Aloitan mistä Minulla ei ole ohjaustehostinta, ohjaustanko on varastossa.
Olen pitkään suunnitellut laittamaan laipiovahvistimen (jäljempänä USCHP) ja ohjaustangon vaimennin, ostettu.

USCHP Technomaster 970 rub. loistava laatu, hyvin hitsattu ja maalattu

Valmis sarja: MEYLE-pelti kannakkeilla 1500 hieroa.

Vaimennin Mercedesiltä, ​​kannakkeilla kymmenennelle perheelle. Mukana kaksi pulttia, ei kokoa, heti vaihtoa varten.
Silmiini jäi AlexGolf2-yhdistelmä USCHP Technomaster ja laipiolevyn pysäytys AUTOPRODUCT.

Kuva postauksesta, jossa näin samanlaisen idean

Pidin ajatuksesta, mutta kulutin 350 ruplaa. En ole valmis raudanpalaan etulevyn AUTOPRODUCT pysäyttimen muodossa, otan sopivan putken, vasaran ja teen samoin

Hitsaan pysäyttimen ja pellin kiinnityskannattimen, maali (oli vain punainen maali)

Kaksi kuminauhaa kiskon kiinnikkeiden alla heti vaihtoa varten (100 ruplaa). USCHP:n asennuksessa ei ole mitään vaikeaa, ainoa asia ei ole kätevää kääntää ylämuttereita, jouduin myös poistamaan kiskon suojan, se on viimeisteltävä niin, että se nousee ilman ongelmia.

Tätä tarkoitan jäykällä rakenteella!
Kaikki on valmiina, vaimentimen voi asentaa, mutta ei, lykkään asennusta viikoksi, jotta voisin ajaa yhdellä USCHP:llä ja ymmärtää mitä se antaa.
Mitä USCHP:n asennus hienostuneella ilman peltiä antoi? Ajettu 200 km, enimmäkseen intercity.
1) Ohjauspyörän terävyys on lisääntynyt
2) Iskut ohjauspyörään ajon aikana huono tie hidastui hieman vauhdissa.
Yleensä vain positiivisia hetkiä

Laitoin vaimentimen

Mikä on muuttunut pellin asennuksen jälkeen?
1) Ohjauspyörän voima on kasvanut hieman - ei kriittinen, siihen tottuu.
2) Pienillä nopeuksilla (noin 70 km/h asti) ohjauspyörän terävyys on kadonnut, se on helppo tarkistaa kääntämällä ohjauspyörää jyrkästi kiertääksesi esteen, kuten kuopan. Tottumiskysymys, kun on jo ajettu, nyt se on vähemmän havaittavissa, mutta se terävyysero, joka oli ja on edelleen, on huonompi.
3) Miellyttävistä asioista. Minun on sanottava heti, että yliluonnollista ei tapahtunut, odotin enemmän, kuten aina, mutta saapuminen todella on ja olen tyytyväinen tulokseen. Ohjauspyörän hieno tärinä väheni, mutta ei muuttunut nollaksi. Hyvällä tiellä ohjauspyörän käyttäytyminen ei muuttunut, mutta huonolla, jossa oli kuoppia ja halkeamia, minulla oli tunne, että tie oli parantunut, kuoppia oli vähemmän, vaikka kukaan ei aio korjata tietä . Tämä tuntuu erityisesti 50 km/h nopeuksissa. Itse asiassa vaimennin vaimentaa iskuja ohjaustanko, huonolla tiellä ajamisesta on tullut miellyttävämpää.
Johtopäätös: ehdottomasti käytetty aika ja raha ovat sen arvoisia, mutta se on silti kaukana ulkomaisesta autosta, ajo epätasaisilla teillä on muuttunut mukavammaksi. Jos päätät asentaa vaimentimen, muista käyttää USCHP:tä, muuten ohjaustelineen vasen kiinnitys ei kestä kauan.
Onnea!

Kaikki autoilijat eivät tiedä sellaisesta yksityiskohdasta kuin vaimennin. Tämä johtuu siitä, että se ei ole niin laajalle levinnyt, koska suurinta osaa ohjaimista ei yksinkertaisesti tarvita. Suurin osa näistä laitteista on maastoautojen omistajia. Tänään opit, mikä ohjausvaimennin on, mihin se on tarkoitettu ja miten se asennetaan.

