Totesimme artikkelissa, että valuraudan suuret haitat ovat niiden asteittainen hapettuminen ja sen seurauksena ruoste. On huomattava, että tämä koskee melkein kaikkia koneita. Ennemmin tai myöhemmin ne kukkivat ja kolmen tai neljän vuoden kuluttua ne ovat yksinkertaisesti peitetty "ruosteisilla täplillä", mikä ei tietenkään näytä kovin siistiltä. Siksi herää usein kysymys: mitä ja miten maalata rummut? Jotta ne eivät ruostu mahdollisimman paljon? Otetaan selvää...

Rehellisesti sanottuna pyörien maalaus ei ole niin vaikeaa, mutta on lähes mahdotonta suojata niitä kokonaan ruosteelta. Valurauta tietysti estää tätä ilmiötä pitkään, mutta silti se ei ole ei-rautametalli ja ruoste on täysin ymmärrettävä prosessi sen elämästä, lisäksi auton pyörien alla, varsinkin talvikausi voimme havaita suola-hiekaseoksen, joka taistelee jäätä vastaan, mutta saa myös autot ruostumaan ja mätänemään nopeammin, eivätkä rummut ole poikkeus. Joten et pysty suojaamaan 100%, mutta voit yrittää tarpeeksi pitkään.

Alkutiedot

No, siellä on tavallinen auto, ja nyt "rummut" on asennettu moniin malleihin. Alkaen AVTOVAZistamme ja päättyen suosittuihin RIO-, SOLARIS-, POLO-, ALMERA- ja AVEO-malleihin. Usein ne ovat tietysti valurautaa, ja siksi ruostuvat kahdessa tai kolmessa vuodessa. Meidän on palautettava ne omin käsin. Mitä me oikein teemme tänään?

Mitä tarvitset?

Niiden maalaamiseksi meidän on ensin valmisteltava. Eli mitä tarvitsemme:

• Metalliharja, voit käyttää poraa tai tavallista käsiharjaa.

• Asennusteippi, yleensä paperia.
• , levyn käsittelyyn.
• Korkean lämpötilan pohjamaali tai tavallinen.
• Korkean lämpötilan maali.

• Rasvanpoistoaine, yleensä "ohenne" tai "lakkabensiini"
• Suosittelen käsineitä ja hengityssuojainta.

Kaikkeen kuluu noin 500 - 700 ruplaa, ehkä hieman vähemmän, koska kotona sinulla on todennäköisesti liuotin ja käsineet. Joten pääkustannukset tulevat maalista ja pohjamaalista.

Mikä maali ja pohjamaali, valitse oikea

Maalista ja pohjamaalista haluaisin huomauttaa, että valinnan on oltava oikea, sanoisin jopa, että tavallinen maali ei toimi täällä, puhun emaleista joita myydään spraypurkeissa. Täällä sinun on valittava korkean lämpötilan yhdisteet. Mitä se tarkoittaa?

Käytön aikana rummut kuumenevat hyvin, lämpötila voi nousta 100 - 110 celsiusasteeseen. Tavallinen maali alkaa valua tai jopa palaa, joten - ulkomuoto Jarrurummut vain pahenevat (ei parane), vuotoja tulee jatkuvasti, jotka sekoittuvat pölyn ja lian kanssa.

Siksi ostamme ehdottomasti korkean lämpötilan maalia, joka kestää 120 - 150 celsiusastetta, ei virtaa eikä pala.

Sitä voidaan myydä myös tölkeissä, ja levitysmenetelmä ei eroa tavallisesta emalista.

Haluaisin vielä sanoa, että spraypurkkeja on erittäin kätevä käyttää, et voi helposti levittää maalia tölkkeihin, se on melko vaikeaa. Tietysti voit "kytkeä kolhoosin päälle" ja maalata kaiken siveltimellä, mutta siitä ei todellakaan tule mitään hyvää.

Haluaisin myös sanoa muutaman sanan väristä, monet ihmiset kirjoittavat, että voit maalata sen vain mustaksi, valkoiseksi tai hopeaksi. Muut värit eivät taida olla sopivia. Kaverit, sanon tämän – nyt voit maalata sen millä tahansa värillä, jopa violetilla, korkean lämpötilan maalit Sävyjä on melkein mitä tahansa, joten valitse haluamasi ja mene eteenpäin. Mieti kuitenkin, mikä sopii autoosi ja mikä ei! Tarkoitan, että jos autosi on sininen, sinun ei pitäisi maalata rumpuja vihreäksi, vaikka tämä on puhtaasti yksilöllinen lähestymistapa.

