritietä ja asfalttia, mutta voivat myös voittaa pohjamaalin. Nopeus alueella 175-185 km/h on aivan riittävä täyttämään sekä yksinäisen matkailijan että perheen päivittäiset tavoitteet.

Mitä eroa on KIA Spectran ja Hyundai Accentin välillä

Erot korealaisten välillä eivät ole liian suuret, mutta KIA Spectra voittaa muutaman pisteen paremman varustelun ansiosta. Monille, etenkin kokemattomille kuljettajille, ohjaustehostimen läsnäolo on erittäin tärkeää, jota Hyundai Accentilla ei ole alkuperäisessä versiossa, se sisältyy erityisesti Venäjän federaation ostajille. KIA-moottori on tehokkaampi - 101 hv. 86-84 hv vastaan Hyundaissa.

Accent on kooltaan hieman pienempi, joten se on helpompi sovittaa pieneen parkkipaikkaan. Se kuluttaa bensiiniä kevyemmin ja taloudellisemmin - vain 5 litraa verrattuna Spectran 6 litraan, ja liikenneruuhkassa Spectran polttoaineenkulutus on 8,6 litraa.

Venäjän markkinoilla olevilla korealaisilla autoilla oli alun perin ongelmana matala maavara, mutta KIA Spectran maavara on riittävän korkea - 154 mm, mikä mahdollistaa liikkumisen paitsi moottoritiellä myös maantiellä. Hyundailla on vielä enemmän maavaraa - 165 mm.

Valitut ominaisuudet

KIA Spectra sopii paremmin niille, jotka pitävät vähemmän aggressiivisesta ajotyylistä tai liikkuvat suuressa yrityksessä. Käytännöllinen ja samalla konservatiivinen, se on erinomainen perheauto keskihintaluokkaan. Auto nauttii edelleen suuresta suosiosta sekä sen suorituskykyominaisuuksien että sen erittäin edullisien hintojen vuoksi. KIA Spectra valitaan usein saatuaan ensimmäisen autonsa ostopäätöksen päättäneiden oikeudet. Se on helppokäyttöinen, taloudellinen, korjaus- ja varaosien kustannukset ovat mitättömät.

Sen läheinen kollega Hyundai Accent on vastaavasti sovitettu Venäjän federaation käyttöolosuhteisiin, jota varten peruspakettiin on lisätty ohjaustehostin, ilmastointi, käynnistyksenesto ja autoradio. Iso plussa on pohjan korroosionestokäsittely ja galvanoitu kori, jotka suojaavat autoa soravaurioilta ja ruosteelta. Se sopii nuorelle pariskunnalle ilman lapsia tai niille, jotka eivät halua kantaa paljon matkatavaroita mukanaan. Se ei myöskään petä kesäasukkaita, sillä takaluukku on suunniteltu siten, että jokaista kuutiosenttimetriä voidaan käyttää.