Mikä on ohjausvaimennin ja miten se toimii?

Ajettaessa kuoppien yli jalkakäytävä, samoin kuin maastoajossa, auton jousitus vastaanottaa erilaisia ​​kolhuja ja tärinää. Kaikki tämä siirretään ohjaus ajoneuvo, joka varmistaa liikkeen suoruuden ja kyvyn suorittaa liikesuunnan muuttamiseen liittyviä toimia oikein.

Pyörän jyrkän iskun seurauksena kuoppaan jousitus välittää tärinää ohjausmekanismiin, josta tärinä siirtyy pyörä. Kuljettaja saa kevyen iskun käsiin ja sormiin ja ohjauspyörä voi yhtäkkiä luisua ulos, mikä ennakoi suunnanmuutosta. Lisäksi raskaiden jeeppien omistajat voivat saada törmäyksessä vakavia sormivammoja, mikä jo kyseenalaistaa jatkoliikkumisen turvallisuuden.

Tällaisten ongelmien välttämiseksi kehitettiin laite nimeltä ohjausvaimennin. Se on suunniteltu vaimentamaan maastoajon aiheuttamaa tärinää. Siksi useimmissa tapauksissa vain maastoautot on varustettu vaimentimilla.

Pellin toinen tarkoitus on palauttaa nolla nollaastetta vastaavaan asentoon. Tätä tuskin voi kuitenkaan kutsua plussaksi, koska jos autoa ei ole varustettu hydraulisella tehostimella, ei ole enää mahdollista ohjata nopeasti ohjauspyörän avulla.

Tällainen vaimennin on iskunvaimennin, joka on kiinnitetty yhteen ohjausmekanismin osiin ja toinen puoli runkoon tai runkoon. On yksi- ja kaksitoimisia vaimentimia.. Ensimmäisessä tapauksessa se voidaan lisäksi varustaa jousella, joka parantaa sen toimintaa. Tässä muodossa siinä on kaikki samanlaiset ominaisuudet kuin autossa.

Vaimentimet on valmistettu erittäin lujasta materiaalista, joka kestää erittäin suuria kuormia ilman ongelmia.

Pellin asentaminen UAZ:iin omin käsin + Video

Ennen kuin asennat pellin, on tarpeen määrittää selkeästi tämän menettelyn tarve. Tosiasia on, että sen asennuksen aikana auton hallittavuus heikkenee jyrkästi, joten käytä sitä tavallisessa autoja Ei suositeltu. Sopivin autotyyppi voivat olla katumaasturit, jotka useimmiten joutuvat vaikeuksiin tieolosuhteet. Samalla ei ole väliä, minkä tyyppinen ohjaus autoon on asennettu, onko se teline vai ohjausvaihde. Harkitse pellin asentamisen periaatetta UAZ 469 -auton esimerkissä.

Ennen asennuksen aloittamista on hyvä muistaa, että vaimennin on kiinnitettävä toiselta puolelta auton ohjaustankoon ja toinen runkoon tai koriin. Asennus tulee suorittaa ottaen huomioon, että ohjauspyörä ja pyörät ovat suorat ja vaimennin asennuksen jälkeen ei voi "ohjata" autoa mihinkään suuntaan yksinään. Lisäksi vaimentimen tulee tarjota vapaa muutos pyörien asennossa suhteessa pystytasoon. Eli sen ei pitäisi rajoittaa auton pyörimiskulmaa.

Ennen pellin asentamista on tarpeen tehdä paksut metallikulmat ja porata reikä yhdelle pellin kiinnitystä vastaavalle sivulle. Hitsaa sitten yksi kulma pohjan toiselle puolelle. Toinen kulma on hitsattu, sijaitsee vastakkaisella puolella. Kiinnitä sen jälkeen vaimennin kulmiin. Jos asennusprosessi on monimutkainen, kulmat voidaan taivuttaa, mutta älä unohda palauttaa niitä alkuperäiseen asentoonsa, vastaavaan asentoon suhteessa kohtisuoraan vaimentimeen.

Jos hallitset hitsauskonetta huonosti, voit kiinnittää pellin erityisillä puristimilla, joissa on asianmukaiset kiinnikkeet.

Näin ohjauksen vaimennin asennetaan UAZ 469 -autoon.

Kaikki parhaat…
Kiivettyäni lohkolle en löytänyt vastaavaa merkintää, joten päätin kirjoittaa.
Tänään puhun vaimentimen asentamisesta ohjaustelineeseen.