Maalausprosessi

Nyt kerron sinulle koko prosessin kohta kohdalta, eikä tässä ole mitään monimutkaista, edes aloittelijalle:

• Työt on suositeltavaa suorittaa autotallissa tai pölyttömässä laatikossa. Emme silti tarvitse pölyä, koska maalin pintaan jää pisteitä. Ne eivät tietenkään ole erityisen näkyviä, mutta silti sille ei ole tarvetta.
• Nostamme sivua ja poistamme pyörän, nostimen viereen kannattaa laittaa jotain tukevaa, esim.
• Näemme edessämme levyn, josta on poistettava kaikki ruoste, ja jos on vanhaa maalia, sekin kannattaa poistaa. Prosessi on pölyinen, joten sinun kannattaa käyttää hengityssuojainta.

• Kaiken tämän jälkeen alamme käsitellä levyä. Luin, että ennen rasvanpoistoa sinun on pyyhittävä rumpu ruosteenmuuntimella ja odotettava sitten noin tunti. Jotta muunnosprosessi sujuisi hyvin.
• Seuraavaksi poistamme pinnan rasvasta. Voit tehdä tämän pyyhkimällä "liuottimella" tai "lakkabensiinillä". Käsittelyn jälkeen odota, kunnes kaikki kuivuu noin 30 - 40 minuuttia.
• Seuraavaksi meidän täytyy peittää kaikki ulkonevat osat maalarinteipillä, yleensä napamutteri, levyn reiät tai pultit. Teippaisin myös siiven kehän ympärille, ei sitä koskaan tiedä. "Liimausta" tapahtuu, jotta maali ei pääse tärkeille pinnoille. Esimerkiksi kierre, koska jos se pääsee sinne, pultin tai mutterin kiristäminen ei ole kovin helppoa.

• Valmistelun jälkeen alamme pohjustaa rummut. Pohjamaali levitetään tasaisen pinnan saamiseksi syvä pinta ja myös jotta maali tarttuu paremmin. Pari kerrosta multaa riittää. Tölkkiä ei tarvitse "painaa", maalata yksi paikka pitkään, jolloin pohjamaali valuu pinnan yli. Sitä tulee levittää nopein ja kevyin vedoin, esimerkiksi oikealta vasemmalle. Ensimmäinen kerros on ohut, meidän on odotettava, kunnes se kuivuu, yleensä noin 30 minuuttia. Sitten käytämme toista ja odotamme myös. Nyt meillä on pinta maassa. Tietenkin monet ihmiset tekevät ilman sitä, mutta mielestäni se ei ole oikein! Silti maali tarttuu siihen paljon paremmin.

• Kun pohjamaali on kuivunut, voit aloittaa maalin levittämisen. Prosessi on sama kuin pohjamaalilla, eli sinun täytyy maalata useissa kerroksissa, yleensä kolme tai neljä riittää (taukoilla kuivumista varten), ei ole mitään järkeä levittää lisää, koska kerros on jo paksu ja vähemmän luotettava. Levitetään myös oikealta vasemmalle nopein liikkein.

• Kun pinta on kuivunut, sinun on poistettava maalarinteippi ja voit ripustaa pyörän.

Kuten tiedät, "tapaat ihmisiä heidän vaatteidestaan". Monet autonomistajat näkevät olemassaolonsa tarkoituksen auton jatkuvassa virittämisessä ja lisäämisessä, mikä luo ainutlaatuisen kuvan. Tänään puhumme niistä tapauksista, joissa mestarin käsi saavuttaa toisen elementin autoissa ja jarrusatulat on maalattu.

Kuinka maalata jarrusatulat?

Olemme jo kirjoittaneet aiemmin monista tavoista maalata omasi ajoneuvoa(Suosittelemme kiinnostuneita lukemaan artikkelit aiheesta ja apua). Tällä kertaa yritämme vastata sellaiseen kysymykseen kuin "jarrusatulien maalaus". Miten se parhaiten toteutetaan, voidaanko se tehdä ilman kalliita palveluita? palvelukeskuksia ja mikä tärkeintä, mitä tarvitset jarrusattojen maalaamiseen. Mutta ensin asiat ensin.