Kiipeiltyäni sivustolle ja luettuani erilaisia ​​artikkeleita ja tietueita, törmäsin erittäin mielenkiintoiseen artikkeliin iskunvaimentimen asentamisesta merenistä ohjaustelineeseen. Arvostelut olivat vain positiivisia. Siksi päätin asentaa tämän laitteen itse. Asennusongelmia ei olisi pitänyt syntyä, eikä iskunvaimennin ole niin kallis.
Tilattu Exist-e iskunvaimennin ohjausjärjestelmä "FEBI". Ensinnäkin ostin TekhnoMaster-laipiovahvistimen. Tiedän, ettei hänestä ole mitään järkeä, mutta kuten aiemmin kirjoitin, rakastan värillisiä raudanpaloja.
Löysin Internetistä piirustuksen kiinnikkeistä.

Asennuspiirustus

Kun valmistettiin pieni kiinnike yhdistettynä ohjaustelineeseen kiinnittävään kannattimeen, ei ollut ongelmia. Oikaisin juuri alkuperäisen kannakkeen, leikkasin sen halutun pituiseksi, porasin reiän iskunvaimentimelle ja hitsasin kiinnikkeen ja vahvistimen kannakkeen yhteen.
Mutta suurella kiinnikkeellä syntyi vaikeuksia leikata se enemmän tai vähemmän kiharaksi. Ratkaisu löytyi nopeasti, hän pyysi tuttua hitsaajaa leikkaamaan aihion leikkurilla. No, käännyin hieman tiedostolla. Porattu reiät piirustuksen mukaan. Toinen teline on valmis.

Iskunvaimennin ja iso kiinnitys.

Ennen laittamista päätin maalata. En ollut huolissani maalauksen laadusta, vaan upotin sen typerästi ämpäriin keltaista maalia, joten pieniä tahroja näkyy.

Kiinnikkeet on maalattu.

Oikean kiinnikkeen asennuksessa vahvistimesta ja keskikiinnikkeistä ei ollut ongelmia. Se avautui ja sulkeutui helposti.

Keski.

Oikea tuki.

Mutta vasemmalla minun piti puuhailla. Jouduin irrottamaan välikappaleen ja kanisterin säiliön, jotta voit ryömiä mutteriin. Ylämutteri kovilla matoilla tuskin irrotettiin. Alempi ei toiminut heti. Ja muutaman avaimen painalluksen jälkeen pultti, johon kannatin oli kiinnitetty, katkesi. Jos olisi aikaa eikä sairastu, ehkä vaihtaisin pultin. Mutta huonon terveyden vuoksi päätin pyörittää vain yläosassa.

Vasen kiinnike paikallaan.

Oblomon pultti ja muunnettu kannatin

Väänsin iskunvaimentimen ja kaiken minkä poistin, laitoin sen paikoilleen. Pelkäsin, että en pääse taloon, kisko putoaa. Mutta kun tulin kotiin, katsoin kiinnikettä, se oli samassa asennossa kuin se oli. Toipumisen jälkeen upotan uuden pultin.
En oikein osaa sanoa mitään miltä se tuntuu. Ratti muuttui vaikeammaksi kääntää. Se näyttää olevan informatiivisempi. Hän alkoi tehdä pieniä kolhuja tiellä. En kerro vielä mitään, ei ollut mahdollisuutta tarkistaa. Ja lisäksi iskunvaimennin pitäisi olla hieman sisäänajettu.

Jos jotakuta kiinnostaa niin luettelonumero 01261 .

Miksi ulkomaisten autojen kolhut eivät välity ohjauspyörään samalla tavalla kuin venäläisten autojen? Ohjaustehostin tekee ohjauspyörästä mukavan, ja joskus sen puuttuessa ohjaustangon vaimennin. Millainen laite tämä on, mihin se on tarkoitettu ja onko mahdollista asentaa tällainen muutos VAZ-kiskoon?

Ohjaustelineen vaimentimen tarkoitus.

Vaimennin on perinteinen kaksitoiminen iskunvaimennin, joka on sijoitettu ohjaustankoon tankojen ja telinekotelon väliin. Tällainen ohjausvaimennin asennetaan usein maastoautoihin, jotta ohjauspyörä ei hyppää käsistäsi ajettaessa epätasaisilla teillä (kivet, kuopat, kuopat jne.). Telinepeltiä käytetään myös kalliissa takavetoiset ajoneuvot esimerkiksi Mercedes, ja se lisää suuntavakautta.

Ohjaustelineen vaimentimen edut ja haitat.

Alla olevan kiskoiskunvaimentimen edut ja haitat perustuvat VAZ 2108-12- ja Lada Priora -autojen omistajien arvosteluihin.

Edut:

Se pehmentää pyörien iskuja ohjauspyörään 30 prosenttia, mikä tuntuu erityisesti huonolla tiellä kaarrettaessa, kun reikä on reiässä. Halkeamia jalkakäytävässä ei enää tunnu, se kulkee kevyesti raitiovaunukiskojen läpi.

Radalla auto käyttäytyy kuin monoliittinen ammus, ja jos tulee reikiä, niin suuri nopeus ne ovat melkein näkymättömiä.

Jousitus alkoi koputtaa vähemmän.

Ohjauspyörän tärinä häviää jarrutettaessa, kun levyt ovat vinossa ja myös 100 km/h nopeudella, kun pyörät ovat huonosti tasapainotettuja.

Virheet:

Ehkä johdossa on "vanua".

Ratin kääntäminen vaikeutui, mutta ei paljon. Jotkut autoilijat eivät huomanneet tällaista eroa ollenkaan.

p.s. tämän tarkennuksen asennuksen jälkeen ohjauspyörä palaa takaisin käännösten jälkeen kuten ennenkin.

Johtopäätös

Päätä itse, tarvitsetko tällaista ohjaustangon vaimennin. positiivista palautetta paljon, mutta jotkut sanovat, että on järkevää vaivautua, jos vietät 70 % ajasta huonoilla teillä. Toisaalta kaikki tietävät, mitkä tiet ovat Venäjällä.

Huomio! Vaimennin on myös yhteensopiva ohjaustehostimen teline Technomaster (LINKKI). Tämä esine ei ole tarkoitettu asennettavaksi ohjaustehostimella varustettuihin ajoneuvoihin (GUR)!

Valmistaja: Viritys/standardi:

Virityksen yksityiskohta

Soveltuvuus:

Lada Kalina viistoperä (VAZ 1119)

Lada Kalina farmari (VAZ 1117)

Lada Kalina 2 viistoperä (VAZ 2192)

Lada Kalina 2 farmari (VAZ 2194)

Lada Granta sedan (VAZ 2190)

Lada Granta liftback (VAZ 2191)

Lada Priora sedan (VAZ 2170)

Lada Priora viistoperä (VAZ 2172)

Lada Priora farmari (VAZ 2171)

Lada Priora 2 sedan (VAZ 21704)

Lada Priora 2 viistoperä (VAZ 21724)

Lada Kalina sedan (VAZ 1118)

Toimitusvaihtoehdot

Merkintä!
Alla on tämän tuotteen toimitustavat. Riippuen toimitustavasta mahdollisia vaihtoehtoja maksut voivat vaihdella.
FROM yksityiskohtainen tieto löytyy sivulta toimitus ja maksu.

Lähetys Venäjän postilla

Paketti Venäjän postilla 1. luokka

EMS Express -paketti

Kuljetusyritykset

	Käytettävissä olevat menetelmät maksu: Maksu kortilla "Sberbank" Yandex rahaa ROBOKASSA Toimitus on mahdollista missä tahansa sijainti missä on edustus kuljetusyritys. Toimitusaika - 2-10 päivää. Ylimitoitettujen pakettien lähettäminen on noin 50 % kannattavampaa kuin Venäjän posti.

Kuriiritoimitus Togliatissa

Nouto varastoltamme

Tee-se-itse-asennus ohjaustelineeseen VAZ:iin

Joten iskunvaimennin on kiinnitetty kiskoon, toisesta päästä kahteen tangon pulttiin, jotka ovat kiskon keskellä. Näiden kahden telinetangon pultin irrottamiseksi tarvitset tehokkaan jakoavaimen.

Toisessa päässä vaimennin on kiinnitetty telinekiinnikkeeseen runkoon sivulta paisuntasäiliö. Asennamme toisen kannakkeen ja kiristämme pultit päinvastaisessa järjestyksessä.

Kiskon vaimentimen itseasennus kestää enintään 45 minuuttia.