Syyt näyttävät olevan selvitetty, mutta mitä tehdä turvallisuudelle? Ei turhaan uskota, että auton jarrusatulat ovat melkein tärkein komponentti turvallista ajamista, koska ne yhdessä tyynyjen ja sylintereiden kanssa vastaavat koko auton jarruttamisesta. Kuvan täydentämiseksi on sanottava, että tämän auton osan maalaus on turvallista eikä riko jarrujärjestelmän toimintaperiaatetta. Maalauksen aikana työskennellessäsi on kuitenkin oltava erittäin varovainen, koska jos teet sen väärin, seurauksena voi olla merkittäviä vahinkoja jarrujärjestelmä, mutta myös muita erittäin tärkeitä komponentteja.

Valmistautuminen maalaukseen. Tarvittavat komponentit.

Joten olet päättänyt maalata jarrusatulat kotona. Tämä prosessi sinänsä ei ole niin monimutkainen, kuin se on vaivalloinen. Maalausprosessin aikana on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota pienimpiin yksityiskohtiin. Muuten maali voi altistua lukuisille korroosioille, tällainen maali putoaa nopeasti, ja tehdyn työn merkitys säilyy vain tulevaa kokemusta varten.

Mitä tarvitset ennen maalausta? Aluksi ei ole tarpeetonta hankkia nosturi ja tarvittavat avaimet jarrusatulaa varten. Seuraava vaihe on maalin tai muun pohjaksi valitsemasi väriaineen valmistelu. Hanki sähköpora, jossa on sarja hiomalaitteita. Tarvitset myös teippiä (mieluiten maalarinteippiä) ja White Spiritiä (tai muuta vastaavaa puhdistusainetta). Älä unohda omaa suojaasi maskin ja käsineiden muodossa.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää maalin valintaan tuleva viritys, koska kaikki myymälöissä esitetyt eivät ole sopivia. Jauhemaalia tai nestemäistä maalia ostettaessa on otettava huomioon sylinterin ja jarrusatulat lämmityslämpötila. Maalin sulamispisteen tulee olla mahdollisimman korkea, joten yritä ottaa maali, jolla on korkeimmat arvot. Ihannetapauksessa sen pitäisi olla yli 600 celsiusastetta.

Satulan irrotus

Kun olet hankkinut aiemmin avaimet ja tunkin, sinun on poistettava jarrusatulat autosta. Ensinnäkin sinun on purettava pyörä ja vapautettava se lialta, rasvasta, pölystä ja muista vieraista massoista ja kappaleista. Ole varovainen poistaessasi typpeä, sillä jos jätät tämän tekijän huomiotta, maalisi ei kestä kauan.

Ole erittäin varovainen, kun irrotat itse jarrusatulaa autosta, sillä huolimattomasti voit rikkoa niitä yhdistävän letkun. Älä unohda puhdistaa tavaratilaa liioittelematta sitä männistä vetämällä (älä anna jarrunesteen vuotaa ulos).

Satulan maalaus nestemäisellä maalilla

Melko suosittu värjäysmenetelmä, joka sopii kotikäyttöön. Tämä maalausmenetelmä voidaan suorittaa käyttämällä:

• harjat - ota huomioon raitojen ja tahrojen mahdollisuus
• spraypurkki - käytännöllinen ja kätevä, mutta on suositeltavaa tutustua tölkin toimintaperiaatteeseen testiliittimissä jne.
• ruiskupistooli on ammattikäyttöön tarkoitettu laite, joka on suunniteltu tällaisiin toimintoihin.

Kun valitset huonetta, ota huomioon käytetyn maalin myrkyllisyys. Työalueen tulee olla hyvin valaistu, jotta esineen maalattavuus näkee, ja sen tulee myös olla hyvin tuuletettu. Lisäksi on parasta maalata 18-25 celsiusasteen lämpötilassa. Tässä tapauksessa maali kovettuu paremmin ja kestää tavallista pidempään.

Valitsemastasi värjäysmenetelmästä riippuen sinun on lähestyttävä prosessia huolellisesti. Maalaus tulee suorittaa kahdessa tai useammassa kerroksessa. Ensimmäinen, alustava, antaa käsityksen tulevista puutteista ja mahdollisten vuotojen paikoista. Vaiheiden välisen 20-30 minuutin tauon jälkeen tulee maalata uusi maalikerros ottaen huomioon ensimmäisellä kerralla esiintyneet puutteet. Maali on parasta levittää tasaisesti, 90 asteen kulmassa ensimmäiseen kerrokseen nähden. Näin poistamme mahdolliset avioerot.

Satulan jauhemaalaus

Tämän menetelmän erityisestä suosiosta huolimatta emme suosittele sen valitsemista. Kyse on aiemmin käsitellyistä ominaisuuksista, jotka liittyvät ylikuumenneiden jarrusatulien maalin lämpötilavaikutukseen. Jauhemaaleilla on pääsääntöisesti alhainen sulamispiste, ja vaatimukset täyttävät ovat ylihinnoiteltuja.

Tällaisen päättelyn valossa jarrusattojen maalaus jauhemaalilla tai nestemäisellä maalilla, jolla on samanlainen koostumus ja samat fysikaaliset ominaisuudet, mutta halvemmalla, näyttää kohtuuttomalta rahan tuhlauksesta. Sitä paitsi, jauhemaali On tarpeen levittää vähintään 4 kerrosta, joiden välinen aika on 15-20 minuuttia.

Sen lisäksi, että .com-verkkotunnukset ovat ikimuistoisia, ne ovat ainutlaatuisia: Tämä on lajissaan ainoa .com-nimi. Muut laajennukset ohjaavat yleensä vain liikennettä .com-vastineisiinsa. Saat lisätietoja premium-tason .com-verkkotunnusten arvioinnista katsomalla alla olevan videon:

Turboa Web-sivustosi. Katso videomme oppiaksesi kuinka.

Paranna verkkoläsnäoloasi

Tule huomatuksi verkossa upealla verkkotunnuksella

73 % kaikista verkkotunnuksista on .com-verkkotunnuksia. Syy on yksinkertainen: .com on suurin osa verkkoliikenteestä. Ensiluokkaisen .com-sivuston omistaminen tarjoaa sinulle suuria etuja, kuten paremman hakukoneoptimoinnin, nimentunnistuksen ja vallan tunteen sivustollesi.

Tässä on mitä muut sanovat

Vuodesta 2005 lähtien olemme auttaneet tuhansia ihmisiä saamaan täydellisen verkkotunnuksen

• Verkkotunnuksen saamiseen menee noin 2 päivää. Riittävän nopea minulle. - Huy Pham, 2.9.2019
• Näin verkkotunnuksen myytävänä. Otin yhteyttä asiakaspalveluun. Palaute 24 tunnissa.Helppo ostoprosessi nopea verkkotunnuksen siirto ja käyttöönotto muutamassa minuutissa. Uskon vahvasti, että hugedomains.comilla on erittäin hyvä vastine rahalle. - Andreas, 27.8.2019
• Oikein hyvä. Kiitos - Duong Hoang, 27.8.2019
• Lisää

Kuten tiedät, "tapaat ihmisiä heidän vaatteidestaan". Monet autonomistajat näkevät olemassaolonsa tarkoituksen auton jatkuvassa virittämisessä ja lisäämisessä, mikä luo ainutlaatuisen kuvan. Tänään puhumme niistä tapauksista, joissa mestarin käsi saavuttaa toisen elementin autoissa ja jarrusatulat on maalattu.

Kuinka maalata jarrusatulat?

Olemme jo aiemmin kirjoittaneet lukuisista tavoista maalata oma auto (neuvomme kiinnostuneita lukemaan artikkelit aiheesta ja käytöstä). Tällä kertaa yritämme vastata sellaiseen kysymykseen kuin "jarrusattojen maalaus". Miten se parhaiten suoritetaan, voidaanko tämä tehdä ilman palvelukeskusten kalliita palveluita ja mikä tärkeintä, mitä tarvitaan jarrusatulaen onnistuneeseen maalaukseen. Mutta ensin asiat ensin.

Syyt näyttävät olevan selvitetty, mutta mitä tehdä turvallisuudelle? Ei turhaan uskota, että auton jarrusatulat ovat melkein tärkein osa turvallisessa ajossa, sillä ne yhdessä tyynyjen ja sylintereiden kanssa vastaavat koko auton jarruttamisesta. Kuvan täydentämiseksi on sanottava, että tämän auton osan maalaus on turvallista eikä riko jarrujärjestelmän toimintaperiaatetta. Kun työskentelet maalauksen aikana, sinun on kuitenkin oltava erittäin varovainen, koska jos toimit väärin, voi tapahtua merkittäviä vaurioita paitsi jarrujärjestelmälle myös muille erittäin tärkeille osille.

Valmistautuminen maalaukseen. Tarvittavat komponentit.