Jos olet huolissasi siitä, että tämä teline-iskunvaimennin löysää jo ennestään hauraita telineen kiinnitysnastat ajan mittaan, voit myös asentaa laipion suojavahvistimen. Jotta voit asentaa nämä kaksi laitetta kompleksiin, sinun on kuitenkin muutettava kiinnikkeitä hieman:

Oletko koskaan tuntenut jännitystä ohjauspyörässä, ikään kuin se haluaisi kiertyä eri suuntaan? Onko käsittelyssä pieniä vaihteluita? Kuuluuko oudot äänet kääntyessä? Kaikki oireet voivat olla syitä ohjauspylvään ongelmiin, jotka vaativat välitöntä huoltoa, koska ohjauksen mekaaniset osat kuluvat. Mutta älä huoli, jos huomaat jonkin näistä ohjauspylvään ongelmista. Pääasiallinen syy kotimaisten ajoneuvojen autoilijoiden tyytymättömyyteen on oire ohjauspyörän "vaikeasta" pyörimisestä, etenkin ajettaessa alhaisella nopeudella.

Kaikista jälkimarkkinakomponenteista jousitus ja ohjausosat ottavat suurimman osan epätasaisista teistä. Ilman asianmukaista Huolto pienistä kuopista tulee ongelmia, katastrofaalisia ja kalliita. Ohjausongelmien diagnosointi auttaa sinua reagoimaan nopeammin tiettyihin liikennetilanteet.

Yleisin jousitus- ja ohjausongelmien oire kotimaisia ​​autoja on poissaolo hydraulijärjestelmä ohjaus ja ohjausvaimennin, mikä johtaa epätavallisen vaikeaan ajoneuvon hallintaan. Auton "hyppy" kuoppaisilla teillä saa ohjauspyörän nykimään käsissä riippumatta siitä, kuinka tiukasti autoilija siitä pitää. Ja tämä ei tarkoita kuluvia osia.

Ohjaustelineen vaimennin voi parantaa ohjauksen tasaisuutta ja poistaa etuakselin tärinää. Monet autot lähtevät tehtaan seiniltä yli 30 vuodeksi ilman ohjauspeltiä. On aika muuttaa tilanne kuljettajan kannalta normaaliksi!

Ohjausvaimennin, jota joskus kutsutaan myös ohjausvakaimeksi, koostuu iskunvaimentimesta, joka vähentää iskua ohjaukseen ja estää tien olemassa olevien kolhujen pienet vaikutukset, jotka saavat ohjauspyörän tärisemään ja nykimään. Sen työn pääasia on vaimentaa. ja vaimentaa liikkeen aikana syntyvää tärinää, jolloin kuljettaja voi täysin hallita ajoneuvoa.

Suuret renkaat aiheuttavat suuremman ohjauspyörän takapotkun riskin, joten ohjausvakaimet ovat enimmäkseen päällä isot autot, minibussit ja maastoautot. Vaimentimen asennuksen tuloksena on parantunut käsiteltävyys ja sujuvuus ajon aikana johtuen tärinän vaimennuksesta, kun isot renkaat aiheuttaa tärinää ohjauspyörään. Ohjausvaimennin on yleensä sivussa etumatkustaja sisään moottoritila notkea ajoneuvoa asennettu vaakasuoraan ajoneuvon runkoon raidetangolle.

Ohjausiskunvaimentimen asentaminen autoon lisää ajoneuvon maksimihallittavuuden arvoa.

Automaattisen ohjaustangon vaimentimen ominaisuudet:

• ohjauspyörän sileys pyöritettäessä paikallaan;
• ei merkkejä tärinästä liikkeen aikana;
• heikentynyt ohjauspyörän tärinän tunne;
• peräsimen iskun poissulkeminen käsiin jyrkän törmäyksen aikana kukkuloiden ja kuoppien kanssa;
• käsien jännityksen vähentäminen, kun ohjauspyörää pidetään liikkeen aikana;
• pidentää ohjauksen osien käyttöikää.

Ohjaustelineen vaimennin altistuu käyttöikänsä aikana ruosteelle ja korroosiolle, kulumiselle ja repeytymiselle pitkän käyttöajan aikana, varsinkin jos se altistuu suurelle määrälle likaa ja tiesuolaa, mikä johtaa vuotamiseen. hydraulinen neste vähentää pellin tehoa.