Joten olet päättänyt maalata jarrusatulat kotona. Tämä prosessi sinänsä ei ole niin monimutkainen, kuin se on vaivalloinen. Maalausprosessin aikana on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota pienimpiin yksityiskohtiin. Muuten maali voi altistua lukuisille korroosioille, tällainen maali putoaa nopeasti, ja tehdyn työn merkitys säilyy vain tulevaa kokemusta varten.

Mitä tarvitset ennen maalausta? Aluksi ei ole tarpeetonta hankkia nosturi ja tarvittavat avaimet jarrusatulaa varten. Seuraava vaihe on maalin tai muun pohjaksi valitsemasi väriaineen valmistelu. Hanki sähköpora, jossa on sarja hiomalaitteita. Tarvitset myös teippiä (mieluiten maalarinteippiä) ja White Spiritiä (tai muuta vastaavaa puhdistusainetta). Älä unohda omaa suojaasi maskin ja käsineiden muodossa.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää maalin valintaan tulevaa viritystä varten, koska kaikki kaupoissa esitetyt eivät sovellu. Jauhemaalia tai nestemäistä maalia ostettaessa on otettava huomioon sylinterin ja jarrusatulat lämmityslämpötila. Maalin sulamispisteen tulee olla mahdollisimman korkea, joten yritä ottaa maali, jolla on korkeimmat arvot. Ihannetapauksessa sen pitäisi olla yli 600 celsiusastetta.

Satulan irrotus

Kun olet hankkinut aiemmin avaimet ja tunkin, sinun on poistettava jarrusatulat autosta. Ensinnäkin sinun on purettava pyörä ja vapautettava se lialta, rasvasta, pölystä ja muista vieraista massoista ja kappaleista. Ole varovainen poistaessasi typpeä, sillä jos jätät tämän tekijän huomiotta, maalisi ei kestä kauan.

Ole erittäin varovainen, kun irrotat itse jarrusatulaa autosta, sillä huolimattomasti voit rikkoa niitä yhdistävän letkun. Älä unohda puhdistaa tavaratilaa liioittelematta sitä männistä vetämällä (älä anna jarrunesteen vuotaa ulos).

Satulan maalaus nestemäisellä maalilla

Melko suosittu värjäysmenetelmä, joka sopii kotikäyttöön. Tämä maalausmenetelmä voidaan suorittaa käyttämällä:

• harjat - ota huomioon raitojen ja tahrojen mahdollisuus
• spraypurkki - käytännöllinen ja kätevä, mutta on suositeltavaa tutustua tölkin toimintaperiaatteeseen testiliittimissä jne.
• ruiskupistooli on ammattikäyttöön tarkoitettu laite, joka on suunniteltu tällaisiin toimintoihin.

Kun valitset huonetta, ota huomioon käytetyn maalin myrkyllisyys. Työalueen tulee olla hyvin valaistu, jotta esineen maalattavuus näkee, ja sen tulee myös olla hyvin tuuletettu. Lisäksi on parasta maalata 18-25 celsiusasteen lämpötilassa. Tässä tapauksessa maali kovettuu paremmin ja kestää tavallista pidempään.

Valitsemastasi värjäysmenetelmästä riippuen sinun on lähestyttävä prosessia huolellisesti. Maalaus tulee suorittaa kahdessa tai useammassa kerroksessa. Ensimmäinen, alustava, antaa käsityksen tulevista puutteista ja mahdollisten vuotojen paikoista. Vaiheiden välisen 20-30 minuutin tauon jälkeen tulee maalata uusi maalikerros ottaen huomioon ensimmäisellä kerralla esiintyneet puutteet. Maali on parasta levittää tasaisesti, 90 asteen kulmassa ensimmäiseen kerrokseen nähden. Näin poistamme mahdolliset avioerot.

Satulan jauhemaalaus

Tämän menetelmän erityisestä suosiosta huolimatta emme suosittele sen valitsemista. Kyse on aiemmin käsitellyistä ominaisuuksista, jotka liittyvät ylikuumenneiden jarrusatulien maalin lämpötilavaikutukseen. Jauhemaaleilla on pääsääntöisesti alhainen sulamispiste, ja vaatimukset täyttävät ovat ylihinnoiteltuja.

Tällaisen päättelyn valossa jarrusattojen maalaus jauhemaalilla tai nestemäisellä maalilla, jolla on samanlainen koostumus ja samat fysikaaliset ominaisuudet, mutta halvemmalla, näyttää kohtuuttomalta rahan tuhlauksesta. Lisäksi jauhemaalaus on levitettävä vähintään 4 kerroksessa, joiden välinen aika on 15-20 minuuttia.